公路路基处理中土壤固化剂的应用

土壤固化剂在路基处理中的应用咱今儿就聊聊这土壤固化剂在路基处理里头的应用啊。

你想啊，咱要修条路，那路基可是关键得很呐。

我记得有一回，我跟着工程队到一个工地上去瞧，那片地啊，土松得跟筛子似的，一脚踩下去，好家伙，能陷进去半只脚。

当时那工程队长啊，眉头皱得跟麻花似的，嘴里嘟囔着：“这可咋整哟，这土成这样，路基不处理好，往后这路还不得跟稀泥似的。

”这时候啊，就轮到咱这土壤固化剂上场啦。

那土壤固化剂啊，看着就跟普通的粉末似的，没啥特别的。

但可别小瞧了它，它的本事大着呢。

咱把这固化剂按照一定的比例跟这土啊，掺和到一块儿。

就跟和面似的，工人师傅们拿着工具，这儿翻翻，那儿搅搅，那土啊，就跟吃了啥神奇的药似的，慢慢就开始变样啦。

过了没一会儿，这掺和了固化剂的土啊，变得紧实多了。

以前那松松垮垮的样子一点儿都没啦，就跟给这土穿上了一层铠甲似的，变得硬邦邦的。

这时候再用机器一压，那效果更是明显得很呐。

我站在旁边看着，心里头直犯嘀咕：嘿，这玩意儿还真神奇嘞。

以前我还真没咋注意过这土壤固化剂，今儿算是开了眼啦。

而且啊，这土壤固化剂不光能让这土变得紧实，它还有不少好处呢。

比如说啊，它能提高这路基的抗水性。

你想啊，要是一下雨，那普通的路基啊，很容易就被泡软了，就跟泡发的馒头似的。

但用了这固化剂处理过的路基啊，就不怕这事儿。

雨水下再大，它也能稳稳当当的，就跟个硬汉似的，啥都不怕。

还有啊，它能增强这路基的承载能力。

以前那松松的土，要是上面过个重一点儿的车啊，说不定就陷下去啦。

但现在用了固化剂，大卡车从上面开过去，那路基也纹丝不动，就跟没事儿人似的。

我就跟旁边的一个老师傅聊起来啦，我说：“师傅，这土壤固化剂这么厉害，咋以前没咋听说过呢？”那老师傅笑着说：“嗨，以前啊，大家可能没太注意到它的好处。

现在不是讲究科学施工嘛，这土壤固化剂就慢慢派上用场啦。

”反正啊，经过这一回，我算是对这土壤固化剂在路基处理中的应用有了个清楚的认识。

这东西啊，别看不起眼，那作用可真是大得很呐，以后修路可少不了它嘞。

土壤固化剂对道路工程的应用
、CHF土壤固化剂固化土机理
传统的土壤固化剂主要为石灰、水泥等，存在一些缺陷，CHF土壤固化剂的出现，改变了路基施工中处治不良土质的传统方式，以其高效、简便、经济的特点应用到实际的工程中。

一方面CHF土壤固化剂一边破坏了松散的黏土颗粒的双电子层结构，形成了新的牢固的结构，一边打破原有的小颗粒组合使其重新组合，并借助一定外在干预使其形成大颗粒牢固而稳定的整体。

另一方面CHF土壤固化剂在水中溶解，产生强离子性溶液，使双电子层厚度减小，电子层变薄，水分子被挤出来，黏土结构变结实。

2、CHF土壤固化剂各性能试验
《固化类路面基层和底基层技术规程》(CJJ/T80－98)中对不同等级路面基层固化土的抗压强度都有明确的规定。

黏性土样取自南宁五象新区蟠龙片区29号路，根据此标准，试验采用试样均控制在最优含水率和最大干密度状态的重塑土样，最大程度上限制了由于压实度、含水量差异等抗压强度值带来的影响。

由图1可知该土样的最优含水量为17．5%，故本次试验土样均在该最优含水率状态下进行。

2．1不添加固化剂与添加固化剂试验
按照相关技术规程，土样进行分组对比实验，探求不添加固化剂与添加固化剂，以及添加不同类型不同浓度的固化剂下，土样吸收率和无侧限抗压强度，见表1。

由表1数据分析可知，没有添加任何固化剂的素土，。

土壤固化剂在道路施工中的应用湖南路捷能源科技有限公司土固精土壤固化剂是一种由多种无机、有机材料合成的用以固化各类土壤的新型节能环保工程材料。

它可以替代大量的石灰、水泥、粉煤灰、碎石等传统筑路材料，节省资源、能源，节约土地，保护植被，大幅度减少二氧化碳等温室气体的排放量，有利于生态环境保护，经济、环境效益的增加。

这是由于它如此大的优势，现已在国内外的建设中广泛使用。

土壤固化剂的应用范围十分广泛，除了用于加固道路基层、底层和面层以外，还可运用于各种建筑物的地基处理、地质灾害防治、水利水电工程防渗堵漏、油田灌浆、沼气池等领域。

过期固化剂还可固化工业废料。

1、在道路工程中的应用土壤固化剂具有固化速度快、相对强度高、收缩量小等优点，使其可用于高速公路和一级、二级公路的基层、底基层，用于软弱路基的稳定处理；以及低交通量公路、农村道路网的路面结构层或面层。

如西安市国家航空高技术产业基地的一条市政道路的工业一路，2009年7月西安公路研究所公路工程试验检测中心对所送的TOOGOOD固化土进行了7天无侧限抗压强度检测。

检测要求压实度为96%,试件数量为9个,试件尺寸(直径×高)5cm×5cm,龄期7天。

试验结果的最小值为0.98MPa,试验结果的最大值为1.6MPa;抗压强度为Rc1.55MPa;符合和超过相关要求。

最大干密度为1.84g/cm3;最佳含水量为14%。

还有，208省道湖南韶山段的道路建设均使用了土壤固化剂。

208省道湖南韶山段2、在防渗护坡工程中的应用水渠防渗和堤坝防渗，是土壤固化剂在防渗工程应用中的两个方面。

2010年4月，邯郸市公主湖建设指挥部，决定采用路捷科技的土固精牌土壤固化剂，对湖底进行固化、防渗处理。

其人工湖总湖底面积600亩，及部分公园道路工程中的应用。

黎平渠道防渗工程中使用了土壤固化剂黎平渠道防渗工程3、土壤固化剂在农业工程中的应用，集中在池塘、湖泊清淤及其淤泥的处理、农田水利设施的节水改造等方面。

共聚物土壤固化剂在道路基层混合料中的应用下载温馨提示:该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。

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土体固化剂在道路基层中的应用通过将新型美国路邦EN—1土体固化剂掺入粘土再掺入石灰、水泥等辅助材料作为城市道路基层在中新天津生态城北部产业园东部道路工程中的实际应用，对固化土质量验收标准进行总结，着重介绍固化土基层施工工艺，对其在城市道路中的施工，养护工艺探索、总结出了一定的操作程序。

标签：固化土；路邦EN—1固化剂；施工工艺；验收标准1工程概况1.1工程简介本工程地处中新天津生态城，中新天津生态城是中国、新加坡两国政府战略性合作项目，是继苏州工业园之后两国合作的新亮点。

工程包括运河北路（YHBK0+740.873～YHBKl+432.571）、运河中路（YHZK1+556.691～YHZKl+975.416）两部分。

道路等级为：市政支路。

双向4车道，道路规划红线宽34m。

1.2地质条件场地内地质条件复杂，有天然地基承载力不均、地面沉降、土壤盐渍化、污染土以及沙土液化现象，土层承载力低，一般不能作为永久性建筑物天然地基采用。

表层土以盐渍土及污染土为主。

2固化剂简介美国路邦EN—1固化剂是应用于现代公路基层和底基层固化的新型化学材料，适用于不同土质。

常温状态下为黑色、不燃、有气味的液体，具有极强的氧化性和溶解力。

可把土壤颗粒溶解结合在一起，形成矿物混合物，经碾压密实形成岩石般坚硬的整体板块，在具有较大承载力的同时，也能防止水的侵蚀，该型固化剂在20多年前已被西方国家广泛应用并获得良好的经济效益和实用效果。

3固化土施工技术3.1原材料（1）固化剂：溶液的固体含量不得大于3%，不得有沉淀或絮状现象，其主要性能指标如表1所示。

（2）石灰：石灰应采用生石灰粉，石灰等级应为三级以上，石灰剂量采用质量比，生石灰块使用前应充分消解，生石灰中有效钙加氧化镁含量大于70%。

（3）水泥：水泥采用42.5MPa普通硅酸盐水泥，终凝时间应大于6h小于10h，不得使用早强水泥。

（4）土：选用天津地区比较常见的塑性指数12～26的土，最大粒径不得大于15mm。

土壤固化剂固化粘土路面基层施工工法土壤固化剂固化粘土路面基层施工工法一、前言土壤固化剂固化粘土路面基层施工工法是一种通过添加土壤固化剂来改良粘土路面基层的工法。

该工法能够有效提升粘土路面基层的强度和稳定性，延长路面的使用寿命，具有广泛的应用前景。

二、工法特点1. 快速施工：土壤固化剂的应用能够大幅缩短施工周期，提高工作效率；2. 成本低：相比传统的基层改良方法，土壤固化剂的使用成本较低；3. 环保节能：土壤固化剂大多采用环保型材料，对环境没有污染，并且能够节约资源；4. 良好的耐水性和耐久性：经过土壤固化剂处理的基层具有较好的耐水性和耐久性，能够适应多种气候和交通条件。

三、适应范围土壤固化剂固化粘土路面基层施工工法适用于具有一定粘土含量的路面基层，尤其适用于农村道路、次要城市道路以及农田公路等。

四、工艺原理该工法主要通过土壤固化剂与粘土中的细颗粒和胶结剂发生化学反应或物理吸附，形成坚硬的基层结构，从而提高基层的强度和抗水性能。

施工工法与实际工程之间的联系主要体现在以下几个方面：1. 土壤固化剂的选择：根据实际路面基层的特点和要求，选择合适的土壤固化剂；2. 施工配比：确定土壤固化剂的使用量和掺入深度；3. 施工工序：清理路面、平整基层、喷洒土壤固化剂、碾压处理等；4. 实际施工中的问题处理：针对不同情况，采取相应的技术措施，保证施工质量。

例如，在遇到特殊的粘土含水量高的情况下，可以采用提前排水的方法，降低粘土含水量。

五、施工工艺1. 准备工作：清理工地、测试粘土含水量和成分；2. 确定配比：根据实测的粘土含水量和成分，确定土壤固化剂的配比标准；3. 混合施工：将土壤固化剂与粘土进行充分混合，确保均匀分布；4. 喷洒施工：使用喷洒设备，在路面基层上均匀喷洒土壤固化剂；5. 碾压处理：使用碾压机对施工区域进行均匀碾压，确保土壤固化剂与粘土更好地结合；6. 养护阶段：根据土壤固化剂的要求，进行养护处理，待其充分反应和固化。

简析公路路基施工中土壤固化剂的运用摘要近来年，土壤固化剂的应用范围有了进一步的扩大，由于其自身具备较好的稳定性，因此在各类路基土壤加固中得到广泛运用，可通过调整对固化强度进行处理，确保公路路基施工层的要求能够得到满足，进一步提升了工程施工的进度，运用就地取材的方式，使得工程施工材料的损耗降低，且不会有污染出现。

关键词公路工程；路基施工；土壤固化剂随着我国经济水平的快速增长，城市化进程的发展步伐也在进一步加快。

由于车流量等条件的逐渐激增，越来越多的城市道路新建及改扩建等工程增多，从城市主干道、次干道、区道到街巷小道都运用分期、分批及计划性的进行新建及改扩建处理。

在城市道路建设中，通过对投资、环境及道路基层强度等因素的分析，运用土壤固化剂不仅对旧料实施再利用节约了施工成本，而且不会对环境造成破坏，为了确保道路处于全年通车状态，使得行车速度提高，进一步加强道路通行的舒适性及安全性，从而使公路运输成本降低，提升了公路的使用年限。

1 路基处理及土壤固化剂的作用作为公路的生命，路基发挥着必不可少的作用。

根据公路路基的处理看出，石灰、水泥及粉煤灰固化土中有一定的缺陷存在，要求土壤固化剂具备能够对土壤水稳性进行改善，强度增加，干缩性降低以及节能环保的效果是现阶段发展的要求。

例如：土固精土壤固化剂则能满足以上要求。

该类固化剂作为一种新型节能环保工程材料，通过多种无机和有机材料共同构成，从而对各类土壤实施固化的效果。

该固化剂通过和土壤的混合，从而产生一系列的物理化学反应，促使土壤的工程性质的得到改变，能够将土壤中存在的大量自由水通过结晶水的形式进行固定，实现土壤胶团降低电流的目的，胶团自身对双电层的吸附减薄，电解质浓度加强，使得颗粒逐渐朝凝聚的效果发展，体积通过膨胀从而对土壤孔隙进行填充，在压实的作用下，使固化土的稳定及压实较为简便，实现整体结构的形成，使其压密度得到一定程度的提升。

当土壤通过土壤固化剂进行处理后，都能进一步将强度、回弹模量、密实度、CBR、回弹模量、弯沉值以及剪切强度等的性能得到提升，促使公路的使用寿命得到一定程度的延长，降低了工程维修成本，具有显著的经济环境效益，是现阶段最佳的工程施工材料。

科技视界Science&Technology VisionScience&Technology Vision科技视界1土壤固化剂概述土壤固化剂是一种高分子材料,溶于水后迅速离子化而使溶液呈高导电性,在常态下是黑色的液体,比水略粘,是一种由石油裂解产物加以磺化所得到的化学剂。

将固化剂加入到土壤中会迅速的将土壤中的水分稀释掉并改进土壤的工程性质,不仅能将土壤的压实度、密度以及承载力等改变,更能提高土壤的防渗性。

国内的固化剂产品分为标准和非标准的固化材料两类,而土壤固化剂属于非标准类,而非标准固化剂按其原理也可以分为物理类、化学类和生物类的固化剂,生物类是一种高科技液态复合酶制品,具有催化、土壤固化和改变土壤结构的显著作用,是一种高效的生物土壤稳定材料。

目前市场上的固化剂大都以化学固化剂为主。

土壤固化剂作为一种新型的建筑材料,越来越受到人们的关注和重视,随着我国农村公路建设的日渐开展,特别是提出“新农村”建设这一重大任务之后,“村村通”成为公路架设面临的首要任务。

而资金成为制约乡村公路发展的重大瓶颈,对土壤固化剂技术的研究一方面降低了资金问题,另一方面提高了土壤固化剂的效果和公路质量。

农村公路技术等级和路面状况以及养护和服务水平都比较弱,其强度和刚度更不敢奢求满足需求,收缩裂缝普遍存在,所以合理的、因地制宜的研究适合公路工程的新材料和技术运用到农村公路建设中,彻底的改善农村公路状况,具有重要的经济和社会效益。

2土壤固化剂在农村公路中的应用技术土壤固化剂由于其稳定的性能,在路基土壤加固中效果显著,不仅能加快施工进度,还能就地取材,满足不同路基层的要求。

土壤固化剂结合当地的土作为路基建设的材料,无论是在技术上还是经济上都有重要的意义,特别是在工程材料如石料、河沙以及山砂等自然资源严格限制开发的情况下,土壤固化剂作为一种广泛易得而又环保实用的额新型材料具有重大的现实意义。

2.1工程概况某农村公路长85.5km,行车速度60km/h,路基宽10m,路面宽7m,路面的原结构设计为:路基+28cm10%灰土+16cm水泥稳定碎石+3cmAM-16沥青碎石;采用固化剂后,结构层调成为:路基+31cm4%石灰+24cm路特固LPC-600加固土+3cmAM-16沥青碎石,竣工验收弯沉值为62.3(0.01mm)。

土壤固化技术在道路工程中的应用近年来，随着城市化进程的不断加快，道路建设成为一个重要的议题。

而土壤固化技术作为一种有效的道路基础处理方法，被广泛应用于道路工程中。

本文将探讨土壤固化技术在道路工程中的应用及其优势。

土壤固化技术是通过改变土壤的物理、化学和机械性质，提高其强度和稳定性，从而增加道路基础的承载力和耐久性。

首先，土壤固化技术可以有效改善软弱土壤的工程性能。

在一些软弱的土壤地区，长期下雨或者高温天气容易导致土壤变得湿软、不稳定。

这时，采用土壤固化技术可以使土壤坚硬，增加其抗压能力，提高道路的稳定性。

其次，土壤固化技术可以降低道路工程的成本和时间。

相比于传统的土方工程，土壤固化技术可以在施工初期就提高土壤的强度和稳定性，减少填土层数和厚度，降低材料和劳动力的使用量。

此外，土壤固化技术可以在较短的时间内完成，大大缩短了道路工程周期。

因此，在面对大量道路施工需求的城市，土壤固化技术具有显著的优势。

此外，土壤固化技术还可以提高道路的耐久性和抗风化能力。

一些地区的土壤可能存在易风化的问题，导致道路基础在长期风蚀作用下逐渐疏松。

而通过土壤固化技术可以加固土壤颗粒之间的结合力，降低风蚀的风险，延长道路的使用寿命。

另外，土壤固化技术还可以提高道路工程的环保性能。

在传统的土方工程中，需要大量使用石子、砾石等不可再生的材料，对环境造成一定的破坏。

而土壤固化技术可以通过改善土壤本身的性质，降低对环境的破坏程度。

一些土壤固化技术甚至可以利用废弃物料和回收材料，实现资源的再利用，从而降低了道路工程对环境的影响。

最后，就是土壤固化技术的局限性。

一些特殊的土壤，如沙漠沙土和软黏土等，具有一定的固化难度。

此外，土壤固化技术需要对土壤的成分、含水量等进行详细的分析和测试，以确定最佳的固化材料和施工工艺。

因此，在实际应用中，需要根据不同的地区和土壤条件选择合适的土壤固化技术。

综上所述，土壤固化技术在道路工程中的应用有着显著的优势。

土壤固化剂
土壤固化剂是一种被广泛运用于土壤工程领域的化学物质，它具有固化土壤、改善土壤力学性质的功能。

土壤固化剂在道路、铁路、堤坝、填土、场地整平等建设中发挥着至关重要的作用。

本文将探讨土壤固化剂的原理、种类、应用以及环境影响等方面。

原理
土壤固化剂的作用原理主要是通过与土壤中的成分发生化学反应或形成物理结构，从而提高土壤的稳定性和强度。

这些反应或结构改变使得土壤颗粒之间的粘结作用增强，有效减少土壤的渗透性和变形性。

种类
土壤固化剂主要分为有机固化剂和无机固化剂两大类。

有机固化剂如树脂、聚合物等，具有较好的柔性和可塑性，适用于某些需要较大变形性的工程。

而无机固化剂如水泥、石灰等，具有较高的强度和硬度，适用于对土壤强度要求高的场合。

应用
土壤固化剂在工程领域的应用十分广泛。

在道路建设中，土壤固化剂可以提高路基土壤的承载力和抗水稳定性，延长道路使用寿命。

在土地整平工程中，土壤固化剂可以减少土壤沉降和变形，提高场地的平整度。

环境影响
尽管土壤固化剂在工程中具有重要作用，但其使用过程中也可能对环境造成一定影响。

某些固化剂可能含有有害物质，如果未经正确处理或管理，可能对土壤和水体造成污染。

因此，在选择和使用土壤固化剂时，应综合考虑其对环境的影响，采取适当的措施减少潜在的环境风险。

结语
土壤固化剂是土壤工程领域中一项重要的技术手段，通过改善土壤性质，提高工程质量，实现可持续发展。

在使用过程中，应审慎选择合适的固化剂类型和使用方法，并重视环境保护问题，以确保工程施工的安全和可持续性发展。

土壤固化剂在辽滨景观道路路基工程中的应用文章结合辽滨景观道路工程土壤固化剂固化土路基的施工实际，通过固化石灰土和水泥石灰稳定土的室内无侧限抗压强度、承载比以及现场弯沉、压实度的试验对比检测，分析了土壤固化剂的固化原理、力学性能及工程适应性，了解固化剂土路基的工程性能，为营口地区推广应用土壤固化剂提供技术和实践支持。

标签：土壤固化剂；盐渍土路基；击实；无侧限抗压强度；承载比（CBR）地处辽河北岸的营口辽滨景观道路工程中，由于原状土质为淤泥质粉质粘土，土的坚固系数低，氯化钠盐份含量超过1%，这样的盐渍土路基易受水的侵害，导致路基的处理成为难以攻克的问题。

以往在营口沿海产业基地修建的道路虽然采用1米粒料石灰土换填层的方法，但在工程造价和工程材料方面无疑是一项重大的消耗。

为了同时兼顾增强路基强度和节约造价两方面的问题，采用新型材料无疑是最佳选择。

本试验采用的土壤固化剂是经过大量实践应用的土壤固化材料，通过击实试验、无侧限抗压强度试验和承载比试验、弯沉与压实度现场检测所获得的数据证明，这一材料完全可以应用于此项工程。

1 原材料分析1.1 土壤固化剂土壤固化剂是一种离子型类固化剂，是一种高浓缩的酸性有机溶液，具有很强的氧化、溶解能力，可将土壤中的矿物质和土壤分子分解，使其重新结晶形成金属盐，产生新的化学键，保持土壤持久稳定。

利用固化剂的强离子交换促使土壤具有活性，来破坏土壤颗粒表面的双电层结构，减弱土壤表面与水的化学作用力，破坏土壤毛细结构，脱出土壤颗粒表面水，使之成为自由水。

通过碾压排掉水分子，使土壤由亲水性变为斥水性。

土壤颗粒表面的相互作用增强，含水率下降，路面压得更为密实，形成坚实的板块，从而提高路基的水稳定性。

本试验采用的土壤固化剂为路邦EN-1型浓缩液，酸基化合物，硫酸含量>1% （wl），单位体积含硫量1mg/m3，比重为1.70/25 ℃，PH值1.05；密度1.70g/cm3，完全溶于水，蒸汽压0.133pa，形态气味为黑色、透明、粘状液体，具有较强硫酸气味。

土壤固化剂在公路路基施工中的应用Toogood土壤固化剂是目前世界上技术最新、效果最佳且无毒、无害、无污染的环保高聚类有机溶液。

可广泛地用于各种土壤砂石材料的固化，还具有抗压强度强、万能兼容、高斥水性等特点，是一种万能的离子类固化材料，用其稳定各种土壤均能满足各等级公路路基施工技术规范要求。

这是种加入土壤中的外加剂，将其掺入土壤中，与含有一定水分的土壤混合后，发生一系列物理-化学反应，降低土壤颗粒间的排斥力，破坏土壤颗粒间的吸附力，同时还置换出土粒表面的水分子并生成一种不可溶解的终合物，发挥类似水泥的凝固作用，对土壤的压实密度有着直接作用；而且缩小了土壤颗粒之间的空隙，使其承载能力大大加强，从而达到高斥水性、高压实度、强承载力和抗压强度。

由于土壤固化剂可以结合当地土作为主要路基建设材料，因而在技术上和经济上都具有重要意义，我国公路建设改良土壤的产品仍大多沿用石灰、水泥、工业矿渣，砂、或这些材料的混合物，随着环境保护对道路工程用石料、河砂、山砂等自然资源开采的严格限制，土壤固化剂作为一种广泛易得而又环保经济实用的新型替代材料具有现实的意义。

本文主要是结合各地公路工程实践，探索其应用效果。

二、施工工艺1.路拌法施工（水泥固化土施工）（1）测量放线用全站仪按坐标法测量恢复中线，每10米设一排桩，并根据路基设计宽度，放出路基边线，为保证路基有效压实度和边坡的稳定，在放路基边线时应使两侧边线各宽出20cm～40cm力宜。

然后测量技术员精确放出水准测量线，确定纵横断面的标高，并按设计高程在侧钎上作好标记，在进行水准高程控制时应考虑到松铺系数。

（2）备土整平根据施工阶段所需的土方量拉入施工段路床，按测定的高度和宽度进行大致整平，整平方法一般采用人工配合推土机。

（3）喷洒固化剂、湿拌技术人员首先取有代表性的点测试含水率，精确计算作业段所需的补水总量。

（根据施工天气和土质，含水量宜大于最佳含水率1%～2%左右）然后计算作业段的体积，按每立方应加固化剂数量计算所需的固化剂用量。

路基、地基土壤固化剂应用技术规程（征求意见稿）1 总则1.1 为统一路基、地基土壤固化剂的应用，保证路基、地基固化土的工程质量，制定本规程。

1.2 本规程适用于新建和改建各级城市道路、建筑地基固化土的设计施工及验收。

1.3 路基、地基土壤固化剂的应用除应符合本规程外，尚应符合现行国家有关标准、规范的规定。

2 术语2.1 土壤固化剂2.1.1 凡能改善和提高土壤技术性能的材料，称为土壤固化剂。

2.1.2 常用土壤固化剂按产品外观，分为液体土壤固化剂与粉状土壤固化剂。

2.2 固化土混合料（简称固化土）由适量土壤固化剂（液体土壤固化剂或粉状土壤固化剂）与土按比例配合，在最佳含水量下拌合均匀而成的混合料称为固化土混合料。

2.3 固化土路基固化土混合料按规定经摊铺、整型、压实成型，具有一定厚度而成为路基结构的某一层次，称为固化土路基。

2.4 固化土地基固化土混合料按规定经摊铺、整型、压实成型，具有一定厚度而成为建筑地基的某一层次，称为固化土地基。

2.5 固化土凝结时间固化剂掺入土中，在最佳含水量状态下施工作业，其凝结时间应大于4h。

即用固化土混合料停放4小时制试样，抗压强度损失不大于10%。

2.6 固化土体积安定性固化土试样经65℃蒸养24h后，在蒸煮箱中自然冷却，试件表面不得裂纹。

2.7 固化土凝结时间影响强度系数固化土混合料停放4h后成型的试件与刚拌合好的固化土混合料成型的试件，其七天抗压强度的比值称为固化土凝结时间影响系数。

2.8 多层式固化土路基同一路基，依其不同深度、不同强度的要求，各采用不同种类或品牌或不同剂量的固化剂拌合而成的固化土混合料铺筑二层或二层以上的固化土路基结构层称为多层式固化土路基。

2.9 多层式固化土地基同一建筑地基，依其不同深度、不同强度的要求，各采用不同种类或品牌或不同剂量的固化剂拌合而成的固化土混合料铺筑二层或二层以上的固化土地基结构层称为多层式固化土地基。

3 基本规定3.0.1 固化土适用性选择固化土可用于固化道路路基、建筑地基、堤防加固、坡面防护、水塘隔水、防尘固沙、垃圾填埋等场合。