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路基路面现场试验检测技术1、路基路面的基本概念路基路面工程包括路基、基层、面层三部分。
1.1路基路基是在天然地表面按道路设计的平面线形和设计横断面开挖或填筑而成的岩土结构物，是路面结构层的基础。
按填筑材料路基分为填土路基、填石路基和土石混填路基。
路床是指路面结构层底面以下0.80m范围内的路基部分，在结构上分为上路床（0～0.30m）和下路床（0.30～0.80m）。
路堤是高于原地面的填底面以下方路基，路堤在结构上分为上路堤和下路堤，上路堤是指路面底面以下0.80～1.50m范围内的填方部分，下路堤是指上路堤以下的填方部分（>1.50m）。
路堑是指低于原地面的挖方路基。
填石路堤是指用粒径大于37.5mm且含量超过总质量70%的石料填筑的路堤。
土石路堤是指石料含量占总质量30%～70%的土石混合料修筑的路堤。
2.1 基层基层又可分上基层、下基层和底基层。
基层：直接位于沥青面层下、用高质量材料铺筑的主要承重层或直接位于水泥混凝土面板下、用高质量材料铺筑的一层称作基层，基层可以是一层或两层，可以是一种或两种材料。
底基层：在沥青路面基层下、用质量较次材料铺筑的次要承重层或在水泥混凝土路面基层下、用质量较次材料铺筑的辅助层称作底基层。
底基层可以是一层或两层以上，可以是一种或两种材料。
路面基层、底基层的类型主要有无机结合料稳定类、有机结合料稳定类和粒料类，高等级公路路面基层广泛采用无机结合料稳定类，有时也使用有机结合料稳定类，无机结合料稳定类（俗称半刚性材料）是在粉碎的或原状松散的土中掺入一定量的无机结合料（包括水泥、石灰或工业废渣等）和水，经拌合得到的混合料在压实与养生后，其抗压强度符合规范要求的材料，其种类可分为水泥稳定类、石灰稳定类、综合稳定类和工业废渣稳定类（主要是石灰粉煤灰稳定类），包括水泥稳定土、石灰稳定土、水泥石灰综合稳定土、石灰粉煤灰稳定土、水泥粉煤灰稳定土及水泥石灰粉煤灰稳定土等，其中土作为基层材料的骨架，水泥和石灰则属于基层材料的胶凝物质。
第四章路基施工放样和测量一、本章重点1．路基开挖与填筑施工的中桩、边桩放样2．路基开挖与填筑施工的高程测量二、本章难点1．极坐标法2．角度交会法3．距离交会法第一节路基开挖与填筑施工的中桩、边桩放样研究将设计图纸中的各项元素按照规定的精度准确测设于实地作为施工的依据。
将在地形图或平面图上的构造物的设计位置和形状按规定的精度在实地上标定出来的工作，方便施工。
施工测量内容：确定控制点位置、恢复公路中线测量、测设施工控制桩、复测与加密水准点、路基边坡桩放样、路面放样、构造物放样。
施工测量的任务：1．复测、加密水准点。
2．恢复公路中线的位置。
3．测设施工控制桩。
4．路基边坡桩和路面施工的放样。
5．公路桥涵放样。
6．隧道放样。
路基开挖与填筑施工的中桩、边桩放样原则同一般测量原则：先整体后局部，先控制后碎步。
测设建筑物：将建筑物的特征点在相应的地面上标定出来的工作。
路基开挖与填筑施工的中桩、边桩放样的根本任务：点位的测设。
测设点位的基本工作：1、已知长度的测设。
2、已知角度的测设。
3、已知高程的测设。
4、已知坡度线的测设。
放样的基本方法施工测量的基本工作是根据已知点的位置（平面位置和高程），确定未知点的位置，实质上是确定点间的相对位置或者确定点的绝对位置。
一、已知距离的放样在地面上测设已知长度的直线，有距离与方向，确定另外一点。
1、钢尺量距放样如图所示：已知图纸上直线AB，水平距离D，地面上A点位，要求在地面上测设B点位。
对水平距离D进行尺长、倾斜与温度改正，计算出在地面上直线长度D1：2、测距仪测距放样观测所得水平距离与设计所需的水平距离相等（或差值在允许范围内），可定出最终点的位置。
二、已知水平角的放样水平角放样是根据一个已知方向AB和角顶点A的位置，按设计给定的水平角值把另一个方向AC在实地上标定出来的工作。
在地面上测设已知水平角时，已知角度的一个方向AB，A点位置，根据已知水平角，将另一个方向AC在地面上定出。
公路路基路面检测规程2019摘要：一、《公路路基路面现场测试规程》简介二、规程的重要性和必要性三、规程的主要内容四、规程的实施和修订情况五、规程对公路建设的指导作用正文：一、《公路路基路面现场测试规程》简介《公路路基路面现场测试规程》是我国公路工程行业的一项重要技术规范，旨在规范公路路基路面的现场测试工作，保证测试数据的准确性和可靠性，为公路建设质量提供科学依据。
二、规程的重要性和必要性公路路基路面的现场测试是公路建设质量控制的关键环节，直接影响到公路的安全、舒适度和使用寿命。
随着我国公路建设的快速发展，对工程现场试验检测技术、设备性能和规范化操作提出了更高的要求。
因此，制定和实施《公路路基路面现场测试规程》对于保证公路建设质量具有重要意义。
三、规程的主要内容《公路路基路面现场测试规程》主要包括以下内容：1.适用范围：本规程适用于公路路基路面现场测试工作的设计和实施。
2.测试项目：包括路基的压实度、平整度、纵断高程、宽度、横坡等；路面的厚度、平整度、抗滑性能、渗水系数等。
3.测试方法和设备：本规程规定了相应的测试方法和设备，并对其精度、灵敏度、稳定性等技术指标进行了明确规定。
4.测试数据处理和分析：本规程给出了测试数据的处理和分析方法，以确保测试结果的准确性和可靠性。
四、规程的实施和修订情况《公路路基路面现场测试规程》于2004 年首次发布，2019 年进行了修订，并于2020 年4 月1 日正式实施。
修订后的规程更加符合我国公路建设的实际情况，对于提高公路建设质量具有重要作用。
五、规程对公路建设的指导作用《公路路基路面现场测试规程》对于公路建设具有重要的指导作用，主要体现在以下几个方面：1.规范现场测试工作，确保测试数据的准确性和可靠性。
2.提高公路建设质量，降低工程风险。
3.指导公路工程设计和施工，提高工程效益。
路基路面工程现场测试技术1. 引言路基路面工程的质量直接影响道路的使用寿命和交通安全。
在路基路面工程的施工过程中，现场测试技术起着至关重要的作用。
本文将介绍一些常用的路基路面工程现场测试技术，包括路基土工性质测试、路面平整度测试、路面抗滑性能测试等。
这些技术将有助于提高工程质量，确保道路的安全和可持续使用。
2. 路基土工性质测试路基的土工性质测试是路基路面工程的基础，它对路基的设计和施工起到了至关重要的作用。
常用的路基土工性质测试方法有：2.1 原位密实度测试原位密实度测试是通过测定土壤的原位密度和比贯入度来评估土壤的密实度。
常用的原位密实度测试方法有沙质土比贯入度法、黏土密实度法等。
2.2 地基承载力测试地基承载力测试是评估路基土壤承载力的重要手段。
常用的地基承载力测试方法有动力触探法、静力触探法、静力板载法等。
这些方法可以测定土壤的承载力和变形特性，为路基设计提供依据。
2.3 路基土的含水量测试土壤的含水量对路基工程的稳定性和可靠性有着重要的影响。
常用的路基土的含水量测试方法有重量法、液体限量法等。
这些方法可以准确地测定土壤的含水量，为路基设计和施工提供参考。
3. 路面平整度测试路面平整度是评估道路使用舒适性和行驶安全性的重要指标。
常用的路面平整度测试方法有：3.1 振动平整度测试振动平整度测试是通过振动传感器测量路面垂直振动加速度来评估路面的平整度。
这种方法可以实时测量路面的平整度，并生成相应的振动平整度曲线。
3.2 摄像机平整度测试摄像机平整度测试是通过安装在车辆上的摄像机来记录路面的图像，然后使用图像处理算法来评估路面的平整度。
这种方法可以实现对大范围路面平整度的快速测量。
3.3 激光平整度测试激光平整度测试是使用激光测距仪测量路面高程来评估路面的平整度。
这种方法可以精确地测量路面的高程差异，为路面状况的评估和改进提供依据。
4. 路面抗滑性能测试路面的抗滑性能是评估道路行驶安全性的重要指标。
路基路面现场检测规程 3450-2019有关试题路基路面现场检测规程是指在施工过程中对路基和路面的质量进行检测的规程。
该规程的目的是确保道路施工的质量和安全性，以提高道路的使用寿命和行车舒适度。
以下是3450-2019版本的一些试题细节：一、试题背景：根据相关法规，检测人员需经过专业培训，持有相应的职业资格证书才能从事现场检测工作。
被检测的路基和路面通常是新建或维修后的道路段，检测基于一定的标准和规范进行。
二、试题内容：1.试题涵盖范围：该试题涵盖了路基和路面的多项指标检测内容，包括路基土质检测、路面平整度检测、路面结构检测等。
2.路基土质检测：涉及路基土质的试题考察包括土壤密实度检测、土壤质量检测以及土壤稳定性检测。
相关试题可能包括如何进行土壤取样、土壤密实度的测定方法和标准、土壤质量的检测参数等。
3.路面平整度检测：涉及路面平整度的试题考察包括水平平整度和垂直平整度的测量和评价。
相关试题可能包括如何使用平整度检测仪器、如何进行平整度测量、平整度标准和评价方法等。
4.路面结构检测：涉及路面结构的试题考察包括路面厚度检测、路面强度检测、路面材料性能检测等。
相关试题可能包括如何进行路面厚度测量的方法、路面强度的评估和检测标准、路面材料性能的检测方法等。
三、试题目标：通过这些试题的考察，可以评估检测人员对路基路面现场检测规程的理解程度和实际应用能力，确保他们能够熟练地操作检测仪器，并根据相关规范准确地进行现场检测工作。
四、试题意义：路基路面的质量直接影响道路的使用寿命和行车的舒适度。
通过对路基路面现场检测规程的考核，可以提高检测人员的专业素质和操作水平，确保道路施工的质量和安全性，为公众提供更好的出行条件。
总结：路基路面现场检测规程涉及的试题内容广泛，包括路基土质检测、路面平整度检测、路面结构检测等多个方面。
这些试题的目标是确保检测人员具备相关技术和理论知识，能够准确地进行路基路面现场检测工作。
这些试题的重要性在于提高道路施工质量和使用寿命，为公众提供更安全和舒适的道路环境。
2019公路水运工程试验检测师道路工程章节试题：路基路面现场检测含答案一、单项选择题1、沥青路面试验路铺筑属于(A)阶段。
A、施工准备B、沥青混合料摊铺C、沥青混合料压实D、沥青混凝土压实2、采用两台贝克曼梁同时进行左右轮弯沉值测定时，测试结果应为(B)。
A、左右两点的平均值B、左右两点的最大值C、左右两点的最小值D、左右两点独立考虑3、沥青混合料施工生产抽检试验，矿料级配、沥青含量、马歇尔稳定度等结果的合格率应不小于(B)。
A、85%B、90%C、95%D、100%4、弯沉测试方法有多种，目前应用最多的是(A)。
A、贝克曼梁法B、自动弯沉仪法C、落锤式弯沉仪法D、摆式仪测定法5、下面各指标中不能表征沥青混合料的耐久性的指标是(C)A、空隙率B、饱和度C、抗磨光性D、残留稳定度6、单轮式摩擦系数测定车测试过程的描述有：①测试轮与车辆行驶方向成20°角©作用于测试轮上的静态标准载荷为2kN③测试轮标准气压为0.0035±0.0002MPa④检查洒水口出水情况⑤测试中保持匀速，标准测试车速为50km/h⑤进入测试路段前应将测试轮胎降至路面上预跑约500m正确描述为(D)。
A、①②③④⑤B、①③④⑤⑤C、②③④⑤⑤D、①②③④⑤⑤7、高温条件下用摆式仪测定的摩擦摆值与低温条件下测得的摩擦摆值的大小关系是(B)。
A、前者大B、前者小C、相同D、不一定8、手工铺砂法测定路面构造深度，所用量砂的粒径为(B)。
A、0.075mm…0.15mmB、0.15mm^0. 30mmC、0.25mm 〜0.5mmD、0.3mm 〜0.6mm9、表征路面表面宏观构造的指标是(B)。
A、横向力系数B、构造深度C、摆值D、磨光值10、灌砂法测定基层现场密度的工作有:①筒内砂不再下流时，取走灌砂筒并称量筒内剩余砂的质量;©选取挖出材料代表性样品，测定含水量;③称取所有挖出材料质量;④沿基板中孔凿试洞，并收集挖出材料;⑤标定灌砂筒下部圆锥体内砂的质量;⑤选择试验地点，并清扫干净;®放置灌砂筒，打开开关让砂流入试坑;⑧标定量砂的单位质量;⑨称取一定质量标准砂，并装入灌砂筒;正确测定步骤为(B)。
路基路面现场试验检测方法第一节 压实度试验检测方法压实度的定义：1)对于路基土、路面半刚性基层及粒料类柔性基层而言，压实度是指工地实际达到的干密度与室内标准击实试验所得的最大干密度的比值；2）对沥青面层、沥青稳定基层而言，压实度是指现场实际达到的密度与室内标准密度的比值。
压实度测试的任务：1）室内标准密度（最大干密度）2）现场密度一、 标准密度（最大干密度）确定由于筑路材料的不同，标准密度（最大干密度）的室内确定实验方法也有所不同。
1． 路基土最大干密度确定试验方法1） 击实法：我国路基土最大干密度确定的主要方法，通过击实曲线取得最佳含水量和最大干密度。
（1）土分为细粒土和粗粒土。
（2）击实功不同，分为轻型和重型，重型击实试验的击实功比轻型提高4.5倍。
（3）土样含水量不同，分为湿土法和干土法；对于高含水量土易用湿土法，反之，干土法。
（4）土是否能重复使用，分两类：除易击碎的试样外，试样可重复使用。
2） 振动台法：（1）适用于无粘性自由排水粗粒土和巨粒土（包括堆石料）的最大干密度（2）过0.074mm 标准筛的土颗粒质量不过15％（3）粒径大于60mm 的巨粒土，易按相似法考虑。
（4）土样受到垂直方向的振动作用。
3）表面振动压实仪法（1）土样在振动作用下自土体表面垂直向下传递；（2）适用的土类与振动台相同，试验设备操作与振动台相比较为简单，容易，结果也接近现场振动碾压试验。
优先推荐选用该种方法。
2．路面基层材料标准密度（最大干密度）确定方法路面基层包括半刚性基层和柔性基层。
1）半刚性基层材料当粒料含量高时（>50%）无法按照《公路工程无机结合料稳定材料试验》规程中的标准击实法确定。
采用：理论计算法和振动击实法（1） 石灰土、二灰稳定粒料混合料的最大干密度：γρρ2110V V +=1ρ结合料的最大干密度；γ 集料的相对密度；V 1和V 2为体积比；0ρ混合料的最大干密度。
确定最佳含水量0ω B A 210ωωω+=ω1为结合料的最佳含水量；ω2集料保水裹覆含水量。
