内江至大足高速公路（四川境）项目投资人招标招标公告
本招标项目内江至大足高速公路项目的项目申请报告已通过四川省发展和改革委员会和四川省交通运输厅联合评估，评估单位已出具评估报告。四川省人民政府办公厅以《关于建设内江至大足高速公路有关事宜的函》（川办函〔2019〕57号）批准采取BOT方式建设。招标人为内江市人民政府，招标执行机构为内江市交通运输局。项目已具备招标条件，现对该项目的投资人进行公开招标。
2.项目概况与招标范围
2.1项目概况
2.1.1项目概况
内江至大足高速公路路线起于四川省内江市东兴区平坦镇水梨村（重庆市荣昌区吴家镇以南），四川省和重庆市交界处，经内江市平坦镇、顺河镇、止于内江城市过境高速公路，对接内江市汉安大道，路线全长约19.236公里，总投资估算为25.07亿元。本项目采取川渝合作的方式，与内江至大足高速公路（重庆段）联合办理收费立项审批事宜。
技术标准：本项目按双向四车道高速公路标准建设，设计速度120km/h，路基宽度26.5m。
2.1.2本次招标项目建设期预计3年。项目收费期限最长不得超过30年。
2.1.3项目资本金应不低于项目总投资的20%，项目资本金全部由投资人出资。项目建设资金除项目资本金外均由投资人组建的项目公司自筹。
2.2招标范围
本次招标范围为内江至大足高速公路（四川境）项目投资人。中标投资人应按《中华人民共和国公司法》及其他相关法律法规和政策规定组建项目公司。
招标人将按法律法规、政策文件及合同约定与项目公司就本项目投资、建设、运营签订特许经营权协议。由项目公司对本项目的筹划、资金筹措、项目设计、项目建设、运营养护、债务偿还和资产管理等全过程负责，自主经营、自负盈亏，并在特许权协议规定的特许经营期满后，按照特许权协议约定将项目及其附属设施、项目用地及相关资料无偿移交给招标人或四川省人民政府指定的机构。
3.投标人资格要求
3.1本次招标要求投标人具备的资格条件包括：
（1）法人资格：根据中华人民共和国法律依法注册成立且合法存续三年以上（含三年）的企业法人，没有处于被吊销营业执照、责令关闭或者被撤销等不良状态；
（2）投融资能力：2018年年末注册资本1亿元人民币及以上，2018年年末总资产25亿元人民币及以上，2018年年末净资产不低于项目投资估算的 20 %且不低于其出资额；
（3）财务状况：2016年、2017年、2018年每年均为盈利，且年度财务报告应当经具有法定资格的中介机构审计；没有处于财产被接管、冻结、破产或是其他不良状态，无重大不良资产或不良投资项目；
（4）商业信誉：未列入国家企业信用信息公示系统严重违法失信企业名单、“信用中国”信用系统失信被执行人，投标人应达到四川省高速公路投资人信用评价等级C级（含）以上；
（5）其他要求：在中国境内投资（投标人应为独立投资人或联合体牵头人）至少有一个项目估算金额在 25 亿元及以上的基础设施项目。
注：基础设施包括能源、交通运输、水利、环境保护、市政工程。
3.2联合体投标
本次招标接受联合体投标，联合体所有成员数量不得超过3 家，联合体组成为1个牵头人加 1～2个成员方共同组成。联合体牵头人为项目公司相对控股方；联合体其他成员在项目公司的股权比例不得少于1%。联合体牵头人应符合本招标公告第3.1款（1）（2）（3）（4）（5）项的资格条件；联合体其他成员均应符合本招标公告第3.1款（1）（3）（4）项的资格条件，2018年年末注册资本 1 亿元人民币及以上，2018年年末总资产 6 亿元人民币及以上，2018年年末净资产2.5亿元人民币及以上，净资产不低于其出资额。
4.招标文件的获取
4.1 凡有意参加投标者，请于 2020 年 5 月 6 日至2020年 5 月 11 日（法定公休日、法定节假日除外），每日上午 9 时至 12 时，下午 3 时至 5 时（北京时间，下同），在四川省成都市武侯祠横街1号1号楼4楼421室持企业法人营业执照副本原件、单位介绍信、经办人身份证及上述资料影印件一套购买招标文件。
4.2 招标文件售价人民币 150 元，图纸及参考资料每套售价人民币 3000 元，售后不退。
5.投标文件的递交及相关事宜
5.1 现场踏勘及投标预备会
招标人不统一组织现场踏勘和召开投标预备会，投标人自行组织项目考察、评估。
5.2投标文件递交的截止时间（投标截止时间，下同）为2020年 5 月 29 日09 时 00分，投标人应于当日 08 时 30 分至 09 时 00 分将投标文件递交至四川省公共资源交易服务中心本项目开标室（详细地址：成都市人民中路三段35号）。
5.3逾期送达的或者未送达指定地点的投标文件或未按照招标文件要求密封的投标文件，
招标人不予受理。
5.4招标人定于送交投标文件截止的同一时间、同一地址举行公开开标，投标人应派代表出席并签认开标结果。未前来出席开标会的投标人，视为默认开标结果。
6.发布公告的媒介
（略）本次招标公告同时在四川省交通运输厅网站（略）、全国公共资源交易平台（四川省）
上发布。
7.其它事项
7.1 本次招标评标办法采用综合评估法，实行资格后审。
7.2 投标人在送交投标文件的同时，应按投标人须知规定向招标人提交人民币：伍百万元整（￥：500万元）投标保证金。
（非正式文本，仅供参考。若下载后打开异常，可用记事本打开）
第一章概况 一、项目概况 （一）项目名称 风力发电机项目 “十三五”期间，风电新增装机容量8000万千瓦以上，其中海上 风电新增容量400万千瓦以上。按照陆上风电投资7800元/千瓦、海 上风电投资16000元/千瓦测算，“十三五”期间风电建设总投资将达 到7000亿元以上。2020年，全国风电年发电量将达到4200亿千瓦时，约占全国总发电量的6%，为实现非化石能源占一次能源消费比重达到15%的目标提供重要支撑。按2020年风电发电量测算，相当于每年节 约1.5亿吨标准煤，减少排放二氧化碳3.8亿吨，二氧化硫130万吨，氮氧化物110万吨，对减轻大气污染和控制温室气体排放起到重要作用。“十三五”期间，风电带动相关产业发展的能力显著增强，就业 规模不断增加，新增就业人数30万人左右。到2020年，风电产业从 业人数达到80万人左右。 电力行业是关系国计民生的基础性支柱产业，与国民经济发展息 息相关。当前我国经济持续稳定发展，工业化进程稳步推进，对电力
的需求必然日益增长。因此，我国中长期电力需求形势乐观，电力行 业将持续保持较高的景气程度水平。 电力行业是关系国计民生的基础性支柱产业，与国民经济发展息 息相关。当前我国经济持续稳定发展，工业化进程稳步推进，对电力 的需求必然日益增长。因此，我国中长期电力需求形势乐观，电力行 业将持续保持较高的景气程度水平。 （二）项目选址 某保税区 项目建设方案力求在满足项目产品生产工艺、消防安全、环境保护卫 生等要求的前提下尽量合并建筑；充分利用自然空间，坚决贯彻执行“十 分珍惜和合理利用土地”的基本国策，因地制宜合理布置。场址选择应提 供足够的场地用以满足项目产品生产工艺流程及辅助生产设施的建设需要；场址应具备良好的生产基础条件而且生产要素供应充裕，确保能源供应有 可靠的保障。对各种设施用地进行统筹安排，提高土地综合利用效率，同时，采用先进的工艺技术和设备，达到“节约能源、节约土地资源”的目的。 （三）项目用地规模 项目总用地面积52119.38平方米（折合约78.14亩）。 （四）项目用地控制指标
云南省高速公路线路年末里程3年数据解读报告2019版
引言 本报告针对云南省高速公路线路年末里程现状，以数据为基础，通过数据分析为大家展示云南省高速公路线路年末里程现状，趋势及发展脉络，为大众充分了解云南省高速公路线路年末里程提供重要参考及指引。 云南省高速公路线路年末里程数据解读报告对关键因素公路线路年末总里程，等级公路年末总里程，高速公路年末里程等进行了分析和梳理并展开了深入研究。 云南省高速公路线路年末里程数据解读报告知识产权为发布方即我公司天津旷维所有，其他方引用我方报告均需注明出处。 报告力求做到精准、精确、公正、客观，报告中数据来源于中国国家统计局、相关行业协会等权威部门，并借助统计分析方法科学得出。相信云南省高速公路线路年末里程数据解读报告能够帮助大众更加跨越向前。
目录 第一节云南省高速公路线路年末里程现状 (1) 第二节云南省公路线路年末总里程指标分析 (3) 一、云南省公路线路年末总里程现状统计 (3) 二、全国公路线路年末总里程现状统计 (3) 三、云南省公路线路年末总里程占全国公路线路年末总里程比重统计 (3) 四、云南省公路线路年末总里程（2016-2018）统计分析 (4) 五、云南省公路线路年末总里程（2017-2018）变动分析 (4) 六、全国公路线路年末总里程（2016-2018）统计分析 (5) 七、全国公路线路年末总里程（2017-2018）变动分析 (5) 八、云南省公路线路年末总里程同全国公路线路年末总里程（2017-2018）变动对比分析6 第三节云南省等级公路年末总里程指标分析 (7) 一、云南省等级公路年末总里程现状统计 (7) 二、全国等级公路年末总里程现状统计分析 (7) 三、云南省等级公路年末总里程占全国等级公路年末总里程比重统计分析 (7) 四、云南省等级公路年末总里程（2016-2018）统计分析 (8) 五、云南省等级公路年末总里程（2017-2018）变动分析 (8) 六、全国等级公路年末总里程（2016-2018）统计分析 (9)
海上风电项目特许权招标 2010年5月18日，国家海上风电特许权招标项目对外开标。本期特许权招标包括四个项目，均位于江苏省，分别为滨海海上风电场（30万kW）、射阳海上风电场（30万kW）、大丰潮间带风电场（20万kW）和东台潮间带风电场（20万kW），总装机容量100万kW。这次风电特许权招标，是我国首批海上风电场示范项目的招标。本次招标对投标人资格、业绩的要求包括： （1）投标人应具有独立法人资格。 （2）投标人可以是单个体，也可以是联合体。如为单个体投标，投标人应为中资企业或中资控股（50% 以上股权且绝对控股）的中外合资企业；如为联合体投标，牵头人应满足前述要求。 （3）截至2010年9月9日，投标人拥有的在建或已建风电场容量应不低于所投项目规模。如为联合体投标，牵头人应满足该业绩要求。 经几番角逐后,大唐新能源中标滨海项目、中国电力投资有限公司联合体赢得射阳项目、山东鲁能集团有限公司中标东台项目、龙源电力集团股份有限公司中标大丰项目。中标电价、设备供应商及施工单位(见表11）。 作为海上风电的首次公开招标，此次招标一直备受业界关注，无论是央企还是民企均将之作为入门的敲门砖纷纷投标，4个项目投标企业数量都在15家以上，并且爆出了0.6101元/kWh的最低投标上网电价，这一价格逼近陆地风电的标杆上网电价。尽管最终的中标电价没有采纳最低投标电价，但是业内人士仍然认为这种电价对于投资高出陆地风电场一倍以上的海上风电，实现盈利非常困难，并呼吁投资商理性对待未来的海上风电项目投标。 风力发电增值税优惠政策 国家支持风电发展的政策起到降低风电成本增加风电收益的措施主要有三项，风电上网电价部分的增值税减半征收且减半部分即征即退，第二部分是设备增值税抵扣，第三是所得税三免两减半。假设一个具体企业，风电装机50MW，假设风电总投资4亿元,其中装备投资3亿元，每年发电量1.2亿kWh，上网电价（含增值税0.51元/kWh）的收益分析如下： 1) 电价形成的增值税减半征收且减半部分即征即退的收益=1.2x108x0.51/1.17x17%/2=445(万元)，相当于每千瓦时降低成本3.7分。 2) 设备增值税抵扣=3x108/1.17x17%-其他进项税抵扣=4 360（万元）-0=4 360（万元），每年可以抵扣436万元剩余增值税。 3) 假设该企业每年利润为5 0 0万元，通常上交地方财政25%的所得税，实施三免两减半之后的收益 =5x106x0.25x3+5x106x0.25x2/2=500（万元）。 通过以上计算，可以得知，一个风电企业通过上述措施，10年的经营期内共计减免各项税收合计为9 300万元，平均每年减少成本或增加收益930万元，平均为7.75分／kWh。风电企业折9 300万元的收入，其中中央财政负担6 600万元，地方分担2 700万元，归地方财政的增值税的留成约25%，计2 200万元和500万元的所得税。在10年的经营期内，平均每年地方财政支持风电270万元，相当于地方财政每年为风电补助2.25 分／kWh。这也是地方政府希望以风电资源换设备投资，把增值税留在当地的主要原因之一。
云南省县域高速公路“互联互通”工程实施方案 为补齐高速公路建设短板，省委、省政府决定在决战县域高速公路“能通全通”工程的基础上，启动实施县域高速公路“互联互通”工程（以下简称“互联互通”工程），现制定如下实施方案。 一、总体要求 （一）指导思想 以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，全面贯彻党的十九大和十九届二中、三中、四中全会精神，深入学习贯彻习近平总书记考察云南重要讲话精神，紧紧围绕统筹推进“五位一体”总体布局、协调推进“四个全面”战略布局，坚持稳中求进工作总基调，坚持新发展理念，正确认识和把握云南在全国发展大局中的地位和作用，以“加密滇中、沿边拉通、滇西循环、互联互通”为重点，着力构建布局合理、功能完善、覆盖广泛、互联互通的高速公路网络，服务保障云南高质量跨越式发展。 （二）基本原则 坚持以问题为导向。以我省“五纵五横一边两环二十联”中长期高速公路网规划为基础，以需求和问题为导向，按照新时代经济社会发展要求，结合云南实际，调整完善高速公路布局，加快高速公路项目建设。 坚持以人民为中心。以满足人民群众品质化、高效率的交通运输服务需求为出发点，提供更加安全、便捷、高效、绿色的高速公路运输保障，增强人民群众的获得感、幸福感、安全感。 坚持调动地方积极性。坚持“大干大支持、不干不支持”，充分尊重州（市）意愿，发挥地方积极性，积极推动高速公路项目前期工作，合理安排建设时序，扩大有效投入，项目成熟一个实施一个。 坚持激发市场主体积极性。充分发挥市场在资源配置中的决定性作用，更好发挥政府作用。通过项目“肥瘦搭配”，整合优势资源，吸引信用好、实力强、有担当的企业参与高速公路投资建设，科学运用投融资模式，有效防范政府性债务风险。 （三）主要目标 2020年-2025年，开工建设高速公路项目78个，里程6024公里，总投资10241亿元。其中，国家高速公路项目8个，里程888公里，投资1510亿元；地方高速公路项目70个，里程5136公里，投资8731亿元。 到2025年，全省高速公路通车里程接近1.5万公里；到2028年，“互联互通”工程实施完成，全省高速公路通车里程达到1.72万公里，实现127个县（市、区）通高速公路，高速公路服务云南高质量跨越式发展的承载力、集散力、辐射力进一步增强。
风电特许权项目与电价问题 WIND POWER CONCESSION PROJECTS AND THE ISSUE OF PRICE 绿色和平组织风电电价课题组 报告人施鹏飞 北京，2006年10月20日 Research team on wind power price Supported by Greenpeace Presented by Shi Pengfei Beijing, 20 October 2006
风电电价水平 Level of Wind Power Price n政府审批电价（经营期平均电价） n项目投产前按照可行性研究结果核定电价，在经营期间还要再审核，具有不确定性。 n2005年底中国风电场上网电价最高1.2元/kWh，最低0.40元/kWh。 n Government approval price (Average price in Business cycle) n Before the project construction completed, the approval based on the results of feasibility study, during the business cycle it could be reviewed and maybe changed, keep the uncertainties for investors. n By the end of 2005, wind power price in China the highest up to 1.2 yuan/kWh, the lowest was 0.4 yuan/kWh.
四川内江建筑勘察设计研究院 ·四川省地质测绘院 ·四川地质工程勘察院 ·四川省纺织工业设计院（四川省纺织建筑设计院） ·四川省古黄建筑园林设计院 ·四川省化工设计院 ·四川省机械研究设计院 ·四川省建筑设计院 ·四川省交通厅公路规划勘察设计研究院·四川省交通厅内河勘察规划设计院 ·四川省林业勘察设计研究院 ·四川省蜀通岩土工程公司 ·四川省水利水电勘测设计研究院 ·四川省物探工程勘察院 ·铁道第二勘察设计院 ·西南交通大学建筑勘察设计研究院 ·信息产业电子第十一设计研究院有限公司·中国成达化学工程公司 ·中国工程物理研究院建筑设计院 ·中国核动力研究设计院 ·中国华西工程设计建设总公司(集团) ·中国建筑西南勘察研究院 ·中国建筑西南设计研究院 ·中国轻工业成都设计院 ·中国市政工程西南设计研究院 ·中国冶金建设集团成都勘察研究总院 ·中机工程勘察设计研究院 ·自贡市城市规划设计研究院 ·自贡市建筑勘察设计研究院 ·巴中市建筑勘测设计院 ·巴中市峥嵘建筑工程地质勘察有限公司·成都滨江建筑工程设计院 ·成都长源建筑设计事务所 ·成都广川消防工程实业有限公司 ·成都化工研究设计院 ·成都教育建筑设计院 ·成都军区空军勘察设计院 ·成都君山建筑装饰工程实业有限公司设计事务所 ·成都狮王建筑装饰设计有限公司 ·成都市丑小鸭装修工程有限公司 ·成都市公路规划勘察设计院 ·成都市规划设计研究院·成都汇源装饰工程公司 ·成都市家琨建筑设计事务所 ·成都市人防建筑设计所 ·成都市水利电力勘测设计院 ·成都市温江建筑工程勘测所 ·成都市市新都城建勘察测绘有限公司·成都四海工程勘察有限公司 ·成都通信勘察设计院 ·成都文化装饰工程中心 ·四川兴蜀股份公司 ·成都兴雅装饰工程有限公司 ·崇州市建筑研究勘测设计院 ·川化集团有限责任公司设计院 ·达州市建筑设计研究院 ·德阳地质工程勘察院 ·德阳二重工业设计有限责任公司·德阳市建筑规划勘测设计院 ·地矿眉山工程勘察院 ·都江堰市建筑勘察设计院 ·甘孜州建筑勘测设计院 ·广汉市建筑勘测设计院 ·广元市建筑规划勘测设计院 ·核工业建中设计院 ·核工业西南德阳二八二工程勘察公司·化工部晨光化工研究院成都设计所·江油市建筑规划勘测设计院 ·乐山市水利电力建筑勘察设计研究院·凉山州建筑设计研究院 ·凉山州水利电力勘测设计研究院·零八一建筑勘察设计院 ·眉山市建筑设计院 ·绵阳绝缘工业工程设计研究所 ·绵阳市川交公路规划勘察设计院·绵阳市第二建筑勘测设计院 ·绵阳市涪城区地质勘察公司 ·绵阳市海辰工程师设计研究有限公司·绵阳市水利电力建筑勘察设计研究院· ·农业部成都能源环境工程设计所·攀钢集团矿业公司设计研究院 ·攀枝花市交通设计研究院 ·彭州市建筑勘测设计研究院 ·双流县建筑设计院 ·四川奥地建筑设计有限公司
风力发电机项目合作投资计划书 第一章项目概况 一、项目承办单位基本情况 （一）公司名称 xxx有限公司 （二）公司简介 未来，在保持健康、稳定、快速、持续发展的同时，公司以“和谐发展”为目标，践行社会责任，秉承“责任、公平、开放、求实”的企业责任，服务全国。在本着“质量第一，信誉至上”的经营宗旨，高瞻远瞩的 经营方针，不断创新，全面提升产品品牌特色及服务内涵，强化公司形象，立志成为全国知名的产品供应商。 经过多年的发展与积累，公司建立了较为完善的治理结构，形成了完 整的内控制度。 公司高度重视技术人才的培养和优秀人才的引进，已形成一支多领域、高水平、稳定性强、实战经验丰富的研发管理团队。公司团队始终立足自 主技术创新，整合公司市场采购部门、营销部门的资源，将供应市场的知 识和经验结合到研发过程，及时响应市场和客户的需求，打造公司研发队
伍的核心竞争优势。强有力的人才队伍对公司持续稳健发展具有重大的支 持作用。公司建立了《产品开发控制程序》、《研发部绩效管理细则》等 一系列制度，对研发项目立项、评审、研发经费核算、研发人员绩效考核 等进行规范化管理，确保了良好的研发工作运行环境。产品的研发效率和 质量是产品创新的保障，公司将进一步加大研发基础建设。通过研发平台 的建设，使产品研发管理更加规范化和信息化；通过产品监测中心的建设，不断完善产品标准，提高专业检测能力，提升产品可靠性。 上一年度，xxx科技公司实现营业收入13186.22万元，同比增长 14.01%（1620.30万元）。其中，主营业业务风力发电机生产及销售收入为12376.77万元，占营业总收入的93.86%。 根据初步统计测算，公司实现利润总额3278.17万元，较去年同期相 比增长515.84万元，增长率18.67%；实现净利润2458.63万元，较去年同期相比增长344.98万元，增长率16.32%。 二、项目概况 （一）项目名称 风力发电机项目 一直以来，特高压输电工程以及智能电网建设，备受中国乃至全 球能源领域关注。自2009年我国第一条交流特高压输电线路投运至今，特高压线路输送容量不断突破，大范围优化配置资源能力大幅提升。
云南省公路网规划（2005-2020年） 云南省交通厅 二〇〇五年八月
前言 交通运输是国民经济和社会发展的基础性、先导性产业，是合理配臵资源、提高经济运行质量和效率的重要基础，是连接生产、流通、分配、消费诸环节的纽带。公路提供“门到门”的运输服务，为其它运输方式提供集疏运服务，同时，随着公路等级的提高，尤其是高速公路的兴起，公路已能够提供长距离、快速、安全、舒适的高质量运输服务，汽车技术的发展也进一步提升了公路运输服务的能力和质量。 云南省山川、河流密布，地形地貌十分复杂，工程建设困难，使交通发展受到一定限制。云南省铁路运输受其技术经济特性制约，导致通达性有限；内河运输主要集中在澜沧江流域。在这种情况下，公路运输承担着云南省大部分运输量，其不仅承担着“面上”基础性运输，在运输大通道中也承担着较多的中长途运输。因此，公路基础设施的发展，尤其是高等级公路的建设，对云南省社会经济发展是至关重要的。 近十多年来，云南省公路快速发展，高速公路建设取得较大成就，农村公路建设取得一定进展。2004年底全省公路总里程达16.7万公里，2005年7月安楚高速通车后，高速公路里程已达1400公里；农村公路里程达14.5万公里，51％乡镇已通油路，84％建制村已通公路。但云南省公路网还明显存在干线公路网结构不合理、布局不完善、高等级公路规模不足，农村公路通达性差、等级低、路面状况差、抗灾能力弱等问题，严重制约了经济社会的发展。 新世纪初是云南省重要的战略机遇期，为全面建设小康社会和实现现代化，贯彻科学发展观，推进“五个统筹”，实现云南省经济社会发展战略目标，云南省公路交通将面临着更多的机遇和挑战。从经济社会发展需求看，国民经济快速增长、新型工业化蓬勃发展、城镇化加快推进、汽车社会快速到来、对外开放不断扩大、旅游业快速发展以及农村经济发展、国家对“三农”问题的高度重视，对公路运输服务提出了更高的要求。中国—东盟自由贸易区的建立和“泛珠江三角洲”区域经济合作的启动，也给云南省带来了难得的发展机遇。进一步发挥云南省的区位优势和资源优势，促进云南省成为中国—东盟自由贸易区的“桥头堡”，加强云南省与东部沿海发达地区的交通联系，需要公路交通发挥重要作用。
分析预测风电设备doc13 投资要点： 世界风能资源储量丰富：据估量，世界风能年可利用资源量为72万亿千瓦时，即使仅仅利用其中一部分，就可满足人类的电力需求。 风电成本连续下降：由于技术进步和规模效应，每千瓦时风电的成本差不多由20世纪80年代的20美分下降到21世纪初的5美分左右。估量到2018年，风电成本还能够下降30%，接近常规能源成本。 全球风电装机快速增长：从1996年起，全球累计风电装机连续11年增速超过20%，平均增速达到28.35%。至2006年底，世界风力装机总量达到74223MW，当年新增装机15197MW，其中欧洲拥有全球65%的风电装机。 我国风力资源同样丰富：据估量，我国陆上实际可开发风能资源储量为2.53亿千瓦，近海风场的可开发风能资源是陆上3倍，即我国可开发风能资源约10亿千瓦。 我国风电装机加速增长：2006年，中国新增风电装机1337MW，占全球新增装机的8.9%，同比增长165.83%；至2006年中国风电累计装机达到2604MW，占全球风电装机的3.5%，累计装机增长105.29%。 国内政策环境趋好：国家通过要求风机国产化率、风电全额上网和财税上扶持等政策大力推动风电和本土风机制造业进展。
国外制造商在我国风机市场占据优势地位：2006年占新增装机55.10%，占累计国内总装机65.92%。其中国外制造商前三位Vestas、Gamesa和GE Wind分不占据国内总装机的18.73%、18.63%和10.74%。相对本土厂商，他们有技术和资金优势。 国内风机制造商涌现出一批优秀企业：目前中国内资风机制造商要紧有：金风、华锐、运达、东汽、哈电和惠德等。除金风科技规模较大(2006当年新增装机比例达到33.29%，占总装机比例达到25.68%)，具备与外国制造商竞争实力，其余国内风机制造商市场份额较小，处于起步时期。华锐和东汽等大型国企依靠雄厚的资金实力，良好的制造基础，正迎头赶上，相信会在外来市场中占据一席之地。 国内风机制造业面临良好进展机遇：在各类新能源中，风力发电是技术相对成熟、最具大规模商业开发条件、成本相对较低的一种，受到国家的高度重视。国内风机制造业背靠国内庞大的市场，依靠国内廉价的人工成本和雄厚的制造基础，面临良好的进展机遇，必将在国内国际两个市场大有作为。 风电设备制造业也存在诸多风险：政策风险，风电技术进步带来的风险，行业猛烈竞争带来的风险。 建议关注以下公司：湘电股份( 24.44,-0.26,-1.05%)、天威保变( 58.87,0.00,0.00%)和华仪电气( 31.90,-0.34,-1.05%)。 一、风电——世界能源的明日之星 1.世界风能资源储量丰富
一、成达工程集团，又称化八院。 现况： 在设计院类单位最新产值统计中，营业收入54亿，居四川第一，全国第9。主要做 工业设计。总承包较多，相当于半个工程半个设计单位。 招聘专业： 土木类，建筑类，机械类，电气类，热能类，造价类，管理类，会计类。 大 概每年大概招收60人。必须211的硕士以上毕业。 应聘攻略： 因为单位名气大，挂上网，便有很多人投简历。 川内的211工科，川大，电子 科大，西南交大硕士想挤进去，相当困难，不过每年都还是有几个。外地诸如上海交 大，同济大学把握较大，还有就是北化。当然，有关系的同学，机会还是很大，单位基 本吃这套。 川内招聘会地点： 几乎不在川内学校开招聘会。偶遇年份，会去川大。 薪资评价： 大家挤破头，进去的单位，实际待遇名不副实。 成达貌似营业收入高，大多
其实是总承包，相当于半个工程局，利润率比传统设计院底。 刚进去的，第一年就6w的 样子，三年都难破10w，很多年轻人很失望。当然也有些做得好的人，也很滋润，当上项 目经理了，年入20w以上。二、中铁二院集团公司，又称铁二院现况： 在设计院类单位最新产值统计中，营业收入46亿，居四川第二，全国第 16.主要做 铁路设计。绝大多数收入，都是设计费收入，设计费收入，排名第一。所以福利较好。 招聘专业： 线路、地质、桥梁、隧道、站场、运输、建筑、给排水、电力、暖通、通信、信号、工程管理等。一年大概招60-80人 应聘攻略： 因为属于铁路性质单位，一般只要西南交大和北京交大的研究生，当然你是 清华大学硕士毕业例外。另外，你不是上述3个学校的，有关系的童鞋，机会很大。。。 川内招聘会地点： 西南交大 薪资评价： 垄断企业，四川待遇最好的设计院。诸如道路，桥梁，线路等站前的各类专
风力发电工程投资估算指标报告 摘要:本估算材料与设备价格均按现行价取定。估算1500KW机组按照 49.5MW工程规模制定, 2000KW机组按照26MW工程规模制定。估算指标包括1500KW、2000KW两种风机型式的项目扩建方式下的指标。 关键词：风电项目工程造价指标
目录 一说明 (1) 二指标 (2) 三数据分析 (2) 四结论 (3) 一说明 本估算材料与设备价格均按现行价取定。估算1500KW机组按照49.5MW 工程规模制定, 2000KW机组按照26MW工程规模制定。 估算指标包括1500kW、2000kW两种风机型式的项目扩建方式下的指标，并按设备购置费、安装工程费、建筑工程费、其他费用、基本预备费、建设期贷款利息、静态总投资和总投资分别计列。 指标计算： 1、1500kW机组按照33台共计49.5MW，参考吉林风电场工程二期工程。升压站等级66KV。风力发电机+箱式变电站接线方式，集电线路采用10KV 架空线路。风机高度为70米。 2、2000kW机组按照13台共计26MW，参考福建风电场三期工程。升压站等级110KV。风力发电机出口采用一机一变，共设置13台SCB10-2150/35型升压变。场内集电线路为架空线路和直埋电缆敷设相结合，箱式变出口用35KV电缆引至风电场35KV架空线路，分成两组通过35KV直埋电缆接至110KV控制中心。扩建一台110kV、31.5MVA主变；控制楼已经在一期建好估算120万元；风机高度为65米。
二指标 表一投资估算指标 三数据分析 1、设备购置费(设备费)应该占总投资的73%-83%，在所有设备 费中发电机组费用占85%-90%。 2、采用2000KW机组，在设备费上可以省730元/KW。 3、福建项目的安装工程费738元/KW，吉林风场安装工程费 374元/KW，主要分项差异如下：
据专家预测，我国2020年要实现国民经济翻两翻的目标，能源供应至少要翻一翻，到那时全国电力装机将近10亿千瓦，如果按2002年的电源结构和供电煤耗（383克标煤/千瓦时）估算，我国仅用于发电的煤耗将近14亿吨标煤，能源供应需求量将超过30亿吨标准煤。要满足如此巨大的能源需求量，石油一半以上靠进口，煤炭也接近开采极限，因此从保障能源供应出发，需要调整能源结构,大规模开发可再生能源资源。 在可再生能源中风力发电是世界上公认的最接近商业化的可再生能源技术之一。风力发电不消耗矿产资源，发电过程对环境没有破坏影响，在强调可持续发展、保护环境的今天，风电已经成为人们普遍欢迎的清洁能源。在我国发展风电的必要性体现在以下几方面：一是，满足能源供应;二是，促进地区经济特别是西部地区的发展；三是，改善我国以煤为主的能源结构；四是，促进风机设备制造业的自主开发能力和参与国际市场的竞争能力；五是，减少温室气体排放，解决我国能源供应不足；六是，在解决老少边地区用电、脱贫致富方面发挥重大作用。据专家预测，我国风电可能在2020年之后超过核电成为第三大主力发电电源，2050年可能超过水电，成为第二大主力发电电源。因此，风力发电未来可能成为我国的主要战略能源之一。 我国可开发利用的风能资源量较大，但是由于风力发电固有的间歇性和波动性，以及风电项目造价高，技术不成熟，使其在目前电力市场中的经济性差，进入规模化发展困难重重。面对风力发电的发展障碍，政府政策支持将是风电发展的根本保障。回顾我国可再生能源激励政策，以“还本付息、合理利润、全额收购”为原则的鼓励政策，曾经在很长一段时间内对风电发展起着积极的促进作用。但是由于这种定价原则是以个别项目成本为基础，成本高了，电价也可随之升高，企业没有降低成本的压力。随着电力体制改革和电价政策改革，对常规电力项目实行以先进水平平均成本为基础的定价原则，并在部分地区实行竞价上网。这种大环境的变化，使风电的“还本付息”鼓励政策与电力市场改革产生了明显的不适应性。另外，我国现行风电政策未能有效促进风电设备的本地化制造，在已建成的风电项目中，国产机组十分有限，这将严重影响我国风电产业的培育和降低风电成本。还有，政府虽然制定了全国风电发展目标，但是由于在解决风电上网难、上网电价审批难以及额外费用分摊难等方面缺乏配套政策，使风电发展往往不能按规划进行，投资者和设备制造企业对市场前景缺乏信心。 面对我国风电发展的种种问题，借鉴国际经验，国际上支持风电发展的政策机制有三种：一是采取固定收购价格机制，对风电发展的数量没有限制；二是采取招标机制，政府规定风电发展的装机容量，通过招标的竞争形式确定开发商；三是配额制，即政府规定可再生能源电力在电力消费总量中的配额比例，供电公司完成配额。结合中国国情、吸收国际经验，风电发展需要的政策应该是一个与我国电力改革相适应、有利于促进风电产业快速发展、促进风电价格明显下降、利于风电发展目标按时完成的政策机制，风电特许权政策就是在这样的背景下产生了。我国政府选择了在石油、天然气行业勘探开发中实施较成功的特许权制度，用于风力发电项目的开发和实施中，目的在于开发具有较大规模的风电项目，促进我国风电的规模化发展。 2. 政策框架和运行机制 政府特许权经营方式，主要是指用特许权经营的方法开采国家所有的矿产资源，或建设政府监管的公共基础设施项目。这是一种政府与私有公司之间的合作经营方式。按照特许权项目利益共享和风险共担的原则，在特许权协议条款的约束下进行项目的经营管理。这种方
目录 第1章编制依据及说明 (4) 1.1编制依据 (4) 1.2编制说明 (4) 第2章工程概况 (5) 2.1项目概述 (5) 2.2工程简介 (5) 2.3设计标准 (5) 2.4主要工程量 (5) 2.5施工条件 (6) 第3章工程重点难点分析 (8) 3.1 工程特点 (8) 3.2 工程重点、难点 (8) 3.3 施工技术对策 (9) 第4章管理和施工组织机构设置 (10) 4.1项目组织机构 (10) 4.2岗位设置及职责 (10) 第5章总体实施思路 (16) 5.1 施工总体部署 (16) 5.2 施工顺序安排 (16) 第6章总体平面布置 (18) 6.1 场地布置原则及规划 (18) 6.2 项目经理部、现场办公区、生活区布置 (18) 6.3 工地试验室 (18) 6.4 拌合站 (19) 6.5 预制场 (20) 6.6 钢筋加工场 (20) 6.7 施工便道 (21) 6.8 临时用电 (21)
6.9 弃土场布置 (21) 6.10 炸药库 (22) 6.11 施工用水 (22) 6.12 临时通讯 (22) 6.13 施工总平面图 (22) 第7章工区划分及施工顺序 0 7.1 桥梁工区划分及施工顺序 0 7.2隧道工区划分及施工顺序 0 第8章主要资源配置 (1) 8.1 项目管理人员投入 (1) 8.2 主要施工队伍、人员及机械设备配置 (3) 8.3 材料计划 (6) 8.4 周转材投入 (7) 第9章主要工程施工技术方案 (8) 9.1桥梁施工 (8) 9.2 隧道施工 (13) 第10章重点、难点工程施工措施 (84) 10.1洞口坍方处理预案 (84) 10.2防止隧道坍塌 (84) 10.3隧道穿越断层带及软岩大变形段结构措施 (84) 10.4隧道防排水预案 (85) 10.5隧道溶洞处治预案 (85) 10.6隧道瓦斯防治预案 (86) 10.7隧道岩爆处治预案 (88) 第11章施工进度计划及工期保证措施 (90) 11.1 施工总体进度计划与目标 (90) 11.2 分项工程施工进度计划 (90) 11.3 工期保证体系及措施 (91) 11.4 资金使用计划 ............................... 错误！未定义书签。
在我国风电行业的发展初期，由于自主风电技术还不完全成熟，加之风电1 成本较高，风电产业发展相对缓慢。2003年是中国风电产业发展的重要分水岭，2 连续5年的风电特许经营权招标推动中国风电产业快速、规模化发展。风电开发3 企业采用市场化的方式，自行测算投资成本和项目收益，并在上网电价上进行竞4 争，最后电价最低的投标企业将获得风电项目的特许经营权。 5 2003年实施的特许权招标政策，在风电探索发展初期，起到了促进风电6 行业发展的作用。然而，部分开发企业为了抢占风资源、进入风电领域，出现人7 为压价中标现象，造成了风电行业的恶性竞争。这些企业或以大型能源集团为依8 托，或以抢占优质风电资源为目的，根本不考虑项目盈亏。特许经营权的底价中9 标制度虽然压低了风电的上网电价，同时却引发了激烈的价格战，造成风电全行10 业的普遍亏损和严重的资源浪费。另外，5万千瓦以下的风电项目由地方审批和11 组织招投标，由于风电上网电价超出火电标杆部分由全国分摊，招标政策对地方12 缺乏有效的约束机制，容易出现中标电价偏高的另一极端现象，造成不公平。13 通过5年的特许权招标和部分单独批价测算，在基本摸清全国风能资源14 分布状况、风电造价水平和运行成本之后，国家发改委于2009年出台了四类风15 电标杆价区标杆电价政策。 16 风电标杆上网电价政策是对原有定价机制的完善与补充，改变了风电价17 格机制不统一的局面，规范了风电价格管理，有利于引导投资方向，改变以往以18 “跑马圈地”为主导思维的盲目投资现象，减少投资的不确定性。 19 采用标杆电价的管理模式，通过事先公布风电场所在地的电价水平，给20 风电开发企业提供了一个明确的预期回报，鼓励开发优质资源，抑制对资源不好21 的地区先开发，从而保证风电开发的有序进行。同时也将有效地降低风电投资和22 运行费用并增加收益，因为预期回报即定的前提下，要想获取更大的边际利润，23 就必须严格控制造价，加强运维管理，激励企业不断管理创新和技术更新，从而24
（ 四川省设计单位名录作者:winu 日期:2009-09-19 429004字体大小: 小中大 四川内江建筑勘察设计研究院 四川省地质测绘院 四川地质工程勘察院 四川省纺织工业设计院（四川省纺织建筑设计院） 四川省古黄建筑园林设计院 { 四川省化工设计院 四川省机械研究设计院 四川省建筑设计院 四川省交通厅公路规划勘察设计研究院 四川省交通厅内河勘察规划设计院 四川省林业勘察设计研究院 四川省蜀通岩土工程公司 四川省水利水电勘测设计研究院 、 四川省物探工程勘察院 铁道第二勘察设计院 西南交通大学建筑勘察设计研究院 信息产业电子第十一设计研究院有限公司 中国成达化学工程公司 中国工程物理研究院建筑设计院 中国核动力研究设计院 中国华西工程设计建设总公司(集团) % 中国建筑西南勘察研究院 中国建筑西南设计研究院 中国轻工业成都设计院 中国市政工程西南设计研究院 中国冶金建设集团成都勘察研究总院 中机工程勘察设计研究院 自贡市城市规划设计研究院 自贡市建筑勘察设计研究院 ; 巴中市建筑勘测设计院 巴中市峥嵘建筑工程地质勘察有限公司 成都滨江建筑工程设计院 成都长源建筑设计事务所 成都广川消防工程实业有限公司 成都化工研究设计院 成都教育建筑设计院
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编号：_____________ 风力发电项目投资合作框 架协议 甲方：___________________________ 乙方：___________________________ 签订日期：_______年______月______日
甲方： 乙方： 风能作为一种可再生的清洁能源越来越受到人们的重视，按照国家的产业政策导向，为了充分利用__________________当地的自然资源，开发风力发电，并开发当地的旅游业发展，带动当地的经济发展，甲乙双方本着互惠互利，合作双赢的原则，甲方欢迎乙方在符合__________________整体规划，并遵守国家的有关法律法规的前提下，到__________________进行风力发电项目的开发投资建设。因此，甲乙双方经过友好协商，就开发__________________风力发电资源，进行风力发电项目的开发协商一致，达成以下的投资合作框架协议： 一、项目选址： 项目位于__________________范围内，符合__________________的总体开发规划且满足风力发电开发条件的地方。具体场地范围以__________________政府规划部门批准的范围为准。 二、合作范围： 甲方同意乙方在本协议书约定期限内对于前款约定范围的场地进行风力发电项目的开发，包括测风、项目选址、地质钻探与地形测量、电网接入方案、项目规划许可等研究工作的权益，并协助乙方按有关规定进行报批。 三、投资规模： 初步估计该风力发电项目的建设规模约为__________________万千瓦，投资总额约为__________________亿元人民币，总体规划，分期建设。最终规模将根据测风的情况和规划的许可以及政府的最终审批决定。
云南省26条高速公路调整通行费收费标准相关知识 一、云南省26条高速公路于2015年8月16日零时起调整通行费收费标准，以出收费站时间为准。 也就是说，从2015年8月16日零时，如果你要从楚雄西到昆明、楚雄西到大理、楚雄西到保山，高速路过路费就和以前不一样了。 二、调整以后的收费标准 普通路段和500米以上桥隧将分开计费、合并收费。其中： 客车基本费率标准为普通路段客车0.5元/车公里，500米以上桥梁隧道昆安高速为0.556元/车公里、其他路段为1.2元/车公里； 货车基本费率标准为普通路段0.09元/吨公里、500米以上桥梁隧道昆安高速为0.098元/车公里、其他500米以上桥梁隧道0.20元/吨公里，但综合费率最高不超过0.10元/吨公里。 三、客车（含小轿车）如何收费？ 车型类别客车车型及规格计费系数 一型车≤7座客车1 二型车8座~19座客车 1.8 20座~39座客车 三型车 2.5 ≤29铺位的卧铺车
四型车 ≥40座客车 ≥30铺位的卧铺车 3.5 客车收费计算公式＝【（普通路段基本车型费率×普通路段里程）＋（计费桥梁隧道基本车型费率×计费桥梁隧道里程）】×车型分类计费系数。 客车车辆通行费收费计算结果尾数以元取整，元以下四舍五入。 例如： 一辆30座客车（属于三型车）从昆明小喜村收费站入站到松茂收费站出口下高速路，通行费计算方式如下： 昆石高速公路客车普通路段费率为0.5元/车公里，计费桥隧路段为1.20元/车公里，小喜村收费站至松茂收费站普通路段共20.325公里，计费桥隧路段共2.286公里；三型车计费系数为2.5。 套用上面的计算公式如下： 【（0.50×20.325）+（1.20×2.286）】×2.5＝32.26元. 客车收费计算结果尾数以元取整，所以从昆明小喜村收费站至松茂收费站此辆客车通行费为32元。 四、楚雄西到昆明西、大理、宝山调整前后收费对比 高速公路收费标准楚雄西到昆明西楚雄西到大理楚雄西到保山 1型客车调整前（元）63 66 133 调整后（元）78 85 177 上调金额（元）15 19 44 2型客车调整前（元）114 118 240 调整后（元）140 152 319 上调金额（元）26 34 79 3型客车调整前（元）158 164 333 调整后（元）194 212 444 上调金额（元）36 48 111 4型客车调整前（元）221 230 466 调整后（元）271 296 621 上调金额（元）50 66 155
风电工程项目收益 影响风电投资收益的主要因素包括：①风电场单位千瓦造价②风力发电设备年利用小 时数③资金成本④政策变化。 1、风电场工程总投资由机电设备及安装费、建筑工程费、其他 费用、预备费和建设期利息组成。 机电设备及安装费一般占风电场总投资的80%左右(风电机组和 塔筒的设备购置费约占风电场总投资的75%)。经测算，风电场单位 投资下降500元/kW，风力发电单位成本将下降约0.0211元/kWh，相应自有资金内部收益率可提高近4.5个百分点，举例如下表： 2、年利用小时数 风能资源是影响风电机组发电设备年利用小时数的关键因素。根据风能功率密度，我国风能资源划分为丰富区、较丰富区及一般地区。投资区域确定后，机组选型及风电场的微观选址等也对风电机组的利用率有一定影响，我国风电标杆电价所对应的4类风资源区理论年等效发电设备年利用小时数为1840～3250 h，其中一类地区高于2500 h，二类地区为2301～2500 h，三类地区为2101～2300h，四类地区一般
低于2100h，但弃风减少了风力发电设备年利用小时数，相应影响风电的投资效益。计算表明，发电设备年利用小时数每减少100h，资本金财务内部收益率平均约降低2个百分点。 3、融资成本 风力发电项目投资一般自有资金占20%，其余资金通过银行贷款获得，因而银行贷款利率对风电融资成本有较大的影响。2011年我国先后3次调整了银行贷款利率，目前5年以上长期贷款年利率为6.55%。经测算，长期贷款利率下降0.5个百分点，风电项目资本金财务内部收益率平均上升近2个百分点。 其中折旧费在发电成本中所占比例最大，目前一般折旧年限15年，残值5%。如果加速折旧，折旧率提高，发电成本增加，利润率降低，影响股东初期收益，但设备全寿命过程中的收益增加。 运行维护成本：按总投资每千瓦9000元(以33台单机容量1.5MW 风机为例)，满发2000h计算，度电成本约0.47元/kWh，其中运维成本约占15%左右。 风电项目发电成本构成比例图
我国扶持风电发展的有关政策汇总 摘要：由于石油价格连创新高，在政策的大力扶持下，近年来国内外风电行业飞速发展。风力发电是目前最为成熟的新能源，市场竞争力远超越于太阳能，并有着广阔的发展前景。我国近年来扶持政策一个连着一个，使我国风电行业以超预期的速度迅猛发展，风电总装机容量已排名世界第五位，跻身风电大国之列。目前我国仍处于风电开发的初期，未来前景不可限量。 中国在2007年新增风电装机容量3,499MW，同比2006年增长156%，总装机容量6050MW排名世界第五位，中国可再生能源行业理事会(CREIA)预计到2015年，中国的风电装机容量将达到50,000MW,该协会秘书长表示：快速的风能市场增长刺激了中国国内企业生产风电设备的意愿，现在，在中国有超过40家本土企业参与生产电力设备。在2007年，本土产品占据56%的市场份额，而这一数字在2006年是41%。全球风能理事会会长泽沃斯认为：中国本土目前生产能力是：5,000MW,预计到2010年将达到10,000至12,000MW。风电行业取得的巨大成就是与各级政府的大力扶持分不开的。 一、可再生能源发展规划指明了方向 为加快我国能源结构的优化调整，近年可再生能源产业的规划和相关政策频繁出台，给新能源产业的发展提供了良好的政策支撑和前景。 2007年9月4日，国务院公告了《可再生能源中长期发展规划》。这是继2007年新能源法颁布实施后我国可再生能源发展里程的又一件大事。规划中进一步明确了我国可再生能源中长期具体发展目标。即：2010年可再生能源消耗量占全国能源消耗总量的10%，2020年达到15%。其中，风电总装机容量2010年500万千瓦。可再生能源产业未来15年将培育近2万亿元的新兴市场。其中，风电投资约1900亿元。 2008年3月18日，国家发改委对外公布《可再生能源发展“十一五” 规划》(以下简称“五年规划”)。与去年8月公布的《可再生能源中长期发展规划》(以下简称“中长期规划”)相比，“十一五”期间部分可再生能源的发展目标和发展重点进行了调整。《可再生能源中长期发展规划》与《可再生能源发展“十一五”规划》的基本目标及比较见表1。