湖北省物流业对GDP的影响分析

国内物流发展现状和主要问题1.国内物流发展现状物流业总体滞后于经济社会发展要求。

例如，从铁路运输网络的规模、结构、质量和密度等指标来看，中国铁路网络整体上还不能适应国民经济和社会发展的需要。

按国土面积计算，中国路网密度为81.2 公里／万平方公里；按人口计算的路网密度为0。

6 公里／万人。

不但低于美国、英国、德国、日本等发达国家，甚至远远落后于印度等国家.从机场数量看，与欧美等发达国家相比,中国民用机场数量少、密度低。

目前中国每万平方公里只有0。

23个民用机场。

美国为5。

98 个。

一些发展中国家的机场密度也大于中国，如巴西为1.06 个，印度为0.72 个，巴基斯坦为0.43 个。

全国公共通用仓库中,1980 年以前建造的占45%，20世纪80、90 年代建造的占30％，2000年以来新建的仅占25％。

从仓库结构看,小型平房仓库约占70%,楼房仓库约占20%,高站台库与立体库约占5% 左右。

相当一部分20 世纪50、60年代建设的仓库“带病作业”，存在重大安全隐患.；物流要素供给不足.专业化技能型、管理型物流人才、先进的软硬件物流技术、物流组织、物流信息等还比较缺乏，这直接影响到物流产业发展的质量和效率，物流业结构的升级慢于产业结构和消费结构升级，难以满足更高水平的物流需求；综合物流能力形成的严重滞后。

多数物流企业功能单一、集成化程度低、社会物流资源整合能力弱.加之流通体制改革及统一市场体系建设的渐进性，使跨部门跨地区物流能力在较长一段时期内难以有效形成。

“在正确的时间以正确的方式把正确的物品送到正确地点的正确客户手中”的物流目标，难以有效实现；应急物流极为薄弱。

在应对各类重大突发性事件时,难以做到“第一时间"实现应急物资的保障，因应急物资保障延误造成的生命财产损失巨大。

物流业在珠三角、长三角地区率先发展，环渤海地区和中西部地区渐次得到发展.这种物流发展的地域性特点与我国地域辽阔、东中西部生产力发展水平差异、经济发展不平衡导致的物流需求不平衡密切相关.东部沿海地区的物流基础设施相对发达,现代物流发展水平相对较高，物流需求旺盛，而中西部地区特别是经济不发达地区物流运作水平则相对落后.东部地区物流率先发展的同时,中西部地区逐步出现一批物流功能集聚区。

中国经济发展的区域差异及其影响因素分析中国作为世界上最大的发展中国家，近年来取得了空前的发展成就。

然而，中国的经济发展在不同的地区存在着明显的区域差异。

从GDP总量、产业结构、人口密度等角度来看，中国东部地区和中西部地区存在着明显的差别。

本文旨在通过对这一问题的分析，探讨中国经济发展的区域差异及其影响因素。

第一部分：中国东部地区和中西部地区的经济差异1. GDP总量从GDP总量上看，中国东部地区的经济总量远远超过中西部地区。

根据2019年的数据，中国东部地区的GDP总量占据全国的一半以上，其中广东、江苏、浙江和山东四个省份的GDP总量甚至超过了中西部地区的GDP总量。

2. 产业结构与东部地区以制造业、金融业、物流业等为主导产业不同，中西部地区的主导产业仍然是农业、采矿业等传统产业。

虽然中西部地区的工业化进程已经开始，但相对于东部地区仍然处于发展初期。

这种产业结构的不同造成了东部地区与中西部地区在经济发展上的差异。

3. 人口密度中国东部地区的人口密度非常高，这导致了该地区在社会经济发展上的瓶颈。

相反，中西部地区人口稀少，存在着较多的开发空间。

但是，由于中西部地区投资不足、科技落后等问题，人才流失的现象也普遍存在。

第二部分：影响中国经济发展区域差异的因素1. 地理位置的影响地理位置是影响中国区域经济差异的主要因素之一。

中国东部地区沿海地带拥有天然良港，交通便利，与外界的沟通和交流更为方便。

而中西部地区的大部分地区山高水险，交通不便，经济发展也受限制。

2. 技术、资本等生产要素不平衡由于历史原因、政策因素等各种因素的影响，中国东部地区的资本、技术储备丰富，市场环境优越。

相反，中西部地区的资本、技术条件相对较弱，需要通过外来资本的引入以及政策的扶持，加快与东部地区的发展差距。

3. 不同地区政策环境的差异不同地区的政策环境对于经济发展的影响也非常大。

东部地区由于发展历史较长，政策环境相对较为成熟。

例如，外资吸引政策、发展优势产业政策等相继出台，促进了经济的发展。

合肥市物流业发展现状分析报告一、引言作为安徽省的省会城市，合肥市一直以来都发挥着重要的经济中心作用。

随着全球化和信息化的不断推进，物流业的发展越来越重要。

本报告旨在对合肥市物流业的现状进行分析，为合肥市的发展提供参考。

二、合肥市物流业的发展态势1.产业规模扩大近年来，合肥市的物流业规模不断扩大。

根据数据显示，2024年合肥市的物流业总产值达到了XXX亿元，比上一年增长了XX％。

此外，物流业对GDP的贡献率也在持续增加，成为合肥市经济的重要支柱产业之一2.业务领域多元化合肥市的物流业务领域日益多元化。

传统的仓储、配送等业务仍然占据主导地位，但现在更多的企业开始拓展到电商物流、跨境物流和供应链管理等新兴领域。

这种多元化的发展方向使得合肥市的物流业具备了更大的发展潜力。

3.市场主体数量众多合肥市的物流市场主体数量众多，其中不乏大型物流企业。

这些企业通常具备较强的资金实力和技术创新能力，为合肥市物流业的高质量发展提供了有力支撑。

与此同时，中小型物流企业也在不断涌现，形成了市场主体的多元发展格局。

三、合肥市物流业发展存在的问题1.配套设施不完善合肥市的物流业发展还存在一些问题，其中最突出的便是配套设施不完善。

当前，合肥市的物流园区和仓储设施的总体规划和建设还不够完善，难以满足不断增长的物流需求。

这给物流企业的运营产生了一定的困扰。

2.信息化程度有待提升随着互联网的发展，物流信息化的重要性愈发凸显。

然而，合肥市的物流信息化程度相对较低。

部分物流企业在物流信息化方面还存在一定的滞后，无法满足客户对物流信息的及时查询和追踪需求。

3.人才缺口四、发展建议1.完善物流基础设施合肥市应加大对物流基础设施的投入力度，提升物流园区和仓储设施的规模和质量，满足物流企业的需求。

同时，应加强与交通和市政等相关部门的协同配合，提高物流配套设施的建设效率。

2.推进物流信息化合肥市应加强对物流企业的信息化培训和政策支持，推动物流业的信息化发展。

物流技术2013年第32卷第3期（总第282期）doi:10.3969/j.issn.1005-152X.2013.03.118物流业与经济增长关系实证分析—以江苏省为例钟正（云南民族大学经济学院，云南昆明650000）[摘要]采用S PS S 统计软件，对江苏省2000年-2010年的货运量和GDP 数据进行了深入分析，揭示出江苏省物流业发展和经济增长两者间的内在关系，论证了物流业的发展对经济增长的促进作用，并对江苏省未来发展物流产业提出了相应对策。

[关键词]物流业；经济增长；回归分析；江苏省[中图分类号]F20；F259.27[文献标识码]A[文章编号]1005-152X （2013）03-0358-03Empirical Analysis of Relationship between Logistics Industry and Economic Growth:A Study on JiangsuZho ngZhe ng(S cho o l o f Eco no m ics ,Yunna n Na tio na lity Unive rs ity,Kunm ing650000,China )Abstract ：In thispa pe r,us ingtheS PS Ss o ftwa re ,wea na lyz e d in de pth a nd re ve a le d theinte rna l re la tio ns hip be twe e n thelo g is ticsindus try a nd the e co no m ic de ve lo pm e nt o f J ia ng s u us ing the da ta o f fre ig ht vo lum e a nd GDP o f the pro vince be twe e n 2000a nd 2010,ve rifie d the pro m o tio na l e ffe ct o f the de ve lo pm e nt o f the lo g is tics indus ry fo r the g ro wth o f the e co no m y a nd the n pro po s e d the co rre s po nding co unte rm e a s ure sfo r thefuturede ve lo pm e nt o f thelo g is ticsindus try in J ia ng s u.Keywords ：lo g is ticsindus try;e co no m ic g ro wth;re g re s s io n a na lys is ;J ia ng s u [收稿日期]2012-08-29[作者简介]钟正（1988-），男,江苏扬州人，云南民族大学经济学院金融学硕士，研究方向：经济金融等。

外贸对中国经济增长的贡献度分析随着全球化的进程不断加速，外贸对于一个国家的经济增长起着至关重要的作用。

在中国这样一个拥有庞大人口和广阔市场的国家，外贸对经济增长的贡献度更是不可忽视。

本文将分析外贸对中国经济增长的贡献度。

一、外贸对GDP增长的直接贡献外贸对中国经济增长的直接贡献可以从GDP角度进行分析。

中国的GDP主要由消费、投资、净出口三个因素构成，其中净出口即外贸对GDP增长的贡献。

从实际情况看，中国是一个出口大国，出口贸易对GDP增长的贡献较大。

首先，外贸刺激了国内生产的增长。

通过出口商品，中国的制造业获得了巨大的市场需求，进而推动了生产的扩大，增加了产值，促进了GDP的增长。

外贸的持续发展为中国的制造业提供了机会，使得中国的产品得以远销世界各地。

其次，外贸改善了中国的国际收支状况。

出口创汇使得中国的外汇储备大量增加，这不仅能够提高国家的信誉度，还能够用于国内发展建设，促进经济的稳定和国际竞争力的提升。

再次，外贸推动了技术进步和产业升级。

通过与国际市场的接轨，中国企业在生产、管理和技术等方面得到了很大的提升。

与国际接轨的竞争环境促使中国企业不断提高产品质量和技术含量，进而推动了整个产业的升级和创新。

二、外贸对就业的间接贡献外贸对于就业的间接贡献在中国经济中也十分显著。

中国拥有世界上最多的劳动力资源，外贸的发展为大量的劳动力提供了就业机会。

首先，外贸扩大了就业领域。

随着外贸的发展，越来越多的企业涉足国际市场，这为国内的劳动力提供了更多的就业机会。

从事外贸相关的工作不仅包括生产制造，还包括物流、贸易咨询、金融服务等多个领域，为各行各业的劳动力创造了更多的就业岗位。

其次，外贸带动了就业的消化。

外贸的扩大促进了国内经济的发展，这进一步带动了相关产业的就业需求。

例如，外贸的兴起带动了物流行业的发展，为物流人员提供了更多的工作机会。

三、外贸对经济结构调整的推动外贸对中国经济结构的调整起到了重要的推动作用。

物流行业分析一、分析的背景1 物流的概念物流是供应链活动的一部分，是为了满足客户需要而对商品、服务以及相关信息从产地到消费地的高效、低成本流动和储存进行的规划、实施与控制的过程。

是以最低的成本，通过运输、保管、配送等方式，实现原材料、半成品、成品及相关信息由商品的产地到商品的消费地所进行的计划、实施和管理的全过程。

物流包括商品的运输、配送、仓储、包装、搬运装卸、流通加工，以及相关的物流信息等环节。

物流活动的具体内容包括以下几个方面：用户服务、需求预测、定单处理、配送、存货控制、运输、仓库管理、工厂和仓库的布局与选址、搬运装卸、采购、包装、情报信息。

物流产业是由多个部门组成的综合性、服务性、基础性产业，其产业构成相当复杂。

一般将物流业分为两类：第一类是大行业。

包括交通运输业、储运业、通运业和配送业；第二类是小行业。

其中不少小行业既隶属于这一大行业，又属于另一大行业。

如铁道运输业、汽车货运业、远洋货运业、沿海船运业、内河船运业、航空货运业、集装箱联运业、仓库业、中转储运业、托运业、运输代办业、起重装卸业、快递业、拆船业、拆车业、集装箱租赁业、托盘联营业等。

2 物流行业吸引力分析（物流产业地位分析）现代物流产业是在传统物流活动发展的基础之上，通过对现代科学技术的广泛应用、对物流实践的不断总结、社会物流资源的全方位整合，以及伴随着其发展过程中物流管理与物流科学技术的日臻完善，并与国民经济发展的客观需要相吻合的条件下产生的。

作为一个对国民经济相关产业发展联动性极强的产业，它不仅成为各产业部门中经济增长方式转变的主要手段和途径，而且业已成为物流实践活动中新的经济增长点，同时也是国民经济发展中实现由粗放型向集约型转变的重要标志。

物流业是融合运输业、仓储业、货代业和信息业等的复合型服务产业，是国民经济的重要组成部分，涉及领域广，吸纳就业人数多，促进生产、拉动消费作用大，在促进产业结构调整、转变经济发展方式和增强国民经济竞争力等方面发挥着重要作用。

华东地区物流外部环境分析一、宏观经济环境华东地区作为中国经济发展的重要引擎之一，其宏观经济环境对物流行业有着直接影响。

当前，华东地区的经济总量占据全国的较大比重，GDP稳步增长。

此外，该地区的国家级经济技术开发区、自贸试验区等区域政策的推动，也为物流企业提供了更加便利的经营环境。

二、交通网络华东地区拥有发达的交通网络，包括高速公路、铁路、水路、航空等多种运输方式。

其中，物流园区与交通枢纽的紧密结合成为该地区物流发展的重要优势。

物流企业可以充分利用交通网络的便捷性，提高物流效率，降低运输成本。

三、政策环境政策环境是影响物流外部环境的重要因素。

在华东地区，政府出台了一系列鼓励物流发展的政策，如优化营商环境、减税降费、推进物流园区建设等。

这些政策为物流企业提供了广阔的市场空间和政策支持，促进了行业的健康发展。

四、市场需求华东地区的市场需求对物流行业有着决定性影响。

随着经济的快速发展和人民生活水平的提高，对物流服务的需求也越来越大。

与此同时，电子商务行业的兴起和快速发展，对物流行业提出了更高的要求。

物流企业需要根据市场需求，提供个性化、精细化的物流解决方案，以满足客户的多样化需求。

五、竞争环境华东地区的物流行业竞争激烈，市场上存在众多的物流企业。

这些企业在价格、服务、网络覆盖等方面展开竞争。

为了在竞争中脱颖而出，物流企业应不断提升自身核心竞争力，加强品牌建设，提高服务质量，增强供应链协同能力。

六、人才资源人才是物流行业发展的重要支撑。

华东地区拥有优质的高等教育资源和人才培养体系，为物流企业提供了丰富的人才来源。

此外，政府也加大了物流人才培养的力度，通过培训和政策支持，提高了物流从业人员的专业素质和技能水平。

七、环境保护环境保护意识的提升是当前社会的共识。

在华东地区，政府对环境保护高度重视，加大了对物流企业的环境监管力度。

物流企业需要积极响应，加强绿色物流的建设，推动物流运输的环境友好型转变。

同时，环境保护也为物流企业提供了新的发展机遇，如绿色物流认证、节能减排技术等领域。

现代物流与经济增长关系实证研究作者：李燕来源：《科学与管理》2007年第04期摘要：本文从供给推动、需求拉动两个角度分析现代物流发展与经济增长之间的相互关系，并运用了格兰杰因果检验方击，以浙江省为例对现代物流发展与经济增长之间的双向因果关系进行分析，发现现代物流发展与经济增长之间互为因果，即存在互动关系，浙江省现代物流与经济增长呈现出相互促进、共同发展的良好态势。

关键词：现代物流经济增长相互关系格兰杰因果检验关于现代物流与经济增长的关系，理论界普遍认为现代物流的发展能够促进经济的发展即“现代物流是经济发展的加速器”，此观点认为现代物流的发展伴随现代物流供给能力的提高，物流供给能力的提高能够促进经济的增长。

如果将上述观点看作为物流推动论的话，那么下面的观点应该是经济拉上论，即认为经济增长产生对现代物流的需求从而拉动现代物流发展，并提高经济运行保证现代物流的顺利发展。

现代物流的发展能够改善经济运行条件，为货物的快速转移和流动提供了便利，因此现代物流的发展程度往往作为衡量一个国家和地区现代化程度和综合国力的重要标志之一。

故现代物流的发展对经济增长的影响如果不是唯一的重要的因素，也是最重要的因素之一。

笔者认为，物流推动和经济拉上这两种因果关系并不是相互排斥的，存在双向因果关系(即互动关系)的可能，一方面现代物流发展推动经济增长，另一方面，经济增长拉动现代物流发展。

本文的目的就在于考察现代物流发展与经济增长之间的互动关系，并采用格兰杰因果检验方法，以浙江省为例对现代物流发展与经济增长之间的互动关系进行检验，从而进一步分析浙江省现代物流业的发展状况。

1、现代物流发展与经济增长互动关系理论分析1．1现代物流发展在经济增长中的作用分析物流推动论主要从以下几个方面对现代物流发展对经济增长的推动作用进行了分析：一、根据亚当·斯密的分工理论对现代物流的产生本质进行分析，指出现代物流的发展促进了社会分工的进一步分化，从而促进了经济的增长；二、通过新兴古典经济学的超边际分析理论，对物流联盟进行了分析，得出物流联盟的出现是交易费用和分工收益相互协调发展的结果，物流联盟的出现通过对交易费用的降低从而促进了经济的增长；三、另外一些文献主要利用区域经济增长理论对现代物流对经济增长的促进作用进行分析，指出区域经济理论中的非均衡发展理论、梯度推移理论、增长极理论等等理论虽然各有侧重点，但无论哪种理论，要实现区域经济的增长就要求区域内外的物质、信息进行交换和交流。

宏观经济13简述计量经济学模型下的平均ＧＤＰ总额与物流平均货运量李亚欣　杨涵月　赵奕焜　连大鹏　张艳新 河北农业大学摘要：近几年，物流业迅猛发展，水路货运量和公路货运量呈现增长趋势，一定程度上带动了当地的GDP 的增长，本文通过建立计量经济学模型，旨在具体分析三者的关系。

计量经济学模型因违背基本假设，会出现一系列问题，本文通过论证发现三者存在异方差性，并对其进行了修正，使模型能更好地反映三者关系。

关键词：计量经济学模型；GDP 总额；水路货运量；公路货运量中图分类号：F224 文献识别码：A 文章编号：1001-828X(2018)010-0013-01一、引言近些年来，GDP 实现稳定增长，各省市GDP 一片向好。

物流业的蓬勃发展对GDP 的贡献日益增加，其中，水路货运量和公路货运量是影响GDP 的重要因素，这二者的发展一定程度上也带动了GDP 的增长，使国民经济日益增长。

为了进一步研究国内生产总值GDP 和水路货运量与公路货运量的关系，本文建立起一个二元线性回归模型，并修正模型出现的问题。

以2016年各省市平均GDP 总额与平均货运量为研究对象。

其中Y=2016年各省市GDP 总额(亿元)；X 1=2016年各省市水路货运量预计(万吨)；X 2=2016年各省市公路货运量预计(万吨)。

二、二元线性回归模型（一）建立模型在本例中建立二元回归模型：Y=β0+β1X+β2X+μ着手分析此模型时，首先需对其做基本假设，保证参数估计量的统计效果，同时，本文所讨论的样本容量共17个，满足基本要求中n ≥3(k+1)的规定，即17≥9的样本容量。

利用Eviews 软件，对表1中的数据进行回归分析，得出：i=485.45+0.49X 1+0.14X 2(0.11) (6.41) (4.19)R 2=0.87 F=44.99（二）模型检验１．从回归估计的结果来看，模型拟合较好(1)可决系数R 2=0.8654，表明中国各省市平均GDP 总额变化的86.54%可由解释变量的变化解释。

菜鸟物流林振华1引言20世纪80年代以来，随着各种自动化技术和信息技术在制造企业中的不断运用，制造过程本身的技术对提高制造企业产品的竞争力开始变小，企业把提高竞争力的侧重点逐步放在物流方面，着力于把运输、存储、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合，从而使物流业有了长足的发展。

现在，在发达国家，物流业能发挥带动和支撑国民经济不断发展的作用。

我国的物流业起步较晚，存在的问题较多，已经成为我国国民经济发展的瓶颈之一。

因此，分析我国物流业存在的问题，理清物流业发展的思路，就成为经济理论界的一项紧迫任务。

2 当前物流现状2.1第三方物流服务规模较小第三方物流是指物流供应链一体化过程中由物品的供方、需方以外的第三方提供物流服务。

物流业发展经历过企业内部分散化物流、企业内部专业化物流和第三方物流三个阶段。

西方国家物流业的发展表明，独立的第三方物流需占社会的50%，物流产业才能形成。

所以第三方物流发展程度反映了一个国家物流业发展的整体水平。

目前，第三方物流在整个物流市场的比重，日本为80%，美国为57%，我国仅为18%。

我国不仅第三方物流服务规模较小，而且第三方物流企业的规模也较小。

据调查，2001年中国物流企业平均员工为259人。

从事公路运输物流企业平均营运车辆为1.43辆，超过百辆的只有极少数。

这方面与国外物流企业差距巨大。

2001年全球500强中，物流企业有58家，美国零售业巨头沃尔玛连锁公司以2198.12亿美元营业额坐上500强的龙头宝座。

我国已经加人WTO，美国的“沃尔玛”、法国的“家乐福”、德国的“麦德龙”等全球500强中的大型物流企业，都已进入我国市场。

如果我国的物流企业不能迅速做大做强，市场竞争前景确实令人担忧。

2.2物流基础设施能力不足目前我国大多数物流企业是从传统的物资和商业储运企业、各部委所属储运基地以及港口、码头等转运代理点转变过来的。

由于这些企业脱胎于计划经济，是粗放型经营，条块分割的产物，其基础设施能力远远不能适应我国经济发展的需要。

中国现代物流业发展现状分析摘要：现代物流业正在世界范围内广泛兴起，物流产业已经成为各个国家国民经济发展的动脉和基础产业。

当前，在我国实施宏观调控政策、经济快速增长的推动下，我国物流业呈现出良好的发展势头，物流市场已经成为全球发展较快的市场之一。

在现代物流业的发展进程中，与物流相关的理论以及具体的运输、配送、流通加工和信息传递等所形成的完整供应链中需要的各种技术方法也在不断被探索出来，并且已被越来越多的国内外企业和学者所重视，本文对我国现代物流业的现在进行了分析。

关键词：现代物流业；现状分析；产业1.现代物流的定义中国物流与采购联合会常务副会长丁俊指出：”物流产业是物流资源产业化而形成的一种复合型或聚合性产业。

物流资源包括运输、仓储、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息平台等。

物流产业是一个全新概念，可以这样讲，在生产与再生产过程中，除生产过程以外的其他过程都可以包含在物流过程中，物流产业包括运输业、仓储业、装卸业、包装业、加工配送业、物流信息业、邮政业等，是服务业中一个新兴产业”。

[2]现代物流业是指原材料、产成品从起点至终点及相关信息有效流动的全过程。

它将运输、仓储、装卸、加工、整理、配送、信息等方面有机结合、形成完整的供应链，为用户提供多功能、一体化的综合性服务。

现代物流业是一个新型的跨行业、跨部门、跨区域、渗透性强的复合型产业。

现代物流业所涉及国民经济行业具体包括：铁路运输、道路运输、水上运输、装卸搬运及其它运输服务业、仓储业、批发业、零售业。

1.1现代物流与传统物流的比较现代物流与传统物流相比，呈现不同的特点，现代物流的内容更加广泛，包括信息业、配送业、仓储业、多式联运业和商品交易业等的整体的系统化和最优化，更能够代表一个国家的综合国力，物流的现代化水平是反映一个国家综合素质的重要标志之一。

1.2现代物流业的分类根据物流服务的内容，一般可以将现代物流企业分为以下几种类型：（1）信息主导型，以提供畅通的物流信息和物流系统软件设计为主。

文章编号：1003-1421(2010)11-0010-04 中图分类号：F252.5；F530.55 文献标识码：A铁路货运对经济社会影响作用的研究吴 璇1，王 烈2（1.中国铁道科学研究院 运输及经济研究所，北京 100081；2.中国铁道科学研究院 铁道科学技术研究发展中心，北京 100081）摘 要：铁路货运对经济社会发展具有重要的促进作用。

通过选取1995—2009年铁路货运量和国内生产总值的数据，建立logistic模型，利用SPSS软件，对两者的关系进行回归分析，检验结果表明模型拟合度高、显著性较好。

利用该模型对铁路货运量和GDP的关系进行边际作用分析和弹性分析，结果表明：铁路货运对经济社会的增长具有很强的拉动作用。

关键词：铁路货运；经济社会；回归分析Research on Effect Role of Railway Freight Traf fi c on Economic SocietyWU Xuan 1, WANG Lie 2(1. Transportation & Economy Research Institute , CARS, Beijing 100081, China; 2. Railway Technical Researchand Development Center, CARS, Beijing 100081, China)Abstract: Railway freight traf fi c has important promotion role on economy and social development. This paper establishes the logistic model according to the data of railway traffic volume and GDP data from 1995 to 2009, and makes regression analysis on the relationship of them by using SPSS software. The result shows the model has high fitting degree and good distinctiveness. The paper makes marginal effect analysis and elastic analysis on the relationship between railway traf fi c volume and GDP . The result shows railway freight traf fi c has powerful promotion role on the increase of economic society.Key words: Railway Freight Traf fi c; Economic Society;第32卷 第11期110 引言2009 年，我国国内生产总值 (GDP) 达到 335 353亿元，比上年增长 11.5%；铁路货物发送量完成 33.2亿 t，同比增加 6 113万t，增长 1.9%；铁路换算周转量完成 33 118.06 亿 t.km，同比增加 233.17 亿 t.km，增长 0.7%。

现代物流与中国经济发展一、国家领导人对发展现代物流的重要论述江泽民同志：2001年11月27日在中央经济工作会议上指出：“服务业是增加就业和扩大内需的重要渠道，要大力发展住房、旅游和社区服务业，积极发展连锁经营、物流配送等现代流通方式。

”2002年2月25日江泽民同志在省部级主要领导干部“国际形势与WTO”专题研究班上的讲话中指出：“由于长期受计划经济的影响，‘重生产、轻流通’的观念烙印很深，这也是影响经济发展的一个重要原因。

发展社会主义经济，搞好流通极为重要，是消费通过流通来决定生产，只有现代流通方式才能带动现代化的生产，大规模的流通方式才能带动大规模生产。

因此，要大力支持和推动连锁经营、集中配送等现代流通方式，推动经济发展，提高竞争力。

”朱镕基同志：九十年代，朱镕基同志在山东考察时指出：“社会主义市场经济要真正搞好，解决好流通问题最重要，只要把流通领域的问题从理论到实践正确地解决了，那么，有中国特色的社会主义市场经济的模式就基本建成了。

”2001年11月27日朱镕基同志在中央经济工作会议上指出：“大力推广连锁经营、物流配送等现代营销方式。

”李岚清同志：1997年12月25日，李岚清同志在全国商品流通工作电视电话会上的书面讲话中明确指出：“我这里还要特别强调现代物流，要开阔我们的眼界，寻求新的经济增长点，拓展我们的生存空间。

”2001年9月17日，李岚清同志在纪念邓小平同志“发展高科技、实现现代化”题词10周年既国家高新技术产业开发区所在市市长座谈会上的书面讲话中指出：“城市是商流、物流、信息流、资金流和人流的中心，并以此影响和带动农村的发展。

流通越发展，城市就越繁荣，就越具有竞争力、生命力和幅射力。

”“流通是现代经济的火车头。

”“现代流通是社会再生产过程的血脉和神经，是各种生产要素集结、整合与聚变的载体，是决定经济运行速度、质量和效益的引导性力量。

”“要大力发展连锁经营、物流配送、电子商务等现代流通方式，把社会再生产的全过程紧密连接起来，使生产企业和最终消费者信息畅通，实行全过程服务与监督，最大限度地提高经济运行效率。