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南充市西华桥工程筑岛及贝雷梁架专项施工方案(1）编制:审核：四川华蓥建设工程有限公司二零一一年九月筑岛、地基处理、贝雷架支撑专项方案原投标时所用的设计文件及施工要求：箱梁上部结构采用落地支架就地浇筑然后平移的施工方法。
因为箱梁90m长是个整体，就地浇筑然后平移就是说部分占用施工场地内位置、部分占用师大路位置，由于箱梁分左右幅施工时间约在7~8个月内,导致师大路断道封闭施工7~8个月时间,然后再牵引到玉带路3#台。
此方案由于长时间占用师大路，使师大路及环峰路的车辆在半年以上无法通车,所以此方案实施的可能性不考虑。
原投标时要求工期在一年内，即从2011年5月～2012年5月止,由于受电力、洪水季节、玉带路加油站拆迁等多方面影响，导致我方不间断停工4个月，导致计划工期严重滞后。
鉴于以上情况，原投标方案实施的可能性完全行不通，根据目前实际具体情况，需要重新报新的专项支架措施方案。
更为严重的是：该桥3＃台4根桩基在玉带路加油站内,必须要待加油站拆迁完毕后才能打桩，桩打完后才能进行上部箱梁的连续施工，再加上在河内水上作业，所以加油站的拆迁时间决定了连续梁的支撑措施方案.如在今年枯水季节施工上部箱梁，支撑可采用满堂支架法施工；如在明年洪水季节施工上部箱梁，支撑可采用贝雷架施工。
根据我方的施工调查,很大可能在明年的4～9月份施工连续箱梁,正是洪水季节施工期间,所以支撑最佳采用贝雷架施工。
采用贝雷架施工的优点：A、不受雨季及枯水季节的影响；B、不受桥下净空的影响，净空越高优越性越大；C、装卸方便,缩短施工时间；D、安全稳定；E、基础处理较简单。
以下主要介绍采用贝雷架施工的方案。
1编制依据1。
1 编制说明本专项方案是根据《两阶段施工图设计文件》、相关技术规范以及施工现场实际情况编制的可实施的专项施工方案。
1。
2 编制依据⑴《公路桥涵施工技术规范》⑵《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》⑶《公路桥涵地基及基础设计规范》⑷《两阶段施工图设计文件》2工程概况2.1工程概况南充市西华桥工程（起点里程K0+011.45,终点里程K0+107。
贝雷架施工方案贝雷架施工方案一、项目背景本次贝雷架施工方案是为了满足某政府大楼的照明需求，该大楼共有20层，每层均需要安装贝雷架照明系统。
贝雷架是一种高效、环保的照明系统，适用于各种场所的照明需求。
二、施工准备1. 设计方案：根据大楼的照明需求，设计合理的贝雷架布局，确保每个角落都能得到充分的照明。
2. 材料准备：准备足够的贝雷架及配件、导线、灯具等所需的材料，保证施工过程中材料的供应及时性。
3. 人员组织：组织专业的施工队伍，包括项目经理、施工人员等，确保施工的高效性和质量。
三、施工过程1. 施工前准备：确定好每层贝雷架布局，并进行详细测量，将测量结果标记在墙上。
2. 安装贝雷架：按照设计方案，先安装贝雷架的主框架，再安装支撑杆和连接配件，确保每个贝雷架安装牢固、位置准确。
3. 敷设导线：将导线从贝雷架的相应位置引出，并进行固定，注意导线的牢固度和整齐度。
4. 安装灯具：将设计好的灯具安装在贝雷架的相应位置，注意灯具的方向和固定。
5. 转接电源：将灯具的导线接入电源线路，并进行安全可靠的接线，确保每个灯具都能正常工作，无安全隐患。
6. 调试照明效果：启动电源，对每个灯具进行调试，确保每个角落都能得到均衡、充分的照明效果。
四、施工注意事项1. 施工人员必须具备一定的施工经验和电气知识，严格按照施工流程和规范进行操作，确保施工过程安全可靠。
2. 施工过程中要加强现场管理，保持施工现场整洁有序，减少安全隐患。
3. 施工过程中要严格落实安全防护措施，确保施工人员的人身安全。
4. 施工队伍要加强与其他施工单位的沟通协调，共同完成整个工程。
5. 施工完成后，对施工质量进行验收，确保每个贝雷架和灯具的安装牢固、正常工作。
五、施工进度和成本控制1. 制定详细的施工计划，合理安排施工进度，确保按时完成工程。
2. 对施工过程中的材料和设备进行严格管理，防止浪费和损失，控制成本。
3. 随时检查施工进度，及时解决施工中的问题和难题，确保施工进度顺利进行。
施工组织设计/方案报审表工程名称：昆山西大桥工程编号：A3.1 2 —江苏省建设厅监制昆山市西大桥工程主跨贝雷架搭设专项施工方案编制人：审核人：昆山市水利建筑安装工程有限公司2009年5月15日西大桥工程主跨贝雷架支架搭设专项施工方案一、工程概况昆山市西大桥位于昆山市中心城区，跨越娄江，桥下仅游船通航。
桥梁为老桥拆除，原址重建。
工程范围：桩号K0+34.169～K0+305.258，重建后的桥梁宽34米，施工内容包括重建西大桥和桥梁两侧接坡道路及管线、排水。
重建后的西大桥是一座一孔净跨36米钢筋砼箱形拱桥。
桥台台身内设人行通道沟通滨江人行通道，拱上设8个腹拱孔以减小拱桥自重。
受周边路网、地块标高的限制，桥面标高基本与老桥持平，拱桥矢跨比为1/8.571。
为了抵抗坦拱强大的水平推力，桥台基础采用钻孔灌注桩基础，人行通道从桥台内部穿过。
根据施工图设计要求，本工程采用娄江河两侧填筑围堰施工的方案。
两侧围堰内侧距离为21米。
二、施工准备（一）、施工部位：昆山市西大桥36米主跨部位。
（二）、设计荷载：按主跨中部24米拱圈进行设计，具体详见贝雷架支架施工计算书。
（三）、搭设材料：主梁及南北临时支墩采用16Mn锰钢六四式军用贝雷片搭设，约400片，横向采用20号槽钢连结。
（四）、施工机械：40吨水上浮吊一艘，25吨汽吊一台，水上打桩船一艘，运桩船一艘，1立方反铲挖机两台，电焊机2台，气割设备一套，电锯一台。
（五）、施工人员：电焊工2名，辅工8名，卷扬机工8名，汽吊及挖机驾驶员各一名，现场安全员一名，总调度员一名。
三、贝雷架支架施工方案本工程所需的六四式军用贝雷架片拟采用租赁方式，20号槽钢自购。
根据施工计算，本工程拟采用28排贝雷架单片梁过河，每排共8片组成，长度24米。
每两排贝雷架片梁用花架连结，间距125厘米。
南北临时支墩采用两排贝雷架片梁搭设，每排12片，长度36米，高度1.5米。
河中间支墩采用Φ300mm钢管桩，400×400H型钢作横盖梁。
一、工程概况1、工程概况湾底疏港路高架工程施工四标段自桩号K3+402.345起至K4+177.345止，主线桥共7联包括：29#、30#、31#、32#、33#、34#、35#。
基础形式为扩大基础和钻孔灌注桩，扩大基础采用C30钢筋砼包括：5.1×5.8米和5.8×6米两种形式；钻孔灌注桩采用C30钢筋砼包括：桩径为1.0米、1.5米和1.8米三种。
承台采用C30钢筋砼，墩柱采用C35钢筋砼，桥梁上部结构采用C50预应力混凝土连续箱梁，桥面铺装采用C50抗渗钢筋混凝土。
由于33#桥位于河道内，为避免雨季施工期间河道内水位上涨浸泡支架基础而造成满堂支架不稳定，我项目部决定下部采用钢管贝雷梁支架，从而可避免受河道内水位及雨水影响，保证支架的整体稳定性，确保施工安全。
箱梁断面图如下图。
桥梁纵断面图桥梁横断面图2、主要工程量：33#桥桥梁面积3380m2，C50混凝土用量2577 m3，混凝土指标0.762m3/m2。
普通钢筋用量:395.9t ,普通钢筋指标117.2Kg/m2，预应力钢绞线用量115.59t ,钢绞线指标34.2Kg/m2。
二、现场特征及施工条件1、气象本工程位于青岛市。
属于华北暖温带沿海湿润季风性大陆性气候。
6-9月份为多雨季节，年平均气温为12.3o C。
年平均降水量为711.2 mm,夏季海雾频繁，春夏多东南风，秋冬多西北风，年均受台风影响较多。
2、地质状况从上至下地质情况如下：（1）杂填土，厚度2米。
（2）粉质粘土厚度为1米（3）粗砂、砾砂层，厚度1米左右（4）强风化岩。
三、编制依据1、《建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范》JGJ 166-20082、《钢管满堂支架预压技术规程》JGJ/T 194-20093、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/F50—2011）4、《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTGD063—2007）5、《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJ2-2008）6、《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》（JTJ025-86）7、《湾底疏港路高架工程施工四标段设计图纸》8、《湾底疏港路高架工程施工四标段施工组织设计》9、《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》10、工程地质情况及现场施工条件。
新建京沪高速铁路JHTJ-3标段跨济兖公路特大桥贝雷架支架现浇简支梁施工方案编制：审核：审批：二OO八年九月目录一、编制依据 (4)二、工程概况 (4)三、主要工程量与工期安排 (5)3.1主要工程量 (5)3.2工期安排 (5)四、主要施工方法 (5)4.1主要构造及功能 (5)4.1.1主要构造 (5)4.1.2各主要构件功能 (6)4.2支架搭设和拆除 (8)4.3 贝雷支架预压及预拱度设置 (9)4.3.1 观测点布置 (9)4.3.2 加载、卸载方法 (10)4.3.3 沉降观测 (11)4.4 支座安装 (11)4.5 模板工程 (12)4.5.1 模板安装 (12)4.5.2 模板预拱度的调整 (13)4.5.4 拆模 (14)4.6 钢筋及预应力筋工程 (14)4.6.2 钢配件 (16)4.6.3 预应力筋的加工和安装 (16)4.7混凝土工程 (17)4.7.1混凝土配合比 (17)4.7.2混凝土拌制 (18)4.7.3混凝土的运输 (19)4.7.4混凝土浇注 (19)4.7.5 混凝土养护及温控措施 (22)4.7.6 温度控制和量测 (23)4.8 预应力筋张拉及孔道压浆 (23)4.8.1 预应力张拉 (23)4.8.2 压浆 (26)4.９封锚 (26)五、施工资源配备 (27)六、质量保证措施 (28)6.1建立质量保证体系 (28)6.2质量标准及检验方法 (31)6.3质量保证措施 (34)6.3.1支架搭设质量保证措施 (34)6.3.3钢筋混凝土开裂预防措施 (35)6.3.4混凝土结构孔洞预防措施 (36)6.3.5混凝土结构露筋预防措施 (36)6.3.6混凝土结构缺棱掉角预防措施 (36)七、安全、环保措施 (37)7.1安全技术措施 (37)7.2环保措施 (38)计算书 (40)贝雷支架现浇简支箱梁的施工方案一、编制依据1.1现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料。
贝雷架支撑施工方案一、施工前准备在进行贝雷架支撑施工之前，需进行充分的施工前准备工作，包括但不限于以下几个方面：1.完善的施工计划：制定详细的施工计划，包括工期安排、人员配备、材料准备等内容。
2.现场勘察：对工程现场进行详细的勘察，包括地形、地质、环境等情况的调查，确保施工安全。
3.物资准备：准备好所需的施工材料和工具设备，保证施工顺利进行。
4.人员培训：对参与施工的工作人员进行培训，确保他们了解施工流程和安全操作规程。
二、施工流程1. 设置基础支撑点在开始贝雷架支撑施工时，首先需要设置基础支撑点。
基础支撑点的设置应根据设计图纸要求精确调整位置，确保支撑点的稳固和垂直度。
2. 安装主体支撑架安装主体支撑架是贝雷架支撑施工的关键步骤之一。
在安装主体支撑架时，应注意支架的对称性和平衡性，确保支撑系统的整体稳定性。
3. 进行调整和固定在安装完主体支撑架后，需要进行调整和固定。
调整支撑架的水平度和垂直度，保证支撑系统符合设计要求。
同时，采用适当的固定方式，确保支撑架的稳定性和安全性。
4. 检查验收完成贝雷架支撑施工后，需进行检查验收工作。
检查支撑系统的安装是否符合标准要求，确保支撑系统的安全可靠。
若发现问题应及时处理并整改。
三、施工安全贝雷架支撑施工过程中，要特别注意施工安全问题，确保施工人员的人身安全和工程质量。
以下是一些常见的施工安全要点：•确保施工现场干净整洁，避免杂物堆积导致安全事故。
•使用合格的工具设备，并按照操作规程正确使用，避免工具设备损坏和事故发生。
•严格遵守施工规范和安全操作流程，确保施工过程安全可靠。
•保证施工人员的安全防护措施到位，如安全帽、防护眼镜等。
四、施工质量管理为了保证贝雷架支撑施工质量，需要进行严格的施工质量管理。
在施工过程中，应建立完善的质量管理体系，包括但不限于以下几个方面：•精心选择施工材料，并按照标准要求进行验收。
•严格执行施工标准和要求，确保施工符合设计规范。
•定期进行施工过程检查和质量抽查，保证施工质量达标。
1. 引言贝雷架，是一种用于悬挂重型设备和构件的承重支架系统。
它具有高承重能力、稳定性好等特点，在建筑施工中得到广泛应用。
本文将对贝雷架施工方案进行详细介绍，包括施工准备、施工步骤、安全注意事项等。
2. 施工准备在开始贝雷架施工前，需要进行以下准备工作：2.1. 材料准备•钢管：选用符合国家标准的优质钢管，长度、直径等尺寸要根据具体需求进行选择。
•连接件：包括扣件、连接螺栓等，要确保连接件质量良好、安全可靠。
•落地螺栓：用于固定支架的基础，必须符合工程设计要求。
2.2. 贝雷架组织设计根据施工需求和现场情况，进行贝雷架的组织设计。
确定贝雷架的布置方案、支架数量等，确保施工过程中各个贝雷架之间不会产生干扰。
2.3. 安全措施施工前需制定详细的安全措施，并告知相关人员。
工人必须配备安全帽、安全鞋等个人防护用具，遵守施工现场的安全规定。
3. 施工步骤3.1. 搭设支架根据组织设计方案，首先要搭设支架。
具体步骤如下：1.确定支架起点和终点，根据原始设计及现场测量确定支架高度。
2.横跨支座间的跨距一般为6~8米，根据实际情况确定。
将支架设于立柱及围护墙体上。
3.将钢管与连接件组装起来，以实现支架的固定和连接。
3.2. 安装吊杆在支架搭设完成后，需要进行吊杆的安装。
吊杆用于悬挂重型设备和构件。
具体步骤如下：1.确定吊杆位置和数量，根据贝雷架的布局和设备均布情况进行安装规划。
2.将吊杆连接到支架顶部，确保连接牢固。
3.在吊杆两端安装万向节，方便后续的设备吊装。
4.安装完成后，要进行吊杆的负载测试，确保吊杆能够承受所需重量。
3.3. 检查和调整在贝雷架施工完成后，需要进行检查和调整，确保各个支架和连接件的稳固性和安全性。
具体步骤如下：1.逐个检查各个支架的固定情况，确保连接件牢固可靠。
2.检查吊杆和万向节的安装情况，确保吊杆能够自由旋转，不会受阻。
3.针对存在问题的支架和连接件进行调整，确保整个贝雷架的稳定性。
贝雷架便桥施工方案
在城市建设和交通发展中，桥梁作为重要的基础设施承担着连接两地、减少交通拥堵、方便人民出行的重要任务。
贝雷架便桥作为市区重要交通枢纽，连接了市中心与郊区的交通要道，对于整个城市的交通运输起着至关重要的作用。
因此，对贝雷架便桥的施工方案必须十分慎重和周密。
1. 施工前准备
在施工前，需进行细致的调研和规划，确保施工进展顺利。
首先，要进行详细的交通状况调查和现场勘察，了解周边区域的道路状况、人流密集程度、地形地貌等情况。
同时，要制定施工进度计划、安全管理方案和环境保护措施，确保施工过程安全、高效进行。
2. 施工阶段
2.1 桥梁拆除
在拆除过程中，需严格按照规划进行，确保周边交通不受影响。
同时，要注意施工过程中的噪音、粉尘等对周边居民的影响，采取相应的减噪、防尘措施。
2.2 基础施工
基础施工是桥梁建设的重要环节，需确保基础扎实、稳固。
在基础施工中，要注意选择优质的建筑材料，确保基础的抗压、抗震性能。
2.3 桥面铺设
桥面铺设是贝雷架便桥建设的重要环节，影响桥梁使用寿命和行车安全。
在桥面铺设中，要选择优质的施工材料、技术，确保桥面平整、耐磨、防滑。
3. 施工后验收
施工完成后，需对贝雷架便桥进行严格的验收工作。
验收包括对桥梁结构、材料、施工工艺等方面进行检测和评估，确保贝雷架便桥符合安全、耐用的要求。
结语
贝雷架便桥的施工方案是一项复杂的工程，需要周密的规划和细致的执行。
只有确保施工过程科学、合理，才能建设出安全、耐用的贝雷架便桥，为城市的发展和交通的便利贡献力量。
贝雷架施工方案在建筑施工过程中，施工方案起着至关重要的作用，能够确保施工进程顺利进行，减少施工期间的安全隐患和质量问题。
本文将介绍贝雷架的施工方案。
1. 工程概况1.1 工程名称贝雷架施工1.2 工程地点贝雷架项目所在地1.3 工程内容贝雷架的施工工作2. 施工前准备2.1 人员组织施工前，应确定好施工队伍的人员配置，包括项目经理、技术员、施工人员等，确保人员到位。
2.2 施工材料准备对所需的施工材料进行统一采购和储备，确保在施工过程中材料供应充足。
2.3 设备调试对施工所需要的设备进行调试和检测，确保设备能正常运行。
2.4 安全措施制定并执行相应的安全措施，以确保施工过程中的安全。
3. 施工流程3.1 地基处理对贝雷架施工地基进行处理，确保基础牢固。
3.2 钢结构搭建根据设计要求，按照先上小梁后立柱的顺序进行钢结构的搭建工作。
3.3 设备安装在钢结构搭建完成后，进行设备的安装工作，将设备固定在合适位置。
3.4 完工验收施工完成后，进行施工质量验收，确保工程符合设计要求。
4. 施工注意事项4.1 安全第一在施工过程中，安全永远是第一位的，施工人员要时刻注意安全问题。
4.2 施工质量施工过程中，要严格按照设计要求进行施工，确保质量合格。
5. 施工总结通过以上施工方案的执行，最终完成了贝雷架的施工工作。
在今后的施工中，我们会继续总结经验，不断完善施工方案，提高施工效率和质量。
希望通过我们的努力，能够为贝雷架项目的顺利施工贡献自己的一份力量。
贝雷架桥施工方案摘要贝雷架桥是一座跨越万佛湖的中国大陆第一座山地钢桁梁斜拉桥，是浙江省重要的旅游景点之一。
本文将介绍贝雷架桥的施工方案。
简介贝雷架桥位于浙江省临安市，总长426米，桥面宽度为9.5米，主桥跨度为300米。
该桥为钢桁梁斜拉桥，设计荷载为超重载公路等级，拱度为1/30。
施工过程基础施工基础施工是桥梁施工中非常重要的一环，直接关系到整个桥梁的牢固性和稳定性。
贝雷架桥基础施工主要分为三个步骤：1.施工前准备：包括调查勘测、场地平整、临时设施搭建等。
2.桩基施工：包括清理桩位、测量桩位、打断桩位表面、进行预制桩或现浇桩灌注。
3.墩身施工：包括基础墩身拉筋绑扎、加固或施保护层等。
钢骨架施工钢骨架施工是钢桥梁中最重要的一环，施工难度也是最大的。
贝雷架桥的钢骨架施工主要分为以下几个步骤：1.制作构件：设计制作构件图纸，将构件样板进行生产和加工。
2.架设索塔：利用架设索塔的方法，将索塔吊装悬挂，将构件逐级安装进行。
3.吊装安装：大型构件需要用吊车进行吊装安装，确保精准度。
4.调整节点：钢骨架安装后，还需要进行节点的调整，保证设计要求。
设备安装桥梁设备主要包括照明设备、通讯设备、监测设备等。
对于其它设备，必须在施工前进行总体安排设计，各项工作推动有序进行。
安全措施在贝雷架桥的施工中，施工要求高、安全要求高，因此必须加强管理，采取以下措施：1.对施工人员进行安全知识培训，传授安全技术，提高安全意识。
2.制定合理的作业、施工方案和有关安全保障的技术措施，保证施工过程中有序进行，确保人员的安全。
3.进行巡检，定期检查现场的安全环境是否符合国家有关标准和规定要求。
贝雷架桥施工过程中，确保质量与安全是最关键的因素。
实际上，在不同的桥梁建设中，本着这一点要求都会付出很多心血，而施工的困难程度也是不小的。
在此次施工中，通过可靠的技术方案以及严格的管理和落实到位，最终建造出了贝雷架桥这样一个工程。
宜宾职业技术学院深圳地铁前海湾车辆段上盖保障性住房平台工程Ⅰ标工程U型槽通道(双通道)9m平台模板贝雷架支架施工方案编制：项目技术负责人：项目经理：批准：深圳市建工集团股份有限公司2010年03月目录1.编制依据 (2)2.工程概况 (2)3.贝雷架支架支模方案 (5)4.U型槽通道贝雷支架设计 (6)5.9M平台贝雷架施工计算 (8)6.9M平台U型槽通道模板贝雷架支架安装与拆除 (13)7.9M平台U型槽通道模板贝雷架支架安装质量保证措施 (16)8.9M平台U型槽通道模板贝雷架支架安装安全文明施工措施 (18)9.9M平台U型槽通道模板贝雷架支架安装应急救援预案 (21)10.9M平台U型槽通道模板贝雷架支架安装劳动力计划 (23)11.雨季及夏季9M平台U型槽通道模板贝雷架支架安装 (25)12.9M平台U型槽通道现浇混凝土结构概况 (27)13.轨行区范围桁架上混凝土结构参数、模板设计样本参数 (28)14.轨行区范围桁架上支撑体系计算书 (28)1.编制依据本施工方案作为主导施工的依据，编制时对施工工艺及方法、安全生产保证措施、文明施工及环境保护措施、降低成本措施等诸多因素尽可能充分考虑，突出科学性及可行性。
编制依据如下(但不限于)：根据施工图纸及现场实际情况，以及国家省市相关法律法规、规范要求《钢结构工程施工质量验收规范》GB50205—2001《建筑钢结构焊接规程》JGJ81-2002、J218-2002《钢结构高强度螺栓连接的设计、施工及验收规程》JGJ82-91《钢结构工程质量检验评定标准》GB50221-95《钢结构工程质量检验评定标准》GB50221—95《混凝土质量控制标准》GB50164—92《建筑施工安全检查标准》JGJ59—99《建筑结构计算手册》《贝雷架使用手册》2.工程概况1、工程整体概况本标段在建设时需要保证bcd区(b-L~d-U)车辆段范围内下部铺轨(长度约216米宽度13米)的正常进行，在首层高支模的脚手架中需要考虑预留出铺轨用的通道。
本区域施工重点为9m平台8.5m标高，梁450*1200，@3000，板厚180，砼C30。
在梁板施工时需要对漏下的砂浆、混凝土、水进行防护处理，保证下部车辆段铺轨工作的正常进行是工程的重点。
2、工程设计概况9m平台的梁、板参数U型槽由北(位于b-M及b-L轴线中间)至南d-U轴，其中选取有代表性的梁作为贝雷架设计的依据，其位置及参数如下：下：b-K～b-J轴降板，梁间距为4600mm；c-P～c-N轴降板，梁间距为5850mm；c-K～c-J轴降板，梁间距为5850mm．3、现场支模条件1)现场Ｕ型槽低部标高如下图所示2)地质情况根据勘察报告钻探揭示，场地内第四系地层自上而下依次为：人工填土层(Q4 ml)、海相堆积层(Q4 m)、冲洪积层(Q4 al+pl)、残积层(Q4el)，下伏基岩为燕山期侵入粗粒花岗岩(y53)和震旦系花岗岩麻岩(Z)。
3)地基做法依据设计图纸，本工程须待基础施工单位将基础承台、地梁施工完成后，将土方回填夯实，故U型槽外侧立杆坐在立杆基础上，基础承台为2500*1500*500钢筋混凝土，长向配13条Ф14，短向配8条Ф14，C35砼，承台基础落在地耐力为200kN/m2老土上。
承台预埋柱钢板，400*400*80共4块，另为满足地基承载力要求，将采取以下措施保证基础承台坐落位置的回填土的密实度。
(1)Ｕ型槽两侧必须清除基底的垃圾、草皮、树根，排出坑穴中积水、淤泥、和杂物。
(2)Ｕ型槽两侧设置排水沟排水，遇到雨天停止回填施工，待天气转晴后，在进行回填工作。
(3)回填时要分层回填，每层铺土厚度为50cm，采用人工配合压实机进行土方碾压，压实度为λ>0.94。
(4)土方回填严格按照高支模方案中的填土质量要求进行回填。
U型槽内侧立杆坐在，基础承台落在Ｕ型槽内部轨道土方上(轨道回填土要求远高于高支模回填土要求)。
4、支架方案选取原因由于业主的强烈要求，并在专家的论证下，一致认为采用贝雷架较为适合本工程中U型槽上部混凝土的支撑低架。
故将原先门式桁架改为贝雷架。
其支架体系由原先的钢管及50a工字钢修改为格构式构件(贝雷架柱)及空间桁架结构(贝雷架梁)3.贝雷架支架支模方案1、通道柱、梁、板的方案按照原经专家审核论证通过、公司、监理批准的方案实施；2、通道通道柱、梁、板下的承重支架修改方案包括：(1)通道梁、板模板的传力途径：板模立柱、梁底纵向木楞→木次梁→通道13m 跨度贝雷架次梁→贝雷架通道纵向主梁→通道贝雷架立柱→基础→地基；(2)通道模板防护方案：为保证通道模板下的施工安全，防止梁板施工时漏下的砂浆、混凝土、水影响通道内的施工，采取通道防护措施，具体措施在门式钢架纵梁上满铺密目式安全网，上铺双层模板，确保砂浆、砼不流入铺轨基地内。
(3)施工顺序结合原总体施工方案，施工顺序按B区→C区→D区→E区，依序进行U型槽部位9m平台施工。
3、根据现场调查及图纸资料，本区域U型槽通道采取的施工方案如下：(1)根据U型槽通道位置，分三次实施安装321型贝雷架施工。
(2)U型槽通道贝雷架钢架结构：立柱采用1000*1300贝雷架@6000，立柱上沿车道纵向先安装贝雷架。
上部横向13m跨度再架设双排单层贝雷架，@2000一榀，在此双排单层贝雷架上，纵向采用进口枕木160*210*2000，@450。
枕木面标高6.9m(枕木规格，考虑本次使用后可分解为100*100和100*50的枋木，以做周转材料使用，降低工程成本)。
在贝雷架上的搁栅铺设木板应采用铺设双层木板，并要求与下部搁栅固定牢靠。
依据9m平台设计图纸梁板位置，铺设纵横双向木枋，梁底层为100*100，上层为100*50，板位置搭架安装模板。
(3)为保证在梁板施工时对漏下的砂浆、混凝土、水进行防护处理，具体措施在门式钢架纵梁上满铺密目式安全网，上铺双层模板，确保砂浆、砼不流入铺轨基地内。
(4)立柱基础采用2500*1500*500钢筋混凝土基础，(钢筋配筋6φ18@130，混凝土标号C30。
)应根据现场情况确定埋深，基础设计中考虑采用U型槽外侧边为抗浮脚趾，抗浮脚趾上面为回填土，填土深度约在1米左右，设置基础时应将基底埋深设在抗浮脚趾上面，其他部位则基底承载力不足。
4.U型槽通道贝雷支架设计1、U型槽9m平台321型贝雷架材料：贝雷梁采用321型规格，材料屈服点强度为351MPa，其容许应力按0.7×351＝245Mpa，销子采用铬锰钛钢，插销用弹簧钢制造，焊条用T505X型，桥面板和护轮木用松木或杂木。
材料的容许应力按基本应力提高30％，个别钢质杆件超过上述规定时，不得超过其屈服点的85％，设计时采用的容许应力如下：木料——进口杂木160*210*2000设置间距为@450，顺木纹弯应力、压应力及承压应力为16.2MPa；受弯时顺木纹剪应力为2.7MPa。
弹性模量E＝98.5×105MPa。
贝雷架——321型，双排单层加强型贝雷架，允许内力弯矩3375kN·m，剪力490.5kN。
钢料——16锰钢拉应力、压应力及弯应力为1.3×210＝273MPa；剪应力为1.3×160＝208MPa。
30铬锰钛拉应力、压应力及弯应力为0.85×1300＝1105MPa；剪应力为0.45×1300＝585MPa。
构件重量如下表(单位：kg)：＝146.45×10-4m。
(2)贝雷梁的桁架销子双剪状态容许剪力550KN；弦杆螺栓容许剪力150KN，容许拉力80KN；摆动滚子最大容许荷载210KN。
3、U型槽通道9m平台321型贝雷架大样图1.5m5.9m 平台贝雷架施工计算本工程U 型槽宽度为13m ，约220m 长。
选用贝雷架作为本工程的主要支撑系统，横向梁采用5片双排单层贝雷片组成，跨度为13m ，纵向梁采用2片双排单层贝雷片组成，跨度为6m ，柱采用三排单层贝雷片组成，柱尺寸为1500*900mm ，柱高4500mm ，梁底枕木采用150mm*150mm 松杂木。
基础采用C30砼，尺寸为2500*1500*500mm （高度视梁的高度确定），钢筋采用双向Ⅱ级钢筋φ14@200mm 。
一、荷载计算模板自重 = 0.340kN/m2； 夹板自重=0.058kN/m2； 松木自重=5.5kN/m3； φ48*3.5钢管自重=3.84kg/m ； 钢筋混凝土自重 = 25kN/m3； 施工荷载标准值 = 3.0kN/m2。
1、钢筋砼自重 a 、钢筋砼梁荷载：mkN m m m kN q a /5.1345.02.1/253=⨯⨯= b 、钢筋砼板荷载：mkN m m kN q b /8.515.055.125=⨯⨯=则砼自重： 2、模板荷载：mkN m m m kN q /435.1)1.22(/35.02=+⨯=模 3、钢管支架荷载：mkN N q /0768.0m /k 0384.02=⨯=根管4、二层夹板荷载：mkN m N q /232.02m /k 058.022=⨯⨯=层板5、150*150木枋重：mkN m m m kN q /743.015.015.0/5.5323=⨯⨯⨯⨯=根枋6、施工活荷载：mkN m m kN q /62/32=⨯=活13m1.5m故：则荷载设计值为：荷载示意图二、13m 方向贝雷架计算：采用双排单层贝雷片搭设而成，跨度为13m ，由厂家提供的双排单层贝雷片技术参数如下： 抗弯强度值和抗剪强度值分别为1576.4m kN ⋅和490.5kN ；截面惯性矩I 和截面抵抗矩W 分别为：500994.4cm4和7157.1cm3。
单片贝雷片自重为0.33t 。
1、弯矩验算：弯矩图则：故抗弯满足要求！ 2、剪力验算：剪力图则：故抗剪满足要求！ 3、挠度验算： 故挠度满足要求！ 三、220m 方向贝雷架计算采用双排单层贝雷片搭设而成，跨度为6m ，双排单层贝雷片技术参数同上。
荷载示意图1、荷载每榀贝雷架自重： 第一层架以上荷载： 则：kNQ Q Q 4.316)(1=+=贝静故：荷载设计值为：)4.12.1(21活静P P P +⨯=2、弯矩验算：弯矩图则：故抗弯满足要求！ 3、剪力验算：剪力图则：故抗剪满足要求！ 4、挠度验算： 故挠度满足要求！ 四、150*150木枋计算在贝雷架上方铺一层150*150木枋，木枋采用松杂木，布置间距为450mm ，长度为2m ，松杂木的技术参数为：自重为550kg/m3；抗弯强度设计值和抗剪强度设计值分别为17N/mm2和1.7N/mm2； 弹性模量为10000N/mm2。
