柴油机货车额定转速

东风4型内燃机车乘务员专业知识东风4型机车乘务员专业知识1、东风4型机车柴油机采用电机启动。

2、东风4型机车柴油机最低发火转速为80～120r/min。

3、16V240ZJB型柴油机的气缸体和曲轴箱做成一体，称为机体。

4、机体是整个柴油机的骨架和安装基础。

5、气缸要承受燃气压力，气缸套要承受活塞的侧压力，曲轴要承受连杆的往复运动传来的力，这些力都要传递到机体上。

6、气缸对活塞的往复运动起到导向的作用，并且还向周围的冷却介质传递一部分热量。

7、气缸盖与活塞、缸盖一起组合成燃烧室。

8、柴油机曲轴转两周，各缸完成一个工作循环，各气缸均发火一次。

9、16V240ZJB型柴油机曲轴由9个主轴颈、8个连杆颈和6个曲柄臂组成的8个曲柄以及自由端、输出端等部分组成。

10、曲柄由主轴颈、连杆颈、曲柄臂组成。

11、16V240ZJB型柴油机采用动力式与阻尼式相结合的硅油簧片式减振器，其中硅油起阻尼作用，簧片起动力作用。

12、凸轮轴由曲轴驱动，准确地控制进、排气阀的开启和关闭，并使喷油泵定时供油。

13、16V240ZJB型柴油机的喷油器有闭式和开式两种。

14、16V240ZJB型柴油机采用强制循环常温冷却方式。

15、膨胀水箱是为冷却水提供热涨、冷缩的余地，并且冷却起到放气和微量漏泄后补水的作用。

16、柴油机冒蓝烟的主要原因是因为机油进入燃烧室参加燃烧而随废气排出造成的。

17、柴油机冒白烟的主要原因是水分进入气缸内参与燃烧。

18、16V240ZJB型柴油机轴瓦的紧余量为：主轴瓦紧余量为0.08～0.12mm，连杆瓦紧余量为0.20～0.24mm。

19、活塞环按其用途不同，分为气环和油环两大类。

20、气环的作用：气密作用、传热作用、布油作用。

油环的作用：刮油作用、布油作用。

21、由于中冷水温高于45℃，使增压器进气温度高于60℃以上时会引起增压器喘振。

22、配速系统的作用是根据机车控制的需要，改变调速弹簧的压紧量，从而达到改变柴油机转速的目的。

东风8B型（DF8B）货运内燃机车东风8B型（DF8B）货运内燃机车0006号东风8B型（DF8B）货运内燃机车5388号东风8B型内燃机车是为我国繁忙干线货运重载提速而研制的新型大功率交直流电传动干线货运内燃机车，采用16V280ZJA型柴油机，JF204D同步主发电机和ZD-109C型牵引电动机。

东风8B型内燃机车是在东风8型内燃机车的基础上开发研制的升级换代产品，机车具有可变换轴重，以供不同线路选择；微机控制和大屏幕彩色液晶显示屏改善了乘务员工作条件，机车操纵更方便。

首台样车于一九九七年六月研制成功，在沪宁线一次试运成功。

该机车目前主要生产单位为南车戚墅堰机车有限公司和南车资阳机车有限公司。

东风8B型内燃机车柴油机的最大运用功率为3680kW（5000马力），通过驱动一台三相交流同步牵引发电机，产生三相交流电，经硅整流后输送给牵引电动机，经牵引齿轮驱动轮对。

机车车体为棚式侧壁承载结构，两端设司机室，均可操纵机车。

机车从前至后分为第1司机室，电气室、动力室、冷却室、辅助室和第2司机室。

燃油箱设在主车架中部下方，蓄电池组装在燃油箱两侧。

机车走行部为两台可互换的三轴转向架，采用低位四连杆机构牵引和橡胶堆旁承，橡胶堆旁承与轴箱弹簧组成两系悬挂。

牵引电动机为轴悬式安装。

机车制动系统采用JZ-7型制动机，可单独制动机车或整个列车，可在长大坡道上实施电阻制动。

柴油机空气滤清采用V型钢板网+惯性式空气滤清器+纸质滤芯组成的单元式空滤装置。

机油滤清采用高效丙纶滤芯。

东风8B型内燃机车的起动发电机、空压机、制动机、蓄电池、液压泵和马达、电动泵组等部件与东风4C型机车通用，利于东风8型机车在各制造、运用和检修东风4C型机车的单位使用。

主要技术参数用途干线货运轨距1435mm轴式C0 – C0轮径1050mm轴重(23+2) t整车重量150 t通过最小曲线半径145m机车标称功率3100kW最大速度100km/h恒功率速度90km/h持续速度31.2km/h起动牵引力480kN持续牵引力340kN外形尺寸（长×宽×高）22000×3304×4736mm燃油储存量9000L燃油储量1200kg水储量1200kg砂储量800kg机车全轴距15.9m转向架轴距2×1.8m柴油机型号16V280ZJA型柴油机标定功率3860kW柴油机最大运用功率 3680kw牵引发电机型号JF204D型硅整流装置型号GTF-5100/1000型牵引电动机型号ZD109C型DF4D型和DF8D型内燃机车的简单区别DF4D型机车有若干种型号，最早的叫“东风4D提速型机车”，主要是0开头的车号，最大速度145kM/h，是一种干线客运机车；还有一种“东风4D准高速型”，车号是3开头的，最大速度是170kM/h，也是一种干线客运机车；还有“东风4D机车供电型”，代号是DF4DF，带机车向列车供电的设施，自然也是客运机车。

1、 载货汽车主要技术参数的确定1.1 汽车质量参数的确定1.1.1 汽车载客量和装载质量 汽车载客量：2人汽车的装载质量：m e =1750kg1.1.2 汽车整车整备质量预估1.质量系数ηmo 选取质量系数ηmo 是指汽车装载质量与整车整备质量的比值：o e mo m m /=η （1-1）1-1 各类货车的质量系数根据表1-1，对于轻型柴油载货汽车，质量系数为0.80-1.00，取ηmo =0.8。

2.估算整车整备质量m o整车整备质量是指车上带有全部装备（包括随车工具、备胎等），加满燃料、水，但没有装货和载人的整车质量。

o m =e m /mo η=1750/0.8=2187kg1.1.3 汽车总质量m a 的确定汽车总质量是指装备齐全，并按规定装满客、货时的整车质量。

商用货车的总质量m a由整备质量m o 、载质量m e 和驾驶员以及随行人员质量三部分组成，乘员和驾驶员每人质量按65kg 计，即m a = m o + m e +2×65kg=2187+1750+2×65=4067kg表1-2 质量参数：1.1.4 汽车轴数和驱动形式的确定22总质量小于19吨的商用车一般采用结构简单、成本低廉的两轴方法，所以本车轴数定为二轴。

商用车多采用结构简单、制造成本低的4⨯2驱动的形式。

所以本车采用4⨯2后双胎的驱动形式。

1.2 汽车主要尺寸的确定1.2.1汽车的外廓尺寸我国法规对载货汽车外廓尺寸的规定是：总高不大于4米，总宽不大于2.5米，总长不大于12米。

一般载货汽车的外廓尺寸随载荷的增大而增大。

在保证汽车主要使用性能的条件下应尽量减小外廓尺寸。

参考同类车型，取外廓尺寸:5813×2096×2096mm(长×宽×高)。

1.2.2汽车轴距L 的确定在汽车的主要性能，装载面积和轴荷分配等各个方面的要求下选取。

各类载货汽车的轴距选用范围如表1-3所示表1-3 载货汽车的轴距和轮距选L=3400mm1.2.3 汽车前轮距B 1和后轮距B 2汽车轮距B 应该考虑到车身横向稳定性,在选定前轮距B 1范围内，应能布置下发动机、车架、前悬架和前轮，并保证前轮有足够的转向空间，同时转向杆系与车架、车轮之间有足够的运动空间间隙。

型号HXN5备注传动方式交流传动机车全整备重量150t +3% -3% 两端车钩牵引面距机车总长（两端面间）21133±6 mm 3119± 6 mm 机车高度4770± 6 mm 4400KW 4003KW 620KN565KN最高运行速度120Km/h 25Km/h22.3-120Km/h 最大电阻制动力338KN 4004KWW 1100m最小通过曲线半径145m最小摘挂曲线半径250mm砂箱容量500L 柴油机外形尺寸质量24857Kg 燃油箱可用容积9000L 水箱总容量1125L 整个水系统容量1550L 水装载量1100L 机油装载量1300L 柴油机型号GEVO16 型式缸径与冲程250mmX320mm 压缩比气缸总排量251.3L柴油机转速最高额定转速1050r/min正常怠速转速440r/min最低怠速转速440r/min活塞平均速度HXN5型机车技术参数22295 ± 6 mm机车宽度（司机室处）额定功率（AAR标准状态）轮周功率（（AAR 标准状态）最大起动牵引力（AAR 标准状态）持续牵引力（AAR标准状态）持续速度（AAR标准状态）恒功率速度范围（AAR 标准状态）电阻制动功率（AAR标准状态）制动距离（单机平道,制动初速120Km/h, 纯空气制动） 5105mmX1771mmX2603mm 45oV型排列16缸4冲程涡轮增压中冷16.8 ：111.2m/s（额定转速1050r/min）在UIC 标准大气条件额定功率下平均最大爆发压力19.5MPa, 各缸间压力差不大于1MPa平均有效压力2.12MPaHXN5型机车技术参数发火次序功率燃油消耗率燃油消耗率KW排放优先模式油耗优先模式g/kwhg/kwh4660214± 3%200± 3% 4480-200 ± 3%0/45 4550-206 ± 3%700/40 4660-204 ±3%2500/23 中冷器增压器额定增压比 3.35:1 额定流量 3.75kg/s 压气机额定效率81% 最大允许转数27500r/min柴油机技术参数2.12Kpa总管排气温度575 ± 5%C 烟囱排遣气温度420 ± 5%3 支管排气温度515± 5%C柴油机冷却水工作温度60-110 C冷却水正常工作压力310Kpa润滑油进口温度74-91 C润滑油出口温度83-102 C加载时最低润滑油温度60 C200Kpa650Kpa最低启动油水温度5C增压器最高允许转速27500rpm增压器涡轮前最高温度732 C额定功率时中冷器效率89%-92%在UIC 标准大气条件额定功率下最低工作转速压缩压力 5.1MPa,各缸间压力差小于0.25MPa（气缸号从自由端起，面向输出端，右排为右1〜8,左排为左1〜8）右1-左1-右3-左3-右7-左7-右5-左5-右8-左8-右6-左6-右2-左2-右4- 左 4海拔高度/ 环境温度° C标准环境/25在UIC标准大气条件下，最低工作转速时的燃油消耗率：18.5 ± 3% kg/h。

潍柴发动机参数潍柴发动机参数潍柴发动机的一些参数．先简单介绍一下，ＷＤ６１５．Ｗ表示water(意思是水冷）Ｄ表示上diesel（柴油机）在一起就表示是水冷柴油机潍柴ＷＤ６１５发动机的参数：WD615系列卡车用柴油机型谱表机型 WD615.58 WD615.56 WD615.50 WD615.50 WD615.46 WD615.44 WD615.44 WD615.38 WD615.34 WD615.31 WD615.30缸径×行程(mm) 126×130排量 (L) 9.726额定功率(kW) 176-240 193-262 206-280 213-290 266-360 243-330 235-320 280-380 250-340 228-310 221-300额定转速(r/min) 2200 2200 2200 2200 2200 2200 2200 2400 2200 2200 2200 最大扭矩(Nm) 1000 1100 1160 1160 1460 1250 1250 1460 1350 1160 1160 最大扭矩转速(r/min) 1300～1600 1100～1600 1400～1600 1100～1600最低燃油耗(g/kW.h) ≤198净重（kg） 875排放欧II外形尺寸长×宽×高(mm) 1566×582×1024WP10国Ⅲ系列柴油机主要性能和技术参数机型 WP10项目 240 270 290 336 375额定功率／额定转数kW／r／ min175／2200199／2200213／2200247／2200276／2200最大扭矩N.m.m 1000 1100 1160 1250 1460最大扭矩转数 r／min 1200-1600 1200-1600 1200-1600 1200-1600 1200-1600气缸数 6喷油装置电控高压共轨型式四冲程，水冷，直列，直喷，干式缸套缸径／行程mm 126／130排量L 9.726活塞平均速度m／s 9.53压缩比 17：1压缩压力kPa > 2000吸气方式增压中冷冷态气门间隙mm 1-5-3-6-2-4冷态气门间隙mm 进气0.3 排气0.4配气相位（气门间隙：进气0.3／排气0.4）进气门开上止点前34°-39° 进气门闭下止点后61°-67° 排气门开下止点前76°-81° 排气门闭上止点后26°-31°节温器开启温度，°C 80或71启动方式电启动润滑方式压力润滑润滑油容量（油底）L 23（首次加注25）冷却方式水冷强制循环机油压力KPa 350-550怠速机油压力KPa ≥ 100kPa涡轮后排温°C ≤ 550冷启动-不带辅助启动装置°C -10允许纵倾度前面、后面长期10／10 短期30外型尺寸mm 长1525 宽730 高1063重量kg 875一些技术特点：WD615系列柴油机是潍柴从奥地利斯太尔戴姆勒-普赫公司引进的具有世界先进水平的发动机。

建筑机械 2015.8522014年10月，北京内燃机展览会上，潍柴动力以“潍柴轻型机来了”为主题，正式推出轻型柴油机产品。

2015年，当高端轻型柴油机热销时，这家国内发动机领军企业超强的战略前瞻性和精准的市场预判力再次被验证无疑。

谋势布局而实际上，早在6年前，潍柴动力就已经开始战略布局轻型发动机。

2009年11月，潍柴重组扬柴，随后注册成立了潍柴动力扬州柴油机有限公司，并将扬州定为轻型柴油机研发制造基地。

紧接着，2009年12月，潍柴动力与VM公司签订技术转让协议，独家引进其旗下具有世界领先水平的发动机生产技术，生产2.5L 、2.8L 、3.0L发动机。

定位高端，一切都是有备而为。

孔庆璐产品大观EQUIPMENT时隔不足两年，2011年7月，潍柴动力已成功完成集团战略产品VM系列发动机的国产化工作。

随着第一台潍柴WP3系列欧4轻型柴油机的点火成功，标志着潍柴正式晋身小缸径制造商行列。

2013年，潍柴动力发布长三角战略目标，计划到2018年底，实现扬州地区各企业销售收入突破100亿元，打造百亿级的整车、整机、轻型发动机研发制造基地。

此次，轻型智慧动力基地的启动，成为这一战略落地的重要一步。

2014年，潍柴动力在北京内燃机展正式推出W P3轻型柴油机系列产品，随后即在徐工滑移装载机、山河智能挖掘机上得到成功应用；而WP2.7系列柴油机则与山河智能、上海龙工、山推、凯傲等主流叉车实现了完美对接。

与此同时，潍柴动力轻型柴油机系列产品也得到了江淮、宇通等商用车领域主流车企的大力认可。

2015年4月21日，潍柴动力轻型柴油机产品再升级，潍柴智慧动力之国V轻机上市，产品发布会在上海隆重举行。

发布会以“新常态、新机遇、新动力”为主题，推出了潍柴轻型柴油机家族的明星产品：W P2.1、RA425、WP3和WP4.1。

由此，潍柴完成了从国内重型发动机制造领军企业到产品覆盖轻型、中型、重型全系列发动机供应商的华丽升级。

汽油发动机一般将汽油喷入进气管同空气混合成为可燃混合气再进入汽缸，经火花塞点火燃烧膨胀作功。

人们通常称它为点燃式发动机。

而柴油机一般是通过喷油泵和喷油咀将柴油直接喷入发动机气缸，和在气缸内经压缩后的空气均匀混合，在高温、高压下自燃，推动活塞作功。

人们把这种发动机通常称之为压燃式发动机。

汽油机汽车具有转速高（轿车用汽油机转速可高达5000—6000转/分，货车用汽油机达4000转/分左右）质量轻、工作时噪声小、起动容易、制造和维修费用低等特点，故在轿车和中、小型货车及军用越野车上得到广泛应用。

其不足之处是燃油消耗较高，因而燃油经济性较差。

柴油机汽车因压缩比高，燃油消耗平均比汽油机汽车低30%左右，所以燃油经济性较好。

如最近上市的一汽大众生产的TDI1.7升柴油轿车比1.6升汽油轿车每百公里可节约2升油。

一般货车大都采用柴油机。

柴油机的弱点是转速较汽油机低（一般最高转速在2500—3000转/分左右）、质量大、制造和维修费用高（因为喷油泵和喷油器加工精度要求高）。

但目前柴油机的这些弱点正在逐渐得到克服，它的应用范围正在向中、轻型货车扩展。

国外柴油轿车也有很快的发展，其最高转速可达5000转/分。

通常，柴油发动机与汽油发动机相比热效率高30%，因而从节约能源、降低燃料成本角度上讲，柴油发动机轿车的推广使用具有重大意义。

柴油发动机与汽油发动机相比具有功率大，寿命长，动力性能好的特点，它排放产生的温室效应比汽油低45%，一氧化碳与碳氢排放也低，在整车的使用寿命期氮氧化合物排放略大于汽油机。

柴油机的不足之处是有害颗粒物排放大。

近年来，柴油发动机采用涡轮增压、中冷、直喷、尾气催化转换和颗粒捕集器等先进技术，柴油发动机汽车的排放已达到欧III、欧IV排放标准。

在欧洲，柴油轿车比较普及，随着环保与节能可持续发展的严格要求，今后汽车，特别是柴油小轿车将是一个发展趋势。

目前我国一汽大众已经开发出捷达、宝来柴油轿车，并已在国内部分城市上市。