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扩大四川农产品出口的对策研究随着全球化进程的不断深入，中国农产品的出口在国际市场上占据着重要的地位，对外贸易也日益成为中国经济发展的重要支撑。
作为中国人口最多的省份之一，四川拥有着丰富的农产品资源，但在农产品出口方面却还存在着一些问题和挑战。
本文将从农产品出口的现状出发，结合四川省的实际情况，提出一些扩大四川农产品出口的对策和建议。
一、四川农产品出口的现状四川是一个以农业为主导产业的省份，拥有着得天独厚的自然资源和地理优势。
在农产品方面，四川以水稻、小麦、玉米、蔬菜、水果等为主要农作物，同时还有着丰富的畜禽养殖资源。
尽管四川农产品种类繁多，但由于多年来受到市场、品质、贸易体系等多方面因素的制约，四川农产品出口规模相对较小，国际市场竞争力不足的问题也比较突出。
目前，四川农产品出口主要集中在亚洲市场，尤其是东南亚国家和地区。
主要出口产品包括水稻、水果、蔬菜、茶叶等。
在这些市场中，由于缺乏自主品牌和核心竞争力，四川农产品的市场份额较小，且受到国外同类产品的强烈竞争。
由于四川地处内陆，与海外市场的距离较远，物流成本较高、运输时间较长，也给农产品出口带来了一定的困难。
1. 建设农产品加工基地农产品出口问题的瓶颈之一在于产品的附加值不高，品质较为一般。
建设农产品加工基地可以提高农产品的附加值和品质，增加出口竞争力。
在四川省，可以在主要产区建设农产品加工基地，对农产品进行加工、包装、贮藏、运输等环节进行优化，提高产品的附加值和市场竞争力。
2. 建立完善的质量监管体系质量是农产品出口的生命线，建立完善的质量监管体系对于提升产品品质和开拓国际市场至关重要。
四川可以加强农产品质量检测实验室的建设和技术装备更新，加大对农产品质量安全监测力度，严格把关出口产品的质量和安全标准。
3. 加强品牌建设和营销推广打造自主品牌是提升农产品竞争力的有效方式，四川可以通过加大对农产品品牌建设的投入和推广力度，提高产品的知名度和美誉度，增强产品的市场竞争力。
农产品物流发展现状与对策
随着农产品行业的发展，农产品物流也变得越来越重要。
农产品物流发展现状面临着一些挑战，同时需要采取一些对策来推动其发展。
首先，农产品物流发展现状存在着运输不便、保鲜措施不足、信息不对称等问题。
农产品从种植地到市场的运输路径通常较长，运输途中需要面对路况、天气等不可控因素，运输时间容易延误。
同时，农产品保鲜措施不足，导致品质的降低以及损耗的增加。
此外，供应链中的信息不对称也限制了农产品物流的发展。
为了解决这些问题，应采取一系列对策。
首先，应加强农产品物流的基础设施建设，包括修建更好的道路和农产品储存设施。
这样可以提高农产品的运输效率和保鲜能力。
其次，应加强农产品物流的信息化建设，通过互联网和物联网技术，提高信息共享和透明度，减少信息不对称问题。
另外，应加强各个环节的配送管理，确保农产品流通过程中的有效监控和管理，降低损耗率。
此外，为了提高农产品物流的效率和质量，还应加强农产品物流人员的培训和技术支持。
这样可以提高农产品物流人员的专业素养和操作能力，进一步推动农产品物流的发展。
综上所述，农产品物流发展面临着一些问题和挑战，但通过加强基础设施建设、信息化建设和人员培训等对策，可以推动农产品物流的发展，提高农产品的运输效率和质量。
农产品物流发展现状与对策改革开放以来，国家对三农工作的重视程度逐渐加大，随着三农问题的逐步解决，我国农业、农村工作取得了优异成绩。
但是，由于过去的二元经济结构，导致我国农业发展相对滞后，虽然农产品的产量大，但流通效率低，成本高，损耗大。
为此，必须加快农产品物流的发展，提高物流效率，促使农村经济快速发展。
1农产品物流存在的主要问题11农产品物流相关设施及研究缺乏在一些比较偏远的农村，由于农村道路状况差，各种运输以及仓储设备和加工以及保鲜技术都相对落后，从而导致了较大的农产品物流损耗，不但延长了物流时间，还增加了成本。
由于涉及农产品仓储、运输以及通信和装卸等环节的基础设施相对落后，从而制约了农产品物流的发展。
另外，我国的农产品物流研究成果相对贫乏，需要进一步加快物流科研步伐，尽快地将有关科技成果转化成现实生产力。
12仓储环境不佳目前的农产品仓储条件有限，在很多地方缺乏相关的冷藏设备和技术，特别是缺乏鲜活农产品的保鲜技术。
库房设备只能满足一般农产品储存，不能满足大宗鲜活农产品的储存之需。
13农产品物流成本高目前，我国农产品流通环节多、物流速度慢，导致损耗率较高。
据统计，发达国家果蔬产品的损耗率仅为5左右，而我国果蔬产品在流通过程中损耗率高达25～30。
另外，我国农产品的运输模式多以多批次、小规模的方式进行，导致农产品的运输成本增大。
14传统、封闭的自产自销型模式，导致农产品附加值低我国农业生产虽然取得了长足进步，但是中西部地区的农业发展不均衡，西部地区的发展仍不发达，传统的农贸集市仍存在县市、乡镇。
农户选择将农产品运到集市上进行销售，这种模式虽然减少了生产者和消费者之间的很多中间环节，并在交易完成后即可获得收益，但是因农户的资金、生产技术有限，只能对农产品进行简单的加工和包装，致使农产品附加值较低，农民不能得到较大的收益。
15农产品物流信息化程度低我国从事农产品物流业务的企业较多，但是专业的、大规模的农产品物流企业却很少，同时农产品物流企业资金实力比较薄弱，在物流技术、运输方式等方面也存在不足，难以形成规模经济，各物流企业之间缺乏系统整合，各自为战，难以满足农产品物流巨大的市场需求。
农产品物流发展现状和对策《农产品物流发展现状和对策》嘿，朋友们！你们知道吗？农产品物流可太重要啦！就像我们每天呼吸的空气一样，虽然看不见摸不着，但是缺了它可不行！先来说说现在农产品物流的情况吧！我听我爷爷说，他们以前种的蔬菜水果，要运到城里去卖，那可真是难上加难！路不好走，车也少，好多新鲜的东西在路上就坏掉啦，多可惜呀！这就好比是千里马没有遇到好伯乐，明明是好东西，却没办法发挥出最大的价值。
现在呢，情况是好了一些。
路修得越来越宽，车也越来越多，可是问题还是不少呢！比如说，存储的条件有时候还是不太好。
就像我上次看到的一车西瓜，因为没有合适的冷藏设备，到了地方好多都不新鲜了。
这难道不是在浪费农民伯伯的心血吗？而且呀，运输过程中的损耗也让人头疼。
就好像是一个拼图，缺了一块两块还能看，缺得多了可就不成样子啦！那些因为物流问题坏掉的农产品，不就是这个拼图里缺失的部分吗？再说配送这一块，有时候也不及时。
明明市场上急需某种蔬菜，可就是不能按时送到，这不是耽误事儿嘛！那面对这些问题，我们能做点啥呢？我觉得吧，首先得加大对物流基础设施的投入。
把路修得更好，让运输的车辆更先进，这就像是给运动员准备了一双好跑鞋，能跑得更快更稳！然后呢，要提高存储和保鲜的技术。
不能让农产品还没到我们手里就变了样，这得多糟心呀！还有啊，物流的信息得更灵通。
就像我们在学校里，老师知道每个同学的情况，才能更好地安排学习。
物流也一样，知道哪里需要什么，才能及时准确地送达。
我跟小伙伴们讨论这个的时候，小明就说：“要是能有专门的物流通道就好啦，就像救护车走的专用道一样。
” 小红也跟着说：“对呀对呀，还得加强对物流人员的培训，让他们更专业。
” 我们都觉得这些想法太棒啦！总之，农产品物流的发展关系到我们每个人的生活。
只有把这个问题解决好，我们才能吃到更新鲜、更便宜的农产品，农民伯伯们也能有更好的收入。
这难道不是一件大好事吗？所以，大家一起努力，让农产品物流变得越来越好！。
四川省物流发展规划物流作为经济发展的重要支撑，对于四川省的产业升级、消费促进以及区域协调发展具有至关重要的作用。
为了进一步提升四川省物流的效率和质量，推动物流产业的现代化发展，制定以下具有前瞻性和可操作性的发展规划。
一、发展现状与形势（一）发展现状近年来，四川省物流产业取得了显著成就。
交通基础设施不断完善，高速公路、铁路、航空和水运网络日益密集，为物流运输提供了有力保障。
物流园区和配送中心建设逐步推进，形成了一定规模的物流集聚效应。
物流企业数量不断增加，服务水平和专业化程度有所提高。
同时，信息化技术在物流领域的应用逐渐普及，提升了物流运作的透明度和效率。
（二）面临形势随着四川省经济的持续增长和产业结构的调整优化，对物流服务的需求呈现出多样化、个性化和高端化的趋势。
同时，周边省份物流产业的快速发展也带来了竞争压力。
此外，环保要求的提高、资源约束的加剧以及劳动力成本的上升，对物流产业的绿色发展、智能化转型和人力资源管理提出了更高的要求。
二、发展思路与目标（一）发展思路以市场需求为导向，以提高物流效率和降低物流成本为核心，坚持创新驱动、协同发展、绿色低碳的理念，整合资源，优化布局，加强基础设施建设，培育壮大物流企业，推动物流产业的转型升级和高质量发展。
（二）发展目标到具体年份，基本建成布局合理、技术先进、绿色环保、安全有序的现代物流服务体系。
物流基础设施更加完善，物流信息化水平显著提高，物流企业竞争力明显增强，物流成本大幅降低，物流对经济发展的支撑作用进一步提升。
三、主要任务（一）加强物流基础设施建设1、完善交通网络加快高速公路、铁路、航道等交通干线的建设和改造，提高交通运输的通达性和便利性。
加强物流通道与枢纽节点的衔接，构建高效的物流运输网络。
2、推进物流园区建设优化物流园区布局，加强园区基础设施配套，提高园区的集聚和辐射能力。
鼓励物流园区开展多式联运、仓储配送、供应链管理等一体化服务。
（二）培育壮大物流企业1、支持企业做大做强鼓励本地物流企业通过兼并重组、联盟合作等方式扩大规模，提高市场竞争力。
矿产资源开发利用方案编写内容要求及审查大纲
矿产资源开发利用方案编写内容要求及《矿产资源开发利用方案》审查大纲一、概述
㈠矿区位置、隶属关系和企业性质。
如为改扩建矿山, 应说明矿山现状、
特点及存在的主要问题。
㈡编制依据
(1简述项目前期工作进展情况及与有关方面对项目的意向性协议情况。
(2 列出开发利用方案编制所依据的主要基础性资料的名称。
如经储量管理部门认定的矿区地质勘探报告、选矿试验报告、加工利用试验报告、工程地质初评资料、矿区水文资料和供水资料等。
对改、扩建矿山应有生产实际资料, 如矿山总平面现状图、矿床开拓系统图、采场现状图和主要采选设备清单等。
二、矿产品需求现状和预测
㈠该矿产在国内需求情况和市场供应情况
1、矿产品现状及加工利用趋向。
2、国内近、远期的需求量及主要销向预测。
㈡产品价格分析
1、国内矿产品价格现状。
2、矿产品价格稳定性及变化趋势。
三、矿产资源概况
㈠矿区总体概况
1、矿区总体规划情况。
2、矿区矿产资源概况。
3、该设计与矿区总体开发的关系。
㈡该设计项目的资源概况
1、矿床地质及构造特征。
2、矿床开采技术条件及水文地质条件。
农产品物流发展现状及对策
农产品物流发展现状：
（1）基础设施不完善，行政、财税政策约束力度小、投入不足，缺乏技术支持。
物流行业发展不充分，运输路线规划缺乏科学性，设备设施落后，运输网络结构不合理。
（2）服务标准低，服务管理缺乏科学性，人员素质参差不齐。
提供的服务种类少，增值服务尤其不足，服务质量不一致，服务效率偏低。
（3）缺乏规范管理，物流服务无助于实现农产品贸易规模化。
客户货物管理、技术支持等服务不足，缺乏科学有效的物流管理，信息技术发展过慢。
相应的对策：
（1）开展法定技术指标标准的建立，深入改革和完善农产品物流行业的法规制度，进一步明确行政管理职责。
（2）加快农物流货物第三方监管体系建设，完善农物流服务体系，开发多种增值服务，提升服务质量。
（3）加大投入，开展基础设施建设和设备升级更新，建立完善物流信息管理体系，推进物流技术进步。
（4）建立符合行业特点的配送管理体系，提高物流服务效率和用户满意度，实现农产品贸易规模化。
李敬宇等:四川发展现代农业物流的问题及对策研究［作者：李敬宇胥镤来源：中国乡村发现网点击数：259 时间：2010-8-23 录入：蔡琳］现代农业物流是指以农业生产为核心而发生的一系列物品从供应地向接受地的实体流动和与之有关的技术、组织、管理活动。
也就是使农产品运输、储藏、加工、装卸、包装、流通和信息处理等基本功能与生产性物流和生活资料物流实现有机结合。
四川是农业大省,农业物流已成为制约四川发展现代农业的瓶颈。
发展现代农业物流有利于发挥农业在国民经济中的基础作用,变粗放低效传统农业为高效优质现代农业,提高农业竞争力;发展现代农业物流是建设和完善高效农业社会化服务体系的客观要求,有利于实现产业化经营;发展现代农业物流是促进农民重视农业管理和成本核算的驱动力,有利于降低成本,提升农产品价值;发展现代农业物流可以大大降低和分散农业经营风险,推进农业产业链形成,促进集约化经营;发展现代农业物流可以推动四川农村经济结构调整,促进农村城镇化建设。
因此,发展现代农业物流对于推进四川传统农业向现代农业跨越、统筹城乡经济发展具有重要的现实意义和实践作用。
一、四川农业物流发展现状1.四川农业物流的特点(1)物流量大、品种繁多。
2007年,全省农产品产量分别为:粮食3448.4万吨,油料228.5万吨,棉花1.7万吨,甘蔗127万吨,蔬菜2994.6万吨,肉类1092.6万吨,奶类65.4万吨,水产品121.2万吨,还有水果、茶叶、烟叶、蚕桑、花卉、麻类、药材等,种类繁多。
①这些商品除部分农民自用外,大都成为商品需要物流,数量大,品种多,形成了巨大的农产品物流。
(2)物流难度较大。
与工业品不同,农产品是动物性或植物性产品,在物流过程中存在包装难、装卸难、运输难、仓储难等问题。
有相当一部分需要特殊处理,比如一些鲜活农副产品如水产品、蔬菜、水果等要进行保鲜、冷冻处理。
同时,由于四川地理环境复杂,山地占77.1%,丘陵占12.9%,平坝(平原)占5.3%,高原(高山)占4.7%,以山地、丘陵为主的地理环境,造成了交通不便,增加了物流难度。
②(3)物流时间与空间要求高。
一是农产品季节性生产,全年消费;地域性生产,全国性消费。
二是农资与生活工业消费品物流包括农业回收物流在时间与空间的要求上也有别于城市工业品物流。
农业物流是一个双向物流系统,需要使“工业品下乡”与“农产品进城”,还需要满足一些农产品的特种物流方式。
比如粮食的散装运输,水产品的冷冻运输,分割肉的冷藏运输,牛奶等制品的恒温运输等。
但双向物流系统不仅仅是解决商品的流动,还要构建农业物流的供应链、价值链与服务链。
2.四川发展现代农业物流的优势(1)发展农业物流区位优势较好。
四川是我国西南、西北和中部地区的重要结合部,是连通东西南北的重要通道,具有辐射西南、西北地区的区位优势。
四川是粤港澳等泛珠三角地区拓展更广大西部地区市场的重要“桥头堡”或“跳板”,通过这个“跳板”,可以帮助粤港澳泛珠三角地区企业更快、更好地渗透进西部市场,实现其战略发展目标。
(2)发展现代农业物流交通条件初步具备。
经过建国后50多年的建设,目前四川已初步形成了一个铁路、公路、水路、航空和管道综合发展的现代化立体交通体系,成为西南地区的交通枢纽。
铁路是四川沟通省内外运输的大动脉,已形成包括宝鸡—成都等5条铁路干线、8条铁路支线和4条地方铁路组成的铁路网。
全省公路以成都为中心,干、支线公路呈辐射状分布,同时,又辅以东西、南北线路的相互交织。
全省共建成农村公路16.4万公里,其中乡道4.07万公里,村道8.6万公里。
四川的航空事业发展很快,成都双流国际机场是中国四大航空港之一。
全省民用航空机场已发展到8个(成都、绵阳、泸州、宜宾、达州、西昌、南充、广元)。
四川是全国水运发达的省份之一,长江横贯全省,是水路运输的干线,并与岷江、金沙江等支线沟通,在境内形成了一个天然的水路运输网络。
③(3)发展现代农业物流的信息网络初具雏形。
四川形成了以电信网络为基础,通讯网、因特网、电视网共同发展的良好势头。
农业信息化加速发展,“金农”工程深入实施,初步建立了省、市、县、乡四级农业信息网络互联中心。
有关部门正在大力推进“农村信息网”、“新农村商网”与“农资新网工程”建设。
(4)发展现代农业物流的多层次市场体系形成。
四川已初步形成了以商务、粮食、供销、邮政等部门为主,由批发市场、农贸市场、超市连锁店和流动摊贩组成的市场流通体系,包括农产品、粮油、生产生活资料等经营品种齐全的流通网络。
全省有不同形式、不同规模、不同经营类型的农产品市场4000多家,成都、绵阳、内江、阿坝、都江堰、乐山农产品批发市场等被农业部确定为定点批发市场。
④有各类粮油批发市场50多个,成都粮食交易中心被国家粮食局确定为国家西部粮食交易中心。
⑤四川省农产品物流组织已出现四个多样化:一是组织形式多样化。
二是服务内容多样化。
三是主体成份多样化。
四是辐射空间多样化。
(5)发展现代农业物流的农产品加工业形成。
目前,全省已初步形成了粮食、饲料、饮料、纺织、肉类、果蔬、茶叶、竹木家具加工等10大类农产品加工业。
⑥希望、通威、川粮米业、高金食品、光友薯业等组成的农产品加工业已成为四川经济重要的支柱产业之一,促进了农业物流的发展。
3.四川发展现代农业物流存在的主要问题由于地理环境、传统农业小生产特征突出以及“重生产、轻流通”思想的影响,四川现代农业物流的发展面临诸多问题。
(1)农业物流产业缺乏统一规划和管理。
规划和管理问题是当前四川农业物流系统存在的突出问题,农业物流涉及农业、商务、粮食、供销、邮政等系统以及其它所有制企业,这些部门和单位的货场、仓库、运输车队、装卸搬运队伍、包装厂、铁路专用线自成体系,独立运作,缺乏统一规划和管理以及相互之间的横向联系,物流设施设备很难得到充分利用。
同时,由于各自为阵,各做各的规划,各搞各的建设,致使投资有限、势单力薄,导致低水平重复建设,其结果是一方面物流企业数量供过于求,另一方面在质量上又满足不了市场需求。
(2)技术装备水平较落后。
四川的农业物流技术装备较落后,主要表现为:在运输设备和运输技术方面,现代化的集装箱、散装运输发展不快,高效专用运输车辆如冷藏车少,农产品运输主要靠中型卡车,能耗大、容量不足、大多是敞篷的,缺乏对农产品的有效保护,效率低;在储藏方面,通用仓库比较多,专用仓库不足,特种仓库如低温库、冷藏库、立体仓库等严重短缺,保鲜技术落后且条件差;在装卸搬运方面,机械化程度低,大多数靠人工操作,由于农产品储运装卸设施设备水平低,导致鲜活农产品储运成本在总成本中高达60%以上,大大降低了农产品的市场竞争力;⑦在加工方面,研发投入不足,技术落后。
(3)成本过高。
在生产环节,由于四川农业产业化程度低,农业生产资料的采购和农产品的销售方式分散而且具有自发的盲目性,导致利用率低;在流通环节,机械化程度低,导致物流成本过高;交通、路况不良,增加了运输成本;流通环节过多、设置不合理,增加了交易成本。
据测算,四川农产品物流成本占总成本的40%左右,鲜活农产品达到60%以上,而发达国家的物流成本一般控制在10%左右。
(4)信息化程度低。
一是物流信息网络不健全,目前虽然已经有了四川农业信息网、四川交通运输网,但农资信息网和农产品加工、仓储网还处于空白。
二是企业信息化发展参差不齐,相互联网和信息共享程度低,电子商务发展不足。
三是电脑在农村的普及使用率低,农民应用网络电子交易极少。
(5)现代农业物流人才缺乏。
虽然四川有着西南交通大学、四川农业大学等高校,但精通现代农业物流的技术人才、管理人才缺乏,尤其是既懂现代物流知识、信息技术,又懂农业技术、农业经济管理的综合性现代农业物流人才匮乏。
(6)农业物流社会化与市场化程度低。
受企业经营规模和专业化水平限制,农产品现代物流特别是第三方物流没有得到应有发展,市场经营主体仍处于零散状态。
同时,由于缺少足够用户,数量有限的第三方农业物流企业规模偏小,功能单一,整合程度低,全社会物流市场有待进一步培育,物流活动还没有从企业生产经营中实现真正意义上的分离。
缺乏需求预测、精深加工、物流信息、成本控制和物流设施网络设计等增值服务,物流方案设计以及全程物流服务等更高层次的物流服务尚未开展。
二、发展四川现代农业物流的对策四川要以大生产、大流通、大市场、大物流的一体化为目标,保障物流运作规范化、高效化、法制化、科学化,实现农业生产与物流的紧密对接,形成具有四川特色的现代农业物流体系。
1.加强对农业物流的组织领导各级政府应提高对现代农业物流的认识,加强组织领导和规划。
一是提高对搞好农业物流重要性的认识。
四川农业生产要取得好的效益,除了农产品的品种、质量、规格等符合消费者要求外,还要抓好流通环节,降低产品成本,提高收益,增加农民收入。
政府应加强对农业物流工作的指导、监督和管理。
二是建立四川现代农业物流产业发展领导小组,整合涉及农业物流的发展改革委、农委、农业、商务、粮食、供销、邮政、交通等部门职能,建立部门间的协调机制,加强对农业物流业的集中管理。
⑧三是省政府应出台政策法规,规范农业物流的组织行为,尽快研究制定四川省农产品物流规划方案和实施办法,完善农产品物流的宏观调控体系。
加快制定四川农业物流主体法、农业物流行为法、农业物流标准法等。
四是出台农业物流财政、金融支持政策。
设立一个农业物流发展专项基金,在一定时期内对农业物流如粮食物流、全省重要农副产品批发市场、农业物流技术的研发推广等的发展给予特别支持。
改革财政税收政策,调整农业物流税收政策,对于物流园区和配送中心建设主体应积极给予税收政策上的优惠,对区域性农业物流连锁企业统一缴纳所得税的政策和产地批发市场的税收减免政策。
加大金融对农业物流的支持力度,明确现有农业和农村金融企业对农业物流的金融支持,建立健全多元化的农业物流投融资体系,如鼓励乡村银行等社区性中小银行出台相关优惠政策,充分利用资本市场促进农业物流的发展,鼓励优势农业物流企业兼并收购小企业和弱势企业,通过企业之间的产权交易和资产重组,提高资源配置效率,实现企业的规模扩张。
2.合理规划建设物流基地、物流园区、物流中心以及现代农产品市场体系首先,物流基地要以(苗、畜)改良为依托,全面采用无公害生产技术、绿色食品生产技术,按照标准化规程组织生产、采收;农业物流园区的选址,应尽可能设在城市的边缘地区,公路、铁路或水运便捷的地方,园区的投资应主要通过招商引资来解决,政府主要负责物流园区的规划、征地、基础设施配套建设,特别是创造良好的投资软环境;农业物流中心原则上应根据农业物流基地的布局情况,在交通便利、有一定农业物流基础的大中城市边缘地区建立。
其次,健全、完善农产品市场体系。
