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目录一、前言二、特点三、使用范围四、工艺原理五、工艺流程六、施工操作要点七、机具设备八、质量标准九、劳动力组织十、安全环境保护十一、效益分析十二、工程实例冻结法施工工法一、前言作为一种成熟的施工方法，冻结法施工技术在国际上被广泛应用于城市建设和煤矿建设中，已有100多年的历史，我国采用冻结法施工技术至今也已有40多年的历史，主要用于煤矿井筒开挖施工，其中冻结最大深度达435m，冻结表土层最大厚度达375m。
自1992年起，冻结法工艺被广泛应用于XX、北京、深圳、南京等城市地铁工程施工中。
XX集团在XX地铁M8线Ⅲ标段XX站～XX中路站区间隧道旁通道工程施工中,采用了冻结法加固的施工方法,通过对施工工艺的归纳总结，以及参考有关施工技术资料,形成本工法。
二、特点冻结法适用于各类地层尤其适合在城市地下管线密布施工条件困难地段的施工，经过多年来国内外施工的实践经验证明冻结法施工有以下特点：1、可有效隔绝地下水，其抗渗透性能是其它任何方法不能相比的，对于含水量大于10%的任何含水、松散，不稳定地层均可采用冻结法施工技术；2、冻土帷幕的形状和强度可视施工现场条件，地质条件灵活布置和调整，冻土强度可达5-10Mpa，能有效提高工效；3、冻结法是一种环保型工法，对周围环境无污染，无异物进入土壤，噪音小，冻结结束后，冻土墙融化，不影响建筑物周围地下结构；4、冻结施工用于桩基施工或其它工艺平行作业，能有效缩短施工工期。
三、使用范围冻结法适用于各类地层，主要用于煤矿井筒开挖施工。
目前在地铁盾构隧道掘进施工、双线区间隧道旁通道和泵房井施工、顶管进出洞施工、地下工程堵漏抢救施工等方面也得到了广泛的应用。
四、工艺原理冻结法是利用人工制冷技术，使地层中的水结冰，将松散含水岩土变成冻土，增加其强度和稳定性，隔绝地下水，以便在冻结壁的保护下，进行地下工程掘砌作业。
它是土层的物理加固方法，是一种临时加固技术，当工程需要时冻土可具有岩石般的强度，如不需要加固强度时，又可采取强制解冻技术使其融化。
哈尔滨地铁2号线博工区间联络通道冷冻法施工技术(中国水利水电第四工程局有限公司轨道交通工程公司湖北武汉430000)内容提要文章介绍了哈尔滨地铁2号线博工区间联络通道冷冻法施工技术，包括该方法的冻结施工参数计算、工序划分及施工方法，分析总结了地铁联络通道冷冻法的关键技术，可为类似高寒地带工程施工提供参考。
1工程概况I.1区间概况哈尔滨地铁2号线博物馆站~工人文化宫站区间设置一处联络通道兼泵房，联络通道处线间距II.100m,拱顶覆土厚度约9.8m,底板埋深约17.6m,采用矿山法施工。
联络通道及泵站范围内有一根100给水管，埋深2.0m;—根燃气©219,埋深1.7m;排水<|>400,埋深2.4m;电力管，埋深1.3m。
1.2工程及水文地质状况博物馆站~工人文化宫站区间所处地貌为岗阜状平原，根据钻孔揭露和室内土工试验结果，该场地勘察深度内揭露的地层为第四纪地层。
表层由杂填土组成，上部地基主要由粉质黏土组成，下部主要由中粗砂厚薄不均黏性土组成。
根据勘探揭示的地层结构，勘探深度内场地地下水可分为上层滞水、孔隙承压水，该位置地下水位位于地下3.2m。
孔隙潜水初见水位埋深3.50~7.80m,地下水静止水位埋深为3.20~7.30m,标高115.33~117.58m(大连高程系)。
松花江阶地段孔隙承压转无压水初见水位埋深&80~11.50m,地下水静止水位埋深为8.5〜11.1m,标高11&54~119.84m (大连高程系)，抗浮设防水位123.5m。
1.3工程难点及控制原则(1)对周围环境控制要求较高隧道的抗变形能力较差，且联络通道地表存在道路及管线，变形控制要求高。
施工过程必须严格控制钻孔、开挖及冻胀、融沉对地层的扰动。
(2)结构施工环境较差通道结构承受的水压大，抗渗要求高。
结构施工环境差，空间狭小，通道拱顶混凝土不易振捣密实,要保证结构不渗漏水难度较大。
2冻结加固方案2.1施工工法根据类似工程施工经验，联络通道施工拟采用“隧道内水平冻结加固土体，隧道内暗挖构筑”的全隧道内施工方案，即:在隧道内采用冻结法加固地层,然后在冻土帷幕中采用矿山法进行通道的开挖构筑施工。
联络通道冻结法（冷冻法）施工方案一、工程概况让我们来了解一下工程概况。
本次工程位于城市繁华地段，地下管线复杂，为了保证施工安全、顺利进行，我们决定采用联络通道冻结法施工。
1.工程地点：市路2.工程性质：地铁联络通道施工3.施工方法：联络通道冻结法二、施工原理及设备我要详细介绍一下联络通道冻结法的施工原理及设备。
1.施工原理：通过在联络通道周围布置冻结管，注入液态二氧化碳，使土壤中的水分结冰，形成冻结帷幕，从而隔离地下水，达到安全施工的目的。
2.施工设备：冻结管：用于注入液态二氧化碳，形成冻结帷幕。
冷却系统：用于将液态二氧化碳冷却至所需温度。
循环泵：用于循环液态二氧化碳，保持冻结帷幕的稳定性。
三、施工步骤及要点1.施工前期准备：主要包括现场调查、编制施工方案、办理相关手续等。
2.冻结管布设：根据设计要求，在联络通道周围布置冻结管，确保冻结帷幕的完整性。
3.注入液态二氧化碳：通过冷却系统将液态二氧化碳注入冻结管，形成冻结帷幕。
4.冻结帷幕监测：实时监测冻结帷幕的稳定性，发现问题及时调整。
5.施工过程中注意事项：确保冻结管布设的准确性，避免因冻结管位置不准确导致冻结帷幕不完整。
控制液态二氧化碳的注入速度，避免因注入速度过快导致冻结帷幕不稳定。
加强现场监测，发现异常情况立即采取措施，确保施工安全。
四、施工安全及环保措施1.安全措施：加强现场安全管理，严格执行安全规定。
配备专业的施工队伍，提高施工人员的安全意识。
定期进行安全培训，提高施工人员的安全技能。
2.环保措施：严格控制液态二氧化碳的排放，避免对环境造成污染。
采用先进的施工设备，降低噪音污染。
施工过程中，加强对周围环境的影响评估，确保施工对环境的影响降到最低。
五、施工进度及验收1.施工进度：根据工程要求，制定详细的施工计划，确保工程按时完成。
2.验收标准：按照国家相关标准，对冻结帷幕的稳定性、施工质量等进行验收。
我要感谢团队的支持与配合，让我们一起为这个项目努力，共创辉煌！1.冻结管布设精准度注意事项：冻结管的位置必须精确，稍有偏差就可能导致冻结帷幕不完整，影响施工安全。
冻结法联络通道施工风险及措施冻结法是一种众多施工方法之一，它的特点是在施工过程中使用低温冻结土壤，以达到暂时性的工程施工目的。
冻结法的施工通常用于以下情况：1.水利和交通隧道施工：冻结法可用于隧道底板施工和涵洞挖掘过程中防止水涌入。
2.地基处理：冻结法可用于使土壤凝结和稳定，增加土壤的承载能力。
3.基坑开挖：冻结法可用于在施工过程中控制基坑周围土壤的稳定性，防止土壤塌方。
然而，冻结法施工也存在一定的风险，主要包括以下几个方面：1.土壤变形：在冻结过程中，土壤受到温度的影响，导致土壤体积发生变化，可能引起土壤的收缩和膨胀，进而影响周围结构物的稳定性。
2.冻结液渗漏：在施工过程中，冻结液用于冷却土壤，但如果冻结液的密封性不好或施工过程中出现破损，可能导致冻结液渗漏，对周围环境造成污染。
3.冻结液成本高昂：冻结法需要使用大量的冻结液，而冻结液的生产成本较高，对工程造价有一定影响。
为了降低冻结法施工的风险，可以采取以下措施：1.土壤调查和监测：在施工前进行详细的土壤调查，了解土壤的物理性质和不同孔隙度对冻结液的渗透性的影响。
在施工过程中，对土壤进行监测，及时调整施工参数和冻结液的使用量。
2.冻结液密封性：选用具有良好密封性的冻结液，确保冻结液在施工过程中不会发生渗漏。
可以采用添加粘结剂或改良剂来提高冻结液的密封性能。
3.定期检查和维护：在施工过程中，定期对冻结体进行检查和维护，及时发现和修复漏点，确保冻结体的稳定性。
4.条件控制和模拟试验：通过模拟试验，研究不同冻结条件对土壤和结构物的影响，制定合理的施工方案和工艺参数。
5.环境保护措施：在施工过程中，采取必要的措施，防止冻结液渗漏造成环境污染，例如设置防渗膜或隔离层。
总之，冻结法施工风险是存在的，但只要采取合理的措施和施工管理，可以有效降低风险的发生概率，并确保工程的顺利进行。
城市轨道交通工程联络通道冻结法技术标准嘿，咱今儿就来说说这城市轨道交通工程联络通道冻结法技术标准。
你说这联络通道多重要啊，就像人体的血管一样，把各个地方都给连接起来了呢！这冻结法啊，那可是个厉害的招儿。
它就好像是给通道施了个魔法，让它变得坚固稳定。
想象一下，要是没有严格的技术标准，那岂不是乱了套啦？咱先说说这温度的事儿。
温度可得控制得恰到好处，不能太高也不能太低。
太高了，那冻结效果不就大打折扣了嘛；太低了，又可能会对周围的结构造成不必要的影响。
这就好比做饭，火候得掌握好，不然做出来的菜能好吃吗？还有啊，这冻结的时间也得把握准咯。
太短了，冻结不充分，不安全；太长了，又耽误工期，多不划算呀！这就跟跑步似的，跑太快了容易累垮，跑太慢了又赶不上进度。
施工过程中的监测那也是重中之重啊！就跟咱平时体检一样，得随时看看有没有啥问题。
要是有个小毛病没及时发现，等变成大问题了，那可就麻烦喽！再说说这设备吧，那可得是质量杠杠的才行。
要是设备三天两头出毛病，这工程还怎么进行下去呀？这就好像战士上战场，手里的武器得靠谱呀！而且呀，施工人员的技术和经验也不能小瞧。
他们就像是通道的守护天使，得凭借着精湛的技艺和丰富的经验，把这冻结法运用得恰到好处。
咱再想想，要是每个环节都能严格按照技术标准来执行，那这联络通道不就能稳稳当当的啦？大家坐地铁的时候也能更安心呀！要是都随随便便的，那可不行，这可是关乎大家出行安全的大事呢！总之啊，城市轨道交通工程联络通道冻结法技术标准那是相当重要啊！咱可不能马虎，得认真对待，让每一条联络通道都成为城市的坚固脊梁，为大家的出行保驾护航！这可不是闹着玩的呀，大家说是不是这个理儿？。
【***站～***站区间】联络通道（泵房）工程开挖条件监理评估报告***********************有限公司************************监理部*****年**月**日一、工程概况及地质情况1.1 工程简介**市轨道交通２号线***站～***站盾构区间隧道联络通道及泵站工程，其地面标高为4.61m。
联络通道兼泵站均采用冻结法施工。
拟构筑联络通道兼泵站所在位置的隧道管片为钢管片，隧道内径为φ5.5m，管片厚度350mm。
联络通道采用土体冻结加固，型钢喷射混凝土初期支护+钢筋混凝土二次衬砌的支护、结构形式；初期支护层和结构层之间设防水层。
联络通道及泵站采用暗挖法施工，采用冷冻法对土体进行加固，然后再采用暗挖法施工。
1.2地质条件根据***站～***站区间地质勘察资料，本区间地貌单元为长江三角洲太湖冲湖积平原，场地地形平坦，存在溶洞及灰岩。
联络通道处的土层自上而下依次为：（1）1杂填土、（3）1粘土、（3）2粉质粘土、（5）1粉质粘土、（6）1粘土、（6）2粉质粘土、（7）1粉质粘土。
联络通道和泵房集水池均位于（6）1粘土层、（6）2粉质粘土、（7）1粉质粘土层。
二、施工情况概述及冻结参数分析本工程施工分为以下步骤：1、冻结孔施工；2、冻结施工；3、开挖与构筑施工。
2.1冻结孔施工本工程冻结孔施工开始于2013年3月7日，2013年3月21日全部完成。
本次钻孔采用双面打孔的方式，共施工冻结孔数68个；其中左线冻结孔53个；右线冻结孔14个（含1补孔）；冻结孔布置根据管片配筋和旁通道拟开管片的实际位置，对钻孔孔位相对于原图纸作了少量的调整。
通过对冻结孔的测斜检查，偏斜超出设计允许范围的为D15；水平偏值为106.3mm，垂直偏值为121.5mm。
施工单位在对面打设1补孔以弥补偏斜过大带来的影响。
其余冻结孔偏斜、终孔间距，冻结孔的实际孔深,冻结孔密封性试压，经验收均符合符合设计要求。
城际铁路盾构联络通道冻结法施工技术为确保地铁在运营期间的安全，常在区间隧道之间设置一条联络通道，在高温气候地区，联络通道常用地面旋喷桩加固，而在土质松软地区，联络通道常用冻结法加固[1-4]。
近些年，随着冷冻施工技术不断成熟，联络通道的开凿多采用冻结法施工来加固通道周围的土体。
冻结法属于一种物理加固方法，其成本比其他施工方法小、隔水性好、噪音小，对周边环境无污染、周围建筑无影响，对冻结深度和范围也都没有过多的限制，因此近几年在地下工程中的应用愈来愈广泛，尤其是在土质较松软的含水地层中施工具有无可取代性[5-9]。
现有研究多是对冻结法施工中温度场、应力变形等进行数值模拟分析与评价，或是与现场监测的对比分析，未考虑开挖前对通道内土体预加固后拱顶和拱底的受力状态的改变、冻土帷幕最薄弱处的位置及对主隧道管片受力状态的影响。
因此，本文以珠机城际横琴隧道金融岛车站—3号工作井区间横通道为例，在既有文献研究的基础上，采用数值模拟与现场监测相结合的手段，对冻结帷幕的变形特性、应力分布特性、开挖造成隧道周围管片应力的重新分布、主隧道受力状态等情况进行研究。
1 工程概况金融岛车站—3号工作井区间内共建有3#、4#和5# 3条联络通道，区间内陆质复杂、岩面起伏大且位于马骝洲水道下方，施工难度较大，决定在3#和4#联络通道工程中采用“隧道内钻孔冻结法加固，矿山法暗挖构筑”的施工方案，即在隧道内利用水平孔和部分倾斜孔冻结周围地层，使联络通道外围土体冻结，形成强度高、封闭性能好的冻土帷幕，然后采用矿山法在冻土地层中进行联络通道的开挖构筑施工，地层冻结和开挖构筑施工均在区间隧道内进行。
本文以3#联络通道(与泵房合建)为研究对象，3#联络通道位于淤泥质黏土、粉质黏土层以及少量全风化花岗岩中，左线隧道里程为DK8+189.350。
右线隧道里程为YDK8+219.707。
初期支护厚度为250 mm，二次衬砌厚度为450 mm，开挖长度为8.5 m，平均埋深为26.8 m。
联络通道冷冻法施工工艺工法1前言1.1工艺工法概况人类首次成功地使用人工制冷临时加固土体是在1862年英国威尔士的建筑基础施工中，在我国煤炭建设中的应用也有整整40年的历史了。
而在其它岩土工程中的应用则刚刚起步。
1994年在上海地铁1#线旁通道施工采用了冷冻加固施工，利用人工制冷技术,使地层中的水变冰,把天然土变成冻土,增加其强度和稳定性,隔绝地下水与地下结构的联系,以便在冻结壁的保护下进行施工的一种特殊施工方法。
目前这项地层加固特殊技术被广泛地应用到世界许多国家的隧道、地铁、基坑、矿井、市政及其他岩土工程建设中，成为岩土工程尤其是地下工程施工的重要方法之一，在我国已经广泛应用于矿井深井加固、地铁联络通道及盾构进出洞端头加固、深基坑冻结帷幕墙等施工领域，应用前景十分广阔。
1.2工艺原理通过热量交换原理，将冷媒输送至冷冻管道，通过管道内的循环将土体中的热量带出，使土体中水分温度不断降低结冰，范围不断扩大，使施工区域外围土体冻结，形成强度高，封闭性好的冻结帷幕。
冷冻法加固地层的原理,是利用人工制冷的方法，将低温冷媒送入地层，把要开挖体周围的地层冻结成封闭的连续冻土帷幕，以抵抗外侧水土压力，并隔绝地下水与开挖面之间的联系，然后在这封闭的连续冻土帷幕的保护下，进行开挖和做永久支护的一种地层特殊加固方法。
制冷是由三大循环系统来完成的，分别为氟里昂循环系统、冷媒循环系统和冷却水循环系统。
进入地层的冷媒通过进、回管路与地层相连，通过冻结管与地层进行热交换，将冷量传递给周围地层，将地热通过冻结孔由低温冷媒传循环系统传给氟里昂循环系统，再由氟里昂循环系统传给冷却水循环系统，最后由冷却水循环系统排入大气。
随着低温冷媒在地层中的不断循环，地层中的水逐渐结冰，形成以冻结管为中心的冻土圆柱，冻土圆柱不断扩展，最后相邻的冻结圆柱连为一体并形成具有一定厚度和强度的冻土帷幕。
2工艺工法特点2.1封水性有自由水(一般情况下含水率应大于10%,否则要采取增加土层湿度的辅助工法)就能冻结成冻土,形成冻土壁。
环球市场施工技术/-213-地铁联络通道水平冻结法施工技术1.张晓燕2.俞永贤1.中煤科工集团南京设计研究院有限公司 2.江苏新世纪江南环保股份有限公司摘要：冻结法是岩土工程施工中的一种辅助手段，目前我国很多城市都在进行大规模的地铁建设，冻结法作为软土地层加固的一种措施，已经得到广泛的应用并取得很好的效果。
地铁盾构区间联络通道暗挖施工的地基加固工程中，经常使用的方法有搅拌桩、旋喷桩、压力注浆等。
但是，在富水的粉细砂地层中，由于很难控制水泥浆的流失，采用上述的施工方法往往达不到预期的加固效果；联络通道一般都处在繁华街道的路面以下，地面交通繁忙，无法占用路面进行钻孔和桩体施工，因而，冷冻法就成了地基加固的较好选择。
关键词：地铁联络通道；水平冻结法；施工技术1冻结法优点1)地下水能有效隔绝，其抗渗透性能是别的所有方法不可以比较的，对于大于10%含水量的任何含水、松散，不稳定地层都能使用冻结法施工技术；2)冻土帷幕的形状与强度能视施工现场条件，灵活布置与调整地质条件，能达5MPa~10MPa 的冻土强度，工效可以有效提高；3)冻结法是一种环保型工法，不会污染四周环境，土壤没有异物进入，噪音小，完成冻结后，融化冻土墙，不影响建筑物四周地下构造；4)冻结施工用于桩基施工或别的工艺平行作业，施工工期可以有效地缩短。
2工程概况地铁区间隧道的联络通道是地铁中不可缺少的组成部分，某地铁某联络通道位于：上行线里程SK14+899.956，下行线里程XK14+903.065。
隧道内径5.5m，每块管片厚为350mm。
在拟构筑联络通道位置，地面标高+3.81m，上、下行线隧道的中心标高分别为－22.221m 和－22.217m，隧道中心距为11.036m。
联络通道正上方地面为道路，道路两侧有住宅小区。
周围市政管线较多，有埋深4.2m 的直径为1000mm 的混凝土雨水管，埋深0.9m 的直径为500mm 的铁上水管，埋深1.2m 的直径为300的铁煤气管。
冻结法联络通道施工风险及措施一、冻结法联络通道施工概述冻结法联络通道施工是一种常用的地下联络通道建设方式。
在冻结条件下，将土层冻结成土冻块，再使用钻机挖掘，形成地下联络通道。
该方法具有施工速度快、对地面影响小等优势，是很多地下工程中常见的施工方式。
二、冻结法联络通道施工风险冻结法联络通道施工具有一定的风险性，主要包括以下几个方面：1. 地下水位及水质控制风险冻结法联络通道施工需要满足一定的地下水位要求，如果地下水位过高或者水质差，会对施工造成一定困难。
另外，在施工过程中还需要进行水位及水质的监测和控制，以确保施工的安全和进度。
2. 土层冻结效果风险土层的冻结效果直接影响到施工的质量和进度，如果冻结时间不足或者冻结效果不理想，会使施工进度延误，甚至导致冻结层解冻、融化等危险事件。
3. 土体的安全控制风险在冻结法联络通道施工过程中，土冻块需要通过钻机等设备进行挖掘，因此需要对土冻块的切割、解冻、回填等工作进行严格控制，以防止土体塌方、滑坡等危险事件的发生。
三、冻结法联络通道施工措施为了保证冻结法联络通道施工的安全、高效，需要采取以下措施：1. 水位及水质控制措施施工前需要进行地下水状况的分析和调查，确定适宜的施工时间和方法。
在施工过程中需要进行水位、水质的监测和控制，及时处理水位超标或水质差的情况。
2. 土层冻结效果控制措施为了保证土层冻结效果，需要合理设计施工方案，控制冻结的时间和温度，并根据冻结效果及时调整施工进度。
另外，施工过程中需要不断监测土层温度变化等情况，及时发现和处理问题。
3. 土体的安全控制措施在施工过程中需要对土冻块的各项参数进行精确测量和分析，在保证安全的前提下，尽可能的提高施工速度和质量。
另外，需要采取装备合格的设备和工具进行施工，严格执行相关安全规范和操作规程。
四、结论通过以上的分析和措施，可以有效地降低冻结法联络通道施工的风险。
但是，由于地下环境的不确定性，施工过程中还需要不断调整和完善措施，以确保施工的安全和高效。
隧道水平冻结法施工工艺引言隧道工程是现代城市发展中不可或缺的重要组成部分之一。
随着城市化进程的加快，越来越多的隧道需要修建。
隧道施工工艺的选择对于隧道的质量和安全有着至关重要的影响。
隧道水平冻结法是一种常用的施工工艺，通过冻结周围土层来提高施工的安全性和效率。
本文将介绍隧道水平冻结法施工工艺的基本原理、步骤和注意事项。
基本原理隧道水平冻结法是利用冻土的特性来稳固土层，提高施工的稳定性。
冻土具有较高的抗变形和强度，能够有效地减小施工过程中的变形和沉降。
隧道水平冻结法主要通过以下两个步骤实现：冻结孔内空间和冻结周围土层。
1.冻结孔内空间：首先，通过在施工现场打下深度适宜的孔洞，然后在孔洞中注入冷却剂。
冷却剂能够降低孔洞内的温度，从而使孔洞周围的土壤结冰。
2.冻结周围土层：一旦孔洞内的土壤结冰，通过控制冷却剂的温度和流速来冻结周围土层。
冻结土层能够有效地提高土壤的强度和稳定性。
施工步骤下面是隧道水平冻结法施工的基本步骤：1.施工准备：确定隧道的位置和尺寸，并制定详细的施工方案。
同时，准备好施工所需的设备和材料。
2.打孔：根据设计要求，在施工现场打下一系列深度适宜的孔洞。
孔洞一般呈圆形或者矩形。
3.注入冷却剂：在孔洞中注入冷却剂。
冷却剂可以是液态氮、氨水或者其他冷却介质。
注入过程需要注意流速和温度的控制。
4.冻结孔内空间：通过控制冷却剂的温度和流速，使孔洞内的土壤逐渐结冰。
这个过程一般需要一段时间来完成。
5.冻结周围土层：一旦孔洞内的土壤结冰，继续控制冷却剂的温度和流速，使周围的土壤也能够结冰。
这个过程可能需要较长的时间。
6.完成施工：等待整个区域的土壤都结冰后，确认土层达到要求的强度和稳定性，可以开始进行下一步工程的施工。
注意事项在进行隧道水平冻结法施工时，需要注意以下几个方面：•对冷却剂的选择：根据施工现场的情况和要求，合理选择合适的冷却剂。
不同的冷却剂具有不同的特性，需要根据具体情况进行选择。
•对温度和流速的控制：冻结孔内空间和周围土层的过程需要控制冷却剂的温度和流速。
冻结法联络通道主要施工方案、方法及技术措施1.总体施工方案（1）联络通道工程简介本工程盾构区间包含12座联络通道，其中7座联络通道和泵站合建，5座联络通道，其中9座采用冻结法加固，矿山法开挖；3座线间距超过20m（宁海路站～塘汉路站区间2#联络通道长39.9m），为提高施工效率，确保施工安全，采用机械法施工。
联络通道基本数据统计表（2）联络通道施工筹划本工程拟投入24台冻结设备（备用12台）、1台盾构设备组织施工。
2.冻结法联络通道施工工艺流程联络通道施工工艺流程图详见下图。
3.冻结施工及技术措施（1）冻结帷幕的设计按照冻结设计要求，确定联络通道冻土帷幕厚度水平通道外围有效厚度和喇叭口处两侧冻土帷幕有效厚度。
开挖区外围冻结孔布置圈上冻结壁与隧道管片交界面处平均温度不高于-5℃，其它部位设计冻结壁平均温度≤-10℃。
要求如下：联络通道施工工艺流程图1）开挖区外围冻结孔布置圈上冻结壁与隧道管片交界面处温度不高于-5℃，其它部位设计冻结壁平均温度小于等于-10℃；2）积极冻结时，在冻结区附近200m 范围内不得采取降水措施。
在冻结区内土层中不得有集中水流。
3）在冻结壁附近隧道管片内侧敷设保温层，敷设范围至设计冻结壁边界外1m 。
保温层采用的软质塑料泡沫软板，保温厚度不宜小于厚度60mm ，导热系数不大于0.04W/Mk ，应采用专业胶水将保温板施工准备冷冻法加固施工预应力支撑安装防护门安装钢管片拆除通道开挖施工监测防护门制作初支施工防水施工钢筋制作安装模板制作安装二衬混凝土浇筑拆模、养护、清理钢格栅加工蜜贴在隧道管片上，板材之间不得有缝隙；4）冻结壁受力采用许应力法计算，-10℃冻土强度指标：抗压强度为3.60MPa，抗折2.00MPa，抗剪强度为1.50MPa，安全系数抗压2.0，抗折3.0，抗剪2.0。
（2）冻结孔布置1）冻结孔布置联络通道冻结孔的布置均采取从左、右线隧道两侧打孔方式进行。
冻结孔按上仰、水平、下俯三种角度布置，联络通道根据不同长度设置不同数量冻结孔。
盾构区间1#联络通道工程冻结法加固地层及暗挖施工方案中煤******二○一三年七月目录第一章综合说明 (6)1.1编制原则 (6)1.2编制依据 (6)1.3编制范围 (6)第二章工程概况 (7)2.1工程简介 (7)2.2招标文件工程设计 (7)2.3工程地质情况 (8)2.4水文地质情况 (10)2.5周边环境情况 (11)第三章冻结法加固方案 (13)3.1总体方案简介 (13)3.2冻结加固设计 (14)3.2.1设计及施工技术要点 (14)3.2.2冻结帷幕厚度 (15)3.3.3冻结孔、测温孔、泄压孔布置 (15)3.3.4其他冻结施工设计参数 (16)第四章施工部署 (17)4.1总体安排 (17)4.2现场管理组织机构及任务划分 (17)4.2.1现场管理组织机构 (17)4.2.2任务划分 (17)4.3施工进度计划 (18)4.4施工场地布置及施工准备 (18)4.4.1施工场地布置 (18)4.4.2施工准备 (18)4.5资源配置计划 (19)4.5.1劳动力配置计划 (19)4.5.2主要设备与材料供应计划 (20)第五章主要施工方法及工艺 (22)5.1钻孔施工 (22)5.1.1冻结孔施工顺序 (22)5.1.2冻结孔的定位 (22)5.1.3冻结孔开孔及孔口密封装置 (22)5.1.4冻结孔钻进 (22)5.1.5钻孔质量技术要求 (23)5.1.6钻孔质量控制程序 (23)5.2冻结施工 (23)5.2.1冻结制冷系统设计 (23)5.2.2冻结制冷系统安装 (24)5.2.3积极冻结与维护冻结 (26)5.3开挖施工与临时支架安装 (27)5.3.1开挖条件 (27)5.3.2开挖节点验收 (28)5.3.3施工顺序及工艺流程 (29)5.3.4准备工作 (30)5.3.5开管片 (32)5.3.6通道开挖 (33)5.4初期支护 (34)5.4.1钢支撑 (34)5.4.2喷射砼 (35)5.5二次衬砌 (36)5.5.1钢筋加工与安装 (36)5.5.2模板施工 (36)5.5.3现浇混凝土施工 (37)5.6防水施工 (37)5.6.1遇水膨胀橡胶条及注浆管施工 (37)5.6.2防水板施工 (37)5.7注浆施工 (38)5.7.1解冻原则 (38)5.7.2信息化监测 (38)5.7.3注浆顺序 (38)5.7.4注浆管的布置 (38)5.7.5注浆工艺 (39)5.6.6融沉注浆结束标志 (39)5.8防腐、钻孔补强等收尾工作 (40)第六章施工监测 (41)6.1监测内容 (41)6.1.1冻结孔施工监测内容 (41)6.1.2冻结系统监测内容 (41)6.1.3冻结帷幕监测内容 (41)6.1.4周围环境和隧道土体进行变行监测内容 (41)6.2监控量测 (41)6.2.1冻结孔偏斜冻结器密封性能监测 (41)6.2.2温度监测 (41)6.2.3压力监测 (42)6.2.4位移监测 (42)6.2.5冻胀与融沉的监测 (42)6.2.6地表、管线沉降监测 (43)6.2.7监测频率 (44)6.2.8监测数据的反馈 (44)6.2.9几点说明 (44)6.2.10报警值 (44)6.2.11盐水流量与盐水温度监测 (45)6.2.12其它 (45)6.2.13冻土帷幕监测 (45)第七章临时用电 (46)7.1冻结工程用电及电压等级 (46)7.2供电线路安排 (46)7.3安全用电措施 (47)7.4施工现场临时用电安全常识 (48)第八章质量安全保证措施 (49)8.1质量保证体系 (49)8.2施工安全保障措施 (50)8.3确保施工质量及安全的主要技术措施 (51)第九章文明施工、环境保护保证措施 (55)9.1文明施工保护措施 (55)9.2环境保护措施 (55)第十章预防及应急预案 (57)10.1应急救援应急领导小组 (57)10.2应急救援小组负责人联系人名单 (57)10.3项目部应急准备与响应组织机构 (57)10.4应急领导小组岗位职责 (58)10.5施工预案 (59)10.6主要应急物资 (61)10.7应急联络 (61)10.8预案演习 (62)第十一章附件 (62)第一章综合说明1.1编制原则(1)严格执行国家及南京市的法律、法规和管理条例，施工方案“科学合理，安全可靠，经济可行，确保质量”。
地铁隧道内施工冷冻法联络通道融沉注浆施工工法地铁隧道内施工冷冻法联络通道融沉注浆施工工法一、前言随着城市地铁建设的不断发展，越来越多的地铁线路需要穿越复杂的地质条件和地下管线，施工难度和风险也随之增加。
为了解决在地铁隧道内施工中遇到的困难，出现了地铁隧道内施工冷冻法联络通道融沉注浆施工工法。
本文将对该工法进行详细介绍。
二、工法特点地铁隧道内施工冷冻法联络通道融沉注浆施工工法具有以下特点：1. 高效快速：采用冷冻法可以快速冻结周围土壤，提供良好的施工条件，大大缩短了施工周期。
2. 安全可靠：通过冷冻法冻结土壤，可以防止地面沉降和隧道结构损坏，确保施工过程的安全与稳定。
3. 环保节能：冷冻法不会产生大量废弃物和污染物，对环境影响较小，同时也能节约能源。
4. 适应性强：冷冻法在各种地质条件下均可应用，适用于不同类型的地铁隧道施工。
三、适应范围地铁隧道内施工冷冻法联络通道融沉注浆施工工法适用于以下情况：1. 地铁隧道穿越软黏土、含水层等地质条件复杂的区域。
2. 地铁隧道穿越已有地下管线、建筑物等需要保护的区域。
3. 需要对地铁隧道内进行连续施工的情况。
四、工艺原理地铁隧道内施工冷冻法联络通道融沉注浆施工工法的工艺原理是通过冷冻法冻结周围土壤，形成冷冻墙，防止地面沉降和隧道结构破坏。
具体包括以下几个步骤：1.冷冻孔钻进：使用冷冻孔钻进地下，选择合适的位置，打孔并注入冷冻液体。
2. 冷冻液循环：通过冷却系统将冷冻液体循环注入孔洞中，冷冻土壤形成冷冻墙。
3. 联络通道融沉：在冷冻墙内，使用融沉装置将隧道结构逐步向下沉降到设计位置。
4. 注浆加固：通过注浆设备将注浆材料注入隧道结构和冷冻墙之间的空隙，增加结构的稳定性和承载力。
五、施工工艺地铁隧道内施工冷冻法联络通道融沉注浆施工工法的施工工艺包括以下环节：1. 设计和准备：确定隧道的设计方案和施工计划，并准备所需的机具设备、材料和人员。
2. 冷冻孔钻进：使用冷冻孔钻进地下，确定孔洞的位置和数量，并进行冷冻液体的注入。
盾构区间隧道联络通道冻结法施工工法盾构区间隧道联络通道冻结法施工工法一、前言盾构区间隧道联络通道冻结法施工工法是一种在盾构施工过程中，采用冻结技术对土壤进行固化以确保施工安全的工法。
本文将详细介绍该工法的工法特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析和工程实例。
二、工法特点1. 高度安全：冻结法施工可以确保施工过程中的地质环境稳定，有效避免地面塌陷和地下水涌入等问题。
2. 施工效率高：冻结法施工可以减少地下水处理和土体固结时间，提高施工效率。
3. 环境友好：冻结法施工对环境影响较小，在保证施工安全的同时，减少了对周边环境的破坏。
三、适应范围1. 地质条件适中的区域：冻结法施工适用于地下水位较高的土质薄层，如泥质、粉质土等。
2. 地下水位不高的区域：冻结法施工对于地下水位较高的区域，可以通过降低地下水位或采取其他适当的措施来适应。
四、工艺原理冻结法施工的基本原理是通过注入低温冷却液体，使土壤结冰固化，形成临时性的冻结体，其作用类似于加固土壤。
施工过程中，根据具体情况选择合适的冷却液体，并对温度、压力和注射量进行控制，以达到冻结体的稳定性和支护效果。
五、施工工艺冻结法施工主要包括以下几个施工阶段：1. 地质勘察和设计：根据实际情况进行地质勘察和设计，确定施工参数和冷却液体的选择。
2. 注冷孔钻孔施工：根据设计要求进行注冷孔钻孔施工，并对注冷孔进行布置和排列。
3. 冷却液体注入：根据设计要求，将冷却液体通过注入管道注入到注冷孔中，逐步冻结土壤。
4. 冻结体监测和调整：对施工过程中的冻结体进行监测，并根据监测结果进行调整，以保证冻结体的稳定性和支护效果。
六、劳动组织冻结法施工需要建立专门的施工组织部门，负责冻结体建设和管理工作。
施工过程中，需要配备冷却液体注入设备、注冷孔钻孔设备和监测设备等。
七、机具设备冷却液体注入设备、注冷孔钻孔设备、冷却液体循环设备、冷却液体搅拌设备、冻结体监测设备等。
隧道联络通道冻结法施工及验收规范（征求意见稿）2018年10月8日前言本规范是根据《国家能源局综合司关于印发2017年能源领域行业标准制（修）订计划及英文版翻译出版计划的通知》（国能综通科技〔2017〕52号）的要求，由中煤第五建设有限公司会同有关单位组成编制组编制而成。
编制过程中，遵照国家基本建设的有关方针和政策，认真总结了近年来经实践证明有效和成熟的科技成果和技术工艺，以多种形式征求了全国市政工程系统有关方面专家和单位的意见，经反复研究，多次修改，最后经审查定稿。
本规范共分10章和3个附录等，包括总则、术语、基础资料、施工准备、冻结及相关设计、冻结施工、开挖与支护、监测与监控、验收、安全与绿色施工等。
本规范由国家能源局负责管理和对强制性条文的解释，由中国煤炭建设协会负责日常管理，由中煤第五建设有限公司负责具体条款内容的解释。
在本规范执行工程中，如有新的建议或意见，请将意见寄送中煤第五建设有限公司（地址：江苏省徐州市淮海西路241号，邮政编码：221006 邮箱：*************），以供今后修订时参考。
本规范主编制、参编单位、参加单位、主要起草人和主要审查人：主编单位：中煤第五建设有限公司中煤隧道工程有限公司河南能源化工建设集团有限公司参编单位：主要起草人：主要审查人：目次1 总则 (1)2 术语 (2)3 基本规定 (6)4 施工准备 (7)4.1一般规定 (7)4.2基础资料 (8)4.3现场准备 (9)5 冻结及相关设计 (10)5.1一般规定 (10)5.2冻结壁设计 (12)5.3冻结孔设计 (16)5.4初衬设计 (18)5.5预应力支架设计 (18)5.6防护门设计 (19)5.7保温设计 (19)5.8冷冻站设计 (20)5.9供电系统 (25)6 冻结施工 (27)6.1一般规定 (27)6.3冻结管安装 (30)6.4供液管安装 (31)6.5冷冻站安装 (32)6.6冷冻站运转 (33)6.7冻结壁检测与判定 (34)6.8冷冻站停冻与拆除 (37)7 开挖与支护 (37)7.1一般规定 (37)7.2 预应力支架及防护门安设 (37)7.3开挖准备及试挖 (38)7.4开挖 (39)7.5初衬施工 (41)7.6防水施工 (43)7.7永久结构施工 (44)7.8冻结孔充填与封堵 (45)7.9充填与融沉注浆 (46)8 监测与监控 (48)8.1一般规定 (48)8.3监控要求 (49)9 验收 (52)9.1一般规定 (52)9.2初期支护验收 (52)9.3防水层验收 (53)9.4永久结构、成品验收 (53)10 安全与绿色施工 (54)10.1安全 (54)10.2绿色施工 (54)附录A 钻孔施工原始记录表 (56)附录B 钻孔打压原始记录表 (57)附录C 冷冻站运转记录表 (58)本规范用词说明 (59)引用标准名录 (60)条文说明 (61)Contents1 general rule (1)2 terms (2)3 basic provisions .................................................... . 64 construction preparation ............................................. .7 4.1 General rule ....................................................... .7 4.2 basic data......................................................... .84.3 site preparation................................................... .95 freezing and related design (10)5.1 general rule (10)5.2 freezing wall design (12)5.3 freezing hole design (16)5.4 primary lining design (18)5.5 design of prestressed support (18)5.6 protection door design (19)5.7 insulation design (19)5.8 freezing station design (20)5.9 power supply system (25)6 freezing construction (27)6.1 general rule (27)6.2 freezing hole construction (27)6.3 freezing pipe installation (30)6.4 installation of liquid supply pipe (31)6.5 freezing station installation (32)6.6 refrigerating station running (33)6.7 freezing wall detection and determination (34)6.8 freezing and dismantling of refrigerating station (36)7 excavation and support (37)7.1 general rule (37)7.2 prestressed support and protective door (37)7.3 excavation preparation and trial excavation (38)7.4 excavation (39)7.5 lining construction (40)7.6 waterproof construction (42)7.7 permanent structure construction (43)7.8 freezing hole filling and plugging (45)7.9 filling and thawing grouting (45)8 monitoring and monitoring (48)8.1 general rule (48)8.2 monitoring content (48)8.3 monitoring requirements (48)9 acceptance (52)9.1 general rule (52)9.2 initial support check (52)9.3 waterproof layer acceptance (53)9.4 permanent structure, finished product acceptance (53)10 safety and green construction (54)10.1 safety (54)10.2 green construction (54)Appendix A borehole construction record (56)Appendix B drill down original record (57)Appendix C operation chart of refrigerating station (58)The specification specifies (59)Quotation standard list (60)Clause (61)1总则1.0.1 为加强隧道联络通道冻结法施工管理，统一隧道冻结法施工技术及质量验收标准，确保施工过程的工程安全，环境安全和工程质量制定本规范。
1.0.2 本规范适用于以氯化钙盐溶液（简称盐水）为冷媒剂制冷系统的水平及近水平隧道联络通道冻结法施工及工程质量验收。
1.0.3隧道联络通道施工合同和工程技术文件对施工质量的要求应符合本规范的规定。
1.0.4隧道联络通道的施工应推广应用成熟的新工艺、新技术、新设备、新材料。
1.0.5隧道联络通道冻结法施工除应符合本规范外，尚应符合国家有关标准的规定。
2术语2.0.1 联络通道contact passage隧道之间设置的横向逃生通道。
通道及泵站因其紧急疏散和汇集、排放区间积水的双重功能而被相辅应用。
本规范中的联络通道是通道和泵站的统称。
2.0.2 冻结法ground freezing method在施工地下构筑物之前，用人工冻结的方法，对构筑物周围含水地层进行冻结，形成具有临时承载和隔水作用并满足工程施工安全需要的冻结壁，然后在冻结壁的保护下进行构筑物掘砌作业的一种施工方法。
2.0.3 清水系统clean water system冷却塔与清水泵、闸阀、管路组装在一起形成的清水循环。
2.0.4盐水系统saltwater system盐水箱与盐水泵、闸阀、管路组装在一起形成的盐水循环。
2.0.5 制冷系统refrigeration system冷冻机与闸阀、管路组装在一起形成制冷系统。
2.0.6 冻土圆柱frozen soil column冻结器与周围含水地层发生热交换并使周围含水地层冻结所形成的近似圆形的冻土柱。
2.0.7 冻结壁frozen soil wall用冻结技术在构筑物周围地层所形成的具有一定厚度和强度的连续冻结岩土体。
又称冻土帷幕或冻土墙。
冻结壁由两两相交的冻土圆柱组成，相邻冻土圆柱的交界面称冻结壁界面。
2.0.8 冻结壁厚度frozen soil wall thickness冻结壁壁面上任一点与另一壁面之间的最小距离。
设计冻结壁厚度系指在拟建构筑物开挖面外侧冻结壁所要达到的最小厚度。
有效冻结壁厚度为拟建构筑物开挖面外侧冻结壁所达到的厚度。
2.0.9 冻结壁平均温度average temperature of frozen soil wall设计冻结壁冻结范围内温度分布的平均值。
2.0.10 冻结壁交圈时间frozen soil wall closing time从地层冻结开始至构筑物周围主要冻结器布置圈上所有相邻的冻结器所形成的冻土圆柱按设计要求完全相交所需的时间。
2.0.11 冻结壁形成期period of frozen soil wall formation从地层冻结开始至冻结壁达到设计要求所需的时间。
也称积极冻结期。
2.0.12 冻结壁维护期maitainable period of frozen soil wall冻结壁达到设计要求后，为了保证构筑物施工过程中的安全，继续向冻结器输送冷量，以维持冻结壁满足设计要求的一段时间。
