路基路面工程现场检测

公路路基路面现场测试规程本规程制定的目的在于规范公路路基和路面施工工程项目的现场测试工作，规定施工项目的质量检测要求和试验方法，确保工程质量达到合格水平。

二、采用标准本规程所采用的公路路基和路面施工项目技术标准包括但不限于：《公路工程施工质量检验规范》（JTJ151-2005）、《公路路基基础施工质量检验规范》（JTJ152-2005）、《公路路面施工质量检验规范》（JTJ153-2005）等相关标准。

三、测试目的1、识别既有路面及路基状况，评定质量。

2、检查路基和路面施工工程是否按设计要求、规范要求、合同规定执行。

3、检验施工质量，验收合格。

4、记录施工质量，为工程管理及售后服务提供数据依据。

四、测试方式1、视察法通过实地验查，直接查看以及破坏检查，路基路面构造层结构及组成材料的性能状况，以及凹陷成熟、抗压强度、抗滑等质量指标。

2、试验室试验用合格仪器，从加荷、抗压、抗滑力、孔隙度、黏度、早期强度等方面，对施工层的质量进行实验检测，以评定质量水平、改进施工过程与施工技术指标。

3、通过检测设备采用内外部在线检测设备，对施工工程内外部物理参数指标进行实时检测，检测工作中发现的质量问题及时反馈，实时发现处理质量问题，以便控制质量，提高整体质量水平。

五、现场测试管理1、负责人定义①质量管理组成员：包括质量管理部门主管、公路项目经理、质量负责人、监理工程师等质量管理人员。

②施工现场管理组成员：包括公路项目监理工程师、施工负责人、项目质量检测项目负责人等施工管理人员。

2、现场测试程序①现场测试准备：制定现场测试文件及试验方案，准备仪器设备、试验材料、检测设备等。

②现场测量：对既有路面及路基状况进行视察，检查施工工况，以及采取试验室试验或在线检测等方式进行现场检测。

③现场测试上报：将现场测试结果汇总上报质量管理部门，由质量管理部门对测试结果进行分析、审核及整理，准备现场测试报告。

④现场测试结果处理：根据现场测试结果，分析施工质量，验收工程合格；如发现质量不合格，应及时进行质量整改。

公路路基路面现场测试规程路基路面是公路工程的重要组成部分，它的质量直接影响着公路的安全可靠性和使用寿命。

因此，对路基路面现场进行测试和评估是确保路基路面质量的重要措施。

针对此，本规程将从基础材料测试、混凝土现场测试、路面测试等方面，提供全面的现场测试规程和相关要求，以确保公路建设质量。

一、基础材料测试1、岩土组成岩土的分析测试包括对土的粉砂细密度、比表面积、均匀性指数、含水性等现场测试，主要检测岩土粒径、比表面积、均匀性指数、含水性和表观密度等指标。

2、砂砾性质砂砾的测试包括抽汲实验、湿法投石试验、精细度分析实验、潮湿抗压试验等，其主要检测指标有抽汲值、抗压强度、湿法投石耐力、精细度分析、均匀性指数等。

3、有机质分析有机质分析测试，主要是检测有机污染物，如苯、硫化物、氨基甲酸酯等，并以其含量大小检测以确定路基质量。

二、混凝土现场测试1、试件制作混凝土的现场测试，必须符合有关的标准，混凝土的试件制作必须按照《公路混凝土泵注、扩孔和试件制作规范》的要求，按照试件的规定尺寸，用钢模具制作试件，以保证混凝土试件制作的质量。

2、试件试验混凝土试件的现场试验，包括抗压强度试验、抗折强度试验、稠度试验、对接接触面的试验、腐蚀性试验、抗膨胀性试验等，在确定混凝土性能指标的试验中，它们都是必不可少的。

三、路面测试在施工过程中，需要对路面的质量、抗拔力、表观质量、均匀性、抗压强度、接接触面试验、抗拔强度等进行合格检测，以确定路面质量，以保证公路工程的质量。

四、路基路面评估一般情况下，路基路面评估包括对基础材料、混凝土及路面的质量、均匀性、抗压强度等指标的评估，其重点在于针对质量的检测和评估，在评估过程中，必须结合现场工况和施工质量标准进行评估，以评估出最终的路基路面质量。

本规程致力于提高公路建设质量、确保公路安全可靠性，要求施工单位按照要求进行路基路面测试和评估，以保证工程质量。

在实施过程中，施工单位要求遵守国家和地方建设部门的规定，切实履行质量管理义务，以保证公路建设的质量、安全和可靠性。

公路路基路面现场测试规程在维护和管理公路建设过程中，公路路基路面的质量是关键因素,此公路路基路面的质量控制是提高路面质量的关键技术。

为了确保路面质量的可靠性和可持续性，现对公路路基路面进行现场测量的管理规程作出以下规定。

二、范围本规程适用于新建、拆除和改建的公路路基路面工程以及改建后的路网中的路面测量。

三、目的本规程旨在建立和实施现场测试来保证公路路基路面质量的可持续性和可靠性，以满足公路质量要求，确保公路安全可靠。

四、原则1、公路路基路面测试应遵循真实、公正、公平、可靠、精准的原则；2、现场测量应当符合测量结果准确无误的要求，并按照行业规范和法律法规的规定，维护质量要求的完整性；3、测量应有效避免影响路面施工质量的因素，以预防意外损失。

五、测量工具现场测试应使用具有可靠性的现代化仪器和设备，如温度计、应变计、表面精度计、抗拉强度测定器等，以确保测量结果的可靠性。

六、测量要求1、应记录现场状况，如施工进度、材料测试结果、施工操作法等；2、测量工作应按照安全操作规程进行，同时注意工具的完整性和准确性；3、测量应按照规范的要求进行，并按记录的要求和现场状况进行；4、测量后，应及时验收和认可测量结果。

七、管理机制为提高现场测量质量，必须建立严格的管理机制，包括：1、建立测量质量控制责任体系，责任部门应当建立完善的管理体系，并有效实施和监督；2、按照测量工作要求，建立技术标准体系和操作规程，并以此为依据，进行现场测量操作；3、实施定期抽查和试验，以保证测量质量的可靠性和准确性；4、实施质量责任制，对现场测量过程中出现的质量问题，责任主体应当及时予以弥补，并根据实际情况加以分类处理。

八、总结本规程旨在通过建立完善的现场测试规程，严格控制公路路基路面施工过程中，质量要求的完整性，确保公路质量可靠性和可持续性。

通过系统规范的管理，保证公路建设可以达到有效的技术和经济效益。

路基路面现场试验检测资料路基路面现场试验检测1、压实度：对于路基土、路面半刚性基层及粒料类柔性基层而言，压实度是指工地实际达到的干密度与室内标准击实试验所得的最大干密度的比值；对沥青面层、沥青稳定基层而言，压实度是指现场实际达到的密度与室内标准密度的比值。

2、灌砂法测定压实度的试验步骤：（1）、标定筒下部圆锥体内砂的质量：①、在灌砂筒筒口高度上，向灌砂筒内装砂至距离筒顶15㎜左右为止，称取装入筒内砂的，准确至1g。

以后每次标定及试验都应质量m1该维持装砂高度与质量不变。

②、将开关打开，让砂自由流出，并使流出砂的体积与工地所挖试坑内的体积相当（可等于标定灌的容积），然后关上开关，称灌砂筒内剩，准确至1g。

余砂质量m5③、不晃动储砂筒的砂，轻轻地将灌砂筒移至玻璃板上，将开关打开，让砂流出，直到筒内砂不再下流时，将开关关上，并细心地取走灌砂筒。

④、收集并称量留在板上的砂或称量筒内的砂准确至1g 。

玻璃板上的砂就是填满锥体的砂m 2。

⑤、重复上述测量三次，取其平均值。

（2）、标定量砂的单位质量γs①、用水确定标定罐的容积V ，准确至1ml 。

②、在储砂筒中装入质量为m 1的砂，并将灌砂筒子放在标定罐上，将开关打开，让砂流出，在整个流砂的过程中，不要碰动灌砂筒，直到砂不再下流时，将开关关闭。

取下灌砂筒，称取筒内剩余砂的质量m 3，准确至1g 。

③、按下式计算填满标定罐所需砂的质量m a ： 321m m m m a --=④、重复上述测量三次，取其平均值。

⑤、按下式计算量砂的单位质量：Vm a s =γ （3）、试验步骤：①、在试验地点，选一块平坦表面并将其清扫干净，其面积不得小于基板面积。

②、将基板放在平坦表面上。

当表面的粗糙度较大时，则将盛有量砂的灌砂筒（m 5）放在基板中间的圆孔上，将灌砂筒的开关打开，让砂流入基板的中孔内，直到储砂筒内的砂不再下流时关闭开关。

取下灌砂筒，并称量筒内砂及筒的质，准确至1g。

公路工程现场检测实施方案一、检测目的及意义公路工程的质量直接关系到交通安全和公众的利益，因此对公路工程的质量进行有效的监测和检测非常重要。

公路工程现场检测的主要目的是保障工程质量，及时发现和解决工程中存在的问题，确保工程的安全性和持久性。

通过现场检测，可以提供客观真实的数据，为工程质量的评估和改进提供科学依据；同时，通过检测，可以及时发现工程施工中的质量问题，减少工程后期维护和修复的成本，最大限度地减少社会资源浪费。

二、检测内容及方法1. 路基检测：（1）平整度检测：选用激光平整度仪进行检测，根据公路相关技术规范和标准，确定路基平整度指标，对路基进行平整度检测。

（2）密实度检测：采用快速便携式密实度检测设备进行现场检测，检测路基各个部位的密实度，并根据检测结果进行调整和改进。

2. 车行道面检测：（1）平整度检测：采用激光平整度仪进行检测，测量车行道面的平整度，对平整度不符合要求的部位进行整改。

（2）厚度检测：利用超声波检测技术，对车行道面的厚度进行检测，确保车行道面的厚度符合设计要求。

（3）摩擦系数检测：选用摩擦系数测试仪，在不同路面情况下进行测试检测，以确保路面的摩擦系数符合要求。

3. 路面标线检测：采用视频记录和人工测量相结合的方式，对路面标线的位置、宽度、长度等进行检测，确保标线的清晰度和规范性。

4. 路基、路面材料检测：（1）取样试验：在施工过程中，对路基、路面材料进行取样试验，检测材料的性能和质量。

（2）材料特性检测：使用专业化的仪器设备，对路基、路面材料的密度、含水率、抗压强度等进行检测，确保材料的质量符合相关技术要求。

5. 施工质量检测：通过对施工现场的实时监测和检测，了解施工过程中可能存在的问题和质量不符合要求的情况，及时进行整改和改进。

包括施工工艺的检测、材料的交付检测等。

三、检测方案的实施步骤1. 确定检测计划：根据工程的具体情况，确定检测计划，包括检测内容、检测方法、检测时间、检测人员等。

公路路基路面现场测试规程第一条虑公路路基路面施工工程质量的重要性，根据《公路法》、《公路工程质量管理条例》的规定，制定本规程，以确保公路路基路面现场测试技术符合有关质量要求。

第二条严格按照《公路建设标准规范》(JT / T 806-2010)以及《公路路基路面质量检测规范》(JT / T 807-2010)的现场检测要求，应进行公路路基路面施工工程质量现场检测。

第三条路路基路面现场检测，应符合下列要求：1.测应严格按照《公路建设标准规范》(JT / T 806-2010)和《公路路基路面质量检测规范》(JT / T 807-2010)的要求进行。

2.测应得到工程质量管理部门或者有资质的检测单位的验证，并由质量管理部门或者有资质的检测单位担任检测项目的实际检测和验收。

3.测应由质量管理部门组织，由有资质的检测单位实施，按照《公路质量检测规范》及其补充协议的要求，开展检测活动，并将检测结果报送质量管理部门。

第四条路路基路面现场检测的内容及检测方法包括：1.基抗压检测：以路基压实度和路基抗压强度为主要指标，采用元阻力计测试法，通过检测确定公路路基的抗压强度，以按规定进行施工和检验质量。

2.面抗拉检测：以路面平整度和路面抗拉强度为主要指标，采用路面抗拉强度测试仪测试法，通过检测确定公路路面抗拉强度，以按规定进行施工和检验质量。

3.整度检测：以路面平整度为主要指标，采用激光平面度仪测试法，通过检测确定路面上表面水平度，以按规定进行施工和检验质量。

第五条路路基路面现场检测的要求：1.测应设置专人负责，并将检测结果及时录入检测文件，开展质量控制管理工作，保证检测结果的准确性。

2.测时应注意防止污染，检测环境应保持整洁，包括粉尘、油污等污染源，以免影响检测精度。

3.测应按时按量进行，以确保不断改进路面质量，确保路面施工工程质量达到设计标准。

第六条路路基路面现场检测规程的执行：1.路施工单位应认真了解本规程，按照规定的检测要求进行路基路面现场检测。

路基路面现场检测一、范围：（1）路面厚度（2）压实度（3）平整度（4）弯沉（5）抗滑性能（6）抗渗性能二、压实度检测方法：a、灌砂法.b、核子仪法c、环刀法d、钻芯法a、灌砂法：(1)适用范围：基层、底基层、砂石路面及路基土的压实度检测。

(2)符合规定：1）当集料的最大粒径小于15mm.测定层厚度不超过150mm时,宜采用￠100mm小型灌砂筒。

2）当集料的最大粒径等于或大于15mm但不大于40mm时,测定层厚度超过150mm但不超过200mm时应用￠150mm的灌砂筒。

实际检测为￠150mm灌砂筒且全厚。

3)量砂:粒径.0.3-0.6mm或0.25-0.50mm清洁、干燥、均匀砂。

4)量砂标定（松方密度）：①灌砂筒装至距顶口15mm，称质量m1②打开开关，流满标定罐（三次）称剩余质量m3，取平均值；③把灌砂筒移至玻璃板上，打开开关，不在下流为止，称玻璃板上的砂m2，（锥体），〈标三次取平均〉。

④用水标定罐的容积V；⑤计算填满标定罐所需的砂m am a=m1-m2-m3量砂单位质量r s=m a/v g/cm3试验步骤：1）选试验点---清扫----放基板；2）现场标锥体；3）凿洞（注意直径与灌砂筒一致）深度（测定层全厚）4）灌砂5）测含水量（细粒土不少于100g，中粒土不少于1000g，粗粒土或水泥石灰、粉煤灰等无机结合料全部烘干且不少于2000g）6）计算：W精确到0.1%允许平行误差5以下0.3%40以下≤1%p干精确到0.01g/cm3b、核子密度仪:适用范围：路基路面快速评定，但不宜做仲裁试验或评定验收试验依据。

1.测定前进行标定，测15处，关系曲线，相关系数(不小于0.9)2.检测：⑴选定测点(测点距路边缘或其他物体最小距离不得小于30cm)⑵散射法测定:用细砂填平表面,接触紧密⑶直接透射法测定,用钻杆打眼注意事项：a.仪器工作时，检测人员均应退至距仪器2m外；b．不用时,将手柄置于安全位置，放入专用仪器箱内，放置在符合辐射安全规定地方；c.专人保管，定期检查身体。

术语2.1.1路基宽度为行车道与路肩宽度之和，以m计。

当设有中间带、变速车道、爬坡车道、紧急停车带时，尚应包括这些部分的宽度。

2.1.2路面宽度包括行车道、路缘带、变速车道、爬坡车道、硬路肩和紧急停车带的宽度，以m计。

2.1.3路基横坡路槽中心线与路槽边缘两点高程差与水平距离的比值，以百分率表示。

2.1.4路面横坡对无中央分隔带的道路是指路拱表面直线部分的坡度，对有中央分隔带的道路是指路面与中央分隔带交界处及路面边缘与路肩交界处两点的高程差与水平距离的比值，以百分率表示。

2.1.5路面中线偏位路面实际中心线设计中心线的距离，有一mm计。

2.1.6压实度筑路材料压实后的干密度与标准最大干密度之比，以百分率表示。

2.1.7平整度路面表面相对于理想平面的竖向偏差。

2.1.8弹性模量材料在弹性极限内应力与应变的比值。

2.1.9水泥混凝土强度水泥混凝土标准试件在规定条件下养生后的抗压强度。

2.1.10弯沉在规定的荷载作用下，路基或路面表面产生的总垂直变形值(总弯沉)或垂直回弹变形值(回弹弯沉)，以0.01mm为单位表示。

2.1.11构造深度路表面开口空隙的平均深度，即宏观构造深度TD，以mm计。

2.1.12摆值用摆式摩擦系数测定仪测定路面在潮湿条件下的摩擦系数表征值，为摩擦系数的100倍，即BPN。

2.1.13横向力系数与行车方向成20º偏角的测定轮以一定速度行驶时，专用轮胎与潮湿路面之间的测试轮轴向摩擦阻力与垂直荷载的比值，简称SFC，无量纲。

2.1.14渗水系数在规定的初始水头压力下，单位时间内渗入路面规定面积的水的体积，以mL/min计。

2.1.15路面错台不同构造物或相邻水泥混凝土板块接缝间出现的高程突变，以mm计。

2.1.16车辙路面经汽车反复行驶产生流动变形、磨损、沉陷后，在车行道行车轨迹上产生的纵向带状辙槽，车辙深度以mm计。

2.1.17土基的现场在公路土基现场条件下按规定方法进行贯入试验，得到荷载压强—贯入量曲线，读取规定灌入量的荷载压强与标准压强的比值，以百分数表示。