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***工程编号：满堂支架预压作业指导书单位：编制：审核：批准：****满堂支架预压作业指导书1 、适用范围用于***甘青段LXS-10标段黑河特大桥跨西三环道路（40+64+40）m 连续梁满堂支架法施工。
2 、作业准备施工准备期间认真做好技术准备、物质准备、组织准备和施工现场准备。
2.1技术准备熟悉和审核施工图纸；编制施工方案及施工组织设计、交底、编制施工预算；编制施工组织设计等。
2.2物资准备购置与租赁各种临时物资、设备、各种施工材料等。
2.3施工现场准备导线、水准贯通测量；“三通一平”；生产临时设施的准备；组织机具、材料进场；制定施工现场安全防护管理制度等。
3 、技术要求3.1预压荷载为梁体自重的120%。
加载顺序与混凝土浇筑相同，及先铺设底板部分，然后分层在肋板部位上砂袋预压，根据计算肋板重量达到要求后再进行顶板部位的预压。
3.3加载采用分级连续递增的方法进行，卸载采用逐级递减降载的方法进行，并按规定频次进行沉降观测。
3.4计算出支架的弹性变形。
按此弹性变形值上调底模标高。
对预压数据及所绘制曲线进行分析，确定预留沉降数据，避免不均匀沉降，保证梁体施工混凝土后的线形。
4 、施工程序及工艺流程预压目的：检验支架及地基的强度、实际抗弯能力及稳定性，消除整个支架的非弹性变形，消除地基的沉降变形，测量出支架的弹性变形。
考虑地基沉陷及自身挠度的影响，在桥梁调节底面标高时加设预拱度及地基沉降量值，以保证桥梁卸架时线形流畅。
预压材料：用编织袋装土对支架进行预压，采用人工配合装袋，预压荷载为梁体自重的120%。
加载顺序与混凝土浇筑相同，及先铺设底板部分，然后分层在肋板部位上砂袋预压，根据计算肋板重量达到要求后再进行顶板部位的预压。
预压范围：27＃～30#墩现浇梁段全幅范围。
为了缩短施工工期，采用逐孔预压的方式。
沉降观测：根据设计和规范要求进行砂袋堆载。
支架沉降及变形观测采用水准测量观测方法。
在每一孔的端部2m处、1/2、1/4断面分别布设观测断面，每断面在底板布设3个点，左右翼缘板各2个点，共计每断面7个点位，在原地面同一截面位置设观测点，观测地基压缩变形量。
桥梁上部构造施工方案一、25米装配式部分预应力混凝土组合箱梁预制与安装本合同段内25米部分预应力组合箱梁共计88片，根据工期要求，为了方便施工安装，在主桥4～5墩之间右侧设置后张法预制场，负责本标段内所有后张法箱梁的预制（预制场布置详见附图）。
箱梁预制的具体施工方案及施工程序如下：1、根据工期要求，该预制场共设置箱梁底模7套，跨墩龙门1座，浇筑小龙门2座。
在靠近预制场北侧临时租用土地20亩，作为钢筋加工场、项目经理部及职工生活用地。
在预制场南侧临时租用土地15亩作为拌合场、料场（预制场布置详件附图）。
2、预制场用地征好后，开始进行场地平整、夯实清洁，并进行排水、硬化。
3、测量放样，进行箱梁预制底座制作，底座采用在硬化的场上浇筑15cm 钢筋砼，并预埋有关铁件和型钢，在砼表面再铺设10mm厚的钢板作为箱梁预制底模，底模的宽度与箱梁底同宽，底模按设计要求设置预拱度(反拱)，底模两端的基础采用扩大基础，以承受预应力钢束张拉以后梁体的重量，其两端底模沉降量控制在2mm以下，底模的长度与箱梁的长度相等。
4、在箱梁底模制作的同时进行跨墩龙门、浇筑小龙门及轨道的安装铺设以及其他有关设备的安装及调试。
5、箱梁底模制作完成后，均匀的涂刷一层脱模剂，经检查合格后报监理工程师复查，符合设计与技术规范要求后进行箱梁侧模初步安装定位(主要检查底模平整度、预拱度、底模宽度及底模边线顺直度)。
6、绑扎钢筋，首先绑扎底板和腹板钢筋，并按设计坐标布设波纹管及定位钢筋，并穿预应力钢束，以增强波纹管整体刚度，确保波纹管位置准确。
底板和腹板钢筋绑扎结束后，用小龙门吊装箱梁内模就位，内模由组合钢板采用铰链式结构拼装而成，每节长5～6m，为便于安装和拆除，在内模顶部每3～4m设一开口，开口尺寸约为60×60cm，以便于浇筑箱梁底板砼，待底板砼完成后，再将开口用模板封闭。
内模定位后，即可绑扎顶板钢筋，安装波纹管并穿钢束，以及定位钢筋焊接和预埋锚垫板、钢筋等，锚垫板与两端封头模板同时定位固定，锚垫板平面必须与管道中心线垂直。
市政道路工程施工质量验收规程(DB13(J)55-2005)(可以直接使用，可编辑优秀版资料，欢迎下载）2市政大、中修道路工程质量验收标准1 总则为了加强市政基础设施工程质量管理，统一城镇道路工程的质量验收标准，提高城镇道路工程质量，促进城镇道路工程的质量管理工作，制定本规程。
本规程适用于辖区内的改扩建、翻建的城镇道路、广场、停车场等工程的质量验收。
大、中修的城镇道路工程施工，工厂厂区、生活小区、社区等内部道路工程施工可参照本规程使用。
城镇道路工程中采用的工程设计文件以及承包合同文件对工程质量验收的要求，不得低于本规程的规定。
本规程应与《市政基础设施工程施工质量验收统一标准》（DB13（J）53-2005）和《市政基础设施工程施工质量验收通用规程》（DB13（J）54-2005）配套使用。
城镇道路工程施工质量的验收除应执行本规程外，尚应符合国家及行业现行有关标准的规定。
2基本规定2.0.1道路工程的材料与施工应按照《市政基础设施工程施工质量验收通用规程》（DB13（J）54-2005）第3.1节、第3.2节的规定执行。
2.0.2道路工程质量验收及其验收程序和道路工程单位、分部、分项工程的划分原则，应按《市政基础设施工程施工质量验收统一标准》（DB13（J）53-2005）的规定执行。
2.0.3在施工组织设计中，应根据工程特点和拟采用的施工工艺等具体情况，划分单位、分部、分项工程，可按照下表的规定执行。
2.0.4检验批质量验收合格应符合下列规定：1 主控项目质量经抽样检验全部合格。
2 一般项目中的实测（允许偏差）项目抽样检验的合格率达到80%及以上。
3 具有完整的施工操作依据、质量检查记录等控制资料。
2.0.5检验批、分项工程、分部工程、质量检验记录和单位工程质量竣工验收记录应按《市政基础设施工程施工质量验收统一标准》（DB13（J）53-2005）执行；单位(子单位)工程质量控制资料核查、单位(子单位)工程安全和功能检验资料核查及主要功能抽查记录、单位（子单位）工程外观质量检查记录应按本规程附录A执行。
目录一、工程概况 (3)二、箱梁设计情况 (3)（一）、箱梁设计尺寸 (3)（二）、现浇箱梁工程量统计表 (4)三、施工部署 (4)（一）、施工计划横道图 (5)（二）、主要材料数量表 (5)（三）、施工组织机构设置 (6)（四）、人员配置 (7)（五）、主要机械设备配置 (9)四、施工方案 (9)（一）、总体施工方案 (9)（二）、地基处理及排水 (10)（三）、支架及模板布置 (10)（四）、支架搭设 (12)（五）、支架预压 (14)（六）、模板安装 (16)（七）、支座安装 (18)（八）、钢筋加工绑扎 (20)（九）、预应力管道安装 (25)（十）、预应力筋穿束 (26)（十一）、混凝土浇筑 (26)（十二）、混凝土养护 (30)（十三）、预应力施工 (30)（十四）、孔道压浆 (34)（十五）、封锚 (36)（十六）、就地浇筑梁（板）实测项目表 (37)（十七）、现浇预应力箱梁施工工艺框图 (38)（十八）、模板及支架拆除 (39)五、质量保证措施和保证体系 (40)（一）、质量保证措施 (40)（二）、质量保证体系 (41)六、安全保障措施和保证体系 (44)（一）、安全保障措施 (44)（二）、支架操作安全规定 (46)（三）、安全保证体系 (46)七、应急预案 (48)（一）、组织机构及职责 (48)（二）、支架坍塌事故预防监控措施 (48)（三）、现场应急救援处理 (49)八、其它措施 (50)（一）、雨季施工措施 (50)（二）、夜间施工措施 (51)（三）、夏季高温期的施工措施 (51)（四）、冬季施工措施 (51)（五）、施工环境保护措施 (52)（六）、文明施工保证措施 (53)一、工程概况K31+298毛坪大桥设计与五里川互通相接，相接部位桥梁宽度为渐变，渐变处设计采用现浇箱梁。
全桥共有9联现浇箱梁，左幅5联（第4联～第8联），右幅4联（第5联～第8联）。
现浇箱梁上部结构桥跨组合情况为左幅：3×25+4×25+4×25+3×24+(16+25+25)，右幅：3×25+3×25+3×24+(25+25+16)。
施工技术方案一、支架施工方案本桥梁的脚手架采用Φ48mm ，壁厚3.5mm 钢管,现浇箱梁、板梁脚手架步距、纵距、横距分别为1.2m×0.9 m×0.6 m ，现浇箱梁腹板位置纵距、横距采用0.45m ×0.6m ，现浇板梁墩顶位置纵距、横距采用0.6m ×0.6m ，现浇箱梁高m h 7.1=，现浇板梁m h 1.1=。
1、立杆荷载组合支架计算荷载取值包括支架、模板、混凝土及钢筋、施工荷载、振捣产生的荷载，其取值分别为：① 支撑架、模板自重标准值21/5.0m kN Q =。
② 浇注混凝土及钢筋荷载2Q （以最不利位置和不同纵距、横距考虑）现浇箱梁腹板位置22/2.447.126m kN Q =⨯=；现浇箱梁中部位置22/1.237.16.13m kN Q =⨯=；现浇板梁跨中位置22/8.15m kN Q =。
现浇板梁墩顶位置22/6.281.126m kN Q =⨯=。
现浇板梁渐变段位置22/?m kN Q =。
③ 施工人员及设备荷载标准值23/0.1m kN Q =。
④ 振捣混凝土产生的荷载24/0.2m kN Q =。
2、立杆轴向力计算公式[]V Q L L Q Q Q N y x 24312.1)(4.12.1+∙∙++=，其中x L ，y L 为立杆纵向、横向间距，V 为x L ，y L 段混凝土体积，1.2、1.4为安全系数。
则立杆轴向力N 为：现浇箱梁腹板位置立杆轴向力N （6.0,45.0==y x L L ）[]kNN 6.152.446.045.02.16.045.0)0.20.1(4.15.02.1=⨯⨯⨯+⨯⨯+⨯+⨯= 现浇箱梁中部位置立杆轴向力N （6.0,9.0==y x L L ）[]kNN 6.171.236.09.02.16.09.0)0.20.1(4.15.02.1=⨯⨯⨯+⨯⨯+⨯+⨯= 现浇板梁跨中位置立杆轴向力N （6.0,9.0==y x L L ）[]kNN 8.128.156.09.02.16.09.0)0.20.1(4.15.02.1=⨯⨯⨯+⨯⨯+⨯+⨯= 现浇板梁墩顶位置立杆轴向力N （6.0,6.0==y x L L ）[]kNN 1.146.286.06.02.16.06.0)0.20.1(4.15.02.1=⨯⨯⨯+⨯⨯+⨯+⨯= 现浇板梁墩顶位置立杆轴向力N （9.0,6.0==y x L L ）[]kNN ??9.06.02.19.06.0)0.20.1(4.15.02.1=⨯⨯⨯+⨯⨯+⨯+⨯= 3、立杆承载力及立杆底座承载力立杆轴向力Af N ϕ≤，其中58.1==AI i (回转半径)，立杆计算长度cm l o 18612055.1=⨯=，11858.1186===i l o λ，由118=λ，查表求得387.0=ϕ。
二级技术交底记录表记录代号：QB/ZSWJ-B-19-03混凝土拌和物的运输采用10m3混凝土罐车进行运输，不得漏浆，并要防止混凝土离析。
混凝土拌和物从搅拌机出料后，运至铺筑地点进行摊铺、振捣，出料及铺筑时的卸料高度不得超过 1.5m。
143混凝土摊铺摊铺混凝土前，应对模板的间隔、高度、润滑、支撑稳定情况和基层的平整、润湿情况等进行全面检查。
混凝土混合料运送车辆到达摊铺地点后，用混凝土运输车后退法直接入仓，并用人工找补均匀，如发现有离析现象，应用铁锹翻拌。
用铁锹摊铺时，应用“扣锹”的方法，严禁抛掷和搂耙，以防止离析。
在模板附近摊铺时，用铁锹插捣几下，使灰浆捣出，以免发生蜂窝。
入仓混凝土人工铺料，料面略高于 设计表面。
144 混凝土振捣、抹面摊铺好的混凝土混合料，先用平板振捣器振捣，再用振动梁支撑在侧模上振捣。
紧随振捣之后用滚筒提浆机找平，最后用抹面机抹面应迅即用平板振捣器和插入式振捣器均匀振捣。
插入式振捣器主要用于振捣面板的边角部位。
振捣混凝土混合料时，首先应用插入式振捣器在模板边缘角隅等平板振捣器振捣不到之外振一次,同一位置不宜少于 20s 。
插入式振捣器移动间距不宜大于其作用半经的 1.5倍，其至模板的距离不应大于其作用半径的0.5倍，并应避免碰撞模板。
其次，再用平板振捣器全面振捣，振捣时应重叠10〜20cm, 以不再冒气泡并泛出水泥浆为准。
抹面收光合格后，拉纹时间在抗压强度达到 40%后进行，即可沿车辆行驶的垂直方向用拉纹刷进行拉纹，纹理深度为 2mm 并要尽快完成。
拉纹刷要保持清洁光滑，拉纹时，应平稳移动一次到位，不得 重复，使纹理均匀、平整、美观。
1.4.5混凝土养护混凝土表面修整完毕后， 进行养护防止混凝土的水分蒸发和风干，以免产生收缩裂缝，须管制交通,以防止路面砼损坏。
施工方向 6m 砼搅拌运输车抹面机 滚筒提浆找平 插入式振捣器试验确定，一般应在混凝土强度达到设计强度的25%〜30%时用刻槽机进行。
桥梁设计要点1、构造形式及方案比选1）构造物选址(1)大桥、特大桥桥位一般听从路线的根本走向，并作为路线走向的重要掌握点。
路线设计时，应尽量正交布设或左右幅错孔正交布设。
条件受限制时也可承受斜交布置，但斜交角一般不宜大于30°。
(2)桥位应尽量避开断裂带、滑坡、泥石流、强岩溶以及其它不良地质地段，选在河岸稳固和基岩、坚硬土层外露或埋深较浅、地质条件良好的稳定地段。
(3)跨越不通航的行洪、排涝流量较大的季节性河道的桥梁纵轴线宜与洪水主流方向正交。
假设必需承受斜交跨越时，其桥墩应布置为洪水主流方向全都。
(4)桥梁及构造物选址尚应与国家有关部门〔如水利、航运、铁路、大型管道、电站、高压电缆、重要通信线路〕协调，获得相关审批。
(5)桥位比选应综合考虑工程造价、施工条件、对四周环境影响等因素，择优选用。
2）桥梁型式选择与上部构造设计(1)初步设计阶段，凡特大桥、大桥和特别桥梁形式，应做桥型方案比较，择优选用。
比选应当从桥位、桥型、跨径组合、造价掌握、施工组织等诸多方面进展深入、细致和全面地比较分析，为每座桥寻求最为恰当的桥型和桥式。
(2)桥型应依据所在区域的自然地理条件、材料来源、施工方法、高跨比和使用要求综合考虑后选定。
①常规桥梁尽量做到标准化、定型化、工厂化，装配化。
一般桥梁宜优先选用装配式预应力混凝土先简支后构造连续 T 梁。
②对于存在滑坡和泥石流的沟谷，承受大跨桥梁直接跨越，既能避开自然灾难对构造的破坏，又能减轻对本已格外脆弱的环境的不利影响。
③斜坡上桥梁根底施工困难，且施工对坡面植被及边坡稳定影响大，宜承受稍大的跨径。
④本工程具有多处典型的“V”型河谷，沟底两侧的岸坡格外陡峭，两岸地质条件较好的桥位可承受拱桥构造一跨跨越，但承受拱桥方案时需考虑施工场地及施工方案的实施可能性。
如两岸地质松散，外界干扰时极易垮塌时，可承受连续刚构或T型刚构桥型直接跨越岸坡，避开对地形环境破坏，保护生态。
⑤桥型选择时应当留意上下部的协调，避开消灭下部构造高度差异过大，导致桥梁整体抗震性能差。
1 总则1.0.1 为了加强市政基础设施工程质量管理，统一城镇道路工程的质量验收标准，提高城镇道路工程质量，促进城镇道路工程的质量管理工作，制定本规程。
1.0.2 本规程适用于河北省辖区内的新建、扩建、改建的城镇道路、广场、停车场等工程的质量验收。
大、中型维修的城镇道路工程施工，工厂厂区、生活小区、社区等内部道路工程施工，可参照执行的施工质量验收1.0.3 城镇道路工程中采用的工程设计文件以及承包合同文件对工程质量验收的要求，不得低于本规程的规定。
1.0.4 本规程应与《市政基础设施工程施工质量验收统一标准》（DB13（J）53-2005）和《市政基础设施工程施工质量验收通用规程》（DB13（J）54-2005）配套使用。
1.0.5城镇道路工程施工质量的验收除应执行本规程外，尚应符合国家及行业现行有关标准的规定。
2 术语2.0.1路槽 road trough为铺筑路面，在路基上按照设计要求修筑的浅槽。
2.0.2路床 road bed路槽底部一定深度的部分称为路床。
土质路床又称土基。
2.0.3 路基 subgrade按照路线、位置和一定技术要求修筑的带状构筑物。
是路面的基础，承受由路面传递下来的行车荷载。
2.0.4 面层 surface course直接承受车辆荷载及自然因素的影响，并将荷载传递到基层的路面结构层。
2.0.5基层 base course设在面层以下的结构层。
主要承受由面层传递的车辆荷载，并将荷载分布到垫层或土基上。
当基层分为多层时，其最下面的一层称为底基层。
2.0.6 垫层 bed course设于基层以下的结构层。
其主要作用是隔水、排水、防冻以改善基层和土基的工作条件。
2.0.7路面 pavement用各种筑路材料铺筑在道路路基上直接承受车辆荷载的层状构筑物。
2.0.8 水泥混凝土路面 cement concrete pavement用水泥混凝土板作为面层的路面。
2.0.9钢筋混凝土路面 reforced concrete pavement配置有纵横向钢筋或钢筋网的水泥混凝土路面。
现浇钢筋混凝土防撞护栏方案北京鑫旺路桥建设有限公司二分公司现浇钢筋混凝土防撞护栏方案1 施工部署1.1 项目施工组织机构为了高效优质地按期完成本工程，拟选派具有丰富桥梁工程施工经验的人员任项目经理和项目技术负责人,组织一个精干、高效的项目经理部。
项目部下设四部一室，即：工程部、技质部、经营合同部、材料设备部、办公室，对本工程进行全面管理。
1.2 施工准备对进场的设备、材料进行自检、专检，并向监理工程师提交产品合格证和质保书。
同时完成临时设施工程，积极快速投入正常的生产中。
开工前组织施工技术人员认真学习图纸及有关资料，了解设计意图，做好地下降水及水位观测，深入现场调查，做好地下管线调查，做好标志，防止地面设施和地下管线因施工遭到破坏，确保施工顺利进行及社会生活秩序不受影响。
1.2.1 施工技术准备（1）组织工程施工技术人员参与设计单位、建设单位的施工图会审和企业内施工技术交底，了解施工特点和技术要求，熟悉施工操作规程和各项技术数据。
（2）根据施工现场实际情况优化施工方案。
对施工人员进行生产、技术、质量、安全等方面的安全技术交底。
（3）建立健全施工组织机构、安全管理、质量、环境及职业健康体系。
1.2.2 施工人员准备根据本工程的具体情况建立项目经理部，选派项目经理和专业技术管理人员及富有桥梁施工经验的施工队伍进行该工程的施工。
项目部人员均具备相应资格持证上岗。
对进场人员进行培训和法制教育，提高质量、环境、安全意识。
1.2.3 施工物资准备（1）及时同甲方、设计及有关方面沟通联系，明确各种材料的供货渠道和技术要求，及时签订购货合同，确保材料的到货时间。
（2）对钢筋、水泥、砂石、混凝土外加剂等材料严格按照现行国家标准《公路桥涵施工技术规范》进行检验、确认并收集整理有关的技术资料。
（3）主要机械的准备：混凝土罐车、混凝土泵车、吊车、吊斗、钢模板、振捣器等。
2 施工方法和技术措施2.1 施工方法2.1.1 施工工艺流程测量放线→钢筋加工及绑扎→模板加工及安装→浇筑混疑土→拆模养生2.1.2 施工测量放线（1）由测量人员根据桥梁控制点放出护栏的内外轮廓线和模板的检查线，并用墨线弹在梁板上。
（2）每隔10m测放出护栏顶面高程线标注在挂板上。
作为钢筋绑扎时的高程控制线。
2.1.3 钢筋加工及绑扎（1）钢筋应在施工现场钢筋加工场加工后运到桥上进行绑扎。
（2）钢筋的种类、型号及规格尺寸应符合设计要求。
钢筋的连接方式、接头位置、接头数量、同一截面内钢筋接头的百分率等应符合规范的规定。
（3）对梁板上的预留筋进行整理，然后按照设计图纸和测量放线位置进行钢筋绑扎。
绑扎时先绑立筋，立筋的位置调好后再绑横向钢筋。
若护栏设有预埋钢板，预埋钢板应在钢筋绑扎完毕后安装，钢板的位置、高程应认真检查，确认无误后宜点焊在护栏钢筋上。
2.1.4 模板加工及安装（1）防撞护栏模板一般采用外加工钢模板。
钢模板的厚度、长度、横竖肋根据护栏尺寸、长度和模板周转次数确定。
为了保证模板不变形，通常在模板边缘和部分横竖肋位置用槽钢加强。
（2）为了固定模板，在模板底部预留穿墙螺栓孔，孔的高度以桥面铺装施工后能盖住为宜。
模板上采用槽钢作为加强竖肋，槽钢高出模板顶面100mm，在高出部分预留螺栓孔作为穿墙螺栓用。
穿墙螺栓的直径和间距根据护栏尺寸和模板情况计算确定。
（3）在靠近护栏的湿接头位置，施工时预埋一排短钢筋，作为支模板时的支撑。
（4）钢模板表面必须打磨光洁呈亮色，用洁净的棉丝擦试，直至擦完的棉丝基本没有锈迹和污物为止，然后均匀涂刷脱模剂。
（5）根据设计图纸和测量放线位置支设模板。
模板底部的梁板面应先用水泥砂浆抹带找平。
相邻的模板宜用螺栓连接，相对的模板用穿墙螺栓固定，模板搭接处夹海绵双面胶条密封。
在护栏内侧利用预留的短钢筋作支点，采用脚手管、方木、钢丝绳进行加固。
（6）模板顶面每隔1m左右应横放一根短方木，方木用粗铁丝与梁板上的预留钢筋拉紧压住模板，防止浇筑混凝土时模板上浮。
（7）护栏上的真缝、假缝应在支模时根据设计位置设好。
若设计没有规定缝的位置时，一般跨中、板端和连续梁的支座位置均应设置真缝。
假缝位置可以在模板上对称贴上加工好的橡胶条，真缝位置宜采用两层三合板中间夹泡沫板的做法，以利拆除。
（8）护栏在桥梁伸缩缝位置应根据图纸预留伸缩缝施工槽。
（9）模板验收合格后，测量人员在模板顶部的槽钢上放出护栏顶面高程控制线并标注。
2.1.5 混凝土浇筑（1）根据现场情况确定混凝土生产和运输的方式。
混凝土到现场后应先检测坍落度，符合要求后方可施工。
（2）混凝土应分层浇筑，不得在一个地方集中下料，防止形成起伏不定的界面。
每层浇筑厚度不得超过30cm。
浇筑到护栏的倒角位置应暂时停止下料，待该范围振捣完成后再继续浇筑。
分层浇筑间隔时间应不大于混凝土初凝时间。
（3）振捣棒应插入下层5～10cm，应侧模应保持5～10cm的距离，严禁振捣棒直接接触模板。
每一次振捣必须振捣至混凝土停止下沉。
不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆时方可提出振捣棒。
（4）振捣完成后对护栏顶面混凝土进行抹面施工。
2.1.6 拆模养生（1）混凝土浇筑完后应根据混凝土强度能保证其表面及棱角不致因拆模而受损坏时方可拆模，对护栏表面和真缝进行清理后洒水养生。
（2）洒水养生应安排专人负责，养护时间应不少于7d，也可根据气温、湿度和水泥品种、外加剂情况等，酌情延长或缩短。
（3）护栏拆模后，模板下抹的砂浆带应及时剔除，清理干净。
3 质量保证体系及措施3.1 质量目标l、工程质量目标为国优。
2、分项工程一次交验合格率100％。
3、满足设计及规范要求。
4、不发生任何质量事故。
3.2 质量保证体系为确保工程质量，我们将建立完善的质量保证体系，人员机构设置见后图(附件一：质量保证体系框图)3.3 质量保证措施成立精干、高效的项目领导班子，选派具有丰富施工经验的队伍，加强岗位培训和质量意识教育。
坚持“三检”（自检、互检、交接检）制度和隐蔽工程检查签证制度。
土方施工中严格控制每道工序、每一部位，做到不经监理工程师检查签认不进行下道工序施工。
（1）、质量保证—过程控制①贯彻执行质量保证体系，树立以质量为核心的经营管理指导思想，健全以质量管理为主线的经营管理体制把质量工作贯穿于施工生产的全过程，使分部分项及每道工序都处于受控状态，创造以质量优质为主要特征的企业文化。
②由工程部负责组织确定施工全过程，确保全过程处于受控状态。
③施工管理：a、在分项工程施工前，由项目技术员负责按规范，标准操作规程，施工组织设计及图纸的要求编写技术交底，施工前由工长向操作人员交底。
对关键的、复杂的过程，可请专业人员示范，明确施工要点。
b、选择合格的人员、工艺、设备、工具、材料、环境进行施工，不能满足要求时，应采取对策以保证施工质量。
工艺由技术组负责，设备按公司有关规定进行管理和维护，使其具有良好的性能，保证正常运转。
工具、材料由材料组负责供应。
c、特殊工种必须经专业培训，考试合格，持证上岗，并在操作过程中自检自查，按规范要求进行试件抽检，对影响质量的参数要根据现场情况的不同d、施工前必须对方案、交底进行预检、复核，由工长组织班组长及技术人员和质检员参加，工长作出记录，几方签认合格。
e、凡是被下道工序掩盖的隐蔽工程，应全部组织检查验收，合格后办理签认记录。
由工长组织、技术负责人、质检员参加检查合格后，由工长填写“隐蔽工程检查验收记录”并通知监理进行检查验收，签字后方可进行下道工序的施工。
（2）、质量保证措施班组人员必须服从指挥，违章操作者由质检员口头或书面通知限期整改，不改者按相关条例处罚。
对已造成返工损失的，根据情节罚材料损失费50%～80%。
分项工程完工后，达不到预定质量标准规定的，必须按照分项工程施工工艺标准在限期内整改，经验收合格后才能进行下一道工序。
各班组应按时完成项目部下达的任务，否则扣班组工程款，并在限期内加班完成，经复查验收合格后才能进行下道工序。
（3）、检查、验收、组织程序①各班组进场后，由施工员按设计要求的质量标准，工艺标准向各班组做书面技术交底，接收人签字。
②班组当天作业的工程质量自检后，由班长进行检查，发现问题及时处理解决。
每道工序完成后由各班长进行互检，交接检，填写三检制记录表，并通知质检员复查合格后办理签字手续。
③分项、分部工程完成后，由质检员组织检查并填写工程质量等级评定表，然后通知监理进行复核检验，同时由项目部负责人通知有关部门并组织参加质量验收，合格后填写验收单，方可进行下一道工序。
④项目经理部质检员每天必须深入现场，发现质量问题及时通知有关班组限期整改，逾期不改者，要向项目经理汇报，严格执行奖罚制度。
⑤公司质量部门每月组织两次检查，由各项目部负责人和各班组长按专业分组、分层、分段进行全面检查，发现问题及时整改。
3.4 质量外观要求（1）防撞护栏线性直顺美观。
（2）混凝土表面平整，不应出现蜂窝、麻面等现象。
（3）防撞护栏浇筑时，节段间应平滑，顺直。
4 安全保证体系及措施安全生产是企业管理的基础，“安全第一，预防为主”是施工的基本方针之一。
本工程安全目标：杜绝死亡、重伤事故，无火灾、管线事故。
4.1 安全保证体系现场成立由项目经理任组长的安全领导小组，负责桥梁施工阶段的安全工作。
（详见后附图安全保证体系框图）4.1.1 组织机构上确保安全生产：在施工中必须贯彻“安全第一，预防为主”的方针，必须严格贯彻执行各项安全组织措施和技术措施，切实做到管生产的同时必须管安全，保障职工的生命安全和施工机械设备不受损害，全面地、有效地实现安全生产。
（1）建立安全领导小组：以项目经理为组长，项目副经理为副组长，施工队长、工长、技术人员、安全人员等为成员，组成的现场安全管理领导小组。
（2）项目经理部下设安全组：设组长一名负责对项目安全生产检查的管理和检查。
（3）施工现场根据工程大小配备2~5人组成安全整改队，负责施工现场安全问题的整改。
（4）施工队管理：专业施工队劳务单位必须设有专职安全员2名，每天到安全组由安全负责人统一进行业务指导和管理。
（5）班组长、专业队兼职安全员，负责本作业班组工人的健康和安全，负责清除本作业区的安全隐患，对施工现场实行责任目标管理。
4.1.2 制度上确保安全生产：由安全保卫部组织各施工段安全保卫组和安全员根据国家安全法规，健全和完善各种规章制度和条例。
建立安全教育的学习登记制度，落实安全教育的时间和人员，建立事故登记报告制度，一旦出现事故，立即处理，并逐级报告、登记，杜绝重大事故的发生，保证安全生产。
安全保卫部制定具体安全生产细则，在生产中认真贯彻执行。
实行持证上岗制度，上岗前对职工进行安全生产、劳动保护的教育和培训，增强职工安全生产和劳动保护意识。
实行安全员跟随班作业制度，发现事故苗头和隐患，及时排除和防范，杜绝各种事故的发生，以确保生产安全。
