城市快速路规划设计研究

城市快速路规划设计研究
付炜
【期刊名称】《城市建筑》
【年(卷),期】2017(000)009
【摘要】在我国经济的快速发展下,城市交通压力日益增加.为了改善城市交通服务水平、缓解交通压力,城市快速路的建设已经进入了高峰期.本文首先对城市快速路规划设计的特点和功能进行了介绍,然后对城市快速路规划设计的规模及建设形式进行了探讨.
【总页数】2页(P327,360)
【作者】付炜
【作者单位】中国市政工程中南设计研究总院有限公司,武汉430010
【正文语种】中文
【相关文献】
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关于城市道路设计中快速路设计的要点分析随着城市化进程的不断加速，城市交通问题成为了人们生活中的一大难题。

如何设计合理的道路网络，提高城市交通的效率，成为了城市规划和设计中的重要任务之一。

在城市道路设计中，快速路的设计尤为重要，因为它不仅影响着交通流量的畅通，还关乎着城市居民的生活质量和城市的发展。

本文将从快速路设计的要点分析出发，对城市道路设计中快速路设计的相关要点进行深入研究。

快速路作为城市道路网络的重要组成部分，其设计要点至关重要。

在快速路设计中，要考虑的因素包括道路的功能定位、线路选择、纵断面设计、横断面设计、排水设计、绿化设计、景观设计等多个方面。

在下文中，将对这些要点进行分析，并探讨其在城市道路设计中的重要性。

快速路的功能定位是设计的重要起点。

在城市道路网络中，快速路通常用于连接城市主干道、环城高速、跨城高速等，其功能是快速通行、疏解交通、连接城市主要交通枢纽。

在设计快速路时，要明确其功能定位，根据城市交通需求和发展规划，确定其所服务的范围和重要性，从而确定其设计标准、路线选取和交通组织。

线路选择是快速路设计的重要环节。

线路选择不仅关乎着道路的交通通行效率，还关乎着城市的用地利用和环境影响。

在快速路设计中，需要综合考虑道路功能、用地条件、环保要求等因素，选择最佳线路。

线路选择要遵循合理、经济、安全、环保的原则，充分考虑城市发展规划、土地利用、环境保护等要求，确保快速路能够最大程度地满足城市的交通需求，并对城市的可持续发展产生积极的影响。

在快速路的纵断面设计中，要考虑的要点包括道路的横坡、纵坡、桥梁、隧道等。

纵断面的设计对道路的安全性和通行效率有着直接影响。

良好的纵断面设计能够保障道路的排水通畅，提高路面的抗滑性，提升道路的舒适性，保障行车安全。

在快速路的设计中，要合理确定纵断面，保证快速路的舒适性和安全性。

横断面设计是快速路设计中的另一个关键要点。

快速路的横断面设计要考虑道路的布局、车道数、道路结构等因素。

城市快速路规划设计分析城市快速路规划设计是城市道路交通规划的重要组成部分，对于提升城市道路网络的通行能力，缓解交通拥堵，优化城市交通结构具有重要意义。

通过合理的快速路规划设计，能够实现城市道路交通的高效流动，提升城市居民的出行质量。

快速路的规划设计需要考虑的因素很多，包括城市道路网络布局、交通需求、土地利用、环境保护等多方面的因素。

在规划设计过程中，需要进行详细的数据收集和分析，对道路交通流量、交通状况等情况进行调查和研究，以便做出科学合理的规划方案。

城市快速路规划设计需要考虑城市道路网络布局。

城市快速路应该与城市主干道、次干道等路网进行有机衔接，形成一个完整的道路网络系统。

在设计过程中，需要根据城市的发展规划，确定快速路的走向、起点、终点、途经路段等要素，保证其与城市其他道路的衔接顺畅。

快速路规划设计需要综合考虑城市交通需求。

通过对城市交通流量、交通状况的研究，可以确定城市快速路的设计标准和容量。

根据城市人口规模和交通出行特点，合理规划快速路的车道数、车辆通行能力等，以满足城市日益增长的交通需求。

土地利用是城市快速路规划设计中需要重点考虑的因素。

在设计过程中，需要综合考虑土地利用的合理配置，避免对城市土地资源的过度浪费。

通过合理规划快速路的位置和走向，避免对重要土地资源的侵占，保护好城市的生态环境和自然资源。

环境保护是城市快速路规划设计中不可忽视的因素。

在设计过程中，需要对快速路的环境影响进行评估和管理，减少对环境的影响。

可以采取多种措施，如设置噪音屏障、绿化带等来改善快速路周边环境，同时要保护好快速路沿线的环境生态系统，确保其可持续发展。

城市快速路规划设计是一个复杂而综合的过程，需要考虑多个因素的综合影响。

只有在充分考虑城市道路网络布局、交通需求、土地利用和环境保护等因素的基础上，才能制定出科学合理的规划方案。

城市快速路的规划设计应该注重科学性和可持续发展，为城市道路交通的高效流动提供支持，提升城市居民的出行质量。

城市快速路总体设计的思路与分析方法摘要：现如今，城市化仅差不多深入，城市人口数量也快速增长，城市交通网逐渐加密，部分新建或改建城市快速路工程，由于地形条件或城市路网、地块规划等客观因素的制约，采用了隧道洞口与立交出口距离较近的建设方案。

根据相关道路运营实践表明，这些小间距路段存在指路标志设置困难、驾驶员难以及时识别指路标志和立交出口等问题，会出现犹豫、减速和突然变换车道等可能，影响道路交通运行安全，甚至引发交通事故。

关键词：城市快速路；总体设计；思路；方法引言城市快速路是解决城市快速交通的主要途径，近年来各大城市快速路建设蓬勃发展，但在城市快速路建设过程中出现了系统性设计不足、主要节点设计不合理、快速路与其他路网匹配性不强等问题。

1快速路系统交通特性城市快速路能够提供非间断交通流的道路，具有出入控制特性。

从驾驶人角度来看，快速路是连续的设施。

然而，当一段或多段快速路路段发生拥堵时，需要将快速路看作一个整体进行系统的分析，同时考虑系统中所有相关的运行路段，需要考虑从“瓶颈”处排队的蔓延和消散，并考虑对相邻路段的影响。

2常见控制要点易发问题2.1侵入道路建筑限界（净宽或净高不足）在道路的快速化改造过程中，需要将“道路建筑限界内不得有任何物体侵入”作为规范的条例，遇到了种隐形侵入建筑限界时，需要做好相关工作。

快速路需要结合实际情况设置相关的辅路系统，一般参照相关城市的主干路的标准进行合理设计，设计的速度通常采用40-60km/h，但对辅路设计的速度需要≥60km/h。

公路的路缘带宽度需要进行合理增加，由于在横断面设计图中能够明显体现，一般不采用错误的数值。

安全带的宽度会明显加宽，但在断面图中没有直接体现，经常被人们忽视，在具体的工程设计中需要进行认真核对。

高架上下匝道接地段的护栏侵入道建筑限界后，为了有效增加道路的美观性，高架桥梁经常采用花槽形式的护栏，常规护栏的宽度为0.5m，花槽形式的护栏宽度较大比如在桥梁的连接地段的外侧需要预留出分隔带宽度小于0.5m的距离，在护栏下方净空不足5m 的地段可能会侵入建筑限界，容易发生安全事故。

关于城市道路设计中快速路设计的要点分析快速路是城市交通系统的重要组成部分，它通常是连接市中心和周边地区的主干道，其设计直接关系到城市交通的顺畅和安全。

因此，了解快速路设计的要点，对于城市规划师和交通工程师来说至关重要，本文主要介绍快速路的设计要点。

一、路段选择和路线设计快速路应尽量选在城市的交通运输需要较为集中的地区，在周围道路交通压力较大的区域内，选用较为直线的路线，并与城市道路网相衔接，从而提高道路的通行能力和交通效率。

二、路段断面设计快速路的路段断面应具有宽阔、平直、凸起边缘的特点，道路的路面和支撑结构应采用较硬的材料和设计，以应对快速车辆的高速行驶和长时间使用。

同时，快速路两侧应设置隔离带、护栏等防护设施，确保道路通行的安全性。

三、设计车道数量及标志标线快速路设计车道数量应根据道路交通的实际需要，包括双向通行车道及应急车道。

车道宽度通常大于普通公路，以适应快速车辆的驾驶。

标志标线的设置应根据道路实际需要，如设置掉头标志、限速标志等，以确保车辆安全行驶。

四、高速公路互通节点设计高速公路互通节点是快速路设计的重要组成部分，是各级道路的重要交汇节点。

互通节点的合理设置会直接影响道路的通行能力和安全性。

因此，在设计互通节点时，需要充分考虑其连接道路的分流能力、缓冲区长度、并线区长度、交通灯控等因素，确保道路通行的效率和安全性。

快速路的设计要点涉及到相关专业的形象、结构、交通、土建等多个方面。

因此，设计方需要理解本地实际情况，考虑到行车路况、地形地貌等因素来确定设计方案，确保方案的可行性和实用性。

同时，还需要根据城市发展方向来调整和升级快速路的设计框架，使之适应当地交通发展，实现更加高效、安全和可持续的城市道路交通系统建设。

城市快速路设计要点的探讨一、大城市快速路规划设计布局的基本类型1、集中型城市快速路布局。

集中型是单中心城市的基本模式，其优点是市政设施集中、土地利用紧凑，交通布局容易满足居民出行要求，缺点是城市用地功能需在单块化土地上实现，而其交通流向呈随意性和高频性的特点，因此城市中心区的交通压力较大。

根据城市延伸轴的不同具体分为块状、带状和星状。

块状形态城市较为规整紧凑，城市延伸轴短，主要交通集中在市中心，因此中心区域交通压力较大，快速路设计时需要通过环路加放射线来进行布局，真正起到城市内外交通转换的作用。

带状形态城市呈现出条带状延伸发展趋势，城市两端具有较强的引导动力，这类型的城市形态大多是受自然环境的影响，如江河岸线的延伸等，城市交通流的方向性很强。

在城市快速路规划设计时，应充分考虑快速路对城市的分隔，选线最好能够利用如河流、山川等自然分隔物，减少快速路对城市的负面影响。

星状形态城市中心区较为紧凑，通过星状放射状的城市伸展轴，加强城市与外界的联系，但是必须依靠环形快速路将放射状路线有效连接。

2、群组型城市快速路布局。

群组型城市由于自然环境和历史问题的影响，城市用地被分割成几块，但是由于城市发展不平衡，使区域交通差异较大。

在快速路规划设计时要使交通真正为城市活动服务，就要加强各区域的道路连接。

根据城市用地数量和布局，分为双块、带状群组和块状群组。

双块一般为城市新旧城区的划分，这类城市交通流有明确的流向和流量，规划时要考虑交通量的时间性，避免高峰时段的拥堵。

带状群组是由于城市新的聚集点离开老城区一段距离，发展又向纵深方向延伸，那么就需要有路网将带状群组连接，快速路规划设计时通常从城市外围通过，避免给城区造成较大的交通压力。

块状群组表现为城市的若干分区，各分区分工协作，快速路规划设计就是为了有效解决各分区之间的交通问题。

二、大城市快速路规划设计的影响因素分析1、城市形态与延展方向对快速路规划设计的影响。

不同城市形态和延展方向对快速路的规划布局要求是不一样的，城市是在不断发展变化的，尤其是大城市，其发展步伐非常快，快速路的规划设计必须考虑区域交通过于向城市集中，给城市人们的生活带来的负面影响。

城市快速路规划设计分析快速路是城市道路网中的重要组成部分，它的合理规划设计对交通拥堵的缓解、城市发展的促进具有重要意义。

下面将对城市快速路规划设计进行分析。

城市快速路规划设计需要考虑城市交通流量的分布情况。

通过对城市交通流量的调查和分析，可以确定快速路的起点和终点，以及覆盖的区域范围。

在重要的交通拥堵区域，可以考虑设置快速路的匝道或立交桥，以增加道路的通行能力。

城市快速路规划设计需要考虑交通出行的需求。

根据城市居民的通勤情况、商业中心的分布、旅游景点的位置等，可以合理确定快速路的布局。

可以在居民密集的住宅区附近设置快速路入口，方便居民的出行；在商业中心附近设置快速路出口，方便商务人士的通行；在旅游景点附近设置快速路出入口，方便游客的流动。

城市快速路规划设计需要考虑快速路的道路结构和交通设施。

快速路的设计应符合交通工程规范，包括道路的宽度、坡度、曲线半径等参数的确定。

还需要设置道路标线、信号灯、监控摄像头等交通设施，提高道路的安全性和交通效率。

城市快速路规划设计还需要考虑环境保护和景观建设。

快速路的建设对周边环境会产生一定的影响，应采取有效的措施减少噪声、尾气污染等对环境的影响。

可以在快速路两侧种植绿化带或设置景观雕塑等，提升路面的美观性。

城市快速路规划设计需要与其他交通设施的衔接。

快速路是路网中的一部分，其与其他道路、铁路、公交站点等交通设施的衔接应考虑流线的畅通和换乘的便捷性。

在快速路沿线可以设置公交站点，方便居民乘坐公交出行；在快速路附近可以修建或改善其他道路，提高交通流动性。

城市快速路规划设计是一个复杂而综合的工作，需要考虑交通流量分布、交通出行需求、道路结构和交通设施、环境保护和景观建设，以及其他交通设施的衔接等。

只有在各方面综合考虑的基础上，才能制定出合理有效的城市快速路规划设计方案。