汽车喷油器发展的研究
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喷油器教学设计喷油器,是指一种用于汽车、飞机等内燃机中对燃料进行雾化和喷射的设备。
它的作用是在燃烧室内将燃料雾化并喷射到气缸中,以实现燃烧的效果。
喷油器的优劣直接影响到发动机的燃烧效率和排放物的净化程度。
因此,掌握喷油器的工作原理和故障排除方法,对于汽车维修人员来说至关重要。
本文将针对喷油器的教学设计进行探讨。
一、教学目标1. 理解喷油器的工作原理和作用。
2. 掌握喷油器的结构和组成。
3. 学会使用喷油器测试仪进行故障排除和维修。
4. 培养学生的动手能力和分析解决问题的能力。
二、教学内容1. 喷油器的工作原理2. 喷油器的结构和组成3. 喷油器的故障排除和维修方法4. 喷油器测试仪的使用方法三、教学过程1. 理论教学首先,引导学生了解喷油器的工作原理。
讲解喷油器在发动机燃烧过程中的作用,以及喷油器是如何将燃料雾化并喷射到气缸中的。
其次,介绍喷油器的结构和组成。
详细介绍喷油器的主要部件,如喷嘴、喷孔、弹簧等,并解释各部件的作用和相互关系。
最后,讲解喷油器的故障排除和维修方法。
教导学生如何通过观察喷油器的喷雾情况来判断是否存在故障,并介绍解决故障的常用方法。
2. 实践操作在实践操作环节,学生需要使用喷油器测试仪进行故障排除和维修。
引导学生正确连接测试仪,并进行各项操作,如测试、清洗、更换喷嘴等。
通过实践,学生能够更好地理解喷油器的工作原理和故障排除方法。
3. 案例分析为了提高学生解决实际问题的能力,设计一些喷油器故障案例供学生分析和解决。
通过分析案例,学生可以应用所学的理论知识和实践经验,找到故障的原因并提出解决方案。
四、教学评估1. 理论知识考核设计选择题和简答题,测试学生对喷油器工作原理和结构组成的理解程度。
2. 实践操作评估对学生的实践操作进行评估,包括正确连接测试仪、操作规范、故障排除和维修的准确性等。
3. 案例分析评估对学生的案例分析和解决问题的能力进行评估,包括问题分析的全面性、解决方案的合理性、思维逻辑的清晰性等。
【关键字】系统汽车电控燃油喷射系统常见毛病诊断目录汽车电控燃油喷射系统常见毛病诊断摘要: 随着汽车技术的快速发展,现在绝大部分汽车发动机都采取电控燃油喷射系统。
加强对电喷系统的理论探究,进一步理解和把握电喷系统发生毛病的部位、原因和排除方法,对于一名驾驶员和修理工来说很有必要。
本文主要介绍了电控燃油喷射系统的发展历程、分类及组成,对电控燃油喷射系统的常见毛病进行了介绍,并运用实例进行分析说明。
关键词: 电控燃油喷射系统工作原理毛病诊断第一章概述1934年德国研制成功第一架装用汽油喷射发动机的军用战斗机。
第二世界大战后期,美国开始采用机械式喷射泵向气缸内直接喷射汽油的供油方式。
1952年,曾用于二战德军飞机的机械式汽油喷射技术被应用于轿车,德国戴姆乐-奔驰(Daimler-Benz)型赛车装用了德国博世(Bosch)公司生产的第一台机械式汽油喷射装置。
它采用气动式混合气调节器控制空燃比,向气缸直接喷射。
1957年,美国本迪克斯(Bendix)公司的电子控制汽油喷射系统问世,并首次装于克莱斯勒(Chrysler)豪华型轿车和赛车上。
由于汽油喷射系统比起化油器来,计量更精确、雾化燃油更精细、控制发动机工作更为灵敏,因此,在经济性、排放性、动力性上表现出明显的优势。
人们的注意力越来越集中在汽油喷射系统上。
1967年,德国博世公司研制成功K-Jetronic机械式汽油喷射系统,并进而成功开发增加了电子控制系统的KE-Jetronic机电结合式汽油喷射系统,使该技术得到了进一步的发展。
1967年,德国博世公司率先开发出一套D-Jetronic全电子汽油喷射系统并应用于汽车上,于20世纪70年代首次批量生产,在当时率先达到了美国加利福尼亚州废气排放法规的要求,开创了汽油喷射系统的电子控制的新时代。
D型喷射系统在汽车发动机工况发生急剧变化时,控制效果并不理想。
1973年,在D型汽油喷射系统的基础上,博世公司开发了质量流量控制的L-Jetronic型电控汽油喷射系统。
毕业(设汁)论文系(部)汽车工程系专业負车检测与维修哥级2009级汽车检测与维修三册指导教师遍XX吴宏远学号0105电控燃油喷射系统的诊断与维修[ii]U60年代后半期开始,隧着半导体技术的高速发展,尤其是攒里廿算机的出现导致电腔滋油喷射系统的产生,使汽车发动机进人一个电子腔制的新时代。
电控燃油喷射系貌(Electronic fuel injection简称EFI)就是用廿算机控制燃油供应量的装置。
电控燃油慣射系筑中的计算机踪合各种不同传感器送来的信息作出列断,控制噴油器以一定的压力,正晞迅速地把燃曲喷射到发动机进气歧管里,与吸人的空气混合后,进入发动机气缸,配合电干控射点火在最佳时刻虎您可滋混合气。
电子燃曲喷射(El ectronic Fuel Injection )系貌,是用电子控制器(ECU)控射燃油喷射代替传貌化油器的系统,简称为EFI系筑。
电控悠油喷射发动机的控制原则是以电控单元为控制核心,以空气流量和发动机转速为控制基础,以喷油器和点火时刻为控制对象,使发动机在各种工况下都能得到与工况相匹配的最佳空燃比利最佳点火时刻。
显於,电控燃油噴射系筑能实现空悠比和虑火的高精度控匍。
现代电控汽油喷射系貌采用冈坏控初的俱油特性,在电控汽油喷射系貌的控制il程中, 有結果参与的反馈控斟,这使得电控燃油喷射系缆的发动机功率得舅了较大的提高,降低燃料消耗,使废气排故量减少到了Sffio本文主要介鉛了电腔滋油喷射系统常见故肾的现象、於障原因、解决方法,电控汽曲喷射系貌的组成和工作原理,电控燃油喷射系筑故障诊Bi,电控燃油喷射系筑维修实例,电控发动机启动困难分析等。
电控燃油噴射系铳对电控汽车起着关鍵11的作用,ECU通过对燃油喷射系境的可修编-控制,不断的调节喷油量使其这到最隹的空燃比。
电控燃油喷射系统故障主要分为:(ft油系统故障、点火高压电路故肾、其他机械故肾等。
【关建词]电子燃油喷射系貌维修诊Bi【目录】第一章绪论11.1本课JB的研究现状11.2 课!|的研究容1 1.3本课題的研究意义1 第二章电控汽油喷射系统的组成和工作原理22.1空气供给系筑的组ffiffl作原理32.2竣油供给系统的组戒和工作原理42.3电控系统的组成和工作原理4 第三章电控燃油頤射系统故障诊断6 3.1检測诊断及维修电控汽油喷射系境注意事顶63.2基本的诊斷方法63.3电子控制滋油喷射系貌的常见故障63.4几种最常见故障的诊断程序7 第四章电控发动机典型故障分析94.1电噴车启动困难分桥94.2不能启动94.3启动困难94.4电喷发动机熄火故肾浅析104.5维修实例12 第五章总结14 参考文献15致16第一章绪论1.1本课題的研究现状传貌的化油器不能满定现代汽车对发动机高经济性、低污染的要求。
发动机喷油系统用高压共轨燃油泵发展及特点董朋;赵升吨;胡战胜;张鹏;范淑琴【摘要】随着人们对于环境的要求越来越高,发动机尾气的排放也日益受到重视,汽车发动机作为目前汽车动力的主要来源,减少尾气排放自然成为该行业的研究热点.作为减少尾气排放的一种措施,高压共轨喷射技术得到了大力发展.高压共轨燃油喷射系统主要由高压共轨燃油泵、共轨管、燃油喷嘴等组成.由高压共轨燃油泵输出高压燃油,经高压共轨油管提供给燃油喷嘴,通过电控系统对燃油喷嘴的精准控制,将燃油准确的喷射到汽缸内.采用该技术能够显著的改善燃油喷射时的雾化状态,提高燃油的利用率,降低尾气排放量.本文介绍了目前市场上应用较多的几种高压共轨系统用高压燃油泵,详细分析了其结构特点,对高压油泵的设计具有一定的借鉴意义.【期刊名称】《锻压装备与制造技术》【年(卷),期】2018(053)002【总页数】6页(P7-12)【关键词】高压共轨泵;径向柱塞泵;燃油喷射系统【作者】董朋;赵升吨;胡战胜;张鹏;范淑琴【作者单位】西安交通大学机械工程学院,陕西西安710049;西安交通大学机械工程学院,陕西西安710049;广东荣兴锻压设备有限公司,广东顺德528300;西安交通大学机械工程学院,陕西西安710049;西安交通大学机械工程学院,陕西西安710049【正文语种】中文【中图分类】TH137.51在众多的高压共轨系统中运用比较成熟的系统有意大利FAIT公司、德国博世公司、美国德尔福公司、以及日本电装公司的共轨燃油喷射系统[1-3]。
这其中德国博世公司以及日本电装公司的共轨燃油喷射系统在国内的应用最为广泛[1,2]。
1 博世公司产品1.1 博世公司CP1高压柱塞泵共轨系统中燃油的压力越高,喷入汽缸时雾化情况越好。
目前的高压共轨系统能达到200MPa的喷射压力,在齿轮泵、叶片泵、径向柱塞泵等几种常见的泵类结构中,径向柱塞泵更易于实现燃油的高压化。
博世公司第一代产品为CP1型高压柱塞泵,其结构如图1所示[3]。
喷油器教案嘿,大家好,今天我们要聊的是喷油器,这玩意儿在汽车发动机里头可重要了,就像是心脏里的泵血功能一样。
咱们得好好学学,毕竟这关系到汽车的“健康”呢。
一、课题:喷油器的工作原理与维护咱们今天的课题就是喷油器,这可是发动机里的大明星,没有它,汽车可跑不起来。
二、教学目标咱们的目标是让同学们了解喷油器的工作原理,知道它的重要性,还有怎么去维护它,这样将来遇到问题,咱们也能自己动手,丰衣足食。
三、教学重点&难点重点就是喷油器的工作原理,难点嘛,可能是喷油器的维护和故障诊断,毕竟这玩意儿挺复杂的。
四、教学方法咱们用讲解和实操相结合的方法,先讲理论,再动手实践,这样记得牢。
五、教学过程1. 喷油器的作用和重要性咱们先聊聊喷油器是干嘛的,为啥这么重要。
简单来说,喷油器就是把汽油喷进发动机燃烧室的,要是它出问题,汽车可就跑不动了。
2. 喷油器的工作原理接下来,咱们得搞清楚它是咋工作的。
喷油器里头有个电磁阀,控制汽油的进出,通过精确控制喷油量,来保证发动机正常工作。
3. 喷油器的维护然后,咱们得学学怎么维护这玩意儿。
定期清洁,检查电磁阀,这些都是必不可少的。
4. 喷油器的故障诊断最后,咱们得知道怎么诊断喷油器的故障。
比如,如果汽车启动困难,可能就是喷油器的问题。
六、教材分析咱们用的教材是《汽车发动机原理与维修》,这本书里头有详细的喷油器介绍,咱们得好好看看。
七、作业设计作业就是让同学们回去找个喷油器,自己动手拆拆装装,实践出真知嘛。
八、结语好啦,今天的课就到这里,希望大家都能掌握喷油器的知识,将来能成为汽车维修的小能手。
别忘了,实践是检验真理的唯一标准,多动手,多实践,咱们下节课再见!爱你的教案[日期]。
汽车喷油器发展的研究
(宜宾职业技术学院现代制造工程系,宜宾644003)
徐泽强 赵凯 杨明辉 青沙莫你各
摘要:本文依据燃烧理论和发动机理论对提高发动机性能的因素进行了分析,同时,特别是
现代高端汽车所用的压电式高压共轨电控喷油器的结构与特性进行研究。
关键词:喷油器;共轨;压力
1. 影响燃烧的各种因素
发动机燃烧速度的提高对于提高发动机工作效率和功率具有极为重要的作用,而发动机
的燃烧速度主要取决于四个因素:喷油压力,火花塞,燃烧室形状,进气气流的导向。
1) 喷油压力和喷油的方式:压力越高,雾化效果越好,燃烧越迅速;喷油方式使燃油
雾化
2) 火花塞:正负极之间的距离越大,发火的效果越好,跳火能级越高,燃烧越迅速;
3) 燃烧室形状:主要是使燃油混合气中油气分布地更加合理,即火花塞附近的混合气
较浓,而火花塞四周的燃油混合气向外逐渐变稀,既能提高燃烧速度,又能提高动
力;
4) 进气气流导向:通过气流和燃烧室的配合,使油气分布的更合理,燃烧速度越迅速。
由上述的因素可以看出,喷油器的工作性能对燃烧有着至关重要的作用,其他的三个因
素都是围绕的喷油器所喷出的燃油的燃烧性能发挥作用的,因此,文章将针对喷油器的性能
指标、种类和新技术的发展进行探讨。
2. 喷油器的性能要求
喷油器是(Injector,简称INJ,全称为电磁喷油器)是发动机电控燃油喷射系统中的
一个关键的执行器,它接受ECU发出的喷油脉冲信号,精确地计算燃油的喷射量。电子控制
的燃油喷射系统全部采用电磁式喷油器。它是一种加工精度非常高的精密器件,要求其动态
流量范围大、抗堵塞和抗污染能力强、雾化性能好、具有一定的喷射压力和射程、合适的喷
注锥角、断油迅速及无滴漏现象。为了满足这些性能要求,先后开发研制了各种不同结构形
式的电磁喷油器。现代汽车喷油压力的趋势是越来越高,普通车辆的最低喷油压力为
12-14MPa, 柴油机高压共轨的压力甚至高达160Mpa-200Mpa, 其主要的目的和作用是通过
高的压力使燃油雾化的更好,以利于加速燃烧,提高发动机的效率、功率和转速,下面对喷
油器的种类和发展进行探讨。
3、汽车喷油器种类的发展
当代汽车通常采用的喷油器按结构可分为轴针式、喷孔式两种结构的喷油器,这两种喷
油器的技术已经十分成熟,目前大部分的汽车使用的是这两种喷油器,除此之外还有球阀式
和片阀式两种电磁阀喷油器, 但这几种喷油器都达不到现在高级汽车对喷油性能的要求。
因此,新一代的喷油器一直在不断的研究和发展中。
新一代喷油器设计的核心要求和理念是:提高喷油器开启和关闭的响应速度、加强开启
和关闭时对喷油器流量的非线性因素的控制、 提高喷油器线性动态流量范围和提高喷油器
的使用寿命。目前,喷油器按控制阀体的方式可分为高速电磁阀控制式喷油器和压电控制式
喷油器。其中,高速电磁阀控制式喷油器由于结构较为复杂,工艺难度较大,在新一代喷油
器中还需要进一步的优化;而压电式控制式的喷油器的优势越来越明显,喷油过程由ECU 根
据工况控制需要执行器完成, 它通过高速电磁阀实现对预喷油量、主喷油量、预喷间隔、喷
油正时以及喷油速率的柔性控制和精确控制。
压电控制式喷油器的结构的大体结构如图1所示,压电控制式喷油器带弹簧的多孔油
嘴、控制活塞、进出油节流孔、二位二通阀和压电晶体部件组成。
图1 压电式喷油器结构图
A-低压油 B-高压油 1-上表面 2-下表面 3-滑行面 4-背压腔 5-针阀体 6-喷嘴 7-控制阀
8-活塞 9-放大腔10-位移放大器 11-压电晶体堆
压电晶体部件采用的多层压电晶体执行器由20-200ūm陶瓷层烧结而成。与高速电磁阀
控制的喷油器和传统的喷油器相比, 压电晶体喷油器具有的明显优势: 一是响应速度更快,
由于压电晶体阀芯的变形速度在0. 1ms内即可完成一次喷油针阀的开启动作, 所以对于同
样的喷油量, 需要的喷油持续时间更短; 二是重复精度高、次数多, 由于压电晶体块在喷油
器内, 整个喷油控制链上的累积公差进一步降低, 能更精确地计量喷油量; 三是采用多孔
喷油器( 通常是6孔以上, 孔径为0. 11 ~ 0. 13mm) , 最小喷油量可控制在0. 5mm3, 而
且具有很高的燃油喷射压力(最高可以达到250MPA);四是具有集成化、低能耗、寿命长与
工作稳定可靠等优点。
4、总结
喷油器是发动机燃烧性能最为关键的部件之一,也是决定发动机性能的最为主要的因
素,因此,未来的汽车零部件企业的研发会进一步改进喷油器的结构,提高喷油器的各项性
能指标,利用最新的电力电子学科和材料学科的发展的新技术来更好地提高喷油器的性能。
[参考文献]
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[2]. Schoppe 等. Delphi公司压电直接控制式喷油器共轨喷射系统. 国外内燃机.2010年第1期
[3]. 张兴春 等. 压电式高压共轨喷油器的驱动研究. 内燃机工程. 2011年3期
[4]. 高压共轨柴油机压电喷油器的驱动响应特性. 江南大学学报. 2009年4期3