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第十一章 船舶制冷装置(3)

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841第11章 船舶制冷装置

841第11章 船舶制冷装置

第11章船舶制冷装置第1节船舶制冷的理论知识106题考点1：冷库冷藏条件A.关于冷库冷藏的下列说法中错误的是_________。

A．高温库的相对湿度应比低温库大 B．菜、果库需要通风良好C．即使－18～－20℃低温，食品中的液体也未全部冻结D．漏入库内热量多，会导致冷藏食物损失水分多D.冷库的“换气次数”是指_________。

A．开门次数 B．风机启动次数 C．风机通风量/冷库容积 D．进库新鲜空气风量/冷库容积C.下列各库中对通风要求较高的是_________。

A．鱼库 B．肉库 C．菜库 D．干货库D.冷库内气体成分会影响食品保存时间的是_________库。

A．鱼 B．肉 C．蛋、奶 D．菜、果C.二氧化碳浓度对_________库食物保质时间有影响。

A．鱼 B．肉 C．菜 D．A和B和CD.长航线船舶鱼、肉库库温以_________为宜。

A．0℃以下 B．－8～－10℃ C．－10～－12℃ D．－18～－20℃C.短航线船舶鱼、肉库库温以_________为宜。

A．0℃以下 B．－8～－10℃ C．－10～－12℃ D．－18～－20℃D.在下列冷库中：Ⅰ.菜库、Ⅱ.鱼库、Ⅲ.肉库、Ⅳ.干货库，_________属“低温库”。

A．Ⅱ B．Ⅲ C．Ⅳ D．Ⅱ、ⅢD.在下列冷库中：Ⅰ.菜库、Ⅱ.鱼库、Ⅲ.肉库、Ⅳ.干货库，_________属“高温库”。

A．Ⅱ B．Ⅰ C．Ⅳ D．Ⅰ、ⅣD.关于食物冷藏，下列说法中不正确的是_________。

A．臭氧不适于油脂类食品 B．低温冷藏不能杀灭细菌C．湿度过高对0℃以上食品保存不利 D．对冷库湿度的要求与空调相似D.臭氧的杀菌消毒作用是因其_________。

A．毒性大 B．有强碱性 C．有强酸性 D．易分解出有强氧化作用的单原子氧C.臭氧是一种_________。

A．氧化物 B．氧的同位素 C．分子为O3的气体 D．带臭味的氧气D.冷库在需要时靠_________产生臭氧。

船舶制冷装置概述工作原理PPT课件

船舶制冷装置概述工作原理PPT课件

Marine Auxiliary Machinery
5
Marine Engineering institute of Jimei University
Marine Auxiliary Machinery
一、制冷在船上的应用 伙食冷藏：延长食品储存时间，保证质量 空气调节：空调装置冷源 冷藏运输：冷藏船、冷藏集装箱 专门用途：渔船、海上作业船、军舰等
Marine Auxiliary Machinery
三、机械制冷方法
机械制冷：蒸发制冷、气体膨胀制冷和半导体 制冷等。 蒸发制冷：蒸气压缩式制冷、吸收式制冷和蒸 气喷射式制冷三种。蒸气压缩式制冷船用最为 广泛（★★★★★）。
热电效应建立在帕尔帖
轮胎放气…… 气门触手冰冷
(peltire)效应上：电流流过两 种不同导体的界面时 ，将从 外界吸收热量，或向外界放出
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Marine Engineering institute of Jimei University
Marine Auxiliary Machinery
二、食品冷库的冷藏条件 （★★★★） 1.温度 2.湿度 3.二氧化碳和氧气浓度 4.臭氧浓度
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Marine Engineering institute of Jimei University
热量。 17
Marine Engineering institute of Jimei University
Marine Auxiliary Machinery
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Marine Engineering institute of Jimei University
Marine Auxiliary Machinery
低温是食品冷藏最重要的条件。 低温可抑制微生物活动，抑制水果蔬 菜的呼吸，延缓其成熟。

《船舶制冷装置》课件

《船舶制冷装置》课件

点是制 冷效率相对较低， 需要定期维护
工作原理：利用热电效应产生制冷效果 特点：结构简单，体积小，重量轻，易于安装和维护 应用范围：适用于小型船舶、游艇等 优点：无噪音，无振动，无污染，节能环保
工作原理：利用蒸汽喷射原理，将 低压蒸汽转化为高压蒸汽，实现制 冷效果
利用效率
环保性：减少 制冷装置对环 境的影响，符 合环保法规要
求
舒适性：保证 船舶内部环境 的舒适度，满 足船员和乘客
的需求
可维护性：便 于制冷装置的 维护和维修， 降低维护成本
适应性：适应 不同船舶类型 和航行环境的 需求，提高制 冷装置的通用
性
优化制冷剂选择：选择高效、环保的制冷剂，提高制冷效率 优化制冷系统设计：合理设计制冷系统，提高制冷效率和稳定性 优化制冷设备选型：选择高效、节能的制冷设备，降低能耗
特点：结构紧凑、 体积小、重量轻、 安装方便、运行 稳定、效率高、 噪音低、使用寿 命长。
应用范围：广泛 应用于船舶、汽 车、空调等领域。
发展趋势：随着 科技的发展，压 缩式制冷装置的 性能和效率不断 提高，应用范围 也越来越广泛。
工作原理：利用吸 收剂和制冷剂的相 互作用，实现制冷 效果
特点：结构简单， 运行稳定，噪音 低，节能环保
船员生活区：提供舒适的生活环境
船舶空调系统：提供舒适的船内环境
船员工作区：提供适宜的工作环境
船舶冷冻系统：提供冷冻食品的储存和 运输
节能环保：采用高效节能的制冷技术和设 备，降低能耗和污染排放
智能化：实现制冷系统的智能化控制，提 高运行效率和可靠性
模块化：采用模块化设计，便于安装、维 护和升级
绿色制冷剂：采用环保型制冷剂，减少对 环境的影响
冷凝器：将高温高压的制冷 剂冷却成低温高压的液体

第十一章 船舶制冷装置

第十一章 船舶制冷装置

第十一章
第五节 制冷装置热交换器及附属设备
1-压缩机；2-冷凝器；3-贮液 器；4-热力膨胀阀；5-蒸发器； 6-干燥器；7-气液换热器；8滤器；9-压力继电器；10-电 磁阀；11-温度继电器；12-吸 入截止阀；13-排出截止阀； 14-水量调节阀；15-背压阀； 16-滑油分离器；17-浮球式自 动回油阀；18-手动回油阀； 19-冷剂钢瓶；20-冷凝器出液 阀；21-贮液器出液阀；22-充 剂阀；23-冷剂钢瓶阀；24-止 回阀； 25-吸入截止阀上的多 用通道；26-排出截止阀上的 多用通道；27-冷凝器进口； 28-安全阀；29-平衡管
第十一章
第二节 制冷剂、载冷剂和冷冻机油
一、制冷剂
制冷剂又称制冷工质，它是在制冷系统中不断循环并通过 其本身的状态变化以实现制冷的工作物质。
氨
氟利昂
船舶常用制冷剂
第十一章
第二节 制冷剂、载冷剂和冷冻机油
二、载冷剂
在以间接冷却方式工作的制冷装置中，将被冷却物体的热 量传给正在蒸发的制冷剂的物质称为载冷剂。
第十一章
第五节 制冷装置热交换器及附属设备
一、冷库冷却方式
直接冷却
蒸发器由装在冷库 四周和悬挂在舱顶的蒸 发盘管组成，冷剂液体 经膨胀阀流入盘管，在 其中蒸发吸热，直接对 冷库空间进行冷却。
图11-14 直接冷却式制冷装置
1-冷库；2-蒸发盘管；3-压缩机； 4-冷凝器；5-膨胀阀
第十一章
第五节 制冷装置热交换器及附属设备
在一定压力下，温度低于相应饱和温度的液体。
6. 过冷度：饱和蒸汽温度ts- 过冷液体温度t。 7. 汽化潜热 (latent heat) ：
第十一章
第三节 蒸汽压缩制冷工作原理

船舶制冷装置PPT课件

船舶制冷装置PPT课件
一、活塞式制冷压缩机
特点
[Single Action] [Counter-flow] [Multi-cylinder]
(1) 采用单作用、逆流式、多缸结构，吸排气 阀设在气缸顶部。大型机排气阀装在“假盖” 上 (2。) 容量大的多缸压缩机设有能量调节[F机ake构C。over]
(3) 强度按R12、R22、R717等多工质通用设计， 可使用不同冷剂工作。
3. 螺杆式制冷压缩机的能量调节
间断运行 吸气节流 变速调节 排气回流 吸气回流
.
33
船舶辅机第11章 船舶制冷装置 [Marine Refrigeration Plant]
吸气回流
.
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船舶辅机第11章 船舶制冷装置 [Marine Refrigeration Plant]
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船舶辅机第11章 船舶制冷装置 [Marine Refrigeration Plant]
材料相溶问题)。 各端盖用垫片 和螺栓相连防 漏。
.
5
船舶辅机第11章 船舶制冷装置 [Marine Refrigeration Plant]
.
6
船舶辅机第11章 船舶制冷装置 [Marine Refrigeration Plant]
闭式压缩机
电动机和压缩机连成整 体，装在同一机体内共 用一根轴。压缩机和电 动机组装在一个密闭的 薄壁机壳内，机壳由两 部分焊接而成，取消轴 封。露在机壳外的只焊 有吸排气管、工艺管、 其他(如喷液管)必要管 道和电源线。
(4) 氟利昂压缩机曲轴箱内设滑油加热器，起 动前可加热滑油，使溶解的氟利昂分离。
(5) 开启式压缩机一般都. 采用机械轴封。 10
船舶辅机第11章 船舶制冷装置 [Marine Refrigeration Plant]

第三篇船舶制冷装置和空气调节装置

第三篇船舶制冷装置和空气调节装置

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第三篇船舶制冷装置和空气调节装置
3rew
演讲完毕，谢谢听讲!
再见，see you again
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2020/12/8
第三篇船舶制冷装置和空气调节装置
•太阳能制冷演示1 •太阳能制冷演示2
• 图示出一个利用太阳能驱动的沸石-水吸附制冷系统原理。它包括吸附床、冷 凝器和蒸发器，用管道连接成一个封闭的系统。吸附床是充装了吸附剂（沸石） 的金属盒；制冷剂液体（水）贮集在蒸发器中。 • 白天，吸附床受到日照加热，沸石温度升高，产生解吸作用。从沸石中脱附 出水蒸气，系统内的水蒸气压力上升，达到与环境温度对应的饱和压力时，水 蒸气在冷凝器中凝结，同时放出潜热，凝水贮存在蒸发器中。 • 夜间，吸附床冷下来，沸石温度逐渐降低，它吸附水蒸气的能力逐步提高， 造成系统内气体压力降低，同时，蒸发器中的水不断蒸发出来，用以补充沸石 对水蒸气的吸附。蒸发过程吸热，达到制冷的目的。
冷的工质对。吸收剂液体对制冷剂
有很强的吸收能力。吸收剂吸收了
制冷剂气体后形成溶液。溶液加热
又能放出制冷剂气体。因此，我么
可以用溶液回路取代压缩机的作用，
构成蒸汽吸收式制冷循环。
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•吸收式制冷演示
第三篇船舶制冷装置和空气调节装置
•3）蒸气喷射式制冷
•蒸气喷射式制冷是靠液 体汽化来制冷的。这一 点与蒸气压缩式及吸收 式制冷完全相同，不同 的是怎样从蒸发器中抽 取蒸气，并将压力提高。
•制冷就是从物体或流体中取出热量，并将热量排放到环 境介质中去，以产生低于环境温度的过程。
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第三篇船舶制冷装置和空气调节装置
• 制冷技术
• 机械制冷中所需机器和设备的总合称为制冷机。

船舶制冷装置liby分析课件


定期检查压缩机的密封件和轴 承等关键部件是否正常工作， 如有问题应及时更换或修复。
在启动或关闭压缩机时，应遵 循操作规程，避免对压缩机造
成损坏。
在维护和保养压缩机时，应注 意安全，避免发生意外事故。
其他部件的维护与保养
检查冷凝器和蒸发器的散 热片是否清洁，如需清洁 应使用适当的清洗剂。
检查制冷系统的管道和接 头是否紧固和密封良好， 如有问题应及时处理。
船舶制冷装置liby分 析课件
• 船舶制冷装置概述 • 船舶制冷装置的原理与技术 • 船舶制冷装置的故障分析与排除 • 船舶制冷装置的维护与保养 • 船舶制冷装置的未来发展与趋势
目录
船舶制冷装置概述
船舶制冷装置的特点
高效性
船舶制冷装置采用先进的 制冷技术和高效的传热材 料，具有较高的制冷效率。
其他常见故障
总结词
除了以上常见的故障外，船舶制冷装置还可能存在其他问题，如电气控制系统故 障、制冷剂管道堵塞等。
详细描述
电气控制系统故障可能是由于传感器、控制器或执行器等部件损坏引起的，需要 检查电气控制系统的各个部件的工作状态；制冷剂管道堵塞可能是由于管道内部 杂质或冰堵引起的，需要定期清洗管道，保持清洁并注意防止冰堵。
检查电气线路和控制系统 的连接是否牢固，如有问 题应及时修复或更换。
船舶制冷装置的未来发展与趋
05
势
新技术与新材料的运用
新型制冷剂
随着环保要求的提高，新型制冷 剂的研究和应用成为趋势，如二 氧化碳、氨等天然制冷剂。
高效传热材料
采用新型的高效传热材料，如纳 米流体、微纳复合材料等，提高 制冷装置的传热效率。
船舶制冷装置的维护与保养
日常维护与保养
每日检查制冷剂的压力和温度， 确保在正常范围内。

11.10船舶制冷装置


3. 检漏
氨系统
刺激性气味 皂液检漏 湿酚酞试纸由蓝色变红
氟利昂系统
皂液检漏—p>0.35~0.4MPa, t>0℃ 油迹示漏 电子检漏仪—灵敏(对R134a稍差)、反应快 检漏灯检漏
氟利昂较少 无氟利昂 氟利昂很多 氟利昂较多
原理:Freon（含Cl)含量＞5%~10%的空气 +火焰+铜→卤素铜(使火焰变绿)
2)从吸多用通道充剂 (1)钢瓶直立正放，接 管驱气后,接压缩机吸 入多用通道。稍关吸 入阀(开吸入多用通 道)。
(2)稍开钢瓶阀。
(3)启动压缩机(液位高 时钢瓶阀开度不要太 大,防奔液使接管结 霜),调节吸入阀开度, 使吸压稍高于大气压。
2. 制冷剂的取出
方法:(1)用铜管连接系统 充剂阀和空的冷剂钢瓶出 口阀,吹除接管中空气。 (2)开钢瓶阀、充剂阀,关小 冷凝器冷却水,保持较高冷 凝压力,液态冷剂进钢瓶。
系统严重漏泄使滑油损失增加。新加冷剂会溶解一 定量的滑油，使曲轴箱油位下降。
3)添加润滑油
(1) 用软管接油三通阀外接管，另一端插油桶内。 压缩机油 (2) 将三通阀转到“放油”位吹除管内空气。 泵有油三 将三通阀转到“装油”位，用压缩机油泵吸入滑 通阀 (3) 油。 曲轴箱有 (1) 在运行中关小吸入阀，将曲轴箱抽成真空。 带阀加油 (2) 开加油接头阀,通过其外接软管吸入润滑油。 接头 压缩机只 (1) 启动压缩机，关吸入阀，使曲轴箱表压降到零, 停压缩机，关排出阀 有加油旋 塞 (2) 拆下加油旋塞，用漏斗灌注润滑油。 压缩机既 (1) 在吸入压力表接头接一带阀的软管，将管吸口插 入油桶油面下，稍开管上阀吹除管中空气。 无加油接 头又无加 (2) 关闭吸入阀,启动压缩机,将曲轴箱抽真空后停车。 油旋塞 (3) 开管上阀油即吸入曲轴箱,不够再重复操作。

《船舶制冷装置》课件

《船舶制冷装置》PPT课件
目录
• 船舶制冷装置概述 • 船舶制冷装置的工作原理 • 船舶制冷装置的组成与维护 • 船舶制冷装置的应用与案例分析
01
船舶制冷装置概述
船舶制冷装置的定义与作用
定义
船舶制冷装置是用于制造和维持 低温环境，以保持货物新鲜和船 员生活舒适的设备。
作用
船舶制冷装置的主要作用是冷却 、冻结、冷藏和保鲜，确保货物 在海上运输过程中保持新鲜，同 时为船员提供舒适的生活环境。
压缩机是制冷系统的核心部件，需要 定期检查其运行状况，确保无异常声 音和振动。
定期更换润滑油
润滑油在制冷系统中起到润滑和冷却 的作用，需要定期更换以保证系统的 正常运行。
船舶制冷装置的常见故障及排除方法
制冷效果不佳
可能是由于制冷剂不足、冷凝器 散热不良、蒸发器结霜等原因， 需要根据具体情况进行排查和维
智能化控制
未来船舶制冷装置将更加注重智 能化控制技术的应用，实现远程 监控、故障预警和自动调节等功 能。
THANK YOU
感谢各位观看
修。
压缩机故障
压缩机是制冷系统的核心部件，常 见的故障包括无法启动、运行中停 机等，需要检查电路、控制元件以 及润滑油等是否正常。
膨胀阀故障
膨胀阀是控制制冷剂流量的部件， 常见的故障包括膨胀阀堵塞、感温 包失效等，需要定期检查和更换。
04
船舶制冷装置的应用与案例分析
船舶制冷装置的应用
船舶制冷装置在食品保鲜中的应用
通过保持低温环境，延长食品的保鲜期，保证食品质量和安全。
船舶制冷装置在船舶空调系统中的应用
为船员和乘客提供舒适的生活和工作环境，提高船舶的居住性和舒适性。
船舶制冷装置在船舶动力系统中的应用

船舶制冷装置的管理

• 在抽空过程中慢慢开大吸人截止阀，防止排气压力过高，注意排气温度和滑油温 度不要过高(R12压缩机排气温度不超过125℃，R22和氨不超过145℃，滑油温度不 超过76℃)；滑油压力与吸人压力之差不得低于0．027MPa，否则应立即停机
• (4)当系统已达到稳定的真空度并在排出口感觉不到有气体排出时
• 如果系统中冷剂过多
• 过多地浸没冷凝器冷却水管
• 使冷凝压力升高
• 装置大修或准备长期停用，需取出全部冷剂
• 取出部分冷剂可在装置运行同时进行，方法如下：
• (1)将冷剂钢瓶放低，用管连接充剂阀与钢瓶出口阀
• 注意吹除接管中的空气
• (2)开启钢瓶阀，打开充剂阀
• 关小冷凝器冷却水，保持较高的冷凝压力
a
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11-10-2-1 制冷剂的充入(1)
• 平时补充制冷剂时为加快速度
• 也可以用这种方法(使钢瓶高度和温度高于贮液器即可)
• 正常补充制冷剂
• 通过压缩机进行 • 关闭贮液器出口阀和干燥器的旁通阀 • 打开干燥器出口阀 • 起动压缩机
• 由充剂阀经干燥器，膨胀阀、蒸发器向系统充人制冷剂，并经冷凝器冷凝后贮存于 贮液器中
• 充制冷剂过程中如发现低压管路结霜融化
• 吸人压力降低，充剂接管和钢瓶结霜，稍过一会又融化 • 则说明钢瓶中制冷剂已抽完，应另换一瓶
a
9
11-10-2-1 制冷剂的充入(2)
• 根据贮液器液位判断充剂量已达到要求时
• 关闭钢瓶出口阀
• 继续抽吸至钢瓶出口接管结霜 • 待结霜又消失后，关闭充剂阀
• 待压缩机吸人压力达到下限停车时
• (2)放尽冷凝器中冷却水
• (3)将压缩机盘车数转，排气口应有气体排出，将压缩机开关置于“手动”位置，这
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第七节制冷装置自动控制及控制元件
一、制冷自动控制内容
1、自动节流控制、
2、库温自动控制、
3、蒸发压力自动控制、
4、冷凝压力控制、
5、起、停与安全保护自动控制、
6、低油压差保护自动控制。

热力头
节流元件过热度调整机构
阀体
10-感温包
9-毛细管1-膜片2-顶杆
3-阀座4-阀芯6-调节螺杆5-调节弹簧
12-制冷剂进口13-制冷剂出口
1）内平衡式热力膨胀阀
二、制冷装置的自动控制元件
1.热力膨胀阀（分为内平衡式和外平衡式）
p 1
p '0p s
p '0(t 0)
p '0(t 1)
p '0
p 0
2）外平衡式热力膨胀阀
忽略顶杆和重力的摩擦力。

船舶辅机 第11章船舶制冷装置[Marine Refrigeratio Plant]
3）外平衡式热力膨胀阀图
延长阀芯和阀
座的寿命
2、温度继电器
用温度作为控制信号的电开关。

作用：
控制供液电磁阀的电路通断；
一个温度继电器直接控制压缩机起停；
多个温度继电器并联控制压缩机起停。

温度继电器控制
RT 型温度继电器
RT 型温度继电器：
2. 改变幅差调节螺母3，改变其与固定圆盘间隙，间隙越大，闭合温度与断开温度差(幅差)越大。

1.改变调节旋钮8，使调节弹簧张力变化，改变断开值。