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基矛SPCE061A芯片的驻车加热系统设计

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61板使用手册

61板使用手册
23 个实验，帮助学生完成先操作、看现象到模仿到自己编程的过程 第二阶段：学习语音的 API（Application Programming Interface）函数，掌握一般语音处理的功能，包括放音、
录音及辨识等、SRAM 和 FLASH 等的扩展 第四阶段：学生可以使用一些外接的模组，如：LCD、USB、FLASH 扩展等
3、 下载运行：给出操作步骤，通过学习熟悉一般单片机的开发环境的使用，而且在下载完毕后即可实现报时 器、音乐盒、复读机等功能；
4、 其他：该开发板含有 A/D 和 D/A 的功能，通过动手实践也可以实现简易万用表功能，而且还包含有电源电 路：输出 5V 和 3.3V 两种电压，学习基本电源电路的结构：整流、滤波和稳压。
适合学生课程设计
1、 设计有一般单片机在 I/O 口、A/D、D/A 及 I/O 扩展等方面的应用举例，老师和学生可以结合实际情况选择 学习；
2、 学生不外接电路就可以实现 MIC 录音、和语音播放的功能，也可以动手外搭面包板或自己用万能板焊接一 些简单的外围电路，如发光二极管、LED 数码管或按键就可以实现更多的功能，
适合学生毕业设计
对于学生毕业设计，如果觉得一般单片机的扩展功能还不能满足学习要求，我们还配有： 1、 128×64LCD 模组 2、 USB 模组
3、 4M 的存储器（memory）扩展
4、 其他应用方案
而且在编程实战一章中，我们提供了阶段学习的内容和实验： 第一阶段：学习掌握基础 I/O、定时器/计数器、9 个中断向量的 14 个中断源还有 A/D、D/A 等部分内容，后面附有
2、 测试：即完成原来通过安装收音机并进行调试的功能，并进一步掌握一般单片机的各种性能指标。同时提 供现成的测试程序，该程序具有智能的语音提示功能，只需根据提示内容完成每一步操作和现象的观察即 可完成各部分功能的测试，如电源电路是否正常，I/O 焊接是否有短路，A/D 转换和 D/A 转换电路是否正常 等，并给出详细的测试步骤和测试要求；

CR6842设计指导书V1.0

CR6842设计指导书V1.0
由于 CR6842 高度集成，使用外围元件较少。采用 CR6842 可以简化反激式隔离 AC-DC 开关电源设计， 从而使设计者轻松的获得可靠的系统。
图 1.1 CR6842 内部框图
2.欠压锁定和启动电路及 OCP 补偿特性：
⑴、 CR6842 具有如下两种启动方式： 1） 传统的启动方式:使用 VDD 作启动脚时芯片支持从整流前启动及整流滤波后启动的方式，其 启动电路见图 1.2.1，图 1.2.1 所示； 2） 具有 OCP 补偿功能的启动方式：使用 3 脚 VIN 作启动脚时芯片具有 OCP 补偿的功能，但仅 支持从整流滤波后启动的方式，其启动电路方式见图 1.2.3 典型电路。
假设光耦的最大传输比ctr08系统二次侧次级tl431的工作电流仅由流过光耦发射端二极管的电流提供那么通过ic折算到流过光耦发射端二极管的电流最大仅为063ma这个电流将无法满足tl431的最小工作电流1ma所以在系统设计时使用cr6842设计的系统必须给次级tl431提供一个常态偏置电阻见图25电路中的rbias使tl431工作在正常的状态否则系统的负载调整率或其他性能可能会发生异常在16v输出的系统中考虑空载或轻载时系统的损耗因素推荐使用的偏置电阻阻值为22k
2）、影响 OCP 补偿平坦度的主要参数： 频率：基于 50KHZ~65KHz 设计。 启动电阻：基于 1.8MΩ 设计。 Sense 端输入：基于省掉外部 R-C 网络设计，见 Sense 端输入的说明。
3）、Sense 端口门限与 VIN 端口输入电流的关系曲线图
从图中可以看到，如果系统设计以 VIN 端口(3 脚)作为启动端，那么 VTH_oc 的值是受流过 VIN 端的 电流影响的，熟悉 Sense 端门限与 VIN 端输入电流的关系曲线图对分析系统的 OCP 特性是有帮助的。

电动汽车模块化动力电池组的低温预热分析

电动汽车模块化动力电池组的低温预热分析
the results of simulation，the preheating structure is optimized and the effectiveness of the preheating method is finally proved.
Key Words
EV，battery pack，modular，heating film
基金项目：国家重点基础研究发展计划“基于全生命周期的间歇式供电轨道车辆多维参数耦合及运营优化技术”
（编
号：2017YFB1201004-27）资助。
作者简介：伍川辉，男，博士研究生，副教授，研究方向：机电、测控。武雅丽，女，硕士研究生，研究方向：电动汽车动力
电池热管理。吴文海，男，博士研究生，副教授，研究方向：机电一体化。于兰英，女，博士研究生，副教授，研究方向：
夹层结构。箱盖上有 8 根内径为Ф90 mm 且长度相
同的风管，每根管均匀的开有 9 个小孔，在入风口
同一侧设有 8 个出风口。初步预热方案在箱内底
部铺设电加热膜，72 块单体电池在电加热膜上的
布局是 8 列 9 排。当电加热膜处于工作状态时，产
生的热量会通过与其接触的电池底面传递到电池
内部（图 2）。
Class Number
1
U469.72
引言
最终导致整车性能衰减，极端低温下车辆无法启
动。 锂电池在低温环境下凸显的问题亟待解决，
作为新能源电动汽车的动力来源，电池组在其
因此，对锂电池低温预热的研究是十分必要的［1~2］。
行驶时为其提供动力，它在保证车的性能和可靠性
目前，锂电池低温预热的方式大体上可以归结
单体电池底面的接触，这时主要通过热传导进行热

各种车型遥控,设定,匹配,编程调整,初始化设置等方法

各种车型遥控,设定,匹配,编程调整,初始化设置等方法

特殊操作目录宝马系列 4宝马新7系（E65）轿车在更换机油后归零操作 4宝马E38系列行车电脑密码的设定和解除 4宝马735制动报警黄色指示灯归零方法 5华晨宝马530I轮胎气压监控归零 5宝马轿车液晶显示屏语种显示调整方法 6宝马X5刹车片归零方法 6宝马英文翻译7宝马仪表英文故障显示含义9宝马X5车：日间行驶灯功能解除的编程方法11宝马740iL轿车新中央车身电子系统（ZKE）控制模块与原车电气系统的匹配方法11汽车电控系统各种应急保护功能12大众系列15新款捷达遥控及门窗匹配方法15骐达节气门手工编程方法16奥迪a6遥控钥匙匹配手工操作方法16一汽大众高尔夫／宝来电脑板维修16431大众/奥迪ABS系统排气程序方法17431大众/奥迪自动变速箱调整方法 18上海大众途安 2.0L 轿车更换转向柱电子装置控制单元后的匹配方法18上海大众途安转向系统基本设定18大众速腾舒适系统匹配通道号19奥迪A4 轿车ESP转向盘角度传感器的初始化标定方法19奥迪A4 ESP中G85转角传感器故障的解决办法 19新款奥迪A6L/A8L/Q7带有电子驻车制动系统的刹车片更换技巧 21电眼睛对奥迪车氙气大灯设定方法21奥迪氙气大灯系统匹配方法212009款A6L仪表时钟调整方法22A6L安全带警报解除22大众车系防盗锁死不用仪器时的解除23大众车进行设定,匹配,编程,调整的方法23大众电子方向助力调节 25大众汽车技术登陆码26polo全车电脑匹配 27宝来轿车更换转角传感器后零点平衡的设定30宝来第三代防盗打开车门方法30帕萨特B5遥控器匹配30大众宝来发动机防盗锁死故障检修31奥迪A8刹车片更换31东风雪铁龙C2保养灯复位31上汽奇瑞系列31奇瑞公司现有各车型保养指示灯的清除 31上海奇瑞旗云电脑板端子数值32丰田、本田系列343.5升雅阁及其VCM可变排量发动机新技术 34本田2.4ABS手功程序匹配42本田思域轿车遥控钥匙的设定程序42广州本田雅阁（2.0L ）保养灯 42本田奥德赛汽车遥控器匹配设定步骤43高压正常,低压偏高,空调效果不好的原因分析43南京菲亚特应急起动方法44奔驰S500，S320，S600轿车音响解码方法45一汽马自达6清洗电子油门后的设定方法46丰田系列：佳美，霸道，锐志，皇冠，凯美瑞等等 46陆地巡洋舰4500，4700等03年前等（凌志）遥控器手工匹配步骤46威驰与花冠遥控器手工匹配步骤46佳美2.2遥控器手工匹配步骤46本田系列： 2.0 2.3 2.4 3.0 飞度奥德赛 CRV 等等遥控器手工匹配步骤47 08款威驰/卡罗拉遥控匹配方法47尼桑系列: 风度A32 A33 遥控器手工匹配步骤48尼桑蓝鸟遥控器手工匹配步骤48日产奇骏遥控器设定遥控器手工匹配步骤48东风日产轩逸遥控器手工设定48天籁的节气门学习49大众系列: 帕萨特宝来波罗高尔夫遥控器手工匹配步骤49奥迪 A6 A4老A8 等等遥控器手工匹配步骤50捷达遥控器手工匹配步骤50桑塔纳2000 3000 等等遥控器手工匹配步骤50马自达M6遥控器匹配50马自达323遥控系统设定方法50中华系列51中华轿车的设定方法51新中华一体钥匙的遥控匹配方法51中华密码,三菱密码51吉利系列51吉利遥控匹配方法51吉利美人豹遥控匹配方法52奇瑞QQ遥控器匹配方法52蒙迪欧遥控钥匙的设定 52福克斯遥控遥控器手工匹配步骤52福特嘉年华遥控器手工匹配步骤53别克世纪遥控器手工匹配步骤53长安雨燕遥控钥匙匹配 53东南车系分别有四种遥控53三、一体式（钥匙和遥控连为一体）只有一个按键。

AD2S1210芯片手册-中文

AD2S1210芯片手册-中文

One Technology Way, P.O. Box 9106, Norwood, MA 02062-9106, U.S.A.Tel: 781.329.4700 Fax: 781.461.3113 ©2008–2010 Analog Devices, Inc. All rights reserved.功能框图REFERENCE OSCILLATOR(DAC)EXCITATION OUTPUTSAD2S1210E N C O D E R E M U L A T I O NSYNTHETIC REFERENCE RESETDATA I/OINPUTS FROM RESOLVERENCODER EMULATION OUTPUTSVOLTAGE REFERENCEREFERENCEPINSINTERNAL CLOCK GENERATORCRYSTALTYPE IITRACKING LOOP FAULT DETECTIONFAULTDETECTION OUTPUTSPOSITION REGISTERADCADCCONFIGURATIONREGISTERMULTIPLEXERDATA BUS OUTPUTDATA I/OVELOCITY REGISTER07467-001图1.AD2S1210分辨率可变、10位至16位R/D转换器，内置参考振荡器产品特性完整的单芯片旋变数字转换器最大跟踪速率：3125 rps(10位分辨率) 精度：±2.5弧分分辨率：10/12/14/16位，由用户设置 并行和串行10位至16位数据端口 绝对位置与速度输出 系统故障检测可编程故障检测阈值 差分输入增量式编码器仿真内置可编程正弦波振荡器 兼容DSP 和SPI 接口标准电源电压：5 V ，逻辑接口电压2.3 V 至5 V 额定温度范围：−40°C 至+125°C应用直流和交流伺服电机控制 编码器仿真 电动助力转向 电动汽车集成的启动发电机/交流发电机 汽车运动检测与控制概述AD2S1210是一款10位至16位分辨率旋变数字转换器，集成片上可编程正弦波振荡器，为旋变器提供正弦波激励。

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率 、 高导 通 电流 、 小导 通 电 阻， 快 地把 热量 传 递到发 动 机 ， 用 固定 频 率调 节 高、 电平 时 间 来控 制 提 减 尽 采 低
水 泵 电动 机 的转速 ， 以达到 控 制水循 环 速度 的 目的 ， 使得 该 系统具 有 自动化 程度 高 、 结构 紧凑 、 噪声 低 、 热
１ 概 述
驻 车加 热 系统 最 早 风靡 欧洲 ， 于欧 洲 一 些 国 由 家所 处 的地 理位 置特 点 ， 冬季 气候 温 度特 别低 ， 给 这 车 主带来 很 大 的不 便 。上 下 班 时 ， 主 进 入寒 冷 的 车 车内， 很难 适 应其 温 度 ， 手脚容 易 僵硬 ， 响驾 车 ； 影 更 严重 的是 ， 箱在 低 温环境 下 被冻 而使 启 动较难 ， 水 给 车主 不仅 造成 不便 ， 会造 成 机械磨 损 ， 还 导致 以下后 果 ：）低 温 下发 动 机 动力 性 、 济 性 和 排 放 质 量 都 １ 经 很差 ；）环境 温 度在 ９ ２ Ｏ℃ 以下 ， 动 机工 作 时 的磨 发
Ｌ 一
因此 ， 的外 形 尺寸 和质量 大大 降低 ， 泵 能够 适 用于各
种 液体 的添加 。
极 强 的耐 化 学 性 能 的泵 头 材 质 有 Ｐ ＶＣ、 Ｒ ＧＦ —
Ｐ
Ｐ Ｐ Ｐ、 ＶＤＦ和 Ｓ ＵＳ可供 选 择 。同 时所 有 的接 液端材
质 都需 具有 极 好 的 耐腐 蚀 性 ， 哈 氏合 金 Ｃ ６ 、 有 ２ ７ 陶
２ ）自动化 ： 热 更便 捷 ， 预 先进 的遥 控 、 时 系统 定 随 时轻松 地 为爱 车加 热 。 ３ ）保 护性 ： 免低 温冷 启动 给 发动 机 带来 的磨 避 损 。据研 究 表 明一 次 冷启 动带 来 的发动 机磨损 相 当
于 车辆 正 常 行 驶 ２ ０ ｋ 发 动 机 的磨 损 有 ６ 是 ０ ｍ， Ｏ
由于冷启 动 造成 的 。所 以安装 驻 车加热 器能 全面 保 护发 动机 ， 发动 机 的使用 寿命 延长 ３ ％。 使 ０ ４ ）多 功 能 性 ： 决 车 窗 除 霜 、 雪 、 雾 的 困 解 刮 擦 绕， 为驾乘 者 提供一 个 愉快 、 舒适 、 全 的驾乘 环境 。 安 除此 之外 ， 季还 可实 现车 内通 风换 气 ， 现一 机 多 夏 实
采用 ＭＯＳ Ｅ 管 来 控 制 固定 的高 电平 宽 度 ， Ｆ Ｔ 调节 低 电平 时 间来 控制 泵 的工作 频率 以达 到控制 油 量 的 目的 。其 控制 电路 如 图 ４所 示 。
２ ２ 风 机 系统 ．
温 度所 决定 ， 当温度 高 的时候需 要 水循环 快 一些 ， 当
足要 求 ， 系 统采用 ２个 ＭＯ Ｆ Ｔ 管 并 起来 ， 本 ＳＥ 以提 高导 通 电流 ， 小 导 通 电阻 ， 控 制 电路 如 图 ６所 减 其
示。
圈 ２ 驻 车 加Ｔ 系 框 图 热 统
２ １ 供 油 系统 ．
采 用高频 电磁计量 泵 ， 冲程 频 率可 达 到 ６ ， ０ Ｈｚ
功 能 。根 据 遥控 系统 的要 求和 目标 ， Ｓ Ｃ ０ １ 为控 制核 心 ， 用 陶瓷 电热 塞 点火技 术 ， 以 Ｐ Ｅ ６Ａ 采 分析 了驻 车加
热 器供 油 系统 、 风机 系统 、 火 系统 、 泵循 环 系统 、 点 水 温度检 测 系统 的性 能和 系统 参 数 ， 以提 高汽 油 的利 用
温 度 比较低 的时候水 循 环慢一 些 。所 以水泵 循环 系 统和 风机一 样 ， 都要 采用 调速 来实 现 ， 同样 该 电路也
损 程 度会 增 大好 多 倍 （ ０℃ 的磨 损 是 ９ ４ Ｏ℃磨 损 的 １倍） ２ 。而 驻车 加热 系统 不 仅 克服 了普 通 车辆 加 热
再起步。 １ １ 系统 特 点 ． １ ）独 立性 ： 需 启 动 发 动机 ， 可 为发 动 机 和 无 即 车 内同时提ｇ ｆ ｌ ｕ ｅ ｏ ｈ ｉ ｋ ｎ ｕ ｌ ｓ ｆｔ ｅｏ ｌ ．Ｍ ｅ ｎ ｉ ｉ ｃ ｎ ｐ ｓ ｈ ｕ ｎ ｉ ｆｈ ａ ｏ ｅ ｇ ｎ ｓｓ ｏ ｓｐ ｓ ｉ ｌ ｈ ｏ ｇ ｈ ｎ ｉ ｇ ａ ｗｈ ｌ ｔ ａ ａ ｓ ｔ ｅ ｑ ａ ｔ ｙ ｏ ｅ ｔ ｎ ｉ ｅａ ｏ ｎ ａ ｏ ｓ ｂ ｅｔ ｒ ｕ ｈ ｃ ａ ｇ ｎ ｅ， ｔ ｔ ｔ ｅ ｃ ｒ ｅ ｔａ ｄ ｒ ｓｓ ａ ｃ ． Ｉ ｈ ｓ ａ ｏ ｔ ｄ ｆ ｅ ｒ ｑ ｅ ｃ ｏ ｃ ｎ ｒ ｌｔ ｅ ｖ ｌ ｃｔ ｆ ｅ ｇ ｎ ，ｐ ｓ ｅ ｓ ｄ ｔ ｅ ｃ ａ ａ ｔ ｒｓ ｉ ｏ ｈ ｕ ｒ ｎ ｎ ｅ ｉ ｔ ｎ ｅ ｔ ａ ｄ ｐ ｅ ｉ ｄ ｆｅ ｕ ｎ ｙ ｔ ｏ ｔｏ ｈ ｅ ｏ ｉ ｏ ｎ ｉ ｅ ｏ ｓ ｓ ｅ ｈ ｈ ｒ ｃ ｅ ｉ ｔ ｆ ｘ ｙ ｃ ｈ ｇ — ａ ｔ ｍａ ｉ ，ｃ ｍｐ ｃ ｔ ｕ ｔ ｒ ，ｍｅ ｎ ｉ ｔｈ ｓ ｔ ｅ ｃ ａ ａ ｔ ｒ ｆｂ ｔ ｏ ｎ ｉ ｙ ａ ｄ ｍｏ ｅ ｅ ｆ ｃ ｉ ｅ ｅ ｓ ｉｈ ｕｏ ｔ ｃ ｏ ａ ｔｓ ｒ ｃ ｕ ｅ ａ ｗｈ ｌ ｉ ａ ｈ ｈ ｒ ｃ ｅ ｓｏ ｏ ｈ ｌ ｗ ｏ ｓ ｎ ｒ ｆｅ ｔ ｎ ｓ ． ｅ ｖ Ｋｅ ｒ ｓ Ｒｅ ｔ ｏ ｔ ｏ ，Ｈ ｅ ｔ ｙ ｗｏ ｄ ： ｍｏ ｅ ｃ ｎ ｒ ｌ ａ ，Ａｕ ｏ ａ ｉ ｃ ｎ ｒ ｌ ｔ ｍ ｔ ｏ ｔｏ ｃ
效率 高等 特 点 。
关键 词 ： 控 ； 热 ； 遥 加 自动 控 制
中图分 类号 ： ４ ７ ４ ９ Ｕ ６ ． ９
文献 标 志码 ： Ａ
ＦＥＮ Ｇ ｅ ｍ ｉ ｇ Ｗ ｎ ｎ
Ｄｅ ｉ ｎ ｏｆＰａ ｋｉ ｅ ｔ ｒＳｙ ｔ ｍ ａ ｅ ｎ Ｓ ｓ ｇ ｒ ｎｇ Ｈ ａ ｅ ｓ ｅ ｂ ｓ ｄ ｏ ＰＣＥ０６ Ｃｈｉ １ Ａ ｐ
能。
系统依 赖 发动 机 的限制 ， 能提 高 车辆 加热 的速 度 。 还 某 些类 型 的 驻 车加 热 系 统 还 提 供 了 发 动 机 暖 机 功 能 ， 大提 高 了发动 机 的冷启 动 性能 ， 低 了冷启 动 大 降 时 发动 机 的磨损 ， 同时提 高 了汽 车燃 油经 济性 口 ］ 。
２ 系统 设 计 原 理
驻车 加热 系统 主要 由供油 系 统 、 风机 系统 、 点火
系统 、 水泵 循 环系 统 、 度 检 测 系统 构 成 ， 温 系统 框 图
如 图 ２所 示 。
图 ５ 风 机 控 制 电 路
２ ３ 点 火 系 统 ．
点火 系统需 要在 短 的时 间 里获得一 个 较大 的 电 流， 而且开 关 的速度 要 高 ， 电 电阻也要 很 小才 能满 导
该 驻 车加 热系 统 主要是 由加 热室 、 燃烧 室 、 进液 管、 出液管 和水 泵构 成 ， 图 １所 示 。 如 系统 中的 燃烧 室 与 加 热室 相 互 配 合 ， 热 室 的 加 上 部连 接有 进液 管 ， 加热 室 的下部 连接 有 出液管 ， 出
２１ ０ １年 第 ８期 ・８ ・ ７
ｕｓｎ ｕｇ ｔ ｇ ｔ ｉ ｇ ｐｌ ｏ ｉ ｎｉｅ，ｔ ｅ ｓ ｓ ｅ ｏｆｏｉ ｓ ｈ ｙ ｔ ｍ ｌ ｕｐｐ ｙ，ｇａ ｓ ｌ ｓ ｙ，ｉ ｔｏｎ，ｗ ａ ｅ ｇｎｉｉ ｔ ｒｐｕｍ ｐ，ａ ｌ ｓｔ ｍ ｐｅ ａ ｕ ｅｉ ｐｅ ｔｏ ｈａ ｅ ｂ ｅ ｆ— ｓ ｗｅ ｌａ ｅ ｒ ｔ ｒ ｎｓ ｃ ｉ ｎ， ｖ ｅ ｎ ａ ｔ
瓷 、 橡胶 、 Ｔ Ｅ等 。可 通 过 控 制 器 、 应 器 等 外 氟 Ｐ Ｆ 感 接附 件实现 不 同的 自动 控制过 程供 油 。其 结 构如 图
３所 示 。
图 ６ 点 火 控 制 电路
２ ４ 水 泵 循 环 系 统 ．
水 泵循 环 系统是 为 了尽快 地把 热量 传递 到发 动 机 的水 循环 系统 中而设 计 的 。水泵 的速 度 由缸体 的
基 矛 Ｓ Ｃ ０ 芯 片的 驻 车 加 热 系统 设 计 Ｐ Ｅ ６Ａ １
冯文 明
（ 林 电 子 科 技 大 学 职 业技 术 学 院 ， 西 北 海 ５ ６ ０ ） 桂 广 ３ ０ ０
摘 要 ： 绍 了一 种不依 赖 发动 机 的 车 载辅 助 加 热 系统—— 驻 车加 热 系统 的． 作 原 理 、 构 和 主要 介 ７ － 结
《 新技 术 新工 艺》・ 字技 术与 机械 加工 工艺 装备 数
液管 连接 着水 泵 。使 用 时 ， 接 进 液 管 与发 动 机 的 连
放气阀， 出液管 与发 动机 的 回水 管 连接 ， 动水泵 将 启 发 动 机 中的冷却 液 通 过 出 液管 打 入 加 热 室 内 ， 由燃 烧 室进 行加 热 ， 通 过进 液 管 送 回发 动 机 。本 驻 车 再
本 文设 计 的驻 车加 热 系统是 独立 液 体燃 油加 热
５ ）便 捷 性 ： 结构 小 巧 ， 于安 装 ， 松 维 护 ， 便 轻 更 换 车辆 时 可拆 装到新 车 。
器 系统 ， 系统 通过 燃 油加 热器 加热 发 动机冷 却 液 ， 该 由强制循 环 水 泵 在 汽 车 水 路 中 循 环 ，从 而 达 到 化
６ ）耐用性 ： 用 寿命 长达 １ 使 ｏ年 。
１ ２ 系统 构成 ．
霜 、 霜、 除 安全 驾驶 、 厢采 暖 、 车 预热 发动 机减 少磨 损 的 目的 。使 用 预热 器是 为 了解决 低温 下 点火 困难 的
问题 ， 而预 热可 以降 低发 动 机 的磨 损 ， 汽车启 动 前 在 后， 最好 要 怠速 暖机 几 分 钟 ， 水 温 达 到 ７ ～８ 让 Ｏ Ｏ℃
／－－－－ －
加 热 系统将 发 动机 中的 冷 却液 循 环 加 热 ， 而 能 够 从
使 汽 车发动 机在 低温 环境 中正 常启 动 。
图 ４ 油 泵控 制 电 路 图 １ 驻 车 加 热 系统 结 构 示 意 图