中小跨径公路桥梁选型及设计要点

公路工程中的桥梁设计要点有哪些公路工程中的桥梁设计是至关重要的一环，它直接影响到交通的安全和通行效率。

为了确保桥梁的稳定性、坚固性和耐久性，设计师需要注意以下几个要点：1. 桥梁类型选择：在公路工程中，常见的桥梁类型包括梁桥、拱桥、斜拉桥等。

设计师需要根据具体的工程要求和地质条件等因素，选择适合的桥梁类型。

不同类型的桥梁在承载能力、结构形式和施工难度等方面具有差异，因此准确选择桥梁类型对于工程的成功实施至关重要。

2. 荷载计算和分析：桥梁设计需要根据预计的交通流量和荷载特性，对桥梁的承载能力进行合理的计算和分析。

荷载包括自重荷载、活载（车辆和行人）、风荷载、温度荷载等。

根据荷载计算结果，设计师可以确定桥梁的尺寸、截面形状和材料等参数，以确保桥梁在使用寿命内能够承载预期的荷载。

3. 结构设计：桥梁的结构设计包括桥墩、桥台、桥面板和梁段等结构要素的设计。

设计师需要根据实际情况确定合理的结构形式，并确保结构的稳定性和坚固性。

对于桥梁的山区段或河流段，还需要兼顾地质条件和水流等因素，采取相应的防灾措施。

4. 施工工艺与质量控制：在桥梁设计过程中，需要考虑施工工艺和质量控制。

设计师需要根据工程的实际情况，确定桥梁的施工工艺和方法，并进行相应的质量控制。

这包括材料的选择和试验、构件的加工和制造、施工过程的监督和检查等。

只有确保施工质量的同时，桥梁才能够具备较长的使用寿命和良好的性能。

5. 桥梁的维护和管理：桥梁设计完成后，它的维护和管理同样重要。

为了确保桥梁的正常运行，设计师需要考虑桥梁的维护和管理，包括定期巡检、桥梁病害的处理、桥梁的涂料修复和腐蚀防护等。

只有做好桥梁的维护和管理工作，才能保证桥梁的安全性和使用寿命。

综上所述，公路工程中的桥梁设计要点包括桥梁类型选择、荷载计算和分析、结构设计、施工工艺与质量控制以及桥梁的维护和管理。

只有合理考虑这些要点，才能确保桥梁的安全性、耐久性和使用寿命，为交通运输事业的发展提供坚实的基础。

山区公路中小跨径桥梁设计初探摘要：中小跨径桥梁因能适应山区地形需要，在山区桥梁中得到了广泛的应用。

本文从主梁、桥跨分联、桥梁支座、桥墩、桥台、基础等方面对山区公路中小跨径桥梁结构设计进行详细分析研究，为解决山区公路中小跨径桥梁结构设计问题提供了技术参考。

关键词：山区公路；中小跨径桥梁；结构设计引言：目前，随着我国经济的发展，山区公路桥梁，尤其是中小跨径桥梁的修建日益增多。

山区中小跨径桥梁的结构设计直接影响其造价、质量、安全和使用。

对山区公路中小跨径桥梁结构设计进行研究，具有重要的工程应用价值和现实意义。

1山区中小跨径桥梁的设计原则1.1安全性原则在对于山区中小桥梁进行设计的时候，首先必须要遵循安全性原则，对于任何一种桥梁结构的设计而言，安全都是其最基本的一个原则。

由于山区的地质、地形、地貌条件都较为复杂，而且存在着诸多的安全隐患，所以在这样的环境中进行桥梁的建设，必须要充分的考虑其安全性。

1.2经济性原则在山区进行桥梁的建设，由于受到地形地质条件的限制，同时施工的难度也相对较大，所以相应的建设成本也就更高。

因此，从成本控制的角度来看，在对于山区中小桥梁进行设计的时候，还必须要遵循经济性原则。

2山区中小跨径桥梁的设计要点2.1主梁中小跨径公路桥梁常用主梁有梁Ｔ梁、小箱梁、空心板三大类。

其各自特点为：2.1.1Ｔ梁连接采用横隔板，有较好的整体性和大的横向刚度，具有大的跨越能力；由于整体全断面浇筑，质量容易控制，施工简便，单根梁重量较轻，吊装安装简单；预制T梁为全预应力构件，耐久性、安全性好；但桥梁宽度相同时，因T梁宽度窄，需要的主梁片数比小箱梁多，经济性比小箱梁差。

T梁翼板厚度与梁高相比，相差很大，难以实现铰接，如设置横向不足，就会造成翼板连接处损坏；按刚接进行横向连接时，如设置横向不足，就会造成单梁损坏，设计时必须保证横梁抗力和数量足够，间隔6m左右设一道横隔板为宜，以加强横向整体性；为保证计算和实际受力相符，结构设计时，应采用梁格体系进行计算。

关于公路中小跨径桥梁设计初探江苏省邮编：226500摘要：近年来，我国经济建设快速发展，交通运输业得到了全面的发展。

由于桥梁在整个施工、勘测、设计等过程中，都会受到很多潜在的因素的影响，再加上对于环境的适应能力以及施工技术方法等对于桥梁工程的不同程度的干扰，使得桥梁的质量问题面临着重大的挑战，很多时候都是由于各种安全隐患控制不好而产生了工程的质量和安全问题。

因此，在新时期、新形势下对桥梁质量要给予足够的重视，特别是一些中小跨径桥梁的设计阶段，更应该加强控制，这是保证桥梁正常施工的关键。

鉴于此，对中小跨径桥梁设计进行分析和研究。

关键词：公路；中小跨径桥梁；桥梁设计1.中小跨径桥梁设计理念及选择类型1.1桥梁设计理念耐久性是目前桥梁广泛面临的问题，后期管理和养护的代价较高。

我国早先建设的桥梁由于计算理念相对落后，仅从桥梁的强度和承载力角度进行设计，对耐久性、疲劳等问题考虑不足。

随着设计理念和方法的推进，需要从更加全面的角度去考察桥梁的设计理论。

多数桥梁的病害产生是由于构件连接处疲劳、构造区域的混凝土碳化、氯离子侵蚀、钢筋锈蚀等引发承载力不足。

基于性能的设计理念是目前研究的热点，基于结构的性能目标，建立设计方法和设计过程，综合考虑结构的安全性、耐久性、疲劳、美观等要素，进行目标设计。

结构的耐久性取决于结构形式的合理性、受力状况、材料品质、环境条件、施工工艺水平、使用状况、养护条件等方面。

在设计时对结构选择、结构受力水平的控制、材料的选型、环境条件等方面要充分重视耐久性问题。

1.2桥梁类型的选择任何桥梁都有其适用的经济跨径，超过该跨径不仅需要较大的经济投入，还可能引起各种使用病害。

因而设计中需要对各类桥梁的经济跨径具有全面认识，根据地质条件、施工工法和运营要求，选择合适的桥梁结构形式。

对于中小跨径桥梁，各种多肋式梁桥的受力性能差异性显著，其中空心板梁在我国应用最为广泛，对于该类桥梁的设计理论，目前存在一定的偏差，小铰缝空心板将铰缝当作仅传递剪力不传递弯矩进行设计，但是实际施工中采用桥面铺装和铰缝将横向板梁连接在一起，运营过程中铰缝不仅承担竖向剪力还会传递横向弯矩，横向弯矩的存在使得铰缝过早开裂，降低了其工作性能，裂缝在运营中不断扩展，导致单板受力现象，严重时还会导致板梁破坏。

２０１９年　第４期（总第３０２期）黑龙江交通科技ＨＥＩＬＯＮＧＪＩＡＮＧＪＩＡＯＴＯＮＧＫＥＪＩＮｏ．４，２０１９（ＳｕｍＮｏ．３０２）山区中小跨径桥梁设计要点栗志斌（山西苏交科炳坤工程勘察设计有限公司，山西太原　０３００００）摘　要：针对在山区公路尤其是山区高速公路经常见到的中小跨径桥梁，在简述中小跨径桥梁总体设计原则的基础上，如安全性、适用性、美观性和经济性，对其上、下部结构设计进行深入分析，提出设计中需要注意的要点，如结构类型、墩台、桥台和基础等，以此为保证设计的合理性、可行性与经济性提供参考借鉴。

关键词：山区公路；中小跨径桥梁；桥梁设计；设计要点中图分类号：Ｕ４４２ 文献标识码：Ｂ 文章编号：１００８－３３８３（２０１９）０４－０１３０－０２收稿日期：２０１９－０１－０２作者简介：栗志斌（１９８２－），男，山西忻州人，工程师，研究方向：方向桥梁、涵洞及基础处理。

通常情况下，选择桥梁结构时应严格遵循以下几项基本原则：安全性、适用性、美观性和经济性，根据公路线形、桥址、地形地势、地质条件等进行综合考虑。

针对山区高速公路，其桥梁设计还要充分考虑施工是否简单，以及地质灾害和环保。

１　总体设计原则（１）对于特大桥梁和大桥，其桥位应在满足路线要求的基础上，将其视作路线主要控制点进行综合考虑。

积极从专业的角度入手，制定方案的优化整改建议。

（２）选择跨径时，应使高跨比保持协调，选取具有良好美观性与经济性的形式，保证工程和环境相统一、相协调。

（３）形式上要保证统一，优先考虑具有工厂化、标准化及装配化特点的形式，以此缩短工期和减少造价。

（４）以地形地势和地质条件为依据进行桥跨的合理设置，防止由于所选跨径不科学导致墩台位置需要大量开挖，从而引发地质灾害。

（５）减少斜交桥的设置，尤其是角度为４５°的斜交桥，应通过错孔、增加跨径等来处理。

然而，如果河流和桥梁相斜交，则为了有效减少阻水，可进行斜桥斜做。

中小跨径桥梁设计的质量控制要点探析摘要：在我国新时期社会发展的大背景下，中小跨径桥梁工程项目不断增加，桥梁设计是整个建设中的第一步并且贯穿于桥梁建设的始终，更是直接影响着桥梁施工质量和使用寿命。

但是实际中，许多中小型跨径桥梁工程建设过于重视施工环节质量控制，对于设计阶段的技术质量控制认识不足，设计准备不足，影响了桥梁设计质量。

本文围绕中小跨径桥梁设计工作，严格按照设计原则，探讨影响设计质量问题的因素，把握设计质量控制要点，展开详细分析。

关键词：中小跨径桥梁；质量控制；控制要点1中小跨径桥梁设计的总体原则1.1桥梁荷载标准原则公路桥梁在运行中，主要是受到如下四种载荷的影响:永久荷载、可变荷载、偶然荷载和地震作用。

永久荷载与偶然荷载一般不会给桥梁产生较大的病害，地震作用在地震带地区会对桥梁产生危害，但他不会和可变荷载同时进行。

而影响最大的就是可变荷载，对于桥梁产生的危害是极为严重的，也是设计人员需要充分考虑的。

活载就是在桥梁中通行车辆的自重，汽车技术的提升，车辆载重也会有很大的变化。

桥梁荷载规范标准的设定，是根据桥梁设计技术和规范要求确定的，主要是体现出规定时期、不同发展阶段的具体状况，还能够反映出发展的趋势。

桥梁荷载标准，是设计中主要考虑的因素，活载变化和桥梁荷载全部一致的情况下，就能够进行桥梁的设计工作。

1.2桥梁高跨比协调原则高跨比参数确定主要的作用就是减轻桥梁的自重，以达到运行的要求，该参数一般可以分为支点高跨比、跨中高跨比。

前者主要是在桥梁的1/2位置上主梁截面受力、施工阶段的拉应力，这些都和成本有着直接的关系;后者与桥梁主跨长度、主梁受力、自重等存在着关系。

根据工程的安全、耐久、经济、适用、环保、美观等多个方面进行分析，桥梁高跨比达到协调性的要求，才能保证桥梁的正常运行，节约成本，这也是设计的重点。

1.3基于现实环境原则桥梁跨径参数在确定的过程中，应该综合分析施工现场的地形、地貌、水文、地质环境等方面的因素，从客观角度出发确定桥跨长度尺寸，防止因为跨径选择不当而导致结构性能难以满足要求，否则将会产生严重的灾害。

山区中小跨径桥梁的设计要点摘要：我国山区面积为663.6万平方公里，主要分布在东北、西北、西南以及华中等地区，这些地区地形陡峭，农村公路几乎都是通过中小跨径桥梁进行连接，为山区人们正常出行提供保证。

基于此，本文就对山区中小跨径桥梁的设计要点进行探究，以期为山区中小跨径桥梁的设计工作提供参考依据。

关键词：山区；中小跨径桥梁；设计要点山区地形、地貌极为复杂，在中小跨径桥梁设计过程中经常会面临一些问题，如，极端天气、地质灾害等[1]，一旦在中小跨径桥梁建设过程中遇到地质灾害，不仅会造成施工进度延缓，甚至会威胁施工人员和以后行车人身安全，对工程施工产生严重负面影响。

基于此，本文就对山区中小跨径桥梁设计原则进行阐述，并探究具体的设计要点，以期保证中小跨径桥梁设计质量。

一、山区中小跨径桥梁设计原则分析山区主要包含山地、丘陵以及崎岖的高原，这部分地区地形陡峭（如图1所示），水土流失严重，且经济基础严重落后，在建设中小跨径桥梁等基础建设过程中面临着较大的难度，一旦某一环节处理不当，就会产生严重的安全问题。

面对此种情况，相关设计人员在展开山区中小跨径桥梁设计过程中，需要严格遵循以下几方面原则：第一，遵循施工前勘查原则。

不同山区之间地形条件不同，建设中小跨径桥梁过程中需要注意的事项具有差异性，所以设计人员在进行山区中小跨径桥梁设计过程中需要遵循施工前勘查原则[2]，提前对山区地形进行勘察，了解山区地质结构和水利水文，根据地质结构情况选择桥梁设计类型，保证桥梁设计质量。

第二，相关人员需要遵循实际设计原则，在山区中小跨径桥梁设计过程中对山区中经常发生的问题进行预测，根据预测结果进行中小跨径桥梁设计工作，在设计过程中最好选择连续结构和拱式结构，保证所设计桥梁的安全稳定性。

第三，相关设计人员在进行山区中小跨径桥梁设计过程中，需要对施工材料的运输工作进行考虑，根据山区地形地貌情况确定运输路线，保证施工材料能够及时运输到施工场地，不影响中小跨径桥梁施工[3]。

山区中小跨径桥梁设计要点分析摘要：桥梁设计在我们国家一直处在不断完善发展的时期，尤其是现在，正处于高速发展当中。

中小型跨路径桥梁设计因其设计起来较为简单、易施工等特点而被广泛应用于公路桥梁的建造中。

本篇文章主要介绍中小型跨径桥梁在山区中的具体应用。

关键词：山区；中小跨径桥梁；桥梁设计引言：近年来我国的经济水平不断提升，国家也越来越重视山区的交通，有关山区高速公路建设的工程也越来越多。

由于山区的道路多比较崎岖，桥梁隧道的设计更符合地势地貌。

那么如何在高速公路的建造中合理的应用桥梁设计，使其最经济有效，是我们设计者需要解决的关键问题。

1 建造应遵循的整体要求整体来讲，在桥梁的结构的设计中应该按照“安全、合适、节约、雅观”的要求，在建造时，不仅要考虑线路线形、桥址地貌等因素，还要综合考虑当地的地形地貌、河流状态、周围建筑、自然环境等客观因素的影响。

山区的环境较为多变，地形地势也很复杂，这就加大了施工的难度，另外还要考虑到环境保护的问题。

整体归纳下来有以下几点：1.1 较大的桥梁在建造时应该在符合总体道路路线的前提下进行设计，把握好路线中的控制点，综合实际路况；从专业的桥梁设计角度出发，制作出最佳的建筑设计方案。

1.2 桥梁的整体建造应注意与道路相配合，使外观看上去比较合理、美观，同时也应考虑经济因素、注重与大自然的和谐统一等方面。

1.3 在一条道路的建造过程中，尽可能避免多种桥梁设计，尽量统一采取一种形式建造，这样可以极大的缩短工作时间，同时也更加节约成本，做到物美价廉，同时也使道路整体更加协调一致。

1.4 建造时要综合考虑当地的环境因素，因地制宜，进行合理的规划设计。

避免较大程度的开挖以及加长不必要的桥梁长度等，避免对当地的自然环境造成破坏。

2 中小跨径桥梁设计中的不足及改进方案2.1 设计过程中的不足2.1.1 设计的标准：在进行桥梁建造之前，应该对桥梁所应该承载的最大重量进行预估，掌握桥梁的最重负荷量。

山区中小跨径桥梁设计要点阮伟摘要：经济的进步，城镇化进程的加快，促进桥梁建设的发展。

桥梁在交通建设中发挥着非常重要的作用，而对于山区而言，交通建设完善与否直接影响其经济的发展。

而在山区中进行桥梁的建设时，由于受到地形条件的限制，常常会采用中小跨径桥梁，而在对于中小跨径桥梁进行设计的时候，必须要遵循一些基本的原则，充分考虑建设场地地质条件、地理环境等因素的影响，合理地对于桥梁上部结构以及下部结构进行设计，从而更加有利于山区中小桥梁施工活动的开展，同时更好地保证山区中小桥梁的质量。

本文就山区中小跨径桥梁设计要点展开探讨。

关键词：山区中小跨径桥梁；设计原则；设计要点引言山区中小跨径桥梁在设计过程中与常见桥梁设计之间存在较大差异，设计过程中需要对较多要素进行分析。

在设计前期阶段相关部门需要对施工区域地形地质变化情况进行分析，对设计措施可行性进行探究，结合中小桥梁设计要求拟定设计原则，对后续中小跨径桥梁设计质量与施工质量具有较大影响。

1山区中小桥梁设计原则1.1安全性原则在对于山区中小桥梁进行设计的时候，首先必须要遵循安全性原则，对于任何一种桥梁结构的设计而言，安全都是其最基本的一个原则。

而在对于山区中小跨径桥梁进行设计的过程中，由于山区的地质、地形、地貌条件都较为复杂，而且存在着诸多的安全隐患，所以在这样的环境中进行桥梁的建设，必须要充分的考虑其安全性。

因此在设计的过程中，除了需要对于地震荷载、恒载、活载以及施工荷载加以考虑之外，由于山区的自然条件以及气象条件往往具有多变的特征，所以在设计的过程中还必须要充分地考虑风荷载、雪荷载、冻胀力以及水力等因素对于桥梁结构安全造成的影响，合理地进行设计，从而设计出最有利于桥梁结构安全的方案。

1.2便于施工原则在山区地形施工中，地形起伏变化性较大，加上地形中有较多沟壑，在此环境展开桥梁施工建设具有较大难度。

所以在山区进行中小桥梁设计时，需要全面遵循便于施工的基本原则。

钢筋混凝土梁桥设计与施工要点一、概述钢筋混凝土梁桥是公路桥梁中常见的一种类型。

它的结构简单、施工方便、使用寿命长等优点，使得它成为了公路桥梁中的主要类型之一。

本文将从设计和施工两个方面，介绍钢筋混凝土梁桥的要点。

二、设计要点1. 桥梁类型选择在进行桥梁设计时，需要根据实际情况选择不同类型的桥梁。

钢筋混凝土梁桥适用于中小跨径的桥梁。

在选择桥梁类型时，还需要考虑地形、水文、交通等多种因素。

2. 跨度确定钢筋混凝土梁桥的跨度一般在20米以下。

在确定跨度时，需要考虑桥梁的承载力和变形情况。

3. 桥梁横断面设计桥梁横断面设计是指桥梁的截面形状和尺寸的确定。

在进行设计时，需要考虑桥梁的荷载、跨度、地形等因素。

4. 桥墩和基础设计桥墩和基础是桥梁结构中至关重要的组成部分。

在进行设计时，需要考虑地质条件、桥墩高度、荷载等因素。

5. 桥面铺装设计桥面铺装的设计需要考虑桥面的承载能力、表面平整度、防滑性等因素。

铺装材料一般选用沥青混凝土或水泥混凝土。

三、施工要点1. 基础施工基础施工是桥梁结构中最重要的一步。

在施工前需要进行地质勘察，确定基础的设计方案。

在施工过程中，需要注意基础的水平度和垂直度。

2. 桥墩施工桥墩施工需要注意墩身的平整度和竖直度。

同时，还需要进行加固，以确保墩身的稳定性。

3. 梁施工梁施工是钢筋混凝土梁桥中比较关键的一步。

在梁的制作过程中，需要注意梁的强度和变形情况。

在梁的吊装过程中，需要保证吊装的安全性和稳定性。

4. 桥面施工桥面施工需要注意桥面的平整度和防滑性。

在铺装过程中，需要保证铺装材料的质量和厚度的均匀性。

5. 环境保护在进行钢筋混凝土梁桥施工时，需要注意环境保护。

对于施工过程中产生的噪音、污染等问题，需要采取相应的措施进行处理。

四、总结钢筋混凝土梁桥是公路桥梁中常见的一种类型。

在进行设计和施工时，需要考虑多种因素，如地形、水文、交通、荷载等。

在施工过程中，需要注意基础、桥墩、梁、桥面的施工质量和环境保护。

标准化跨径桥梁设计要点探讨跨径桥梁作为公路、铁路、轨道交通等基础设施建设中常见的工程类型之一，其设计与施工质量对道路通行和社会经济发展具有重要意义。

在实践中，标准化跨径桥梁设计已被广泛应用，其设计要点探讨如下：一、桥梁类型选择桥梁类型选择应根据设计跨径、地形、水文条件、交通量、路基类型等因素综合考虑。

以单孔跨径小于20米的公路桥梁为例，可选择钢筋混凝土简支梁、钢简支梁、钢管混凝土箱梁、钢管拱、钢悬链和钢索等桥型。

二、桥梁荷载桥梁荷载应按照国内外规范标准与实际地理条件、车辆类型综合考虑，包括静态荷载、动态荷载、温度荷载和地震荷载。

其中，静态荷载包括自重、道路标准载荷和非标准载荷，动态荷载包括流量、风荷载、行程荷载等。

三、桥梁结构设计桥梁结构设计包括桥面、支座、墩台和桥梁连接部分等，其设计应遵循力学原理，满足荷载、应力、振动、扭转、位移等基本要求。

当前，标准化设计采用规范化方案，如截面尺寸、跨径系数、建造程序、材料选用等方面采用统一的设计标准，大大提高了设计效率和质量。

四、施工工艺标准化跨径桥梁设计需要结合合理的施工工艺，尽可能减小质量差异和接头不足等问题，确保桥梁精度和稳定性。

施工工艺一般包括基础施工、主体结构施工、涵洞施工、防水施工、通风附属设施施工等内容。

五、安全评估标准化跨径桥梁设计后，需要进行安全评估。

综合考虑桥梁位置、设计荷载、结构材料、使用年限、环境因素等因素，评估桥梁在设计寿命内的安全状况。

当前，安全评估一般采用定性和定量相结合的方法进行，包括可靠性分析、概率分析、有限元分析、风险评估等。

总之，标准化跨径桥梁设计对于提高我国公路、铁路和城市化进程具有重要推动作用。

今后，我们应当通过规范化和标准化设计和施工，不断提高桥梁建设质量与安全性，为人民群众的出行和社会经济发展做出新的贡献。

浅谈中小跨径公路桥梁结构设计【摘要】本文笔者就结合自己多年来在公路桥梁结构设计方面的研究和实际工作经验，对于中小跨径公路桥梁的结构设计进行分析和探讨，希望对于该领域的研究具有一定的作用。

【关键字】中小跨径，公路桥梁，结构设计，分析探讨中图分类号：x734 文献标识码：a 文章编号：一．前言公路桥梁建设是我国进行公路建设的一个重要的组成部分，对于桥梁的建设的质量的要求是进行公路桥梁建设的关键。

为了保证我国交通的畅通无阻，我们必须加大力度进行公路桥梁的建设，促进我国交通的发展和社会经济的不断进步。

在公路桥梁工程的建设中，桥梁结构的设计是关键和核心，只有很好的把握公路桥梁结构设计的合理性和科学性只有很好地把握公路桥梁结构设计的合理性和科学性，才能够保证施工的工序以及质量的提高才能够保证施工的有序以及质量的提高。

在公路桥梁结构设计中，中小跨径的公路桥梁结构设计具有其自身的特点，因此，接下来我就对中小跨径的公路桥梁结构设计进行一下分析本文着重对中小跨径的公路桥梁结构设计进行简要分析。

二．上部结构设计设计1.结构选型（一）装配结构桥梁上部结构形式及跨径选取宜根据地形、地质、水文、桥墩高度，选取合适的桥梁方案进行比选。

原则上采用施工方便、造价经济的标准化、预制装配化结构，推广采用《公路桥梁通用图》2007年12月版。

以装配式空心板、小箱梁、t梁为主，为保证桥梁整体协调性，除特殊和复杂桥梁外，一般桥梁跨径建议按下述范围选取：墩高h＜10 m时，选用10～20 m跨径；墩高10 m＜h≤15 m时，选用20～25 m跨径；墩高15 m＜h≤30 m时，选用25～30 m跨径；墩高30 m＜h≤60 m时，选用30～40 m跨径；墩高h＞80 m时，考虑采用刚构。

原则上常规桥梁l=6～10 m采用钢筋混凝土空心板, l=13～16 m 采用预应力混凝土空心板，l＝20～35 m采用装配式预应力混凝土小箱梁，l ＝30～50 m采用装配式预应力混凝土t梁，按传统的观念，跨径与墩高的关系按桥梁美学原则，一般应选择比值为0.618～1之间，通过经济比较，往往也是经济的。

山区中小跨径桥梁设计要点摘要：目前我国公路桥梁正处在快速发展时期，中小跨径桥梁结构相对简单，施工技术成熟，设计难度较小，是公路桥梁广泛应用的桥型。

本文主要对山区中小跨径桥梁设计要点进行了简要分析。

关键词：中小跨径桥梁；桥梁工程；桥梁设计引言随着中国公路建设的大发展，山区高速公路项目越来越多，由于山区地形地质条件复杂，往往桥梁隧道总长度占路线长度的比例很大，有的山区高速公路桥隧比例高达80%，那么要设计一条方案合理、经济可行的山区高速公路，桥梁部分就显得尤为重要。

一、总体原则一般而言，桥梁结构形式的选择应遵照“安全、适用、美观、经济”的原则，结合路线线形及桥址地形、地貌、地质、河流形态、构造物、被交线、材料状况、自然环境等因素综合考虑。

对于山区高速公路桥梁而言，还应着重考虑施工难易程度、山区地质病害及环境保护等影响因素。

归纳总体原则如下：1、特大、大桥桥位在服从路线总体走向的前提下，应作为路线的控制点，与路线综合考虑；应主动从桥梁专业角度出发，提出合理的路线方案优化建议。

2、桥梁跨径选择应注重高跨比的协调，合理选择经济、美观的高跨组合形式，尊重工程与生态环境的协调统一。

3、力求形式统一，采用标准化、装配化、工厂化生产程度较高的结构形式，以方便施工、缩短工期、降低造价。

4、应根据地形、地貌、地质合理布设桥跨，避免由于跨径选择不合理、墩台位置不当而造成墩台位置大开挖，诱发山体新的工程地质病害。

5、一般情况下应尽量少布设斜交桥梁，特别是斜45°桥梁，可采用两幅错孔布置、加大跨径、改移水沟、机耕道等方法处理。

但当桥梁与河流斜交时，为减少桥墩阻水，桥梁可采用斜桥斜做、顺弯设置。

二、中小跨径桥梁设计的思考1、设计总结（1）设计标准。

在桥梁设计中，首先应对桥梁的荷载情况进行分析，了解桥梁的最大荷载需求。

桥梁设计荷载主要包括偶然荷载、可变荷载和永久荷载三种，其中，对桥梁荷载影响最大的是可变荷载，汽车荷载是可变荷载中最重要的一种。

小跨径Ⅱ级公路桥梁总体设计一、采用规范1. 《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004)。

2. 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）。

3. 《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTJ024-89）。

4. 《公路工程抗震设计规范》（JTJ004-89）。

二、主要技术标准1. 荷载等级：汽车荷载公路 - Ⅱ级。

2. 坡度：线路纵坡：线路纵坡根据道路等级，最大纵坡桥上4%，桥头引道5%；桥梁横坡：2%的人字坡。

3. 桥面铺装：6cm厚的混凝土防磨层+7cm厚的钢筋混凝土，铺装内设一层钢筋网。

4. 横向布置：本设计图按桥宽6.5m和8.5m进行设计，其横向布置为：1）0.5m(防撞护栏)+7.5m(车行道)+0.5m(防撞护栏)，按两车道加载设计。

2）0.5m(防撞护栏)+5.5m(车行道)+0.5m(防撞护栏)，按两车道加载设计；防撞护栏上部设2m高的防抛网。

三、适用范围：上跨铁路公路桥跨径20m、16m、13m、20+16m、16+13m组合，直线，正交。

双柱式桥墩，柱径1.2和1m，柱高1~15m；桩柱式桥台，柱径1.5和1.3m，柱高1~3m；基础采用钻孔灌注桩,桩径1.5和1.3m。

肋板式桥台，肋宽1.0m，台高3~7m；基础采用钻孔灌注桩,桩径1.2m。

四、结构设计1. 上部结构：上部结构采用后张法预应力空心板梁，20m梁梁长19.96m，梁高0.9m；16m梁梁长15.96m，梁高0.8m；13m梁梁长12.96m，梁高0.55m；支点距梁端0.33m。

在梁底支座处设楔形块，楔形块中心高度3.5cm。

2. 桥墩：桥墩采用双柱式桥墩，桥墩墩径采用1.2和1m，上设钢筋混凝土盖梁，盖梁根据孔跨布置采用等高度盖梁及不等高盖梁。

当相邻两跨为13m+16m时，桥墩纵向设有0.05m的预偏心；当相邻两跨为16m+20m时，桥墩纵向设有0.05m的预偏心；在桥墩底部地面以下设横系梁。

山区中小跨径桥梁设计要点摘要：山区中小跨径桥梁设计中，应该合理选择结构形式，把握上部构造、下部构造、结构基础设计要点，以提高设计方案的技术性与经济性。

关键词：山区；中小跨径；桥梁设计引言山区高速公路建设中，由于地形地质条件复杂，桥梁占工程总长度的比例一般比较大，而中小跨径桥梁是最为常见的类型。

工程建设中，结合具体情况设计出方案合理、技术先进、经济可行的桥梁工程是不可忽视的内容。

1山区中小跨径桥梁设计原则从整体上讲，桥梁结构设计遵循安全、适用、美观、经济的原则，并考虑沿线地形地质条件、施工难易程度等。

山区中小跨径桥梁施工难度相对较大，所处位置的地形地质条件比较复杂，并且容易发生地质灾害，同时还要考虑保护周围环境的需要，因而设计中应该坚持以下原则。

1.1考虑地形地质条件结合地形、地貌、地质条件合理布设桥跨，确保跨径选择合理，墩台位置恰当，防止墩台位置大开挖，诱发山体地质灾害。

另外，桥梁布局还应该服从山区高速公路路线整体走向，将其作为线路控制点，与路线综合考虑。

并从桥梁角度出发，优化整体路线方案设计。

1.2注重高跨比协调桥梁跨径选择时应该注意高跨比协调，采用经济、美观的高跨组合，避免对周围环境造成破坏，促进桥梁工程建设与周围自然环境协调统一。

1.3合理选择结构形式尽量采用形式统一，标准化、装配化、工厂化生产程度高的结构形式，以保证工期，方便施工，节约成本。

尽量减少斜交桥梁布设，特殊地形位置的桥梁可采用两幅错孔布置形式，或应用加大跨径、改移水沟等方式处理。

桥梁与河流斜交时，可采用斜桥斜做、顺弯设置的方法处理，以减少桥墩阻水，确保结构稳固可靠，促进桥梁工程更好地运行。

2山区中小跨径桥梁设计要点2.1支承体系设计在选择支承体系时要根据上部构造的支承情况进行选择具体，可以分为简支、连续、钢构以及组合体系，在选择时还要考虑的就是施工环境的地质情况，具体可以从以下几方面做起：（1）简支体系。

简支体系在山区公路施工的过程中应用比较广泛，特别适合中小桥梁的施工建设，具有以下优点：每一个孔都是简单支承，单独受力，在预制、架设以及管理上都十分方便，而且费用成本也比较低；自身的结构比较稳定，不容易受到地基变形的影响，特别适用于一些地基基础比较差的桥梁施工。

公路中小跨梁桥桥台型式的选择摘要：桥台的型式决定于路堤填土高度、桥跨结构类型、基底地质、水文条件及河岸地形等密切相关。

同时桥台型式的选择还应该遵循因地制宜、就地取材、便于施工、养护的原则，以达到适用、安全、经济与周围环境协调、造型美观的目的，应从实际出发，视工程量情况，有的放矢，尽量采用标准化、装配化、自动化的施工工艺，提高工程质量，加速施工进度，以取得良好的经济和社会效益。

关键词：实体（重力）式桥台，埋置式桥台和轻型桥台等，桥台型式的选择一、前言桥台是连接两岸道路的桥路衔接构造物，它除了支撑上部结构外，还起着挡土护岸的作用，由台帽、台身和基础构成；承受由支座传来的竖直力和水平力的同时，还承受台后填土及填土上附加作用引起的侧向土压力。

桥梁墩、台不仅本身应具有足够的强度、刚度和稳定性，而且对地基的承载能力、沉降量、地基与基础之间的摩阻力等也都必须提出较高的要求，以避免在这些荷载作用下有过大的水平位移、转动或者沉降发生。

因此桥台的型式决定于路堤填土高度、桥跨结构类型、基底地质、水文条件及河岸地形等密切相关。

本文针对公路中小跨梁桥的一些工程实例，提出了公路中小跨梁桥桥台型式选择的原则及方法。

二、桥台的类型及适用性梁桥桥台类型主要有：实体式（重力式）桥台、轻型桥台和埋置式桥台等。

⒈实体式（重力式）桥台重力式桥台主要依靠自重来平衡台后的土压力，主要由台帽、台身、基础（或者将基础看做承台，承台下是桩基础，这种情况主要适用于地质情况差，不满足重力式台的基底承载力要求，黄土地区常见。

），桥台本身多数由石砌、片石混凝土或混凝土等圬工材料建造，并用就地浇筑的方法施工。

其优点是构造简单，可以用混凝土或片、块石砌筑，适用于填土高度在8～10m以下或跨度稍大的桥梁；缺点是桥台体积和自重较大，也增加了对地基的要求。

此外，桥台的两个侧墙之间填土容易积水，结冰后冻胀，使侧墙产生裂缝。

所以填土宜用渗水性较好的土夯填，同时侧墙上做泄水孔和台尾做横向盲沟等排水措施。