飞行中人的因素考试题人的因素试题库题目1.酒精对飞行员的主要影响是A.酒精使飞行员对缺氧的易患性增强；B.少量的酒精不会损害飞行技术；C.咖啡有助于酒精新陈代谢，并减轻由过量饮酒产生的延续效应2.引起换气过度的主要原因是A.氧气不足；B.二氧化碳浓度太高；C.二氧化碳不足。
3.快速的深呼吸可能会引起A.缺氧症；B.航空性中耳炎；C.换气过度。
4.飞行员克服或避免换气过度的措施是A.放慢呼吸速度、吸入二氧化碳气体或大声交谈；B.加快呼吸速度以便增加肺通气量；C.不允许随便买药服用以及服用抗阻胺、感冒药和镇痛药等。
5.飞机突然加速有可能使飞行员产生A.飞机向左转弯的感觉；B.机头处于上仰姿态的感觉；C.机头处于下俯姿态的感觉。
6.容易引起飞行员产生飞机比实际位置偏高的错觉的情景是A.常规跑道；B.向上带斜坡的地形；C.向下带斜坡的地形。
7.使人的对暗适应能力受到损害的因素是A.二氧化碳；B.食物中缺乏维生素A；C.座舱压力高度超过5000英尺。
8.避免空间定向障碍最根本的措施是A.避免大坡度转弯和粗猛的操纵动作；B.坚信飞行仪表的显示信息；C.尽可能最大限度地减少头部和眼睛的活动范围9.哪一种方法可用于搜索直线平飞时的左、右飞行器A.从右到左地连续扫视风挡；B.凝视周围目视区域内搜索到的相对运动物；C.系统地定时扫视空域中不同的扇区。
10.霾对飞行能见度或观察地形地物能力的影响是A.霾使视力集中于远处；B.在霾中，眼睛容易疲劳因而不容易发现相对的移动物；C.所有飞行器的活动或地形地物显得比实际距离远。
11.缺氧症的症状包括A.缺氧症是由于关节和血液里的氮气泡引起的；B.肌肉震颤和虚假的安全感是缺氧症的征候；C.强迫自己把精力集中在飞行仪表上有助于克服缺氧症的影响12.有用/有效意识时间的含义是指A.在特定高度上缺氧后，可供进行合理决策和采取行动的最大时间限度B.在飞机故障后，飞行员进行判断、决策直至行动所需要的时间C.从起飞到着陆，飞行员保持清醒头脑的时间13.以下哪种方法有助于提高夜间视力A.直视物体；B.眼睛偏离物体中心5-10度做缓慢扫视；C.提高座舱内部的照明强度。
14.以下哪种因素会诱发晕机病A.控制平衡感觉的内耳前庭器官感受器兴奋性过高；B.影响平衡的大脑细胞兴奋性过高，这种兴奋性通常可凭经验来克服；C.飞机的运动使胃产生了酸性物质，这种物质使胃部收缩。
15.避免在起落航线空中相撞的方法是A.下降中进入起落航线；B.保持适宜的起落航线高度并不断扫视该区域；C.依赖正在起落航线里飞行的其他飞机的无线电通话。
16.因无法吸入足够的氧气而引起的缺氧症可称之为A.贫血性缺氧症；B.循环性缺氧症；C.缺氧性缺氧症。
17.影响有用意识时间的因素包括A.身体健康状况、注意力是否集中、情绪是否紧张；B.飞机上升的速率、是否有身体活动、是否吸烟；C.飞行高度、飞行速度、判断能力。
18.预防与克服中耳气压性耳压的措施包括A.运动软腭法、吞咽法；B.憋气法、深呼吸法；C.压耳法、运动头部法。
19.以下哪一项陈述是正确的A.酒精属于兴奋剂，对中枢神经系统具有强烈的兴奋作用；B.酒精属于抑制剂，对中枢神经系统具有强烈的抑制作用；C.酒精使人动作敏捷，感到强壮有力。
20.以下哪一项陈述是正确的A.酒精对睡眠具有促进作用；B.酒精对快波睡眠具有强烈抑制作用；C.酒精可延长睡眠时间，加深睡眠深度。
21.为缩短暗适应的时间，夜航飞行前和夜航飞行期间应该A.避免强光源的照射、提前30分钟进入座舱；B.提前5分钟进入座舱、将仪表灯光调节到最大亮度；C.提前15分钟进入座舱、将仪表灯光调到最暗。
22.以下哪一种方法有助于克服空虚视野近视A.经常在机头或翼尖与无限远之间来回扫视；B.频繁地眨眼，并极目远望；C.下降高度，并寻找可观察到的地标地物。
23.凡是遮挡飞行员视线和视野的飞机部位都可称之为A.飞机盲点；B.生理盲点；C.夜间盲点。
24.昼间扫视与夜间扫视技巧的特点是A.夜间扫视的速度和范围相对较慢、较小；B.昼间与夜间扫视的速度和范围不应有任何区别；C.昼间扫视的速度和范围相对较慢、较小。
25.视网膜上视细胞功能的主要特点是A.视锥细胞具有感受色光、明光和分辨物体细节的能力；B.视杆细胞具有感受色光、明光和分辨物体细节的能力；C.视杆细胞不但具有夜视功能，而且还具有远视功能。
26.飞行员夜间盲点的含义是A.视神经出入视网膜处；B.晶状体的功能性障碍；C.视网膜的中央凹。
27.偏离物体中心法是利用了A.视杆细胞的夜视功能；B.视锥细胞的夜视功能；C.视锥与视杆细胞的夜视功能。
28.昼间正视物体才能获得最佳视觉效果，这是为什么A.视锥细胞具有明视和分辨物体细节的功能；B.视杆细胞具有颜色视觉和分辨物体细节的功能；C.视杆细胞具有暗视和运动视觉的功能。
29.以下关于暗适应机理的描述哪一项是正确的A.在弱光条件下，视锥细胞的视敏度迅速增强；B.在弱光条件下，视杆细胞的视敏度逐渐增强；C.在弱光条件下，深度知觉与大小知觉能力下降。
30.夜间滑行时如突遇强光，可暂时闭上一只眼。
理由是A.可保持眼睛的对暗适应；B.可增加眼睛的视敏度；C.可使眼睛免受伤害。
31.过长时间的凝视物体会使A.物象逐渐变得暗淡；B.物象逐渐变得清晰；C.出现幻觉。
32.如果观察到其他飞机的灯光是右红左绿时，其他飞机A.与自己相向飞行；B.与自己顺向飞行；C.没有发生相撞的可能。
33.空虚视野近视发生的机理是A.高空飞行时，没有参照物可供观察；B.高空飞行时，人的视力会受到影响；C.高空飞行时，由于缺氧所引起。
34.飞行员空虚视野近视的主要表现是A.眼睛会自动聚焦于前面1-2米处的空间某点；B.主观感觉内心空虚，视觉模糊；C.视野缩小，并产生恐惧感。
35.夜间近视产生的机理是A.夜间飞行时，可供观察的物体很少；B.夜间飞行时，飞行员的视力减弱；C.夜间飞行时，没有使用扫视技术。
36.飞行中的生理盲点是指A.视神经出入视网膜的区域；B.眼疾所造成的不能视物；C.由于疾病所引起的注意力分散。
37.以下哪一种方法有利于克服生理盲点A.不断地在仪表与环境之间扫视；B.尽快治愈眼疾；C.将身体调节在最佳状态。
38.飞机故障时，飞行员应有的行为是A.飞机故障时，飞行员应立刻将注意力转向排除故障；B.飞机故障时飞行员应首先控制住飞机，在此基础上设法排除故障；C.飞机故障时，飞行员应首先寻求地面帮助。
39.仪表飞行中，如果飞行员只观察升降速度表和高度表将飞机驶入预定高度，这种方法是A.正确的，有助于飞行员集中精力完成主要任务；B.不正确，有可能导致视觉固着，忽略了其它仪表提供的信息；C.不完全正确，但可以接受。
40.飞行员的以下哪一种行为是可取的A.飞行员应将其注意力局限在1-2个仪表上；B.飞行员的注意力应该集中在操纵上；C.飞行员应在密切注意主要任务的基础上，还要兼顾一般任务。
41.闪光性眩晕是指A.每秒4-20次的闪烁光所引起的眩晕、恶心以及痉挛等现象；B.由晕机病引起的眩晕、恶心以及呕吐现象；C.由于贫血所引起的头晕、恶心以及晕厥等现象。
42.容易使飞行员产生闪光性眩晕的主要情景是A.透过慢速转动的螺旋桨(240-120转/分)看前方太阳光源时；B.透过快速转动的螺旋桨看前方的太阳光源时；C.身体状况不好、疲劳以及酗酒之后飞行时。
43.闪光性眩晕的预防措施有A.避免透过螺旋桨看某个光源；B.将视线在螺旋桨与无限远之间来回扫视；C.通过意志努力来增强自己对闪烁光的抵抗力。
44.以下哪一个备选答案是正确的A.飞行错觉只会发生在那些意志薄弱的人身上；B.飞行错觉有可能发生在所有人身上；C.飞行错觉从本质上说就是一种幻觉。
45.飞行员空间定向的信息输入主要依赖于A.视觉、前庭觉以及运动觉；B.视觉、肤觉以及嗅觉；C.记忆、听觉以及思维。
46.以下关于前庭器官的描述哪一项是正确的A.半规管和耳石器，它们分别感知角加速度和线加速度；B.耳蜗和半规管，它们分别感知角加速度和线加速度；C.内耳和外耳，它们分别感知角加速度和线加速度。
47.半规管的解剖生理学特点是A.前庭器官内有三个相互垂直的半规管，分别感知滚转、俯仰和偏转加速度；B.前庭器官内有三个相互垂直的半规管，分别感知滚转、俯仰以及偏转状态；C.前庭器官内有两个相互垂直的半规管，分别感知滚转和偏转加速度。
48.对飞行而言，半规管的主要缺陷是A.不能感知匀速运动，也不能感知构成合力的分力；B.不能感知俯仰加速度、只能感知偏转和滚转运动；C.只能感知重力加速度，不能感知飞机加速度。
49.耳石器的功能特点是A.能够感知线加速度和各个分力的合力；B.能够感知各种角加速度；C.能够感知重力加速度。
50.以下哪一项描述是正确的A.在夜间或边界气象条件下，由于视觉线索很少，飞行员可依靠前庭觉和运动觉来进行空间定向；B.在夜间或边界气象条件下，飞行员应根据仪表信息来进行空间定向；C.在夜间或边界气象条件下，由于视觉线索很少，飞行员应根据航管员的指示来进行空间定向。
51.以下关于飞行错觉的描述哪一项是正确的A.飞行错觉很难预防，一旦发生就可能导致机毁人亡的后果；B.飞行错觉发生的可能性很小，即便发生也不会危及飞行安全；C.当认识到产生错觉的客观条件和主观因素的规律后，是可以加以预防和克服的。
52.在匀速转动期间，飞行员感到自己和飞机不再转动的现象，可认为是产生了A.躯体旋动错觉；B.科里奥利错觉；C.躯体重力错觉。
53.由旋转运动改为平飞时，可能使飞行员产生飞机沿着与原旋转方向相反的方向转动的感觉，可把这种现象是产生了A.躯体旋动错觉；B.躯体重力错觉；C.倒翻错觉。
54.科里奥利错觉发生的情景是A.飞行员头部的运动方向与飞机转动方向不在一个平面内的时候；B.飞机在做转动运动期间，飞行员的头部顺着飞机转动方向运动；C.飞机在做直线加速运动的时候，飞行员的头部又做前后运动。
55.预防科里奥利错觉的主要措施是A.尽可能在飞机转动期间不过快地动头；B.不断地对自己进行心理暗示，坚定信心；C.在平时加强平衡器官的锻炼。
56.科里奥利错觉产生时的主要表现是A.飞行员产生旋转、翻转或沿不同平面加速运动的感觉；B.飞行员产生幻觉，视觉模糊、眩晕以及肌肉震颤；C.飞行员感觉飞机的姿态发生了改变，产生极度的恐惧感。
57.容易发生倾斜错觉的情景是A.飞行员突然改变坡度或快速修正坡度时；B.飞行员身体姿势不正确时；C.飞行员根据仪表指示修正飞机时。
58.克服倾斜错觉的方法是A.根据仪表指示，使飞机保持1-2分钟的平飞姿态；B.调整身体姿态以便与感觉到的飞机姿态相一致；C.根据身体感觉调整飞机姿态。
59.倾斜错觉产生的的主要原因是A.半规管不能感知匀速运动，飞行员没有根据仪表指示操纵飞机；B.飞行员组织纪律差，思想麻痹，而且飞行技术差；C.飞行员身体状态不好、情绪不稳定以及人际关系不良。
