第九章高速公路立交设计第九章高速公路立体交叉设计第一节、立体交叉的设置条件一、概述1、立体交叉：指道路与道路、道路与铁路相互交叉时，用跨线桥或地道使两条路线在不同的水平面上通过的交叉形式。
2、设置目的：用空间分隔的方法消除或减少交叉口车流的冲突，从而提高行车速度、提高通行能力、减少交叉口的延误和油耗，并增加了交通安全度。
3、设置依据：由于立体交叉占地面积大、施工复杂、造价高，不易改建，因此应根据规划，经过技术、经济及环境效益的比较和分析确定。
二、立体交叉的设置条件1、根据相交道路的类别和等级高速公路与高速公路、铁路、各类道路交叉；一级公路与其他公路交叉；城市快速路与快速路、铁路交叉；快速路与主干路交叉；（五里墩立交桥）大城市机场路与一般路相交。
2、根据交通量的需要我国《城市道路设计规范》规定：主干路和主干路相交的路口，当进入路口的现况交通量超过4000～6000（辆/h）（当量小客车），相交道路为四车道以上，且对平面交叉口采取改善措施、调整交通组织均难收效时，可设置立体交叉。
3、考虑地形条件结合修建跨河桥，城市主干路跨河桥的两端，可以根据需要扩建桥梁边孔，修建主干路与滨河路的立体交叉。
4、道路与铁路的交叉符合下列条件时采用立体交叉当地形条件困难，采用平面交叉危及行车安全时；城市主干路、次干路与铁路交叉，在道路交通高峰时间内，经常发生一次封闭时间超15min;修建铁路与道路立交时，可根据需要同时修建与铁路平行而又距离较近的道路与主干路的立体交叉。
三、高速公路立交设置的位置1、立交位置选择考虑因素：现状公路网规划公路网地形与地物条件立交前后的其他立交、桥梁、隧道等构造物立交附近的城镇规划立交周围其他运输设施等2、立交的间距考虑原则如下：能均匀地分散交通量对于高速公路立交设置间距若太大，不能满足其交通需要，且对高速路的潜在功能发挥不充分；反之，间距过密，降低交通通行能力和行车速度，增加了交通事故的可能性。
