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实体墩台施工编制：工程技术部编制时间：二ΟΟ九年十一月二十日中铁十五局哈齐铁路客运专线项目部一分部审批意见：审批人：年月日目录一、适用范围 (1)二、采用的相关规范及标准 (1)三、进场的机械设备配置 (1)四、劳动力配置 (1)五、实体墩台施工工艺及技术要求 (2)六、质量要求及验收标准 (5)七、安全保证措施 (6)1、适用范围适用于哈齐客运专线桥梁实体墩台的施工。
2、采用的相关规范及标准《铁路桥涵设计基本规范》TB10002.1～5-2005；《铁路桥涵施工规范》TB10203-2002；《铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10415-2003；《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》TZ213-2005；《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》铁建设[2005]160号；《施工图设计文件》。
3、进场的机械设备配置4、劳动力配置5、实体墩台施工工艺及技术要求5.1测量放样根据导线点、水准点，用全站仪精确定出桥墩的位置，用油漆点标注，并对承台项面进行水准测量，作为墩身钢筋的安装及模板定位的依据。
5.2钢筋的加工及安装①钢筋在进场前进行抽检，对主要受力钢筋进行见证试验，杜绝不合格品进场。
进场的钢筋全部堆放在钢筋棚内，在钢筋加工厂内加工。
钢筋在加工前先进行调直和清除污锈，然后按设计要求加工。
②钢筋主筋采用双面焊接，其他筋采用单面焊接、搭接，单面焊焊缝长度不小于10d，双面焊不小于5d，绑扎搭接长度不小于45d，在1.3倍搭接长度内接头不大于25%。
主筋安装完毕后，先在主筋上用粉笔标出箍筋间距，并从一端开始绑扎箍筋。
在施工中尽量采用闪光对焊，当施工条件不允许时，采用电弧焊。
在钢筋焊接前根据现场施工条件、规范和设计要求进行试焊，检验合格后再进行正式施焊。
钢筋采用电弧焊时，尽量采用双面焊。
钢筋接头采搭接电弧焊时，两钢筋搭接端部预先折向一侧，使两接合钢筋轴线一致。
墩钢筋与接承台钢筋焊接前，确定好墩钢筋位置，然后搭设施工平台，要求平台牢固、可靠、易于施工。
墩台身施工作业指导书1. 适用范围本作业指导书适用于墩台身施工。
2. 施工准备2.1 内业准备施工设计图纸及有关施工资料到位后，组织技术人员进行图纸复核，组织相关人员培训、学习相关技术规范及施工细则、设计文件，做好墩身施工的技术准备工作。
并且对技术、施工人员进行技术交底。
2.2 外业准备在已完成的承台顶面精确放样、标定墩身十字中心线、墩身轮廓线，将轴线控制线延长至适当位置加以固定并妥善保护。
2.3 其它准备工作（1）承台混凝土浇筑前要预埋墩身钢筋，并根据墩身模板结构尺寸在承台上预埋型钢定位构件。
精确测定墩中心，并用墨线弹出墩台身底面尺寸位置。
同时搭设碗扣式脚手架作为操作平台，为防止震动模板，操作平台必须与模板支撑（夹固杆件）分开设置。
（2）在承台混凝土强度达到要求强度后，对墩身与基础接触面进行凿毛，人工凿除混凝土表面的浮浆，露出新鲜混凝土并用水将表面冲洗干净。
（3）根据纵横十字轴线用墨线弹出墩身的截面尺寸线、模板框外轮廓线。
3. 技术要求墩身施工必须满足相关规范及设计文件的要求，为减少混凝土收缩及徐变的影响，墩身混凝土宜一次连续浇筑。
当间歇浇筑时，相邻模板段浇筑间歇时间不得超过《验标》规定时间。
墩台施工中应经常检查中线、高程，发现问题及时处理。
墩台施工完毕后，应对全桥中线、高程、跨度贯通测量，并用墨线标出各墩台中心线、支座十字线、梁端线及锚栓孔位置。
4. 施工程序与工艺流程墩台身施工程序：施工准备→将墩身与基础接触面进行施工缝处理→在承台顶拼装钢管脚手架作为墩身钢筋及模板安装平台→墩身钢筋制作与安装→墩身钢模板安装→墩身预埋件安装→罐车运输混凝土就位、汽车吊机吊装混凝土或混凝土泵车泵送或天泵泵送混凝土经串筒入模→插入式振动器振捣混凝土→墩身混凝土养护。
基础顶面处理 拼装脚手架 施工准备 钢筋安装 钢筋制作 监理工程师验收模板安装 模板制作 监理工程师验收 混凝土浇筑 制作试件 混凝土养护 试件试压 墩台身拆模 混凝土后期养护 交工验收 混凝土拌制、运输 砼配合比试验 监理工程师验收 预埋件安装 预埋件制作 监理工程师验收 墩台身施工工序流程见下图。
***********************标段墩、台身帽施工作业指导书编制:复核：审批：**********集团*****铁路项目部二〇一〇年十月编号：Z Zz z Zt-zyzd12墩、台身帽施工作业指导书一、编制目的明确桥梁墩、台身以及盖梁、台帽工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范墩、台身以及盖梁、台帽作业施工。
二、编制依据1、***********************标段招标文件2、《铁路混凝土工程施工技术指南》（TZ210-2005）3、《铁路混凝土与砌体工程施工规范》（TB10210-2001 J118-2001）4、《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》（TB10424-2003J283-2004）5、《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设【2005】160号）6、《滚轧直螺纹钢筋连接接头》（JG 163-2004）三、台身施工工艺1、施工工艺流程参见图1。
图1：台身施工工艺流程图2、施工方法钢筋由项目部统一进料，具备出厂质量证明书或试验资料方可运输至作业现场加工制作。
表面应洁净，无油渍、漆皮、鳞锈等，如因存放时间过久出现上述情况时，应用砂纸、钢丝刷等打磨表面，切割与焊接应严格按照图纸设计要求进行加工。
焊接采用双面焊，焊接长度不得小于5d，焊缝高度应等于或大于0.3d，并不得小于4mm；焊缝宽度应等于或大于0.7d，并不得小于8mm。
且焊缝应饱满、平滑、密实。
焊接后焊渣应及时清除。
桥台纵向主筋应在承台砼浇注前预埋在承台中，其它钢筋严格按图纸设计进行现场放样绑扎，绑扎中注意钢筋位置、搭接长度及接头的错开。
保证保护层厚度，钢筋和侧模之间要垫相应强度的砼垫块。
钢筋绑扎成型后并自检合格后，请监理人员到现场检验。
表1钢筋骨架制作允许偏差表台身模板按图纸设计要求在工厂定制加工，采用大面积组合钢模，单块面积为1.0m2以上，模板间用对拉螺栓紧固，板面间应平整、接缝严密、不漏浆。
墩台施工作业指导书一、施工方法：1.桥墩施工1.1墩身施工1）凿毛：用风镐凿除桩头浮浆及松软层，凿毛标准为基础混凝土中粗集料外露1/3。
2）施工放样：在基础顶面准确放出墩、台中线和墩、台内外轮廓线及墩、台身立模线。
3）钢筋的加工及安装：钢筋的表面应洁净，使用前应将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净。
钢筋应平直，无局部弯折，成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调直。
钢筋加工依照设计图纸进行，钢筋绑扎采用人工配合起重机吊装，用钢管架固定。
钢筋的绑扎、搭接、焊接接头等均要符合规范要求。
安装完后，周边钢筋交错绑扎上圆形砼垫块，以避免拆模后砼表面有垫块的痕迹，经检查合格后即可立模4）模板的制作与安装：模板本着牢固、可靠、轻便的原则制作。
根据各种墩身数量及高度确定定型模板数量，为确保墩台身外观质量，模板采用特制大块定型钢模。
模板的刚度经过检算，防止变形。
模板每节按1.5、2.0m高1节设计，调高节根据设计墩高进行统一配制，面板采用5mm钢板，与型钢背肋焊接加工而成，相邻模板之间采用φ12～φ14螺栓连接，模板内部采用拉杆连结。
模型的制作偏差要符合下表要求。
待钢筋绑扎安装完成后安装设模板，模板不应与脚手架联接，避免引起模板变形。
模板下端支撑在承台或桩顶表面，上端用4吐根8mm的钢筋做缆风绳，对称锚固的地基上，缆风绳与地面夹角大约在45。
左右。
钢模下端与承台及基础接触的周围，应用沙浆在钢模内侧密封。
模板安装完毕后，应对其平面位臵、顶部标高、节点联系及纵向稳定性进行检查，签认后可浇筑砼，浇筑时，发现模板有超过允许偏差变形值的可能时，应及时纠正。
模板在安装过程中，必须设臵防倾覆设施。
5）浇筑混凝土：模型安装完成后，经监理工程师检查签认后，立即进行混凝土施工。
在浇注时一个墩身的全部混凝土尽可能在配合比上不做较大调整，达到外观颜色一致。
混凝土采用集中拌制，混凝土拌和物应搅拌均匀，不得有离析和泌水现象，坍落度控制在14～16cm。
混凝土搅拌完毕后，用混凝土运输车运至施工现场，泵送入模。
墩台身施工作业指导书1设计概况及编制依据 1.1 设计概况桥墩台类型有五种，分别为双线矩形空心桥台、圆端型实体桥墩和圆端型空心桥墩。
1.2 编制依据（1）《高速铁路桥涵施工质量验收标准》（TB10752-2010）； （2）《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010）； （3）《高速铁路桥涵工程施工技术指南》（铁建设【2010】241号）；（4）《宝兰客专施桥01》。
2 质量验收 2.1验收要求1、材料进场，专人验收，严格执行材料进场检验程序。
每批进场的钢材，向监理工程师提供供货附件，进行抽样检测试验。
经抽检不合格料，隔离存放，并做退贷、报废等处理。
2、以试验检测站为中心，通过试验检测使进入工地的材料分项进行抽样检查试验，试验结果报监理审核，作为确定使用依据。
3、混凝土圬工所用中粗砂、碎石按技术规范作相关试验，各项指标合格并经监理工程师批准后方可使用。
2.2 验收标准序号 检查项目允许偏差（mm ）检查方法1 前后、左右距中心线尺寸±10 测量检查每边不少于2处 2 表面平整度 3 1m 靠尺检查不少于5处 3 相邻模板错台 1 尺量检查不少于5处4 空心墩壁厚 〒35 同一梁端两垫石高差 2 测量检查6 墩台支承垫石顶面高程 0，-5 7预埋件和预留孔洞位臵5桥墩台模板、钢筋、混凝土允许偏差和检查方法见表3-1、表3-2和表3-3。
表2-1 墩台模板允许偏差和检查方法表2-2 墩台钢筋安装允许偏差和检验方法序 号 名 称 允许偏差（mm ） 检验方法1 主受力钢筋全长 ±10 尺 量2 弯起钢筋的弯折位臵 203 箍筋内净尺寸 ±34 主筋横向位臵5 5 钢筋保护层厚度 +5、0 6预埋件中心位臵5表2-3 墩台混凝土安装允许偏差和检验方法序号 项目允许偏差（mm ）检验方法1 墩台前后、左右边缘距设计中心线尺寸 〒20 测量检查不少于5处2 空心墩壁厚 〒53 桥墩平面扭角 2°4 表面平整度5 1m 靠尺检查不少于5处5 支撑垫石顶面高程 0，-10 测量检查 6预埋件和预留孔位臵53 作业准备 3.1 内业技术准备审核图纸（尺寸，钢筋的规格、数量等），在开工前组织技术人员认真学习熟悉规范和技术标准。
墩台身施工作业指导书墩台身施工作业指导书1.适用条件.范围适用于墩台身施工。
2.施工工艺2.1.总体施工方案（1）承台施工采用放坡开挖，基底四周挖排水沟并采用集水井抽水。
基底超挖部分用风化岩石换填，造价人才网抹砂浆垫层5cm至承台底。
（2）墩身采用定型钢模板现场拼装施工，一次浇筑混凝土成型。
2.2.施工工艺流程图（见图一）2.3.施工方法及要求2.3.1.墩台测量定位确保墩台位置.尺寸符合设计要求，桥梁施工前，首先应对桥梁所在位置的路线中线进行复测。
复测无误后，在现场定出控制桩。
以桥梁中线控制桩或桥梁三角网控制点为基准，按规定精度测量出墩台中心的位置。
控制桩采用混凝土桩，并设混凝土保护桩。
2.3.2.墩台钢筋加工与安装（1）墩.台身钢筋加工与安装，应符合一般钢筋混凝土构筑物的基本要求。
（2）钢筋进场时应具有出厂合格证明书或试验报告，并按不同规格.等级.钢种.牌号分批验收.分别存放.设立标识牌。
监理工程师论坛按照规定抽取试件进行力学，化学和可焊性试验。
（3）钢筋加工前必须调直及除锈，钢筋调直和清除污锈应符合下列要求：1）钢筋的表面应洁净，使用前应将表面油渍.油漆污皮.鳞锈等清除干净。
2）钢筋应平直无局部弯折，成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调直。
3）采用冷拉方法调直钢筋时，I 级钢筋的矫直伸长率不宜大于2 %； Ⅱ级钢筋矫直伸长率不宜大于1％。
（4）钢筋的弯制和末端的弯钩应符合设计要求，如设计无规定时，应符合承台顶面清理 测量放样 钢筋绑扎 钢筋制作 模板安装 模板制作 混凝土浇筑 混凝土养护 混凝土拌和运输拆除模板 制作试件 图一：桥梁墩台施工流程框图钢筋模板检查下表的规定。
（见表一）（5）受拉光圆钢筋的末端作成180°的半圆型弯钩，弯钩的弯曲直径应不小于2.5d ，弯钩的直线段不小于3d 。
受拉带肋钢筋的末端作成直角型弯钩，钩端的直线段不小于2d ，直钩的弯曲直径不小于5d 。
光圆钢筋制成的箍筋的末端应有弯钩，弯钩的弯曲直径应大于受力主钢筋的直径，且不小于2.5d ，直线段不小于5d 。
墩、台身施工作业指导书墩台身施工工艺流程图1、将系梁四周基坑进行冋填整平，并夯实，修建临时施工便道, 以便车辆、机具、模板、钢筋、施工人员的进入；2、用全站仪放样出立柱中心点，并测量其高程；3、将系梁顶面与立柱连接部分凿毛，以清除混凝土表面浮浆；4、将立柱模板表面打磨干净后，并按编号进行堆放；5、清除墩柱连接钢筋上的浮浆和铁锈并将钢筋调直。
二、钢筋的加工和安装1、钢筋的加工在加工场地统一进行，加工必须满足以下要求：人、进场钢筋必须全部检验合格；B＞钢筋的表面应洁净，使用前应将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净;C、钢筋应平直，无局部弯折，成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调直;D、钢筋焊接前，必须根据施工条件进行试焊，合格后方可正式施焊。
焊工必须持考试合格证上岗。
E、凡施焊的各种钢筋均应有材质证明书或试验报告单。
焊条、焊剂应有合格证，各种焊接材料的性能应符合现行《钢筋焊接及验收规程》(JCJ18)的规定。
各种焊接材料应分类存放和妥善管理，并应采取防止腐蚀、受潮变质的措施。
F、钢筋笼的制作与安装钢筋骨架在钢筋加工场地加工,主筋的焊接采用接双面焊或者是闪光对接焊，焊缝长度、宽度及焊条类型均应符合规范要求，钢筋笼错开搭接1.0米，螺旋式箍筋接头采用单面焊，焊接长度不小于10d。
用汽车吊吊起钢筋笼，慢慢移动至桩顶部位，人工配合机械就位; 钢筋笼的中心必须和墩柱的中心重合，且必须处在铅锤面上，然后和桩顶钢筋进行焊接，先点焊固定后，再进行焊接，焊接时每根钢筋上屮下三处进行焊接，每处的焊接长度均不小于10d。
焊接完成后，用钢丝绳临时将钢筋笼固定。
三、模板的安装1、圆柱模板采用两半对开的定型钢模，接缝处一律釆用企口(公母)缝，模板在出厂前统一试拼后编号。
2、模板到场后集中存放于经过平整的场地上，不准叠压，以防受外力变形。
3、模板在使用前再进行试拼，对水平缝及竖缝不整处用手持砂轮进行打磨，使之平顺光滑。
4、对模板面板进行整体抛光，磨去钢板表面的锈污和氧化层、焊渣等，然后用洗衣粉水反复擦洗模板表面，直至表面光洁、无污染，后用清水冲洗干净，晾干，最后均匀的刷…层新机油做为脱模剂，（新模板经2-3次使后用洗衣粉水擦洗，以后既可简单的用抹布清洁后刷脱模剂使用）。
通灌铁路DT2标段桥梁工程编号：墩(台)身施工作业指导书单位：编制：审核：批准：2009年03月01日发布2009年03月01日实施墩（台）身施工作业指导书一、编制依据1、《铁路混凝土工程施工技术指南》2、《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》3、《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》二、适用范围DK50+000—DK119+000段所有桥梁墩（台）身工程。
三、资源配备1、人员2、机械四、施工工艺流程墩台身施工工艺流程图五、墩台身主要施工工艺及要求（一）施工准备1、墩台身施工前，将基础顶面浮浆凿除，并以高压水枪冲洗干净。
2、整修连结钢筋。
3、墩台身施工放样。
对于圆端形墩可放出纵向、横向中心线；矩形墩则要放出纵向、横向中心线及死角点位。
4、模板底部整平处理。
测出立模周边线的高程，以砂浆进行找平。
（二）支立模板1、本工区墩台身内外模板均采用组合钢模板，肋板加固。
3、模板安装3.1 模板检验模板加工完成后要严格进行试拼检验，要求具有刚度、强度和稳定性，满足结构尺寸要求，表面平整度不大于5mm，无平面翘曲等。
3.2 模板安装内外模以汽车吊或塔机吊分节吊装拼接，拼装前先绑扎墩身底部及部分墩身钢筋，之后开始拼装模板，拼装两节（6m）后，再继续绑扎上部钢筋，以此类推。
为保证模板的整体性、刚度和稳定性，外模拼接处面板采用螺栓进行连接固定。
外模拼装至一定高度后，开始拼装内模。
模板的架立要精确，特别是模板的几何尺寸、轴线位置、模板牢固以及美观程度，并设专人在砼灌筑时经常检查模板及预埋钢筋的位置和保护层的尺寸，确保其位置正确不发生变形，做到不跑模、不漏浆、不错位。
模板安装必须稳固牢靠，接缝严密，接缝处采用双面胶粘贴，模板与混凝土的接触面清理干净并涂刷脱模剂。
墩身模板和墩顶模板一次安装到位，分层进行浇筑。
模板安装允许偏差及检验见表一。
（三）墩台身钢筋绑扎墩台身钢筋在钢筋加工场加工，检验合格后运至施工现场进行拼装。
1、墩台身钢筋采用未经高压水处理过的HRB335带肋钢筋和Q235光钢筋，经进场检验合格方可投入使用。
墩台身施工作业指导书1设计概况及编制依据 1.1 设计概况桥墩台类型有五种，分别为双线矩形空心桥台、圆端型实体桥墩和圆端型空心桥墩。
1.2 编制依据（1）《高速铁路桥涵施工质量验收标准》（TB10752-2010）； （2）《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010）； （3）《高速铁路桥涵工程施工技术指南》（铁建设【2010】241号）；（4）《宝兰客专施桥01》。
2 质量验收 2.1验收要求1、材料进场，专人验收，严格执行材料进场检验程序。
每批进场的钢材，向监理工程师提供供货附件，进行抽样检测试验。
经抽检不合格料，隔离存放，并做退贷、报废等处理。
2、以试验检测站为中心，通过试验检测使进入工地的材料分项进行抽样检查试验，试验结果报监理审核，作为确定使用依据。
3、混凝土圬工所用中粗砂、碎石按技术规范作相关试验，各项指标合格并经监理工程师批准后方可使用。
2.2 验收标准序号 检查项目允许偏差（mm ）检查方法1 前后、左右距中心线尺寸±10 测量检查每边不少于2处 2 表面平整度 3 1m 靠尺检查不少于5处 3 相邻模板错台 1 尺量检查不少于5处4 空心墩壁厚 ±35 同一梁端两垫石高差 2 测量检查6 墩台支承垫石顶面高程 0，-5 7预埋件和预留孔洞位置5桥墩台模板、钢筋、混凝土允许偏差和检查方法见表3-1、表3-2和表3-3。
表2-1 墩台模板允许偏差和检查方法表2-2 墩台钢筋安装允许偏差和检验方法序 号 名 称 允许偏差（mm ） 检验方法1 主受力钢筋全长 ±10 尺 量2 弯起钢筋的弯折位置20 3 箍筋内净尺寸 ±3 4 主筋横向位置 5 5 钢筋保护层厚度 +5、0 6预埋件中心位置5表2-3 墩台混凝土安装允许偏差和检验方法序号 项目允许偏差（mm ）检验方法1 墩台前后、左右边缘距设计中心线尺寸 ±20 测量检查不少于5处2 空心墩壁厚 ±53 桥墩平面扭角 2°4 表面平整度5 1m 靠尺检查不少于5处5 支撑垫石顶面高程 0，-10 测量检查 6预埋件和预留孔位置53 作业准备 3.1 内业技术准备审核图纸（尺寸，钢筋的规格、数量等），在开工前组织技术人员认真学习熟悉规范和技术标准。
墩、台身施工作业指导书一、墩基础施工作业指导书1、基础开挖：依据施工图和设计参数，标定洞口位置和洞口范围。
在钻机操作下按设计要求开挖深度为2m ~ 2.5m 的基础坑，基础坑中平整洞口；2、拓备基础：在挖好的基础坑中还原挖方坡度，清理基础坑内落石、杂物等，裁切洞口四周边石及外残泥土，整理治平，基础坑弯道收边松土抛至坑位外侧，边沟排坑排至设定的基础外水沟内；3、体积测算：按坑底洞口范围测算基础体积，计算工程消耗的混凝土和钢筋转移运输车数量；4、基础浇筑：在拓备好的基础坑中按照设计要求和施工技术要求执行基础防水工程，确定逐层浇筑，不得多次浇筑。
浇筑时应注意在振捣的同时钢筋进筑、混凝土均匀铺设、密实，不得破坏设计要求的防水机构；5、基础验收：在基础浇筑后2 ~ 3天进行验收，检查基础是否达到设计要求及规范要求；6、基础除模、洞口修补：在混凝土坚实成固后进行除模及洞口修补，必要时进行加固补救。
二、台身施工作业指导书1、制作模板：按设计要求制作混凝土模板，要求模板平整、尺寸规范、易于拆卸和操作；2、放线及定位：在基础上放线，精确的计算测量量，标定施工位置和施工要点，并进行严格的质量检查；3、钢筋切割和加工：对各级钢筋进行切割加工，检查钢筋材质、加工精度、要求的弯折弧度和间距等参数；4、吊装和布置：在成型钢筋台身体系内，进行吊装、放置和布置各层钢筋，注意钢筋定位的准确性和安全性不可忽略；5、混凝土搅拌：制备配方混凝土，按要求测量原材料分批倒入搅拌机中。
搅拌时间要足够长，以保证混合均匀；6、浇筑和振捣：二次运输原满足施工要求的混凝土通过皮带运输机直接输送至成型模板内，实行等厚度层次浇筑。
对于每层夯实前，其上一层混凝土应达到充分新拌状态，夯实应充分细密密实，突出处理台身内曲面处。
采取高频、低振幅振动，防止钢筋排列、内部锚筋及防水层破坏等问题。
7、定制压实：混凝土振捣完毕后，采用50kg小型四轮振动圆板或电池式大型定制井盖器等工具，从多个角度，定制压实混凝土，充分将外侧影响抵抗力加于内侧混凝土中，提高台身顶部的荷载承受能力。
实体墩台作业指导书1、目的明确实心墩台身施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范墩台身施工。
2、编制依据2.1《铁路桥涵施工规范》-TB10203-20022.2 《铁路桥涵工程质量验收标准》-TB10415-20032.3 《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ203-2008）2.4《新建时速200公里客货共线铁路工程质量验收暂行标准》（铁建设 [2003]8号）2.5 钻（挖）孔灌注桩桩构造图（兰渝施桥参07）2.6 铁路工程桩基检测技术规程（TB10218-2008/J808-2008）3、适用范围适用于新建兰渝铁路新井口嘉陵江特大桥实心墩施工。
4. 作业准备4.1制备砼垫块，垫块砼与墩台身砼同强度、同配合比，大小要保证钢筋保护层厚度。
4.2统计墩台身类型、数量，根据工期安排，确定厂制模板数量，招标定作。
4.3原材准备储备钢筋、水泥、砂石料及外加剂等原材料，严格按“进场关、检验关、使用关”，确保原材质量。
4.3.1水泥：提供所用（拟采购）水泥生产许可证及质量认证证书复印件。
进场水泥应按不同生产厂家、品种、强度等级及编号按批分别存储在专用仓罐，存放过程中要防止水泥受潮和混入杂物。
如储存不当引起水泥质量发生变化或水泥出厂超过三个月时，应在使用前对其质量进行复验，以确定是否可以使用。
散装水泥每车为一验收批，其余符合规范要求。
水泥的检验项目：细度、标准稠度用水量、凝结时间、安定性、胶砂强度、碱含量（每个厂家每种水泥送检一次）。
抽取样品后应立即进行上述项目的检验工作。
一般情况下要等三天强度结果检验合格后，方可使用。
4.3.2砂石料：所用砂应为质地坚硬、颗粒洁净的天然河砂。
选择砂场时要特别注意砂的含泥量、泥块含量和10mm以上粒径的颗粒含量。
承包人对进场的砂应按不同的产地、规格分别堆放，不得混杂。
在装卸和堆放过程中应防止混入杂质。
组批原则：同产地、同规格、同一进场时间每200m3为一验收批，每批砂取一组试件。
砂的检验项目：细度模数、含泥量、泥块含量、表观密度、堆积密度。
判定规则：凡颗粒级配、含泥量、泥块含量不满足要求时即为不合格砂，处理程序同不合格水泥。
检测频率符合规范要求。
4.3.3钢筋：施工所用钢筋为满足设计规定的I级（R235）钢筋、II级（HRB335）螺纹钢，同时均应满足相关规范的规定。
绑扎用的绑线为冷淬火绑线，其物理特性均满足国标SDJ207-82的规定。
不同类别的钢筋均按规范要求取样试验，出具合格证，方可使用。
4.3.4拌制砼时，材料的配合比偏差不得超过下列规定：水泥、水、外加剂为±2%。
4.3.5骨料含水率应经常检查，据以调整加水量和骨料重量。
雨天施工时，应增加检测次数。
4.3.6根据施工配合比配料，将砂、石、水泥干拌1.5～2min，然后再加水及外加剂溶液湿拌2min。
各种材料的称量允许偏差控制在规定的范围之内。
搅拌时防止搅拌机超负载或出料口堵塞等情况出现。
4.3.7在砼搅拌过程中应始终注意其稠度（坍落度），若稠度与原定的不符，应立即查明原因并予以纠正。
4.3.8水泥、砂、碎石的选用均应满足设计要求。
外加剂的存放应与原地面架空隔离，并有防风、雨设施，防止材料受潮、变质。
4.4机具设备振捣棒、吊车、砼输送泵、罐车、溜槽、串筒等机械进场报验合格待用。
主要施工机械设备配备表4.5人员组织机构4.5.1根据施工工区及专业划分情况、每个施工工区的工程量及附属工程量、施工工期安排以及施工能力等因素，计划安排两个实心墩施工队进场施工，合理安排施工人员，满足施工生产。
4.5.2劳动力组织保证措施为确保工程质量和施工进度，总体安排上考虑着重加大机械化施工作业程度；在主要施工工艺和施工方法的确定上，坚持以机械化施工为主，尽量压缩上场施工人员数量。
5、墩台身施工工艺实体墩墩身采用大块钢模板一次整体浇筑或分段浇筑成型，混凝土通过泵送入模，墩身模板和钢筋采用汽车起重机垂直吊装作业。
墩身浇筑完成后先带模浇水养生，拆模后覆盖塑料膜养生。
4.1施工工序及工艺流程4.1.1施工工序墩台身施工工序为：施工准备→测量放样→搭设钢管支架→绑扎墩台身钢筋→支立墩台身模板→浇筑墩台身混凝土→拆除模板、支架→墩台身养护。
4.1.2 工艺流程工艺流程见墩台身施工工艺流程框图4.1.2。
4.2 模板4.2.1模板制作模板采用大块整体钢模，选用大于6mm厚钢板面板。
要求模板表面平整，尺寸偏差符合设计要求，具有足够的刚度、强度、稳定性，且拆装方便接缝严密不漏浆。
图4.1.2 墩台身施工工艺流程框图模板加固应经过受力检算，加劲肋采用型钢。
实体墩台身施工，模板框架采用14＃槽钢，加劲肋采用50mm等边角钢加固。
4.2.2模板安装⑴模板安装允许偏差及检验方法见表4.2.2。
表4.2.2 墩台模板安装允许偏差及检验方法（2）模板安装好后，检查轴线、高程符合设计要求后加固，保证模板在灌注混凝土过程受力后不变形、不移位。
模内干净无杂物，拼合平整严密。
支架结构的立面、平面安装牢固，并能抵挡振动时偶然撞击。
支架立柱在两个互相垂直的方向加以固定，支架支承部分安置在可靠的地基上。
模板检查合格后，刷脱模剂。
（3）要把整修模板作为一道重要工序，凡使用的钢模，每次使用前，模板应认真修理平整，不平要扎平，开焊处要补焊磨光，上紧扣件，方能灌注砼。
（4）注意事项①模板使用汽车吊或塔吊分块分节拼装，将高度调整节设置在最下端，顶部周围用缆风绳予以固定，防止模板倾斜。
模板安装要接缝严密，防止漏浆，并用螺栓连接紧固。
②模板安装到位，检查轴线、高程符合设计要求后加固，加固时应考虑足够的稳定系数，防止倾覆、爆模等，保证模板在浇注混凝土过程不变形、不移位。
模内干净无杂物，拼合平整严密。
③模板表面涂刷ZM-90建筑模板高效脱模剂，严禁用废旧机械油充当脱模剂。
④模板使用前必须清理打磨，修平补焊，上紧扣件。
4.2.3模板拆除墩台身模板拆除时，混凝土试件强度满足规范、验标要求。
墩台身混凝土内部与表面温度、混凝土表面温度与环境温度之差不宜大于15℃。
混凝土内部开始降温时不得拆模。
(2)钢筋基本要求：运到现场的钢筋具有出厂合格证，表面洁净。
使用前将表面杂物清除干净。
钢筋平直，无局部弯折。
各种钢筋下料尺寸符合设计及规范要求。
(3)成型安装要求：桩顶锚固筋与承台或墩台基础锚固筋按规范和设计要求连接牢固，形成一体；基底预埋钢筋位置准确，满足钢筋保护层的要求；钢筋骨架绑扎适量的垫块，以保持钢筋在模板中的准确位置和保护层厚度。
(4)为保证浇注混凝土时钢筋保护层厚度，且必须保证在混凝土表面看不到垫块痕迹，以增加混凝土表面的美观性。
垫块采用与墩台身砼同标号高性能砼制作。
构件侧面或底面的垫块应至少为4个/m2，绑扎垫块和钢筋的铁丝头不得伸入保护层内，避免形成锈蚀通道。
(5)钢筋接头所在截面按规范要求错开布置，同一截面钢筋接头不得超过该截面钢筋总数的50%。
钢筋加工时应采用采用闪光对焊或电弧连接，并以闪光对焊为主。
(6) 安装墩台身综合接地装置：墩台身混凝土浇筑前，根据设计图纸要求，安装墩台身接地装置，接地钢筋焊接满足设计综合接地图纸要求。
接地电阻值达不到设计要求时返工处理。
(7)预埋件、预留孔设置：墩台身施工按设计要求进行预埋件、预留孔设置。
预留孔主要有综合接地引出端子、沉降变形观测标、支座预留锚栓孔、墩顶检查梯、围栏等。
4.4 混凝土浇注4.4.1 混凝土采用自动计量集中拌和站拌和，混凝土输送车运输，泵送入模。
4.4.2 砼坍落度要严格按照试验的数据控制，砼自由倾落高度超过2m时，必须用滑槽或串筒灌注，串筒出口距砼表面1.5m左右。
防止砼离析。
4.4.3 浇注前对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查，并将模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢清理干净；模板的缝隙填塞严密，内面涂刷脱模剂。
4.4.4 浇筑时检查混凝土的均匀性和坍落度。
混凝土分层浇筑厚度不超过30cm，并用插入式振动器振捣密实。
振动器移动间距不超过其作用半径的1.5倍与模板保持5～10cm的间距，插下下层5cm左右，防止碰撞模板钢筋及预埋件。
4.4.5 砼的捣固：砼的捣固是保证质量的关键工序，必须严密组织，规范操作。
一是必须固定人员，责任到人，分片承包。
二是捣固要适当，既要防止振捣不足，也要防止振捣过度，以砼不再下沉、表面开始泛浆、不出现气泡为度。
4.4.6 混凝土的浇筑连续进行，如因故必须间断时，其间断时间小于前层混凝土的初凝时间或能重塑的时间，并经试验确定，若超过允许间断时间，须采取保证质量措施或按工作缝处理。
大体积砼施工中要注意内外温差及砼核心温度最大值的控制。
4.4.7 浇筑混凝土时，应经常检查模板、钢筋、沉降观测点及预埋部件的位置和保护层的尺寸，确保其位置正确不发生变形。
4.4.8 在混凝土浇筑过程中，随时观察所设置的预埋螺栓、预留孔、预埋支座的位置是否移动，若发现移位时及时校正。
注意模板、支架等支撑情况，设专人检查，如有变形，移位或沉陷立即校正并加固。
混凝土浇筑完成后，及时用塑料薄膜包裹并定时洒水养护。
当昼夜平均气温低于5℃时或最低气温低于-3℃时，应按冬期施工处理。
4.4.9 砼浇筑必须坚持动态质量控制和“三方值班制”（工程项目领导、技术和试验人员），人、机、料、工每一个环节应具备条件，不得盲目施工。
4.5 墩台身砼的养护（1）夏季用塑料薄膜、尼龙布围包墩台，或用麻布围包墩台洒水养护天，冬季采用覆盖保温方式养护。
混凝土保水潮湿养护时间，根据混凝土施工温度、湿度条件确定，总体养护时间达到28d以上。
（2）经常检查塑料薄膜或养护薄膜的完整性，注意洒水，使混凝土始终处于湿润的环境中。
（3）在炎热或气温较低时段施工，除了保湿养护外，还应对混凝土采取有效的保温措施，防止混凝土表面开裂。
4.6温控标准及措施4.6.1温控标准混凝土浇筑开始后，即在冷却管内通水进行散热循环，并对循环水流方向定时进行转换，将混凝土的水化热及时降低，防止因墩台身内外温差过大引起混凝土出现裂纹。
通过散热循环，墩台身内外温差控制在15℃以内。
4.6.2冷却管安装根据墩台身结构尺寸，经计算、试验制定散热冷却方案和混凝土防开裂措施。
采用φ33.5mm钢管和φ48.5mm钢管作为冷却水循环管，管节连接采用焊接；在墩台身混凝土浇筑前，冷却管须注水检查，确认管节不渗水后方可进行混凝土浇筑。
4.7墩台身大体积混凝土施工质量保证措施大体积混凝土在硬化初期内部温度较高，且混凝土表面散热较快，形成较大内外温差，容易使混凝土产生温度裂缝。
4.7.1降低水泥水化热，延迟水泥水化热峰值降低水泥水化热、延迟水泥水化热峰值是防裂最有效的技术措施，具体的方法：①采用低水化热水泥; ②掺粉煤灰外掺料，取代部分水泥，减少水泥用量，降低水化热；③掺缓凝型减水剂，节约水泥，延长缓凝时间，延迟水泥水化热峰值。
