汽车检测与故障诊断技术试卷及答案

汽车检测与故障诊断技术一、填空题1、熔断器常用于容易出现过载电路，其限额电流值20A 。

2、故障码读取常用：就车方法、外接仪器两种方法。

3、测试灯的作用是_用来检查电控元件电路的通断_____。

4、故障诊断仪俗称_解码器__，它是一种__多功能的诊断检测_仪器。

5、汽车电路图可分为__线路图__、__线束图__、___原理图___。

6、爆燃传感器是作为_点火正时__控制的修正信号。

7、STA信号和起动机的电源连在一起，由__空挡启动开关___控制。

8、自动变速器或自动变速驱动桥根据发动机的__负荷__、_转速__以及汽车的_车速__和其它一些工作条件来选择传动比。

9、带检视窗的储液干燥器的作用是储液；干燥；过滤；检视。

10、在清除故障代码后连接蓄电池电缆时，必须在点火开关处于关闭位置时进行。

11、大多数电器或电子设备都是通过开关或继电器的不同状态而形成回路或改变回路实现不同的功能的。

12、对于间歇性故障可以采取数据流分析的方法处理。

13、测试灯分为__有电源测试灯___、__无电源测试灯___两种类型。

14、故障诊断仪可分为__专用诊断仪__、__通用诊断仪___两大类。

15、电路短路故障可通过测量__连接器端子__与车身或___搭铁线__之间是否导通来检查。

16、电子控制单元主要是根据__进气量___确定基本的喷油量。

17、动力转向开关信号表示___动力转向开关闭合将使发动机负荷增加_的信息。

18、如果行星齿轮机构中任意两元件以_相同转速 _.和._相同方向__转动，则第三元件与前二者一起同速转动，而形成_直接挡__档。

19、在冷凝器内，制冷剂从气态变成液态。

20、空调热交换器中，冷凝器是用来散热的；蒸发器是用来吸热的。

21、电路控制器件有开关和继电器两种22、富康轿车采用德国博世（BOSCH）公司的MP5.2电子控制多点燃油喷射系统。

23、万用表可分为_指针式万用表_、数字式万用表__。

24、转向灯闪光器必须与转向灯电路__串联____。

汽车故障诊断与检测试题一及答案一、填空题(9个题目,每空1分,共25分)1、汽车用喷射系统控制方式可分______和_____两大类.2、目前防盗系统按结构可分为_____._____.______.3、汽车电子锁是采用电子电路控制,以____.____和_____或继电器作为执行机构的机电一体化装置.4、发动机异响与发动机是____.____.温度和______有关.5、进风口伺服电动机总成的常见故障有____._____或____;电位计接触不良.短路或断路.6、自动变速器的换档点是由____油压和_____决定的.7、变速器类内单向离合器______会造成失效退出,_____会造成烧蚀异向.8、汽车检测主要内容有____.____.____.____.____.9、目前用于ABS系统的轮速传感器有___和___两种类型.二、选择题(10个题目,每题2分,共20分)1.现代的汽车遥控防盗系统中不具备以下哪个功能( ).A.防盗功能B.警报功能C.遥控功能D.起动功能2.下面中的哪种方式是检测空调制冷剂泄露的最佳方式?( )A.空气压力B.卤素泄露检测仪C.口哨声D.地上的残留物3.当温度选择设在制冷位置,且为通风位置,则进气被加热.问题应该是哪一项?( )A.冷却风扇不工作B.散热器中的冷却液不足C.散热器芯阻塞D.混风门阻塞4.以下哪个不属于进气系统装置.( )A.节气门体B.稳压箱C.压力调节器D.怠速控制阀5.发动机转速传感器齿轮松动会造成()．Ａ．发动机停转Ｂ．发动机怠速不良Ｃ．发动机不能达到最高转速Ｄ．车辆有些抖动6.怠速主油压过低,失速主油压正常( )A.自动变速器油滤清器堵塞B.主油电磁阀密封不良C.油泵过度磨损D.主调压阀调压弹簧过软7.加速踏板突然变沉的原因( ).A.强制降档阀轻微卡滞B.节气门阀卡滞C.单向阀卡滞D.主调压阀卡滞8.以下方法中哪个不属于ABS控制器的检修方法( )A.检查线路连接B.检测电压.电阻或波形C.替换法检查D.直观检查9.安全气囊在以下哪些情况下会引爆充气( ).A.汽车遭受侧面撞超过斜面方+(-)30’角时B.纵向减速度未达到设定阀值C.汽车遭受正面撞D.汽车遭受横向碰撞10.以下哪个属于汽车装备中的被动安全装置( )A.安全气囊B.车轮制动器C.防抱死制动系统(ABS)D.雷达车距控制与报警系统三、判断题(10个题目,每题1分,共10分)1.汽车防盗系统中安全指示灯常亮说明防盗系统已经设定,此时若开启车门.行李箱盖.必须使用点火钥匙.( )2.遥控防盗系统一经设定,行李箱盖开启回路便被断开,因此行李箱必须用钥匙开启.( )3.空调压缩机处理液态制冷剂，压缩的是液态的制冷剂．（）4.发动机怠速过低，通常是进气系统漏气或怠速控制阀有故障．（）5．在发动机加速定速操作或急转弯过程中燃油压力下降，说明燃油管路有阻塞．（）6．制冷系统中低侧压力过高，高压侧压力过低，会造成压缩工作不良．（）7．在检修氧传感器时，要注意避免让氧传感器跌落或碰撞其他硬物，可用水冷却它．（）8．在车内引爆安全气囊无须断开蓄电池正负极电缆．（）9．电控发动机中喷油与发动机转速无关，具有良好的冷起动性．（）10．霍尔式轮速传感器输出信号电压幅值受转速的影响．（）四、简答题(5个题目,每题5分,共25分)1、如何检查．测试气候控制温度传感器？2、电控燃油喷射系统中发动机的喷油量怎样控制的？3、自动变速器中离合器与制动器的区别？4、检修ＡＢＳ时应注意的问题？5、随车诊断技术有哪些功能？五、分析题(2个大题,每题10分,共20分)1、分析电喷发动机怠速不良有哪些故障原因？2、车速里程表故障如何诊断？一、填空题1、机械控制式、电子控制式2、机械式、电子式、网络式3、电磁铁、微型电动机、锁体4、转速、负荷、工作循环5、电动机内部电路短路、断路、接触不良6、节气门、速度油压7、打滑、卡滞8、安全性、可靠性、动力性、经济性、法规适应性（环保性）9、电磁式轮速传感器、霍尔轮速传感器二、选择题1、D2、B3、D4、C5、A6、C7、C8、D9、C 10、A三、判断题1、错误2、正确3、错误4、错误5、正确6、正确7、错误8、错误9、正确10、错误四、简答题1、车内温度传感器是一个热敏电阻。

2010—2011学年第1学期期末试卷《汽车检测与故障诊断技术》考试时间：120分钟总分：100分一、单项选择题（每题2分，共20分）1、检测站的类型按自动化程度不同可分为半自动动式、全自动式和。

（A）电动式（B）手动式（C）机械式（D）非机械式2、汽车监测站中A级站一般设置两条检测线，一条是检测线、另一条是综合检测线。

（A）安全环保（B）质量侦测（C）汽车排放（D）动力性3、检测发动机功率常用和两类测功方法（A）稳态、静态（B）动态、无消耗（C）静态、动态（D）稳态、动态4、踩加速踏板时，发动机加速不良且声音发闷，排气管有爆炸声，这是。

（A）点火过早（B）点火过晚（C）点火正时（D）火花塞烧蚀5、常见的冷却系故障有：发动机过热、、等。

（A）过冷、漏油（B）漏油、冷却液消耗多（C）过冷、冷却液消耗多（D）转子泵卡死、发动机过冷6、喷油器的清洗装置有：、两种。

（A）就车式、分离式（B）就车式、离车式（C）总成互换式、分离式（D）流水式、总成互换式7、基本检查法中包括人工直观检查法和检查法两种。

（A）机械自动式（B）半自动式（C）环保式（D）仪器仪表式8、自动变速器发动机应只能在和的情况下启动。

（A）R位、N位（B）N位、P位（C）F位、R位（D）P位、R位9、汽车离合器常见的故障有打滑、、以及分离不彻底等。

（A）发响、怠速不稳（B）发抖、机件卡滞（C）发抖、发响（D）怠速不稳、机件卡滞10、如图所示：1表示油环，2表示，3表示沉积环。

（A）扩散环（B）沉淀环（C）污染分离区（D）油质测量环二、填空题（每空2分，共20分）1、最初传统的汽车检查时通过：看、听、、等手段来进行检测的。

2、故障可分类为按：时间、、和危害程度分。

3、气缸密封性由发动机气缸来反映，汽缸组件间隙过大会使气缸。

4、稳态测功也称为和。

5、发动机的异响与配合间隙、、、负荷及速度有关。

三、判断题（每题2分，共10分）1、汽车诊断方法分两种，一种是人工经验诊断法，一种是科学诊断法。

一、选择题：（每小题2分，共20 分）1．启动时发动机不转的检查部位不是：CA. 蓄电池B. 点火开关C. 曲轴位置传感器D. 启动机2．没有启动征兆的原因不是：CA. ECU供电故障B. 曲轴信号故障C. 水温传感器故障D. 油泵故障3．启动困难时，不需要检查的部位是：DA. 水温传感器B. 火花塞C. 喷油器D. 氧传感器4．发动机急加速不良的原因不是：DA. 节气门信号B.进气量信号C. 油压过低D. 怠速阀不良5．汽油机废气排放的一氧化碳和碳氢化合物都较高的原因是： AA. 混合气过浓B. 混合气过稀C. 单缸不工作D. 氧传感器信号断路6．汽车手动空调不制冷的原因不是：DA. 压力开关故障B. 蒸发器温控开关故障C. 发动机温度信号一直过高D. 冷媒过多7．汽车自动空调不制冷的原因不是：DA. 蒸发器温度传感器故障B. 环境温度传感器故障C. 室内温度传感器故障D. 日照温度传感器故障8．与ABS不能正常工作无关的是：CA. 轮速传感器故障B. 制动踏板开关故障C. 节气门传感器故障D. ABS电磁阀故障9．自动变速器经常在60-70km/h时出现振抖，应重点检查：DA. 车速传感器B. 四档执行器C. 单向离合器D. 锁止离合器10．自动变速器路试时，各升档档点过迟的检查重点是： BA. 档位开关B. 主油路油压C. 换挡电磁阀D. 单向离合器二、判断题（每小题2分，共20 分）1．电喷发动机起动时，其喷油量主要取决于发动动机冷却水温度。

√2．检查ECU工作电源“15”时，应将点火开关置于ON档。

×3．检查电磁式凸轮轴传感器最好用万用表的交流电压档。

×4．没有高压火花与点火反馈信号无关。

√5．启动时喷油波形为一条10V直线，表示ECU无喷油信号或信号线断路。

√6．当手动空调压力开关处于常通故障时，压缩机离合器不能吸合。

×7．自动空调蒸发器温度传感器断路时，将导致蒸发器结冰。

课程名称：汽车检测与故障诊断技术复习题库一、填空题1、发动机的动力性评价指标是发动机有效功率轴功率,该指标的检测方法简称测功有台架稳态测功和无负荷测功两种基本形式;2、底盘测功机一般主要有由滚筒装置、测功装置、飞轮机构、测速装置、控制与指示装置等构成;3、利用底盘测功机检测驱动轮输出功率或传动系效率时,测功机检测值的影响因素包括哪两个功率损失驱动车轮在滚筒上的滚动损失功率、底盘测功机机械传动阻力所消耗的功率 ;4、转向轮侧滑量反映车轮外倾与前束相互配合的综合结果;5、检测进气歧管真空度,大多数是在发动机怠速运转条件下进行测量;6、传动系统的主要诊断参数有车轮驱动力、底盘输出功率、滑行距离、和传动系噪声;7、在汽车前照灯检测过程中、从安全行车的角度出发的必检项目有发光强度、光束照射方向、配光特性 ;8、氧传感器正常工作时,输入ECU的信号电压在低电平与高电平之间的变化频率为 10次/min 以上,否则说明氧传感器有故障,应检查或更换传感器; 9、电控单元对喷油器的控制多为负极搭铁控制,即驱动电路控制喷油器的负极搭铁电路 ;10、电控系统故障排除后,必须清除故障码;清除故障码有两种方法：一是人工清除 ,对于大多数汽车,一般是把蓄电池负极拔下；二是把相关的熔断器拔下10-30s,即可清除故障码;有的汽车将点火开关打开、关闭反复达到一个轨道的次数后,故障码即可清除;应该注意第一种方法会将其他电控系统的故障码一起清除掉,不可轻易拆卸蓄电池负极 ;11、进行自动变速器基础检验的必要条件是发动机工作正常、底盘性能良好,特别是制动性能良好;12、配有自动变速器的汽车在正常路面行驶时,将加速踏板放松到怠速状态,当车速降低到某一数值时,便会出现发动机的转速突然上升 ,而车速反而下降的现象,表明自动变速器内发生了降档的自动换挡过程;13、磁感应式曲轴和凸轮轴传感器输出信号的波形为交流信号,随着发动机转速的提高,输出信号的幅值会随转速的升高而增加 ,输出信号的频率会会随转速的升高而增加 ;14、为使汽车在保证安全的前提下具有高速行驶能力,制动系统应满足制动性能良好、制动稳定性良好、操纵轻便和工作可靠 ;15、自动变速器的检验分为失速试验、档位试验、道路试验、油压试验等,其目的发现和找出存在的问题,确定故障所在的部位及采取相应的修理措施;16、自动换挡包括自动升档、自动降档及档位保持三种状态;当车速随发动机的转速上升到某一数值时,发动机的转速突然下跌200-300rpm,同时车速上升,表明自动变速器内发生了升档的自动换挡过程;17、霍尔传感器输出数字电压信号,当金属片进入磁隙中时电压信号为1 ,金属片离开磁隙时电压信号为0 ;18、汽车变速器的传动比等于输入/输出 ,低速档的输出转矩较大 ;19、自动变速器的变矩器中,导轮是通过单向离合器装于油泵壳体；锁止离合器是锁止泵轮涡轮使之一起转动;20.润滑系检测项目：机油压力、机油消耗量、机油品质;21.汽车制动系统常用的检测与诊断参数包括制动距离、整车制动力、制动拖滞力、驻车制动力、制动协调时间、制动完全施放时间;22.汽车检测站按照服务功能的不同可以分为安全检测站、维修检测站、车辆综合性能检测站;23.在用车发动机功率不得低于原额定功率的75％,大修后发动机功率不得低于原额定功率的90％;24.评价气缸密封性的参数有：气缸压缩压力、气缸漏气率、进气管真空度、曲轴箱窜气量;25.润滑系检测项目：机油压力、机油消耗量、机油品质;二、单项选择题1、在反力式惯性试验台上检测制动力时,应注意将车辆变速器杆挂入C 档位A：前进档 B：超速档 C：空档2. 在用车发动机功率不得低于原额定功率的A ,大修后发动机功率不得低于原额定功率的90%;A：75% B: 90% C: 50%3. 用示波器检测汽油机高压波形时,发现某一个气缸的点火高压过高,说明故障可能在C ;A：点火器 B：点火线圈 C：火花塞4. 用示波器检测汽油机点火系波形时,单缸直列波显示第一次振荡波少,说明初级电路中的A ;A：电阻过大 B：电阻过小 C：电容量过大5.汽车前轮的侧滑量主要受C的影响;A：车轮外倾角 B：车轮前束值C：车轮外倾角及转向轮前束值6．汽油车排气污染物的测量怠速法规定汽油车排气污染物检测时,应采用A ; A ：不分光红外线分析仪 B ：滤纸式烟度计 C ：声级计 7.四轮定位仪不具备C 特点;A ：升级方便B ：提示调整C ：自动调整8.离车式的车轮动平衡机专用卡尺用于测量B ;A ：轮辋直径B ：轮辋宽度C ：轮辋边缘至右支承的距离9.用示波器检查点火波形,发现各缸均出现火花线电压过低,说明故障可能在B ;A ：混合气较稀B ：混合气较浓C ：火花塞间隙较大10. 示波器显示的点火波形中无发火线,说明 A;A ：高压线接触不良或者断路B ：初级电路接触不良C ：两者皆出现接线故障11. 下面方法中,C 不能确定点火提前角的大小;A ：解码器读取法B ：正时灯检测法C ：示波器点火波形分析 12.以下不属于汽车底盘测功试验台的功能的是 C A.测量汽车驱动轮输出功率 B.检验汽车滑行性能 C.测量汽车的最高车速D.校验车速表 13.可用来检验车轮外倾角和车轮前束匹配状况是否良好的检测设备是 B A.就车式车轮平衡机 B.侧滑试验台 C.制动试验台D.底盘测功机 14.以下对车轮动不平衡的影响描述不正确的是 D A.影响汽车的行驶平顺性 B.使驾驶员难以C.降低零部件的使用寿命D.有利于提高车15.汽车在行驶中ABS 功能正常,但ABS 故障警告灯一直亮,最可能的故障原因是 D A.油管内有空气 B.制动系机械故C.轮速传感器损坏D.警告灯线路短16.按照国家规定的车检法规,定期检测车辆中与安全和环保有关的项目,以保证汽车安全行驶,并将污染降低到允许的限度的汽车检测站是指 A A.安全检测站B.维修检测站C.综合检测站D.保养检测站17.检查自动变速器的锁止离合器工作状况时,应让汽车加速至3档以上,以高于 B km ／h 的车速行驶,并让节气门开度保持在高于1／2的位置,使液力变矩器进入锁止状态;A 、50B 、80C 、100D 、120 18.用气缸压力表检测气缸压缩压力时,测得压力如高于原设计规定,可能的原因是A ;A ：燃烧室内积碳过多B ：气缸磨损过大C ：气门关闭不严19.进气管负压用 B 检测,无须拆任何机件,而且快速简便,应用极广;A ：气缸压力表B ：真空表C ：万用表20.电控汽油喷射发动机的点火提前角一般是BA ：可调的B ：不可调的C ：固定不变的21.电控发动机上传感器的信号电压一般为B 之间;A：0V B：0～5V C：0～12V22. 节气门位置传感器在怠速时的输出电压是0～,而在节气门全开时是B ;A：1V B：～5V C：12V23.检测磁感应式曲轴位置传感器是否良好,应检查磁感应线圈C ;A：阻值 B：交流信号电压 C：阻值与交流信号电压24.电控燃油喷射系统系统油压过低可能是由于C 引起A：油泵单向阀泄露B：燃油系统回油管路堵塞C：油压调节器损坏25.喷油器按阻值可分为低阻和高阻两种,低阻值应为B ;A：0～1Ω B：2～3ΩC：13～18Ω;26.以下C 不是电喷发动机冷车起动困难的根本原因;A：水温传感器有故障B：点火能量不够C：车速传感器有故障27. 旁通空气式的怠速控制阀主要利用A 控制怠速的进气量;A：控制旁通空气道的开启截面积B：控制节气门开度C：两者都不是28.能在静态或动态下,向电控系统各执行器发出检修作业需要的动作指令,以便检查执行器的工作状况的检测仪器是A ;A：解码器B：车用数字式万用表C：点火正时灯D：车用数字式万用表29.利用车用数字万用表测量传感器的电阻时,应该B ;A：带电操作 B：不可带电操作 C：无所谓30.用侧滑试验台测汽车侧滑量时,汽车应B;A：高速驶过试验台 B：低速驶过试验台C：停在试验台上31.过大侧滑量的形成是由于 C 和前轮前束配合不当引起的;A：主销内倾 B：主销后倾 C：前轮外倾32.机动车运行安全技术条件的规定,机动车可以用A 、制动减速度和制动力检测制动性能;A：制动距离 B：制动时间 C：制动踏板力33.利用反力式制动试验台检测制动力时,应注意将车辆变速器杆挂入C 档位; A：前进档 B：超速档 C：空档34.汽油车排气污染物的测量怠速法规定汽油车排气污染物检测时,应采用A ;A：不分光红外线分析仪 B：滤纸式烟度计 C：声级计35. 柴油车检测排气污染时,应采用B ; A：不分光红外线分析仪B：滤纸式烟度计C：声级计36．转向盘自由行程过大的原因是 DA、左右横拉杆球铰磨损B、转向器间隙不对C、悬架变形D、A B 37．行驶跑偏的主要原因是 DA、轮胎气压不等B、车轮定位问题C、悬架变形D、A B C 38．制动跑偏的主要原因是 CA、左右前束不等B、左右制动间隙不等C、车轮定位左右不等39．电喷发动机的主要传感器是 CA、流量计、节气门传感器B、流量计、转速传感器C、流量计、水温传感器、转速传感器40．电磁喷油器控制通电时间控制喷油量的条件是 CA、喷油压力不变B、喷孔直径,针阀升程不变C、A B41．节气门传感器的作用 BA、测量进气B、反应工况C、控制喷油42．发动机加速无力、发动机过热、排气管放炮的主要原因是 AA、点火提前角过小B、混合气过稀C、主要部件磨损D、A B 43．车轮不平衡会造成 CA、车轮摆振B、轮胎加快磨损C、A B44．怠速不稳的原因是 DA、真空助力器损坏B、怠速马达卡住C、油压调节器真空管断裂D、A B C45．发动机不能起动应检查 DA、起动机B、火花塞是否跳火C、喷油器是否喷油D、B C46．配气正时记号的作用是 BA、配气正时和点火正时准确B、曲轴和凸轮轴的准确位置C、皮带不能装错47．独立悬架的组成主要是 AA、弹簧、减振器、导向机构B、弹簧、减振器C、弹簧、减振器、稳定杆48．丰田凌志LS400发动机采用 D 式空气流量计A、叶片式B、热线式C、热膜式D、卡门涡旋式49．废气再循环系统主要用于降低 A 排放A、COB、HCC、NOx50．当结构确定后,电磁喷油器的喷油量主要决定于 AA、喷油脉宽B、点火提前角C、工作温度三、判断题1. 稳态测功是指在发动机试验台上由测功器测定功率的方法,无需拆卸发动机,可以快速测定,根据测量出发动机的输出扭矩,然后根据公式Pe=Me/9550n可以计算出发动机的功率√2. 动态测功是指发动机在低速运转时,突然全开节气门或置油门齿杆位置为最大,使发动机加速运转,用加速性能直接反映最大功率;√8. 点火系高压波显示个别气缸点火电压过低,可能为该缸的火花塞间隙小或绝缘体损坏;√10. 点火正时灯枪均是一种频率闪光灯,主要的触发信号为各缸高压线上通过的高压√11. 最佳点火提前角是随转速、负荷和汽油辛烷值等因素的改变而变化的;√13. 热膜式空气流量计具备成本低,寿命长,可以自洁等优点√14. 进气压力传感器都是3线的,一根电源线,一根信号线,一根搭铁线;√20. 脱开喷油器连接器,接通点火开关,检查连接器线束端电源线的电压,应为蓄电池电压;√21. 冷起动喷油器必须在发动机温度较低的情况下工作,否则会引起热车起动难的故障√22. 水温传感器有故障会引起发动机冷车起动困难;√23. 进气温度传感器故障会引起发动机冷车起动困难;√24. 喷油器漏油或严重雾化不良,会引起热车起动困难;√25. 利用解码器可读取故障码、直接清除故障码或使发动机故障报警灯熄灭;√26. 解码器能静态的向电控系统各执行器发出检修指令,以便检查执行器的工作状况√28. 不同车型采用的燃油泵控制电路是不相同的;√29. 在拆卸燃油系统内任何元件时,都必须首先释放燃油系统压力;√30．桑塔纳时代超人节气门电位计的供电电压为5V;√31.动平衡的车轮肯定是静平衡的,但静平衡的车轮不一定是动平衡的;√32.动态不平衡会使车轮摇摆,令轮胎产生波浪型磨损；静态不平衡会产生颠簸和跳动现象,往往使轮胎产生平斑现象;√四、名词解释1.诊断参数：供诊断用的,表征汽车、总成及机构技术状况的参数;2.进气管真空度：指进气管内的进气压力与外界大气压力只差;3.推力角：后轴中心对称线与车辆纵向对称线之间的夹角称为推力角;4.制动距离：汽车在规定的车速下紧急制动时,从脚接触制动踏板起到车辆停车时止所驶过的距离;5.制动协调时间：急踩制动踏板时,从脚开始接触制动踏板开始动作,至车轮制动力或车辆减速度达到标准制动力或车辆的减速度75％所需的时间;6.前照灯的发光强度：光源在给定方向上发光强弱的度量,其单位为坎德拉,用cd表示;7.喷油脉宽：即电磁线圈中脉冲电流信号的宽度,也是喷油持续时间的长短的指标,决定了喷油量的多少;8．四轮定位：前轮定位包括主销后倾角、主销内倾角、前轮外倾角和前轮前束四个内容;后轮定位包括车轮外倾角和逐个后轮前束;这样前轮定位和后轮定位总起来说叫车轮定位,也就是四轮定位;9.点火提前角：为使点火能量最大化,点火正时一般要提前一定的量,所以是在活塞即将到达上止点的那一刻点火,而不是正好达到上止点时才点火,这个提前量叫点火提前角;10.主销偏矩：主销线与地面交点和胎中心线与地交点的距离;也称摩擦半径,有正负零之分;信号,即发动机曲轴转速信号;Ne信号的每一个脉冲,表示发动机曲轴转过一个固定的角度;Ne信号周期为曲轴转过1度所对应的时间;12.诊断参数：供诊断用的,表征汽车、总成、机构技术状况的参数;13.主销偏矩：主销线与地面交点和胎中心线与地交点的距离;也称摩擦半径,不同的车型主销偏距可能为正值、负值或零值;五、问答题1．电喷发动机喷油器的检测内容有哪些答：1检查喷油器的工作情况：怠速时,手触,有振动感,若无,喷油器不工作; 2检测喷油器线圈电阻：低阻型2-3欧,高阻型13-18欧;3检测喷油品质：将喷油器安装在专用超声波喷油器清洗机上,直接检测雾化状况、喷油量、停止喷油后漏油情况4检查喷油控制信号1拔下喷油器插头,点火开关ON,测电源线电压,为12v左右;2 测信号线电压,怠速,为5v左右;3 在喷油器线路上串接发光二极管试灯,发动机运转时应闪烁; 2．怠速空气量两种控制方式是什么答：一是怠速时节气门关闭,空气由怠速旁通道通过,怠速空气通道开启截面由怠速控制器控制；另一种是没有怠速空气旁通道,怠速空气量由节气门的开度直接控制;3．分析常见燃油供给系系统油压过高、过低的原因;答：油压过高是油压调节器故障或回油管堵塞、应对油压调节器和回油管进行检测,对症检修或更换;油压过低的原因可能是油箱中燃油少、油泵滤网堵塞、油泵故障、油泵出油管松动泄漏、汽油滤清器堵塞或油压调节器故障,逐一检查,对症检修或更换; 4．四轮定位仪可检测的项目有哪些答：前轮前束、前轮外倾角、主销后倾角、后轮前束、后轮外倾角、轮距、轴距、推力角和左右轴差等;5．以二氧化锆式氧传感器为例,简述氧传感器的工作条件,从氧传感器输出ECU 信号电压的波形图如何识别氧传感器故障;答：二氧化锆式氧传感器的工作条件有三个：3分1发动机温度高于600C；2氧传感器自身温度高于3000C；3发动机在怠速工况和部分负荷工况;氧传感器正常工作时,输入ECU的信号电压在低电平与高电平之间的变化频率为10次/min以上,否则说明氧传感器有故障,应检查或更换传感器;2分6.电控系统的自诊断系统排除故障后,必须清除故障码;清除故障码有哪些方法及注意事项;答：电控系统的自诊断系统排除故障后,必须清除故障码;清除故障码有两种方法：一是人工清除,一般是把蓄电池负极拆下；二是把相关熔断器拔下10-30s;三是：利用解码器清除;4分注意把蓄电池负极拆下清除故障码的方法会把其他电控系统的故障码一起除掉;因此不可轻易拆下蓄电池负极;1分7、写出底盘测功机的组成及功能;答：组成：滚筒装置、惯性模拟飞轮组、功率加载与测量装置、控制装置、处理与指示装置;功能：①测量汽车驱动轮输出功率;②检验汽车滑行性能;③检验汽车加速性能;④校验车速表;⑤校验里程表;⑥配备油耗仪的底盘测功机可以在室内模拟道路行驶,测量等速油耗;8、汽车何时需进行四轮定位;答：①直线行驶困难：转向沉重、发抖、跑偏、不自动复位驾驶时车感飘浮、颤抖、摇摆等不正常的驾驶感觉;行驶中方向的跑偏现象出现;②轮胎出现不正常磨损：单边磨损、波状磨损、块状磨损、偏磨等;③汽车更换悬架系统或转向系统有关部件;④前部经碰撞事故维修后;9. 产生修正点火提前角的因素有哪些答：修正因素有：水温、大气温度修正；稳定怠速修正；氧反馈修正；爆震修正；额外负荷修正；暖机修正;10.简述进气管真空度△P 的特性及典型检测值1 △P的稳定性△P读数是有规律节奏性的较小波动；汽缸数越多,△P读数稳定性越好；随着发动机转速n的升高,△P读数越趋于稳定;2怠速时△ P的典型值技术状态良好的发动机正常怠速下,其△P典型值应稳定于60～70kPa;怠速工况时的△P值较大且稳定,同时对导致△P失常的原因较为敏感;怠速工况△P值是发动机重要的诊断参数之一;11.简述无负荷测功的原理与方法答：原理：通过测定无外载负荷的发动机在某一转速下的瞬时加速度或指定转速范围内的平均加速度、加速时间来确定发动机有效输出功率Pe;方法一：瞬时功率测量,通过测量某一定转速时的瞬时加速度,就可以确定出发动机的功率大小;瞬时加速度愈大,则发动机功率愈大;即：方法二：平均功率测量原理,测出发动机在指定转速范围内急加速时的平均加速度,即可得知发动机的动力性能;即：测出发动机在指定转速范围内急加速时的平均加速度,即可得知发动机的动力性能;12.简述底盘测功机的动力检测原理;利用功率吸收加载装置来模拟汽车行驶时所收到的阻力,采用惯性飞轮的转动惯量对汽车行驶时的惯性进行模拟,以滚筒的表面代替路面来实现对道路路面的模拟,利用控制主机对惯性模拟系统和加载设备经由控制系统进行相应的控制,从而对车辆的动力性进行检测;加载装置的定子对转子进行加载的同时,也受到大小相等、方向相反的力矩作用,此反力矩使定子绕其轴摆动并经一定长度的杆臂传给测力传感器;驱动轮的转速由测速传感器测取;测量系统将测定的力矩及车速相应的转速,经计算求得驱动轮的输出功率或驱动力; 即：驱动车轮输出功率：Pk＝F·V/3600 Pk——驱动轮输出功率KWF ——驱动轮驱动力NV——车速km/h13.汽车驱动轮输出功率Pk测试工况的规定答：根据GB18565-2001营运车辆综合性能要求和检测方法的规定,检测工况应采用：发动机全负荷节气门全开与发动机额定扭矩转速或额定功率转速所对应的直接档车速无直接档时,指传动比最接近于1的档构成的工况;14. 以下是有故障的点火系输出的次级波形,请依据故障波形分析故障原因; 答：火花线变短,很快熄灭,说明点火系统储能不足;可能是供电电压偏低,或初级电路导线接触不良造成的;15. 以下是有故障的点火系输出的次级波形,请依据故障波形分析故障原因;答：击穿电压过高,且火花线较为陡峭,这可能是火花塞间隙太大,或次级电路开路等所引起;火花间隙越大,所需击穿电压越高,而且往往没有良好的放电过程;16. 以下是有故障的点火系输出的次级波形,请依据故障波形分析故障原因; 答：击穿电压和火花线都太低,且火花线变长,这可能是火花塞间隙太小或积炭较严重;在这种情况下,击穿电压就会很低,而火花放电时间则较长;17. 以下是有故障的点火系输出的次级波形,请依据故障波形分析故障原因;答：完全没有高压击穿和火花线波形,说明火花塞未被击穿,也就没有火花放电过程;产生的原因可能是次级高压线接触不良或断路,或者火花塞间隙过大;18.叙述用气缸压力表测量气缸压力的过程答：发动机正常运转,使水温达75℃以上;对汽油发动机,还应把分电器中央电极高压线拔下并可靠搭铁,以防止电击和着火．然后把气缸压力表的橡胶接头插在被测气缸的火花塞孔内,扶正压紧;节气门和阻风门置于全开位置,用起动机转动曲轴3—5s不少于四个压缩行程,待压力表头指针指示并保持最大压力后停止转动;取下气缸压力表,记下读数,按下单向阀使压力表指针回零;依次测量各缸气缸压力．每缸测量次数不少于两次;19. 叙述燃油压力检测内容➢工作压力：也称动态压力,燃油工作压力变化是由汽车的运行工况决定的,由燃油压力调节器调节,随节气门开度变化,正常范围：300～420kPa;➢保持压力：停机后１０分钟后压力,150KPａ左右;➢静态压力：点火开关接通时的压力;300KPa油泵压力最高压力：堵住燃油压力调节器或者堵住回油管时的压力,范围为：490－640kPa六、综述与分析每题5分,共10分1.丰田皇冠型轿车采用线性输出型节气门位置传感器,其传感器结构、特性及电路图如下图所示,根据图示简述该节气门位置传感器的工作原理叙述其检测内容及检测方法答：工作原理：其一个触点由一个和节气门轴带动可在电阻器上滑动,利用电阻的变化值,将对应的输出电压送给ECU;当节气门处于全关闭的位置时,怠速触点IDL闭合,ECU根据怠速开关的闭合信号判定发动机处于怠速工况,IDL 信号主要用于断油控制和点火提前角修正；当节气门打开时,怠速触点打开,ECU 根据这一信号进行从怠速到小负荷的过渡工况的喷油控制；全负荷触点在节气门由全闭位置到中小开度范围内一直处于开启状态,当节气门打开至一定角度丰田1G-EU车为55°的位置时,全负荷触点开始闭合,向ECU送出发动机处于全负荷运转工况的信号,ECU根据此信号进行全负荷加浓控制;节气门开度输出信号VTA用于使ECU对喷油量进行控制以获得相应的功率;检测内容：怠速触点导通情况检查、传感器电阻检查、传感器电压检查等;检测方法：①怠速触点导通情况检查;关闭点火,拔下节气门位置传感器,用的电阻挡检查导线连接器上IDL触点的导通情况,如图3所示;当节气门全关闭时,IDL—E2间应导通,电阻为零；当节气门打开时,Idl—E2端子间不导通,电阻为无穷大;否则应更换节气门位置传感器;②传感器电阻检查;关闭点火开关,拔下节气门位置传感器导线连接器,用万用表电阻挡测量VTA与E2间电阻,其电阻值应随节气门开度的增大而呈线性增大;③传感器电压检查;把导线连接器重新插好,打开点火开关,发动机ECU连接器上IDL、Vc、VTA三端子处应存在电压;用万用表测量IDL—E2、Vc—E2、VTA—E2间电压值,应符合规定;④节气门位置传感器的调整;松开节气门位置传感器的两个固定螺钉,在限位螺钉和限位杆之间插入厚薄规片,同时用万用表检查IDL与E2的导通情况;2.什么是失速试验失速实验的目的是什么简述失速试验的试验过程;如果失速试验的结果是在选档手柄位于“D”位时,失速转速高于规定值,判断可能的故障原因;答：1失速试验是在车速为0的状态下,测试发动机转速的试验;1分2失速试验目的是检查发动机功率、变矩器导论单向离合器、自动变速器中有关换挡执行元件的工作是否正常及油压是否正常的一种方法;2分3失速试验的试验过程准备工作2分①让汽车行驶至发动机和自动变速器均达到正常工作温度；②检查汽车的脚制动和手制动,确认其性能良好；③检查自动变速器液压油高度,应正常;。

《汽车性能与故障检测》期末试卷一、单项选择题（共15分，每题1分）1、可以作为汽油机供给系的诊断参数的是（）。

A.喷油器喷油压力B.车轮侧滑量C.车轮前束值2、发动机功率和汽车的驱动力等属于汽车诊断参数中的（）类。

A.工作过程参数B.伴随过程参数C.几何尺寸参数3、在检测系统中，把被测量的某种信息拾取出来，并将其转换成有对应关系的电信号，便于测量的装置是（）A.传感器B.记录与显示装置C.数据处理装置4、在用车发动机功率不得低于原额定功率的（），大修后发动机功率不得低于原额定功率的90%。

A.75%B.90%C.50%5、用气缸压力表检测气缸压缩压力节气门和阻风门置于（）位置。

A.全闭B.半开C.全开6、用气缸压力表检测气缸压缩压力时，测得压力如高于原设计规定，可能的原因是（）。

A.燃烧室内积碳过多B.气缸磨损过大C.气门关闭不严7、使用辛烷值较高的汽油时，应将点火时间略为（）。

A.提前B.推迟C.不变8、正时灯是一种频率闪光灯，每闪光一次表示第一缸的火花塞发火（）。

A.一次B.二次C.三次9、可以直接读取多种车型故障码的检测仪器是（）。

A.专用型解码器B.通用型解码器C.车用数字式万用表10、传动系滑行距离不可能利用（）来进行检测。

A.惯性式底盘测功试验台B.五轮仪C.传动系游动角度检测仪11、转向系的齿轮啮合间隙调整不当会造成（）故障。

A.转向盘自由转动量过大B.自动跑偏C.前轮摆振12、转向轮某一侧的前稳定杆、下摆臂变形会造成（）故障。

A.转向盘自由转动量过大B.转向沉重C.自动跑偏13、车轮不平衡会造成（）故障。

A.转向盘自由转动量过大B.转向沉重C.转向轮摆振14、汽车底盘测功试验台中（）用来模拟车辆在道路上行驶所受的各种阻力。

A.滚筒装置B.功率吸收装置C.测量装置15、用侧滑试验台测汽车侧滑量时，汽车应（）。

A.高速驶过试验台B.低速驶过试验台C.停在试验台上二、多项选择题（共10分，每题2分）1、汽车诊断参数标准与其他标准一样，分为：（）A.国家标准B.行业标准C.地方标准D.企业标准2、解码器可分为（）。

汽车检测与诊断技术试题及答案一、判断题1．汽车检测与诊断技术可为汽车是否继续运行或进行修理提供可靠的依据。

（）2．在实际汽车故障检测与诊断中，一般采用人工经验诊断法进行诊断。

（）3．为了提高测量精度，塞尺在测量时应尽量选用少于3片钢片。

（）4．游标卡尺既可用来测量零件的外廓尺寸，也可用来测量内廓尺寸。

（）5．百分表不能直接测量零件的尺寸，只能测得相对值。

（）6．发动机功率一般使用发动机的有效功率来评价。

（）7．由于发动机稳态测功精度较高，因此在测定发动机功率时使用较多。

（）8．若蓄电池液面高度过低，应加入蒸馏水补充。

（）9．检查起动机整流子片间的电路导通性，如果存在开路，则更换电枢。

（）10．检查起动机整流子与电枢铁芯之间的导通性，如果存在导通，则更换电枢。

（）11．底盘测功可以测定传动系的传动效率。

（）12．若变速器输入轴与离合器从动盘花键配合松旷，将造成传动系游动角度过大。

（）13．若轮胎质量分布不均匀，将造成车轮动不平衡。

（）14．发动机熄火时用力踩几次制动踏板，然后踩住制动踏板，起动发动机，若踏板位置有所下降，说明真空助力器正常。

（）15．制动管路放气过程中应按照由远到近的原则，将各轮缸逐个放气完毕。

（）16．汽车电控系统在检测与诊断时，一般应遵循先线路后元件、由外到内、先易后难、由直观到复杂的原则。

（）17.将车辆蓄电池拆除3 s以上，即可清除电控单元ECU中的记忆故障码。

（）18．通用汽车公司发动机的步进电机型怠速控制阀调节范围为0~255步级。

（）19．若发动机怠速高，自动变速器换挡容易产生冲击和振动。

（）20．自动变速器失速试验可以判断发动机输出功率、液力变矩器等是否正常。

（）21.脉冲线性式电磁阀在检测时，不可直接与12 V电源连接，否则会烧毁电磁阀线圈。

（）22．霍尔式车轮转速传感器可以通过测其阻值，以判断好坏。

（）23．汽车整车的检测，既可在道路试验中进行，也可在汽车检测站的检测线上进行。

汽车检测与故障诊断技术复习题(附答案)汽车检测与故障诊断技术复习题(客观题部分)名词解释1、汽车检测2、汽车诊断3、汽车技术状况4、发动机的动态测功/发动机的稳态测功5、转向盘自由转动量6、最佳诊断周期7、制动距离10、诊断周期11、诊断参数一、填空题1、熔断器常用于容易出现过载电路，其限额电流值20A 。

2、故障码读取常用：就车方法、外接仪器两种方法。

3、测试灯的作用是_用来检查电控元件电路的通断_____。

4、故障诊断仪俗称_解码器__，它是一种__多功能的诊断检测_仪器。

5、爆燃传感器是作为_点火正时__控制的修正信号。

6、自动变速器或自动变速驱动桥根据发动机的__负荷__、_转速__以及汽车的_车速__和其它一些工作条件来选择传动比。

7、带检视窗的储液干燥器的作用是储液；干燥；过滤；检视。

8、在清除故障代码后连接蓄电池电缆时，必须在点火开关处于关闭位置时进行。

9、大多数电器或电子设备都是通过开关或继电器的不同状态而形成回路或改变回路实现不同的功能的。

10、对于间歇性故障可以采取数据流分析的方法处理。

11、测试灯分为__有电源测试灯___、__无电源测试灯___两种类型。

12、故障诊断仪可分为__专用诊断仪__、__通用诊断仪___两大类。

13、电路短路故障可通过测量__连接器端子__与车身或___搭铁线__之间是否导通来检查。

14、电子控制单元主要是根据__进气量___确定基本的喷油量。

15、动力转向开关信号表示___动力转向开关闭合将使发动机负荷增加_的信息。

16、在冷凝器内，制冷剂从气态变成液态。

17、空调热交换器中，冷凝器是用来散热的；蒸发器是用来吸热的。

18、电路控制器件有开关和继电器两种19、万用表可分为_指针式万用表_、数字式万用表__。

20、德国大众车系装用Motronic系统的轿车，故障码的调取一般使用专用的故障诊断仪_ V．A．G1551或V．A．G1552。

21、执行元件受_ECU_控制，其作用是_执行某项控制功能_。

汽车故障诊断与排除考试试题时间：60分钟总分：100分1.（）用于诊断发动机汽缸及进排气门的密封状况。

A汽缸漏气量检测仪 B 真空表 C 发动机分析仪 D 尾气分析仪2.汽油车检测排放时，发动机应处于（）状态。

A 中速B 低速C怠速 D 加速3.以下属于曲轴轴承螺纹损伤的原因的是（）。

A装配时螺栓没有拧正 B 异物碰撞 C 工具使用不当 D 螺栓重复使用4.如热线式空气流量计的热线沾污，不会导致（）。

A 不易起动B 加速不良C 怠速不稳D飞车5.如水温传感器失效，会导致（）。

A 不易起动B怠速不稳 C 进气温度过高 D 进气温度过低6.节气门位置传感器断路会导致（）。

A 不易起动B加速不良 C 减速熄火 D 飞车7.喷油器滴漏会导致发动机（）。

A 不能起动B 不易起动C怠速不稳 D 加速不良8.开关式怠速控制阀控制线路断路会导致（）。

A不能起动 B 怠速过高 C 怠速不稳 D 减速不良9.发动机起动困难，大多发生在（）。

A 起动系B 点火系C 燃料系D起动系、点火系、燃料系10.（）导致发动机回火。

A混合气过稀 B 混合气过浓 C 点火电压过高 D 点火电压过低11.关于爆震的原因,甲说：燃油辛烷值过低；乙说：发动机温度过高。

对于以上说法（）。

A 甲正确B 乙正确C甲乙都正确 D 甲乙都不正确12.( )不是活塞销松旷造成异响特征。

A 发出尖脆的嗒嗒声B 温度升高，声音减弱或消失C 怠速或低速较明显D 单缸断（油）时，声音减弱或消失，恢复工作时，声音明显或连续两声响声13.（）是导致发动机缺火的原因。

A火花塞损坏 B 点火器失效 C 点火线圈失效 D 点火开关失效14.电控发动机可用（）检查发动机电脑是否有故障。

A 万用表B数字式万用表 C 模拟式万用表 D 试灯或万用表15.用诊断仪读取故障码时，应选择（）。

A故障诊断 B 数据流 C 执行元件测试 D 基本设定16.以下属于混合气过浓引发的故障的是（）。

试卷课程名称：汽车检测与故障诊断技术考核时长：考核方式：闭卷一、填空题。

(本大题共6小题，每空1分，共10分)1.当发动机不能起动时，而燃油压力脉动衰减器顶部的螺钉鼓突出来了，说明。

2.发动机正常起动的三个要素___________、____________和____________。

3．当检测到了水温信号不良的故障代码后，读取关于水温信号的数据，如果温度是－40摄氏度，故障可判断为水温传感器电路，140摄氏度，故障可判断为水温传感器电路。

4.曲轴箱强制通风阀故障会引起。

5.燃油泵在点火钥匙打开后，会工作秒，作用是。

6.我国的汽车都是采用______极搭铁。

二、判断题（本大题共10小题，每小题1分，共10分）1．发动机不能起动，经检查发现是正时皮带断裂，更换新的正时皮带即可。

（）2．为使电控发动机迅速起动，可在起动的同时将油门踏板踏到底。

（）3．通过点火提前角和发动机的转速有关，转速越高，提前角越小。

（）4．水温传感器故障不会可能导致发动机怠速过高。

（）5．排气管堵塞是引起发动机动力不足的原因之一。

（）6．用点火正时灯检查点火正时时，热车后的怠速运转时的点火提前角，一般应为20°～25°。

（）7．发进气门的“颈部”有积炭和油污是气门导管或气门油封漏油的特征之一。

（）8．发动机的冷却液可以用自来水的代替长久使用。

（）9．连杆轴承间隙过大对机油没有影响。

（）10．发动机的机油除了润滑作用，就没有其他功能了。

（）三、单项选择题(本大题共15小题，每小题2分，共30分)1．氧传感器的安装位置在（）A.进气管B.排气管C.气缸内D.空气滤清器上2.以下何种情况不是引起发动机火花塞不跳火的原因（）。

A.气门间隙过大B.火花塞积碳C.点火线圈短路D.点火线圈断路3．下列因素中，( )不是发动机过热故障的原因。

A点火正时不正确B节温器损坏C润滑油液面过低 D汽车高速行驶4.油消耗过大、排气冒蓝烟的原因不包括（）A.涡轮增压器油封损坏 B. 连杆轴承间隙过大考生注意：1．学号、姓名、专业班级等应填写准确。