福建省社会经济发展统计年鉴数据:18-2 城市环境情况
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经济研究及其与移动互联网技术的结合;车、路协同,无人驾驶等高级阶段的交通应用也开始逐渐走入日常的交通场景。
与此同时,传统的交通规划与管理模式也需要借助移动互联网的快速发展而升级换代。
互联网运营企业、通讯移动企业、地理信息运营企业等都会产生和积累大量的与交通运输发展有关的信息资源,同时也会对交通运输行业信息产生融合应用需求。
下阶段,在“新基建”风口下,5G、AI等前沿技术融合交汇,把握数字化、网络化、智能化融合发展的契机,实施“互联网+”便捷交通、货运物流、交通管理、交通规划等,将信息化和智能化发展贯穿于交通运输全链条各环节,积极推动互联网、大数据、人工智能、人脸识别与交通运输深度融合,打通人、车、路、网等的数字闭环,推动模式、业态、产品、服务等联动创新;加快推动各种运输方式新业态与旧业态的融合,积极发展共享经济,加强优质运输服务供给,交通运输各行业将获得更大经济效益。
参考文献:[1]帅斌,李明,胡骥.交通运输经济[M].西南大学出版社,2011.[2]胡希元,高敏雪,段新.综合交通运输统计[M].中国经济出版社,2017.[3]冉斌.互联网+交通运输:交通运输的新变革[M].江苏凤凰科学技术出版社,2017.[4]贾顺平.交通运输经济学(第三版)[M].人民交通出版社,2019.河南省城市经济社会发展水平的实证研究——基于Stata的数据分析鲁 萌(河南财经政法大学,河南 郑州 450000)摘 要:本文以河南省内18个城市为研究样本,依据2018年《河南统计年鉴》相关数据,借助STATA15软件工具,摘取了12项指标,采用相关分析、回归分析、因子分析中的主成分因子法等对河南省18个城市的经济发展能力进行比较和评价,并进行综合评价,评价结果与实际情况相符。
关键词:河南各城市;经济发展能力;STATA;实证分析0 引言2016年河南GDP稳居中国第5位、中西部地区首位,在我国占据经济大省的称号。
除此以外河南还是中国重要的人口大省。
单位:个地州数地级市县级市县 数NumberNumber ofNumber ofNumber ofofCities atCities atCountiesCitiesPrefecturePrefecturalCountyand A.PandLevelLevelA.P
1978123790
1980125990
1985961484
1986761682
1987761880
1988681778
1989681778
1990681878
1991681878
1992681977
1993682076
1994592074
19954101973
19963111773
19973111872
19982121772
19991131672
20001131672
20011131672
20021131672
20031131672
20041131672
20051131672
20061131672
20071131672
1-1 行政区划Administrative Divisions
年 份市州
Year(unit)市辖区数镇 数乡 数Districts UnderNumberNumberthe Jurisdictionofofof Cities atTownsTownshipPrefecturalLevel
131543295221553321275443011275812895265852903305962889306212807296282801296392784266632773267482689287692658308991406329501360329791327331001135034102313303410551310341087127534109712573410981264341098124434108910873410911085341095107120081131672
20091131672
20101131672
20111131671