AC-16沥青混合料生产配合比设计

潭邵高速公路沥青路面配合比设计设计说明1、本次试验严格按照交通部颁发的《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）、《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTJ052-2000）、《公路工程集料试验规程》（JTG E42-2005）、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）及《公路沥青路面设计规范》（JTG D50-2006）等进行。

2、AC-16沥青混合料生产配合比设计试验中所采用的原材料如下：2.1沥青：江苏宝利A-70#沥青。

2.2骨料：三才合成碎石厂碎石。

2.3填料：石灰石矿粉和普通硅酸盐水泥。

3、在进行生产配合比设计时，所有集料均为水洗筛分。

4、在沥青混合料试件的成型过程中，沥青混合料拌和温度为160-165℃、成型温度为150-155℃。

5、沥青混合料最大相对密度采用真空实测法，沥青混合料马歇尔试件毛体积密度采用表干法测定。

6、在沥青混合料马歇尔试件成型过程中沥青混合料采用双面击实75次成型试件。

7、试验结果：经过室内沥青混合料生产配合比设计及相关验证试验，确定AC-16沥青混合料的生产配合比设计的最佳油石比为4.9％。

其各种指标见有关设计图表。

公路工程试验检测有限公司二O一一年三月十日湖南省交通建设质量监督试验检一．原材料试验各种热料仓矿料密度试验结果二、 AC-16沥青混合料技术要求热料筛分试验及矿料组成级配：各种矿料筛分试验及矿料组成级配三、AC-16沥青混合料生产配比试验2、根据上表数据，AC-16沥青混合料沥青用量确定图如下`从上表及图中结果求取最佳OAC：1、从图中选取毛体积密度峰值，稳定度峰值，目标空隙率中值及饱和度中值所对应的油石比a1,a2,a3及a4，取其平均值即OAC1=(a1+a2+a3+a4)/4；2、再取其共同范围即OAC2= ( OAC min+ OAC max)3、然后得到最佳油石比OAC=（OAC1+ OAC2）/2由上图可知，OAC1=(4.9+4.9+4.9+5.0)/4=4.9OAC2=(4.7+5.2)/2=4.9OAC=(OAC1+OAC2)=(4. 9+4.9)/2=4.93.AC-16沥青混合料最佳油石比OAC=4.9%,其各项技术指标如下表：(2) AC-16沥青混合料浸水马歇尔试验结果经过马歇尔试验方法确定AC-16沥青混合料生产配合比的最佳油石比为4.9%，残留稳定度88.9%，冻融劈裂TSR=91.6，动稳定度1657次/mm各项技术指标均满足规范要求。

ac16型沥青混凝土混合料配合比设计与施工控制ac16型沥青混凝土混合料配合比设计与施工控制【引子】中国道路交通事业的发展需要优质的沥青混凝土混合料，而ac16型沥青混凝土是其中的一种常用配方。

在建设高速公路、高等级公路和城市道路时，正确的配合比设计和施工控制对保证道路质量至关重要。

本文将从深度和广度两个方面来介绍ac16型沥青混凝土混合料的配合比设计与施工控制。

【1. ac16型沥青混凝土混合料的基本特性】ac16型沥青混凝土是常用的公路路面配方之一，由矿料骨料、沥青和其他添加剂组成。

它具有耐磨、耐久、良好的抗裂性能等特点，能够满足道路交通对于承载力、舒适性和安全性的要求。

了解混合料的基本特性对于正确进行配合比设计和施工控制至关重要。

【2. ac16型沥青混凝土混合料配合比设计】2.1 矿料骨料选择此处应提出矿料骨料选择的标准，如粒径分布、硬度等，并指出对于ac16型沥青混凝土而言，优质的骨料应具有良好的密实性和弹性模量。

2.2 沥青选择此处应提出沥青选择的标准，如粘度、软化点等，并指出对于ac16型沥青混凝土而言，沥青要能够在不同温度下保持稳定的特性，以确保路面的使用寿命和性能。

2.3 添加剂的选择此处应提出添加剂的选择标准，并指出添加剂对于提高混合料的稳定性、抗裂性能和耐久性等方面的作用。

需要提到如何根据路面使用条件特点，调整添加剂的配比，以满足不同要求。

【3. ac16型沥青混凝土混合料的施工控制】3.1 配合比的准确性控制此处应提到施工过程中对于配合比的准确性控制的重要性，并提出各类混合料组分的投放比例要求，以确保施工过程中的一致性和稳定性。

3.2 施工温度的控制此处应指出施工温度对于混合料性能的影响，并介绍如何根据温度条件合理调整施工温度，以保证沥青混凝土的密实性和稳定性。

3.3 施工厚度的控制此处应介绍施工过程中对于沥青混凝土层厚度的控制方法，以确保施工质量和使用寿命。

【4. ac16型沥青混凝土混合料配合比设计与施工控制的个人观点】个人观点：ac16型沥青混凝土混合料的配合比设计和施工控制是确保道路质量和使用性能的关键环节。

亚雪公路G015线至滑雪场段C16标段AC-16沥青混凝土配合比报告编制单位亚雪公路C16标段项目经理部负责人年月日编制年月日审核年月日龙建路桥股份有限公司二OO七年六月总说明一、工程概况亚雪公路G015线至滑雪场段，连接着绥满高速公路和亚布力滑雪场，是一条重要的旅游线路。

亚雪公路起于K4+500即亚布力管理所门前，经景阳村、尚礼村、红房子村、青山村至青云滑雪场场部终点K24+965，路线全长20.465km，原有公路为单幅两车道二级公路，原有路面为沥青混凝土路面。

亚雪公路G015线至滑雪场段改扩建工程C16标段，承担全线沥青混凝土路面的施工任务，设计上加宽部分路面为两层沥青混凝土，上面层为厚6cm密级配中粒式沥青混凝土AC-20；上面层为厚5cm改性沥青密级配中粒式沥青混凝土AC-16；旧路部分半幅铺筑AC-20密级配中粒式沥青混凝土，将双向路拱找成单向路拱后，用AC-16改性沥青混凝土罩面，全线平均厚度为7.8cm。

全线密级配中粒式沥青混凝土AC-20设计用量为12873立方米，改性沥青密级配中粒式沥青混凝土AC-16设计用量为18000立方米。

AC-20密级配中粒式沥青混凝土各种单质材料的选定、配合比的组成设计严执行亚雪公路《施工图设计》和《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40—2004）的技术标准，采用计算机进行数据处理及配合比设计，具体结果如下：二、单质材料的技术指标1、沥青根据亚雪公路《施工图设计》的要求，上面层AC-16密级配中粒式沥青混凝土采用4.5%SBS改性沥青，经过我们的对比检测最终确定使用辽宁盘锦北方沥青股份有限公司生产的SBS改性沥青，其技术指标如下：重交通量道路石油沥青技术指标对照表从上表可以看出，辽宁盘锦北方沥青股份有限公司生产的SBS 改性沥青其各项技术指标符合图纸及规范的要求。

2、粗集料粗集料应选用锤式破碎机生产的机轧碎石，以保证骨料的质量。

粗集料应具备良好的抗压、抗磨耗功能，整体应洁净、干燥、表面粗糙、无风化、无杂质。

沥青混合料生产配合比组成设计分项工程：SBS改性沥青下面层级配类型：AC-16CⅠ-C改进型试验日期：2013年12月生产配合比设计说明一、生产配合比组成设计依据1、至快速通道改建工程AC-16C型沥青混合料目标配合比。

2、公路沥青路面施工技术规范（JTG F40—2004）3、公路沥青路面设计规范（JTG D50—2006）4、公路工程沥青及沥青混合料试验规程（JTG E20-2011）5、公路工程集料试验规程（JTG E42-2005）二、原材料检测与确定1、沥青：采用高新材料股份有限公司SBS I-C改性沥青；2、集料：采用水泥石料厂生产的石灰岩碎石，经过二次筛分，1仓（0-4mm）2仓（4-7mm）3仓（7-11mm）4仓（11-18mm）共计4仓。

4仓毛体积相对密度为2.670，表观相对密度为2.719。

3仓毛体积相对密度为2.639，表观相对密度为 2.687。

2仓毛体积相对密度为 2.608，表观相对密度2.662。

1仓表观相对密度为2.695，毛体积相对密度2.642。

3、填料：采用建材有限公司生产的石灰岩矿粉，矿粉表观相对密度为2.837。

三、沥青混合料试验1、混合料级配试验：4仓：3仓：2仓：1仓：矿粉=5：7：24：21：7：33：32、沥青混合料马歇尔试验：在确定目标配合比为4.8%基础上分别配制了4.6%，4.8%，5.0%，三组油石比的混合料进行马歇尔试验。

3、沥青混合料最佳油石比选定：分别测定了三组试件的密度，稳定度，流值。

并计算空隙率，沥青体积百分率，粒料间隙率，饱和度。

试验结果整理如下：a1=4.8%a2=4.8%a3=4.8%a4=4.7OAC1=(a1+a2+a3+a4)/4=4.78%OAC max=4.8%OAC min=4.6%OAC2=(OAC max+OAC min)/2=4.7%且OAC min<OAC1<OAC maxOAC=(OAC1+OAC2)/2=4.7%由试验检测结果可以得出最佳油石比为 4.7%，因为施工设计图纸注明为提高沥青面层密水性，优化路面粘结性和对水的稳定性，施工时油石比应较设计油石比增加0.1-0.2%，最终确定最佳油石比为4.8%。

AC-16型沥青混合料
生产配合比设计报告
工程名称：巴彦浩特至银川高速公路
内蒙古段路面工程
设计单位：巴彦浩特至银川高速公路
路面四标试验室
报告日期：2010.09.12
AC-16型沥青混合料
生产配合比设计报告
一、试验依据
1、《公路沥青路面施工技术规范》JTG F40-2004
2、《公路沥青路面设计规范》JTG D50-2006
3、《公路工程集料试验规程》JTG E42-2005
4、《公路工程沥青与沥青混合料试验规程》JTJ052-2000
二、沥青混合料搅拌设备型号为：西安筑路机械有限公司制造的LB3000型环
保节能式沥青拌和楼，生产能力220T/H。

三、生产配合比试验
1、矿料级配：通过冷料仓的标定确定冷料仓的进料比例，经拌和楼的筛分
分成四档规格为：0~3mm，3~6 mm，6~11 mm，11~22 mm 的热料。

试验室对热料反复筛分调整比例，确定配比：4#仓：3#仓：2#仓：1#仓：矿粉=37.5：13：23：22：4.5使生产配比级配曲线和目标配比相接近。

2、生产配比各料仓密度如下：
3、AC-16热料仓矿质混合料组成配合计算表
4、马歇尔试验：根据目标配合比设计出的最佳沥青含油量、最佳含油量±0.3%三个含油量进行马歇尔试验，马歇尔试验数据如下：
根据马歇尔各试验指标显示4.8%±0.3%三个含油量试验结果均符合《公路沥青路面施工技术规范》技术指标要求，故上面层生产配合比拟定为11-22mm：6-11mm：3-6mm：0-3mm：矿粉=37.5：13：23：22：4.5最佳沥青用量为4.8%。

沥青混合料配合比设计说明AC-16沥青混合料配合比设计说明一、工程概况简述——二、设计依据1、《公路沥青路面施工技术规范》JTG F40－20042、《公路工程集料试验规程》JTG E42-20053、《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》JTG E20-20114、《公路沥青路面设计规范》JTG D50-20065、《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ1-20086、《施工图设计》三、原材料及沥青混合料主要技术指标要求1四、原材料产地及检测结果沥青混合料配合比设计说明1、所采用的粗集料比较洁净、干燥、表面粗糙，形状方正、扁平、针片状成分少，其规格分为：A 料（11～19mm ）；B 料（6～11mm ）：C 料（3～6mm ）；所有粗集料均为江苏交通自建料场生产，经检验以上各种规格粗集料的各项技术指标均符合规范及设计文件要求，具体检测结果见下表。

所采用的细集料较洁净、干燥、无风化、无杂质，且颗粒级配适当。

其规格为：0～4.75mm ；产地2、粗集料为江苏交通自建料场，经检验各项技术指标均符合规范及设计文件要求，具体检测结果见下表。

所采用的矿粉由平坝高祥瓷粉厂生产，是由石灰岩磨细所得，泥土杂质已除净，经检验各项技术指标均符合规范及设计文件要求，具体检测结果见下表。

本路段依据气候分区为2-4区，沥青混凝土所用沥青采用中国石化股份有限公司茂名分公司生产的道路石油沥青，沥青的标号等级为：90号道路石油沥青（1-3）（B 级品），经检验该沥青的各项技术指标均满足规范和设计文件要求，具体检测结果见下表。

五、沥青混合料配合比设计1、矿料设计规定级配范围矿料设计规定级配范围2、矿料配合比设计根据目标配合比生产热料分级后，各矿料筛分试验结果及AC-16级配范围要求，采用计算机合成确定各矿料的配合比例，按拟定的最佳油石比，经过反复试验、比较使设计级配尽量与目标配合比级配一致，最终提出矿料掺配比例为：A料（11～19mm）：B料（6～11mm）：C料（3～6mm）：D料（0～3mm）：矿粉=30：17：22：27：4；为防止施工时出现严重的离析现象、适当降低了公称最大粒径附近的用量，同时在满足空隙率要求的前提下，尽量减少了0.6mm筛孔及其相邻筛孔的通过量，使合成级配曲线呈“S”型，符合规范及设计建议的矿料级配调整原则。

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沥青混凝土(A C-16)目标配合比设计说明一、概述1、依据（1）《公路工程沥青路面施工技术规范》(JTG F40-2004)（2）《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》(JTJ052—2000)（3）《公路工程集料试验规程》(JTG E42—2005)2、粗集料：碎石经试验其表观相对密度、吸水率、针片状含量、<0.075颗粒含量、磨耗值各项指标均符合规范要求。

二、目标配合比设计1、级配设计：对10-20mm碎石、粗石粉、石屑、矿粉分别进行了筛分，最终确定各矿料掺配比例为：10-20mm碎石：5-10mm碎石：粗石粉：石屑：矿粉=37：30：11：18：4。

2、最佳油石比的确定参照试验规程沥青参考用量，结合实际经验，按油石比0.5％变化，制作五组试件，即油石比分别为4.0％、4.5％、5.0％、5.5％、4.85％，每组试件四至五块，冷却12个小时后，测其密度、饱和度、空隙率等指标，然后经马歇尔试验测的稳定度、流值结果汇总见表3—2：表3-2：沥青混合料试验结果汇总表根据以上各项试验结果及计算结果，分别绘制饱和度、矿料间隙率、空隙率、密度、与油石比的关系曲线，最后确定最佳沥青用量为4.85%。

三、室内配合比结论根据上述试验，实验室建议的沥青目标配合比为：矿料级配：10-20mm碎石：5-10mm碎石：粗石粉：石屑：矿粉= 23 ： 25 ： 25 ： 23 ： 4 最佳油石比：5.09%，最佳沥青用量4.85%。

本次目标配合比设计可作为工地生产配合比设计依据。

安孔路黑埠子-石埠子段沥青砼路面维修工程Ac-16沥青混凝土目标配合比设计报告编制单位:安丘市汇鑫路桥工程有限公司编制日期：2011年6月4日。

亚雪公路G015线至滑雪场段C16标段AC-16沥青混凝土配合比报告编制单位亚雪公路C16标段项目经理部负责人年月日编制年月日审核年月日龙建路桥股份有限公司二OO七年六月总说明一、工程概况亚雪公路G015线至滑雪场段，连接着绥满高速公路和亚布力滑雪场，是一条重要的旅游线路。

亚雪公路起于K4+500即亚布力管理所门前，经景阳村、尚礼村、红房子村、青山村至青云滑雪场场部终点K24+965，路线全长20.465km，原有公路为单幅两车道二级公路，原有路面为沥青混凝土路面。

亚雪公路G015线至滑雪场段改扩建工程C16标段，承担全线沥青混凝土路面的施工任务，设计上加宽部分路面为两层沥青混凝土，上面层为厚6cm密级配中粒式沥青混凝土AC-20；上面层为厚5cm改性沥青密级配中粒式沥青混凝土AC-16；旧路部分半幅铺筑AC-20密级配中粒式沥青混凝土，将双向路拱找成单向路拱后，用AC-16改性沥青混凝土罩面，全线平均厚度为7.8cm。

全线密级配中粒式沥青混凝土AC-20设计用量为12873立方米，改性沥青密级配中粒式沥青混凝土AC-16设计用量为18000立方米。

AC-20密级配中粒式沥青混凝土各种单质材料的选定、配合比的组成设计严执行亚雪公路《施工图设计》和《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40—2004）的技术标准，采用计算机进行数据处理及配合比设计，具体结果如下：二、单质材料的技术指标1、沥青根据亚雪公路《施工图设计》的要求，上面层AC-16密级配中粒式沥青混凝土采用4.5%SBS改性沥青，经过我们的对比检测最终确定使用辽宁盘锦北方沥青股份有限公司生产的SBS改性沥青，其技术指标如下：重交通量道路石油沥青技术指标对照表从上表可以看出，辽宁盘锦北方沥青股份有限公司生产的SBS 改性沥青其各项技术指标符合图纸及规范的要求。

2、粗集料粗集料应选用锤式破碎机生产的机轧碎石，以保证骨料的质量。

粗集料应具备良好的抗压、抗磨耗功能，整体应洁净、干燥、表面粗糙、无风化、无杂质。