高填方渠道施工质量控制

浅谈公路高填方路基的施工质量控制及裂缝防治措施摘要：本文阐述了高填方路基路面纵向开裂的原因分析以及防治措施，并着重探讨了高填方路基施工的新技术、新工艺。

关键词：高填方路基；施工质量控制；裂缝成因；防治措施1 施工控制措施1.1质量控制措施（1）严格控制填层厚度和填筑宽度每层初平完成后，对填层厚度进行检查确保每层填筑的厚度控制在30cm之内，发现超厚现象及时采取相关措施减薄。

推土机在初铺时，摊铺的宽度比设计宽度加大50cm，以保证路基边部压实。

（2）路堤填筑时，做到工地现场随时有领工员值班，对路堤填筑进行实行全过程指挥，使填层厚度、平整度、压实度等处于良好的受控状态，保证填筑过程符合规范要求。

（3）严格控制填层土质，选择经试验合格的填料进行填筑，含有有害杂质及未经处理的劣质土不得使用。

当填料为不同土质时，采取不同土质分别填筑的方式每种填料连续填筑层累计厚度不小于50cm。

将强度较小、透水性差的土填在下层，强度较大、土质较好的优良土填于上层。

（4）严格进行压实度的试验检测。

每填完一层由施工队试验室负责人进行检测，项目部中心试验室经常性地对压实薄弱环节进行抽检，发现压实度不合格的情况，及时采取适当的措施进行处理，必要时采用强夯处理，确保路基的填筑压实符合规范要求。

（5）结合永久排水做好施工期间的临时排水工作。

每层填筑时，在填层面做成2%～4% 的横向排水坡，并在路基两侧边坡处每隔10～20m 交错设置一条临时排水沟以保持路基不积水，并使雨水顺临时排水沟排入边坡坡脚，不致冲刷边坡；路堤坡脚及时作好临时或永久性排水沟，保证路基边坡排水通畅。

（6）严格控制路堤渗水部分的填筑材料，选取水稳性高及渗水性好的填料进行填筑，防止渗透产生水压破坏路堤边坡的稳定。

1.2 安全控制措施（1）对各类作业人员实行持证上岗制度，杜绝违章操作现象。

（2）做到有工地施工员随时值班，加强现场指挥，防止机械设备相互碰撞、倾覆和伤人事故的发生。

山区高填方路基施工质量的控制摘要：为了提高山区高填方路基施工质量，文章对其质量控制措施展开了研究。

首先，对影响高填方路基施工质量的因素进行了研究，指出了设计不合理、技术应用不合理、质量管理不到位三项影响因素。

然后，对如何加强高填方路基施工质量管控进行了研究，具体提出了四项措施。

关键词：山区高填方；路基施工；质量控制路基是高速公路的重要组成部分，其施工质量直接关系到了高速公路的使用性能及使用寿命。

而在地形比较特殊的山区，经常需要进行高填方路基施工，尽可能地保证路基施工质量。

但是高填方路基的施工容易受到各种因素的影响，出现各种质量问题。

所以，施工单位要根据山区高填方施工实际，采取有效的措施加大路基施工的质量管理工作。

一、影响高填方路基施工质量的因素影响高填方路基施工质量因素包括：第一，设计不合理。

如果高速公路路基设计不够合理，忽略了地质条件、现场施工情况，以致于影响到了高填方路基施工质量。

第二，施工技术应用不合理。

高填方路基施工的专业性比较强。

如果施工技术的应用不到位，就容易导致施工环节出现质量问题。

如路基压实技术实施不到位，会造成路基密实度不足，以致于路基的稳定性、安全性无法得以保证，甚至有可能造成安全事故。

第三，质量管理工作不到位。

高填方路基施工工序比较多。

若不严加管控，就会很容易导致路基出现质量问题。

如材料检测工作不到位，以致于不合格材料流入到施工现场，导致路基工程出现质量问题。

二、山区高填方路基施工质量的控制措施1.施工准备阶段的控制要点只有提前做好各项准备工作，才能保证高填方路基施工的顺利进行，减少各种质量问题的出现。

对此，施工人员要注意以下要点：首先，施工人员要对原施工现场进行调查和研究。

尤其是在植被茂盛的地区不仅要清除杂草，更要清除草木的根系，并进行必要的土质换填，增强土质质量，从而为路基施工奠定基础。

其次，科学处理山坡坡面的连接处。

如果原有的坡面地形比较复杂，可将坡面进行分段，并做成台阶，进行分层夯实，以免路堤滑移。

高填方路基施工控制要点1、台阶开挖：填前碾压及横断测量完成后，进行台阶开挖。

台阶开挖尺寸为：开挖90cm高×100cm宽的台阶。

开挖顺序及标准：路基填筑前必须开挖好三步台阶（自下而上），采用人工配合机械的方法，根据现场放好下面第一道台阶线，用挖掘机开挖，然后用人工整平；按照规定的尺寸再放第二道台阶线，用挖掘机开挖，然后用人工细整平；第三道台阶的开挖方法同前两道；施工中每回填一步台阶，及时开挖一步台阶。

台阶开挖标准要求挖至密实土，向内倾斜坡为2% ，平整顺适。

须经监理工程师验收。

3、填料的种类和要求：风化料最大粒径不能超过15cm，超出范围的风化料用大锤人工破碎，否则不得用于路基填料，用大型推土机摊铺平整。

填石最大粒径不能超过层厚的2\3，须用大型推土机推平，个别不平整处人工配合整平，用细料嵌缝。

如用土做填料，不得使用生活垃圾、有机土、腐植土、淤泥。

4、每层的松铺厚度：填筑的土每层松铺厚度不得大于30cm；填风化料每层松铺厚度不得超过35cm；填石每层松铺厚度不得超过50cm。

填风化料和填石外侧设有与路基压实厚度相同的1米宽包边土。

5、检测验收：凡高填方路基施工，须监理全天候、全方位旁站。

路基压实用大吨位的振动压路机，按标准1\2轮振压3-6遍，用21吨三轮压路机按标准静压两遍。

碾压前填料的含水量要合适，压实后恢复中装并放好边线，压实路基表面应无翻浆、无松散、无明显轮迹，最后按《工程质量检验评定标准》进行压实度、高程、中线偏位、宽度、平整度、横坡度、边坡坡度的检验，并检验台阶。

石方路基压实度用沉降法检测，沉降量≤2mm。

合格后，经监理工程师同意，方可进行下一工序的施工。

路基验收前应认真填写本层次各种自检表格，待验收时，报监理工程师签字确认。

南水北调中线干线工程高填方渠道渠堤填筑施工质量控制二〇一二年二月内容提纲一高填方渠道基本情况二高填方渠道施工主要规程规范和技术标准三高填方渠堤填筑施工四质量检查主要内容和方法一高填方渠道基本情况全线填筑高度全线填筑高度≥≥6m 6m的高填方渠段共长的高填方渠段共长139.5km 139.5km （原统计为14414406k 减少了鹤壁标段的22604k 计为计为144.06km,144.06km,减少了鹤壁减少了鹤壁22标段的标段的2.604km 2.604km及其他填及其他填高＜高＜6m 6m的渠段）的渠段）12097k 12.097km12.097km。

石家庄以南在建或未建高填方渠段石家庄以南在建或未建高填方渠段1271274k 石家庄以南在建或未建高填方渠段127.4km 127.4km，，个施工标段；23个施工标段；7个设计单元，个设计单元，2327.646km 沙河南至黄河南段长沙河南至黄河南段长27.646km 个设计单元，1919个施工标段；10个设计单元，个施工标段；个设计单元191019个施工标段10个设计单元个施工标段穿黄工程段长5.48km5.48km穿黄工程段长5548k穿黄工程段长个设计单元，11个施工标段；1个设计单元，6个设计单元，个施工标段；14个施工标段；个设计单元，14个施工标段个设计单元1414个施工标段漳河北至石家庄段工程36.3km36.3km 漳河北至石家庄段工程36漳河北至石家庄段工程36个施工标段；13个施工标段；7个设计单元，个设计单元，13一6872.97高填方渠道基本情况其中：河南段正在建设的高填方渠段长91.1km ，分布24个设计单元、57个施工标段，土方填筑量约为4700.17万m ；河北（邯石）段长36.37元、13个施工标段，土方填筑量约为2172.8万m一高填方渠道基本情况淅川段3、5标15~18.55m；叶县2、3、4标段15~16m；禹州长葛段4标12.5m；双洎河15~25.5m；郑州1段1标16.2m；焦作1段3标13m；安阳；SG1--1标16m;邯郸SG1永年SG2标12~13m；临城SG11、12标14~16.5m；二高填方渠道施工主要规程规范和技术标准二高填方渠道施工主要规程规范和技术标准1.主要规程规范和技术标准堤防工程施工规范》》（SL260－98）《堤防工程施工规范》（DL/T5129－2001）碾压式土石坝施工规范》《碾压式土石坝施工规范土工试验规程》（SD2371999）《土工试验规程》（试行SL239《堤防工程施工质量评定验收规程堤防工程施工质量评定验收规程》》SL18SL18-2004渠道防渗工程技术规范》《渠道防渗工程技术规范SL176SL176--2007二高填方渠道施工主要规程规范和技术标准2000NSBD7--2007》NSBD7标准（试行）》标准（试行）《南水北调中线一期工程总干渠填方段渠道施工技术南水北调中线期工程总干渠填方段渠道施工技术》（NSBD－ZGJ－1－36）规定规定》《南水北调中线一期工程总干渠渠道水泥改性土施工南水北调中线期工程总干渠渠道水泥改性土施工》（NSBD－ZGJ－1－37）技术规定》技术规定2.《南水北调中线一期工程总干渠填方段渠道施工技术规定》》（NSBD ZGJ136）主要内容规定－－－及反滤料施工、与建筑物相接处渠道填筑施工和施工第1章总则明确了技术标准的适用范围及引用标准。

高填方渠道工程施工及膨胀土（岩）处理工程施工质量控制要点郑有志1前言1.1概念高填方：高填方渠道指全填方渠道、半挖半填渠道和穿渠(堤）建筑物结合部位回填。

膨胀土(岩）：膨胀土（岩)是一种含一定数量亲水矿物质（蒙脱石、伊利石、高岭石或混层结构）随着环境的干湿循环变化而具有显著的干燥收缩、吸水膨胀和强度衰减的粘性土,有的裂隙很发育，且液限和塑性指数较大，压缩性偏低，在天然状态下较坚硬，一般具有超固结性.地质结构夹层较多,上层滞水明显，开挖后易产生卸荷失稳。

按膨胀率分为弱、中、强膨胀土三种.膨胀土（岩）处理：由于膨胀土具有干燥收缩、吸水膨胀和强度衰减、易失稳滑坡等特性，渠道无法直接进行混凝土衬砌或直接过流,必须在原膨胀土(岩）渠道基面上换填非膨胀土或水泥改性土其它基层后才能进行混凝土衬砌。

（含开挖、排水保护保护层、格栅填土、土工袋装土换填…）1.2目的为进一步加强南水北调工程高填方、膨胀土（岩）渠道工程施工质量控制与管理，提高工程施工质量，特提出高填方、膨胀土(岩)渠道工程施工质量控制要点。

1。

3依据所讲的控制要点主要是本人对国家有关法律、法规，国务院南水北调办、相关行业颁布的现行技术标准、南水北调工程建设监管中心《高填方渠道工程质量监督实施细则（试行）》、《膨胀土（岩）处理工程质量监督实施细则（试行）》,以及经批准的设计文件等的理解及个人在实际工作中的体会与今天到场各位同行进行交流,错误之处敬请批评指正。

2 高填方渠道工程施工、膨胀土（岩)处理施工质量控制的主要内容2。

1 各参建单位要建立完整的质量体系建立及运行体系。

2。

2 严格贯彻执行和落实有关法律法规、《工程建设标准强制性条文（水利工程部分）》和技术标准.2.3 充分做好施工技术准备工作.2.4 重点抓好原材料、中间产品的进场检查验收、的质量控制工作.严格按规定进行原材料、中间产品、填筑材料配合比、工程实体的检验、检测工作。

2.5 重点抓好施工程序及施工工序的编制、工艺试验、审批及落实工作。

综述高填方路基施工质量控制一、高填方路基施工质量问题成因一般认为，高填方路基是以边坡的总高度作为划分界限的，粉类土、砂类土、碎石土路基填筑高度大于20米，砂、砾路基填筑高度大于l2米为高填方路基。

这类路基显而易见的弊病是路基沉陷难于控制，施工难度大，受水害影响大，这给铁路施工提出了较高要求。

造成这些问题的因素很多，主要有以下几个方面：（一）工程地质原因铁路的建设需要面对很多不同的地质，这也是高填方路基施工复杂的重要原因之一，同时也是导致高填方路基产生病害的主要因素之一。

不同的地质对路基建设的要求也不同，如在施工地点的地质不良、泥沼软基覆盖面广的地区，土质存在密度小、变形空间大且难以承受较大负荷的特点，而在这些地区如果不能采取较好的措施，则路基会随着顶面的沉降或者挤压移位而发生沉降病害或者开裂病害。

（二）设计原因在铁路建设中需要进行高填方路基设计时，设计人员未能够完全按照相应的铁路建设规范对整体设计或细节设计进行落实，在设计完成后未能够对设计方案进行选比以及进行必要的稳定性计算，并且对高填方路基的施工工艺和施工填料没有做出具体的要求与规定，使施工的过程缺乏指导性，为铁路高填方路基投入使用后埋下了产生病害的隐患。

（三）施工原因1、填料不合格如果路堤填料土质差，填料中混进了种植土、腐殖土或泥沼土等劣质土，由于这类土壤中有机物含量多、抗水性差、强度低，那么路堤将出现塑性变形或沉陷破坏。

尤其是膨胀土，遇水膨胀软化，风化收缩开裂，固体稳定性差，用做填料时随着土壤中水分的挥发，收缩开裂尤为严重，对路堤的整体结构危害极大。

2、填筑工艺不当高填方路基的填料在分层填筑时，应按照《规范》要求的厚度进行铺筑。

如果随意将铺筑厚度加厚，即使压实机具按规定的碾压遍数压实时，压实度也达不到《规范》规定的要求。

当填筑到路基设计标高时，必然产生累计的沉降变形，在重复载荷与填料自重作用下产生沉陷。

同时，施工中最好是整幅分层填筑，但有的路段受各方面条件的限制，沿纵向分幅填筑，对高填方路基的填筑就更应严格控制，坚决杜绝垂直或无搭接填筑，每一层都应有台阶作搭接处理。

浅析高填方路基施工质量控制一、前言随着国家路网的不断建设，高填方路基在逐渐的增多。

经过半年及以上行车荷载冲击和雨水的侵蚀，不少的高填方路基出现路基纵向裂缝、路基整体或局部下沉以及边坡滑坡现象。

这不仅影响道路的美观，而且会存在行车安全隐患。

同时，无论是高速公路还是城市道路，对已经通车道路进行改造，都将是令人非常头疼的事情。

因此，搞好高填方路基施工过程控制尤显重要。

本文主要针对高填土路基施工质量控制谈几点粗浅看法。

二、原因分析知其然，必知其所以然。

只有真正理解了高填方路基产生病害的原因，才能得以找到控制质量的措施。

高填方路基病害产生的原因大体有以下几个方面：1、工程地质不良，在填筑前未进行认真处理；或者填料不合格，混进了种填土、腐殖土或稀泥等劣质土；或者填料粒径过大，压实非常困难。

2、当高填方路基采用不同土质混填，纵向分幅填筑时，路基边坡没有同路基主体同步填筑，造成路基边坡与主体整体性较差。

3、高填方路基的基地处于斜坡地带，施工时未按规范要求设置横向台阶，造成其稳定性不能满足要求。

4、在土方施工中填筑速度快，坡脚底和坡脚排水不及时，路基顶部排水不畅，造成高填方匝道范围内有积水，留下一些边坡产生失稳的隐患。

5、在进行路堤施工时，对高填方路基两侧超宽填筑不够或者随意增大路堤填筑层的厚度，或者压实工艺不符合要求。

三、过程控制1. 施工准备：合理安排工段先后顺序，明确构造物和路基的衔接关系，合理安排人员和设备；根据填料的分布位置，现场取样，进行填料复查和试验，做出各类填料的试验指标，并报监理工程师审批；针对不同地质路段按设计要求制定相应作业方案，进行特殊处理，确保路基的稳定可靠。

2. 测量放线：根据已复测的测量控制点测定填方坡脚线，为满足路基设计宽度，并根据规范要求测量结束后应根据报验要求将测量结果整理后报请监理验收，合格后再进行填筑工作。

3. 路基排水3.1 测量放线后，在路基回填前落实好各种防排水措施，有效排除施工期间降雨或附近流入的地面水和施工用水，充分利用沿线的排水设施，把水流引出路基范围之外，保证施工的顺利进行。

高填方路基施工要点及质量控制措施分析摘要：随着社会经济的飞速发展，我国基础设施建设随之不断完善，而公路建设是其中必不可少的一部分，对经济发展具有较好的促进作用。

高填方路基具有环保、经济等重要优势，因此，在公路建设施工中得以广泛的应用。

与普通路基相对比，高填方路基自身的重量较并且还具有较高的边坡，两者累计作用后，高填方路基会出现明显的下沉，这很容易造成路基冲刷、开裂、塌陷等质量问题，这对高填方路基施工质量的提高十分的不利。

关键词：高填方路基；施工要点；质量控制一、高填方路基施工难度分析1、施工前准备工作繁杂。

高填方路基在施工前的准备工作较为繁杂，为了确保施工时跟计划好的进度与情况一致，一般需要进行施工地段勘察工作、选择合适路段进行试填方工作、施工方案设计与人员设备安排工作、施工路段杂物清理工作、其他情况处理应对预备措施等。

勘察工作能够帮助施工人员更清楚地了解施工路段的土质、地貌等情况，为施工方案的设计提供有力参考；试填方工作能够帮助施工人员明确物料选择及配比，以及做出合适的设备选择；方案设计与人员设备安排工作是为了确保在施工时有准确的施工流程依据，并保证施工现场的安全有序；杂物清理工作一方面是为了避免出现施工进度被干扰的情况，另一方面也是为了清除干扰因素给施工带来安全方面的顾虑；其他情况预备措施是为了预防施工时遇到未知因素的影响却无法及时解决从而拖慢整体施工进度。

以上只是施工前一些较为基础的准备工作，整体来说，施工前的准备工作还是十分繁杂的。

2、施工细节较多且难以控制。

施工时由于要具体情况具体考虑，因此会有许多需要注意的施工细节，比如填筑工作的分层进行、台阶搭接处理、摊铺压实处理、路基边坡的防护与防水处理等。

分层填筑工作需要施工人员严格依据制定好的施工标准进行，不经意间的失误可能会致使后续工作衔接时无法顺利进行；台阶的搭接处理需要施工人员根据规范上注明的搭接顺序严格控制好搭接尺寸，避免出现不符合规定的搭接情况出现，否则会影响到整个坡面的填筑工作；摊铺压实工作中，对于填料的摊铺处理一定要保证填料的紧实度达到规定标准，进行压实工作时一定要确保路基含水量符合标准，并且要保证足够的碾压强度，防止路基后期出现沉降等问题。

渠道高填方填筑施工技术与质量控制分析摘要：针对渠道高填方填筑施工技术的研究，本文利用南水北调中线工程中的一个实例案件进行分析，并对其质量的控制进行了探讨。

关键词：填筑技术；质量控制；南水北调南水北调工程属于一项特大型的跨流域的调水工程，它有效优化了我国水资源的合理配置，解决了北方水资源缺乏的问题。

其中中线工程干渠的渠道大部分都是高填方工程，对于高填方渠道进行填筑施工，需要相关技术人员具有一定的技术素质和执行能力，在对其进行质量控制时，相关人员需要采用有效的监控系统，有效控制质量问题。

1、施工技术1.1施工难点在填筑施工过程中会遇到一些难点，如：这次使用的土料，经过检测远超过标准的含水率，这种土料就必须经过翻晒，达到标准后才能进行碾压，这个问题就成为了控制进度的一个难点；高填方渠段所使用的填筑土料属于粘性土，它所要满足的填筑压实度必须大于等于1，且在填筑完成后对其沉降大约6个月才能开始后续的工作，这也就导致了施工的进度变得有些急迫，因此，对质量控制和施工方法的要求就会更高；施工是受气候影响的，在雨季施工会遇到一些难度，冬季的时候能够会结冻，那就更加不能施工了；在对建筑物的周边进行填筑时，施工有一些难度，这也成为了质量控制中的难点[1]。

2、工艺流程2.1准备工作为保证建基面和建筑体能够紧密结合，需要将接触面或者是基础面的杂物清除干净，并且还需要进行刨毛；为保障土方的良好运输，需要针对总体的规划来修筑临时的运输道路；通过工艺试验，得出相应的施工参数；编制出施工方案。

2.2测量放线在进行辅料前，需要对填筑区域先进行测量，然后放出边线，将高程的控制桩进行设置。

在填筑中需要每三层都进行一次高程复核。

2.3工作面的布置为了保证施工的质量与进度，运土、晾晒和碾压这一过程能够连续进行，相关人员需要对该项工作作出合理的划分。

需要考虑到上土、晾晒和碾压这三个工序所需要的工作时间不宜太长也不能太短。

因为土料水分太高，所以需要翻晒的时间也会有些长，根据实际的情况可以得出，晴天的时候，每层土料的晾晒时间需要在4-6天。