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公司上海市城市建设设计研究总院地址中国，上海软件Autodesk® Revit®Autodesk® NavisWorks®AutoCAD® Civil 3D®Autodesk® BIM 360™Autodesk® 3ds Max®Autodesk® Robot™Autodesk® Ecotect®Autodesk® Infrastructure ModelerAutoCAD实现了从手工绘画到电子绘画的过渡，它影响的可能只是一个设计阶段；但BIM影响的是整个设计行业的流程改造和整个产业链，未来一定会掀起一场变革。
—徐敏生副院长上海市城市建设设计研究总院徐家汇地铁站场地模型上海市城市建设设计研究总院（“城建总院”）创建于1963年，是以从事城市基础设施勘察设计为主的综合性设计咨询研究单位，具有市政行业甲级、公路行业专业甲级、建筑行业（建筑工程）甲级、水利行业专业甲级、工程勘察综合甲级、工程测绘、工程咨询、工程造价、工程监理甲级资质，市政公用工程施工总承包二级资质，可以为工程建设全过程提供服务。
城建总院始终位于上海市勘察设计单位综合考评前十名，位全国百强之列，并跻身于中国工程设计企业60强；首批被授予上海市优秀公司，并连续荣膺此光荣称号。
近年获得全国五一劳动奖状、上海市文明单位、金杯公司、质量管理奖、实施卓越绩效模式先进企业、职工最满意企业、专利试点企业、创新型企业等多项荣誉称号。
在市政工程建设领域，上海市城市建设设计研究总院（简称“城建总院”）堪称一颗历久弥新的璀璨明珠。
这家创建于1963年的设计院，穿越50年的历史屡创精品，在公路与城市道路、交通工程、桥梁工程、隧道与地下工程、轨道交通、工业与民用建筑以及勘察、监测等领域硕果累累，曾荣获国家部市级优秀设计咨询科技进步奖420多项，拥有各类专利173项，其中发明专利26项。
BIM技术在交通工程中的应用摘要：在城市轨道交通工程建设施工中，科学地应用BIM 技术，解决了诸多规划、设计、施工和运营阶段的困难，对促进中国城市轨道交通的发展，增加轨道交通工程的科技含量具有十分重要的作用，为工程项目提供了有效的保障。
在当前时代环境下，BIM 技术与轨道交通工程的结合日渐深入，必定能够创造出更高的价值。
关键词：BIM技术；交通工程；应用前言：BIM 技术具有可视化、模型化特征，在工程建设项目中科学应用BIM技术，能提升管理效率，减少工程成本，加快工程进度，可见，对BIM 技术进行应用已成为工程建设行业的重要趋势。
在此种趋势下，BIM 技术也逐渐被应用在城市轨道交通工程建设中，为了更好地适应轨道交通工程的项目特点，在城市轨道交通工程建设施工中应依据工程实际情况及其独有的特征对BIM 技术进行应用。
1BIM技术概述BIM(Building Information Modeling，建筑信息模型)具有语义丰富、构件精细化、全生命周期应用、参数化建模等特点，通过三维可视化表达技术真实还原轨道交通工程在现实世界中的样貌，不仅便于设计人员直观、便捷地查看设计成果和相关信息，还可以将建设过程中的各项数据与其关联，实现基于BIM 模型的数据共享，加强各参建方的交流，提高资源利用率，节约成本。
BIM技术是轨道交通工程三维可视化管理技术升级的必然选择，为设计、管理和决策人员提供强有力的数据支撑，从而使管理更加高效，工程质量得到进一步提升。
（1）可视化处理技术的优势。
公路工程设计方案处理是BIM技术最为明显的优势，尤其是在公路工程结构设计方面的应用。
传统的公路工程结构设计是通过人为方式开展，通过施工方案设计师以及结构设计师在二维图纸中进行公路工程结构设计。
但传统施工图纸为二维平面形式，而公路工程结构为立体形式，所以在表现以及理解方面存在一定的困难。
而通过BIM技术的可视化处理，能够将二维平面的公路工程结构设计方案图纸转变为三维的立体模型，从而使公路工程结构施工方案更加直观，施工人员能够更加全面地掌握公路工程的结构要点，从而提高公路工程结构部分的施工质量。
BIM技术在城市轨道交通工程施工管理中的应用李季摘要：为了使BIM技术广泛应用到城市交通轨道的领域，本文以上海交通轨道金海路站项目为依据，利用BIM技术建立了三维有限元模型。
从五个方面对于对施工过程进行详细分析，分别为施工全过程、施工风险、施工安全、施工质量以及施工进度。
通过实践证明，BIM技术能够为交通工程施工管理起到信息化以及精细化的作用。
同时，BIM技术在城市交通轨道施工中有着巨大的发展空间。
关键词：BIM技术；城市轨道交通；施工管理1 前言城市交通轨道的管理关系着我国政府的公信力以及大国形象，因此，我们应该在短时间内完成安全、高品质的施工任务。
面对这样繁重的施工工作任务，传统模式的交通施工管理方式难以满足如此繁重的工作需求，BIM技术属于一种三维模型数据化的使用工具，其利用模型数据整合信息，从而提高建筑质量、工作效率，同时能够缩短工期以及节约成本。
2 工程概况及重难点分析上海金海路以南侧为主体结构，有与其成T字形的12号线换乘。
东侧基坑58m，西侧91m，外包总厂208m。
车站地下二层是站台，地下一层是站厅，站台宽12m，车站开挖深度17m。
工程难点如下：12号线连接结构的施工方式，减少12号线受到施工降水的影响，保障高压线下方施工安全[1]。
同时保障12号线不出现报警监测值，并且如何在出现报警后进行合理的措施也是施工的重点。
3 建立BIM施工模型3.1 平台软件选择BIM技术当中软件平台的选择是核心，在利用各类软件比对完成之后，选择Autodesk Revit对BIM施工模型进行建立，与此同时通过Autodesk Navisworks软件来对BIM模型进行综合应用。
3.2 建立BIM模型的总体思路在准备工程施工时，利用招标文件进行BIM框架的构建，然后利用相关的二维图纸、勘察文件以及施工文件进行三维的BIM模型构建，包括整体建模，添加信息以及参数。
并且不断改进BIM三维模型。
4 城市轨道施工当中BIM技术的管理应用4.1 可视化三维BIM模型三维的可视化模型能够对于任何部件的空间特征以及几何位置直观的反应出来，从而节省施工人员的识图时间，使其更清楚、直观的了解设计意图。
上海轨道交通12号线工程设计难点与技术措施高英林【摘要】上海市轨道交通12号线是经由上海中心城区的一条加密线路,不仅需要穿越密集居住区、历史保护建筑、深桩基群、复杂的地下管线、运用中的高架道路的桩基及运营中的轨道交通线路区间,还要处理好与已运营线路的换乘问题,设计难度很高.从线路、建筑、结构、设备等方面简要总结了设计中遇到的难题,以及相应的设计思路和所采取的主要技术措施.该线的施工和运营实践表明,当时采用的设计方案是可行、有效的.【期刊名称】《城市轨道交通研究》【年(卷),期】2017(020)001【总页数】5页(P128-132)【关键词】上海轨道交通12号线;线路设计;设计难点;技术措施【作者】高英林【作者单位】上海市隧道工程轨道交通设计研究院,200235,上海【正文语种】中文【中图分类】U231.1Author′s address Shanghai Tunnel Engineering & Rail Transit Design and Research Insititute,200235,Shanghai,China上海轨道交通12号线是经由上海中心城区的一条加密线路,起自中心城西南部七莘路站,终于浦东北部金海路站,全长约40.417 km,共设32座地下车站,其中换乘站19座,线路走向及车站分布如图1所示。
东段工程(曲阜路站—金海路站) 于2013年底先期开通运营,西段工程(曲阜路站—金海路站) 于2015年底开通运营。
上海轨道交通12号线约有16 km线路位于上海市中心区,穿越城市核心区的密集居住区、历史保护建筑、繁华商业区及苏州河;在外围区需要穿越大型工业区、黄浦江边深桩基群、复杂的地下管线,同时,不得已近距离穿越内环高架桥桩基及运营线路(1号线、3号线) 桩基;换乘站多达19座,其中有13座是与已运营线路进行换乘的换乘站,与1号线(漕宝路站、陕西南路站、汉中路站) 、2号线(南京西路站) 、3号线(龙漕路站) 的换乘设施以前均未预留。
BIM技术在装配式地铁车站工程项目中的应用重庆渝北 400000摘要：建筑信息模型（BIM）技术被誉为继计算机辅助绘图（CAD）之后建筑业的第二次革命，具有可视化、一体化、参数性、仿真性等特点，可实现对建设工程项目全生命周期的信息化管理。
近年来，越来越多的大、中型建设工程项目采用了该技术。
在装配式地铁车站工程项目中引入BIM技术，将预制装配建造理念与BIM技术融合，是促进我国城市轨道交通行业工业化、信息化、智能化发展的重要依托，使行业的进一步革新成为可能。
关键词：BIM技术；装配式；地铁车站工程项目；应用1BIM技术的概念BIM技术（建筑信息模型）是一种基于数字化建模的技术，通过整合各种建筑相关的信息和数据，实现对建筑项目全生命周期的管理和协调。
BIM技术以三维建模为基础，将建筑物的几何形状、空间关系、材料属性、施工工艺、设备设施等信息集成在一个数字化的模型中，实现了建筑设计、施工、运营和维护等各个阶段的协同工作。
BIM技术的特点包括：（1）信息集成。
BIM模型可以集成多个专业的信息和数据，包括建筑结构、电气、给排水、暖通空调等，实现各专业之间的协调与一体化。
（2）三维建模。
BIM模型是基于三维建模的，通过模型可以直观地展示建筑的形态、空间和材料等信息，有助于设计和施工的可视化和理解。
（3）数据驱动。
BIM模型中的信息是可视化的数据，可以根据需要进行查询、分析和提取，为决策和优化提供依据。
（4）协同工作。
BIM技术可以实现不同专业之间的协同工作，各专业可以在同一个模型上进行设计、碰撞检测、协调和合作，提高工作效率和减少冲突。
2工程概况某装配式地铁车站工程为地下两层双跨岛式车站，车站总长度约为228m，其中装配段总长度为174m，装配率为76.3%，现浇段总长度为54m（图1）。
装配式车站结构横断面内净宽为19.9m，总宽度为22.3m，站厅层建筑净高为6.85m，站台层至站厅层建筑高度为5.1m。
53Internet Application互联网+应用城市轨道交通项目建设是一个巨大的工程，具有工程量大、建设时间长、投资大成本高等特点，工程具有一定的复杂性，参与企业和人员数量众多。
而运用BIM 技术，项目的参与设计人员从项目方案阶段到运维管理阶段都可以在BIM 模型中修改相关专业信息。
同时，也可以根据工程的实际情况对BIM 模型进行修改和完善，从而在项目的整个生命周期内实现信息化数字化管理。
这种方法可以提高工程设计施工效率，保证项目质量，提高运维管理能力，增加经济效益。
一、国内城市轨道交通BIM 技术应用现状BIM 技术在国内城市轨道交通行业的应用正在迅速发展。
除了北、上、广、深四大一线城市，二、三线城市的城轨项目中也大规模应用了BIM 技术。
（一）北京轨道交通BIM 应用情况北京地铁10号线二期工程建设项目中应用BIM 技术对整个工程周期进行了管理。
在初步设计阶段，对车站的建筑、结构、机电以及其他相关专业进行了建模；在设计施工阶段，进行了管线综合深化、碰撞检查、工程量统计、施工模拟交底；在工程施工阶段，对施工进度进行了跟踪管理，实现了整个周期的信息化管理。
（二）广州轨道交通BIM 应用情况广州地铁集团已经建立了企业级的BIM 体系，主要包括企业BIM 能力调研、企业BIM 战略制定、BIM 应用后的流程再造、建模标准、交付标准、编码体系、软硬件及网络选择、招标文件以及合同范本、实施风险分析、试点项目实施等内容。
在广佛2期工程中进行了试点应用。
此外，广州市轨道交通18/22号线全面采用BIM 体系，成为全国第一条全过程采用BIM 技术实现全数字化的轨道交通项目。
（三）洛阳轨道交通BIM 应用情况洛阳轨道交通1号线于2021年正式运营。
在1号线的施工中应用了BIM 技术进行了3D 建模、碰撞检测、管线优化、数字化制造等。
这种方法减少了重复协调工作，在施工前解决了各专业的冲突问题，提高了效率。
城市轨道交通工程BIM应用指南城市轨道交通工程（以下简称为轨道交通工程），作为现代城市交通系统的重要组成部分，在城市发展中扮演着重要的角色。
随着信息技术的发展和应用，建筑信息模型（BIM）的应用已经在建筑工程中得到广泛应用，并取得了显著的效果。
本文将从以下几个方面介绍轨道交通工程BIM的应用指南。
首先，轨道交通工程BIM应用的目标是提高工程的设计、施工和运营阶段的效率和质量。
在设计阶段，BIM技术可以通过数字化建模实现对轨道交通线路、车站和设施的可视化展示，帮助设计人员更好地理解和分析工程设计方案。
在施工阶段，BIM技术可以将设计模型转化为施工图纸和施工程序，提高施工的准确性和效率。
同时，BIM技术还可以实现施工进度的跟踪和管理，帮助项目团队进行实时的施工监控和资源调度。
在运营阶段，BIM技术可以实现轨道交通线路的设备和设施管理，包括设备维护和运行管理等。
第三，轨道交通工程BIM应用需要建立合理的标准和规范。
由于轨道交通工程的特殊性，要求建立相应的BIM应用标准和规范，以确保BIM技术的应用能够有效实施。
这些标准和规范包括BIM模型的数据结构和命名规范、BIM模型的内容和质量控制要求等。
此外，还需要对项目团队进行培训和技术支持，提高他们的BIM技术应用水平。
最后，轨道交通工程BIM应用需要政府、企业和学术机构的共同推动。
政府在轨道交通工程中发挥着重要作用，需要制定相应的政策和标准，推动BIM技术的应用。
企业需要重视BIM技术的引入和培训，并在工程中积极推进BIM技术的应用。
学术机构可以进行相关研究和开展培训，为轨道交通工程BIM应用提供理论支持和技术指导。
综上所述，轨道交通工程BIM应用的指南主要包括：确定应用目标，实现数据整合和共享，建立标准和规范，推动BIM应用。
通过合理的BIM 应用指南，可以提高轨道交通工程的设计、施工和运营效率，为城市交通系统的发展提供有力支持。
25Internet Communication互联网+通信一、引言随着国民经济的蓬勃发展和城市规模的不断扩大，城市人口也迅速增长，这使得城市交通承受了巨大压力。
为了缓解城市人口密集地区的交通压力，地铁轨道交通迅速发展并逐渐成了城市交通的重要组成部分。
但在地铁运营过程中，随着乘客对数据使用量的日益增长，如何在复杂的地铁工程环境中对民用通信工程进行合理规划和优化变得尤为重要。
建筑信息模型（BIM）技术应运而生，使得地铁工程中的多个专业能够通过可视化的三维信息模型视图进行协同设计。
BIM 技术的应用对于地铁民用通信工程的高效建设至关重要，能够帮助确保工程质量和按时完成。
此外，BIM 技术还能够提高整个工程建设的效率和质量，为城市地铁建设带来显著优势。
在此背景下，本文将深入探讨BIM 技术在地铁民用通信工程中的应用，阐述其在解决地铁内多专业协同设计问题方面的优势，并详细分析如何借助BIM 技术更加高效、优质地实施民用通信工程建设，以期为地铁工程领域带来新的思路和借鉴。
二、BIM 技术国内外发展现状随着计算机技术的快速发展以及对建筑生命周期管理的深入理解，BIM 技术在全球范围内得到了广泛推广和应用。
自2002年以来，超过70%的企业采用BIM 技术来提高生产效率、降低工程成本，并实现高质量、高效率地工程建设。
在中国的交通轨道领域，BIM 技术也取得了显著的进展。
香港地铁在2010年率先采用BIM 技术，并成功完成了20多个车站的模型化建设。
随后，在2011年，上海地铁的设计和建设开始应用BIM 技术；在2012年，北京地铁车站的设计也开始使用BIM 模型。
随着时间的推移，在2015年印发的《国家“十三五”规划》中明确提出，要积极支持和推动智慧建造技术发展，加BIM 技术在地铁民用通信工程中的应用强普及和应用BIM 技术。
建筑企业为满足市场需求和技术发展趋势，正积极探索如何利用互联网技术来提升工程建设的效率和质量。
以下是一些BIM一体化应用的案例：
1. 上海市轨道交通17号线：这条线是一条贯穿于青浦区东西向的区域级轨道交通线，线路全长约为35.341km，采用高架和地下结合的敷设方式。
BIM 技术在这条线路的设计、施工和运维过程中得到了广泛应用，实现了基于BIM 技术的城市轨道交通全生命期信息管理，提高了设计质量和施工管理水平，保障了工程项目的顺利完成。
2. 勤丰20KV变电站：这个项目是嘉兴首座新一代智能光伏变电站，也是浙江首个基于BIM平台的一体化信息电网能量管理系统的案例。
项目在光伏建筑前期设计中首次使用了光照阴影辐射、结构及建筑形态、防雷接地等模拟分析，并通过光伏支架、光伏布线等基础工程的合理排布，使其与建筑结构融为一体，极大提高了光伏建筑一体化的经济性、可靠性、安全性和美观性。
3. 朔神高速设计阶段BIM技术应用：这个项目在建设过程中将BIM技术应用到土建、机电、钢结构、屋面、幕墙等专业中，实现设计、施工一体化综合管理，提升项目的管理水平，实现多专业协调、精细化进度管控。
4. 定襄县“六馆一院”项目：这个项目通过BIM+三维扫描技术、BIM+机电全装配技术和BIM+幕墙定位技术的应用，缩短总工期53天，节约综合成本623万元。
