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香港地铁上盖R+P模式探秘“R+P”模式的诞生，从开发商角度来讲，迎来了地铁开发思维时代。
李向 特约撰稿如果说内地的房地产开发学习香港“高周转”模式的话，“轨道+物业”开发模式正在成为开发商新一轮跑马圈地的王牌，这一次学习的对象依然是香港。
无论地产开发还是商业地产的运营管理，香港向内地输出了很多智慧和经验，一衣带水的深圳更是占得先机。
2016年，万科与深圳地铁达成合作，万科拿下深圳地铁超过20个地铁上盖物业项目，时任万科集团董事会主席的王石表示，万科的城市配套商战略迎来了“铂金时代”。
香港铁路有限公司(下称港铁公司,00066.HK)所打造的“轨道+物业”(Rail+Property，即R+P)模式，以其特有的商业模式赋予了商业地产新生命。
《中国城市轨道交通协会》披露的数据显示，截止到2016年末，中国内地共有30个城市开通了城市轨38特别报道SPECIAL REPORTCopyright©博看网. All Rights Reserved.道，共计133条线路，共有58个城市的城规线路规划获批。
在已运营线路上有2671座站点，其中换乘站457座，占比17.1%。
根据港铁公司的运营经验，上述2671个站点都具有商用价值前景，换乘车站具有人流量大优势更是商业物业、住宅开发的最佳选择，这种自带人气与流量，给周边地块带来的溢价超过20%。
对于房企而言能否与轨道作伴，成为选择布局的首要考虑要素之一，能否竞逐地铁沿线的物业开发，成为判断房企多元布局的标志。
港铁公司R+P模式并不是一战成名的，而是在其近40年间的运营中获得管理经验。
港铁公司1975年开始建造，1979年第一条线路观塘线开始运营，2000年在香港交易所上市，2007年与九广铁路公司合并，截至2016年底，在香港运营10条轨道线路，盈利达到164.47亿港元，是上市时的7.4倍，是全球极少数地铁公司中不依靠政府补贴而盈利的地铁公司。
港铁公司凭借管理优势，在内地参与建设和营运包括北京4号线、14号线、16号线，深圳地铁4号线，杭州地铁1号线；海外业务方面，在英国参与营运及管理TfL Rail(伊利莎伯线)、联合营运及管理西南部铁路专营权，在澳大利亚和瑞典营运及管理澳大利亚墨尔本铁路、瑞典斯德哥尔摩地铁、Stockholm Pendeltåg铁路服务及来往斯德哥尔摩和歌德堡的城际列车服务MTR Express。
大型城市商业综合体的开发与运营规律研究——中日案例比较分析杨宝民江禾杨宝民，星联国际不动产机构深圳市新摩尔（NEW MALL）商业管理有限公司总经理。
研究方向：基于知识创新的商业地产经营，大型城市综合体，购物中心与白领百货经营。
QQ:465333227 电子邮件：hcy71420@ 江禾，新加坡星联国际不动产机构中国区总裁，清华大学EMBA。
大型城市商业综合体研究的意义一、大型城市综合体是经济发展的要求二、高水平做好城市综合体经营分析和建筑策划工作三、服务城市综合体的多专业团队协同工作方法四、城市综合体的经营管理五、我国发展城市综合体的策略选择课题研究的意义大型城市综合体一般包括五星级酒店、购物中心和写字楼、公寓型住宅，它是城市集约化发展的必然要求，能够满足办公、购物和白领人士居住要求。
大型城市综合体适合经济发达的大都会和经济发达城市，在功能选择上要根据城市经济特点有所侧重，一般酒店功能和购物中心功能是基本组合或者写字楼和购物中心功能进行基本组合。
从2002年开始作者不仅参与策划了深圳一流的购物中心和写字楼，而且论证过五星级酒店以及公寓，获得城市综合体策划的初步经验。
为了在2008年奥运会前完成国内重要城市综合体的实际策划与开发工作，深圳NEW MALL公司组织专家多次考察日本城市综合体，通过消化吸收考察成果。
我们带着日本考察成果又系统调研北京、上海、深圳、青岛等城市综合体比较分析。
日本城市：东京、福港、京都中方城市：北京、上海深圳青岛西安一、大型城市综合体分类建筑综合体，是由城市的酒店、商业零售、办公、居住、展览、餐饮、文娱、等功能组成，并由它们构成一个具有多功能的城市缩微体。
北京的嘉里中心、国贸中心等都属于这类大型建筑综合体。
这些建筑功能齐全，规模宏大，在一定范围内能实现自给自足，形成“城中城”的经营方式，能使建筑产生良好的经济效益。
建筑综合体，在共生、互利的前提下，实现多功能的综合，使建筑具有物质构成上的强大优势，从而当城市生活需求发生变化时能进行自我调整。
借鉴国际经验打造上海具有活力的世界级城市中心王颖（上海同济城市规划设计研究院有限公司200092）摘要：全球城市的城市中心作为全球功能高密度、联系交流氛围最为浓厚的区域，正是全球化观念、投资机会、创新机会发育的沃土。
近年来，全球企业、各类优势资源出现再次向全球城市的中心回归的趋向。
因此，上海建设具有世界级水准的卓越全球城市，迫切需要关注城市中心，促使人才、资本、产业等多方面全球化要素集中聚集，重新审视和思考传统城市中心的活力能级提升问题。
关键词：世界级城市中心中心城区全球城市中图分类号：F127.51文献标识码：A文章编号：1005-1309（2021）03-0042-010世界级城市中心是全球城市功能的核心承载区，在该范围内各类全球性功能高密度集聚，并链接全球网络。
从GPICI城市中心活力研究报告来看,全球城市的核心功能基本集聚在城市中心的5公里半径范围内。
目前上海中心城区的各项顶级功能的强度和密度仍然较低。
“上海总规2035”划定了约75平方公里的中央活动区承担上海大量的全球城市核心功能。
该范围的划定基本满足城市中心5公里半径范围的经验指标。
但就目前情况来看，中央活动区范围偏大，尤其是黄浦江两岸外围延伸段暂时还不具备条件，因此有必要精准识别城市中心的核心范围。
本文立足世界级城市中心的属性特征，以上海中心城区为研究范围，通过研究全球功能联系度（高端金融设施、高等级文化设施、网络化商业设施）、人气基础（就业密度、夜间“兴趣点”活力、周末人流集聚区）、文化吸引力（历史风貌区、高品质开放空间）等不同要素，最终划定功能布局高度混合、环境品质较高、发展潜力较大的连绵区约45平方公里，作为上海中心城区活力能级再提升的主战场。
该范围主要包括中央商务区（浦东小陆家嘴和浦西外滩地区）、市级中心（以人民广场为中心，以南京路、淮海中路、西藏中路、四川北路4条商业街和豫园商城、上海站为依托的地区），以及徐家汇、衡山路一复兴路地区、中山公园、虹桥开发区、北外滩、五角场等地区。
ＩｎｄｕｓｔｒｉａｌＣｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎＶｏｌ ４６，Ｎｏ ６，２０１６工业建筑㊀２０１６年第４６卷第６期㊀４５㊀重庆商业中心区地下空间紧凑立体化形态设计研究∗袁㊀红１，２㊀赵世晨３（１．西南交通大学建筑学院，成都㊀６０００２６；２．同济大学博士后工作站，上海㊀２０００９２；３．日本九州大学人间环境学府，九州福冈㊀８１２８５８１）㊀㊀摘㊀要：重庆商业中心区是人口高度聚集㊁城市功能最复杂的综合区域，在再开发过程中地下空间的开发如何能够有机重组城市功能，促进中心区紧凑发展是研究的目的所在㊂通过对商业中心区发展演变过程的研究，总结归纳商业中心区扩张的规律㊁初步归纳出地下空间演变的过程㊂其竖向均遵循 交通空间 公共空间 商业空间 娱乐空间 办公空间 的分层原则，因地制宜地选择 退台式㊁填充式㊁覆土式 等地下空间的开发形式㊂城市地下空间的结构发展最终是与地面结构相对应，具有高差的城市应建立立体步行网络及将地形高差转换为多层次的城市基面，多层次㊁立体化㊁网络化㊁系统化地进行地下空间开发㊂㊀㊀关键词：重庆商业中心区；地下空间形态；紧凑性；立体化㊀㊀ＤＯＩ：１０ １３２０４／ｊ．ｇｙｊｚ２０１６０６０１２ＲＥＳＥＡＲＣＨＯＮＣＯＭＰＡＣＴＡＮＤＴＨＲＥＥ⁃ＤＩＭＥＮＳＩＯＮＡＬＤＥＳＩＧＮＯＦＵＮＤＥＲＧＲＯＵＮＤＳＰＡＣＥＯＦＣＥＮＴＲＡＬＢＵＳＩＮＥＳＳＤＩＳＴＲＩＣＴＩＮＣＨＯＮＧＱＩＮＧＹｕａｎＨｏｎｇ１，２㊀ＺｈａｏＳｈｉｃｈｅｎ３（１ ＳｃｈｏｏｌｏｆＡｒｃｈｉｔｅｃｔｕｒｅ，ＳｏｕｔｈｗｅｓｔＵｎｉｖｅｒｓｉｔｙｏｆＣｏｍｍｕｎｉｃａｔｉｏｎｓ，Ｃｈｅｎｇｄｕ６０００２６，Ｃｈｉｎａ；２ ＰｏｓｔｄｏｃｔｏｒａｌＳｔａｔｉｏｎｏｆＴｏｎｇｊｉＵｎｉｖｅｒｓｉｔｙ，Ｓｈａｎｇｈａｉ２０００９２，Ｃｈｉｎａ；３ ＷｏｒｌｄＥｎｖｉｒｏｎｍｅｎｔａｌＩｎｓｔｉｔｕｔｉｏｎｏｆＨｉｇｈｅｒＬｅａｒｎｉｎｇ，ＫｙｕｓｈｕＵｎｉｖｅｒｓｉｔｙ，Ｆｕｋｕｏｋａ８１２８５８１，Ｊａｐａｎ）Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｔｈｅｃｅｎｔｒａｌｂｕｓｉｎｅｓｓｄｉｓｔｒｉｃｔ（ＣＢＤ）ｉｎＣｈｏｎｇｑｉｎｇｉｓａｃｏｍｐｏｕｎｄａｒｅａ，ｗｈｅｒｅｔｈｅｐｏｐｕｌａｔｉｏｎｉｓｈｉｇｈｌｙｃｏｎｃｅｎｔｒａｔｅｄａｎｄｔｈｅｕｒｂａｎｆｕｎｃｔｉｏｎｓａｒｅｔｈｅｍｏｓｔｃｏｍｐｌｉｃａｔｅｄ．ＴｈｅａｉｍｏｆｔｈｅｒｅｓｅａｒｃｈｉｓｔｏｓｏｌｖｅｔｈｅｐｒｏｂｌｅｍｏｆｈｏｗｔｏｒｅｏｒｇａｎｉｚｅｔｈｅｕｒｂａｎｆｕｎｃｔｉｏｎｓａｎｄｐｒｏｍｏｔｅａｃｏｍｐａｃｔｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔｏｆＣＢＤｂｙｔｈｅｕｎｄｅｒｇｒｏｕｎｄｓｐａｃｅｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔｄｕｒｉｎｇｔｈｅｒｅｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔ．ＴｈｒｏｕｇｈｔｈｅｓｔｕｄｙｏｆｔｈｅｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔｐｒｏｃｅｓｓｏｆＣＢＤ，ｉｔｗａｓｓｕｍｍａｒｉｚｅｄｔｈｅｌａｗｏｆＣＢＤｅｘｐａｎｓｉｏｎ，ａｎｄａｌｓｏｓｕｍｍａｒｉｚｅｄｉｎｉｔｉａｌｌｙｔｈｅｅｖｏｌｕｔｉｏｎｐｒｏｃｅｓｓｏｆｉｔｓｕｎｄｅｒｇｒｏｕｎｄｓｐａｃｅ．Ｉｔｗａｓｃｏｎｃｌｕｄｅｄｔｈａｔｔｈｅｈｉｅｒａｒｃｈｉｃｐｒｉｎｃｉｐｌｅｏｆ ｔｒａｆｆｉｃｓｐａｃｅңｐｕｂｌｉｃｓｐａｃｅңｂｕｓｉｎｅｓｓｓｐａｃｅңｅｎｔｅｒｔａｉｎｍｅｎｔｓｐａｃｅңｏｆｆｉｃｅｓｐａｃｅ ｓｈｏｕｌｄｂｅｏｂｓｅｒｖｅｄｖｅｒｔｉｃａｌｌｙｉｎｔｈｅｄｅｓｉｇｎｏｆＣＢＤｕｎｄｅｒｇｒｏｕｎｄｓｐａｃｅ，ａｎｄａｌｓｏｔｈｅｄｅｖｅｌｏｐｉｎｇｆｏｒｍｓｓｕｃｈａｓｄｅｓｋｔｏｐｔｙｐｅ，ｆｉｌｌｉｎｇｔｙｐｅ，ｓｏｉｌｔｙｐｅ，ｅｔｃ，ｓｈｏｕｌｄｂｅｓｅｌｅｃｔｅｄａｃｃｏｒｄｉｎｇｔｏｌｏｃａｌｃｏｎｄｉｔｉｏｎｓ．Ｔｈｅｓｔｒｕｃｔｕｒａｌｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔｏｆｕｒｂａｎｕｎｄｅｒｇｒｏｕｎｄｓｐａｃｅｓｈｏｕｌｄｂｅｅｖｅｎｔｕａｌｌｙｃｏｒｒｅｓｐｏｎｄｅｄｔｏｔｈｅｇｒｏｕｎｄｓｔｒｕｃｔｕｒｅｓ．Ｔｈｒｅｅ⁃ｄｉｍｅｎｓｉｏｎａｌｐｅｄｅｓｔｒｉａｎｎｅｔｗｏｒｋｓｓｈｏｕｌｄｂｅｓｅｔｕｐｉｎｔｈｅｃｉｔｙｈａｖｉｎｇｅｌｅｖａｔｉｏｎｄｉｆｆｅｒｅｎｃｅ，ａｎｄｔｈｅｔｅｒｒａｉｎｅｌｅｖａｔｉｏｎｄｉｆｆｅｒｅｎｃｅｓｈｏｕｌｄｂｅｃｏｎｖｅｒｔｅｄｉｎｔｏａｍｕｌｔｉ⁃ｌｅｖｅｌｇｒｏｕｎｄｐｌａｎｅ，ｓｏａｓｔｏｒｅａｌｉｚｅｔｈｅｍｕｌｔｉ⁃ｌｅｖｅｌ，ｔｈｒｅｅ⁃ｄｉｍｅｎｓｉｏｎａｌ，ｎｅｔｗｏｒｋａｎｄｓｙｓｔｅｍａｔｉｃｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔｏｆｔｈｅｕｎｄｅｒｇｒｏｕｎｄｓｐａｃｅ．Ｋｅｙｗｏｒｄｓ：ＣＢＤｏｆＣｈｏｎｇｑｉｎｇ；ｕｎｄｅｒｇｒｏｕｎｄｓｐａｃｅｆｏｒｍ；ｃｏｍｐａｃｔ；ｔｈｒｅｅ⁃ｄｉｍｅｎｓｉｏｎａｌ∗国家青年科学基金项目（５１４０８５０７）；国家博士后面上基金项目（２０１５Ｍ５７０３８５）；国家留学基金委（ＣＳＣ）联合培养项目㊂第一作者：袁红，女，１９８３年出生，高级工程师㊂通信作者：赵世晨，ｙｕａｎｙｕｑｉｎｇ０１０６＠ｆｏｘｍａｉｌ．ｃｏｍ㊂收稿日期：２０１５－１２－０９㊀㊀美国波士顿中央大道改建及巴黎拉㊃德方斯新城商业中心地下交通枢纽等案例证明商业中心区地下空间是整合城市空间的一种有效形式，而要达到城市空间高效利用，以 地下交通空间 为核心进行复合利用才是地下交通促进城市发展的根本意义所在㊂地下空间利用的实质是利用交通空间增强空间之间的联系使之达到功能混合㊁高效利用的目的㊂交通空间是功能复合利用中最重要的元素，其他城市功能空间均以此为 发展源 ，包括 动力轴 及 动力源 ，除此以外还包括区域层面地下步道㊁车库㊁换乘点㊁轨道站点㊁高铁站点㊁公交车站点㊁步行通道等，带动地下商业㊁娱乐㊁服务业的发展㊂地下空间利用，无论是竖向还是平面布局，功能的紧凑布局可以促进地面上下㊁４６㊀工业建筑㊀２０１６年第４６卷第６期地下片区之间的协调发展，减少流线干扰及混乱，最终达到商业中心高效运作的目的㊂１㊀重庆商业中心发展过程中地下空间的整合作用根据地下空间开发与商业中心发展的规律可知：重庆旧城商业中心区的形成都伴随着地下空间的产生和发展［１］㊂通过分析五个商圈扩容过程可知，重庆城市中心区地下空间产生的首要驱动力来自于交通与商业扩张的需求㊂将解放碑㊁观音桥㊁三峡广场㊁南坪商业中心的发展过程抽象归纳为以下六个步骤（图１）㊂商业区；道路放入地下后形成的地面空间；商业区扩张形成的商业区域；下穿道；道路再次放入地下后形成的地面商业空间；道路㊂图１㊀商业中心扩容示意Ｆｉｇ １㊀Ｅｘｐａｎｓｉｏｎｐｌａｎｏｆｃｅｎｔｒａｌｂｕｓｉｎｅｓｓｄｉｓｔｒｉｃｔ１）首先，商业中心区的道路两旁产生商业街；２）其次，道路两旁的商业街扩张成为商业区，同时伴随建筑一同产生地下室；３）道路两旁的商业区得到扩张；４）道路放入地下，地面形成商业街，道路两旁的商业区联系起来；５）商业区开始辐射周边地区，形成更大的商业区，所有机动车交通被自然地排斥在外围；６）商圈继续扩大，外围道路阻碍商圈的扩张而被放入地下，形成地下环道，地面成为商业区公共开放空间或绿地㊂重庆主城区五大商业中心区扩张的进程不同，仅解放碑商业中心区即将经历第六个阶段（目前已提出解放碑外围地下车道的构想），但是其他商业中心区几乎都处于第五个阶段㊂２㊀地面上下整体开发、功能复合及协调地下空间的利用是整合城市空间的一种形式［２］，如重庆观音桥商业中心区下穿道的利用及三峡广场高铁站的建立等，其实质是增强空间之间的联系使之达到功能混合㊁复合利用的目的㊂地下空间开发以公共交通站点为 发展源 并与其他功能空间进行复合化利用㊂竖向及平面方向均遵循 交通空间 公共空间 商业空间 娱乐空间 办公空间 这样一个层级布置原则，达到功能的复合及协调㊂如多伦多地下城市及香港九龙城剖面功能分析（图２㊁图３）㊂ａ 多伦多城市立面示意；ｂ 多伦多地下城市剖面分析㊂１ 中庭；２ 杨格街；３ 商业；４ 公共空间；５ 商业㊁酒店；６ 轨道交通㊂图２㊀加拿大多伦多地下城市立㊁剖面Ｆｉｇ ２㊀ＵｎｄｅｒｇｒｏｕｎｄｃｉｔｙｅｌｅｖａｔｉｏｎａｎｄｓｅｃｔｉｏｎｏｆＴｏｒｏｎｔｏ，Ｃａｎａｄａａ 香港九龙超级交通城鸟瞰图；ｂ 地下城市剖面分析㊂１ 居住；２ 办公㊁酒店；３ 屋顶活动平台；４ 商业娱乐；５ 公共空间；６ 城市公共空间；７ 地下公共停车场；８ 轨道交通㊂图３㊀香港九龙超级交通城Ｆｉｇ ３㊀ＳｅｃｔｉｏｎｏｆＨｏｎｇＫｏｎｇ ｓｃｉｔｙｔｒａｎｓｐｏｒｔａｔｉｏｎ，Ｋｏｗｌｏｏｎ多伦多地下城地下两个交通站点与公共空间㊁中庭空间㊁商业酒店空间功能相复合㊂站点人流自然引入地下公共空间㊁建筑公共空间㊁商业空间，并向文化㊁办公空间扩散，构成功能复合的空间系统㊂重庆商业中心区地下空间紧凑立体化形态设计研究 袁㊀红，等４７㊀香港九龙超级交通城包括联合广场综合体及九机铁站两个部分，以轨道站点为动力源，人流向中庭公共空间㊁城市公共空间㊁商业办公空间扩散，构成功能复合的利用㊂３㊀因地制宜选择地下空间开发形态重庆商业中心具有凹槽型（三峡广场）㊁斜坡型（观音桥）㊁凸起型（南坪）㊁平坦型（杨家坪）㊁半岛型（解放碑）等多种形态［３］，在具体的地块，也会出现多种坡地形态，在不同的坡地情况下采用不同的设计方法可以减少土石方的开挖量，也可以为地下空间创造单面采光㊁引入自然通风，创造良好的内部环境及节约能源㊂具体形式包括：１）退台式（图４）㊂地下空间屋顶形成了城市的流动基面，满足城市公共活动，退台式的布局可以局部引入光线和通风［４］㊂图４㊀重庆东海湾社区退台式商业步行街Ｆｉｇ ４㊀ＤｅｓｋｔｏｐｃｏｍｍｅｒｃｉａｌｐｅｄｅｓｔｒｉａｎｓｔｒｅｅｔｏｆｅａｓｔｂａｙｃｏｍｍｕｎｉｔｙｉｎＣｈｏｎｇｑｉｎｇ２）覆土式（图５）㊂运用整体覆土的方法，利用高差及半地下空间增加城市空间容量，入口结合广场设置，极大地减少了地下空间的负面心理［５］㊂图５㊀重庆观音桥地区覆土式地下空间Ｆｉｇ ５㊀ＳｏｉｌｔｙｐｅｕｎｄｅｒｇｒｏｕｎｄｓｐａｃｅｏｆｇｕａｎｙｉｎｑｉａｏｒｅｇｉｏｎｉｎＣｈｏｎｇｑｉｎｇ３）填充式（图６）㊂三峡广场火车站利用凹槽空间减少土方开挖量，同时与原有的地下商场及地铁站联通，促进三峡广场商业中心地下空间的连片发展［６］㊂４）多城市基面式（图７）㊂渝中区半岛型商业区具有大量的沿江崖壁，在崖壁上设计地下空间，可以扩展空间容量，大量地下空间屋顶也可以成为观景图６㊀重庆三峡广场建筑改建填充凹槽空间Ｆｉｇ ６㊀ＦｉｌｌｉｎｇｇｒｏｏｖｅｓｐａｃｅｒｅｃｏｎｓｔｒｕｃｔｅｄｆｒｏｍｔｈｅｂｕｉｌｄｉｎｇｉｎＣｈｏｎｇｑｉｎｇｔｈｒｅｅｇｏｒｇｅｓｓｑｕａｒｅ平台，增加商业中心区的平地面积㊂１ 嘉陵江；２ 嘉滨路；３ 纸盐河酒吧街；４ 天成巷；５ 异域风情街；６ 城市阳台；７ 沧白路㊂图７㊀重庆洪崖洞剖面及多城市基面Ｆｉｇ ７㊀Ｈａｌｆｕｎｄｅｒｇｒｏｕｎｄｓｐａｃｅａｎｄｍｏｒｅｍｕｌｔｉ⁃ｌｅｖｅｌｕｒｂａｎｇｒｏｕｎｄｐｌａｎｅｉｎＣｈｏｎｇｑｉｎｇＨｏｎｇｙａｄｏｎｇ５）大规模地下城市设计（图８）㊂朝天门广场地区半岛型商业中心在三个方向上具有高差㊁且坡度较大，大规模的地下空间城市设计可以提供大面积的屋顶平台及广场，利用地下空间可增大城市公共空间及绿地面积［７］㊂１ 朝天门广场；２ 贵宾应急通道；３ 车道；４ 商业；５ 车库；６ 嘉长大道；７ 平台广场；８ 地铁站；９ 新华路；１０ 公共通道；１１ 公交车站；１２ 天桥；１３ 公交车道；１４ 车库坡道㊂图８㊀朝天门地区城市设计剖面Ｆｉｇ ８㊀ＴｈｅｄｅｓｉｇｎｅｄｓｅｃｔｉｏｎｏｆＣｈａｏｔｉａｎｍｅｎＳｑｕａｒｅ４㊀建立立体步行网络从商业中心集聚发展的角度出发，站点核心区域范围在可能的情况下，应构成８００ １０００ｍ的全地面步行系统㊂通过Ｇｏｏｌｅ⁃Ｅａｒｔｈ测量香港旺角片区㊁香港中环片区的海拔高度可知：旺角片区地势平坦（平均坡度１ ８５％），发展地下步行系统；中环片区地形起伏较大（平均坡度８４％），发展地面㊁空间立体步行系统（蒙特利尔㊁中环片区㊁旺角片区各站４８㊀工业建筑㊀２０１６年第４６卷第６期点直线距离为５００ ６００ｍ）［８］㊂由此可以推断：山地城市商业中心区地下空间平面网络系统适宜在平坦地区发展，如杨家坪㊁三峡广场㊁南坪等，地下街随地面交通或者广场扩展，与地面形态对应㊂对于地形起伏的区域而言，如解放碑㊁观音桥ＣＢＤ则应该考虑建立地下㊁空中步行系统㊂在站点核心区域内发展地下步行网络，运用空中步道向外扩展㊂由此可以进一步推断：城市地下空间的结构发展最终是与地面结构相对应的，将继续随地面 多中心组图 式格局，在各中心区域形成网状结构，而在组团间以立体交通的方式连接㊂５㊀将地形高差转化为多层次的城市基面山地城市高差既是设计的难点，也是可以利用的重要因素㊂利用地形高差设计多层次的入口可以最大化地引入人流㊂如北城天街的设计通过地形高差，设计对外街的出入口，与城市空间相接，见图９；日月光广场的设计，分别在不同３层㊁２层㊁１层㊁地面层㊁地下－１层均设出入口，可以从各个方向出入，见图１０㊂图９㊀观音桥北城天街跌落式出入口Ｆｉｇ ９㊀ＣａｓｃａｄｅｅｘｉｔｏｆＧｕａｎｙｉｎｑｉａｏＳｔｒｅｅｔ１ 入口广场；２ 青年路人流；３ 和平路人流；４ 商业；５ 停车场；６ 餐厅；７ 电影院；８ 地下室底板㊂图１０㊀日月光多层次城市基面及出入口Ｆｉｇ １０㊀Ｍｕｌｔｉ⁃ｌｅｖｅｌｕｒｂａｎｇｒｏｕｎｄｐｌａｎｅａｎｄｅｘｉｔｏｆｔｈｅｍｏｏｎｌｉｇｈｔ观音桥商圈的设计整体随地形进行开发，下沉景观广场㊁步行街广场㊁表演舞台㊁建筑平台自然地形成了一系列的城市基面，在城市基面下半地下㊁地下空间得到很好的利用（图１１）㊂１ 轨道交通３号线；２ 嘉年华大厦；３ 观音桥广场；４ 建新北路；５ 公交站；６ 天街２号；７ 天天尚街；８ 香港Ｘ大厦；９ 美食街；１０ 北城天街；１１ 建新东路㊂图１１㊀江北观音桥商业中心步行街剖面Ｆｉｇ １１㊀ＳｅｃｔｉｏｎｏｆｔｈｅｐｅｄｅｓｔｒｉａｎｓｔｒｅｅｔｉｎＧｕａｎｙｉｎｑｉａｏ６㊀结束语通过对商业中心区发展演变过程研究，总结归纳商业中心区扩张的规律，其发展过程抽象归纳为六个步骤㊂提出地下空间的利用是整合城市空间的一种形式，其实质是增强空间之间的联系使之达到功能混合㊁复合利用的目的㊂地下空间开发以公共交通站点为 发展源 ，竖向及平面方向均遵循 交通空间 公共空间 商业空间 娱乐空间 办公空间 这样一个层级布置原则，达到功能的复合及协调㊂重庆山城地下空间发展因地制宜地选择退台式㊁填充式㊁覆土等㊂通过对重庆商业中心区地下空间形态演变研究可知，城市地下空间的结构发展最终是与地面结构相对应的㊂平坦地区地下空间位于道路及广场下方，高差地区地下空间除分布在道路及广场下方外，还可形成立体步行网络，因此重庆地下空间将延续地面 多中心组图 式格局，在各中心区域形成网状结构，而在组团间以立体交通的方式连接㊂参考文献［１］㊀袁红．重庆商业中心区地下空间开发利用研究［Ｄ］．重庆：重庆大学，２０１３［２］㊀童林旭．地下空间与城市现代化发展［Ｍ］．北京：中国建筑工业出版社，２００５［３］㊀殷子渊，孙颐潞． 负空间 意象：香港的地下城市［Ｊ］．世界建筑导报，２０１２（３）：２４－２７ ［４］㊀郑怀德．基于城市视角的地下城市综合体设计研究［Ｄ］．广州：华南理工大学，２０１２ ［５］㊀卢济威，王海松．山地建筑设计［Ｍ］．北京：中国建筑工业出版社，２００７［６］㊀北京城建设计研究院．重庆沙坪坝高铁广场投标文本［Ｒ］．北京：北京城建设计研究院，２０１１．［７］㊀重庆市规划设计研究院．重庆朝天门城市设计方案［Ｒ］．重庆：重庆市规划设计研究院，２０１０．［８］㊀格兰尼，尾岛俊雄．城市地下空间设计［Ｍ］．许方，于海漪，译．北京：中国建筑工业出版社，２００５。
