目录
1 编制依据和编制范围 (5)
1.1编制依据 (5)
1.2编制范围 (6)
2 工程概况 (6)
2.1 技术标准 (6)
2.2 工程规模 (7)
2.3 地理位置 (12)
2.4 工程地质 (12)
2.5 水文地质特征 (13)
3施工总体部署 (13)
3.1施工准备 (13)
3.2工期安排 (13)
3.3 机械设备与人员安排 (13)
3.3.1 施工设备 (13)
3.3.2 施工人员 (14)
4施工准备 (15)
5总体施工方案 (16)
6施工工艺和施工方法 (17)
6.1拱型骨架护坡施工 (17)
6.1.1施工工艺流程： (18)
6.1.2施工方法 (19)
6.1.3拱形骨架外观质量控制 (22)
6.2空心块施工 (22)
6.3 锚杆框架护坡锚杆施工 (23)
6.3.1施工工艺流程 (23)
6.3.2施工方法 (23)
6.4框架梁施工 (26)
6.4.1 工艺流程 (26)
6.4.2施工方法 (26)
7、质量保证措施 (29)
7.1 原材料、成品和半成品进场验收制度 (29)
7.2 仪器设备的标定制度 (29)
7.3 技术交底制度 (30)
7.4 测量复核制度 (30)
7.5 “三检”制度 (30)
7.6 施工资料记录整理 (30)
7.7质量要求及验收标准 (31)
7.7.1 技术要求 (31)
7.7.2验收标准 (32)
7.8冬季、夏季、雨季施工的质量保证措施 (34)
8、安全保证体系及安全保证措施 (41)
8.1 安全保证体系框图 (41)
8.2 安全检查 (41)
8.3 边坡防护施工安全保证措施 (41)
8.4教育和培训 (42)
8.5安全资料的记录 (42)
8.6边坡防护施工安全技术措施 (43)
9文明施工管理措施 (50)
10 施工环保、水土保持、文物保护措施 (52)
10.1施工环保措施 (52)
10.1.1 健全组织领导机构，建立环境保护体系 (52)
10.1.2 加强环保教育，提高环保意识 (52)
10.1.3 抓好薄弱环节，保证环保重点工作 (52)
10.2水土保持措施 (54)
10.2.1 制定相应的管理制度 (54)
10.2.2 水土保持技术组织措施 (55)
11、工期保证措施 (55)
11.1施工进度计划保证的组织措施 (55)
11.2施工进度计划保证的技术措施 (56)
11.3施工进度计划保证的合同措施 (57)
11.4施工进度计划保证的经济措施 (57)
11.5施工进度计划保证的信息管理措施 (57)
12、安全应急救援预案 (57)
12.1建立应急处理机制 (57)
12.2应急处理程序 (58)
1 编制依据和编制范围
1.1编制依据
(1)新建武汉至十堰铁路HSSG-4A标施工总价承包合同文件。
(2)《指导性施工组织设计》及下发的有关文件。
(3)铁路工程施工组织设计规范（Q/CR 9004-2015）。
(4)国家有关方针政策和国家、铁路总公司有关标准规范、规程和验标等。
(5) 目前已到位施工图：新建铁路武汉至十堰铁路孝感至十堰段路基设计图，图号：汉十施图HSSG-4标（路）-01，-02，-03等。
(6)现场踏勘调查资料。
(7)我单位类似工程的施工经验及设备情况。
(8)现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料。
(9)本单位所拥有的技术装备力量、机械设备状况、管理水平、工法及科技成果和多年积累的工程施工经验。
(10)国家及地方关于安全生产和环境保护等方面的法律法规。
(13)《高速铁路路基工程施工质量验收标准》TB10751-2010
(14)《高速铁路路基工程施工技术规程》Q/CR9602-2015
1.2编制范围
新建武汉至十堰铁路HSSG-4A标DK127+540～DK143+745.88里程段路基边坡防护工程。
2 工程概况
2.1 技术标准
汉十铁路主要技术标准：
(1)铁路等级：高速铁路；
(2)正线数目：双线；
(3)正线线间距：5m；
(4)设计旅客列车速度：350公里/小时；
(5)最小曲线半径：7000m；
(6)限制坡度：20‰；
(7)牵引种类：电力；
(8)到发线有效长度：650m；
(9)闭塞类型：自动闭塞；
(10)动车组类型：动车组
(11)列车运行控制方式：自动控制
(12)行车指挥方式：调度集中
(13)轨道类型：无砟轨道
(14)结构型式：CRTSI型双块式
2.2 工程规模
新建铁路武汉至十堰HSSG-4标六分部自DK127+540开始至DK143+745.88止，正线全长16.205km。本段主要工程有路基8.476km/21段，包含过渡段。边坡防护的主要工程数量见下表：
边坡防护主要工程量
2.3 地理位置
本项目位于湖北省境内，线路走向总体为南东－北西向。由东向西可划分为江汉冲积平原区、随应丘陵区、汉江冲积平原区、武当山低山区四个地貌单元。本段位于随应丘陵区，属丘陵地貌。丘坡坡度约4～30°，植被稍发育，主要为树木、杂草及农作物，多辟为树林；谷地较起伏，多辟为农田，树木灌木。本段乡村道路少而崎岖，交通较为不便。
2.4 工程地质
本段处于随应丘陵区，地势起伏较，总体工程地质条件较为简单。DK127+540～DK127+623.28主要为丘陵地貌，底层岩性主要为Q4al+pl粉质粘土，软塑； 9-2 Z绢云母片石，灰黑色，强风化，岩体易破碎；9-3，Z绢云母片石，灰黑色，弱风化，主要矿物为石英、长石和云母；7-1 pt千枚岩，黄褐色，全风化成土状；7-2 pt千枚岩，灰绿色，强风化，岩体易破碎；7-3 pt千枚岩，灰绿色，弱风化，岩体较完整；2-1 辉绿岩，灰绿色，全风化；2-2 辉绿岩，灰绿色，强风化；2-3 辉绿岩，灰绿色，弱风化；石英片岩，强风化；7-3 石英片岩，弱风化。
2.5 水文地质特征
⑴地下水的类型、埋藏情况及其变化特征本段地表水以零星水塘为主；谷底地下水以空隙潜水为主，勘探期间地下稳定水位约5.3米；丘坡地下水以裂隙水为主，接受大气降水补给，不发育。
⑵沿线水质对混凝土侵蚀性评价地表水有二氧化碳的侵蚀性，化学环境作用等级为H1，无盐类结晶破坏作用，无氯盐侵蚀性，地下水无化学侵蚀性，无盐类结晶破坏作用，无氯盐侵蚀性，碳化环境为T2。
3施工总体部署
3.1施工准备
为加快施工进度，本分部工程施工准备工作与整个工程项目的准备工作同步进行。主要工作内容有：测量放样；工作平台整平；设备、人员、材料进场准备等。
水泥、片石、砂石料、钢材已进场且均已检验合格；现场已备好机具。
3.2工期安排
根据土方施工的总体进程，合理安排坡面防护的施工，总工期控制在300个工作日完成，计划开工日期为2016年3月15日，完工日期为2015年1月15日。
3.3 机械设备与人员安排
3.3.1 施工设备
3.3.2 施工人员
其中机械操作人员为专业操作人员，且要有相关资格证书，持证上岗。
4施工准备
（1）根据现场实际施工情况，施工前按照设计图纸核实防护工程形状、尺寸和基础高程等，对影响护坡施工的构筑物进行清除，平整施工现场，提供较好的施工场地条件。（2）施工前该段路基的沉降应稳定，坡面应平整、密实。
（3）用于防护工程的材料、机械设备安排进场，材质应符合设计要求，机械设备工况良
好。
（4）具有同类工程施工经验的架子队人员安排进场；施工方案、技术交底等技术文件应审批完成并交付架子队。
5总体施工方案
路基坡面防护工程应在填方高度达到设计要求后进行，并且沉降已趋于稳定。路堑边坡应随路堑开挖施工同时进行，要求开挖一级防护一级，其坡率应符合设计要求。
路基边坡按设计边线进行刷坡，以机械刷坡为主，护坡基础、骨架坡面按照设计坡比放线、开挖，开挖时防止出现较大超欠挖，对超挖部分要夯填密实，欠挖部分清挖至设计断面。
⑴当路堤边坡高小于3m时，结合填料类型和景观要求，坡面满铺空心砖内（客土）撒草籽+栽灌木，灌木窝距0.6m，每窝2～3株，正方形布置。每隔10m设一条宽0.5m、厚
0.4m的C30混凝土肋条。肋条两侧设置拦水坎，拦水坎高0.1m。
⑵当路堤边坡高≥3m时，结合填料类型和景观要求，坡面采用C30混凝土截水骨架内撒草籽+栽灌木防护，骨架顶部镶边设置拦水坎作为横向排水槽。路堤填筑过程中，在边坡
3.0m宽度范围内每填筑0.6m铺一层极限抗拉强度不小于25kN/m的土工格栅。
⑶路堤采用级配改良后的硬质岩及级配碎石（掺水泥）填筑时，在满足路基不同部位压实标准的前提下，边坡采用客土植草灌，客土厚15cm。
⑷当路堤为浸水路基，边坡存在水流冲刷或山洪冲刷隐患时，采用浆（干）砌片石等防冲刷边坡防护。
⑸路堤坡脚设C30混凝土脚墙基础或抬高式护道，脚墙高度一般地段高为1.5m，存在
冲刷时采用防冲刷脚墙或挡墙，并于护道或脚墙外设置排水沟。坡脚与排水沟之间间隔栽种灌木（紫穗槐或夹竹桃等），纵向间距1.0m。
⑹土质、全风化岩层路堑边坡，当边坡高不大于3.0m时，采用喷播草灌防护。灌木窝距0.6m，每窝2-3株，正方形布置，每隔10m设一条C30混凝土肋条与坡顶带挡水板的镶边相接。肋条宽0.5m、厚0.4m，两侧设置拦水坎，拦水坎高0.1m。
⑺边坡高大于3.0m的土质、全风化岩层路堑边坡，以及强风化软岩、碎石类土路堑边坡一般采用C30混凝土截水骨架内喷播草灌防护。骨架顶部镶边设置拦水坎作为横向排水槽，拦水坎高0.1m，埋入高度0.2m，宽0.1m。灌木窝距0.6m，每窝2-3株。(见图2)
⑻强风化较软岩、弱风化软质岩以及硬质岩路堑边坡，采用框架锚杆内（空心砖）客土喷播草灌或喷混植生防护。上下设C30混凝土镶边。
⑼侧沟外侧设置宽2.0m的侧沟平台，采用C30混凝土浇筑。平台上设置绿化槽，槽间距1m，内间隔栽种常绿低矮灌木。
⑽多级边坡时，设置宽度≮2.0m的边坡平台，采用C30混凝土封闭，各级边坡平台内侧设置平台截水沟，底宽0.4m，沟深0.4m，壁厚0.3m,采用C30混凝土浇筑。
混凝土在拌和站集中拌合，混凝土运输车运输。混凝土用料的品种、规格、质量须符合设计要求，配合比通过试验确定，严格按照计量施工。混凝土输送采用小型吊车吊送入模，利用插入式振动棒及平板振捣器进行振捣，顶面挂线人工收面，保证大面平顺且严格按照相关施工规范和技术标准执行。
6施工工艺和施工方法
6.1拱型骨架护坡施工
一般黏性土边坡、风化岩路堑以及路堤骨架护坡肋厚采用0.6m，拱骨架厚0.4m；骨架净距3m；极软岩、膨胀土、粉土、粉砂等路堑边坡以及采用膨胀土、粉土、粉砂等填筑的路堤边坡肋厚采用0.8m，拱骨架厚0.6m，骨架净距2.5m。骨架内可采用（客土）撒草籽+栽灌木、空心砖客土植草灌、植草灌防护。
骨架护坡起、终点侧边、底部设斜长不小于0.8m（顶部斜长不小于0.5m）的镶边。镶边厚0.4m（膨胀土地区0.6m）路堤边坡地段边坡采用预制块，路堑边坡采用现浇施工。顶镶边距拱顶距离最大净距不大于2m，最小净距不小于0.5m。
施工前应先清刷坡面浮土，填补坑凹，使坡面大体平整。骨架浇筑或浇注前应按设计型式、尺寸挂线放样，开挖沟槽，沟槽尺寸根据骨架尺寸而定。浇筑骨架应从衔接处开始,自下而上浇筑，两骨架衔接处应处于同一高度。骨架应与坡面密贴,骨架流水面应与草坡表面平顺。骨架基础与下部侧沟平台、截水沟连接时，整体浇筑，灰浆饱满不留缝隙。
为便利养护,于适当位置设一宽1.0m,厚不小于0.5m的阶梯形踏步。踏步和路堤坡面排水槽应设在主骨架处。
草籽选用根系发达茎矮叶茂且适于本地区成活的多年生草种，喷播草籽含量每平方米不小于15～20g。完成喷播后，需及时进行洒水养生。对漏喷、草籽发芽成活过9稀部位还应进行喷补。种草时分撒播和行播进行，草籽埋入深度不小于5cm，为使草籽均匀分布，可将种子与砂、干土或锯末混合。草籽养生期内，需用透气农膜覆盖，避免雨水冲刷。
喷播植草时大面积的喷播工程先进行试播，以得到合理的种子、肥料、农药、保水剂和营养土等的配合比，将混合料按一定比例加水制成喷投物料，喷投物料应有一定的稳定性，喷到预定的坡面上切忌浆材沿坡面流动。
6.1.1施工工艺流程：
施工准备→测量放样→路基刷坡→护坡基础开挖→混凝土护坡基础浇注→养护→浇筑护脚→养护→确定拱形骨架位置、尺寸→拱形骨架基础开挖→混凝土拱形骨架、截水槽施工→养护→伸缩缝设置→踏步施工→养护→边坡培土及撒草籽栽植灌木、喷播草灌→养护。
6.1.2施工方法
（1）测量放样
以线路中线控制，放出路基设计边线及路基护坡基础边线。钉好桩位，在施工场地附近布置控制桩。
（2）路基刷坡
边坡按设计坡度挂线进行修整，清除坡面浮土及松动石块，路堤缺土部分挖台阶分层填筑，路堑超挖部分采用混凝土回填；施工前对坡体进整平，经验收合格后再做防护。
（3）脚墙施工（路堤）
按设计要求挖至设计标高，开挖一段完成一段。
护坡基础首先进行测量放样，用白灰洒出开挖轮廓线，采用小型挖掘进行开挖，基底预留20~30cm，采用人工进行开挖，基底浮土全部清理干净，同时保证原土不受扰动，基底经验收合格后进行安装基础模板，模板采用钢模板，内拉外撑进行加固，拉杆采用φ12钢筋，间距40-60cm一道，外侧用5cm-10cm方木及钢管进行加固，线型顺直美观。
混凝土在拌和站集中拌和，混凝土运输车运送至现场，采用小型吊车吊送混凝土入模，插入式振捣器振捣。脚墙混凝土施工完成后分两次进行收面，第一次在混凝土浇筑完成后，第二次在混凝土初凝前几分钟内进行二次收面效果最好，可以有效的防止混凝
土收缩裂纹。混凝土浇注完成后及时覆盖洒水养护。基础混凝土拆模后及时进行回填，回填过程中采用小型打夯机进行分层夯实。
（4）拱形骨架施工
①施工放样
依据设计文件放样横、竖梁的位置，与设计文件有出入的地方要合理布置，特别注意边坡边角处的放样。保证横、竖梁的顺畅性及整体线型的圆顺性。测量放样过程中及时做好护桩工作，以便后期准确使用。测量放样后，经测量监理工程师认可后方可进行坡面挖方施工。
②坡面挖方施工
施工前先清刷坡面浮土，填补坑凹，使坡面大体平整。对相邻级边坡间的平台要做整平夯实处理，同时要保证一定的纵坡，以保证平台水沟的稳定性及排水顺畅性。根据放样后的横、竖梁位置，采用小型机具配合人工挖方。对不稳定的挖方槽底及坡面要做换填夯实处理。同一级边坡挖方顺序是：由上至下，一步到位，槽底密实平顺，禁止超挖。
③模板施工
模板安装前，先安装钢管架的稳固架。稳固架采用钢管临时锚固坡面内的方法。然后安装模板的支架，再进行模板安装。模板采用定制平模和拱形钢模板，模板表面必须光洁、平整。模板安装中要保证接缝紧密，板体顺直，严格控制模板错台，安装后的模板要保证一定的整体稳定性。模板施工时，要保证整体线型的直顺性，总体坡面的平顺性。模板脱模剂必须涂抹均匀。模板拆除时，要按照混凝土的浇筑顺序逐级拆除，拆除后的模板要集中放置，并对模板面板进行清理，以便下次使用。
2#楼4#楼土方支护方案 1.编制依据 1.1主要规范、规程： 1.1.1 《岩土工程勘察报告》2010-37-1 1.1.2 《建筑地基基础设计规范》GB50007-2002 1.1.3 《建筑基坑支护技术规程》JGJ120-90 1.1.4 《建筑基础工程施工质量验收规范》GB5020-2002 1.1.5《建筑边坡支护规范》GB50330-2002 1.1.6《建筑基坑工程技术规程》JGJ120-99 2.工程概况 2.1 工程名称：辽阳中天壹品2#、4#楼 2.2 工程地址：辽阳市白塔区卫国路南（碳素厂院内） 2.3建设单位：白塔城建综合开发有限公司 2.4 设计单位：辽宁金帝设计有限公司 2.5 施工单位：辽阳市中兴建筑工程有限公司 2.6 工程概况：2#楼建筑面积14488m2，层数地上主楼24层，地下2层，建筑檐高主楼75.40m。4#楼建筑面积10554 m2，层数地上主楼18层，地下2层，建筑檐高主楼52.60m。两栋楼位置前后对应平行，两楼相距56m。
3.现场情况 3.1 2#、4#楼东侧邻近施工道路，2#楼的（29）轴4#楼的（31）轴的土方开挖达不到放坡要求，边坡可能失稳，故采用打钢管桩，以确保边坡的稳定。 3.22#楼（29）轴、4#楼（31）轴以东边坡简介 2#楼（29）轴挖土深度6.10m，4#楼（31）轴挖土深度5.90|m。2#、4#楼东侧紧邻施工道路，该边坡放坡系数故小于1：0.5m、达不到设计范围要求，故该边坡具有潜在失稳可能，临时堆码砂袋进行稳固边坡，也无法保证以后正常施工的安全，现加打钢管桩及临时堆码砂袋进行稳固边坡，对其地表回填土质边坡可达良好的效果，同时巩固边坡的稳定性。（见施工平面布置图） 4.边坡打钢管支护体系简介 4.1 为了更加的稳定边坡，保持边坡稳定性，确保以后施工方便及生命财产安全，经研究决定，根据危险性较大的专项工程施工预案，对基坑开挖深度超过5m的工程，进行了论证后制定了边坡采取打钢管桩方案。 4.2 打钢管桩的方法：采用排式打桩，先将土方挖至底板底标高，在按顺序打钢管桩，码砂袋进行土体加固。选用管径为Φ159*6的钢管，长6m，、间距1000一字型布置，钢管必须锚入老土1.5m以下，钢管上部需Φ20钢筋全部连接。待地下室施工完回填土前，拆除钢管桩。
《铁路工程施工》课程设计---铁路路基边坡防护工程施工 学号：20102323 姓名：笪晓勇 班级：10级土木10班 指导老师：陈亚琴 时间：2013.06.26
摘要：随着我国国民经济建设和铁路交通的快速发展，人们对铁路运输的需求越来越高，其线路里程越来越长。随之出现的是铁路施工中的边坡的数量增多、规模扩大。但往往由于自然因素和人为因素的作用，路基边坡的崩塌、滑坡和剥落等损坏现象时有发生。因此，既有线铁路路基边坡的施工及养护质量——防治与加固越来越多地引起铁路施工、养护单位和管理部门的重视。 本文通过分析铁路路基边坡的破坏形式及原因,分析了路基边坡防护设计原则,详细介绍了铁路边坡的防护方法,以保证路基的稳定和防治各种路基病害,确保铁路线路的正常运营及日常养护。 在大量的工程实践过程中，大都存在对边坡工程病害特征和性质认识不清，治理工程措施不力等诸多问题，常常会造成边坡工程变形和破坏，或因治理方案过于保守，造成不必要的浪费。为了满足安全可靠和经济合理双重目标，对高边坡病害特征的深入分析和对其治理工程方案的慎重选择显得十分重要。本文介绍了几种常用的边坡支护结构型式—重力式挡墙、扶壁式挡墙、悬臂式支护、锚喷支护、坡率法，分析其优缺点，以便于合理采取支护措施。 关键词：铁路；路基；边坡；防护
边坡一般是指具有倾斜坡面的土体或岩体。边坡处治，首先要进行稳定性分析，然后根据稳定性分析的结果，决定是否要对其进行加固处理。边坡稳定分析的方法很多，目前在工程中广为应用的是传统的极限平衡理论。近几年，基于不同的力学模型而建立起来的各种数值分析计算方法也越来越受到工程界的重视。 一般来说，不同的边坡类型，不同的分析目的以及可获得的基本资料情况，应采用与之相适应的计算理论和稳定分析方法。 由于坡表面倾斜，在坡体本身重力及其他外力作用下，整个坡体有从高处向低处滑动的趋势，同时，由于坡体土(岩)自身具有一定的强度和人为的工程措施，它会产生阻止坡体下滑的抵抗力。一般来说，如果边坡土(岩)体内部某一个面上的滑动力超过了土(岩)体抵抗滑动的能力，边坡将产生滑动，即失去稳定；如果滑动力小于抵抗力，则认为边坡是稳定的。 在工程建设中，常见的边坡滑动有两种类型。一种是天然边坡由于原来的地质条件改变而产生的滑坡，通常用地质条件对比法来衡量其稳定的程度；另一种是由于工程建设需要而人工开挖或填筑形成的人工边坡，由于设计的坡度一般都比较陡，或由于工作条件的变化改变了边坡体内部的应力状态，使局部的剪切破坏发展成一条连贯的剪切破坏面，边坡的稳定平衡状态遭到破坏而产生滑坡。本文所要讨论的主要针对第二种滑坡，或第二种边坡稳定问题。 一、防护形式 边坡综合防护设计采取“综合设计、就地取材、以防为主、确保施工”的基本原则。 1、防护形式 根据规范和设计要求本段主要路基防护形式有：拱形骨架防护、草灌喷播防护、浆砌片石护坡、挂网客土喷播、锚杆格梁防护、护肩墙、矮挡墙等。 2、下边坡防护 下边坡一般为填土路堤,边坡的破坏,主要表现为坡面及坡脚的冲刷。坡面冲刷主要来自大气降水对边坡的直接冲刷和坡面径流的冲刷,冲刷使路基边坡沿坡面流水方向形成冲沟,冲沟不断发展导致路基发生破坏;沿河路堤及修筑在河滩上、滞洪区内的路堤,还要受到洪水的威胁,这种威胁表现为冲毁路堤坡脚导致边坡破坏。 （1）当边坡高度大于6米时，采用草灌喷播防护；当边坡高度大于等于6米时，采用浆砌片石拱形骨架+植草防护。
整体解决方案系列 高边坡施工安全专项方案（标准、完整、实用、可修改）
编号：FS-QG-73789高边坡施工安全专项方案 Special plan for high slope construction safety 说明：为明确各负责人职责，充分调用工作积极性，使人员队伍与目 标管理科学化、制度化、规范化，特此制定 第一章编制说明 一、编制依据 为规范高边坡安全施工，切实保障施工人员及设备安全，防止事故发生。根据《建设工程安全生产管理条例》第二十六条和建设部《危险性较大工程安全专项施工方案编制及专家论证审查办法》的规定，结合本工程特点，制定高边坡工程安全专项施工方案。 上述工程施工前，技术人员向施工队，作业人员进行书面安全技术交底，双方签字，并由专职安全生产管理人员进行监督。 二、采用的标准规范 《建筑机械使用安全技术规程》 《建筑施工安全检查标准》
《工程建设标准强制性条文》 《建筑施工高处作业安全技术规范》 三、概述 拟建邢汾高速公路邢台至冀晋界段位于邢台市、邢台县、沙河市境内，是河北省高速公路布局规划网的“五纵、六横、七条线”中的“横五”;是邢台市构建高速公路“井”字型框架的重要组成部分。本项目建成后，将分别与国家高速公路网中京港澳高速、二广高速、大广高速及青银高速等干线公路相交或延伸后搭接，对于河北高速公路网的建成，改善路网结构，增强路网综合功能具有十分重要的作用。 本项目的建成是河北省“建设沿海经济社会发展强省”，实现“东出西联”及“一线两厢”区域经济发展的需要;是振兴邢台经济、缩短贫富差距、促进区域经济发展的需要;是缓和邢左、邢和线交通压力，满足交通快速发展，保障晋煤东运的需要;有助于中共中央“十一五”规划中建设社会主义新农村目标的实现;是开发邢台旅游资源，发展旅游事业的需要。 邢汾高速公路邢台至冀晋界段全长约71.9公里，本标
高边坡防护专项施工方案 一、工程概况 二、总体施工方案 根据公路路基开挖的岩土特征，风化破碎情况以及边坡高度等，综合分析影响边坡稳定的不利因素，在确保边坡自然稳定的前提下，主要采用以绿色防护、柔性防护为主、工程防护为辅的防护措施，并在边坡绿化中尽量做到草、灌混播。对土质、全风化呈土状岩质边坡采用放缓坡率，三维网喷播植草防护为主；对岩质边坡根据岩性、坡率等确定防护形式，可采用客土喷播、厚层基材喷播，对于局部段落，依据地质资料，决定是否采用柔性网、锚杆、锚索框架防护，对岩质好，完整性好的局部坡体，可采用开挖的自然边坡，不设置防护。 本标段边坡采用较缓坡率，有利于边坡稳定与绿化。坡面绿化前培清表耕植土10～20㎝。 护坡道及碎落台均培土以植草和栽植花卉、当地矮竹等防护。石质挖方段先培土20㎝，再植草和栽植花卉。 挖方深度H大于10m时，每隔6m设置一2m宽平台，若挖方深度H较大，需要设置锚杆锚索框架防护时，每隔8m设置一2m宽平台，岩体较好路段，深度H大于12m时，每隔8m设置一2m宽平台，平台上设置截水沟，截水沟尺寸为30×30㎝，外侧沟壁垂直，内侧同路堑边坡率，平台反挖40㎝后设置种植槽，复填有机土（清淤、清表土方），上栽植攀爬植物、常绿灌木、垂吊花卉进行绿化。先培土40㎝后，再植草皮花卉和矮灌木。同一级挖方坡率不相同时，设渐变段，其最小长度不要小于15米。以使路容美观、协
调。 路堑边坡开挖质量是边坡防护设计成败的重要因素，不恰当开挖甚至会影响整个坡体的稳定。由于本工程坡面防护以绿色防护为主，故对坡面开挖要求十分严格，必须按设计要求开挖。石质挖方，对硬质岩必须采用预裂爆破或小药量微差爆破技术施工，对节理、裂隙发育软岩必须采用预裂爆破技术施工。施工时根据具体情况，选择合适布孔方式，合理穿孔参数，适当的线装药密度、装药结构和正确的起爆次序。不恰当开挖将引起坡面稳定与设计防护方案无法实施。坡面开挖时必须保证其平整，绝不允许放炮影响边坡稳定的施工方法施工。路基边坡防护工程主要有锚杆格子梁护坡、喷播植草拱形护坡、。其总体施工方案如下： 基材施工 (1)边坡清理:尽可能将坡面平整，以利于客土喷播施工。清理对象为 岩面碎石、松散层等。对于光滑岩面需要通过加密锚杆或挖掘横沟等措施进行加糙处理，以免客土下滑。 (2)测量放样：清坡施工后，进行测量放样，确定挂网范围及主、次 锚杆的钻孔位置。 (3)处理坡面排水：对坡面径流、涌水进行处理，通过设置泄水管将 涌水引至坡脚，设置好平台排水措施，使平台从坡面两头排出并引至坡底。 (4)锚杆施工：锚杆的主要作用时有效地固定用于厚层基材喷射的镀 锌铁丝网，使基材紧贴岩面；同时与镀锌网一起对岩面进行加固，防止边坡面局部崩塌。根据岩面强度和坡比不同确定主、次锚杆直径、
路基高边坡防护施工方案 一、编辑依据 1、《总体施工组织设计》； 2、《公路路基施工技术规范》JTG F10-2006 ； 3、《重庆市高速公路施工标准化指南》(试行)； 4、《施工图设计文件》； 5、工程所在地域的地质、水文、气象、气候情况，施工社会环境，主要材料的料源 情况； 6、现场调查资料； 7、重庆强制性要求 二、工程概况 本标段路基高边坡位于K38+469-k38+682 右侧，平均高度23.7m ； K38+697-k38+803 左侧，平均高度22.3m ；K39+473-k39+511 右侧，平均高度24m 。 在深路堑施工前应对边坡防护方案进行仔细阅读和深入理解，深挖路堑边坡根据地层地质条件设置锚杆框架加固，锚杆采用钢筋锚杆，框架采用水泥混凝土框架。锚杆框架分列布置，以列为单位，列高与每级边坡高度相同，宽度为 3.8 米，坡率与边坡坡率相同，每列布置3 根锚杆，锚杆长度5~8 米。
三、施工准备 1、施工组织机构 高边坡队施工属项目部直属管理，各队安全员归项目部安保部管理，技术员归项目部工程部及现场副经理管理，其它人员与项目部对口部室互动。 2、施工人员配备表 本分项工程人员配备：测量、土方施工、边坡施工、及配套辅助人员 序号工种数量序号工种数量 1 测量工 2 7 钢筋工 3 2 普工10 8 模板工 4 3 泥工 5 9 安全员 1 4 电焊工 2 10 材料员 1 5 电工 2 11 钻孔工 2 6 注浆工 2 12 技术员 2 合计23 13 3、施工机械配备表 机械名称数量机械名称数量机械名称数量挖掘机 3 发电机 2 风镐 3 破碎挖掘机 2 注浆机 2 内燃空压机 2 自卸车 5 风动凿岩机 2 电动空压机 2 4、材料准备 对材料堆场等进行规划与修葺，然后对工程所需各种材料组织进场并报送进行检验。
高边坡开挖施工专项方案 （正式版） 编制：___________________ 审核：___________________ 日期：___________________
高边坡开挖施工专项方案 一、编制依据 为规范高边坡安全施工, 切实保障施工人员及设备安全, 防止事故发生。根据《建设工程安全生产管理条例》第二十_大工程安全专项施工方案编制及专家论证审查办法》的规定, 结合本工程特点, 制定高边坡工程安全专项施工方案。 上述工程施工前, 技术人员向施工队, 作业人员进行书面安全技术交底, 双方签字, 并由专职安全生产管理人员进行监督。 二、采用的标准规范 1、《建筑机械使用安全技术规程》 2、《建筑施工安全检查标准》 3、《工程建设标准强制性条文》 4、《建筑施工高处作业安全技术规范》 三、工程概况 本合同段起点桩号K19+000, 终点桩号K26+000；总长为7km。路基宽度26m, 路基挖土方34715m3、挖石方96428m3、换填土23276m3、利用土方
11570m3、利用石方67504m3、借土填方693107m3；M7.5浆砌菱形骨架护坡10140m3、浆砌锥坡挡土墙5000m3、植草护坡127841m3；预应力连续箱梁汽车天桥(16m+2*20+16m)1座；耕天桥(16m+2*20+16m)1座；美向互通立交(预应力连续箱梁20m+2*25m+20m)1座；美敖分离立体交叉(1-16m)1座；中桥1座 (K23+524.5东兴1桥)；小桥1座(K24+126.5东兴2桥)；涵洞21道；通道12道。 第二章安全施工方案 一、施工场地及临时设施 1、高边坡防护施工队的驻地设在美敖分离立交附近。 2、便道已通至高边坡范围, 均以石渣填筑, 每天派专人维护, 施工时能保证便道通畅、耐久使用。 4、变压器配置1台150KW发电组、1台350KV A变压器, 作为高边坡防护施工用发电机。 二、高边坡施工规定 1、施工生产区域应实行封闭管理, 主要进出口处应设有明显的施工警示标志和安全文明生产规定、禁令。与施工无关的人员、设备不得进入施工区。 2、作业人员应严格遵守劳动纪律, 服从领导和安全检查人员的指挥, 工作时思想集中, 坚守岗位, 未经许可不得从事本工种之外的工作。严禁酒后上班, 不得在禁止烟火的地方吸烟、动火。 3、进入施工现场必须按照作业要求正确穿戴个人防护用品, 严禁赤
竖井矿山法隧道边坡加固施工方案 一、工程概况 广州轨道交通六号线二期工程【施工二标】位于广州市天河区火炉山森林公园附近，工程包含2站、2区间共计4个子单位工程，即：【柯木塱站】、【高塘石站】、【龙洞站～柯木塱站区间】、【柯木塱站～高塘石站区间】。标段起止里程为YDK27+737.109～YCK31+250，全长3512.436m 。 龙～柯区间硬岩段隧道设计采用矿山法开挖，盾构空推通过。矿山法隧道左线里程为ZDK28+280.197～ZDK28+584.875，长304.678m ；右线里程为YDK28+314.965～YDK28+492.106，长177.144m ；竖井里程为YCK28+370.000，位于隧道右线以南8米处的中国林业科学研究院热带林业研究所北侧围墙内，在竖井东侧8米处有一高约16米，坡度约80°的陡峭山坡，坡顶有少许灌木，山体为花岗岩残积土，局部为砾质粘性土，水理性差，遇水易崩解，水浸泡易发生流砂，甚至塌方。尤其在爆破扰动后承载力下降幅度较大，如图1-1,1-2所示。 图1-2 山体现状图 二、总体施工方案 由于山体现状自稳性较差，坡面有多处被雨水侵蚀后形成的沟壑，加之坡脚 图1-1竖井与山坡位置关系图 山 坡 山坡 山体
位置设有车行道、砂石料堆放场等道路设施，山坡随时有滑坡的危险。为防止山体滑坡危及行人、车量以及设施设备的安全，需对现状山体进行削坡、支护加固，山坡上部采用刷坡打锚杆、挂钢筋网片、喷射混凝土支护，坡脚采用修筑钢筋混凝土挡土墙支护。如图2-1所示。 图2-1 竖井边坡支护图 三、施工工艺 边坡施工工艺流程见图3-1所示。 图3-1 竖井边坡施工工艺流程图 四、施工方法
一、编制依据 . ..................................................... 二、编制说明 . ..................................................... 三、工程概况 ................................. 四、高边坡施工规定 ............................. 五、边坡施工 ................................. 六、危险源的控制 ............................... 七、安全预防措施 ............................... 八、边坡安全监测 ............................... 高边坡安全防护方案 、编制依据 1、《中华人民共和国安全生产法》（中华人民共和国主席令 2、 《建设工程安全生产管理条例》（中华人民共和国国务院令第 3、《市政工程施工安全技术标准》 4、《爆破安全规程》 （ GB722-2003） 5、现场调查的地质、地形、水文及气候等资料 6、我公司历年来对同类似工程的施工经验 二、编制说明 70 号） 393号令）
为规范高边坡安全施工，切实保障施工人员及设备安全，防止事故发生。根据《建设工程安全生产管理条例》的规定，结合本工程特点，制定高边坡安全专项施工方案。 三、工程概况 1、主要工程概况： 本工程线路起于罗汉坪水库（J1 段），止于中坪隧道（J4 段）管道全长37.0km，供绥江县城镇居民生活用水。全程采用焊接钢管Q235B及球墨铸铁管道C30。钢管径分别为D337～ D720，球墨铸铁管径DN600。部分地质较硬，陡坡，悬崖较多。特别是J1 段，J4 段地形地质结构复杂尤为突出。 2、线路路径： 本工程管道自罗汉坪水库，向绥江县城自来水厂方向经罗坪村、关口村、桂花村至中坪等地。线路全长37.0km。区间穿过 5 个隧道（漆树湾隧道、红岩顶隧道、兴隆埂隧道、煤炭湾隧道、中坪隧道）及一个渡槽、一个倒虹吸。 3、沿线地形地貌： 沿线海拔高程在1850～2010之间，J1 段～J4 尾相对高差达160m左右。其中部分地势低洼，陡坡、悬崖较为突出。 4、地质情况： 沿沟渠镇支墩基础地质较单一，上部覆盖层为圆砾、碎质黏土覆盖厚度较小，下部 基岩为强风化，中风化石砂岩，局部地段基岩裸露。场地地下水位埋置较浅，且多集中于冲勾、滑坡段。对混凝土结构、钢筋混凝土结构中的的钢筋影响较小。 四、高边坡施工规定
天津至汕尾国家重点公路干线 福建省浦城（闽浙界）至南平高速公路C合同段 ZK189+360～ZK189+419右侧高边坡防护 工程施工组织设计 中铁十八局集团有限公司 二O0六年六月
a、编制依据 1、编制依据 （1）蒲城至南平高速公路C3标段两阶段施工图第一册、第二册（下册：《路堑高边坡设计图》）。 （2）浦城至南平高速公路施工合同文件相关规定。 （3）《公路路基施工技术规范》（JTJ 033-95）、《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ 076-95）、《公路工程质量评定标准》（JTG F80/1-2004）等相关的规范标准。 （4）《福建省高速公路路基施工指南》及其他福建省有关高速公路建设的相关技术资料和技术质量要求。 （5）路基高边坡防护工程施工经验和现有机械设备的性能、施工能力等。 （6）、施工地区的地材情况、气候情况、水文情况等。 2、编制原则 （1）、根据工程实际情况，合理安排施工方案与施工顺序。 （2）、制定切实可行的施工方案，采取新工艺、新材料、新技术、新设备，确保工程质量。 （3）、因地制宜，合理布臵施工场地，尽量减少工程消耗，降低生产成本。 （4）、采用平行流水作业及均衡施工方法，运用网络计划技术控制施工进度，确保施工工期。
（5）、施工过程中，针对出现的问题，统筹考虑，保证工程施工的整体进度不受影响。
b、工程概况、工程部位、工程数量、工程特点 1、工程概况 浦城至南平高速公路C合同段第3标段路线总体走向从东向西，起点位于建瓯市建安办事处东门村，起点桩号为K185+700；终点位于建瓯市通济办事处南门村，终点桩号为YK192+050。标段线路全长6.35公里。按双向四车道高速公路标准设计，计算行车速度为80km/h。 本标段桥隧结构物较多，占线路长度的53.2%，主要施工项目和工程量如下： 路基土方40.8万方，石方为11.6万方；桥梁五座，总长为1497m，其中大桥三座，分别是建瓯大桥，桥长898m，大水坑1#大桥，桥长191.5m，大水坑2#大桥，桥长238m。隧道两座，总长1770.75m，其中新厂隧道长1533m，九曲隧道长237.5m；分离式立交中桥一座，长82m；通道涵洞8道以及沿线的排水防护等附属工程。 本标段工程质量目标为工程质量达到合同要求的优良目标。 2、工程部位 ZK189+360～ZK189+419路基右侧高边坡为新厂隧道左线进口右边坡，自然坡上陡下缓，为二元构造边坡；上部坡积粘土厚度为4～11m，砂土状强风化云母石英片岩，厚度约6米；其下为碎块状强风化云母石英片岩，厚约2～4米；下伏风化云母石英片岩。岩体节理裂隙发育，呈角碎状松散结构，层面倾向临空30°因坡体地形差，如采用常规刷坡，坡高可达50米以上，且上部为“剥山皮”式刷方，
基坑边坡防护施工方案 一、工程概况： 南宁市琅东污水处理厂二期工程地处南宁市滨湖路80号，位于竹排冲南岸，紧邻规划河道。目前氧化沟、沉淀池基坑已开挖及回填完毕，两基坑连成一体，平面形状呈T字型，氧化沟基坑三面为人工边坡，另一面与沉淀池基坑相连，与滨湖路平行的两向的人工边坡垂直高度为8 ~ 9.2m左右；长度125m左右，靠竹排冲人工边坡垂直高度3.76m左右，长度78m左右；三面人工边坡坡顶面基本平整；但坡面经雨水冲刷已形成严重的裂谷形状，坡体塌滑、下沉很严重，坡面张性裂缝较宽；沉淀池靠北向人工边坡垂直高度8.5m左右，与氧化沟相接处左右两段长度分别为81m和31m，坡体经雨水冲刷塌滑、下沉很严重，坡面形成严重的裂谷形状，坡面张性裂缝较宽。坡体向基坑内滑移最大值1.5m，最大下沉值0.95 m，整体滑移面最严重处长度达85 m，纵向深度达11 m。按照北京市市政工程设计研究院《南宁市琅东污水处理厂二期工程厂区土方及地基处理工程施工图补充设计》说明3：“由于现况场地回填完成已经一年有余，经雨水冲刷已形成较严重的裂缝坡体塌滑、下沉等现象，而目前又正处在雨季……，为保证基坑边坡稳定需采取边坡支护措施。” 二、基坑防护方案 考虑到本工程边坡损坏，滑移、塌陷现象很严重，造成边坡处理难度增大，且从被冲刷成深沟和裂谷处的断面土质来看，填料多为土夹石，并杂夹较多碎砖块、砼块、建筑灰渣、生活废料、污泥质土、食品袋等，分层碾压不够，松散、整体性差，导致坡体稳定性很差，为提高坡体抗塌滑能力和稳定性，保证脱水机房、变电室、鼓风机房的基底整体性不受到破坏。首先将已发生滑塌、下沉、开裂的坡体土方全部清除掉，然后按照设计对“边坡控制坡度值1：1的要求，并采用土钉挂钢筋网锚喷砼护坡方案”。
高速铁路路基与线下工程沉降变形观测与评估技术测试题 一选择题 1 无砟轨道路基工后沉降标准为： ① 30mm ② 50mm ③ 15mm ④ 5mm 2 路桥、路隧过渡段差异沉降量小于，折角小于 ① 15mm，1‰ ② 5mm，2‰ ③ 5mm，1‰ ④ 10mm， 1‰ 3 客运专线和客货共线Ⅰ级铁路路基排水设施设计降雨重现期按年一遇标准 ① 30年② 50年③ 25年 ④ 40年 4 侧沟、天沟、排水沟的纵向排水坡度不应小于。单面排水坡段长度不宜大于 ① 1‰，150m ② 2‰ ，200m ③ 3‰，300m ④ 2‰ ，500m 5 纵向透水管、渗水盲沟和渗水隧洞的纵坡不宜小于，条件困难时亦不应小于。 ① 5‰，2‰ ② 4‰ ，1‰ ③ 3‰，1‰ ④ 6‰，2‰ 6 桥台锥体坡脚应设垂裙，陆上锥体垂裙嵌入稳定土层深度不应小于，水中垂裙嵌入冲刷线以下深度不应小于。 ① 0.3m，0.4m ② 0.5m，0.6m ③0.5m ，0.7m ④ 0.5m，0.5m 7 涵洞上下游铺砌设计应考虑壅水、冲刷对上游的影响，膨胀土、黄土地区、戈壁土地区上下游铺砌厚度不宜小于。 ① 30m ② 15m ③ 20m ④ 10m 8 沉降观测断面的间距一般不宜大于，地势平坦、地基条件均匀良好、高度小于5m的路堤及路堑可放宽到 ① 50m，100m② 50m，80m ③ 60m ，130m ④ 15m，200m 9 无砟轨道桥梁墩台均匀沉降不应小于，相邻墩台沉降差不应小于。 ① 30mm，15mm ② 50mm，5mm ③ 15mm，5mm ④ 20mm,5mm 10 客运专线路基安全使用寿命为 年 ① 100年② 50年③ 25年 ④ 40年 二 填空题 1 铁路路基引入了的设计、施工和管理理念，采用土工结构物的设计理念，强化地基处理，严格控制路基沉降变形；科学划分填料类别，优化路基填料配制，强化基床结构和过渡段设计施工，满足路基刚度均匀性要求；强化路基工程与站后接口工程系统集成，加强路基边坡防护、支挡结构设计和施工，满足路基的整体性、安全性要求；强化防排水设计和施工，满足路基防排水和设计使用年限要求；进行沉降变形观测和评估，满足路基工后沉降变形量要求和铺设无砟轨道技术要求。其关键技术主要为： 、、、、、等六项。 路基结构物 地基处理、路基填料选择和填筑、过渡段、路基工程与站后接口工程的系统集成、路基边坡防护与防排水、沉降
南水北调中线京石段应急供水工程（北京段）北拒马河暗渠穿河段防护加固工程 高边坡安全防护措施 编制人： 审核人： 批准人： 中国水利水电第三工程局北京北拒马河暗渠工程项目经理部 二〇一三年七月
一、编制依据 1、《建设工程安全生产管理条例》中华人民共和国国务院令第393 号。 2、《北拒马河暗渠穿河段防护加固工程设计图纸》 3、中国水利水电第三工程局有限公司北京北拒马河暗渠穿河段防护加固工程《安全文明生产管理制度》 二、工程概况 北拒马河暗渠穿河段汛前防护加固工程分为中支防冲护砌和北支防冲护砌。 中支防冲护砌总长257m，从上游至下游依次由水平防护段、斜坡防护段、透水防冲墙段及墙后水平防护段组成，全长48.2m。水平防护段设于输水暗渠下游侧17m长范围内，护砌顶高程为63.5m，与暗渠顶现状浆砌石护砌高程齐平，采用0.8m厚C30钢筋混凝土板护砌。斜坡防护段设于水平防护段下游，全长10m，高2m，纵坡1:4，采用1m厚C30钢筋混凝土护砌，斜坡末端护砌顶高程为61.5m。透水防冲墙段设于斜坡防护段末端，采用直径1.5m防冲桩，桩中心间距为2.0m，桩边净距为0.5m，桩顶标高59.5m，桩底标高43.0m，桩长为16.5m，根数128根；为加强桩横向联系，桩顶设2m厚冠梁，均采用C30钢筋混凝土，均采用C30钢筋混凝土。墙后水平防护段设于防冲桩下游，全长20m，采用2m厚铅丝石笼护砌。 北支防冲护砌总长为276m，从上游至下游依次由水平防护段、斜坡防护段、透水防冲墙段及墙后水平防护段组成，全长101.0~ 238.9m（含现状护砌保留段）。水平防护段分为铅丝石笼水平段（现状保留）、铅丝石笼水平衔接段及混凝土水平段三部分。铅丝石笼水平段长36m，由原北拒
合川工业园区南溪路B段道路工程 重力式挡土墙、方格截水骨架和锚杆框架梁边坡防护 专项施工方案 审批： 审核： 编制： 湖南省第六工程有限公司
2014年月日
施工组织设计（或方案）审批表 编号： 注：1、技术管理类别—I类为技术复杂桥梁工程施工组织设计或关键过程施工方案；II 类为道路、管网、房屋工程施工组织设计或特殊过程施工方案；III类为一般过程施工方案。
2、I 、II类技术管理项目应采用本审批表，和内封面审批结合。III类技术管理项目，可以不采用本表，直接在内封面上审核、审批签字。
目录 一、编制依据 (1) 二、工程概况 (1) 三、总体施工方案 (2) （一）、施工顺序 (2) （二）、主要工程材料 (2) 四、进度安排与施工组织 (2) （一）、人员组织 (2) （二）、机械配备 (3) （三）、进度安排 (4) 五、主要工程项目施工方法 (4) （一）、重力式挡土墙施工 (4) （二）、锚杆框架梁施工 (8) （三）、方格截水骨架施工 (20) 六、质量控制措施 (21) （一）、质量保证体系 (21) （二）、保证工程质量的主要措施 (21) （三）、建立工程质量保证制度 (22) 七、文明施工措施 (24) 八、安全防护措施 (25)
重力式挡土墙、方格截水骨架和锚杆框架梁边坡 防护专项施工方案 一、编制依据 1、《施工组织设计》 2、《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006） 3、《施工设计图》（第二册） 4、现场踏勘情况 二、工程概况 南溪路B段挖方边边设计采用重力式挡土墙支护、方格截水骨架护坡和锚杆框架梁护坡三种形式。 重力式挡土墙墙高4m，墙身采用C20片石砼砌筑，片石抗压强度要求不小于30MPa。挡土墙每隔10～20m或地质变化处设置一道伸缩缝(沉降缝),缝宽2～3厘米,内、外、顶三边用沥青麻筋或沥青木板填塞,深20cm。挡土墙基础埋深1.4m，嵌入完整基岩内深度不小于0.6m。 方格截水骨架护坡：主要用于土质边坡和填铺10~20cm厚粘性土后的泥质岩石边坡。截水骨架采用M7.5水泥砂浆浆砌片石砌筑，截水骨架成L型，与边坡水平线成45度角，方格净距3.0m，骨架尺寸0.5m宽×0.3深。 锚杆框架梁护坡：锚杆采用Φ32HRB400螺纹钢制作，锚杆间距3.0m。锚孔直径110mm，采用M30水泥砂浆灌注，注浆压力不小于0.4Mpa，锚杆长度均采用8m。框架梁采用钢筋砼结构，截面尺寸0.5m
电气化铁路高边坡扩堑爆破的防护技术示范文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月
电气化铁路高边坡扩堑爆破的防护技术 示范文本 使用指引：此解决方案资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 随着我国经济的飞速发展，为提高铁路运输能力的技 术改造和增建第二线的工程日益增多，其中，在山区增建 第二线，必然有护堑工程，对于既有线是电气化的铁路来 说，高边坡路堑的爆破施工安全，将是一个重要问题，爆 破飞石、滚石都将危及接触网和轨道，严重者会造成运输 中断，因此，在电气化铁路高边坡扩堑爆破施工中，防止 飞石、滚石危害既有铁路设施，确保运营安全，是必须妥 善解决的问题。笔者在内昆铁路马嘎车站高边坡爆破施工 中，对不同的岩石，采取了不同的防护措施，效果较好， 本文对之作一介绍。 1 工程概况
原贵昆线马嘎车站，因内昆线引入六盘水枢纽工程的需要，在原路堑的一侧增加2股道，路堑需扩宽13m左右，站场部分最大扩宽45m，扩后的路堑边坡设计为1∶0.3和1∶0.5，边坡最大相对高度为44m，开挖长约270m，方量约9万m3。被挖山体为白云质石灰岩，石质较为坚硬。由于受早期洞室大爆破的影响，开挖段内的岩石结构遭到不同程度的破坏。 爆区紧邻贵昆电气化铁路，原站内3股道上方接触网密集。 由上述可以看出，开挖段爆破设计需要仔细考虑各种岩石结构采取适宜的爆破参数，也要采取不同的防护措施，确保轨道、接触网和运输的安全。其中，关于爆破设计部分已有不少成功的经验，故本文不再赘述，下面着重介绍防护技术。 2 施工难点
目录 一、编制依据 (2) 二、编制说明 (2) 三、工程概况 (2) 四、高边坡施工规定 (3) 五、边坡施工 (4) 六、危险源的控制 (5) 七、安全预防措施 (5) 八、边坡安全监测 (7)
高边坡安全防护方案 一、编制依据 1、《中华人民共和国安全生产法》（中华人民共和国主席令70号） 2、《建设工程安全生产管理条例》（中华人民共和国国务院令第393号令） 3、《市政工程施工安全技术标准》 4、《爆破安全规程》（GB722-2003） 5、现场调查的地质、地形、水文及气候等资料 6、我公司历年来对同类似工程的施工经验 二、编制说明 为规范高边坡安全施工，切实保障施工人员及设备安全，防止事故发生。根据《建设工程安全生产管理条例》的规定，结合本工程特点，制定高边坡安全专项施工方案。 三、工程概况 1、主要工程概况： 本工程线路起于罗汉坪水库（J1段），止于中坪隧道（J4段）管道全长37.0km，供绥江县城镇居民生活用水。全程采用焊接钢管Q235B及球墨铸铁管道C30。钢管径分别为D337～D720，球墨铸铁管径DN600。部分地质较硬，陡坡，悬崖较多。特别是J1段，J4段地形地质结构复杂尤为突出。 2、线路路径： 本工程管道自罗汉坪水库，向绥江县城自来水厂方向经罗坪村、关口村、桂花村至中坪等地。线路全长37.0km。区间穿过5个隧道(漆树湾隧道、红岩顶隧道、兴隆埂隧道、煤炭湾隧道、中坪隧道）及一个渡槽、一个倒虹吸。 3、沿线地形地貌： 沿线海拔高程在1850～2010之间，J1段～J4尾相对高差达160m左右。其中部分地势低洼，陡坡、悬崖较为突出。
云浮至阳江高速公路罗定至阳春段 T*合同段 （K26+360-K34+910） 高边坡防护专项施工方案 ***工程有限公司 罗阳高速公路T*标项目经理部 2013年5月05日
目录 第一章编制依据 ...................................................................................................................... - 2 -第二章工程概况 ...................................................................................................................... - 2 - 2.1工程概况 ...................................................................................................................... - 2 - 2.2施工范围 ...................................................................................................................... - 2 - 2.3高边坡防护原则 .......................................................................................................... - 3 -第三章总体施工安排 .............................................................................................................. - 3 - 3.1施工现场准备 .............................................................................................................. - 3 - 3.2总体工期安排 .............................................................................................................. - 4 - 3.3施工计划进度横道图 .................................................................................................. - 4 -第四章施工组织 ...................................................................................................................... - 4 - 4.1施工机械设备数量表 .................................................................................................. - 4 - 4.2施工人员配备表 .......................................................................................................... - 5 - 4.3 主要管理人员 ............................................................................................................. - 5 -第五章施工技术方案 .............................................................................................................. - 6 - 5.1施工准备 ...................................................................................................................... - 6 - 5.2施工总体思路 .............................................................................................................. - 6 - 5.3 锚杆格梁施工 ............................................................................................................. - 7 - 5.4锚索框梁施工 .............................................................................................................. - 9 - 5.5框架内三维网植草防护 ............................................................................................ - 10 - 5.6人字形骨架施工 ........................................................................................................ - 10 - 5.7 其他防护施工 ........................................................................................................... - 11 - 5.8 高边坡监控量测 ....................................................................................................... - 11 -第六章保证措施 .................................................................................................................... - 12 - 6.1施工质量保证体系和措施 ........................................................................................ - 12 - 6.2施工安全保证体系和安全措施 ................................................................................ - 18 -第七章质量控制措施 ............................................................................................................ - 23 - 7.1模板控制指标 ............................................................................................................ - 23 - 7.2锚杆、锚索控制指标 ................................................................................................ - 24 - 7.3钢筋控制指标 ............................................................................................................ - 24 - 7.4混凝土控制指标 ........................................................................................................ - 25 - 7.5浆砌砌体控制指标 .................................................................................................... - 25 -第八章文明施工与环境保护措施........................................................................................ - 26 - 8.1文明施工保障措施 .................................................................................................... - 26 - 8.2环境管理目标保证措施 ............................................................................................ - 28 -