简述直升机结构系统

飞机检修知识点总结飞机检修的知识点涉及到飞机结构、机械系统、电气系统、航空电子设备等方面，下面将对这些知识点进行详细总结：飞机结构飞机结构是飞机上各种部件的总称，包括机身、机翼、尾翼、起落架等。

飞机检修的第一步就是对飞机结构进行检查。

检查过程中要对飞机结构的外观进行检查，如果发现有腐蚀、裂纹、变形等情况，就需要及时采取措施修复或更换。

此外，还需要对飞机的结构零部件进行定期更换，以保障飞机结构的完整性和稳定性。

机械系统飞机的机械系统包括发动机、传动系统和液压系统。

发动机是飞机的动力来源，所以对发动机的检修尤为重要。

在进行发动机检修时，需要对发动机的各个部件进行逐一检查，包括压气机、燃烧室、涡轮、冷却系统等。

传动系统负责传递发动机的动力，所以对传动系统的检修也至关重要。

液压系统则是飞机的重要辅助系统，它负责驾驶舱操纵系统、起落架和刹车等部件的动作。

在对机械系统进行检修时，需要对系统的润滑、冷却、密封等方面进行定期检查，并在有必要时进行维护和更换。

电气系统飞机的电气系统包括发电机、蓄电池、电气控制系统等。

发电机负责为飞机提供电力，蓄电池则是飞机电气系统的备用电源。

在进行电气系统检修时，需要对发电机的输出电压、电流等进行检查，并保障电气系统的正常运行。

此外，在进行飞机检修时，还需要进行对电气系统的线路、接插件、开关等部件进行定期检查和更换。

航空电子设备除了飞机的机械系统和电气系统外，航空电子设备也是飞机检修的重要组成部分。

航空电子设备主要包括导航系统、通信系统、雷达系统等。

在对航空电子设备进行检修时，需要对设备的显示、控制、接收和发送等功能进行检查，并保障设备的正常运行和指示准确。

飞机检修人员需要掌握以上所述的飞机结构、机械系统、电气系统和航空电子设备的知识，才能够胜任飞机检修工作。

同时，对检修过程中的维护、修复和更换方法也需要有深入的了解。

只有掌握了这些知识，检修人员才能够确保飞机在飞行过程中能够运行得安全可靠。

简述直升机轮毂的构造与功能特点一、直升机轮毂的构造直升机轮毂作为直升机起落架的重要组成部分，其构造相对复杂，主要包括以下几个部分：1.轮毂体：轮毂体是直升机轮毂的主要部分，负责与轮胎配合安装。

轮毂体通常采用高强度材料制成，如铝合金或钛合金，以确保在承受较大载荷时仍能保持足够的强度和稳定性。

2.轴承座：轴承座是连接轮毂体和轴承的部分，起到支撑和固定的作用。

轴承座一般采用钢材料制成，经过精密加工和热处理，以保证其高精度和长寿命。

3.轴承：轴承是连接轮毂体和旋翼轴的重要部件，起到传递扭矩的作用。

直升机轮毂的轴承通常采用滚珠轴承或滚柱轴承，具有较高的承载能力和较长的使用寿命。

4.刹车系统：直升机轮毂配备刹车系统，用于在需要时对旋翼轴进行制动。

刹车系统通常由刹车盘和刹车片组成，当需要制动时，通过液压系统或气压系统使刹车片与刹车盘接触，产生摩擦力实现制动效果。

5.防扭装置：为防止旋翼在地面运转或停放时对轮毂造成意外扭伤，现代直升机轮毂还配备有防扭装置。

防扭装置通常由一组减速器和一组摩擦片组成，当旋翼转速超过设定值时，摩擦片会自动打滑，起到保护轮毂的作用。

二、直升机轮毂的功能特点直升机轮毂作为起落架的关键部分，具有以下功能特点：1.支撑和稳定：直升机轮毂通过轮胎与地面接触，支撑整个机身重量，并保持机身稳定。

在起飞、着陆和滑行过程中，轮毂承受着各种冲击和振动，需要具备足够的强度和稳定性。

2.吸收冲击：直升机在起飞、着陆和滑行过程中，不可避免地会受到各种冲击载荷。

轮毂通过轮胎的弹性吸收部分冲击载荷，减轻对机身的冲击，提高飞行的平稳性和舒适性。

3.转向和刹车：直升机轮毂具备转向和刹车功能，使机身能够按照驾驶员的意图进行移动和停止。

转向功能通过改变轮胎的旋转方向实现，刹车功能则通过摩擦片与刹车盘的接触实现。

4.保护旋翼轴：旋翼轴是直升机的核心部件，需要时刻保持稳定的工作状态。

直升机轮毂的轴承座能够精确地安装旋翼轴，避免其在地面运转或停放时受到外力损伤。

直升机工作原理
直升机是一种能够在空中垂直起降并在空中悬停的飞行器。

其工作原理主要基于角动量守恒和空气动力学原理。

首先，直升机通过主旋翼产生升力。

主旋翼由多个叶片组成，通过旋转产生上方向的向下气流，进而产生升力。

主旋翼的叶片角度可以调整以控制升力的大小。

其次，直升机通过尾旋翼控制自身的转向。

尾旋翼通常位于机身尾部，与主旋翼相垂直。

当主旋翼产生升力时，直升机会出现反作用力，使机身产生旋转。

为了抵消这个旋转力矩，尾旋翼通过向一侧喷出气流产生扭矩，实现机身的稳定。

另外，直升机还配备了一个副翼，用于控制机身的滚动和横向飞行。

副翼位于主旋翼上方，可以根据需要倾斜以改变飞行方向。

最后，直升机通过发动机提供动力。

传统直升机使用内燃机驱动主旋翼和尾旋翼，而现代直升机则普遍采用涡轮发动机。

发动机的功率通过传动系统传输到旋翼上，从而产生升力和推力。

综上所述，直升机通过主旋翼产生升力，尾旋翼控制转向，副翼控制滚动和横向飞行，发动机提供动力。

这样，直升机就能够在空中自由飞行、悬停和执行各种任务。

航空航天概论复习重点知识点整理第⼀章绪论1?叙述航空航天的空间范围航空航天是⼈类利⽤载⼈或不载⼈的飞⾏器在地球⼤⽓层中和⼤⽓层外的外层空间（太空）的航⾏⾏为的总称。

其中，⼤⽓层中的活动称为航空,⼤⽓层外的活动称为航天。

⼤⽓层的外缘距离地⾯的⾼度⽬前尚未完全确定，⼀般认为距地⾯90~100km是航空和航天范围的分界区域。

2?简述现代战⽃机的分代和技术特点发展史特点：a.可垂直起降、对起降场地⽊有太多特殊要求，b.可在空中悬停，c.能沿任意⽅向飞⾏但速度⽐较低、航程相对较短；⼯作原理：直升机以航空发动机驱动旋翼旋转作为升⼒和推进⼒来源，动能守恒要求，旋翼升⼒的获得靠向下加速空⽓，因此对直升机⽽⾔由旋翼带动空⽓向下运动，每⼀⽚旋翼叶⽚都产⽣升⼒，这些升⼒的合⼒就是直升机的升⼒。

4.试述航空飞⾏器的主要类别及其基本飞⾏原理A. 轻于空⽓（浮空器）:⽓球;飞艇。

原理：靠空⽓静浮⼒升空。

⽓球没有动⼒装置，升空后只能随风飘动或被系留在某⼀固定位置；飞艇装有发动机、螺旋桨、安定⾯和操纵⾯，可控制飞⾏⽅向和路线。

B. 重于空⽓：固定翼航空器（飞机+滑翔机）；旋翼航空器（直升机+旋翼机）；扑翼航空器（扑翼机）。

原理:靠空⽓动⼒克服⾃⾝重⼒升空。

飞机由固定的机翼产⽣升⼒，装有提供拉⼒或推⼒的动⼒装置、固定机翼、控制飞⾏姿态的操纵⾯，滑翔机最⼤区别在于升空后不⽤动⼒⽽是靠⾃⾝重⼒在飞⾏⽅向的分⼒向前滑翔（装有的⼩型发动机是为了在滑翔前获得初始⾼度）；旋翼机由旋转的机翼产⽣升⼒，其旋翼⽊有动⼒驱动，由动⼒装置提供的拉⼒作⽤下前进时，迎⾯⽓流吹动旋翼像风车似地旋转来产⽣升⼒；直升机的旋翼是由发动机驱动的，垂直和⽔平运动所需要的拉⼒都由旋翼产⽣；扑翼机（振翼机）像鸟类翅膀那样扑动的翼⾯产⽣升⼒和拉⼒。

5.简述⽕箭、导弹与航天器的发展史6.航天器的主要类别A. ⽆⼈航天器a⼈造卫星（科学卫星、应⽤卫星、技术试验卫星）,b.空间平台，c.空间探测器（⽉球探测器、⾏星探测器）；B. 载⼈航天器a载⼈飞船（卫星式、登⽉式）,b.空间站,c.轨道间飞⾏器（轨道机动器、轨道转移器）,d.航天飞机。

北航《航空航天概论》考核要求1.飞机的气动布局形式有哪些？请简述各布局形式的特点。

（20分）飞机的气动布局大致分为以下几类：1.常规布局：飞机设计师们通常将飞机的水平尾翼和垂直尾翼都放在机翼后面的飞机尾部。

这种布局一直沿用到现在，也是现代飞机最经常采用的气动布局，因此称之为“常规布局”。

代表机型：F-22，Su-27等。

2.鸭式布局：是一种十分适合于超音速空战的气动布局。

早在二战前，前苏联已经发现如果将水平尾翼移到主翼之前的机头两侧，就可以用较小的翼面来达到同样的操纵效能，而且前翼和机翼可以同时产生升力，而不像水平尾翼那样，平衡俯仰力矩多数情况下会产生负升力。

在大迎角状态下，鸭翼只需要减少产生升力即可产生低头力矩（称为卸载控制面），从而有效保证大迎角下抑制过度抬头的可控性。

早期的鸭式布局飞起来像一只鸭子，“鸭式布局”由此得名。

代表机型：J-10。

3.无尾布局：无平尾、无垂尾和飞翼布局也可以统称为无尾布局。

对于无平尾布局，其基本优点为超音速阻力小和飞机重量较轻，但其起降性能及其它一些性能不佳，总之以常规观点而言，无尾布局不能算是一种理想的选择。

代表机型：幻影-20004.三翼面（也称前掠翼）：在常规布局的飞机主翼前机身两侧增加一对鸭翼的布局称为“三翼面布局”。

代表机型：Su-47。

5.飞翼布局：飞翼布局没有水平尾翼，连垂直尾翼都没有，更像一片飘在天空中的树叶。

代表机型：B-2。

6.可变后掠翼：即在常规布局模式的基础上，让主机翼采用后动方式来实现飞机不同状态下的飞机状态。

说一句这种结构的飞机重量都很重，我国也试图研制过但最终放弃了。

代表机型：F-14。

2.简述直升机是如何实现前飞、后飞、上飞和下飞的？（20分）驾驶员将驾驶杆前推，通过旋转斜盘使桨叶前倾，旋翼总拉力有个向前的分量，由此实现向前飞行；反之，后推驾驶杆，通过旋转斜盘使桨叶后倾，旋翼总拉力有个向后的分量，就可以实现了向后飞行。

上拉油门总距杆，增加旋翼总距，则可以提高升力，实现上飞；相反的，下推油门总距杆，降低旋翼总距，就可以降低升力，实现下飞。

第一章绪论1.叙述航空航天的空间范围航空航天是人类利用载人或不载人的飞行器在地球大气层中和大气层外的外层空间(太空)的航行行为的总称。

其中,大气层中的活动称为航空,大气层外的活动称为航天。

大气层的外缘距离地面的高度目前尚未完全确定,一般认为距地面90~100km是航空和航天范围的分界区域。

2.简述现代战斗机的分代和技术特点发展史特点:a.可垂直起降、对起降场地木有太多特殊要求,b.可在空中悬停,c.能沿任意方向飞行但速度比较低、航程相对较短;工作原理:直升机以航空发动机驱动旋翼旋转作为升力和推进力来源,动能守恒要求,旋翼升力的获得靠向下加速空气,因此对直升机而言由旋翼带动空气向下运动,每一片旋翼叶片都产生升力,这些升力的合力就是直升机的升力。

4.试述航空飞行器的主要类别及其基本飞行原理A.轻于空气(浮空器):气球;飞艇。

原理:靠空气静浮力升空。

气球没有动力装置,升空后只能随风飘动或被系留在某一固定位置;飞艇装有发动机、螺旋桨、安定面和操纵面,可控制飞行方向和路线。

B.重于空气:固定翼航空器(飞机+滑翔机);旋翼航空器(直升机+旋翼机);扑翼航空器(扑翼机)。

原理:靠空气动力克服自身重力升空。

飞机由固定的机翼产生升力,装有提供拉力或推力的动力装置、固定机翼、控制飞行姿态的操纵面,滑翔机最大区别在于升空后不用动力而是靠自身重力在飞行方向的分力向前滑翔(装有的小型发动机是为了在滑翔前获得初始高度);旋翼机由旋转的机翼产生升力,其旋翼木有动力驱动,由动力装置提供的拉力作用下前进时,迎面气流吹动旋翼像风车似地旋转来产生升力;直升机的旋翼是由发动机驱动的,垂直和水平运动所需要的拉力都由旋翼产生;扑翼机(振翼机)像鸟类翅膀那样扑动的翼面产生升力和拉力。

5.简述火箭、导弹与航天器的发展史6.航天器的主要类别A.无人航天器:a.人造卫星(科学卫星、应用卫星、技术试验卫星),b.空间平台,c.空间探测器(月球探测器、行星探测器);B.载人航天器:a.载人飞船(卫星式、登月式),b.空间站,c.轨道间飞行器(轨道机动器、轨道转移器),d.航天飞机。

简述无人直升机的基本结构无人直升机，听起来是不是挺酷的？这玩意儿就像是科幻电影里的飞行器，没飞行员，完全靠“智能”来操作，真是神奇得让人目瞪口呆。

咱们先从基本结构聊聊，毕竟要懂得它怎么飞，得先搞清楚它长啥样。

无人直升机的最显眼部分当然是它的旋翼了。

旋翼就像是直升机的“翅膀”，它们负责把直升机托起来。

想象一下，旋翼在空中旋转，那种风声，简直能让人热血沸腾。

这些旋翼通常是两个或多个，转起来的时候就像是风扇一样，哈哈，不过可不是用来让人凉快的。

再说说无人直升机的机身。

机身就像是个大铁盒子，里面藏着各种神奇的设备。

这个盒子通常是用轻质材料做的，既要结实又不能太重，不然就飞不起来啦。

里面有电池、控制系统，还有各种传感器，简直像是一个小型的科技工厂。

电池呢，提供动力，控制系统则负责指挥，真是个“调度员”。

传感器就更牛了，能侦测周围环境，帮助无人直升机避开障碍，保证安全飞行。

说到传感器，咱得好好聊聊。

这些小家伙可厉害了，能感知光、声、甚至温度，简直是“千里眼”和“顺风耳”的结合体。

有的无人直升机还配备了摄像头，能够拍摄视频和照片，真是拍个美景没话说。

想象一下，遥控飞在高空中，俯瞰大地，那种感觉，就像是当了回“神仙”，真是让人羡慕不已。

咱们再说说无人直升机的起落架。

这个部件其实就是它的“脚”，用来承受重量和着陆的时候吸收冲击力。

起落架一般是可折叠的，既节省空间又方便储存。

这就像是它的“变形金刚”一样，能轻松应对不同的环境。

说到这，想起我第一次看到无人直升机着陆的场景，真是让人一阵欢呼，像看一场精彩的表演。

别忘了无人直升机的操控系统。

这是它的“大脑”，指挥着一切。

操控系统可以是地面的遥控器，也可以是通过手机或平板来控制。

技术在进步，连操控也变得这么高大上，真是让人开眼界。

想想看，只需轻轻一点，直升机就能飞起来，真是太爽了。

这种科技感，简直让人心潮澎湃。

无论是用来拍照、送货，还是执行一些复杂的任务，无人直升机都展现出它的多才多艺。

XXXX — XXXX 学年第X学期 XXXX级 XXXXXXX 专业《无人机组装与调试》课程考试试卷（A卷）一、选择题(每空2分，共14分)1．目前主流的民用无人机所采用的动力系统通常为活塞式发动机和____B__两种。

A．涡扇发动机B．电动机C．火箭发动机2．多轴飞行器使用的动力电池一般为___A____。

A．Li-po（锂聚合物电池）B．铅酸电池C．zinc（银锌电池）3．多轴飞行器每个“轴”上，一般连接___A___。

A．1个电调，1个电机B．2个电调，1个电机C．1个电调，2个电机4．某多轴电机标有2218字样，意思是指____C__。

A．该电机最大承受22V电压，最小承受18V电压B．该电机转子高度为22毫米，转子直径18毫米C．该电机转子直径为22毫米，转子高度18毫米5．某多轴螺旋桨长381毫米，螺距127毫米，那么他的型号可表述为__B____。

A．3812 B．15×5 C．38×126．在线路板焊接过程中，理想的焊点是下列哪种___A___。

A．B．C．7．无人机遥控器包含副翼、升降舵、油门、方向舵，其中油门通道对应的英文是__C____。

A．Aileron B．Elevator C．Throttle二、填空题(每空2分，共28分)1. 无人机按飞行平台构型分类，可分为固定翼无人机、旋翼无人机、无人飞艇等。

2. 大部分固定翼无人机由机翼、机身、尾翼、起落装置和动力装置组成。

3. 锂聚合物电池的标称电压为 3.7V，满电电压为4.2 V ，保存电压为 3.8V。

4. 常见的无人机遥控器与接收机之间的通信协议主要包含PWM、PPM 和S.BUS等三种。

三、判断题（每题2分，共10分）1. 无人机与航模最大的区别在于是否含有飞控系统。

（√）2. 某无人机上6S2P锂电池代表2个电池串联，然后再将6组这样的电池并联。

（×）3. 部分多轴飞行器螺旋桨根部标有“CCW”字样，代表俯视螺旋桨顺时针旋转。

直升机三提纲一、介绍直升机直升机，即垂直起降飞行器，是一种飞行原理基于颠簸旋翼理论的飞行器。

与固定翼飞机相比，直升机具有垂直起降的能力，能够在狭小的空间中起降，具有灵活性和多功能性。

二、直升机的工作原理直升机的工作原理是通过发动机驱动旋转翼产生升力，并通过尾翼调节平衡和方向。

直升机的旋翼由主旋翼和尾旋翼组成，主旋翼通过旋转产生升力和推力，尾旋翼则用于控制直升机的方向。

三、直升机的分类和应用领域1. 直升机的分类直升机按照用途和结构可以分为多种类型，常见的有： - 通用型直升机：适用于多种任务领域，如公务运输、应急救援等。

- 武装直升机：具备战斗能力，主要用于战地侦察、火力支援等军事行动。

- 航空警察直升机：用于维护公共安全和治安秩序，如巡逻、追捕等任务。

- 直升机作业机：用于农业喷洒、建筑工地运输等特定行业的工作。

- 直升机运输机：主要用于大规模货物运输、人员运输等任务。

2. 直升机的应用领域直升机在多个领域有广泛的应用，如： - 搜索救援：直升机可以在紧急情况下快速搜寻灾区，并进行人员救援。

- 防灾减灾：直升机可以用于防灾预警、灾后评估和灾情报告等工作。

- 环境监测：直升机配备各种传感器和设备，可以进行空气质量、水质监测等环境监测工作。

- 出租运输：直升机可以提供高端豪华的出租运输服务，如城市观光、旅游包机等。

- 农业种植：直升机可以进行农业喷洒、种植作业，提高农作物产量和质量。

四、直升机的优缺点1. 优点•垂直起降：直升机可以在狭小的区域内进行起降，无需长跑道。

•高机动性：直升机可以进行垂直爬升、盘旋等动作，灵活性较高。

•多功能性：直升机可以适应不同的任务需求，具备多种应用领域。

•救援能力：直升机可以在紧急情况下快速进行救援和运输。

2. 缺点•机动性受限：直升机在水平飞行时的速度较慢，无法与固定翼飞机相比。

•燃油消耗较大：直升机相比于固定翼飞机燃油消耗量较大。

•噪音污染：直升机发动机噪音大，对周围环境和居民有一定的影响。