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动车组辅助电气系统浅析摘要：对于动车组中的电气系统，是动车处于安全稳定状态下以及旅客在出行方面舒适度的重要保证，由牵引动力系统和辅助电气系统组成。
而用电设备和供电装置作为动车组辅助电气系统中的重要组成，是该系统不可或缺的组成要素，因此本文就动车组辅助电气系统的运行分析探讨，具有一定的现实研究意义。
关键词：动车组；辅助；电气；系统1.动车组辅助电气系统特征动车组在运行期间，除了需要充足的电能为牵引力提供能量之外，动车组运行期间所用到的各项设备，其中有空调装置、餐车设备、旅客服务设施等需要辅助电气系统来为其运行提供电源。
因此，如果动车组中没有设置辅助电气系统，就会导致动车内部大部分电气设备无法正常运行，也就对整个动车组运行效果以及内部环境质量产生相应重大影响，以上足以表明辅助电气系统在动车组中的应用有着至关重要的作用。
这主要是因为动车组结构复杂、功能繁多，且各部分所需电能等级要求也存在相应差别。
从整体上来看动车组电量使用情况，旅客服务设施中的充电区域对电能使用需求量相对占比较小；而餐车相关设施、空调装置等方面却需要用到大量电能，因此要想在上述比较复杂的动车组环境下做好电能供应这项工作，本身就非常复杂，这也就使得辅助电气系统本身也因此存在相应复杂特征，需要结合动车组各电气设备的工作需求、配电系统电量使用要求等多方面因素来做到针对性供电。
2.动车组辅助电气系统的运用2.1电气系统布线2.1.1前期准备工作在正式开展电气系统布线作业前，首先要做的就是针对布线作业做好相应的准备工作，准备工作是否充分，是后续布线作业能否顺利开展的根本保障。
对于前期准备工作具体如下，相关布线作业人员应掌握设计图纸，然后根据设计图纸中的内容对车内线路进行详细探查作业，探查的目的是确保设计图纸中的各处位置能够与电气零件建立之间为对应关系，最后再将电气零件与动车组内部所处具体位置相对应，以此为后续布线作业奠定基础。
2.1.2.线束敷设作业其一，对线束进行分类，对此可根据动车组成结构进行划分，例如车顶、车身、车下；也可以根据动车内部设施进行划分，例如电力、空调、牵引等系统。
填空+判断1. 动车组辅助电气系统包括辅助供电系统和配电系统。
2. 动车组辅助电气系统电力主要来自牵引供电电网，经列车顶部的受电弓进入列车主变压器原边绕组。
3. 当动车组的供电不能来自牵引供电电网时，采用外接电源或者蓄电池供电。
4. 动车组配电系统的作用是将供电装置、用电设备以及控制保护设备连成一个完整的电气系统，并将电能予以输送和分配。
5. CRH3动车组采用4动4拖的动力分散配置方式。
6. 在决定供电系统的总容量时，必须考虑电气负载的需要功率、功率因数、效率等因素。
7. 视在功率等于负载的电压与电流的乘积。
8. CRH3动车组的充电机和蓄电池安装在一等车（FC05和餐车（BC04的车下。
9. 所有的辅助变流器都通过供电母线向整列列车同相位输出440V/60Hz 三相交流电。
10. 按照车体配线的用途，有电力、广播、网络控制三个电气系统；按照车体配线在车辆中所在的部位，可分为车内和车下配线两部分。
11. 绝缘导线和电缆线通常由导电线芯、绝缘层和保护层三部分组成。
11. 按照负载的性质以及用途，车内配线包括动力配线、照明配线、视频配线、电话配线以及控制配线等。
13. 辅助变流器由输入滤波器、斩波器、逆变器、输出滤波器和控制单元组成。
14. 根据电极和电解液所用物质的不同，蓄电池一般分为酸性蓄电池和碱性蓄电池。
15. 照明方式可分为一般照明、局部照明、混合照明三种。
16. CRH3型动车组内部照明按功能分为主照明和应急照明。
17. CRH3型动车组的火灾探测系统由火灾探测器、火警探测控制装置和火警警报器组成。
18. 在二等车和酒吧车，在CCT中视频和音频信号被分开：视频信号传输到车顶电视，音频信号传送到车顶扬声器。
19. 车外信息显示系统在站台上告知旅客列车的车次号、起点站、终点站和车厢号码。
20. 列车内部信息显示位于每个车厢的客室（除了休闲区域外）的两端并且显示信息诸如终点站，时间，车次号，车厢号码以及与乘客相关的其它信息。
动车组辅助电气系统浅析摘要：随着我国高速铁路技术的迅速发展，动车组装备大量投入，而动车则成为了我国人民日常促销的重要交通工具。
动车组的辅助电气系统则是辅助供电系统和配电系统所组成的，本文则是对动车组的辅助电气系统的构成。
充电器和蓄电池等几个方面进行进行分析。
关键词：动车组；辅助电气系统；系统构成动车组的电气系统是动车组关键组成部分，起着非常重要的作用。
动车组的辅助电气系统则是由辅助供电系统和配电系统所组成的。
动车组辅助供电系统则是动车上除牵引电力以外的所有电气系统。
辅助供电系统的组成由辅助用电设备和辅助电源系统组成。
辅助电气系统的稳定性关系着动车在长期运行的过程中能否正常的运行以及在运行的过程中旅客们乘坐动车的舒适程度。
一、动车组电气系统的组成部分动车组的辅助电气系统的组成部分，主要分为两大部分，分别是辅助供电系统和负载设备。
辅助供电系统为动车上除牵引动力系统以外的所有需要用电的设备提供电源的系统，同时辅助供电系统和蓄电池系统也包括在内。
动车组的辅助电气系统的电力主要是来自于铁路轨道上方悬挂的牵引供电网。
其供电网的学名也叫做接触网，牵引供电网所采用的是25kv、50赫兹的单向交流电。
动车组通过车顶上方受电弓将电流传递到动车组的牵引系统上，通过动车上的变流器将从供电网传递过来的单相交流电转变为合适的电压为动车组的辅助供电系统提供动力和供电。
牵引供电网的供电方式一共有三种分别是单边供电、双边供电和越区供电。
单边供电：单边供电则是供电线只从一端的变电所获得电流的供电方式。
双边供电：双边供电是供电线从两端相邻的变电所获得电流的供电方式。
越区供电：越区供电则是属于一种非正常的供电方式，一般越区供电只有在相邻的变电所出现故障导致无法继续供电的情况下，经开关设备成分区享同相邻的供电臂接通，由相邻的牵引变电所临时供电，所以越区供电同时也被称为事故供电方式。
动车组上的负载设备：冷却搭风机、牵引电机风机、主变流器冷却用水泵、充电机、空调机、动车上的各种电动阀门以及车厢内的照明设备等等。
