新能源汽车动力蓄电池回收利用(1)

车用动力电池回收利用国家标准解读①王彩娟１，朱相欢２（１．中华人民共和国吴江海关，江苏吴江　２１５２００；２．苏州市吴江区检验检测中心，江苏吴江　２１５２００）摘要：伴随新能源汽车行业的热点效应，车用动力电池进入高速发展期。

但车用电池寿命有限，国内第一批进入市场的新能源汽车动力电池已陆续进入退役期，动力蓄电池的回收利用需求日益凸显。

为进一步规范动力电池的回收利用流程，国家标准化委员会于２０２０年新发布了３个车用电池回收利用的国家标准，标志着车用电池回收利用标准体系的逐步建立。

本文解读了现有车用电池回收利用国家标准的要求，以期为车用电池回收企业及时对标国标要求，不断完善回收利用能力和进一步提升市场竞争力提供技术参考。

关键词：车用电池；回收利用；国家标准中图分类号：ＴＭ９１１ 文献标识码：Ａ 文章编号：１００８－７９２３（２０２０）０４－０２１１－０５Ｉｎｔｅｒｐｒｅｔａｔｉｏｎ　ｏｆ　ＧＢ　Ｓｔａｎｄａｒｄ　ｆｏｒ　Ｒｅｃｏｖｅｒｙ　ａｎｄ　Ｕｔｉｌｉｚａｔｉｏｎｏｆ　Ａｕｔｏｍｏｔｉｖｅ　Ｐｏｗｅｒ　ＢａｔｔｅｒｙＷＡＮＧ　Ｃａｉ－ｊｕａｎ１，ＺＨＵ　Ｘｉａｎｇ－ｈｕａｎ２（１．Ｗｕｊｉａｎｇ　Ｃｕｓｔｏｍｓ　Ｄｉｓｔｒｉｃｔ　Ｐ．Ｒ．ＣＨＩＮＡ，Ｗｕｊｉａｎｇ，Ｊｉａｎｇｓｕ　Ｐｒｏｖｉｎｃｅ，２１５２００，Ｃｈｉｎａ；２．Ｗｕｊｉａｎｇ　Ｄｉｓｔｒｉｃｔ　Ｉｎｓｐｅｃｔｉｏｎ　ａｎｄ　ｔｅｓｔｉｎｇ　ｃｅｎｔｅｒ，Ｗｕｊｉａｎｇ，Ｊｉａｎｇｓｕ　Ｐｒｏｖｉｎｃｅ，２１５２００，Ｃｈｉｎａ）Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｗｉｔｈ　ｔｈｅ　ｎｅｗ　ｅｎｅｒｇｙ　ａｕｔｏｍｏｂｉｌｅ　ｉｎｄｕｓｔｒｙ　ｂｅｃｏｍｉｎｇ　ａ　ｈｏｔ　ｉｓｓｕｅ，ｔｈｅ　ｐｅｒｉｏｄ　ｏｆ　ｈｉｇｈ－ｓｐｅｅｄｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔ　ｉｓ　ｅｎｔｅｒｅｄ　ｂｙ　ｔｈｅ　ｖｅｈｉｃｌｅ　ｐｏｗｅｒ　ｂａｔｔｅｒｙ．Ｂｕｔ　ｔｈｅ　ｌｉｆｅ　ｏｆ　ｖｅｈｉｃｌｅ　ｂａｔｔｅｒｙ　ｉｓ　ｌｉｍｉｔｅｄ，ｔｈｅｒｅｔｉｒｅｍｅｎｔ　ｐｅｒｉｏｄ　ｉｓ　ａｐｐｅａｒｅｄ　ｂｙ　ｔｈｅ　ｆｉｒｓｔ　ｂａｔｃｈ　ｏｆ　ｎｅｗ　ｅｎｅｒｇｙ　ｖｅｈｉｃｌｅ　ｐｏｗｅｒ　ｂａｔｔｅｒｙ　ｅｎｔｅｒｅｄ　ｔｏ　ｔｈｅｍａｒｋｅｔ　ｉｎ　Ｃｈｉｎａ，ｔｈｅ　ｒｅｃｙｃｌｉｎｇ　ｄｅｍａｎｄ　ｏｆ　ｐｏｗｅｒ　ｂａｔｔｅｒｙ　ｉｓ　ｉｎｃｒｅａｓｉｎｇｌｙ　ｐｒｏｍｉｎｅｎｔ．Ｔｏ　ｆｕｒｔｈｅｒｓｔａｎｄａｒｄｉｚｅ　ｔｈｅ　ｐｒｏｃｅｓｓ　ｏｆ　ｐｏｗｅｒ　ｂａｔｔｅｒｙ　ｒｅｃｙｃｌｉｎｇ，ｔｈｒｅｅ　ｎｅｗ　ｎａｔｉｏｎａｌ　ｓｔａｎｄａｒｄｓ　ｆｏｒ　ｖｅｈｉｃｌｅｂａｔｔｅｒｙ　ｒｅｃｙｃｌｉｎｇ　ｗｅｒｅ　ｉｓｓｕｅｄ　ｂｙ　ｔｈｅ　ＧＢ　Ｓｔａｎｄａｒｄｉｚａｔｉｏｎ　Ｃｏｍｍｉｔｔｅｅ　ｉｎ　２０２０，ｍａｒｋｉｎｇ　ｔｈｅ　ｇｒａｄｕａｌｅｓｔａｂｌｉｓｈｍｅｎｔ　ｏｆ　ｔｈｅ　ｓｔａｎｄａｒｄ　ｓｙｓｔｅｍ　ｆｏｒ　ｖｅｈｉｃｌｅ　ｂａｔｔｅｒｙ　ｒｅｃｙｃｌｉｎｇ．Ｔｈｅ　ｒｅｑｕｉｒｅｍｅｎｔｓ　ｏｆ　ｃｕｒｒｅｎｔｎａｔｉｏｎａｌ　ｓｔａｎｄａｒｄｓ　ｆｏｒ　ｖｅｈｉｃｌｅ　ｂａｔｔｅｒｙ　ｒｅｃｙｃｌｉｎｇ　ａｒｅ　ｉｎｔｅｒｐｒｅｔｅｄ　ｉｎ　ｔｈｉｓ　ｐａｐｅｒ　ｔｏ　ｐｒｏｖｉｄｅ　ｔｅｃｈｎｉｃａｌｒｅｆｅｒｅｎｃｅ　ｆｏｒ　ｖｅｈｉｃｌｅ　ｂａｔｔｅｒｙ　ｒｅｃｙｃｌｉｎｇ　ｅｎｔｅｒｐｒｉｓｅｓ　ｔｏ　ｉｍｐｒｏｖｅ　ｔｈｅｉｒ　ｒｅｃｙｃｌｉｎｇ　ｃａｐａｃｉｔｙ　ａｎｄ　ｍａｒｋｅｔｃｏｍｐｅｔｉｔｉｖｅｎｅｓｓ．Ｋｅｙｗｏｒｄｓ：Ａｕｔｏｍｏｔｉｖｅ　ｐｏｗｅｒ　ｂａｔｔｅｒｙ；Ｒｅｃｏｖｅｒｙ　ａｎｄ　ｕｔｉｌｉｚａｔｉｏｎ；ＧＢ　Ｓｔａｎｄａｒｄ１　引言近年来，新能源汽车成为行业热点，作为新能源汽车“电源”的动力电池也进入高速发展期。

附件1新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件(征求意见稿)一、总则（一）为加强新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业管理，规范行业和市场秩序，促进新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用产业规模化、规范化、专业化发展，提高新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用水平，依据《国务院关于印发节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020年）的通知》（国发〔2012〕22号）和《国务院办公厅关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》（国办发〔2014〕35号）的有关要求，制订本规范条件。

（二）本规范条件中动力蓄电池是指为新能源汽车动力系统提供能量的蓄电池，主要包括金属氢化物镍动力蓄电池和锂离子动力蓄电池。

超级电容等其他新能源汽车动力蓄电池可参考本规范条件执行。

本规范条件中废旧动力蓄电池包括以下几种类型：1.经使用后剩余容量及充放电性能无法保障新能源汽车正常行驶或因其他原因拆卸后不再使用的动力蓄电池；2.报废新能源汽车上的动力蓄电池；3.经梯级利用后报废的动力蓄电池；4.动力蓄电池生产企业生产过程中报废的动力蓄电池。

5.其他需回收利用的动力蓄电池。

以上废旧动力蓄电池包括废旧的蓄电池包、蓄电池模块和单体蓄电池。

（三）本规范条件中综合利用是指对新能源汽车废旧动力蓄电池进行多层次、多用途的合理利用过程，主要包括梯级利用、资源再生利用、原材料能量回收利用等；综合回收率是指对废旧动力蓄电池按一定生产程序回收的重要元素重量除以原动力蓄电池中对应元素重量的百分数。

二、企业布局与项目建设条件（一）新建、改扩建废旧动力蓄电池综合利用企业必须符合国家产业政策和所在地区城乡建设规划、生态环境规划、土地利用总体规划、主体功能区规划、环境保护和污染防治规划等要求，其施工建设应有规范化设计要求。

（二）在国家法律、法规、规章及规划确定或县级以上人民政府批准的自然保护区、生态功能保护区、风景名胜区、饮用水水源保护区、基本农田保护区和其他需要特别保护的区域内（如居民聚集区、易燃易爆敏感单位等），按照法律、法规规定禁止建设工业企业的区域不得新建废旧动力蓄电池综合利用企业。

新能源汽车电池的回收与利用研究长三角电驱动科技盐城有限公司摘要：新能源汽车现已成为我国重要的发展项目，使得新能源汽车产业在社会上发展迅速。

然而电池回收利用不当会导致资源的严重浪费，对我国使用新能源的汽车工业的健康发展也将产生很大影响。

在新能源汽车电池回收研究领域，我国处于世界前列。

在此基础上，本文先是对新能源汽车电池回收与利用存在的问题进行了详细的分析，接着系统阐述了回收模式与技术，最后对回收利用体系的发展建议做出了全面剖析。

关键词：新能源汽车；电池回收；问题；发展建议引言：目前市面上的新能源汽车火灾多涉及蓄电池，由于废旧电池存在较大的安全隐患，重金属、稀有金属、电解质、有机溶剂等作为废旧电池的有机组成部分。

回收不当会造成严重的环境污染事故。

随着国内市场电池消费增加，导致钴、锂等稀有金属进口量增加，资源安全形势进一步恶化。

可见，建立新能源汽车电池回收管理体系具有重要的现实意义，也是推动我国新能源汽车产业可持续发展的关键。

1.我国新能源汽车电池回收与利用存在的问题（一）缺乏政策法规的支持我国坚持走“依法治国”的道路，但新能源汽车作为新兴的发展领域，还没有专门在该领域建立成熟可靠的法律体系，严重缺乏法律依据。

再加上市场秩序的混乱和诸多不良事件的发生，给行业的快速发展造成了重大障碍。

此外，我国出台的一些新能源发展政策，由于落实不力等因素，未能得到妥善落实。

除了以上原因，还有一个原因是我国动力电池不统一，不同厂家的汽车用的动力电池也存在一定的差异性，给回收工作带来极大不便。

1.回收利用体系不健全我国新能源汽车电池回收市场秩序维护不善，缺少统一的标准，也没有专门的监管部门介入，导致了市场乱象丛生，比如恶意招标，甚至出现电池处理污染了环境。

1.处理技术不完善由于中国在这方面的探索时间还比较晚，导致科学研究的深入与广度都还不足，并且对废旧电池利用后的处理也仅仅针对于其所含有的化学污染物质，尚未达到对其所含物质二次利用的水平。

电动汽车动力蓄电池回收利用技术政策（2015年版） 2016年第2号公告为贯彻落实《循环经济促进法》，引导电动汽车动力蓄电池有序回收利用，保障人身安全，防止环境污染，促进资源循环利用，根据《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020》、《国务院办公厅关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》（国办发〔2014〕35号）的要求，国家发展改革委、工业和信息化部、环境保护部、商务部、质检总局组织制定了《电动汽车动力蓄电池回收利用技术政策（2015年版）》，现予以发布。

附件：电动汽车动力蓄电池回收利用技术政策（2015年版）国家发展改革委工业和信息化部环 境 保 护 部商 务 部质 检 总 局2016年1月5日 附件电动汽车动力蓄电池回收利用技术政策（2015 年版）第一章 总则第一条 【制定依据】为引导电动汽车动力蓄电池有序回收利用，保障人身安全，防治环境污染，促进资源再生，根据《中华人民共和国循环经济促进法》、《中华人民共和国固体废物污染环境防治法》、《关于印发节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020年）的通知》（国发〔2012〕22号）、《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》（国办发〔2014〕35 号）等有关要求，制定本技术政策。

第二条 【制定目的】本技术政策为指导性文件，目的是指导企业合理开展电动汽车动力蓄电池的设计、生产及回收利用工作，建立上下游企业联动的动力蓄电池回收利用体系。

第三条 【适用范围】本技术政策适用于在中华人民共和国境内进行的动力蓄电池设计、生产及废旧动力蓄电池的回收、利用和最终处置等活动。

本技术政策所称废旧动力蓄电池包括：(一) 经使用后剩余容量及充放电性能无法保障电动汽车正常行驶或因其他原因拆卸后不再使用的动力蓄电池；(二) 报废电动汽车上的动力蓄电池；(三) 经梯级利用后报废的动力蓄电池；(四) 生产过程中企业报废的动力蓄电池；(五) 其他需回收利用的动力蓄电池。

废旧动力蓄电池回收利用实施方案废旧动力蓄电池回收利用实施方案一. 实验目的回收废旧电池中的金属，环境友好型处理废旧电池，变废为宝，减少废旧电池给环境带来的众多负面影响。

回收废旧电池中的Mn，Zn等金属，在本实验中主要回收锰元素，将电池预处理后，得到粗的二氧化锰，经过提纯，再利用相关的化学方法转化为有利用价值的碳酸锰(MnCO3)。

二. 实验原理1. 从废旧电池中得到二氧化锰：将电池粉碎分类，得到锌冒、石墨棒、黑色物以及其他。

取黑色物质家在水里水浸，过滤后取剩下的滤渣，经过烘炒(除去碳)，水浸处理过滤，得到滤渣在烘干，即得到粗的二氧化锰。

2 粗的二氧化锰的提纯：先将上面的粗二氧化锰加入到稀硝酸中，再加入过量的过氧化氢溶液，待反应完全后，在溶液中缓慢滴加氢氧化钾溶液，调节PH值到7.(三价铁在ph4.1时完全沉淀;锌在6.4沉淀完全，在8.0开始溶解;锰在7.8时开始沉淀)，沉淀完全后，过滤取得滤液(用K3Fe(CN)6检验铁是否出尽);在滤液中加碳酸钾溶液，沉淀完全后过滤，洗涤，加热转化为二氧化锰。

Mn(NO3)2+K2CO3====MnCO3(沉淀)+2KNO3 2MnCO3+O2==2MnO2+2CO2(g)3、用二氧化锰制备碳酸锰：方案一：先转化成硝酸锰法MnO2+H2O2 +2HNO3 ==Mn(NO3)2+2H2O+O2(g)(放热反应) Mn(NO3)2+K2CO3==2KNO3+MnCO3 (沉淀)方案二：现转化成氯化锰法MnO2 +4HCl==MnCl2+Cl2(g)+2H2OMnCl2 +K2CO3 == MnCO3 (沉淀)+2KCl方案一：三.实验器材坩埚、坩埚钳、烧杯、玻璃棒、表面皿、布氏漏斗、圆底烧瓶、量筒、铁架台、烘箱、硬质坩埚等等四、实验药品废旧电池样品、6mol/L的硝酸、3%过氧化氢、12mol/L的浓盐酸、碳酸钾溶液、氢氧化钾溶液、K3Fe(CN)6溶液、稀盐酸、碳酸氢钾溶液、硝酸银溶液、Na3[Co(CN)6]五.实验步骤1、从样品中得到粗二氧化锰，步骤见原理。

合利用行业规范条件》等多项政策均强调建立动力电池梯级利用和回收管理体系，主张先梯级利用、再拆解回收，以充分发挥废旧动力电池的经济效益。

（三）落实生产者责任延伸制度
自2016年12月起，有5份政策提及落实生产者责实施新能源汽车动力电池溯源信息管理，跟踪记录动力电池回收利用情况。

（四）行业规范不断完善
一是汽车生产企业应在产品全生命周期内，为每一辆新能源汽车产品建立档案，跟踪记录动力电池回
图1 2007-2019年动力电池回收宏观政策发布情况
图2 2007-2019年各部门动力电池回收宏观政策发布情况。

附件新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法（征求意见稿）一、总则第一条[宗旨与依据]为加强新能源汽车动力蓄电池回收利用管理，规范行业发展，推进资源综合利用，保护环境和人体健康，保障安全，促进新能源汽车行业持续健康发展，依据《环境保护法》、《固体废物污染环境防治法》、《清洁生产促进法》、《循环经济促进法》等法律法规，按照《国务院关于印发节能与新能源汽车产业发展规划（2012—2020年）的通知》及《国务院办公厅关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》要求，制定本办法。

第二条[适用范围]本办法适用于中华人民共和国境内（台湾、香港、澳门地区除外）新能源汽车动力蓄电池（以下简称动力蓄电池）回收利用相关管理。

第三条[适用对象]在生产、使用、利用、贮存及运输过程中产生的废旧动力蓄电池应按照本办法要求回收处理。

第四条[组织管理]工业和信息化部会同有关部门对动力蓄电池回收利用进行管理和监督。

第五条[原则要求]落实生产者责任延伸制度，汽车生产企业承担动力蓄电池回收利用主体责任。

坚持产品全生命周期理念，遵循经济效益、社会效益和环境效益有机统一的原则，充分发挥市场作用。

第六条[政策引导]国家支持开展动力蓄电池回收利用的科学技术研究，引导产学研协作，鼓励开展梯级利用和再生利用，推动动力蓄电池回收利用模式创新。

二、设计、生产及回收责任第七条[设计阶段要求]动力蓄电池设计开发应采用标准化、通用性及易拆解的结构设计，协商开放动力蓄电池控制系统接口和通讯协议等利于回收利用的相关信息，对动力蓄电池固定部件进行可拆卸、易回收利用设计。

材料有害物质应符合国家相关标准要求，尽可能使用再生材料。

新能源汽车设计开发应遵循易拆卸原则，以利于动力蓄电池安全、环保拆卸，在申请《道路机动车辆生产企业及产品公告》时应提供动力蓄电池拆卸、拆解及贮存技术信息说明。

电池生产企业应及时向汽车生产企业提供动力蓄电池拆解及贮存技术信息，必要时提供技术培训。

第八条[生产阶段要求]电池生产企业应按照国家统一编码标准要求对所生产动力蓄电池产品进行编码；汽车生产企业应在溯源信息系统中建立动力蓄电池编码与新能源汽车的对应关系，并通过企业监测平台监控动力蓄电池运行安全状态。

目次1范围 (1)2规范性引用文件 (1)3术语和定义 (2)4回收利用原则 (8)5基本要求 (8)6回收要求 (10)7综合利用要求 (11)附录A（规范性）再生材料的使用比例计算方法 (14)车用动力电池回收利用通用要求1范围本文件规定了车用动力电池回收利用过程的术语和定义、原则、基本要求、回收要求和综合利用要求。

本文件适用于锂离子动力蓄电池和镍氢动力蓄电池的回收利用，其他类型电池可参照执行。

2规范性引用文件下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。

其中，注日期的引用文件，仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。

GB/T19001质量管理体系要求GB/T19596电动汽车术语GB/T23331能源管理体系要求GB/T24001环境管理体系要求及使用指南GB/T26008电池级单水氢氧化锂GB/T26300镍钴锰三元素复合氢氧化物GB/T26493电池废料贮运规范GB/T26989汽车回收利用术语GB/T32150-2015工业企业温室气体排放核算和报告通则GB/T33059锂离子电池材料废弃物回收利用的处理方法GB/T33062—2016镍氢电池材料废弃物回收利用的处理方法GB/T33598（所有部分）车用动力电池回收利用再生利用GB/T33761—2017绿色产品评价通则GB/T34013电动汽车用动力蓄电池产品规格尺寸GB/T34014汽车动力蓄电池编码规则GB/T34015（所有部分）车用动力电池回收利用梯次利用GB/T34695—2017废弃电池化学品处理处置术语GB/T36132—2018绿色工厂评价通则GB/T38698（所有部分）车用动力电池回收利用管理规范GB39800.1—2020个体防护装备配备规范第1部分：总则GB/T45001职业健康安全管理体系要求及使用指南DL/T2315电力储能用梯次利用锂离子电池系统技术导则HG/T2824工业硫酸镍HG/T4701电池用磷酸铁HG/T4822工业硫酸钴HG/T5740粗碳酸钴HG/T5741粗碳酸镍HG/T5816废电池回收热解技术规范HG/T5918电池用硫酸钴HG/T5919电池用硫酸镍HJ348报废机动车拆解环境保护技术规范HJ1186废锂离子动力蓄电池处理污染控制技术规范（试行）JT/T617.6危险货物道路运输规则第6部分：装卸条件及作业要求QC/T1156车用动力电池回收利用单体拆解技术规范WB/T XXXX新能源汽车废旧动力电池物流信息追溯管理要求YD/T3768.1通信基站梯次利用车用动力电池的技术要求与试验方法第1部分：磷酸铁锂电池YS/T582电池级碳酸锂YS/T1174废旧电池破碎分选回收技术规范YS/T1460粗氢氧化镍钴YS/T1552粗碳酸锂YS/T1568电池级无水氢氧化锂3术语和定义GB/T19596、GB/T26493、GB/T26989、GB/T33598、GB/T34015、GB/T38698界定的以及下列术语和定义适用于本文件。

动力电池回收利用政策解读及发展趋势随着新能源汽车的普及和发展，动力电池的回收利用问题日益凸显。

如何有效地回收利用动力电池，已成为新能源汽车产业发展的重要问题。

为此，国家制定了一系列的政策，以促进动力电池回收利用的发展。

本文将对这些政策进行解读，并探讨动力电池回收利用的发展趋势。

一、政策解读1. 国家发改委、工信部、科技部印发《新能源汽车动力蓄电池回收利用技术路线图》《技术路线图》提出了新能源汽车动力蓄电池回收利用技术的发展目标和技术路线，旨在推动动力电池回收利用技术的研发和应用。

其中，明确提出要加强动力电池回收利用技术的研发，推进动力电池回收利用产业化发展；加强动力电池回收利用技术的标准化建设，推动动力电池回收利用产业规范化发展；加大动力电池回收利用产业政策支持力度，促进动力电池回收利用产业加快发展。

2. 工信部发布《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》《管理办法》明确了动力电池回收利用的管理要求和责任，规定了动力电池回收利用主体的资质要求、回收利用流程和技术标准等，以确保动力电池回收利用的安全和可靠性。

其中，明确提出要建立动力电池回收利用的监管体系，加强动力电池回收利用的技术规范和标准制定，促进动力电池回收利用产业的规范化发展。

3. 财政部发布《关于支持新能源汽车动力蓄电池回收利用的财政政策》《政策》提出了一系列的财政支持政策，以促进动力电池回收利用产业的发展。

其中，明确提出要建立动力电池回收利用产业发展基金，支持动力电池回收利用产业的技术研发和产业化发展；加大对动力电池回收利用企业的财政补贴力度，鼓励企业加大投入，推进动力电池回收利用产业的快速发展。

二、发展趋势1. 技术创新是动力电池回收利用的关键动力电池回收利用技术的创新和发展，是推动动力电池回收利用产业快速发展的关键。

目前，国内外的动力电池回收利用技术已经取得了一定的进展，但仍存在许多技术难题需要解决。

未来，随着技术的不断创新和发展，动力电池回收利用技术将会更加成熟和完善，从而推动动力电池回收利用产业的快速发展。

新能源汽车动力蓄电池梯次利用管理办法文文解读新能源汽车动力蓄电池梯次利用管理办法是为了规范新能源汽车动力蓄电池的回收利用管理，促进动力蓄电池资源的有效开发利用，加强新能源汽车环境保护和可持续发展而制定的。

该管理办法将对新能源汽车动力蓄电池的回收利用进行统一管控，促进动力蓄电池资源的有效开发利用，加强新能源汽车的环境保护，推进新能源汽车产业的可持续发展，对于全面推进节能减排和环保事业具有重要意义。

本文将对新能源汽车动力蓄电池梯次利用管理办法做详细分析和解读。

一、概述新能源汽车动力蓄电池梯次利用管理办法总共分为七章三十二条内容，主要包括：总则、回收利用、监督管理、法律责任等内容。

总则主要介绍了本规定的适用范围、目的和基本原则，回收利用章节主要包括了回收体系建设、回收机构和回收制度、回收奖励机制、回收利用监督和信息公开等内容。

监督管理章节重点介绍了新能源汽车动力蓄电池梯次利用监督管理的组织协调和监督检查、执法检查和责任追究等内容。

法律责任章节主要阐述了在回收利用工作中存在的违法违规行为，以及法律法规的适用和责任追究。

二、回收利用新能源汽车动力蓄电池梯次利用管理办法主要围绕动力蓄电池的回收利用展开。

在回收利用方面，管理办法强调了回收体系的建设，要求建立并完善以制造商为主体，社会多元参与的回收利用体系，提高回收利用率。

同时，要完善回收机构和回收制度，规范回收工作程序，明确回收的方式和目标，确保动力蓄电池的安全回收和利用。

在保证回收安全的前提下，管理办法还对回收利用进行了奖励和支持措施，鼓励各相关单位积极开展回收利用工作，提高社会回收率和动力蓄电池资源利用效率。

同时，还强调了回收利用的信息公开和监督，加强了对回收利用过程中可能存在的问题的监督和管理。

三、监督管理在监督管理方面，管理办法则强调了各级政府部门应加强对新能源汽车动力蓄电池梯次利用监督管理工作的组织协调和监督检查，确保回收利用工作的顺利开展。

同时，还明确了监督检查的具体内容和方式，加强了对回收利用工作的监督和管理。