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武汉汉江过江隧道河床演变及最大冲深预测

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长江中下游东流水道河床演变特性及趋势预测_熊小元

长江中下游东流水道河床演变特性及趋势预测_熊小元

Evolution characteristics and trend prediction of Dongliu channel in middle and lower Yangtze Ｒiver
XIONG Xiaoyuan ( Yangtze Ｒiver Waterway Bureau，Wuhan 430010，China)
变进行总结， 重点探讨了整治工程对右岸边滩的 对东流河段实施整治工程的效果
［4］
进行了评价， 认为整治工程整体达到了稳定河势 效果。李青云等 对整治工程一期工程效果进行 分析，认为中枯水河势向有利方向发展， 西港航 道得到改善， 整治建筑物整体稳定， 并总结了该 河道治理的一些有益经验。 李文全等
［5］
认为， 整
治工程实施后， 东港处于发展过程中， 西港有所 萎缩，但仍有复苏的可能性。 已有研究成果和实 测资料显示， 东流水道航道整治工程实施后， 总 体河势基本得到控制， 航道条件得到改善， 历年 航道尺度均达到 4. 5 m × 200 m × 1 050 m 标准设计 航道尺度。上述成果有助于加深对该河段演变特 性及工程效果的认识。 但由于河道演变的复杂性 和水沙条件的变化， 近年东流水道出现了超出预 期的不利变化： 一是东港分流比明显增加， 使得 老虎滩左侧航槽淤浅； 二是西港水流分散， 天玉 窜沟冲深发展，未能集中于设计航道内。 鉴于此， 为了进一步认识这些变化的特性及原因， 有必要 结合工程前后东流水道河床演变特征和趋势进行 深入分析， 客观评价整治工程效果， 并采用数学 模型对其演变趋势进行预测， 为后续航道整治规 划提供科学依据。 本文以东流水道为研究对象， 在总结其历史 演变的基础上， 探讨了近期整治工程影响下河床 演变特征。同时结合近期水、 沙及地形数据， 基 于平面二维数学模型对东流水道发展趋势进行预 测，为下一步的航道整治提供参考。 1 1.1 东流水道汊道演变特征及发展趋势 水沙过程特征 东流水道下游约 120 km 设有大通水文站，由 于期间无大型支流分汇，大通水文站的水沙条件基 本反映这一水道的水文要素。1950—2011 年年均水 量为 8 918 亿 m a，年平均流量为 28 340 m s，年 均沙量为 3. 84 × 10 ta。多年水量变化趋势性不明 显，沙量存在阶梯型锐减，近期 （ 2003—2011 年） 沙量较 1950—1968 年年均减小为3. 46 × 10 ta，减

长江仪征水道河床演变及航道条件变化分析

长江仪征水道河床演变及航道条件变化分析

长江仪征水道河床演变及航道条件变化分析邹祝;陈飞;付中敏【摘要】三峡水库蓄水对坝下河道产生长距离的影响,对近坝河段影响尤为显著,而对大通以下河口段的影响尚未进行系统研究.通过对近年来仪征水道航道演变特点及主要影响因素的分析,重点探讨了水沙条件变化与航道条件的对应关系,表明三峡水库的蓄水影响范围已经到达下游河口段,揭示了来沙量逐步减少对航道条件影响的复杂性.指出在三峡水库蓄水的持续影响下,对河口段重点河段洲滩进行守护,维持良好的滩槽型态,对维持航道条件的稳定具有重要作用.【期刊名称】《人民长江》【年(卷),期】2012(043)009【总页数】4页(P77-80)【关键词】河流动力学;河床演变;航道条件;下游冲刷;仪征河道;三峡水库蓄水【作者】邹祝;陈飞;付中敏【作者单位】长江航道规划设计研究院,湖北武汉430011;长江航道规划设计研究院,湖北武汉430011;长江航道规划设计研究院,湖北武汉430011【正文语种】中文【中图分类】TV1471 研究背景三峡水库蓄水后，对坝下河段已经产生长距离的影响，尤其是距坝较近的荆江河段冲刷剧烈，航道条件变化显著［1－2］。

由于入海沙量的大幅减少，长江河口岸线也存在局部退蚀的现象［3－4］，三峡水库蓄水对下游影响已经达到河口段。

大通－河口段多为分汊河段，水面宽阔，洲滩众多，河床可动性较强，且河床演变主要受径流来水来沙的作用［5］。

仪征水道处于长江下游镇扬河段的上段，距大通约220 km，下距吴淞口约295 km，为典型的分汊河段，其演变特点能够反映水沙条件变化对河口段的影响［6－10］。

世业洲汊道受进口相对稳定的节点控制，汊道分流格局基本保持稳定。

但20世纪70年代以来，世业洲左汊分流比持续增大，同时右汊进口及中上段航道条件经历了先好转后又趋于恶化的趋势。

这种变化特点与右汊分流比减小、水流动力条件减弱存在一定的矛盾，可见世业洲汊道航道条件并非完全取决于汊道分流比的大小，还应与洲滩冲淤及河势变化、上游来水来沙条件变化及上下游河势等其他因素的变化有关［11］。

汉江雅口枢纽坝下河道冲淤及水面线变化数值模拟

汉江雅口枢纽坝下河道冲淤及水面线变化数值模拟

防止干部“带病提拔”保证科学精准选人用人作者：中共德令哈市委组织部来源：《柴达木开发研究》2017年第04期为政之要在用人，用人之要在识人。

如何准确识别干部、选用干部，防止干部“带病提拔”，提高选人用人质量，这是组织部门积极顺应从严治党新形势下的一项政治任务，也是推动干部队伍建设科学化进程的内在要求。

根据调研工作安排，德令哈市委组织部对我市选人用人工作进行了调研，围绕干部队伍思想政治建设、干部选任程序及相关制度建设等方面总结经验做法，查找问题不足，研究解决对策三个方面形成了调研报告。

一、工作开展情况（一）积极推进领导班子思想政治建设1.牢固树立正确的选人用人导向严格执行干部选拔任用的原则、条件和程序，始终坚持“德才兼备、以德为先”的选人用人标准，做到选贤任能、用当其时，知人善任、人尽其才。

始终坚持把“好干部标准”和州委“四关注四重用四不用”贯穿到干部选拔任用工作始终，大力选拔那些政治过硬、业务精通、作风正派的干部。

始终坚持注重基层的用人导向，更加重视基层、关心基层、支持基层，把干部选拔使用的目光更多地投向基层，到基层一线去培养锻炼干部。

同时，积极推动干部监督工作常态化、全面化、从严化，严肃惩处那些思想不健康、手脚不干净、不守规矩、不知敬畏的干部，着力树立和营造能者上、庸者下、劣者汰的用人导向和制度环境。

2.深入学习贯彻《党政领导干部选拔任用工作条例》和《四项监督制度》市委把学习贯彻《党政领导干部选拔任用工作条例》和《四项监督制度》作为重要政治任务抓紧抓实，通过中心组学习、民主生活会、专题讲座等形式，准确把握《党政领导干部选拔任用工作条例》和《四项监督制度》的基本要求、主要内容和精神实质，增强了班子成员自觉运用《党政领导干部选拔任用工作条例》和《四项监督制度》指导选人用人工作和接受监督的意识。

3.认真执行民主集中制不断健全民主集中制各项规章制度，严格组织开好民主生活会，班子“一把手”带头贯彻执行民主集中制原则，其它班子成员积极支持和配合“一把手”搞好工作，在班子成员中形成了互相尊重、互相谅解、互相支持、互相提醒，大事讲原则、小事讲风格的良好局面，领导班子的凝聚力和战斗力进一步增强。

长江中游武汉河段近期河道演变分析

长江中游武汉河段近期河道演变分析
１ 河 段 概 况
武汉河 段 上 起 纱 帽 山 ，下 至 阳 逻 镇 （电 塔 ），全 长 约 ７０．３ ｋｍ，河道 自上而下 分 布有 纱 帽 山 一赤 壁 山 、大 军 山 一龙船 矶 、蛤蟆 矶 ～石 咀 、龟 山 一蛇 山、十 里 长 山 一 青 山 ５对 对 峙 节 点 。 武 汉 河 段 分 为 上 、中 、下 ３段 ， 上 段 为 铁 板 洲 顺 直 分 汉 段 ，自纱 帽 山 至 沌 口 ，长 １９．９ ｋｍ，河 道 内分布 有 铁 板 洲 。 目前左 汉 为 主 汉 ，分
近年来 ，随着 经济 社会 的快 速发 展 ，人 们 在长江 各 河段 的资源 开发 活动 日益 增 多 ，各河 段 的来 水 来 沙 条 件发 生 了重 大变 化 ，河 道 也 经历 着 剧 烈 调 整 。河 道 演 变过 程受 来水 来沙 条 件 、水 动 力 以及 河 道 地 质 等 多 方 面 因素影 响 。 同时 ，河 道 的演 变 又 影 响着 长 江 流 域 居 民的生产 和 生 活 。因 此 ，深 入研 究 长江 河 口 的泥 沙 冲淤及 河道 演 变情况 ，对河 道 内 的工程 建设 、综合 整
收 稿 日期 ：２０１７—０８—０６ 作 者 简 介 ：王 继 全 ，男 ，高级 工 程 师 ，硕 士 ，主 要 从 事 河道 整 治 工作 。Ｅ—ｍａｉｌ：４４１７８０１３１＠ ｑｑ．ｔｏｍ
发 生 相 应 冲 淤 变 化 。
关 键 词 ：河道 演 变 ；来 水 来 沙 ；三峡 水 库 ；武 汉 河段 ；长 江 中游
中 图 法 分 类 号 ：ＴＶ８５
文 献 标 志 码 ：Ａ
ＤＯＩ：１Ｏ．１６２３２／ｊ．ｅｎｋｉ．１００１—４１７９．２０１８．０３．００２
长江 干线航 道是 世 界 上 运 量 最 大 、运输 最繁 忙 的 通 航河 道 ，在促进 流 域经 济 协 调 发 展 方 面 发挥 了重 要 作 用 ，素有 “黄金 水 道 ”之 称 “ 。随 着 长 江南 京 以下 １２．５ ｉｎ深水 航道 的建 设 和上 游三 峡库 区 的形成 ，长 江 上 、下 游航 道条 件 得 到 了大 幅度 改 善 ，２０１５年 提 前 实 现 《长 江干线 航道 总体 规 划 纲要 》确定 的 ２０２０年 规 划 目标 ，届 时安 庆 至南京 段航 深达 到 ６ ｉ ｎ 以上 ，满 足 自然 水 深通 航 万 吨 级 海 船 要 求 。长 江 中下 游 航 道 宜 昌 至 安庆段 全 长 １ １１２ ｋｉ ｎ，是 长 江 干线 航 道 的重 要 组 成 部 分 ，起 着 承上启 下 的作用 ，而 长江 宜 昌至安 庆段规 划 航 深 只有 ３．５～４．５ ｉｎ，中游 航 道 与上 、下 游相 比 ，标 准 偏低 ，成 为 了长 江黄 金 水 道 的 “瓶 颈 ”，难 以 充 分 发 挥 其 物流 “动脉 ”畅 通 作 用 一 。因此 ，通过 航 道 整 治 等 措施 来 改善 和提 高宜 昌至 安 庆段 通 航 能 力 ，具 有 十 分 重 要 的意义 。

从河床冲淤分析沉管法修建长江水下隧道问题

从河床冲淤分析沉管法修建长江水下隧道问题

ｉｎ ｔｈｅ ｓｅｃｔｉｏｎ ｏｆ ｔｕｎｎｅｌ ｓｉｔｅ ｉｎ
ｔｙｐｉｃａｌ
ｙｅａｒｓ
应充分论证比较。本文仅就沉管法修建的难点及解
ｏｎ
Ｃｏｍｐａｒｉｓｏｎ ｇｒａｐｈ
ｃｈａｒ舵蛔ｒｉｓｔｉｃ ｖａｌ呲ｓ
ｏｆ ｗａｔｅｒ
ａｎｄ观ｎｄ
ｉｎ
Ｗｌ血蛐ｃｂ舢ｅｌ ｓｅ舯ｅｎｔ
一百年一遇洪水年
ｉｎ ｔｈｅ ｙｅａｒ ｏｆ ｎ００ｄ
ｂｅ￡Ｄｍ锄ｄ
ａｆｌｅｒ ｍｅ ｂｌｌｉｌｄｉｎｇ
ｏｆ－１１ｌＩ珊Ｇ帕ｌｒ驿
建库前 后比值
１０ ２５７ ０．２４９ １０ ２５７ ０．１６６ １．０ １．５
ＡＮＫｌ３＋３７０ ＡＮＫｌ３＋３７０
高程／ｍ
—１０．７ —１２．６ —１２．２ —１４．３
一１０．６ —１３．Ｏ
ＡＮＫｌ２＋７３６
ＡＮＫｌ３＋３７０
右）泄入下游，所以计算时，来沙条件偏大了一倍。 （３）确定隧道埋深的隧址断面河床深泓包络
线，是根据历年的河床横断面测量数据绘制的，而一
之目前河床和数模试验结果将会大很多。因此沉管 法修建长江中、下游水下隧道的埋深很难准确确定， 若为减少风险，埋深过深，则又导致沉管基槽很难施 工，甚至由于吸挖沙困难和回淤的影响而无法实际 施工。因此，结论是三峡大坝以下长江水下隧道的 修建不宜采用沉管法。对于其它上游修建大型水库 的江河，若水量很大、长距离冲刷很严重、河势演变 尚未稳定，采用沉管法亦应慎重。
１００
三峡建库后，隧址断面最大冲深处分别出现在
一百年和三百年一遇洪水年中。在一百年和三百年
设计洪水年中，江汉路隧址断面左深槽最深点高程 分别为一１２．６ ｍ和一１４．６ ｍ，右深槽最深点高程分

长江中游武汉河段河床演变分析

长江中游武汉河段河床演变分析

长江中游武汉河段河床演变分析
长江中游武汉市内河段是长江干流上的重要河段，其河床演变问题一直备受关注。

本
文分析了武汉河段河床演变的原因及其对环境的影响，探讨了对其进行有效控制的建议。

武汉河段河床演变主要原因是长期以来水土流失导致的河床淤积，同时因为河岸沉降
导致水位上升，以及长江航道疏浚工程等人为因素的作用。

这些因素导致了武汉河段河床
的变浅和宽度的缩小。

河床演变对环境的影响主要表现在以下几个方面：一是水位上升导致了沿岸土地的淹没，特别是在雨季和洪水期间更加明显；二是河床变浅使得航道逐渐狭窄，给长江航运带
来了一定的困扰；三是沿岸旅游业等其他产业的发展受到了一定的影响。

针对武汉河段河床演变所带来的问题，需要在以下几个方面采取有效控制措施：一是
加强河道治理，提高沿岸农作物的保水能力，减少水土流失，以达到保护岸线，减缓河床
淤积的目的；二是加强水文监测，实时了解长江的水位变化情况，及时做出相应的调整，
维护良好的航道通行条件；三是加大疏浚工程投入，加强对河段进行经常性的疏浚，保证
航道的通行和开放水面的宽度；四是加强宣传，倡导广大市民爱护环境、保护河流的意识，营造良好的环境保护氛围。

总之，对于长江中游武汉河段的河床演变问题，我们应该从多个方面入手，采取综合
治理措施，全面提高该区域的生态环境水平，为长江流域的保护与发展做出贡献。

长江下游东流水道河床演变特征分析及航道整治


Ｋ ｅ ｏ ｄｓ ｔｅＹａ ｇｚ ｖ ｒ ｂ ｄｅ ｏｕｉｎ ｗａｅｗａ ｇ ｌｔ ｎ ｙ ｗ ｒ ： ｈ ｎ ｔｅＲｉｅ ； ｅ ｖ ｌｔ ； ｔｒ ｙｒ ｕａｉ ｏ ｅ ｏ
东 流 水 道 为 顺 直 多 汉 河 型 ，历 来 是 长 江 下 游 重 点 碍 航 浅 滩水 道 之 一 。２ ０ 年 后 ，西 港 （ ０１ 航
图 １ 东流 水 道 河 势
该 河 段 处 于 扬 子 准 地 台 坳 地带 范 围 内 。水 道 左 岸 为望 江 凹 陷 ，由抗 冲性 较 差 的 冲积 和 湖 积 疏
松 物 组 成 ；右 岸 为 二 级 阶地 和 山丘 ，沿 江 基 岩 出
窜 沟） ４ 长 江 大水 之 后 ，老西 港 进 一步 冲刷 ，１５ 年 ９ 发 展 ，莲 花洲 港 衰 退 ，至 １６ 年 ，洪 、中 、枯 水 ９０ 期 老 西 港 分 流 比分 别 达 ４ ％ 、５ ％和 ６ ％ ，成 为 ４ ２ ２
收稿 日期 ：２ １－ ３ １ ０ １０—７
１ 概 况
东 流 水 道 位 于 长 江 下 游 九 江 市 一 安 庆 市 之
作者简介 ：李 文全 （ ９ ６ ），男 ，教授 级 高工 ，主要从事航道整 治研 究。 １６ 一
・
８ ・ ４
水
运
工
程
间 ，上 起 华 阳镇 ，下 迄 吉 阳矶 ，全 长 ３ ｋ 属 １ ｍ， 顺 直 分 汊 河 型 。该 水 道 进 、 出 口段 河 宽 较 小 ，河
摆 ，趋 向 西 港 ，西 港 发 展 成 为 枯 水 主 航 道 。 至 ２ ０ 年 １ 月 ，西港 分 流 比达 到４ ％，５ｍ水 深航 槽 ０３ ２ ３ 上 下 贯通 ，最 小 宽度 达 １ ０ ｍ，４ ｍ 深航 槽 最 小 ８ 水 宽度 达 ２ ０ｍ，枯 水航 道条 件 明显 好转 。 ５ 为 了稳 定 当时较好 的航道 形势 ，２ ０ － ２ ０ 年 ０４ ０６ 长 江 航 道 局 实 施 了东 流 水 道航 道 整 治 工程 ，选 择 主 航 槽 上 段 走 老 虎 滩左 汊 ，下 段走 玉 带 洲 右 汊 ， 航 道 跨 河 过 渡 槽 选 在 正 处 于 发展 阶段 的西 港 。整 治 工程 由以下 ３ 分组成【 图 １ 部 （ ）：

武汉长江隧道岩土工程勘察难点及措施

武汉长江隧道岩土工程勘察难点及措施万凯军;李大毛;赵建海【摘要】Yangtze river tunnel project in Wuhan is the first tunnel through Yangtze river in China,high technical require-ment for geotechnical engineering investigation is necessary,but its construction is difficult. Conventional survey methods are difficult to solve positioning of water drilling and testing difficulties on Yangtze river,low core recovery percentage of sand,special geotechnical parameters indicators testing such as thermal property,groundwater flow rate and flow on Yan-gtze river testing problems,and so on. therefore by adopting many anchors combination positioning,dynamic tracking cor-rection technology,isotope tracer method testing groundwater flow velocity and direction,exploration depth monitoring technology,rotary cutting type drilling technology of sand satisfactorily solve the geotechnical engineering investigation problems and provide accurate geotechnical engineering data for the wuhan Yangtze river tunnel project construction.%武汉长江隧道工程是中国“万里长江第一隧”，其勘察技术要求高，施工难度大，采用常规勘察方法难以解决水上钻探与测试定位困难，砂土层取芯率低，热物性等特殊岩土参数测试，长江上地下水流速与流向测试困难等难题，为此采用组合锚定位、动态跟踪纠偏技术、江上同位素示踪法地下水流速、流向测试、江上勘探深度监控技术、砂土旋切式钻探工艺等方法圆满解决了遇到的工程难题，为武汉长江隧道工程建设提供了准确的岩土工程勘察资料。

长江中下游河道演变规律及冲淤预测_姚仕明

第 44 卷 第 23 期 2013 年12 月
文章编号： 1001 － 4179（ 2013） 23 － 0022 － 07
人民长江 Yangtze Ｒiver
Vol． 44，No． 23 Dec． ， 2013
长江中下游河道演变规律及冲淤预测
姚 仕 明1，2 ，卢 金 友1，2
（ 1． 长江科学院 河流研究所，湖北 武汉 430010； 2． 水利部 江湖治理与防洪重点实验室，湖北 武汉 430010）
收稿日期： 2013 － 11 － 16 基金项目： 国家自然科学基金资助项目( 51379018，51339001) 作者简介： 姚仕明，男，副所长，教授级高级工程师，主要从事河道泥沙方面的研究工作。E － mail: yzhshmq@ 163． com
第 23 期
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
姚仕明，等： 长江中下游河道演变规律及冲淤预测
摘要： 在自然因素与人类活动的共同作用下，长江中下游干流河道的边界条件与来水来沙条件已发生了显著
变化，河道演变呈现出一些新的特点。在总结分析人类活动影响下长江中下游干流河道演变主要规律的基础
上，结合数学模型计算与实体模型试验的成果，预测了长江中下游河道宜昌至大通河段的冲淤过程、分布及河
势变化趋势，指出下阶段需进一步研究的相关课题。研究成果可供深入研究长江中下游河道演变及相关工程
宜枝河段剧烈冲刷引起该河段的洲滩总体呈现萎 缩状态，深槽变化较洲滩变化更为剧烈，深槽变化以范 围扩展和槽底高程降低为主，深泓纵剖面平均冲刷下 切 3． 8 m，断面宽深比减小。伴随河床冲刷，床沙粗化 明显，床沙的 d50 由 2003 年 11 月的 0． 638 mm 增大到 2012 年 10 月 的 23． 59 mm，根 据 泥 沙 起 动 公 式 计

长江第一隧——武汉长江隧道修建技术

长江第一隧——武汉长江隧道修建技术
王梦恕;孙谋;谭忠盛
【期刊名称】《中国工程科学》
【年(卷),期】2009(011)007
【摘要】武汉长江隧道是长江上第一条江底隧道.隧道穿越的地质条件复杂,地层透水性强,水压高;盾构直径大,一次推进距离长;地面和地中环境复杂.介绍了武汉长江隧道工程研究与设计经过,工程建设模式,隧道的总体设计、施工概况.着重阐述了盾构的选型和沿线建筑物的保护技术.
【总页数】7页(P11-17)
【作者】王梦恕;孙谋;谭忠盛
【作者单位】北京交通大学,北京,100044;北京交通大学,北京,100044;北京交通大学,北京,100044
【正文语种】中文
【中图分类】U238
【相关文献】
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表 1 黄金口 - 河口河段河床冲淤量变化
时段 / ( 年 . 月 ~ 年 . 月 ) 1972 . 05~ 1978. 04 1978 . 04~ 1986. 09 1986 . 09~ 2001. 09 2001 . 09~ 2002. 03 2002 . 03~ 2005. 04 1972 . 05~ 2001. 09 2001 . 09~ 2005. 04 2005 . 04~ 2009. 06 1972 . 05~ 2009. 06
工填土 , 相对密实 , 下覆为粘性土, 厚度大 ; 3 号线隧址 轴线穿越汉口沿河堤处防水墙是拆除原有土堤而新建 的 , 墙顶高程为 31 . 78 m, 为混凝土重力式结构, 防水 墙内筑有土戗台 , 坡度 1 1 . 5 , 堤外滩宽约 100 m, 防水 墙基础土层厚度大于 20 m ( 含素填土 ), 主要 为素填 土、 粉质粘土或粉质粘土夹粉土。 根据长江勘测规划设计研究院 2000 年 9 月编制 的 长江重要堤防隐蔽工程武汉市长江干堤防渗护岸 工程单项设计初步设计报告 !, 拟建 3 号线隧址工程 河段附近汉江堤防防渗工程位于汉阳沿河堤和汉口沿 河堤, 拟建隧址附近河段汉江干堤护岸工程实施堤段 主要位于东风造纸厂险段、 艾家嘴险段、 罗家埠险段、 463厂险段和东菜园险段。目前这些堤段的隐蔽工程 已完工。武汉河段崩岸段防渗护岸、 加固工程的实施, 对稳定工程河段的总体河势具有十分重要的作用。
冲淤量 /万 m 3 - 471 - 52 134 39 35 - 389 74 - 100 - 415
1 . 3
堤防工程概况
武汉轨道交通 3号线过江段线路穿越的堤防包括
汉阳沿河堤和汉口沿河堤。汉阳沿河堤位于汉江一级 阶地及河漫滩区 , 自晴川阁至小田家台, 长 20 . 52 k m; 汉口沿河堤自舵落口 - 龙王庙 , 全长 15 . 97 km, 其中 舵落口 - 硚口河滩游园碑附近为土堤 , 堤顶高程 31 . 51 ~ 31 . 76 m, 堤面宽 8 m, 外坡 1 2 . 5 , 内坡 1 3 。 硚口 河滩游园碑附近 - 龙王庙为各种类型的混凝土防水 墙 , 墙顶高程为 31 . 8 - 32 . 0 m。 8 ~ 10 m, 堤外有六边形预制块护坡, 本段堤基表层为人
1 . 1
水文泥沙特征
本次分析以仙桃水文站代表汉江水沙特性。黄金 口 - 小河口河段属两江交汇河段, 本河段内舵落口水 位与汉口站水位相关关系较好, 而舵落口水位与仙桃 站水位关系较差 , 表明蔡甸 - 小河口河段内流量和沙 量主要受仙桃站控制 , 但水位主要受长江水位影响。 丹江口建库前, 汉江中下游水位暴涨暴落 , 峰型尖
第 41卷 第 6 期 2 0 1 0年 3月 文章编号 : 1001- 4179( 2010) 06- 0035- 05
人 民 长 江 Y angtze R iver
V o.l 41, N o . 6 M ar ., 2010
武汉汉江过江隧道河床演变及最大冲深预测
岳 红 艳, 谷 利 华, 张 杰
口分析河段河床发生冲刷 , 局部河段 13 m 高程边滩也 发生一定程度的冲刷后退 , 如蔡甸大桥附近左岸 13 m 高程边滩发生了冲刷后退 , 最大冲退约 60 m; 白鹤咀 附近左岸 13 m 高程边滩也发生了明显的冲刷后退 , 最 大冲退约 380 m; 长丰桥下游右岸 13 m 高程边滩发生 冲刷后退, 最大冲退约 110 m; 罗家澄和南岸嘴附近右 岸 13 m 高程边滩均表现为冲刷 , 最大冲退均约为 140 m。 2001~ 2009 年由于分析 河段内河 床冲淤变 化较 小 , 河道内两岸 13 m 高程边滩也基本稳定 , 冲淤变幅 小。 ( 2) 5 m 深槽变化。工程河段内沿程 5 m 深槽大 小不一 , 多位于弯曲凹岸段或汉江出口段 , 包括舵落口 5 m 深槽、 罗家澄 5 m 深槽、 江汉铁桥 - 集家嘴段 5 m 深槽和隧址附近 5 m深槽。下面重点分析隧址附近 5m 深槽的冲淤变化情况。 表 3 为 20 世纪 50 年 代以来的地形资料, 由表 3 可知, 隧址附近 5 m 深冲刷坑近 50 a 来大都位于江汉 二桥上游附近。随着上游来水来沙条件的不同, 多年 来该 5 m 冲刷坑冲淤交替变化 , 其最深点高程变化范 围为 - 1 . 7~ 2 . 9 m。该 5 m 冲 刷坑 最长 达 300 m ( 1959 年 ~ 1978 年 ) , 宽 度最 大达 70 m ( 1959 年 ~ 1963年 )。
收稿日期 : 2010- 01- 08
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学模 型计算和 实体模型 试验, 对过江隧 道工程河 段 ( 黄金口 - 南岸嘴 ) 河床在不利水文条件下的最大冲 刷状况进行了预测研究 , 预测最深点高程并将成果与 地质勘测资料进行对比分析。
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工程河段概况
拟建隧道所在工程河段为控制性弯曲河型, 据多 年实测水下地形资料分析, 隧址附近河段河床冲淤幅 度约为 7 m。本河段主流自黄金口左岸入流后顶冲舵 落口凹岸, 后经罗家墩和罗家澄两个弯道后主流居中 而下, 经过拟建隧址后继续下行 , 在月湖桥上游附近经 过左岸凹岸后再向下游沿南岸嘴流出汉江 , 汇入长江。 该河段是武汉市堤防确保河段, 河道两岸基本上为块 石或混凝土块护坡, 两岸堤防主要为土堤或钢筋混凝 土挡水墙, 因此基本限制了河道的展宽和河弯的发展。
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工程河段近期河道演变
2 . 1 河床冲淤变化
由表 1 可知, 丹江口水库蓄水运用后多年来工程 河段黄金口 - 小河口河段河床年际间冲淤交替变化, 3 且以冲刷为主, 河床累积冲刷约 415万 m 。其中 1972 ~ 2001 年该段河床冲刷量为 389 万 m 。 2001 ~ 2005 年分析河 段河床累 积淤积 量为 74 万 m , 2005 年 ~ 2009年河床又略有冲刷, 冲刷量约为 100 万 m 。 据汉江河口段航道观测分析成果 , 受汉江出口处 长江水流的顶托影响 , 汉江黄金口 - 小河口段年内河 床冲淤变化特点主要呈现洪淤枯冲的特点。
2 . 2 深泓线变化
( 1) 深泓线的平面变化。工程河段深泓线近 40 a 来整体而言平面摆幅较小 , 仅局部河段变化较大, 主要 位于顺直过渡段或边滩较宽可冲性较强的弯 道凹岸 段 , 没有发生明显单向变化。其中黄金口 - 南岸嘴段 1972~ 2009年深泓线大部分较为稳定, 仅黄金口 - 长 丰桥过渡段、 长丰桥 - 网船湾过渡段、 罗家墩 - 建材厂
( 长江科学院 河流所 , 湖北 武汉 430010) 摘要 : 分析了汉江第一越江隧道工程段 ( 黄金口 - 南岸嘴 ) 近期 河道演 变特点 和隧址 断面多年 实测冲 淤变化 规律 , 同时 , 结合河工模型试验和水沙 数学模型计算成果 , 预 测了不利 水文条件下 隧址断面 河床的最大 冲深 。 成果表明 : 在相同不利水沙组合条件下 , 河工模 型和数学模型模拟 的隧址断 面河床最深 点高程在 定性上基本 一致 , 河床最低点高程分别为 - 0 . 10 、- 0 . 23 m。 经与地 质勘测 资料对 比分析可 知 , 预测最深 点高程 基本合 理 , 可为设计部门提供重要的参考依据 。 关 键 词 : 河床演变 ; 隧址 ; 最大冲深 ; 数学 模型 ; 河工模型 文献标志码 : A 中图法分类号 : U 45
注: 冲淤量大于 0 表示淤积, 小于 0 表示冲刷。
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1 . 2
河床边界条件
河段内地形属残丘性河湖冲积平原 , 地貌轮廓系
鄂东南丘陵经江汉平原东缘向大别山南麓低山丘陵过 渡地区。河段两岸位于第四纪盆地, 地形平坦 , 第四系 堆积物较厚 , 右岸局部有基岩残丘。地质构造属扬子 地槽凹陷的一 部分, 经过多次地壳 运动, 基底 逐渐稳 定 , 具有准地台的性质。地貌形态表现为明显的阶梯 状特点 , 分别可见一、 二、 三级阶地, 低垅岗平原。 工程河段内两岸均为堤防所约束。黄金口至小河 口段河床表层覆盖层由细砂、 粉砂及粉质粘土组成 ; 层 厚一般为 2 ~ 6 m, 床沙中值粒径为 0 . 11 ~ 0 . 16 mm, 与 1995 年小河口段床沙中值粒径 ( 介于 0 . 09~ 0 . 14 mm 之间 )相比, 本河段床沙处在粗化过程之中。
作者简介 : 岳红艳 , 女 , 高级工程师 , 主要从事河床演变 、 崩岸机理 、 航道整 治和涉 水建筑 物防洪 评价论证 以及采 砂可行 性论证 研究 。 E - m a i: l d jywh@ 263. net
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人
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长
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2010 年
瘦 , 仙桃站水位年最大变幅为 13. 13 m, 水位变幅大, 且最低水位一般出现在 3 月份, 最高水位一般出现在 7 月份 ; 全年水量分配极不均匀 , 7~ 9 月的水量约占全 年的 55 % 左右。各站最大流量均出现在 7 月份 , 最小 流量则出现在 3 月份 ; 多年 ( 1955~ 1959 年 ) 平均输沙 量为 0 . 831亿 t 。 1968年丹江口水库蓄水运用后 , 下泄水沙条件发 生了较大变化。由于水库调节影响 , 中下游枯季水位 抬高, 汛期水位则有所降低。仙桃站水位年最大变幅 明显减小; 下泄沙量明显减少, 含沙量减小。主要表现 为大量泥沙被拦在库内, 坝下基本是清水下泄。根据 统计建 库后 1972~ 2008 年资料表明 , 输沙量 减少至 2 082 万 ,t 为建库前的 25% 。 仙桃站水沙量年内分配建库后较均匀 , 汛期占全 年比例减小 , 枯水期增大。仙桃站水沙量占汉口站同 期水沙量比例建坝后有所减小。年均径流量由建坝前 的 6. 41 % 减少至 5 . 95 % , 年内 1~ 3 月及 12 月建坝后 有所增加; 年均输沙量减少更多 , 由建坝前 17 . 35 %减 少至 6 . 24 % , 其中 1~ 3 月、 12 月增加, 其他月份均减 少。
表 2 仙桃 ∀ 小河口段深泓高程变化