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隧道工程检验批质量验收记录表样表及填写说明施工质量验收的划分及编号隧道工程施工质量验收划分为单位工程、分部工程、分项工程和检验批。
单位工程应按一个完整工程或一个相当规模的施工范围划分，并按下列原则确实：1 一座隧道宜作为一个单位工程，长隧道和特长隧道可按施工标段划分为若干单位工程。
2 独立明洞（或棚洞）可作为一个单位工程。
分部工程应按一个完整部位或主要结构及施工阶段划分；分项工程应按工种、工序、材料、施工工艺等划分；检验批可根据施工及质量控制和验收需要按施工段或部位等划分。
隧道工程的分部工程、分项工程和检验批的具体划分及编号应符合下列各表的规定。
隧道分部工程、分项工程、检验批划分及编号洞口开挖检验批质量验收记录表说明主控项目1．隧道门边坡、仰坡开挖范围及尺寸应符合设计要求。
检验数量：施工单位、监理单位全验。
检验方法：查对设计图，观察、尺量。
2．隧道门端墙、翼墙、挡土墙基底的地基承载力必须符合设计要求。
检验数量：施工单位每个洞口检测不少于3处，当洞口处岩土体不均匀应适当增加检测点。
监理单位见证检测不少于1处。
检验方法：施工单位采用静力触探试验或标准贯入试验检测，必要时采用载荷试验检测。
监理单位检查全部检测报告并进行见证检测。
一般项目1．隧道门排水沟、截水沟的开挖位置、深度、坡度应符合设计要求。
检验数量：施工单位每个洞口检查不少于10点。
检验方法：施工单位观察、水准测量、尺量。
砌体工程检验批质量验收记录表说明主控项目1．水泥质量必须符合《铁路隧道工程施工质量验收标准》（TB10417—2003）第7.4.1条的规定。
2．外加剂质量必须符合《铁路隧道工程施工质量验收标准》（TB10417—2003）第7.4.4条的规定。
3．砌体工程所用石材和混凝土砌块的强度等级必须符合设计要求，石材的其他品质指标尚应符合下列规定：（1 ）在最冷月平均气温低于－15℃或－5℃～－15℃的地区使用的石材，其抗冻性指标应分别符合冻融循环25次或15次的要求，且表面无破坏迹象；（2）浸水和潮湿地区主体工程的石材软化系数不得小于0.8。
铁路专用线评估说明〔一〕工程概况：名称：吉林沱牌农产品开发专用线，简称沱牌专用线。
位于新九站站东北方向，距车站公里。
铁路运输方式：整车。
装卸线9条，专用线总延长7530米，有效长4190米，实际4933米〔详见下表〕，可容纳货车293辆，主要线路于1989年月建成。
专用线设计等级为Ⅱ级专用线，钢轨类型为43KG/米，轨枕类型为砼枕及Ⅱ类油枕，间距为1440根/公里，道岔种类为43KG/米9号道岔，道床厚度为30CM，路基宽度为米。
站台为钢筋砼货物站台〔本次单独评估〕，主要情况如下表：〔二〕重置全价测算1、工程造价的测算评估人员通过现场实地勘查、查阅类似工程预决资料及本工程竣工图等资料，依据《铁路基本建设工程设计概算编制方法》、《铁路基本建设工程〔预〕估算编制方法》、《铁路工程概、预算定额》、《铁路工程建设材料预算价格》、《吉林市建设工程材料价格信息》等文件进行取费计算建安工程造价。
综合取费如下：工程造价2、前期费用及其他费用前期费用〔元〕3、资金成本根据被评估单位的实际情况，确定委估建筑工程合理工期约为1年，资金成本计算如下：资金成本〔元〕4、重置全价重置全价=建筑安装工程造价+前期费用及其他费用+资金成本=11,610,192.28+7,430,523.06+509,339.14〔元〕〔数字取整〕〔三〕综合成新率确实定铁路专用线的耐用年限是根据钢轨、轨枕和配件、路基工程等方面的使用状况决定的，其中轨道部分钢轨和轨枕是决定成新率的主要因素，路基部分土方工程、石方工程是决定成新率的主要因素。
委估铁路专用线由**维护，定期更改钢轨、枕木，可长期使用。
故不适用于耐用年限法确定成新率，故本次评估委估铁路专用线仅采用打分法进行成新率确定。
对该专用线进行现场勘察，了解其使用、养护和维修状况，分轨道部分、路基两部分对构筑物现状打分法确定成新率。
1、轨道部分打分法轨道部分打分法成新率=A×Ka＋B×Kb＋C×Kc其中，A、B、C分别为钢轨部分、轨枕部分和配件工程部分现状得分；Ka、Kb、Kc分别为钢轨部分、轨枕部分和配件工程的修正系数〔权重〕，取，，Kc。
浙江省高速公路初步设计审查要点附件2浙江省高速公路初步设计审查要点第一章总则第1条为了加强高速公路工程勘察设计质量监督与管理～确保高速公路工程初步设计的质量～保护国家和人民生命财产安全～合理控制建设规模和投资～维护社会公众利益～根据现行有关法律、法规和行业标准、规范～结合本省实际情况～制定本审查要点。
第2条本审查要点适用于浙江省内新建和改、扩建高速公路项目的初步设计和技术设计文件的咨询审查。
第3条初步设计审查分为政策性审查和技术性审查。
技术性审查实行“双审制”～即先由行业主管部门认可的具有相应资质的设计、咨询单位进行初审并提交书面初审报告～再由业主组织有关专家进行会议审查～并形成专家审查意见。
第4条政策性审查的主要内容是:1(是否按照规定实行了勘察设计招投标,2(设计单位承担的工程是否在其资质等级和业务许可范围内,3(设计文件的有效签署是否符合规定,4(有无出卖或出借图签、图章和印章等扰乱设计市场秩序的行为,5(设计文件是否齐全,6(设计合同是否有效,7(设计方案是否符合国家环境保护、水土保持、文物保护、-1-减灾防灾、土地使用等规定,凡是不符合上述要求的图纸～一律不予受理～退回上报单位。
第5条技术性审查的主要要求:1(技术标准与建设规模应符合“工可”批复精神,2(设计文件深度及内容应符合《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》规定,以下简称《编制办法》,,3(勘察设计文件必须执行《工程建设标准强制性条文》的规定,4(设计方案应符合安全、耐久、环保、经济、美观、节约资源的原则～并处理好相互关系,5(工程勘察报告须达到规范要求的内容和深度～并能满足设计需要,6(设计方案应最大限度维护社会公众利益和保证公众安全。
7(上级主管部门要求审查的其他内容。
第6条提交初步设计审查的资料必须包括:测设合同、政府主管部门对“工可”的批准文件、完整的工程勘察报告、全套设计文件,含必要的计算资料,、环境影响评价和水土保持报告书及批复文件～其它专题报告～如:安全性分析报告、通航论证报告、行洪分析报告等及审查需要提供的相关附件、协议等资料。
省道303线映秀至卧龙公路恢复重建工程ＹW3合同段竣工图文件编制说明一、工程概况省道303线映秀至卧龙公路是九环线映秀至日隆旅游公路的重要组成部分，是四川九寨黄龙、大草原、四姑娘山构成的“黄金旅游环线”的重要路段,是通往卧龙大熊猫自然保护区及“东方圣山”四姑娘山的唯一道路,是省道Ｓ303线的一段,也是川西北小金、丹巴等县与省会成都最便捷的通道.本项目起于阿坝州汶川县映秀镇,经耿达，止于卧龙，向西延伸穿越巴朗山,可至四姑娘山和千碉之国丹巴.YW３合同段起于K12＋4５0,止于K18+000．全长5。
55公里,其中路基工程4。
07５公里，紫荆隧道工程１。
４７5公里.二、编制依据(1）省道３03线映秀至卧龙公路恢复重建工程YＷ3合同段施工设计图（2)工程变更(3)隐蔽工程验收记录，以及材料代换等签证记录（４)施工检查测量及竣工测量资料三、主要工程施工方法、进度及措施对起控制作用的的关键工程隧道、高路堤、挡土墙、防护工程等，以机械创造多个作业面同时展开施工，确保全段按时完工,及时发挥效益。
各分项工程严格遵循从准备工作→认可施工报告→实施→检测合格→转入下道工序的原则。
做好各分项工程和各工序施工间,特别是路基与环保工程施工之间的衔接、协调与配合，使之有条不紊。
（１）路基土石方工程路基土石方工程以机械为主辅以人工施工，挖方路段布置多个作业点以推土机、挖掘机作业,配以装载机和自卸翻斗车运至填方段填路堤或弃于废土场。
填方路段以装载机械或推土机伴以平地机找平，碾压密实，施工中根据具体情况,随时调节各种机械的配套,避免发生窝工现象。
高填路堤、斜坡路堤施工严格按施工技术规范要求执行，分层填筑、分层压实,施工过程中加强施工管理、严格工序控制,以确保施工质量；雨季施工和冬季施工时加强施工措施,分别按雨季和冬季施工要求施工，以加快工程进度，确保工程按时优质完成。
岩质边坡的开挖采用光面爆破技术，半山洞及危岩的清除采用人工方法，避免爆破对岩体过大的扰动,造成新的地质病害；对坡面危岩首先采取人工等方法进行清除,以保证后期下方作业面的施工安全和运营安全。
第七章隧道工程隧道工程施工质量验收划分为单位工程、分部工程、分项工程和检验批。
单位工程应按一个完整工程或一个相当规模的施工范围划分，并按下列原则确定：（1）一座隧道宜作为一个单位工程，长隧道和特长隧道可按施工标段划分为若干单位工程。
（2）独立明洞（或棚洞）可作为一个单位工程。
分部工程应按一个完整部位或主要结构及施工阶段划分；分项工程应按工种、工序、材料、施工工艺等划分；检验批可根据施工及质量控制和验收需要按施工段或部位等划分。
隧道工程的分部工程、分项工程和检验批的具体划分及编号应符合下列各表的规定。
隧道分部工程、分项工程、检验批划分及编号（隧道单位工程编号0401）洞口开挖检验批质量验收记录表说明主控项目1．隧道门边坡、仰坡开挖范围及尺寸应符合设计要求。
检验数量：施工单位、监理单位全验。
检验方法：查对设计图，观察、尺量。
2．隧道门端墙、翼墙、挡土墙基底的地基承载力必须符合设计要求。
检验数量：施工单位每个洞口检测不少于3处，当洞口处的岩土体不均匀时应适当增加检测点。
监理单位见证检测不少于1处。
检验方法：施工单位采用静力触探试验或标准贯入试验检测，必要时采用载荷试验检测。
监理单位检查全部检测报告并进行见证检测。
一般项目1．隧道门排水沟、截水沟的开挖位置、深度、坡度应符合设计要求。
检验数量：施工单位每个洞口检查不少于10点。
检验方法：施工单位观察、水准测量、尺量。
砌体工程检验批质量验收记录表说明主控项目1．水泥质量必须符合《铁路隧道工程施工质量验收标准》（TB10417—2003）第7.4.1条的规定。
2．外加剂质量必须符合《铁路隧道工程施工质量验收标准》（TB10417—2003）第7.4.4条的规定。
3．砌体工程所用石材和混凝土砌块的强度等级必须符合设计要求，石材的其他品质指标尚应符合下列规定：（1）在最冷月平均气温低于－15℃或－5℃～－15℃的地区使用的石材，其抗冻性指标应分别符合冻融循环25次或15次的要求，且表面无破坏迹象；（2）浸水和潮湿地区主体工程的石材软化系数不得小于0.8。
明珠湾大桥工程（K1+350~K9+）地基基础工程第三方检测效劳招标公告招标单位：广州市南沙区大体建设办公室项目建设治理单位：广州南沙区珠江建设项目治理招标代理机构：广东粤能工程治理日期：2018年5月明珠湾大桥工程（K1+350~K9+）地基基础工程第三方检测效劳招标公告依照穗南发改项目[2017]351号文批准，且项目资金已到位，明珠湾大桥工程（K1+350~K9+）地基基础工程第三方检测效劳项目进行公布招标，选定承包人。
一、项目名称：标段一：明珠湾大桥工程（K1+350~K9+）地基基础工程桩身完整性检测效劳（标段一）标段二：明珠湾大桥工程（K1+350~K9+）地基基础工程承载力检测效劳（标段二）二、招标单位：广州市南沙区大体建设办公室联系人：王工联系：项目建设治理单位：广州南沙区珠江建设项目治理联系人：刘工联系：招标代理机构：广东粤能工程治理联系人：梁工联系：招标监督机构：广州南沙开发区建设和交通局投诉：三、项目概况：该项目工程为明珠湾大桥，全长约千米，其中明珠湾大桥长为千米，计划宽度60米，为城市骨干道；20米跨河涌中桥3座，长度均为60米；近期实施环市大道立交主线高架桥1座及4座匝道桥；超级堤（海边路）工程长为千米。
要紧建设内容包括道路工程、交通工程、桥梁工程、棚洞及隧道工程、管线综合及排水工程、照明工程、绿化工程、电力管沟工程、水利工程等。
项目估算总投资操纵在万元之内，其中工程费用万元。
本次招标内容为明珠湾大桥工程（K1+350~K9+）地基基础工程第三方检测效劳，和其他相关效劳，需结合项目实际情形，编制工程检测方案，并确保检测方案符合有关标准要求及通过工程所在行政区域的相关建设行政主管部门和监督部门的审批，同时负责和谐相关工作，保证技术功效能够通过相关部门认可，确保不因检测工作阻碍本工程项目的建设进度和完工验收。
四、资金来源：开发区财政资金五、工程地址：广州市南沙区六、标段划分及招标内容、规模和招标操纵价：一、本工程为2个标段。
（质量管理套表）铁路工程施工质量验收标准应用指南隧道表第七章隧道工程施工质量验收的划分及编号隧道工程施工质量验收划分为单位工程、分部工程、分项工程和检验批。
单位工程应按一个完整工程或一个相当规模的施工范围划分，并按下列原则确实：1 一座隧道宜作为一个单位工程，长隧道和特长隧道可按施工标段划分为若干单位工程。
2 独立明洞（或棚洞）可作为一个单位工程。
分部工程应按一个完整部位或主要结构及施工阶段划分；分项工程应按工种、工序、材料、施工工艺等划分；检验批可根据施工及质量控制和验收需要按施工段或部位等划分。
隧道工程的分部工程、分项工程和检验批的具体划分及编号应符合下列各表的规定。
隧道分部工程、分项工程、检验批划分及编号（隧道单位工程编号0401）续表洞口开挖检验批质量验收记录表04010101□□□说明主控项目1．隧道门边坡、仰坡开挖范围及尺寸应符合设计要求。
检验数量：施工单位、监理单位全验。
检验方法：查对设计图，观察、尺量。
2．隧道门端墙、翼墙、挡土墙基底的地基承载力必须符合设计要求。
检验数量：施工单位每个洞口检测不少于3处，当洞口处岩土体不均匀应适当增加检测点。
监理单位见证检测不少于1处。
检验方法：施工单位采用静力触探试验或标准贯入试验检测，必要时采用载荷试验检测。
监理单位检查全部检测报告并进行见证检测。
一般项目1．隧道门排水沟、截水沟的开挖位置、深度、坡度应符合设计要求。
检验数量：施工单位每个洞口检查不少于10点。
检验方法：施工单位观察、水准测量、尺量。
砌体工程检验批质量验收记录表04010102□□□说明主控项目1．水泥质量必须符合《铁路隧道工程施工质量验收标准》（TB10417—2003）第7.4.1条的规定。
2．外加剂质量必须符合《铁路隧道工程施工质量验收标准》（TB10417—2003）第7.4.4条的规定。
3．砌体工程所用石材和混凝土砌块的强度等级必须符合设计要求，石材的其他品质指标尚应符合下列规定：（1 ）在最冷月平均气温低于－15℃或－5℃～－15℃的地区使用的石材，其抗冻性指标应分别符合冻融循环25次或15次的要求，且表面无破坏迹象；（2）浸水和潮湿地区主体工程的石材软化系数不得小于0.8。
第七章隧道工程施工质量验收的划分及编号隧道工程施工质量验收划分为单位工程、分部工程、分项工程和检验批。
单位工程应按一个完整工程或一个相当规模的施工范围划分，并按下列原则确实：1 一座隧道宜作为一个单位工程，长隧道和特长隧道可按施工标段划分为若干单位工程.2 独立明洞(或棚洞）可作为一个单位工程。
分部工程应按一个完整部位或主要结构及施工阶段划分；分项工程应按工种、工序、材料、施工工艺等划分；检验批可根据施工及质量控制和验收需要按施工段或部位等划分。
隧道工程的分部工程、分项工程和检验批的具体划分及编号应符合下列各表的规定。
隧道分部工程、分项工程、检验批划分及编号洞口开挖检验批质量验收记录表说明主控项目1．隧道门边坡、仰坡开挖范围及尺寸应符合设计要求。
检验数量：施工单位、监理单位全验。
检验方法：查对设计图,观察、尺量。
2．隧道门端墙、翼墙、挡土墙基底的地基承载力必须符合设计要求。
检验数量：施工单位每个洞口检测不少于3处，当洞口处岩土体不均匀应适当增加检测点。
监理单位见证检测不少于1处。
检验方法：施工单位采用静力触探试验或标准贯入试验检测，必要时采用载荷试验检测。
监理单位检查全部检测报告并进行见证检测。
一般项目1．隧道门排水沟、截水沟的开挖位置、深度、坡度应符合设计要求。
检验数量：施工单位每个洞口检查不少于10点.检验方法：施工单位观察、水准测量、尺量。
砌体工程检验批质量验收记录表说明主控项目1．水泥质量必须符合《铁路隧道工程施工质量验收标准》(TB10417—2003）第7。
4.1条的规定。
2．外加剂质量必须符合《铁路隧道工程施工质量验收标准》（TB10417—2003)第7.4。
4条的规定。
3．砌体工程所用石材和混凝土砌块的强度等级必须符合设计要求，石材的其他品质指标尚应符合下列规定：（1 ）在最冷月平均气温低于－15℃或－5℃~－15℃的地区使用的石材，其抗冻性指标应分别符合冻融循环25次或15次的要求，且表面无破坏迹象；（2）浸水和潮湿地区主体工程的石材软化系数不得小于0.8。
设 计 说 明
2
一、棚洞布置、棚洞限界及设计荷载
由于1#公路已经建成，为节省工程投资，棚洞沿已建成的公路轴线布置，
布设范围K1+630.00~K1+924.00，共计294m。
根据1#公路设计标准和使用功能，本棚洞方案的建筑限界应为9.0m×
5.0m，但考虑1#公路沿线路基浆砌石挡墙较高，为节省工程投资，经综合比较
后棚洞桩基布置在挡墙外侧，棚洞跨径增大至9.9m。
棚洞的设计荷载：
1、结构自重。
2、排架顶部上覆缓冲层压力。
3、飞石堆积荷载（堆积坡度按1:3考虑）。
4、地震动峰值加速度系数为0.15。
二、基本地质条件
公路沿线内侧边坡大部分为裸露岩石，路基外侧沿线均为河床覆盖层。据
电站地勘资料，工程区河床第四系覆盖层自下而上分为四层，第①层为漂（块）
卵（碎）砾石层；第②层为粘质壤土层；第③层为含块碎砾石土层；第④层为
砂卵砾石层。工程沿线详细地层情况以本项目合同内的钻孔资料为准。
三、棚洞主体工程设计
（一）棚洞
棚洞主要由四大部分组成，分别是内侧片石混凝土边墙、外侧框架、顶部
横梁和盖板。
1、横梁设计
横梁置于内侧边墙上和框架顶部，与支座构成简支结构。采用这种结构受
力明确，结构简单，施工方便。
据受力分析来看，横梁主要承受竖向荷载，内侧土体侧压力和水平地震力
可通过键槽传递给内侧边墙。根据竖向荷载计算横梁内力（弯矩和剪力），试
算截面尺寸和配筋。
根据横梁布置和界面尺寸，进行工程量的对比，在保证结构安全的前提下，
使布置合理，工程量少。横梁长12.4m，内侧支撑宽1.4m（含键槽），外侧支
撑宽0.5m或0.8m（立柱部位），横梁顺公路纵向间距3m。横梁采用"T"形截
面，梁高1.6m，翼缘板高0.3m，肋宽0.5m，翼缘板宽1.2m。内侧键槽宽0.8m，
深0.6m。横梁采用预制。
2、盖板设计
盖板沿纵向搭在横梁上，考虑到施工安全等因素，本设计盖板采用现场预
制，汽车吊运安装。单块预制盖板长2.98m，厚0.35m，宽0.98m，盖板间用砂
浆填塞。
3、内侧边墙设计
内侧边墙靠山沿公路纵向通长布置，基础置于稳固基岩或密实覆盖层上，
地基承载力不小于0.45MPa，基础一般埋深2m，具体埋深根据地质情况确定。
从内侧边墙的作用看，它不但承受竖向荷载，还承受大梁传来的水平荷载，
以及本身的土体侧压力。根据抗滑和抗倾计算，符合要求的挡墙断面较大，当
公路内侧边坡较陡时，为减少断面、节省工程量，在挡墙背后设置4排锚杆，
锚杆纵向间距1.5m通长布置，锚杆长4.5～6m，深入完整基岩长度不小于3m。
挡墙一般长度15m分段设缝，如分缝位置与大梁支座交叉，可调整缝位，
错开支座位置分缝。
4、外侧排架设计
为保证外侧立柱的稳定性，纵向连续梁和立柱以及立柱纵、横支撑地梁整
体浇注形成框架，框架长24m，框架间设3cm的伸缩缝。立柱间距6m，设于灌
注桩上。具体布置见设计图。
3
（二）棚洞缓冲层设计 根据现场地形地质条件，应采用有效的措施吸收飞石动能，在洞顶设碎石土缓冲层，缓冲层厚1.0～2.2m，施工时按设计实际收坡线回填。 运行期应定期（2个月）对洞顶飞石堆碴进行清理；若飞石堆积超过1:3的设计清碴线时，也应及时清除。 （三）棚洞排架地基处理设计 据受力分析和结构内力计算，因竖向荷载较大，外侧排架灌注桩必须以结构较密实的碎砾石土为持力层，当设计桩基底位于粘质壤土层中时必须调整桩长，使桩基穿过该层，并伸入密实持力层内不少于5m。 在进行冲孔施工过程中应加强持力层的地质鉴定。基础质量检验和验收应根据相关规范严格执行。 （四）排水设计 路面排水：棚洞口边沟封堵，在K1+629处设方沟横穿路面引排水至路基外。 棚洞排水：在棚洞顶部盖板上用M10水泥砂浆找坡2%，再在其上整体铺设一层EVA防水板，防水板接缝处理参照相关规范。在棚洞外缘挡墙底部预埋Ф80PVC排水管，排水管纵向间距2m。 （五）其他 由于已实施的1#公路K1+630.00~K1+924.00段实际线形与原设计线形难以完全吻合，所以本施工图无法给出内挡墙和桩基的具体位置坐标，根据棚洞的使用功能，本着节省投资尽量利用已有路基的原则，现明确施工过程中桩基和内挡墙的放样原则。 1、桩基根据以下两点综合考虑确定位置： A、公路沿线部分路段挡墙较高，考虑减少桩基施工对挡墙的影响，桩基与挡墙顶外侧之间的净距最大可取至0.9m；
B、棚洞每节框架应尽量位于直线上，棚洞沿路线需要转弯时，可将相
邻框架（长24m）适当转动以适应路线转弯。
2、内挡墙位置确定：
内挡墙位置应根据外侧桩基实施的位置确定，确保预制T梁能顺利
装。
四、施工要点
1、钢筋混凝土结构必须采用大厂水泥或经检验合格的地方优质水泥。
2、内侧边墙等大体积混凝土浇筑时，必须采取措施防止水化热对混凝土
的影响。C20片石混凝土中片石含量必须小于20%，片石强度等级不低于MU40。
3、混凝土必须严格振捣，保证结构内实外光，颜色一致。
4、新旧混凝土的结合面均应凿毛并清洗干净。
5、桩基冲孔过程中必须做好记录，并分析各高程土层的密实情况，每根
桩孔须经设计验收，确认达到设计要求后，才能下基浇筑混凝土。
6、边墙内侧、隔水层高程以下的填碎石土密实度不小于96%。
7、冬季施工必须严格按照有关规程、规范要求执行。
8、施工中，必须按照现行有关施工规范及手册要求执行，其主要有：
《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000
《公路桥涵施工手册》上、下册。
五、棚洞监测
在洞外稳定岩体上设观测基点2个，在每段四角的四根柱子设变形监测点，
用以监测棚洞的水平位移和沉降，并作记录，妥善保管，以备对比分析。观测
要求：最初半年内每半月观测一次，半年后一月一次，两年后三个月一次。
六、其他
4
1、承包人接收图纸后应及时组织会审图纸，重点复测公路内侧边坡地形，
如果承包人认为图纸地形与实际地形不符，须在土石方开工前至少15天，将
复测资料上报，相关工程无异议后方可进行土石方施工。
2、运行期，每2个月定期对洞顶飞石堆碴进行清理；若飞石堆积超过1:3
的设计清碴线时，也应及时清除。
