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高强度大六角头螺栓连接副扭矩系数复验及高强度螺栓连接摩擦面的抗滑移系数检验作业指导书1.适用范围：本作业指导书适用于高强度大六角头螺栓连接副扭矩系数的复验和高强度螺栓连接摩擦面的抗滑系数的检验。
2.引用标准GB50205—2001《钢结构工程施工质量验收规范》GB/T1231—91《钢结构高强度大六角头螺栓、大六角螺母、垫圈技术条件》JGJ82—91《钢结构高强度螺栓连接的设计、施工及验收规程》3.仪器设备及主要技术性能——轴力计——扭矩扳手——万能试验机（1000KN）精度I级4.取样数量（频率）4.1 复验用螺栓应在施工现场待安装的螺栓批中随机抽取，每批应抽取8套连接副进行复验。
每套连接副只应做一次试验，不得重复使用，在紧固中垫圈发生转动时，应更换连接副，重新试验。
4.2 高强度螺栓连接摩擦面的抗滑移系数检验的试件，制造批可按分部（子分部）工程划分规定的。
工程量每2000T为一批，不足2000T的可视作一批。
选用两种及两种以上表面处理工艺时，每种处理工艺应单独检验，每批三组试件。
抗滑移系数试验用的试件应由制造厂加工，试件与所代表的钢结构构件应为同一材质，同批制作，采用同一摩擦面处理工艺和相同的表面状态，并应同一性能等级的高强度螺栓连接副，在同一环境条件下存放。
试件钢板的厚度t1、t2应根据钢结构工程中有代表性的板材厚度来确定，同时应考虑在摩擦面滑移之前，试件钢板的净载面始终处于弹性状态。
宽度参照下表：5.试验步骤及方法：5.1连接副扭矩系数复验用的计量器具,应在试验前进行标定,误差不得超2%。
5.1.1连接副扭矩系数复验将螺栓穿入轴力计,用扭矩板手施拧。
在测试螺栓预拉力P的同时,应测定施加于螺母上的施拧扭矩值T，并按下式计算扭矩系数：TK=P·d式中：T——施拧扭矩（N·m）d——高强螺栓的公称直径（mm）P——螺栓预拉力（KN）5.1.2进行连接副扭矩系数试验时,螺栓预拉力值应符合下表的规定。
荷在各钢丝绳之间分布的不均匀性，则应在设计中予以考虑。
4.2.1.3起升机构和非平衡变幅机构不应使用接长的钢丝绳。
4.2.1.4吊运熔融或炽热金属的钢丝绳，应采用性能不低于GB 8918规定的钢丝绳。
4.2.1.5钢丝绳端部的固定和连接应符合如下要求：a)用绳夹连接时，应满足表1的要求，同时应保证连接强度不小于钢丝绳最小破断拉力的85%。
表1 钢丝绳夹连接时的安全要求b)用编结连接时，编结长度不应小于钢丝绳直径的15倍，并且不小于300 mm。
连接强度不应小于钢丝绳最小破断拉力的75%。
8.8接地与防雷8.8.1交流供电起重机电源应采用三相(3φ+P E)供电方式。
设计者应根据不同电网采用不同型式的接地故障保护，并由用户负责实施。
接地故障保护应符合GB 50054的有关规定。
8.8.2起重机械本体的金属结构应与供电线路的保护导线可靠连接。
起重机械的钢轨可连接到保护接地电路上。
但是，它们不能取代从电源到起重机械的保护导线(如电缆、集电导线或滑触线)。
司机室与起重机本体接地点之间应用双保护导线连接。
8.8.3起重机械所有电气设备外壳、金属导线管、金属支架及金属线槽均应根据配电网情况进行可靠接地(保护接地或保护接零)。
8.8.4严禁用起重机械金属结构和接地线作为载流零线(电气系统电压为安全电压除外)。
8.8.5在每个引入电源点，外部保护导线端子应使用字母PE来标明。
其他位置的保护导线端子应使用图示符号或用字母PE，或用黄/绿双色组合标记。
8.8.6保护导线只用颜色标识时，应在导线全长上使用黄/绿双色组合。
如果保护导线能容易地按其形状、位置或结构(如编织导线)识别，或者绝缘导线难以购到，则不必在导线全长上使用颜色代码。
但应在端头或易接近部位上清楚的标明图示符号或黄/绿双色组合标记。
8.8.7对于安装在野外且相对周围地面处在较高位置的起重机，应考虑避除雷击对其高位部件和人员造成损坏和伤害，特别是如下情况：——易遭雷击的结构件(例如：臂架的支承缆索)；——连接大部件之间的滚动轴承和车轮(例如：支承回转大轴承，运行车轮轴承)；——为保证人身安全起重机运行轨道应可靠接地。
高强螺栓检测的相关标准文件排版存档编号：[UYTR-OUPT28-KBNTL98-UYNN208]中华人民共和国国家标准《钢结构用高强度大六角头螺栓、大六角螺母、垫圈技术条件》GB/T 1231—20061．本标准规定了钢结构用高强度大六角头螺栓、大六角螺母、垫圈及连接副的技术要求、试验方法、检验规则、标志及包装。
本标准适用于铁路和公路桥梁、锅炉钢结构、工业厂房、高层民用建筑、塔桅结构、起重机械及其他钢结构摩擦型高强度螺栓连接连接副扭矩系数试验4.4.1 连接副的扭矩系数试验在轴力计上进行，每一连接副只能试验一次，不得重复使用。
扭矩系数计算公式如下：式中：K一扭矩系数；T——施拧扭矩(峰值)，单位为牛米(N·m)；P——螺栓预拉力(峰值)，单位为千牛(kN)；d——螺栓的螺纹公称直径，单位为毫米(mm)。
4.4.2 施拧扭矩T是施加于螺母上的扭矩，其误差不得大于测试扭矩值的2％。
使用的扭矩扳手准确度级别应不低于JJG 707—2003中规定的2级。
4.4.3 螺栓预拉力P用轴力计测定，其误差不得大于测定螺栓预拉力的2％。
轴力计的最小示值应在1 kN以下。
4.4.4 进行连接副扭矩系数试验时，螺栓预拉力值P应控制在表8所规定的范围内，超出该范围者，所测得扭矩系数无效。
时，垫圈不得发生转动，否则试验无效。
4.4.6 进行连接副扭矩系数试验时，应同时记录环境温度。
试验所用的机具、仪表及连接副均应放置在该环境内至少2 h以上。
5 检验规则出厂检验按批进行。
同一性能等级、材料、炉号、螺纹规格、长度(当螺栓长度≤100 mm时，长度相差≤15 mm；螺栓长度>100mm时，长度相差≤20 mm，可视为同一长度)、机械加工、热处理工艺、表面处理工艺的螺栓为同批；同一性能等级、材料、炉号、螺纹规格、机械加工、热处理工艺、表面处理工艺的螺母为同批；同一性能等级、材料、炉号、规格、机械加工、热处理工艺、表面处理工艺的垫圈为同批。
药品追溯长城汽车股份有限公司企业标准Q/CCQ/CC G Y041—20102010-09-20发布 2010-09-27实施药品追溯前言在白车身焊接工艺中，螺柱焊接质量直接影响着整车的装配，为了提高螺柱焊接质量，○b规范其焊接控制方法，保证和提高整车的装配性，从而编制本标准。
本标准由长城汽车股份有限公司工程院焊装技术部提出；本标准由长城汽车股份有限公司工程院综合技术部归口；本标准主要起草单位：工程院焊装技术部；本标准主要起草人：武万斌、齐庆祝、张彭、王晓阳、朱士超、刘英明。
螺柱焊焊接质量规范○b1 范围本标准规定了白车身螺柱焊接的判断基准、焊接过程注意事项、螺柱焊接的检验方法、检验频次等要求。
○b本标准适用于长城汽车股份公司各制造事业部及子公司所有涉及到螺柱焊作业的部门。
2 术语和定义下列术语和定义适用于本标准。
2.1储能式螺柱焊储能式螺柱焊：储能式螺柱焊机采用大容量电容作为焊接能量的来源，通过可控硅精确控制放电时间，以瞬间低电压-强电流的方式将螺柱尖端迅速熔化，在外加压力的作用下使螺柱和工作面间隙快速合并，将螺柱牢固的焊接在工作面上，整个过程持续约1 ms～3 ms，储能式螺柱焊焊接过程见图1。
图1 储能式螺柱焊焊接过程2.2拉弧式螺柱焊拉弧式螺柱焊：螺柱接触工件，通电后利用螺柱夹持机构提升螺柱，此时螺柱与工件之间出现稳定燃烧电弧，电弧热熔化螺柱顶部和工件表面，随后螺柱夹持机构压迫螺柱下沉到工件熔池，断电后形成焊接接头，拉弧式螺柱焊焊接过程见图2。
图 2 拉弧式螺柱焊焊接过程3 螺柱焊接质量判定标准○b螺柱焊接质量判定标准见表1。
○b表1螺柱焊接质量判定标准○b序项目标准图片备注号1虚焊螺柱应完全插入溶池，外观螺柱周围焊接均匀2熔池过大熔池满足实际焊接效果，表面均匀美观外观3螺柱倾斜变形焊接时螺柱应垂直焊接表面倾斜角度为90°±5°外观4母材背面变形焊件背面无严重变形，不影响后续装配及功能要求外观5焊穿焊件背面无烧穿孔外观6螺纹损坏焊接过程中要保证螺纹不被损坏,用相应的螺母能够顺利拧入视为合格外观7倾斜检验捶击检验时，当螺柱倾斜角度不小于30°时，螺柱无裂纹或假焊等缺陷。
高强螺栓施工标准目录第一章总则第二章术语、符号第三章基本规定第四章施工准备第五章高强度螺栓施工工艺第五章高强度螺栓的施工质量检查和验收第六章油漆第七章安全及环境保护第一章总则1、目的：为使在钢结构工程中，高强度螺栓的采购、储存、施工做到经济合理、安全适用、确保质量，故制定本标准；2、适用范围：本标准适用于公司钢结构工程中高强度螺栓连接的采购及保管、施工与验收。
3、参考标准及规范：高强度螺栓的施工及验收，除按本标准的规定执行外，还应符合《钢结构设计规范》（GBJ17）、《钢结构工程施工及验收规范》（GBJ205）等有关规定。
本标准采用的高强度螺栓，应分别符合《钢结构用大六角头螺栓》（GB1228）、《钢结构用高强度大六角螺母型式与尺寸》（GB1229）、《钢结构用高强度垫圈型式与尺寸》（GB1230）、《钢结构用高强度大六角头螺栓、大六角螺母、垫圈技术条件》（GB1231）或《钢结构用扭剪型高强度螺栓连接副形式尺寸》（GB3632）和《钢结构用扭剪型高强度螺栓连接副技术条件》（GB3663）的规定。
在高强度螺栓施拧、构件摩擦面处理及安装过程中，应遵守国家劳动保护和安全技术等有关规定。
第二章术语、符号1、Tc—施工扭矩（N·m）；2、K—高强度螺栓连接副的扭矩系数平均值，该值由复验测得的合格的平均扭矩系数代入。
3、Pc—高强度螺栓施工预拉力（kN）；4、d—高强度螺栓螺杆直径（mm）。
第三章基本规定3.1 高强度螺栓应在钢结构吊装完毕、按照设计和施工规范的要求矫正到位、检查合格之后开始施工。
3.2 高强度螺栓的制孔按表3.2-1的要求选配，高强度螺栓连接构件制孔允许偏差见表 3.2-2，高强度螺栓的孔距和边距值见表3.2-3，高强度螺栓连接构件的孔距允许偏差见表3.2-4。
高强度螺栓孔径选配表表3.2-1注：承压型连接（如柱或抗剪桁架的压杆连接）中的高强螺栓孔可按表中值减少0.5～1.0mm。
衡阳运输机械有限公司施工用扭剪型高强度螺栓副工艺规范编号：DT-2092-0012011-09-26发布 2011-10-01实施施工用扭剪型高强度螺栓副工艺规范一、使用范围转栽房、胶带机及其他按装、施工用摩擦型连接的扭剪型高强度螺栓连接副。
二、引用标准GB/T1229 钢结构用高强度大六角螺母GB/T1230 钢结构用高强度垫圈GB1237 紧固件的标记方法GB/T3633 钢结构用扭剪型高强度螺栓连接副技术条件三、连接副型式螺栓连接副型式（包括一个螺栓、一个螺母和一个垫圈），见附图四、紧固规范1．工艺要求：1.1高强度螺栓连接副摩擦面应保持干燥、整洁,不应有飞边、毛刺、焊接飞溅物、焊疤、氧化铁皮、污垢等，除设计要求外摩擦面不应涂漆。
1.2高强度螺栓应自由穿入螺栓孔,螺栓不得受剪,穿入方向应该一致.1.3高强度螺栓连接副板终拧后,螺栓丝扣外露应为2～3扣,其中允许有10%螺栓丝扣外露应为1扣或4扣.1.4高强度螺栓连接副终拧后,除因构造原因无法使用专用扳手终拧掉梅花头外,未在终拧中拧掉梅花头的螺栓数不应大于节点螺栓数的5%,对所有梅花头未拧掉的扭剪型高强度螺栓连接副应采用扭矩法进行终拧并作标记,且在终拧完成1小时后,48小时内进行终拧扭矩检查.2．工艺过程:2.1连接副预拉力(紧固轴力)应符合下表规定初拧扭矩值按下式计算:To=0.065Pc·d式中To 为初拧扭矩值Pc 为施工预拉力标准值(KN),见下表d为施工螺栓公称直径(mm)根据上式求得高强度螺栓连接副初拧扭矩值见下表终拧扭矩值按下式计算:Tc=K·Pc·d式中 Tc 为初拧扭矩值Pc 为施工预拉力标准值(KN),见上表d 为螺栓公称直径(mm)K 为扭矩系数,取0.14根据上式求得高强度螺栓连接副终拧矩值见下表2．3紧固顺序及过程a）第一道拧紧初拧：用扭矩扳手按螺栓副初拧扭矩值先紧固螺栓副1，接着紧固对角线螺栓副8，再紧固螺栓副5，接着紧固对角线螺栓副4；依次类推，值至拧完。
扭矩扳手使用及检验规范
前言
螺纹副的装配扭矩（简称扭矩）与的装配质量和安全性能有紧密的关系。由于大部
分零件的联接、紧固是依靠螺纹副的联接，并通过一定的扭矩来保证其紧固质量，而这
种扭矩是通过扭矩工具施加在螺母或螺栓上来实现的。目前扭矩工具有手动，气动。电
动三大类，而手动工具广泛使用在装配线上。
一、扭矩扳手的正确使用
1.扭矩扳手的施加扭矩的过程以及结构：用扭矩扳手施加扭矩时，通过与扭矩扳手
的棘轮头稳固连接的套筒连接需要施加扭矩的螺母/螺栓，手掌握在扭矩扳手手柄上的
有效刻度线，顺时针或逆时针加力，这个力带动螺母/螺栓，当螺母/螺栓紧固，并所带
的扭矩与扭矩扳手设定的扭矩相等时，扭矩扳手的棘轮带动扭矩扳手的头部，把扭矩传
递到触发器，触发器向右侧滑动（卸力）。当滚柱碰到管后，会发出“咔哒”的信号，
听到信号后立即停止加力，取下扭矩扳手，即完成施加扭矩过程。
2.扭矩扳手设定值调整大致有2种形式：
其一，属于预调式扭矩扳手的调整方法。松开尾部锁夹，根据需要的设定值旋转尾
部的补助分度轮（顺时针增加扭矩，逆时针减少扭矩，使分度轮的刻度与扭矩扳手得设
定值相符，扭矩扳手校验仪校验。
其二，属于定值式扭矩扳手的调整。松开后盖，相应得六角匙松开锁紧螺钉，调整
工具旋转推压环设定一个扭矩值，用扭矩测试仪校验扭矩，固锁紧螺钉，锁紧后盖。
3. 扭矩扳手的使用方法：施加扭矩时，手握在扭矩扳手手柄的中间刻度线位置。
方头与套筒、螺母/螺栓稳固连接（对开口/梅花系列扭矩扳手，应将开口/梅花头完全
插入/沉入螺母中），只能在扭矩扳手标注的方向上施力，同时施力方向应在±15度内（水
平方向和垂直方向）。施力时应缓慢和平稳，切忌冲击力。当听到“咔嗒”声后立即停
止。不正确的操作方法不当的主要表现形式如下:
不正确操作扭矩扳手的主要表现形式
序 错误的操作扭矩扳手形式 实际扭矩结果
1 施加扭矩速度过快，依靠瞬时的冲击力完成 偏小
2 扭矩扳手信号响后，继续施力 偏大
3 扭矩扳手不与螺母端面保持平行(见附图1)，不应大于±15 偏小
4 操作者的手没有握住扳手手柄的有效线上(见附图2) 偏大或偏小
5 用扳手施加扭矩时，扭矩扳手信号响后，螺母没有发生位移时，操作者没有退松重新施加扭矩 偏大
6 在扭矩扳手手柄处增加加长力臂(见附图3) 偏大
7 操作者的质量意识不足，有扭矩越大越好的思想 偏大
8 工作开始前，没有检查工具，操作者使用的扭矩扳手与工位不对应(设定值不对) 偏大或偏小
图1 施加扭矩方向
图2 有效线的位置
图3 加长套管（错误）
5.注意事项
扭力扳手是一种精密控制螺栓和螺母锁紧力矩的专用工具,应按照下列要求正
确使用:
(1) 不能使用预置式扭力扳手去拆卸螺栓或螺母。
(2) 严禁在扭力扳手尾端加接套管延长力臂，以防损坏扭力扳手。
(3) 根据需要调节所需的扭矩，并确认调节机构处于锁定状态才可使用。
(4) 使用扭力扳手时，应平衡缓慢地加载，切不可猛拉猛压，以免造成过载，
导致输出扭矩失准。在达到预置扭矩后，应停止加载。
(5) 预置式扭力扳手使用完毕，应将其调至最小扭矩，使测力弹簧充分放松，
以延长其寿命。
(6) 应避免水分侵入预置式扭力扳手，以防零件锈蚀。
(7)所选用的扭力扳手的开口尺寸必须与螺栓或螺母的尺寸相符合，扳手开口过
大易滑脱并损伤螺件的六角，在进口汽车维修中，应注意扳手公英制的选择。
(8)为防止扳手损坏和滑脱，应使拉力作用在开口较厚的一边，这一点对受力较
大的活动扳手尤其应该注意，以防开口出现 “ 八 ” 字形，损坏螺母和扳手。
(9)扭力扳手是按人手的力量来设计的，遇到较紧的螺纹件时，不能用锤击打扳
手；除套筒扳手外，其它扳手都不能套装加力杆，以防损坏扳手或螺纹连接件
(10)扭力扳手使用时，当听到“啪”的一声时，此时是最合适的
(11)预置扭力扳手装配过程中设定数值时，对采用中间值；而检验时多采用要
求最低值。
二、扭矩扳手的检定、周校
1.扭矩扳手的检定按照JJG707-90《扭矩扳子》检定规程。 扭矩扳手的准确度是指
扭矩扳手检测结果与扭矩扳手设定值的偏差。重复性是指同一把扭矩扳手在相同条件下，
多次检测同一扭矩值时，检测结果的一致性。常用的扭矩扳手的精度为4%，在检测扭矩
扳手时，超过4%的范围即视扭矩扳手失准。扭矩扳手失准的主要有两个原因：
⑴扭矩扳手突变（卡死或重复性差）。由于扭矩扳手长时间、高频率的使用，内部
零件受到磨损，变形，致使扭矩发生突变。
⑵扭矩扳手的漂移。由于扭矩扳手的量值是依靠弹簧传递，在频繁的使用中，会产
生一些漂移。(漂移指扭矩扳手实际检测值与扭矩扳手设定值之间的误差)
2. 周校是指每天在使用扭矩扳手生产前仅仅对扭矩扳手得设定值进行检测和了解
扭矩扳手工作状况的工作。由于扭矩扳手在频繁的使用后，容易产生漂移现象，因此在
工作开始前应对扭矩扳手进行校验即周校，检查扭矩扳手的状态，并及时调整漂移量，
确保扭矩扳手的准确性。
三 、扭矩扳手的选型
1.选用扭矩扳手要 考虑以下几点因素
（1）扭矩扳手的选用应根据设定的扭矩值,设定的扭矩值应尽量在扭矩扳手使用范
围的1/2~2/3处.
（2）操作空间要在扭矩扳手的有效长度范围内。
（3）满足以上2点的，应选用重量轻的扭矩扳手，降低工作者的劳动强度。
四、维护与保养
扭矩扳手长期使用后，由于工作环境不理想，粉尘、潮湿等原因造成扭矩扳手内部
零件淤积有 ，扭矩扳手频繁使用使内部零件磨损，引起扭矩扳手示值不稳定。因而，
定期保养扭矩扳手，对扭矩扳手的工作状态是有帮助的。
2013年9月18日
