人行景观桥施工方案

景观工程施工方案整个工程施工布署要先按照竖向设计进行土方开挖、土方回填和调配、场地粗平，确保整个绿地景观地势效果。

先地下后地上。

场地平整采用铲车和人工配合进行。

为了确保工程按时完工，对公园园路铺装、景亭、景廊、健身广场、垂钓平台、C1区慢行驿站、人行桥、休息场地、公园入口表识景墙、雨水花园、火山岩（竹木）踏步、游船码头、树池、坐凳、点风景石等重点部位要求有管理、技术、材料保障措施外，还要有详细的施工方案，确保施工方法正确有序。

1、公园园路铺装工程1.1硬化铺装内容：包括小广场、园路。

材料分为塑胶面层、卵石。

1.2硬化铺装施工工艺：施工应严格按照土建及市政园林工程施工验收规范进行。

按照控制网格定位放线——开挖基槽——原土夯实——碎石垫层——砼垫层——面层铺装。

1.3测量放线：按照图纸位置利用控制网格进行定位打木桩，并参照道路及图纸设计标高在木桩上划标高控制线，该项工作做完后，请业主及监理工程师进行复验，无误后可进行下道工序。

1.4开挖基槽：由于基槽开挖深度较浅，用人工进行开挖，面积大的可用铲车按开挖深度进行铲工、人工平整。

若基槽开挖遇到地下文物及不良土层时，及时报业主与监理处理。

1.5原土夯实：基槽开挖后、土质良好，可进行原土夯实，原土夯实可用跬式打夯机，也可用压路机。

1.6碎石垫层：按虚铺厚度均匀摊铺在验收合格的基槽内，碎石摊铺后应及时打夯或碾压。

当日铺，当日夯实或压实，成型后，应立即对其密实度、高程、厚度进行复测、平整，达到图纸设计要求后，洒水养生并进行后道工序施工。

1.7砼垫层施工：砼垫层施工时，要求砼料严格按照配合比进行过磅计量，确保砼强度。

砼垫层摊铺后用平板振动器振实并用压锟碾压平整，为保证上部面层施工质量，对道路延伸向每隔４米做缩逢，２０米做胀逢，广场砼垫层应按８m×８m设置胀缝，分格缝用聚脂泡沫板（2.cm）填缝。

1.8面层施工：面层施工时应在砼垫层上弹线分格，确保面层分格图案准确。

某单侧悬挂空间曲梁悬索人行桥设计方案浅析摘要：随着我国近几年的发展，城市建设进入新的纪元，多维交通需求增加，人行步道景观桥梁的设计与建造方兴未艾，也更注重桥型美观、环境融合、体验舒适等人文、生态方面的需求。

本文介绍了一种单塔单侧悬挂空间曲梁悬索人行桥，其外形优美、线条简洁，满足了人们新时期对桥梁的审美追求，同时结合受力复杂的单侧悬挂曲梁形式的悬索人行桥设计方案进行阐述，希望对其他类似项目有借鉴意义。

关键词：钢桥；悬索人行桥；单侧索面；空间曲梁；设计方案在人行桥方面，国内外的创新设计、施工案例也逐年增加，但因受力复杂，针对该类型人行桥的技术研究也变得重要、急切。

本文针对单侧悬挂空间曲梁悬索人行桥采用V型单塔、非对称整体式钢箱梁、悬挂索在主梁靠桥塔单侧布置，此类复杂的空间受力体系进行方案研究介绍。

1.桥梁方案介绍本桥所在的场地环境特殊，位于城市东西走向最主要的市政交通主干道上，需跨越17个车道，同时作为步道通廊需连接两侧的山林步游道，在此处力求做到流畅地将两侧的山体和公园连接起来形成一个整体。

基于拟建场地现状，桥梁落墩的位置受到的限制较大，仅能在的跨中主路的中央绿地内布置桥塔用于支承桥梁，实现近220米的跨越，也是世界上同类型人行桥跨径之最。

2.桥梁设计2.1方案总体描述桥梁设计采用V型桥塔单侧悬挂曲线梁悬索桥，主跨长216.7m，全长约220m，桥面弧半径为172m。

两根主缆采用直径140mm的密闭高钒索，36根悬挂索采用不锈钢索，各悬挂索与主梁相垂直。

主梁距离桥下路面高度在7m至15m之间。

居中布置V型桥塔，桥塔间顶部设连接平衡索以保证主缆的受力传递，并在顶部安装4根背索保持索塔的稳定。

主缆结构固定端设置为地锚，北侧段主梁及主缆与山体公园的观景平台相连，南侧段主梁与基础连接，主缆大约仍需延伸15m最终锚于基础。

悬挂索间平均间距为5.92m，下端与主梁外弧相连，其直径与长度由跨中向两边逐渐减小。

主梁根据拉索锚固点分为37个节段，截面形式为非轴对称截面。

第1篇一、工程概况本景观施工工程位于我国某城市，占地面积约为10000平方米，主要包括景观绿化、园林建筑、水景工程、道路工程等。

工程旨在打造一个集休闲、娱乐、观赏于一体的现代化城市景观。

二、施工组织设计1. 施工队伍成立一支专业、高效的施工队伍，包括项目经理、技术负责人、施工员、质量员、安全员等岗位。

确保施工过程中的各项工作有序进行。

2. 施工进度计划根据工程特点，制定合理的施工进度计划，确保工程按期完成。

具体进度安排如下：（1）前期准备阶段：1个月（2）基础施工阶段：2个月（3）主体施工阶段：3个月（4）安装及调试阶段：1个月（5）收尾及验收阶段：1个月总计：8个月3. 施工资源配置根据工程规模和施工进度，合理配置人力、物力、财力等资源，确保施工顺利进行。

4. 施工现场管理（1）建立健全施工现场管理制度，确保施工现场安全、文明、有序。

（2）加强施工现场的环保工作，减少施工过程中的污染。

（3）加强施工现场的文明施工，确保施工质量。

三、施工方案1. 景观绿化（1）绿化植物选择：根据场地特点，选择适宜的绿化植物，如乔木、灌木、地被等。

（2）绿化种植：按照设计要求，进行绿化植物的种植，确保植物生长良好。

（3）绿化养护：制定绿化养护计划，定期对绿化植物进行浇水、修剪、施肥等养护工作。

2. 园林建筑（1）基础施工：按照设计要求，进行园林建筑的基础施工，确保建筑物的稳定性。

（2）主体施工：按照设计要求，进行园林建筑的主体施工，确保建筑物的美观、实用。

（3）装修施工：按照设计要求，进行园林建筑的装修施工，包括墙面、地面、门窗等。

3. 水景工程（1）水景设计：根据场地特点，设计合适的水景，如喷泉、瀑布、水系等。

（2）水景施工：按照设计要求，进行水景的施工，确保水景的流畅、美观。

（3）水景设备安装：安装水景设备，如水泵、过滤系统等，确保水景的正常运行。

4. 道路工程（1）道路设计：根据场地特点，设计合适的道路，如主路、次路、人行道等。

最新版景观步行桥工程施工组织设计方案目录一、工程概况二、编制依据、原则及目标三、施工准备工作四、施工方案五、施工进度计划六、人、材、机需用计划及进场计划七、施工平面布置图八、施工组织机构九、季节性施工技术保证措施十、质量管理及质量控制的组织保证措施十一、安全施工保证措施十二、文明施工及环境保护措施附：施工平面布置图施工工艺框图一、工程概况**江跨江景观步行桥工程位于**江市**广场附近的公园内，桥位处于**江两岸均为已开发多年的园林环境，桥址区河床较宽阔平缓，岸边坡均为稳定老河床、低漫滩、较平坦。

桥梁连接**江左岸与规划建设中的江心岛北岸，主桥平面采用双“V”组合而成的异形钢筋混凝土连续梁，标准宽度8m，两端各通过两处4m 宽的分岔支路与1:10折返坡道相连，折返坡道在单侧河岸处相对布置，中间设置与亲水平台等高度的连续段。

桥梁主桥段全长59.411m，单处分岔支路全长32m,1:10坡道单跑长15.25m两跑折线布置，坡道下设置扁圆形亲水平台。

亲水平台对称与桥梁中心线共设两处，标准宽度4m，标准跨径10m。

根据甲方及设计要求，为了使景观桥尽早便于使用，所以本工程开工日期定为：2018年11月7日、竣工日期：2019年6月30日。

由于工期紧张，北方气候寒冷，平均温度达到零下5℃，故本工程在2018年 11月7日~2019年4月15日为冬季施工。

二、编制依据、原则及目标1、编制依据2.1.1**江跨江景观步行桥工程的施工招标文件2.1.2、施工合同2.1.3、《公路桥涵施工技术规范》 JTG/T F50-2011；2.1.4、《城市人行天桥与人行地道技术规范》 CJJ 69-95；2.1.5、《公路工程混凝土结构防腐蚀技术规范》JTG/T B07-01-2006；2.1.6、《市政道路工程质量检验评定标准》 CJJ1-90；2.1.7、《公路桥梁工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004；2.1.8、当地的水文、气象及本项目的地质资料；2.1.9、业主对本工程的质量和工期要求。

人行景观桥造价方案1. 前言人行景观桥是城市建设中重要的组成部分之一，不仅能为行人提供便利的交通通道，还能增添城市的美观和独特性。

人行景观桥建设需要进行全面的规划和设计，并制定合理的造价方案。

本文将围绕人行景观桥的造价问题展开讨论，并提出一种可行的方案。

2. 桥梁规划与设计在进行人行景观桥造价方案的制定之前，需要进行桥梁的规划与设计工作。

桥梁的规划与设计是确保桥梁功能和稳定性的基础。

包括以下几个方面的考虑：2.1 桥梁类型人行景观桥可以采用不同的类型，如悬索桥、拱桥、斜拉桥等。

选择合适的桥梁类型需要考虑到地理环境、城市风貌以及建设预算等因素。

2.2 桥梁跨度桥梁的跨度是指两个桥墩之间的距离。

在规划和设计阶段需要根据实际情况确定桥梁的跨度，以确保桥梁的稳定性和承载能力。

2.3 特殊设计要求人行景观桥与普通桥梁相比，可能还需要考虑到一些特殊的设计要求，如景观效果、艺术性等。

这些要求需要在设计阶段充分考虑并与造价方案相协调。

3. 人行景观桥造价分析人行景观桥的造价分析是制定造价方案的关键步骤。

以下是几个需要考虑的因素：3.1 材料费用人行景观桥的主要材料包括钢材、混凝土等。

根据桥梁类型和跨度，需要计算所需材料的数量和单价，并综合考虑交通和运输费用等因素。

3.2 劳动力成本桥梁的施工需要人力资源，包括工人和工程师等。

劳动力成本的计算需要考虑到人员工资和附加成本，如社会保险和福利等。

3.3 机械设备租赁费用在桥梁施工过程中，可能需要使用各种机械设备，如起重机、钢筋加工机等。

租赁这些设备需要计算租赁费用，并将其纳入造价方案中。

3.4 管理费用人行景观桥的建设需要进行合理的管理和监督。

管理费用包括监理费、工程管理人员工资等，这些费用需要在造价方案中进行充分考虑。

4. 人行景观桥造价方案综合考虑以上的因素，可以制定一份可行的人行景观桥造价方案。

具体内容如下：4.1 桥梁设计根据规划和设计阶段的结果，选定适合的桥梁类型和跨度，确保桥梁的稳定性和功能。

目录一、人行天桥结构概况 (2)二、灌柱桩施工 (3)三、天桥墩柱施工 (4)1、钢立柱施工前准备工作 (4)2、钢立柱施工工艺流程 (4)四、钢箱梁加工施工方案 (6)1、单原件制造 (6)2、钢箱梁节段制造 (10)3、钢箱梁试拼 (12)4、焊接及实验 (13)5、涂装方案 (19)五、钢箱梁运输、安装方案 (23)1、钢箱梁的运输 (23)2、钢箱梁的安装 (23)3、箱梁吊装危险因素分析 (26)4、箱梁吊装安全要点 (27)5、箱梁吊装临时支座 (27)6、箱梁吊装设备选择 (28)7、安全防护措施 (30)六、工程施工质量保证措施 (32)1、质量保证体系 (32)2、质量保证制度 (32)七、工程施工安全保证措施 (33)1、安全保证体系 (33)2、安全保证制度 (34)3、安全保证措施 (34)八、施工现场应急救援抢险预案 (36)1、应急救援组织机构 (36)2、职责分工 (36)3、应急事故处理措施 (36)4、交通组织 (37)一、人行天桥结构概况石景山园北I区二号路设计起点与刘娘府东街永中交，终点与石河村东路永中交，全长811.88米，规划为城市支路。

其中石景山园北I区二号路设计起点与刘娘府东街永中交，终点与石河村路永中交，全长690.90米，规划红线宽25米。

根据该路设计资料，本路横断面布置为一幅路型式，机非混行。

路面宽16米，上下两条机动车道，余为非机动车道；两侧人行到宽4.5米。

天桥建成后，连接石景山保险产业园内649地块人行天桥与中央绿地台地园路，与其他跨市政路天桥一起使整个保险产业园地块间人行交通形成交通网，同时达到整体景观上构成如意台的建筑效果如图所示；但是，该处设置天桥条件较为复杂，因此，建设单位和施工单位需着重注意以下两点；（1）根据中央绿地景观施工图，桥位桥台处目前下穿De90和De110水管各一路，照明电缆两路，施工时应注意管线位置，适当对管线进行挪改，保证距离桩基0.5米以上净距。

单跨现浇拱桥专项施工方案第一章设计简介一、桥梁总平简介某某人行景观桥位于xx市xx公园，桥面宽度16 .0米，该处沙河河道规划宽度（含生态绿带）56.0米；己实施沙河河道底宽30.0米，河堤顶宽35.028 米，河岸总宽53. 028 米。

沙河两侧规划另有50.0米的护河绿带，桥梁两端规划了有50.0米的桥头广场。

该段设计常水位494.20 ，设计洪水位494.723；设计河底490.26，设计堤顶高程494.45，设计岸顶高程495.74 。

沙河为生态河堤，断面形式为：2x6.0米护坡绿化带＋2x3.0米河边人行道＋2x2.514米斜坡河堤＋30米河道。

二、桥梁结构简介采用一孔钢筋混凝土等截面板拱，拱轴线为圆弧线，计算跨径33.60米，计算矢高5.6米，矢跨比l:6.0；桥梁总长41.028米。

拱圈厚0.8米，跨越河边人行通道位置设置高高2.7米，宽2.4米的副拱，使河边人行通道连通。

第二章地下降水施工专项方案本工程为灌注桩基础，在地下水下约19m，根据土质和地勘报告，选用深井井点降水法施工。

一、井点管的埋设深度计算H≧H1+h+iL式中：H1——井管埋设面至基坑底的距离（m）;h___基坑中心处基坑底面（单排井点时，为远离井点一侧坑底边缘）降底后地下水位的距离，一般取0.5~1.0m；I—地下水降落坡度，环状井点1/10，单排线状井点为1/4；L—井点管至基坑中心的水平距离（m），（在单排井点中，为井点管至基坑另一侧的水平距离）。

水泥管取值及计算：本降水方案采用双排井施工降水方案；故H≧19.3+1+1/4*8=22.3m根据水泥管的尺寸取：H=27m二、降水井影响半径计算.1R95SHKR---抽水影响半径；S---水位降低值；H---含水层厚度K---土的渗透径系数由设计可知：S=22M(492.61-470.99m)；H=27M;K=0.5m/d(不应取12m/d)，数值参考设计图。

*95.1=m22=R158275.0*三、基坑涌水量计算Q=1.366K[(2H-S)S]/(lg R-lg X0)式中：Fx0=14.3将上面的值代入就可知道：Q=510m3/d四、井点管数量计算n=mQ/q式中取m=1.1；q= =k65⨯⨯=519 m3/d⨯.3123.014解之得：n=1根据本工程的地质和地表情况，取n=2，河的两岸各设一口井，且设在基础长方向的中间部位。

桥梁亮化景观桥工程施工设计方案目录一、项目概述 (1)二、设计原则与目标 (1)三、工程概况分析 (2)四、施工设计方案 (3)4.1 设计总体布局 (4)4.2 桥梁结构亮化设计 (5)4.3 景观配套设施设计 (6)五、施工方法与技术措施 (7)5.1 施工机械设备与材料选用要求 (8)5.2 施工工艺流程及关键技术操作要点 (9)5.3 安全防护措施与环境保护措施 (9)六、工程进度计划安排 (11)6.1 施工进度计划编制依据及目标确定 (12)6.2 关键节点时间表与阶段性成果要求 (13)七、质量控制与验收标准体系建立和实施情况分析介绍 (14)一、项目概述本项目旨在对现有桥梁进行亮化改造，提升桥梁的夜间美观性和安全性。

通过采用先进的照明技术和智能控制系统，打造具有特色的桥梁亮化景观，为城市增添一道靓丽的风景线。

本工程将充分考虑桥梁的结构特点和周边环境，制定切实可行的施工方案。

在保证桥梁结构安全的前提下，运用节能环保的照明材料，营造出舒适且富有层次感的夜景效果。

本工程还将注重智能化控制系统的应用，实现远程监控和自动调节功能，提高照明系统的便捷性和高效性。

通过本次亮化景观桥工程施工，不仅能够提升桥梁的视觉效果，还能促进城市夜间经济的发展，为市民提供更加丰富多彩的休闲娱乐场所。

二、设计原则与目标绿色环保：桥梁亮化景观桥工程应采用节能、环保的照明设备和技术，减少能源消耗和对环境的影响。

艺术性与美观性：桥梁亮化景观桥的设计应注重艺术性和美观性，通过灯光色彩、光影效果等手段，打造具有特色的桥梁景观。

安全性：桥梁亮化景观桥的照明设计应确保光源的安全性，防止火灾等安全事故的发生。

可持续性：桥梁亮化景观桥的设计和施工应充分考虑长期运行的可持续性，保证照明设备的维修和更换周期在合理范围内。

人性化设计：桥梁亮化景观桥的照明设计应注重人性化，满足不同年龄段、不同背景人群的照明需求，提高桥梁的舒适度和美观度。

钢箱梁人行桥施工重点难点分析及处理措施摘要：钢结构是一种新型的节能环保的建筑体系，被誉为21世纪的“绿色建筑”。

随着我国经济的飞速发展，有越来越多的结构采用钢结构。

本文通过分析钢箱梁人行桥的施工重点难点，并提出科学合理的施工工序，工艺来指导施工。

关键词：钢箱梁结构、施工工序、施工工艺、钢箱梁吊装、质量控制；一、引言钢结构的特点是强度高、自重轻、整体刚度好、变形能力强，故用于建造大跨度和超高、超重型的建筑物特别适宜；材料匀质性和各向同性好，属理想弹性体，最符合一般工程力学的基本假定；材料塑性、韧性好，可有较大变形，能很好地承受动力荷载；建筑工期短，其工业化程度高，可进行机械化程度高的专业化生产；钢结构易于塑造优美的结构外形。

因此，对于有景观要求的人行桥大量采用钢结构制造。

二、钢箱梁人行桥施工难点、重点分析1、典型钢箱梁人行桥结构组成。

主梁采用箱型闭合连续钢箱梁，梁高为1.5m，人行梯道采用连续钢箱梁，梁高为0.5m。

梯道钢箱梁与主梁采用焊接连接。

人行桥主梁总宽度为5m，横断面布置为：0.25m（护栏）+4.5m（净宽）+0.25m（护栏）。

桥面纵横坡：桥面纵坡最大为1.86%；桥面横坡：1.5％，双向坡，横坡通过钢箱梁顶板弯折形成。

钢立柱直径：主桥每个桥墩一根立柱：直径920mm（内灌注C25微膨胀混凝土）；梯道每个桥墩一根立柱：直径630mm（内灌注C25微膨胀混凝土）。

图1 钢箱梁人行桥典型截面2、施工难点、重点。

①钢箱梁施工时，精确的测量、放样是整个工程精度的必要保障，从初始放样到施工过程中的放样测量，在外界环境影响下，控制支墩中心点位的精度和相邻两支墩中心点位的相对精度，是钢箱梁施工放样测量的难点。

钢箱梁线形控制精度高。

钢箱梁为曲线连续梁，在现场拼装时需要同时保证成桥平曲线线形和竖曲线线形，按线形制造精度要求高，控制难度大。

钢箱梁安装在既有线路上跨线施工，施工过程要求各主要道路交通运营不能中断，尽量减少各类扰民的因素，这对现场安装的施工组织提出了更高的要求。