汽车综合故障诊断试题答案3
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《汽车综合故障诊断》综合测试题（三）
一、填空题（1分×30=30分）
1、汽车检测诊断的基本方法主要分为、。
2、诊断参数标准一般由、和三部分组成。
3、在单缸断火情况下测得的发动机转速下降值时，转速下降值愈小，则单缸功率，当下
降值等于零时，单缸功率也，即该缸。
4、点火示波器可以显示发动机点火过程的三类波形：、和，通过所显示的
波形与标准波形的比较，即可诊断出故障所在部位。
5、汽车转向系常见的故障有：、、、等。
6、用气缸压力表检测气缸压缩压力时，应使用转动曲轴3～5s(不少于四个压缩行程)，
待压力表头指针指示并保持最大压力后停止转动。
每缸测量次数不少于次。
7、发动机已接近大修、气缸压缩压力降低时，点火时间可略为。
8、检测磁感应式曲轴位置传感器是否良好，应检查磁感应线圈与交流信号电压。
9、车轮平衡机按测量方式可分为式车轮平衡机和式车轮平衡机两类。
10、汽车排气的污染物，主要是、、、硫化物(主要是SO2)、碳烟及其他—些有害物质。
11、发动机润滑系常见故障有、、。
12、发动机冷却系常见故障有、、。
二、选择题（每空1分共10分）
1、在不解体(或仅拆卸个别小件)条件下，确定汽车技术状况或查明故障部位、故障原因，
进行的检测、分析和判断是（）
A、汽车检测
B、汽车诊断
C、汽车维护
2、配合间隙和自由行程等是属于诊断参数中的（）类。
A、工作过程参数
B、伴随过程参数
C、几何尺寸参数
3、以下能用来表征发动机气缸密封性的诊断参数是（）。
A、气门间隙
B、气缸压力
C、点火提前角
4、汽车前左、前右减振器弹簧刚度不一致会造成（）故障。
A、转向盘自由转动量过大
B、自动跑偏
C、转向沉重
5、可以直接读取多种车型故障码的检测仪器是（）。
A、专用型解码器
B、通用型解码器
C、车用数字式万用表
6、离合器打滑的原因之一是（）。
A、自由行程过小
B、自由行程过大
C、从动摩擦片过厚
7、进气管负压用（）检测，无须拆任何机件，而且快速简便，应用极广。
A、气缸压力表
B、真空表
C、万用表
8、以下（）是电喷发动机怠速转速过高的原因之一。
A、怠速控制阀有故障
B、车速传感器有故障
C、喷油器线圈断路
9、用示波器检测汽油机高压波形时，发现某一个气缸的点火高压过高，说明故障可能在（）。
A、点火器
B、点火线圈
C、火花塞
10、《机动车运行安全技术条件》的规定，机动车可以用制动距离、（）和制动力检测
制动性能。
A、制动时间
B、制动减速度
C、制动踏板力
三、判断题（每空1分共10分）
1、动态测功的测量精度比稳态测功的要高。
（）
2、突然将加速踏板踩到底，使汽车处于急加速状态，若听到的突爆声强烈，且车速提高后
长时间不消失，则为点火时间过早。
（）
3、汽车前照灯的检验指标为光束照射位置的偏移值和发光强度。
（）
4、四轮定位仪不能检测后轮外倾角和后轮前束等定位参数。
（）
5、多缸发动机各缸的次级点火电压同时显示于屏幕，即为重叠波。
（）
6、自动变速器漏油使液面太低。
会造成挂档后发动机熄火现象。
（）
7、脱开喷油器连接器，接通点火开关，检查连接器线束端电源线的电压，应为蓄电池电压。
（）
8、因热膜式空气流量计的信号是频率型的，所以用万用表检测输出信号时，应选择电阻档（Ω）。
（）
9、电控汽油喷射发动机的点火提前角一般是不可调的。
（）
10、油泵滤网堵塞会造成燃油喷射系统油压过高故障。
（）
四、简答题（4*5分=20分）
1、发动机技术状况变化的主要外观症状有哪些？
2、自动变速器失速检测的目的是什么？
3、前轮摆振的原因是什么？
4、电喷发动机热车起动困难的原因有哪些？
五、故障诊断题（3*10分=30分）
1、一台汽油发动机在工作过程中,有运转不稳定、机体抖动、排气管冒黑烟的故障现象，请按汽油机点火系故障诊断方法分析故障产生原因，并说明此故障诊断方法步骤。
（10分）
2、一台柴油发动机在工作过程中,排气管排出灰色或深灰色烟雾, 请按柴油机燃油系统故障诊断方法分析故障产生原因，并说明此故障诊断方法步骤。
（10分）
3、一辆汽车采用液压式离合器，发动机怠速运转时，踩下离合器踏板，挂挡有齿轮撞击声；如果勉强挂上档，则在离合器踏板尚未完全放松时，发动机熄火。
请分析故障产生原因，并说明此故障诊断方法步骤。
（10分）
《汽车综合故障诊断》综合测试题（三）参考答案
一、填空题（1分×30=30分）
1、人工经验诊断法、现代仪器设备诊断法。
2、初始值、许用值、极限值。
3、愈小，等于零，不工作。
4、直列波，重叠波，高压波。
5、转向盘自由转动量过大，转向沉重，自动跑偏，前轮摆振。
6、起动机，两。
7、提前。
8、阻值。
9、离车，就车。
10、一氧化碳(CO)，碳氢化合物(HC) ，氮氧化合物(NO x)
11、机油压力过低、机油压力过高、机油质量变差。
12、水温过高、水温过低、漏水。
二、选择题（1分×10=10分）
1、B；
2、C；
3、B；
4、B；
5、B；
6、A；
7、B；
8、A；
9、C；10、B。
三、判断题（1分×10=10分）
1、×；
2、√；
3、√；
4、×；
5、×；
6、×；
7、×；
8、×；
9、√；10、×。
四、简答题（4×5分=20分）
1．答：发动机技术状况变化的主要外观症状有：动力性下降，燃料与润滑油消耗量增加，起动困难，漏水、漏油、漏气、漏电以及运转中有异常响声等。
2、答：失速检测目的是通过测取选档手柄置于“D”位或“R”位时的失速转速，检查自动变速器和发动机的整体性能。
3、答：若汽车在不平坦的道路上行驶，低速情况下发生摆振，主要原因是转向系各部位配合间隙过大及转向轮定位失准。
汽车高速行驶时发生转向轮摆振，一般为车轮不平衡。
4、答：热车起动困难的根本原因是混合气过浓。
热起动困难的原因有：水温传感器有故障，进气温度传感器有故障，喷油器漏油或严重雾化不良，冷起动喷油器有故障，怠速阀油压过高，点火系有故障等。
五、故障诊断题（3*10分=30分）
1、答：具体原因如下：
（1）高压分线掉线、受潮漏电或在插孔中未插到底。
（2）火花塞电极间隙过小或过大。
（3）火花塞绝缘体破裂漏电。
（4）火花塞油污或积炭过多。
（5）分电器凸轮制造不准、磨损不均匀或分电器轴弯曲、松旷。
（6）分电器盖上的高压分线插孔漏电、或插孔锈污严重导电不良。
诊断方法步骤如下:
(1)检查高压分线是否脱落和漏电情况；
（2）使汽油机怠速或低速运转，拔下火花塞上的高压分线并使其短路，由此确定某缸是否工作。
（3）将不工作气缸火花塞上的高压线端距火花塞3-4MM，观察火花情况，并检查分电器凸轮磨损均匀情况及火花塞油污、电极间隙、绝缘漏电等。
2、答: 具体原因如下：
（1）柴油质量太差。
（2）空气滤清器严重堵塞。
（3）增压柴油机的增压器失效，供气压力不足。
（4）循环供油量太大。
（5）喷油器喷雾质量差或喷油器滴油。
（6）校正加浓供油量太大，经常在超负荷下运行。
（7）各缸供油量不均匀度太大。
（8）喷油时间太迟。
（9）气缸工作温度低或压缩压力不足。
（10）机油进入燃烧室中燃烧。
诊断方法步骤如下：
（1）检查发动机温度。
（2）检查空气滤清器机油池加油量。
（3）检查空气滤清器的清洁程度。
（4）检查供油时间过迟否。
（5）通过单缸断油法，检查各缸供油的均匀程度、喷油器雾化质量、喷油器滴油情况及气缸密封性程度。
（6）检查循环供油量或柴油质量。
3、答：具体原因如下：
（1）离合器踏板自由行程太大。
（2）分离杠杆调整不当、支座松动等使分离杠杆端高度难以调整。
（3）分离杠杆调整不当，使端不在同一平面或端高度太低。
（4）双片离合器中间压盘限位螺钉调整不当，个别分离弹簧疲劳、高度不足或折断，中间压盘在传动销上或在离合器驱动窗口轴向移动不灵活。
（5）从动盘钢片曲，摩擦片破裂或铆钉松动。
（6）新换的摩擦片太厚或从动盘正反装错。
（7）从动盘花键与变速器第一轴花键轴卡滞。
（8）液压传动离合器液压系漏油，有空气或油量不足。
诊断方法步骤如下：
（1）检查离合器踏板自由行程大小。
（2）检查液压系统漏油、油量或空气。
（3）检查分离杠杆端平面或高度。
（4）检查从动盘安装方向及厚度。
（5）检查从动盘变形、摩擦片破裂或铆钉松动。
（6）检查从动盘在花键上移动，双片离合器中间压盘移动及限位螺钉调整情况。
