湖北省物流行业30强

湖北省冷链物流现状及发展白皮书一、湖北省冷链物流现状分析目前，湖北省的冷链物流发展尚处于初级阶段。

主要存在以下问题：1.基础设施薄弱：湖北省冷链物流基础设施缺乏，现有大型冷储设施和冷链车辆数量不足。

在冷链设备和设施投资方面仍有很大的提升空间。

2.梯次配送不足：湖北省各地市冷链配送网络不够完善，冷链物流服务范围较窄，无法满足农产品、水产品等的冷链需求。

梯次配送能力有待提高。

3.冷链管理技术不足：湖北省企业对冷链管理技术和运输保障技术的理解和应用不足，对冷链管理的重要性认识不足。

缺乏标准化、规范化的冷链管理系统。

4.缺乏统一的监管和标准：湖北省冷链物流市场竞争激烈，但缺乏统一的监管和标准。

一些小企业和个体经营者存在违规操作、低劣服务等问题，导致市场混乱。

二、湖北省冷链物流发展对策1.政府支持：加大政府对冷链物流的支持力度，提供资金和税收优惠政策，推动湖北省冷链物流设施和配套设备的建设，提高冷链物流服务水平。

2.加大投资力度：吸引社会资本投资，增加湖北省冷链设施和冷链车辆的投入。

加强与银行等金融机构的合作，提供冷链物流行业发展专项贷款。

3.建立冷链合作联盟：促进冷链物流企业之间的合作，形成冷链物流服务网络，提高冷链物流服务范围和能力。

共同投资、共同研发冷链管理和运输保障技术。

4.提升企业管理水平：加强对企业冷链管理人员的培训和教育，提高企业的管理水平和技术能力。

推广和应用冷链管理技术，提高冷链物流效率和服务质量。

5.完善监管体系：建立统一的监管机构，加强对冷链物流市场的监管和标准制定。

加大对冷链物流违规行为的打击力度，维护市场秩序和公平竞争环境。

三、湖北省冷链物流发展前景展望随着湖北省农产品、水产品等生鲜类商品的产量和需求的增加，以及冷链物流的不断发展和完善，湖北省冷链物流市场潜力巨大。

未来几年，湖北省冷链物流有望取得以下发展成果：1.冷链物流基础设施逐步完善：湖北省冷链存储设施和车辆数量不断增加，区域布局更加合理化，基础设施薄弱问题得到有效解决。

湖北物流业发展中问题及对策分析物流业作为我国的新兴产业，其发展越来越受到地方政府的重视，日益成为衡量一個地区综合经济实力的重要标志之一。

随着国家“中部崛起战略”的提出，湖北的地理位置越发凸显，但湖北物流的发展较沿海地区还有一定的差距，外部环境不够完善，供需关系失衡，物流人才短缺，服务水平不高，基础设施发展滞后，管理体制有待创新等一系列问题。

针对存在的问题，从加大政府扶持力度，加快物流基础设施建设，打造区域物流集群，搭建信息平台，强化科技支撑，重视物流人才培养，创新人才引进机制等方面提出了合理性建议，以期为政府决策提供参考。

标签：湖北；物流业；存在问题；对策建议doi：10.19311/ki.16723198.2016.31.0041 引言物流业作为我国的新兴产业，贯穿社会生产的各个方面以及人们的日常生活，显然已经成为现代商品流通过程中必不可少的环节。

既为协调国民经济，保证其平稳、较快的发展发挥了基础和支撑性保障作用，而且也日益致成为调整产业结构，转变经济发展方式，开拓我国经济新增长点的重要手段。

2009年物流业被列入我国“十大产业振兴规划”之一，但在我国物流成本却一直居高不下，据数据统计2015年间，我国物流总额达到l了220万亿元，比2010年上升了大概70%，期间每年增涨幅高达8.7%左右；如何有效地控制物流成本，促进物流业快速发展已成为热点研究问题。

长期以来，国内区域经济多偏重对外贸、高科技生产制造、商业流通类型等产业的发展。

近年来随着经济的发展，情况才有所变化，一个重要原因之一就是物流业已被广泛地纳入到各个区域发展思路之中，成为国民经济新的增长点和促进经济发展的支柱产业之一。

湖北地处我国中部，交通便利，京珠高速与京九、京广等铁路干线组成的立体交通网络覆盖全省，要促进湖北经济的增长必须加快其物流业的发展，作为我国中部经济大省，湖北开展物流的规划设计与基础设施建设等也迫在眉睫。

因此，本文对湖北物流业发展中存在的问题进行分析，然后针对存在的问题提出合理的对策建议具有重要意义，以期为政府决策提供参考。

湖北快递费用标准湖北省作为我国重要的物流中转地，快递业务发展迅速，快递费用标准也备受关注。

在湖北省，快递费用标准是由相关部门根据市场情况和政策规定制定的，旨在保障快递服务的公平合理。

下面我们就来了解一下湖北快递费用标准的相关内容。

首先，湖北快递费用标准主要包括以下几个方面，首重费用、续重费用、偏远地区附加费、特殊时段加价等。

其中，首重费用是指包裹在起始重量内的费用，超出首重后的续重费用则按照一定的标准计算。

偏远地区附加费是针对偏远地区的快递服务而设定的附加费用，而特殊时段加价则是针对特定时段（如节假日、夜间）的快递服务而设定的加价费用。

其次，湖北快递费用标准的制定是受到多方面因素的影响的。

首先是市场需求和供给情况，快递费用标准需要根据市场需求和供给情况进行灵活调整，以满足用户的实际需求。

其次是政策规定和行业标准，政策规定和行业标准对于快递费用标准的制定起着重要的指导作用，以保障快递服务的合法合规。

最后是企业成本和效益考量，快递企业需要考虑自身的成本和效益情况，合理制定快递费用标准，保障企业可持续发展。

再者，对于用户来说，了解快递费用标准是非常重要的。

首先是可以有效控制成本，了解快递费用标准可以帮助用户选择更经济实惠的快递服务，有效控制成本。

其次是可以避免纠纷，了解快递费用标准可以避免因为费用问题而产生的纠纷，保障自身权益。

最后是可以更好地选择快递服务，了解快递费用标准可以帮助用户更好地选择适合自己需求的快递服务，提升用户体验。

综上所述，湖北快递费用标准是快递服务的重要组成部分，对于用户和快递企业都具有重要意义。

希望相关部门和企业能够在制定和执行快递费用标准时，充分考虑市场需求和政策规定，确保快递费用标准的公平合理，为用户提供更优质的快递服务。

同时，希望用户能够关注快递费用标准的相关信息，合理选择快递服务，共同推动湖北省快递业的健康发展。

湖北省冷链物流现状及发展白皮书
一、湖北省冷链物流发展现状
湖北省作为冷链物流业发展的重要省份，近年来冷链物流业在湖北省取得了较快发展。

2018年，全省冷链物流行业总营业额达到1458.45亿元，同比增长14.14%。

受国家宏观政策的支持，湖北省冷链物流发展有力量。

二、湖北省冷链物流发展机遇
1.产业优势
湖北省冷链物流发展是基于湖北省雄厚的产业基础，湖北省是中国羊肉产业的发源地，全省每年可供出口的羊肉数量超过25万吨，同时，湖北省也是中国畜禽产品出口大省，禽蛋、肉制品等现代农牧业产品的出口量也非常可观。

因此，湖北省具有很强的产业基础，可以推动冷链物流的发展。

2.政策优势
在政策上，湖北省加大宏观调控力度，重点加强冷链物流发展，支持冷链物流发展，不断提升冷链物流业的服务水平。

同时，湖北省也在不断完善和加强冷链物流环境，加强技术研发和培训，推动冷链物流行业的持续发展。

三、湖北省冷链物流发展挑战
1.产品结构落后
湖北省冷链物流业发展到目前位置，短板仍然存在。

从产品结构来看，湖北省仍处于原始产业阶段，以畜禽、禽蛋等传统产品为主，果蔬、蔬菜
比例较小，无法。

国内快递公司运价(总14页)本页仅作为文档封面，使用时可以删除This document is for reference only-rar21year.March国内快递公司运价统计报告姓名：龚楚娟班级：物流11—1学号：3773一、韵达快递1999年8月，在上海市虹口区溧阳路109号成立，公司是一家集公路、铁路、包装、轿车托运、航空加急、仓储为一体的第三方物流服务性企业公司拥有2-30吨车辆有60余台，承接全国各地整车零担货物运输等货运服务。

每晚8-10点准时发车。

提供门到门点到点的服务，一票到底，保价货物货损、货丢按保价(5元保价2000元，无保价按运费10倍内)赔偿。

韵达快递运费价格表（以1公斤计算）注：根据国际航空运输协会（IATA）规定，轻抛货的计费重量按货物长×高×宽（CM）÷6000计算（不规则货物，包括圆锥、圆柱状物体按长方体计算，为长、宽、高三个方向的最大尺寸相乘）。

非航空件轻抛货计费重量按同等体积的航空件轻抛重量减半计算。

二、申通快递上海申通物流公司拥有247个独立城市营业所，179个营业厅，1220个操作点，快递初创于1993年，是一家以经营快递为主的国内合资（民营）企业。

经过十多年的发展，申通快递在全国范围内形成了完善、流畅的自营快递网络。

进入21世纪之后，随着中国快递市场的迅猛发展，申通快递的网络广度和深度进一步加强，基本覆盖到全国地市级以上城市和发达地区地市县级以上城市，尤其是在江浙沪地区，基本实现了派送无盲区。

2014年2月申通开始内测海淘转运业务。

申通快递运费价格表（以1公斤计算）三、中通快递中通快递创建于2002年5月8日，是一家集快递、物流、电商、印务于一体，综合实力位居国内物流快递企业前列的大型集团公司，注册商标“中通”、“zto”。

多年来，公司在“诚信、创新、发展、和谐”的服务宗旨下，坚持“迅速、方便、安全、准确”的质量方针，大力贯彻“诚信塑造品牌，激情迎接挑战，敬业提升管理，创新开拓市场，服务创造价值，实现客户、员工、企业共赢”的核心价值观，竭诚为客户提供安全、快捷、周到、优质的服务，赢得了社会各界的信赖和支持。

湖北省发展绿色物流的ＳＷＯＴ分析梁㊀旭摘㊀要:众所周知ꎬ传统的物流行业往往在其物品包装㊁运输㊁储存等繁杂程序中产生污染环境㊁浪费资源等弊端ꎮ因此ꎬ为了实现湖北省物流行业的可持续发展ꎬ发挥物流产业对于湖北省经济的推动作用ꎬ响应现代绿色发展的理念ꎬ对湖北省绿色物流的发展做了相应的评估和了解ꎮ通过对湖北省的绿色物流发展进行ＳＷＯＴ分析ꎬ从湖北省绿色物流发展的内部优势㊁内部劣势㊁外部机会以及外部威胁进行分析ꎬ从而全面㊁准确㊁系统的了解湖北省绿色物流发展所处的具体情况ꎬ从而为湖北省绿色物流发展的战略部署提供可靠依据ꎮ关键词:绿色物流ꎻＳＷＯＴ分析ꎻ可持续发展中图分类号:Ｆ２５９.２＋Ｆ２０５㊀㊀㊀㊀㊀㊀文献标识码:Ａ㊀㊀㊀㊀㊀㊀文章编号:１００８－４４２８(２０１９)８２－００７４－０４一㊁绪论(一)选题背景和选题意义随着改革开放浪潮的推进ꎬ我国物流行业的发展也与时俱进ꎬ经济产业迅速发展壮大ꎬ促进了国民经济的再提高ꎮ然而ꎬ众所周知ꎬ传统的物流行业往往在其物品包装㊁运输㊁储存等繁杂程序中产生污染环境㊁浪费资源等弊端ꎮ因此ꎬ为了实现物流行业的可持续发展ꎬ发挥物流产业对于国民经济的推动作用ꎬ响应现代绿色发展的理念ꎬ提出了 绿色物流 这一新兴概念ꎮ绿色物流是从环境方面对物流产业进行再改造的一个创新概念ꎮ它主要是通过相对环保的先进技术和运营手段ꎬ在物流产业的产品包装㊁运输㊁储存等程序中最大限度地减少环境污染㊁资源浪费等问题ꎮ绿色物流发展模式是未来物流发展的大势所趋ꎬ是基于对促进经济和环境发展的长远利益考虑ꎬ也是我国物流发展行业的必然方向ꎮ湖北省位于中国的中部地区ꎬ毗邻安徽㊁江西㊁湖南㊁陕西㊁重庆㊁河南等多个省市ꎬ 九省通衢 千湖之省 的美誉因此而来ꎬ在物流运输上有着得天独厚的优势ꎮ尽管与沿海发展地区相比ꎬ湖北省在物流行业的起步相对较晚ꎬ但是由于经济发展迅速以及其得天独厚的地理优势等因素ꎬ已经逐渐成为全国的物流大省ꎬ省内物流行业发展繁荣ꎮ湖北省物流运输基础设施较为完善ꎮ截至２０１２年底ꎬ湖北省高速公路通车里程约６５００公里㊁铁路总营运里程达到３４６３.３３公里㊁水运货运量达到１９８７２.６万吨㊁航空货运周转量１.０１亿吨公里等ꎮ面对如此庞大的货运量ꎬ对于近年来正在大力推进节能降耗工作的湖北省来说ꎬ绿色物流的发展将是其物流发展的必然选择ꎮ(二)文献综述１.国外相关研究绿色物流是近几十年来兴起的一个发展理念ꎮ尽管相关发达国家早已开始注意并重视物流的绿色发展ꎬ但一直到１９９１年以前ꎬ关于绿色物流模式仍没有一个统一的运营模式或方案ꎮ１９９１年ꎬＪａｍｅｓＣｏｐｐｅｒ等学者第一次提出了绿色物流的概念ꎬ并提出相应的建议和方案:改进运输车辆的设计降低车辆耗能ꎬ增加公路运费ꎬ促进联合运输等ꎮＰａｕｌＲ.Ｍｕｒｐｈｙ在对物流发展历程的研究中发现ꎬ欧美国家在２０世纪２０㊁３０年代ꎬ就已经开始重视物流的环保问题ꎬ并在之后的十几年里大力推动物流环保活动的发展ꎮ与此同时ꎬ日本通过借鉴欧美国家的物流发展模式ꎬ在之后也迅速进入物流环保的发展中ꎮＨｏｅｋ指出ꎬ物流行业如果要达到供应链绿色化的目的ꎬ就必须把环境保护纳入运营管理的战略部署中ꎮ此外ꎬＭｕｒｐｈｙ指出ꎬ现代经济产业的发展已经把环保策略定性为未来经济可持续发展的重要力量ꎬ在消费者的消费观念㊁国家的政策法制以及国际运营规章中绿色发展的理念逐渐深入人心ꎬ环境保护也逐渐成为一个重要的社会和商业原则ꎬ物流行业必须顺应时代发展ꎬ遵循社会和商业原则ꎬ迈入绿色发展的潮流ꎮ此外ꎬ对于绿色物流的具体发展模式ꎬ国外学者纷纷提出不同的见解和主张ꎮＪｅａｎｐａｕｌ提出物流绿色化管理的三个方向:政府强制干预㊁企业自主运行㊁政府和企业折中处理ꎮ不过政府干预可能是大多数企业不是特别乐意接受的管理模式ꎮＨａｍｉｄ指出ꎬ如果政府通过立法对物流产业进行绿色化管理约束ꎬ那么绿色物流在社会效益㊁经济效益和生态效益的协调上将具有十分重要的作用ꎮ２.国外相关研究由于国内的物流发展起步较晚ꎬ对于绿色物流方面的研究相对于国外来说稍显薄弱ꎮ我国在改革开放后才开始引入物流这一概念ꎬ此后在１９８４年正式成立物流研究组ꎬ进行物流方面的探索和发展ꎮ孙秋菊等人在１９９４年出版的«环境化学保护与物流»正式把物流和环境保护联系在一起ꎬ并用实证研究的方法ꎬ详细分析了环境保护对物流发展的重要性ꎮ此后ꎬ在１９９７年北京召开的 亚太国际物流会议 中ꎬ参会人员正式提出物流与可持续发展的关系ꎬ初步拟定了物流未来可持续发展的方向ꎮ之后ꎬ物流研究人员大力宣传并推动绿色物流的发展ꎬ王长琼在其«绿色物流»一书中ꎬ详细阐述了绿色物流的概念㊁历史发展以及对环境保护的重要意义ꎬ为绿色物流的宣传普及做出了很大贡献ꎮ随着对环境保护的日益重视ꎬ国家也开始加强对物流方面的治理ꎮ２００４年ꎬ政府正式发布的«关于促进我国现代物流业发展的意见»中ꎬ提出了物流行业金融观察Һ㊀实施绿色化发展的部署意见ꎮ二㊁相关研究基础理论(一)绿色物流的概念界定随着对绿色物流研究的不断推进ꎬ绿色物流的概念也开始逐渐趋于完善ꎮ我国学者认为ꎬ绿色物流就是通过相对环保的先进技术和运营手段ꎬ在物流产业的产品包装㊁运输㊁储存等程序中最大限度地减少环境污染㊁资源浪费等问题ꎮ«中华人民共和国国家物流术语»中将绿色物流定义:在减少物流对环境的污染破坏的同时ꎬ实现净化物流ꎬ节约资源的目的ꎮ总而言之ꎬ绿色物流的内涵是实现物流产业的可持续发展ꎬ在实现环境保护的社会责任下ꎬ避免不必要的资源浪费的物流运营模式ꎬ其运营过程需要先进技术的支持ꎮ(二)可持续发展理论可持续发展理论是绿色物流概念的核心ꎮ１９８９年ꎬ世界环境与发展委员会主席布伦塔兰第一次提出可持续发展概念ꎬ并在其发表的报告中指出生态保护和经济发展的协调一致性ꎬ倡导社会经济活动应当在满足个人或社会发展的同时ꎬ保证资源和生态环境的可持续性ꎬ确保后代的生存和发展的可持续性ꎮ这一概念一经推出就迅速得到推广ꎬ并迅速为人们所接受ꎮ各国在经济战略部署时ꎬ开始着重考虑其可持续发展ꎮ以往经济学学者用物质经济的发展衡量社会的进步ꎬ现如今随着可持续发展概念的深入ꎮ各国学者在可持续发展上有了一致的意见ꎬ并遵循以下原则ꎮ１.公平性原则在进行可持续发展时ꎬ需要强调区域公平㊁世代间的公平以及世代内的公平ꎮ在区域公平中ꎬ发展中国家和发达国家拥有同等的可持续发展机会ꎬ在自然资源的开采和利用以及对环境的利用中拥有同等的权利ꎬ发达国家不得以非法的手段来干涉发展中国家的经济发展ꎮ世代间的公平则是强调对资源开采和环境利用的合理性ꎬ不得影响后代的资源发展和生存ꎮ世代内的公平则是指当代人拥有对环境的公平使用权ꎬ不得以牺牲一部分人的利益来换取另一部分人的发展ꎮ２.持续性原则持续性原则是可持续发展的核心ꎬ是对当代人进行经济活动的同时保证资源的可持续性以及保护环境的要求ꎬ它强调的是生态的可持续性ꎬ在面对环境开发和资源使用的时候ꎬ要考虑到后代的发展ꎬ不能以牺牲环境的代价来进行经济活动的发展ꎮ３.共同性原则我们生活在同一个世界ꎬ同一个时代ꎬ可持续发展是需要我们全人类共同去发展维持的ꎬ可持续发展使我们认识到各个国家㊁每个人相互依存的关系ꎬ都是走向同一个世界㊁同一个未来去发展的方向ꎮ可持续发展要求政治㊁经济㊁生态发展的一致性ꎬ势必需要各国的协同配合ꎬ在各国进行可持续发展战略部署时考虑其公平性原则㊁持续性原则以及共同性原则ꎮ(三)循环经济理论循环经济理论是可持续理论的一个延伸ꎬ是打破传统经济模式的一个创新经济形式ꎮ循环经济理论是在生态学的基础上ꎬ以经济学原理为导向ꎬ从整体上要求经济活动与生态系统多种要素协调发展ꎬ最终达到生态经济的最优化ꎮ具体形式是改变经济生产技术和消费方式ꎬ在生态系统和经济系统相互制约的条件下ꎬ高效利用自然资源ꎬ实现生产资料再循环利用的目的ꎮ循环经济理论尊重经济规律和自然发展ꎬ在进行经济社会发展的同时ꎬ努力做到生态保护和资源节约的最大化ꎮ循环经济理论强调用最小成本获得最大化的经济效益和社会效益ꎬ并寻求 资源 产品 再生资源 的优化模式ꎬ其具体实践遵循以下原则ꎮ１.减量化原则减量化原则即从经济活动的开发入手ꎬ强调对资源的最小化利用ꎮ２.再利用原则再利用原则即从经济产品本身入手ꎬ强调产品的可持续性利用ꎬ延长产品的使用时间和价值ꎬ使产品得到最大化地利用ꎮ３.循环原则循环原则即对产品的废物回收ꎬ将其转变为下一代生产环节的资源ꎬ使之转变为再生资源ꎬ减少资源的浪费ꎮ循环经济理论对于绿色物流的发展有着重要意义ꎬ在对物流产品的包装处理等多个方面提供了理论支持和指导ꎮ(四)ＳＷＯＴ分析法ＳＷＯＴ分析法ꎬ是对研究对象的各种内部优势㊁内部劣势㊁外部机会和外部威胁等多种因素ꎬ通过具体调查和分析ꎬ通过系统分析的方式来具体了解研究对象ꎬ从而达到决策的目的的一种态势分析方法ꎮ这种方法能够全面㊁准确㊁系统的了解研究对象所处的具体情况ꎬ从而为其之后的活动部署提供可靠依据ꎮ作为一种较为综合性的分析方法ꎬＳＷＯＴ分析方法从研究对象的内部和外部入手ꎬ对研究对象做了透彻的分析和说明ꎮ相比较于其他分析方法ꎬ从一开始ꎬＳＷＯＴ分析法就具有非常明显的结构化和整体性的特征ꎮ从其整体性上来说ꎬＳＷＯＴ分析的基础理论强调用系统的方法对研究对象的内部优势㊁内部劣势㊁外部机会㊁外部威胁这些孤立的因素进行综合分析ꎬ使得对研究对象的相关计划策略的指定更为科学和准确ꎮ此外ꎬ就ＳＷＯＴ分析法的结构化而言ꎬ首先ꎬ在形式上ꎬＳＷＯＴ分析法有着典型的ＳＷＯＴ结构矩阵ꎬ矩阵分为四个区域ꎬ每个区域都具有不同的分析意义ꎻ其次ꎬ在分析内容上ꎬＳＷＯＴ分析法强调从结构分析入手ꎬ对研究对象的内部因素和外部因素进行系统性的剖析ꎮ自从ＳＷＯＴ方法开创以来ꎬ就因为其分析的全面性㊁准确性㊁简易性等特点被广泛运用到各种方法策略的研究制定中ꎮ然而ꎬ尽管ＳＷＯＴ分析法可以得出相对科学准确的结论ꎬ但是由于没有具体的数据支持以及更精密的专业分析工具ꎬ其结论未免会有精度不够的缺陷ꎮＳＷＯＴ分析法是采用定性分析非方法ꎬ系统剖析研究对象的各种因素ꎬ通过罗列出内部优势㊁内部劣势㊁外部机会㊁外部威胁四种因素或表现作为判断的依据ꎬ然而这时需要注意的是定性分析未免会带有一定的主观性ꎬ因此ꎬ在进行ＳＷＯＴ分析法时需要详细罗列多种影响因素ꎬ尽量做到各种因素能够准确㊁真实㊁客观地反映出该研究对象的现实特征ꎬ必要时可以采用定量方法作为补充ꎬ确保分析的科学准确ꎮ三㊁湖北绿色物流发展的ＳＷＯＴ分析通过对湖北省的绿色物流发展进行ＳＷＯＴ分析ꎬ从湖北省绿色物流发展的内部优势㊁内部劣势㊁外部机会以及外部威胁进行分析ꎬ从而全面㊁准确㊁系统的了解湖北省绿色物流发展所处的具体情况ꎬ从而为湖北省绿色物流发展的战略部署提供可靠依据ꎮ(一)湖北绿色物流发展的内部优势和内部劣势１.湖北省绿色物流发展的内部优势湖北省位于中国的中部地区ꎬ是承接东西南北的重要交通枢纽ꎮ此外ꎬ湖北省位于长江中游地带ꎬ长江横跨湖北省１０６２公里ꎬ湖北省水路发达ꎬ拥有相当多数量的湖泊ꎬ毗邻安徽㊁江西㊁湖南㊁陕西㊁重庆㊁河南等多个省市ꎬ具有 九省通衢 千湖之省 的美誉ꎬ在物流运输上有着得天独厚的优势ꎮ湖北省有发达的交通网络ꎮ湖北省向来较为注重对于交通网络和交通设施的建设ꎮ汉天河国际机场是中国目前内陆非常重要的空港ꎮ湖北省拥有多条铁路线ꎬ如京广线㊁武九线㊁汉丹线㊁焦柳线㊁宜万线等多条干线ꎬ高速铁路有汉宜高铁㊁京广高铁等ꎮ由于湖北省水域众多ꎬ拥有得天独厚的地理优势ꎬ因此湖北省在水利方面投资百亿资金大力发展水运建设ꎮ截至２０１２年底ꎬ湖北省高速公路通车里程约６５００公里㊁铁路总营运里程达到３４６３.３３公里㊁水运货运量达到１９８７２.６万吨㊁航空货运周转量１.０１亿吨公里等ꎮ此外ꎬ湖北省是农业大省ꎬ农业在地方经济中占有优势地位ꎬ全省人口５８１６万人ꎬ其中城镇人口３２３７.８万人ꎬ农村人口２５７８.２万人ꎬ城镇化率达到５５.６７％ꎬ拥有耕地资源３８９.９９万公顷ꎬ水资源总量为８２５.２８亿立方米ꎮ湖北省水资源㊁矿产资源㊁土地资源㊁生物资源等总量丰富ꎬ首先ꎬ农业产业ꎬ其次ꎬ工业与建筑业ꎮ湖北省的农业等产品的流动与发展ꎬ可以推动绿色物流的改善与发展ꎮ湖北省有比较好的生态环境ꎬ从湖北省环保厅２０１２年报告的关于湖北省环境质量状况中ꎬ全省生态环境状况指数为６６.１８ꎬ生态环境状况良好ꎬ全省生态环境状况等级为优的有５个市州ꎬ占全省国土总面积的４４.０９％ꎻ等级为良的有９个市州ꎬ占全省国土总面积的４８.６４％ꎻ等级为一般的有３个市州ꎬ占全省国土总面积的７.２７％ꎮ图１㊀２０１２年湖北省生态环境状况图此外ꎬ湖北省的绿色环保意识逐渐增强ꎬ省政府在环境治理方面大力推进节能降耗工作ꎬ并做出了一定成果ꎮ可持续发展是全省共识ꎬ对于绿色物流发展的有着较为重要推进作用ꎮ２.湖北省绿色物流发展的内部劣势虽然湖北省有着得天独厚的物流运输优势ꎬ也是国内较为发达的物流大省ꎬ但是由于绿色物流理念在省内起步较晚ꎬ省内物流行业很难从传统的物流运营模式转换为绿色物流运营模式ꎮ绿色物流发展的迟滞ꎬ导致我省在绿色物流经营管理方面一直缺少有效的方法和策略去改善现代传统物流模式ꎮ由于我省在对于绿色物流方面起步较晚ꎬ同时ꎬ缺少绿色物流相关技术和技术人员ꎬ在对绿色物流所需要的先进的技术和设施方面也没有进行及时的引进和使用ꎮ湖北省缺少合格的物流管理人员ꎬ对于物流的包装㊁输送㊁储存等程序中有着不小的漏洞ꎮ政府虽然大力支持省内产业的绿色发展ꎬ但是对于绿色物流还是缺乏重视ꎮ绿色物流的运营需要结合多种科学技术的实施ꎬ而湖北省较为缺少这方面的人才和设施建设ꎬ这些技术和人才上的缺乏使得湖北省绿色物流的发展较为缓慢ꎮ由于政府对于绿色物流还没有一个清楚的认识ꎬ没有认识到绿色物流发展的整体性㊁持续性和共同性ꎬ在对于物流行业的管理方面缺少全局性考虑ꎮ湖北省目前对于物流的管理较为分散ꎬ没有达到统一治理的形式ꎬ而对于绿色物流的发展需要从全局把握ꎬ因此ꎬ湖北省缺乏协调统一的物流管理模式也相对阻碍了绿色物流的发展ꎮ(二)湖北绿色物流发展的外部机会和外部威胁１.湖北省绿色物流发展的外部机会在当今的国际环境中ꎬ绿色物流的概念正迅速得到传播ꎬ绿色物流的发展也有了相对比较良好的环境支持ꎮ此外ꎬ由于各国政府相应开始重视社会经济等多方面的可持续性发展ꎬ绿色物流也逐渐成为物流行业发展的潮流ꎮ比如ꎬ目前日本政府已开始通过加强和物流行业的合作ꎬ通过协调配合ꎬ在城市内建设了共同配送系统ꎬ推动了物流产业干线运输模式和转换方式的改进ꎮ此外ꎬ日本政府通过政策立法要求ꎬ物流行业必须承担可持续发展的社会责任ꎬ使用符合环境标准的运输设施和工具ꎮ自从２０世纪８０年代ꎬ可持续发展理念的推进ꎬ越来越多的中国民众开始建立正确的消费环保意识ꎬ也开始逐渐意识到绿色物流的重要意义ꎮ此外ꎬ现代人对于绿色化商品的喜爱程度逐渐增加ꎬ对于绿色行业的发展提供了巨大商机ꎮ与此同时ꎬ绿色物流可以为物流行业带来丰富的社会和经济效益ꎮ企业的绿色化发展不仅可以提升企业的良好形象ꎬ在当今越来越追求绿色化服务的现代社会来说也会提升企业的经济效益ꎮ２.湖北省绿色物流发展的外部威胁此外ꎬ湖北省绿色物流发展还面临着诸多挑战ꎮ由于国内物流业发展迅速ꎬ各个地区的物流产业随着改革开放进程的推进ꎬ也逐渐成为国内甚至国外都相对有实力的物流企业ꎮ比如ꎬ中国远洋物流有限公司㊁中远国际货运有限公司㊁中铁集装箱运输有限责任公司㊁中铁快运股份有限公司㊁中邮物流有限责任公司㊁招商局物流集团有限公司㊁中国物资储运总公司等ꎬ在绿色物流发展模式上都是具有相当大的竞争力ꎮ这些企业的存在对于湖北省的绿色物流的发展构成了威胁ꎮ现如今ꎬ环境问题已成为国民普遍关注的问题ꎬ然而物流无论是从商品的保证㊁运输还是储存等方面都会带来相应的环境污染和资源浪费问题ꎬ因此ꎬ湖北省物流产业的发展金融观察Һ㊀是十分迫切且必要的ꎮ但是随着国内外贸易商品技术的交流频度增加ꎬ国外的先进物流技术以及物流企业对于湖北省内的绿色物流企业的发展势必会有一定的冲击ꎮ四㊁湖北省发展绿色物流的对策思考(一)确立发展绿色物流的全新理念湖北省目前还没有对绿色物流概念的准确把握ꎬ湖北省政府及其物流行业仅仅把物流产业的绿色化发展作为一个单独的项目去面对ꎬ没有协调其他行业的发展ꎬ缺少对绿色化发展的相关合作ꎬ忽视了绿色发展的全面性和系统性ꎮ此外ꎬ在对于发展绿色物流的技术方面ꎬ将其基础设施片面地理解为自动化和机械化的发展ꎬ因此ꎬ陷入了绿色物流发展带来的资金压力和技术困境ꎮ所以ꎬ在针对湖北省绿色物流的发展策略中ꎬ要确立发展绿色物流的全新理念ꎬ建立正确的绿色物流发展思路ꎮ此外ꎬ湖北省在确立发展绿色物流的全新理念时ꎬ需要注意考虑绿色发展的供给与需求的关系ꎬ在根据湖北省地理位置以及物流经济发展的具体状况下ꎬ实行物流设施的机械化ꎬ并通过政府宏观调控ꎬ企业自主运行等合理的运营管理模式ꎬ完善湖北省绿色物流的发展ꎮ(二)促进绿色物流的法制建设湖北省在进行绿色物流发展的过程中ꎬ势必需要政府的宏观调控ꎬ通过界限清晰的法律约束对于绿色物流的发展尽心约束ꎬ有助于改善物流行业市场混乱下的不规范行为及活动ꎬ并对正在发展的绿色物流行业进行有效的规范和引导ꎬ保证政府在宏观上的有效调控ꎮ因此ꎬ促进绿色物流相关的法制建设对于湖北省乃至全国都有着重要的推进作用ꎮ(三)大力开发和应用绿色物流技术科学技术是现代社会发展的重要手段ꎬ早已经逐步融入并方便着我们生活的各个方面ꎬ不仅是现代生产力发展的有力助手ꎬ也是现代社会进步的决定性因素ꎮ现代社会的各个方面发展都离不开科学技术ꎮ绿色物流产业的发展更是需要大力开放和应用先进的科学技术ꎮ因此ꎬ湖北省需要引进相关科学技术ꎬ大力开展绿色物流相关的科技创新ꎬ争取在科学技术上取得优势ꎬ获得绿色物流发展的主动性ꎮ湖北省大力发展绿色物流技术ꎬ突破绿色物流技术壁垒ꎬ将生态化技术体系作为绿色物流发展的支撑ꎬ可以切实做到省内绿色物流可持续发展的目的与要求ꎬ促进人与社会的繁荣共生ꎮ(四)加快绿色物流基础设施规划与建设湖北省绿色物流的发展必然要求以绿色物流为主的配套的相对先进的基础设施与硬件设施的建设ꎮ物流的基础设施是物流行业的主体部分ꎬ对于绿色物流的发展有着举足轻重的作用ꎮ要想推动湖北省绿色物流的发展ꎬ就需要合理的整合利用现已存在的物流资源ꎬ实现湖北省运输㊁货运㊁邮政㊁仓储等企业的转型ꎬ并移除不符合环境标准的基础设施ꎬ替换或提升其质量较好的物流设施ꎮ此外ꎬ加快绿色物流基础设施的建设与规划势必需要政府的合理布局与考量ꎬ在对于物流园区㊁运输系统以及运输工具的建设中ꎬ都需要进行详细的计划ꎬ做到资源整合的最大化利用ꎬ尽可能减少基础设施改造的二次污染问题ꎮ(五)加强高等院校对绿色物流的研究和人才培养湖北省目前在绿色物流的发展中ꎬ起步较晚ꎬ所以在对于具体的发展与实践中急需相关的技术人员的建议和指导ꎮ绿色物流是一个新兴的综合性概念ꎬ其发展需要可持续发展理论㊁现代物流学㊁循环经济理论㊁生态文明学等多种知识为基础ꎬ研究内容需要对物流具体运营过程中需要的减量㊁再利用㊁循环等技术的具体把握和学习ꎮ湖北省目前还没有针对物流标准化和信息化技术的相关技术人才的培养ꎬ因此ꎬ加强高等院校对绿色物流的专项研究和人才培养ꎬ为湖北省绿色物流的未来经营管理和可持续发展注入源源不断的动力和新鲜血液ꎮ因此ꎬ政府在加强绿色物流的发展时ꎬ需要兼顾对于人才的培养和绿色物流的相关研究ꎬ多层次的建设满足绿色物流发展的高技术人才队伍ꎮ五㊁结论绿色物流是社会物流产业可持续发展的大势所趋ꎬ湖北省作为物流大省ꎬ必然需要走向物流的绿色化发展道路ꎮ然而ꎬ目前湖北省的绿色物流发展尚处于初级阶段ꎬ缺乏相应的技术人员和设施建设ꎮ通过深入了解湖北省绿色物流发展现状的基础上对湖北省绿色物流发展进行了ＳＷＯＴ分析ꎮ从分析中得出了湖北省绿色物流发展的内部优势㊁内部劣势㊁外部机会以及外部威胁ꎮ为湖北省绿色物流的建设发展提供翔实的证据支撑ꎮ此外ꎬ针对湖北省物流发展现状ꎬ提出了确立发展绿色物流的全新理念㊁促进物流法制建设㊁大力开发和应用绿色物流技术㊁加快绿色物流基础设施的规划与建设以及加强高等院校对绿色物流的研究和人才培养等相关建议ꎮ湖北省在绿色物流的发展中具有很大的潜力ꎬ只要通过协调好物流活动与生态环境的发展关系ꎬ就能发挥好绿色物流在省内的经济效益和社会效益ꎮ参考文献:[１]郑国诜.生态文明视野下的区域物流发展研究[Ｄ].福建师范大学ꎬ２０１３.[２]柴树峰ꎬ骆素君ꎬ郝振洁.探讨我国绿色物流的发展[Ｊ].物流科技ꎬ２０１１(２).[３]谢泗薪ꎬ王文峰.绿色物流路径:物流绿色化改造的战略选择[Ｊ].中国流通经济ꎬ２０１０(５).[４]孟祥茹.论绿色物流[Ｊ].物流科技ꎬ２００１(４):４０－４３. [５]ＭｏｒｉｔｚＦｌｅｉｓｃｈｍａｎｎ.ＱｕａｎｔｉｔａｔｉｖｅＭｏｄｅｌｓｆｏｒＲｅｖｅｒｓｅＬｏｇｉｓｔｉｃｓ[Ｊ].ＥｕｒｏｐｅａｎＪｏｕｒｎａｌｏｆＯｐｅｒａｔｉｏｎａｌＲｅｓｅａｒｃｈꎬ１９９７ꎬ１０３(１):１－１７.[６]ＨＪＷｕꎬＳＤｕｎｎ.ＥｎｖｉｒｏｎｍｅｎｔａｌｌｙＲｅｓｐｏｎｓｉｂｌｅＬｏｇｉｓｔｉｃｓＳｙｓｔｅｍｓ[Ｊ].ＩｎｔｅｒｎａｔｉｏｎａｌＪｏｕｒｎａｌｏｆＰｈｙｓｉｃａｌＤｉｓｔｒｉｂｕｔｉｏｎａｎｄＬｏ￣ｇｉｓｔｉｃｓＭａｎａｇｅｍｅｎｔꎬ１９９５.[７]翁心刚ꎬ姜旭.日本绿色物流发展的状况及启示[Ｊ].中国流通经济ꎬ２０１１(１).[８]徐鹏祥.我国绿色物流发展之路[Ｊ].现代营销(学苑版)ꎬ２０１１(１).[９]马三生ꎬ马莉.扎实推进我国绿色物流的发展进程[Ｊ].商场现代化ꎬ２００７(３６).作者简介:梁旭ꎬ辽宁对外经贸学院ꎬ信息管理学院ꎬ物流管理专业ꎮ。

湖北省A级物流企业名单AAAAA级（4家）1 华中航运集团有限公司（2010年4月第十批）2 武汉商贸国有控股集团有限公司（2010年5月第十批）3 九州通医药集团股份有限公司（2010年5月第十批）4 武汉捷利物流有限公司（2011年6月第十二批）AAAA级（30家）1 湖北大通运业股份有限公司（2010年5月第十批）2 宜昌港务集团有限责任公司（2010年5月第十批）3 武汉市西马运输有限公司（2010年5月第十批）4 黄冈市黄商贸易有限责任公司（2009年5月第八批）5 武汉中原发展汽车物流有限公司（2006年10月第三批）6 湖北汽车运输总公司（2007年3月第四批）7 武汉市正达物流有限公司（2007年11月第五批）8 武汉中力物流有限公司（2007年11月第五批）9 武汉诚通物流有限公司（2008年4月第六批）10 武汉长江沙鸥植物油有限公司（2008年11月第七批）11 国药控股湖北有限公司（2010年9月第十一批）12 荆州鑫泰达物流有限公司（2010年9月第十一批）13 湖北盛辉物流有限公司（2010年9月第十一批）14 葛洲坝集团物流有限公司（2010年9月第十一批）15 湖北全诚物流有限公司（2010年9月第十一批）16 武汉武钢集团汉阳钢厂（2010年9月第十一批）17 武汉钢铁集团交通运输有限责任公司（2010年9月第十一批）18 武汉兴达汽车物流有限责任公司（2010年9月第十一批）19 武汉振宏物流集团有限公司（2011年6月第十二批）20 湖北省邮政速递物流有限公司（2011年6月第十二批）21 武汉宏青运贸有限公司（2011年6月第十二批）22 武汉世通物流股份有限公司（2011年6月第十二批）23 武汉安达达基物流有限公司（2011年6月第十二批）24 兴山县兴发汽运有限公司（2011年11月第十三批）25 襄阳东风合运物流有限公司（2011年11月第十三批）26 武汉中百物流配送有限公司（2011年11月第十三批）27 武汉市车城物流有限公司（2007年11月第五批）28 武汉云申物流有限公司（2011年11月第十三批）29 宜昌三峡茶城集团有限公司（2011年11月第十三批）30 荆州市浩然物流有限公司（2011年11月第十三批）AAA级（39家）1 湖北楚元石化物流有限公司（2010年5月第十批）2 大冶有色物流有限公司（2010年5月第十批）3 湖北安欣物流有限责任公司（2009年6月第八批）4 武汉长江智能物流股份有限公司（2007年3月第四批）5 武汉思凯物流有限公司责任公司（2007年3月第四批）6 武汉市大道物流有限责任公司（2007年3月第四批）8 武汉市商业储运有限责任公司（2007年11月第五批）9 武汉金昌物流有限公司（2008年11月第七批）10 武汉市江天金属材料有限公司（2008年11月第七批）11 武汉圣泽捷通物流有限公司（2009年6月第八批）12 武汉山绿冷链物流有限公司（2009年11月第九批）13 武汉友谊副食品商业有限责任公司（2009年11月第九批）14 武汉恒钢物流发展有限公司（2009年11月第九批）15 武汉市副食品商业储备有限公司（2009年11月第九批）16 武汉中远物流有限公司（2009年11月第九批）17 武汉市华春物流有限公司（2010年9月第十一批）18 湖北泓通达物流发展有限公司（2011年6月第十二批）19 武汉华超运贸有限公司（2011年6月第十二批）20 襄樊风神物流有限公司（2011年6月第十二批）21 湖北信通通信有限公司（2011年6月第十二批）22 武汉汇通物流网络有限公司（2011年6月第十二批）23 武汉市圣达物流有限责任公司（2011年6月第十二批）24 武汉市芳华物流有限公司（2011年6月第十二批）25 武汉新星吉安物流有限公司（2011年6月第十二批）26 武汉立洲物流有限公司（2011年11月第十三批）27 襄阳市中合物流有限责任公司（2011年11月第十三批）28 襄樊襄管物流有限公司（2011年11月第十三批）29 兴山县峡口港有限责任公司（2011年11月第十三批）30 当阳市长坂坡物流有限公司（2011年11月第十三批）31 枝江市兴港装卸运输有限责任公司（2011年11月第十三批）32 枝江市安宁汽车运输有限责任公司（2011年11月第十三批）33 宜昌市老周物流有限责任公司（2011年11月第十三批）34 宜昌市宏泰运输有限公司（2011年11月第十三批）35 宜昌金太阳运输有限公司（2011年11月第十三批）36 宜昌富程祥云物流有限公司（2011年11月第十三批）37 湖北鑫园商贸有限公司（2011年11月第十三批）38 武汉四方交通物流有限责任公司（2011年11月第十三批）39 武汉惠远捷通物流有限公司（2011年11月第十三批）AA级（26家）1 武汉宝沃勤物流有限公司（2010年5月第十批）2 黄石天海物流有限公司（2010年5月第十批）3 武汉益嘉物流有限公司（2009年11月第九批）4 捷富凯鸿泰武汉物流有限公司（2009年6月第八批）5 黄冈市宏骏物流有限公司（2009年11月第九批）6 武汉远洋大型汽车运输有限公司（2009年11月第九批）7 武汉市润华物流有限责任公司（2010年9月第十一批）8 武汉市创捷平安达物流有限公司（2010年9月第十一批）9 武汉市正街物流有限公司（2010年9月第十一批）10 武汉市中运通物流有限责任公司（2010年9月第十一批）12 武汉市佳利物流有限责任公司（2011年6月第十二批）13 武汉天地龙翔货物运输有限公司（2011年6月第十二批）14 武汉石码物流有限公司（2011年6月第十二批）15 武汉市西南物流有限公司（2011年6月第十二批）16 武汉市天天达货物运输有限责任公司（2011年6月第十二批）17 武汉市汉渝物流有限公司（2011年6月第十二批）18 武汉市泰保物流有限公司（2011年6月第十二批）19 武汉胜祥物流有限责任公司（2011年6月第十二批）20 五峰国通物流有限公司（2011年11月第十三批）21 宜昌华维物流有限公司（2011年11月第十三批）22 湖北商友商贸有限公司（2011年11月第十三批）23 湖北储备物资管理局五三八处（2011年11月第十三批）24 湖北襄阳东国家粮食储备库（2011年11月第十三批）25 武汉万顺公路货运服务有限公司（2011年11月第十三批）26 武汉市富大物流有限公司（2011年11月第十三批）A级（4家）1 武汉市捷安达物流有限责任公司（2011年6月第十二批）2 武汉市硚口区祥鹏货运有限责任公司（2011年6月第十二批）3 武汉市鑫锋物流有限责任公司（2011年6月第十二批）4 武汉市西北物流有限公司（2011年6月第十二批）来源中物在线湖北物流与采购想也资讯平台2006年：1家4A 合计1家2007年：3家4A；5家3A 合计8家2008年：2家4A；2家3A 合计4家2009年：1家4A；7家3A；4家2A 合计12家2010年：3家5A；11家4A；3家3A；7家2A 合计24家2011年：1家5A；12家4A；22家3A；15家2A；4家A 合计54家共计4家5A；30家14A；39家3A；26家2A；4家A。

2010年度全国先进物流企业名单
自2010年度全国先进物流企业评选活动开展以来，得到了各省、市、自治区有关部
和协助，广大物流企业积极参与。

根据评选标准和评选办法，经过计算、评分、优选产生出2010年度全企业初选名单，又经组委会和专家委员会审定，于2011年1月17日确定了2010年度全国先进物流企业候选予以公示。

公示期间，全国先进物流企业评选活动组委会办公室接受了来自各地有关部门、行业
见，对存在质疑的候选企业进行了调查，后经组委会领导审议，于2011年2月14日最终确定了2010年度全流企业正式名单(按笔画先后顺序排列），并予以发布。

名单
有关部门和行业协会的大力支持评分、优选产生出2010年度全国先进物流10年度全国先进物流企业候选名单，并、行业协会以及物流企业提出意月14日最终确定了2010年度全国先进物。

湖北省交通运输厅关于印发湖北省综合运输服务发展“十四五”规划的通知文章属性•【制定机关】湖北省交通运输厅•【公布日期】2022.02.23•【字号】鄂交发〔2022〕12号•【施行日期】2022.02.23•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】交通运输综合规定正文湖北省交通运输厅关于印发湖北省综合运输服务发展“十四五”规划的通知省有关部门，各市、州、县交通运输局，厅直各单位，厅机关各处室：经省人民政府同意，现将《湖北省综合运输服务发展“十四五”规划》印发给你们，请结合工作实际，认真贯彻执行。

湖北省交通运输厅2022年2月23日湖北省综合运输服务发展“十四五”规划推进综合运输服务发展和提质增效是现代综合交通运输体系建设的本质要求与根本目的，是湖北立足新发展阶段，贯彻新发展理念，融入新发展格局，推动国家和省重大战略落实的客观要求。

根据交通运输部《综合运输服务“十四五”发展规划》《湖北省综合交通运输发展“十四五”规划纲要》等文件，制定本规划。

一、发展基础（一）发展成就“十三五”时期，全省公路、水路、铁路、民航、邮政发展成效显著，综合运输服务能力不断提高，人民群众获得感不断增强。

2020年，全省完成营业性客运量3.1亿人，旅客周转量612.4亿人公里。

公路客运仍占主导地位，2020年占综合总客运量比重为70.33%；铁路、民航客运量增长较快，占比分别由2015年的14.41%、1.03%上升到26.37%、2.55%。

全省完成营业性货运量16.0亿吨，货运周转量5295.7亿吨公里。

货运结构不断优化，公路、水运、铁路货运量占比由运输结构调整三年行动初期（2017年）的78.72%、19.26%、2.01%调整为71.43%、25.43%、3.13%。

1.客运服务提档升级。

城乡道路客运一体化服务范围持续拓展，全省共建成综合客运枢纽达到17个，已建和在建二级以上汽车客运站实现县级全覆盖；乡镇和建制村通客车率保持100%，通公交建制村占比达到25%，通公交化改造城乡客运班线建制村占比达到13%；竹山、远安成功入选国家首批城乡交通运输一体化示范县。