铁路网规划(2008)

铁路生产生活房屋并栋设计浅析发表时间：2020-09-29T08:03:36.773Z 来源：《新型城镇化》2020年10期作者：张宝群[导读] 还能有效改善职工生产生活条件，提高职工积极性、主动性和创造性。

中国铁路设计集团有限公司天津 300000摘要：铁路建设的迅猛发展，带来了铁路运营里程的快速增加，也带来了铁路房屋建设量的增加。

当前，铁路房屋的建设规模浩大、系统复杂，专业性强、单体繁多等特点；再加上部门运营管理繁多等因素的影响，导致了现在铁路房屋与城市建设严重脱节，独成体系，布局分散，浪费资源等问题。

本文从整体设计的角度出发，在设计阶段将功能相近的房屋并栋设计，或者将不同功能房屋通过空间布局并栋设计，以达到减少房屋数量、减少对土地资源的过多占用，创造整齐统一的环境，与城市融为一体，更好的为铁路生产服务。

关键词：铁路生产生活房屋；并栋设计研究背景铁路生产生活房屋是铁路建设的重要组成部分，是除铁路车站以外，保证铁路运营养护维修等用途的功能性房屋，和提供给铁路职工食宿等的生活性房屋的统称。

按功能性质，分为客运房屋、货运装卸房屋、车站运转房屋、工务房屋、机务房屋、牵引供电和电力房屋、动车组房屋、给水排水房屋、调度所房屋、公安房屋、生活房屋等。

合理的配备生产生活房屋除了为铁路安全运营提供基础设施外，还能有效改善职工生产生活条件，提高职工积极性、主动性和创造性。

根据 2008 年调整的《中长期铁路网规划》，到今年，我国铁路网的营业里程将达到 12 万公里以上，其中客运专线和城际铁路达 1.6万公里以上。

随着铁路建设的发展，铁路生产生活房屋的建设变得尤为重要。

近几年铁路建设如火如荼，带来了机遇，也带来的挑战，在铁路建设项目中，生产生活房屋的建设普遍存在设计分散、各自为政的现象，大量占用土地资源，亟需分析目前现状，提出一定应对策略。

研究现状铁路房屋按分部位置大体分为区间房屋、车站站区房屋和段所基地房屋等。

辽宁省人民政府办公厅关于加快全省电网建设的通知制定机关公布日期2008.03.28施行日期2008.03.28文号辽政办发[2008]12号主题类别城市建设效力等级地方规范性文件时效性现行有效正文：---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 辽宁省人民政府办公厅关于加快全省电网建设的通知（辽政办发〔2008〕12号）各市人民政府，省政府各厅委、各直属机构：近年来，我省电网建设取得长足发展。

但随着辽宁老工业基地振兴战略的实施、“五点一线”沿海经济带开发开放和省内电源建设的快速发展，电网建设相对滞后，电网结构薄弱、安全可靠性差和变电容量不足等问题亟待解决。

为加快我省电网建设，确保全省“十一五”电网发展规划目标如期实现，保障全省经济社会又好又快发展，经省政府同意，现就有关问题通知如下：一、加强电网建设的组织领导为进一步加强对电网规划和建设的领导，省政府决定成立辽宁省电网建设工作领导小组，协调解决电网建设中的重大事项。

领导小组办公室设在省发展改革委，负责日常协调工作。

各市、县政府也要加强对电网建设的领导，及时研究解决电网建设中遇到的问题。

二、将电网规划纳入各级城乡建设规划和土地利用总体规划电网发展规划是全省国民经济和社会发展规划的重要组成部分，各级政府和有关部门要积极支持电网规划的实施工作，尽早形成布点合理，网架坚强，能够满足经济社会发展需求和电源接入需要的现代化电网。

有关部门要将电网规划纳入各级城乡建设规划和土地利用总体规划，实现电网规划与其他规划的有效衔接和同步实施。

城乡建设规划中未包含电网规划的，要及时依法补充修改。

现有土地利用总体规划中未考虑电网建设用地的，应根据国家或省政府批复的电网规划及时对原土地利用总体规划进行动态调整，保障电网建设用地。

我家住在重庆丰都，所以就以重庆为例说明一下重庆在中西部的重要枢纽作用。

重庆坐拥“三江”（长江、嘉陵江、乌江），又处于西部的中间位置，在交通地位上“内引外连”，优势独具。

它在我国中西部地区的交通枢纽地位正在凸现。

“枢纽重庆”建成后，重庆市将成为中西部地区与东南沿海的首选通道。

重庆已形成铁路、公路、水运、航空相结合的综合运输体系,成为长江上游和西南地区最大的水陆空交通枢纽。

水运：重庆是一座山水城市，坐拥长江黄金水道679公里，约占长江航道总长的四分之一，水运发展优势明显。

境内河流众多，现有长江、嘉陵江、乌江等190条航道，其中，长江、嘉陵江、乌江“一干两支”承担了全市90%以上的货运量，共有1021座码头，泊位1221个。

近年来，重庆市以“一干两支”为骨架的航道体系基本形成，全市航道里程达到4451公里，四级以上高等级航道达1400公里，比例达到24%，5000吨级单船和万吨级船队可从下游直达重庆。

主城寸滩等一批5000吨级港口陆续建成，果园、涪陵龙头山、万州新田等枢纽型港口陆续开工，全市港口货物和集装箱通过能力分别达到1.4亿吨、240万标箱。

重庆港已成为长江上游地区最大的集装箱集并港、大宗散货中转港、滚装汽车运输港、长江三峡旅游集散地及邮轮母港,同时也已成为长江上游唯一拥有水运一类口岸、保税港区和5000吨级深水航道、码头的地区，长江上游航运中心雏形初步显现。

航空：2010年3月，国家民航局将江北机场定位为中西部复合型枢纽机场，启动了开辟国际航线、增强地区辐射能力及国内航线网络布局三大战略实施。

5月，国家民航局与重庆市政府联合召开了促进民航建设发展领导小组第一次会议，给予江北机场7大方面36条“真金白银”的政策措施，极大增强了基地航空公司在重庆加大运力投放的信心和决心。

2011年，江北国际机场不仅在国际航线和航空货运两方面取得了卓越发展，还依靠重庆良好的区位优势，开辟了“西部游、重庆飞”的中转航线网络，成为九寨、拉萨、丽江等高原航线主要航空通道之一。

动车组概论二〇一三年十二月我国高速铁路发展概况及发展趋势摘要：铁路运输一直以来都是一项重要的运输方式，而我国人口众多，物资量巨大，因此对铁路的需求更大。

而中国铁路曾经面临的主要问题是客运速度慢、运输能力严重不足，“一票难求、一车难求”的现象十分突出，铁路已经成为制约经济社会发展的“瓶颈”，由于高速铁路相对具有运载能力大、运行速度快、运输效率高等特点，因此高速铁路越来越受到重视。

关键字：铁路；高速；经济1.中国高速铁路发展背景为了提高列车运行速度，使铁路适应社会发展，从20世纪初至50年代，德国、法国、日本等国都开展了大量的有关高速列车的理论研究和试验工作。

铁路作为陆上运输的主力军，在长达一个多世纪的时间里居于垄断地位。

但是自20世纪以来，随着汽车、航空和管道运输的迅速发展，铁路不断受到新的浪潮的冲击。

中国内陆面积宽广，人口众多，幅员辽阔，经济发展与联系的跨度大，需要有一种强而有力的运输方式将整个国家和国民经济联系起来。

铁路作为重要的基础设施，国民经济的大动脉和大众化的交通工具，最显著的特点是运载量大、运行成本低、耗能少，在大流量长距离的客货运输有着绝对优势，也在大流量、高密度的城际中短途旅客运输中具有强大的竞争力。

我国自1876年出现第一条铁路以来已经120多年了。

遗憾的是百余年来，我国的铁路事业无论从横向上还是从纵向上来讲，都是远远落后的。

同其他国家相比，我国的铁路在运营里程、运输效率、技术水准、装备质量等方面相差极远，令人堪忧。

我国国民经济的大动脉，在我国交通运输体系中居于主导的骨干地位。

但我国铁路的现状是路网不发达，技术装备较落后，运能与运量的矛盾比较突出，一些主要干线的能力利用程度已经趋于饱和，铁路负荷水平居世界首位。

兴建高速铁路的建议早在20世纪80年代中期就被提出，十多年来，国家有关部门组织了数以百计的专家学者从各个方面对高速铁路项目进行了详细的考察、分析和论证。

经过多次的反复和论争，各方面的意见已经大致趋同：高速铁路技术可行、经济合理、社会效益良好、国力能够承受，因此应该建，而且应该及早建。

脱轨的部长刘志军作者：来源：《记者观察》2011年第05期春节过后，2月12日，铁道部部长刘志军被免职的消息传开。

新华网报道称，经中央纪委有关负责同志证实，铁道部党组书记、部长刘志军涉嫌严重违纪，目前正接受组织调查。

中央已决定免去其党组书记职务。

同时，中央已任命盛光祖同志为铁道部党组书记。

其实，刘志军任职铁道部部长期间的一些弊政早已大白天下：2006年其胞弟刘志祥因买凶杀人、4000余万元巨额财产来源不明等数罪被判处死刑缓期2年执行，而刘志祥犯罪期间所任的武汉铁路分局副局长就在刘志军的任下。

2008年年初，冰雪灾害致南方铁路网陷入严重瘫痪，致使数十万人滞留；当年4月28日发生了死亡72人、伤416人的胶济线特大事故……凡此等等不一而足，且坊间对于刘的涉案原因更是有多种版本，虽然官方尚未宣布其具体涉案情况。

铁道部部长一当就是8年刘志军是2011年接受调查的首位省部级高官，也是新中国历史上第一位被调查的铁道部部长。

2月8日是刘志军最后一次以部长的身份，进行公务活动。

他出现在安徽阜阳火车站，现场查看了进站通道、危险品检查、旅客购票、候车场地等情况，还对春运服务工作提出了一系列要求。

农历腊月廿七至正月初六(1月30日至2月8日)，在10天时间里，这位“从不回家过年的部长”，行程7000余公里，检查了西安、成都、广州、郑州、武汉、南昌、阜阳等地区的铁路春运工作，并检查了部分铁路重点工程建设情况。

或许以后很多年的春节，他也无法回家了。

今年55岁的刘志军，与铁路有着不解之缘：19岁到武汉铁路分局，从养路工干起，直至团委书记，随后，又辗转郑州、广州、沈阳铁路局任职，2002年任铁道部副部长。

2003年3月，刘志军被任命为铁道部部长，开始为中国百姓最头痛的春运高峰、一票难求寻找“处方”。

他提出铁路要实现“跨越式发展”。

上任后的第二年，他提出了《中长期铁路网规划》，在这项规划中列举出中国铁路高速发展的趋势。

也就在这个规划后，政府开始每年都为铁路拨款用于铁路的建设，这种庞大的计划史无前例。

《青岛市城市综合交通规划（2008－2020）》解读随着我市社会经济的快速发展，为更好的发挥道路对城市发展的支撑作用，落实“环湾保护、拥湾发展”的战略思路，积极推进我市轨道交通建设，市规划局迅速展开了青岛市城市综合交通规划的修编工作。

目前，《青岛市城市综合交通规划（2008－2020）》编制完成。

《规划》分为12个章节、两万余字，涵盖了远期交通规模预测、城市交通发展战略、对外交通系统规划、道路系统规划、物流货运系统规划、停放车系统规划、交通管理系统规划等城市交通的各个方面，为我们清晰地描绘出未来青岛的立体交通框架。

该《规划》由青岛市规划局根据市委、市政府部署组织编制，由上海市城市综合交通规划研究所和青岛市城市规划设计研究院共同承接编制。

构建高效、便捷、舒适、安全、环保的现代化综合交通服务体系本次规划范围与城市总体规划一致，重点研究范围为中心城区，面积1408平方公里；对外交通部分兼顾市域，面积10654平方公里。

据了解，规划专家通过建立青岛市交通预测模型，采用“四阶段”法进行交通需求预测，得到以下预测结果：2020年，居民一日出行总量由现在776万人次/日增加到1276万人次/日；机动车发展规模由现在52.3万辆增加到120万辆左右，千人拥有率由149辆增加到220－280辆；公交出行比重由现在21.5%提高到35％左右，其他机动化出行由现在31％提高到41％左右；公交车辆由现在5030标台增加到12000－13000标台；前湾港疏港交通由现在约4万标准货车/日增加到10－12万标准货车/日。

规划提出了未来交通体系发展总目标：营造一个与城市性质和职能相匹配的、相协调的，以人性化、生态化、集约化为特征的安全、清洁、高效的综合交通运输体系。

在发展模式上，将建立以公共交通为主导、小汽车适度发展、非机动化交通得到提倡、多种交通方式并存的交通发展模式。

规划提出了构建“高效、便捷、舒适、安全、环保”的交通服务体系的目标。

武汉铁路枢纽总图规划再思考周天杰【摘要】In the document titled The Strategic Plan for Development of Wuhan in 2049, there is a grand roadmap of the city development from a regional center to a national center, then to a world city;and this raises a higher requirement on the railway planning and construction for Wuhan, a city with great location advantage and development potential, as well as for the surrounding area. In order to improve the national rapid road network structure, enhance the support function of Wuhan railway network, and guide and coordinate railway construction and urban development in a better way, this paper creatively puts forward a new adjustment scheme for Wuhan railway terminal overall planning at a higher perspective, which is based on the in-depth analysis on the current situation and planning scheme of regional railway network in Wuhan, as well as based on the concept of“systematically integrating the regional railway network resources and reasonably establishing the railway main line networks”. In this new adjustment scheme, it is suggested that: ( a) a total of 12 radial passenger dedicated lines or intercity railways should be planned and built, including the Beijing-Guangzhou Railway, Beijing-Jiulong Railway, Lanzhou-Fuzhou Railway, Shanghai-Wuhan-Chengdu Railway, Ningbo-Wuhan-Chengdu Railway, Qingdao-Kunming Railway, etc.;(b) two new railway corridors should be additionally built for passing through the Yangtze River;(c) the passenger transport system should be inaccordance with the pattern of“four main stations and two auxiliary stations”. Finally, in the paper it is considered that the landmark railway network structure and the forward-looking general planning will lay the foundation, for Wuhan playing the role of the“High-speed Railway Tianyu an” in the railway network;and will guide the construction development of Wuhan for a long period in the future.%《武汉2049年远景发展战略规划》绘制了武汉从区域中心城市到国家中心城市、再到培育世界城市的宏伟路线图，对极具区位优势和发展潜力的武汉及周边区域铁路规划建设衍生了更高要求。

回顾中国铁路百年发展史，你了解多少？一百五十年前，铁路被清朝统治者视为破坏风水的“奇技淫巧”。

而如今的铁路，作为“国民经济命脉”展开了史无前例的跨越式发展。

从0.5公里的“展示铁路”到“八纵八横”的铁路交通网构建完毕，从“龙号”机车到时速350公里的高速列车，再到拥有自主知识产权的中国标准动车组“复兴号”，中国铁路发展史，见证了一个国家的百年巨变。

中国铁路的开端吴淞铁路以英国怡和洋行为首的英国资本集团擅自修建的铁路，翌年清政府赎回拆除。

吴淞铁路是一条从上海闸北向北通到吴淞口的窄轨轻便铁路，长14.5公里，在中国以至世界铁路上颇有名气，因为它是出现在中国的第一条营运铁路。

光绪二十三年（1897年），清政府以官款按吴淞铁路原线路走向再建淞沪铁路，光绪二十四年（1898年）建成通车。

唐胥铁路是中国自建的第一条标准轨运货铁路。

光绪五年 (1879年) 清政府允准开平矿务局出资修建一条自唐山至胥各庄的运煤铁路，并聘矿务局英籍工程师金达 (C.W.Kinder) 监修。

因守旧势力反对，未果。

次年矿务局复请修建获准。

1881年5月开工兴建，11月完工，为单线轻便铁路。

开始时用驴马拖拉跑车，第二年开始使用机车曳引。

光绪十一年 (1885年) 开始从胥各庄向芦台庄附近的阎庄延展，次年完成，长30余公里，称唐芦铁路。

又次年延至天津，增长80余公里，称津沽铁路。

龙号机车中国第一辆火车是当时唐胥铁路总工程师的夫人仿照英国著名的蒸汽机车“火箭号”造成的，并把它命名为“中国火箭号”。

因为中国工人在机车两侧各刻一条龙，于是把它叫做“龙号”机车。

京张铁路是中国人自行设计和建造的第一条干线铁路。

由中国杰出的工程师詹天佑负责设计和修建。

1905年10月2日动工，1909年10月2日通车。

京张铁路“中隔高山峻岭，石工最多，又有7000余尺桥梁，路险工艰为他处所末有。

中国自办京张铁路的消息传出之后，外国人讽刺说建造这条铁路的中国工程师恐怕还未出世。