张家港机场规划方案

张家港机场规划方案近年来，张家港市的经济和旅游业呈现出快速发展的态势。

为了满足日益增长的航空需求，张家港市政府制定了一项全新的规划方案，旨在建设一座现代化的张家港机场，以提升城市形象、促进经济发展和方便人民出行。

一、规划概述张家港机场规划方案将充分利用当地地理优势，选址于离市中心较近且便于交通接驳的地点。

机场占地面积约XXX平方千米，将包括一条长跑道、一个综合航站楼和相关航空保障设施。

机场航线覆盖国内、国际主要城市，逐步发展为一个重要的航空枢纽。

二、设施规划1. 航站楼设计：张家港机场的综合航站楼将遵循现代化、人性化的设计理念，将由国际知名建筑师团队倾力打造。

航站楼将设有通道、候机厅、商务休息区、值机柜台等功能区，提供舒适便捷的旅客服务体验。

2. 跑道布局：机场将拥有一条长约XXX米的跑道，可以容纳大型客机的起降。

根据规划方案，机场将来可以扩充至两条或以上跑道，以适应未来航空交通的发展需求。

3. 交通接驳：张家港机场将与市区以及周边交通网络紧密衔接，方便旅客前往。

规划中包括建设高速公路、城市轨道交通站点等项目，确保机场与其他交通枢纽之间的无缝对接。

三、环保考虑张家港机场规划方案也充分考虑了环保问题，力求在建设过程中减少对环境的影响，并提供可持续发展的策略。

1. 节约能源：机场航站楼将采用先进的能源节约技术，包括光伏发电、地源热泵等，以最大限度地减少对传统能源的依赖。

2. 减少噪音：机场将采取一系列措施，如建设隔音墙、使用减噪设备等，以减少噪音对周边居民的影响。

3. 生态保护：在机场周边地区将设立生态保护区，保护当地的植被和动物栖息地，以维护生态平衡。

四、经济效益张家港机场规划方案的实施将带来多方面的经济效益。

1. 促进旅游业发展：机场的建设将极大地提升张家港市的旅游形象，并便利国内外游客的到访，带动当地旅游业的快速增长。

2. 促进贸易往来：机场将成为货物运输的重要枢纽，大幅提升张家港市与其他城市、国家之间的贸易往来效率，推动经济发展。

张家港机场规划方案项目背景随着经济的不断发展和人民生活水平的提高，航空运输在人们的出行中扮演着越来越重要的角色。

而张家港作为长江三角洲的重要城市之一，其经济实力和发展前景也不断提升。

为了更好地满足市民出行需求和促进地方经济的快速发展，张家港政府决定兴建一座新的机场。

项目位置张家港机场位于江苏省苏州市张家港市，与苏州市区距离约40公里，与上海市中心距离约100公里。

机场选址于海陆交通便利的苏州河畔，占地面积约1000公顷。

此次规划方案设计理念张家港机场规划依据未来10年内客流预测和当地经济发展趋势制定，旨在建立起现代化、高效率、安全可靠、低碳环保、科技智能的机场。

同时，设计中也考虑到未来发展的可持续性，采用了绿色生态环保设计。

建设规模张家港机场规划总投资约200亿元，计划在5年内分期建设，预计年旅客吞吐量为1500万人次，货邮吞吐量为50万吨。

建设方案张家港机场建设方案分为三个阶段。

第一阶段第一阶段工程主要包括机场场道、航站楼、停车场、航管楼、消防救援中心等基础设施建设，预计投资50亿元。

其中，机场场道长2600米、宽62米，采用混凝土路面；航站楼面积7.5万平方米，以张家港本土文化为设计主题，能同时容纳5000旅客候机；停车场可停放2000辆汽车；航管楼包括塔台、控制室、数据中心等，以最先进的网络技术实现航班调度、管制和监控。

该阶段工程计划投资5年，预计2025年投入使用。

第二阶段第二阶段主要围绕旅客和货运需求的提升展开，主要工程包括航站楼扩建、货运中心建设、第二条跑道的修建等，预计投入100亿元。

其中航站楼拓建至10万平方米，提高单个航班容量；货运中心建设涵盖航空货物运输、保税物流等多种经营业态，能满足不同类型货物的集散、仓储和分拣等需求；第二条跑道使机场具备同时起降2架大型客机的能力，有效提高机场吞吐量。

该阶段工程计划投资7年，预计2032年投入使用。

第三阶段第三阶段主要工程包括综合楼建设、停机坪扩建等，预计投入50亿元。

3 术语、符号（缩写） ..................................................................................................................................- 3 -
3.1 术语 ....................................................................................................................................................- 3 -
4.2 机场功能划分 ....................................................................................................................................- 8 -
本规范分工如下：第 1、2、4、6、7 章由牧彤负责编写，第 3、5、22 章由刘海迅负责
编写，第 8 章由庞雪峰负责编写，第 9 章由臧志恒负责编写，第 10 章由赵爱卿负责编写，
第 11 章由田菁负责编写，第 12 章由何彬负责编写，第 13 章由冀晓宏负责编写，第 14 章由
杨思坤负责编写，第 15 章由葛惟江负责编写，第 16 章由温世强负责编写，第 17 章由杨丰
3.2 符号（缩写） ....................................................................................................................................- 6 -

江苏省中长期通用机场布局规划(2018—2035年)通用机场是重要的交通基础设施，是通用航空发展的支撑和保障，在综合交通运输体系中发挥着重要作用。

为进一步优化通用机场布局，促进通用航空高质量发展，根据《国务院办公厅关于促进通用航空业发展的指导意见》和《江苏省〃十三五〃综合交通运输体系发展规划》，制定本规划。

一、规划背景2012年，省政府印发了全国首个省域通用机场布局规划《江苏省〃十二五〃及至2030年通用机场布局规划》，对全省通用机场发展起到了重要的指导和推进作用。

全省通用机场建设有序推进，保障能力逐步夯实，管理水平不断提升，发展质量明显改善。

一是通用机场初具规模。

2017年底，全省建成镇江大路、盐城建湖、南京老山等10个通用机场，在建徐州新沂和常州漂阳2个通用机场，数量和密度位居华东地区首位。

二是通用航空运营较快增长。

2017年底，全省通用航空运营企业达19家，共有米・171、运-12等机型的航空飞行器84架，完成飞行13951小时、42831架次。

三是通用航空产业发展迅速。

近年来，镇江、盐城等地建成了各具特色的航空产业园和航空小镇，航空器研发、航空零部件制造等产业集聚发展，通用航空产业链不断延伸。

但是，当前通用机场发展仍存在总量不足、覆盖范围不广、体系结构尚未健全、服务功能有待完善等问题和不足，难以满足通用航空快速发展的需求，迫切需要进一步优化机场布局，夯实发展基础，增强发展动力。

随着宏观环境的变化和市场需求的扩张，民航已经进入大众化、多样化发展的新阶段，通用航空发展环境发生了新的变化，面临着新的形势。

一是国家重大战略的实施，为通用航空带来新的机遇。

〃一带一路〃建设、长江经济带发展、长三角一体化发展等国家重大战略在江苏交汇叠加，有力推动了沿海、内陆互动互补开放，促进国际国内要素有序流动和市场深度融合，为推进长三角世界级机场群建设和通用航空发展注入了新的动力和活力。

二是落实高质量发展，为通用航空提出更高要求。