探讨自卸车油缸回落的原因

液压系统中液压缸自行下降的原因分析及解决方法摘要：液压缸是液压系统中常用的执行机构，液压缸工作的稳定性直接影响整机的性能，液压缸运行中常见的问题，锁止时常常自行下降，或下降到低位后，动作一小段就不动作，本文就针对二棒制动板近期出现的自行下降和上升一段距离没有到位就停止的故障进行分析。

关键词：液压缸；液压控制回路；泄漏1、液压缸的结构及工作原理：液压缸通常由后端盖、缸筒、活塞杆、活塞组件、前端盖等主要部分组成；为防止油液向液压缸外泄漏或由高压腔向低压腔泄漏，在缸筒与端盖、活塞与活塞杆、活塞与缸筒、活塞杆与前端盖之间均设置有密封装置，在前端盖外侧，还装有防尘装置。

液压缸工作时，电控系统通过电磁线圈推动阀芯运动实现换向阀换向，液压油进入无杆腔时有杆腔回油，推动活塞杆运动，相反液压油进入有杆腔时，无杆腔回油，活塞缩回，当需要液压缸停止在某个位置时，换向阀阀芯停在中位，将两腔内的油液锁住。

为防止活塞快速退回到行程终端时撞击缸盖，液压缸端部还设置缓冲装置，有时还需设置排气装置。

2、液压缸的一般回路：在液压系统中，当液压缸伸出一定长度后，就不需要继续运动了，只需要保持在某一位置一定时间，这时就可以利用换向阀中位或者液压锁等来保持液压缸不运动，一般的液压控制如（图1）图13、液压缸自行下降的原因分析液压缸下降一般理解为，液压缸活塞杆在外力作用下回缩，根据液压缸的结构和工作原理我们可以分析出，液压缸缩回的根本原因，是无杆腔的液压油体积变小了，那引起无杆腔液压油体积变小的可能原因，即是液压缸自行下降的原因。

3.1原因一液压缸内泄，液压缸无杆腔的油通过活塞密封跑进了有杆腔。

3.2原因二液压缸后端盖泄漏，无杆腔的液压油通过后端盖泄漏到外面去了，这属于外泄，很容易排查。

3.3原因三无杆腔的液压油通过油口流走了，这又分几种情况：3.3.1油口管接头或液压油管漏油，这也属于外泄，很容易排查。

3.3.2利用换向阀中位锁止的回路中，可能存在换向阀没有完全回中位，或者中位密封不好。

自卸车举升油缸原理
自卸车举升油缸是一种用于提升自卸车货箱的液压装置。

它基本原理是利用液体的受力传递特性，通过增加或减少液体的压力来实现货箱的举升或下降。

自卸车举升油缸通常由一个液压缸和一个液压泵组成。

液压缸由一个活塞和一个活塞杆组成，它们安装在自卸车的底盘和货箱之间。

液压泵则负责产生压力，将液体推送给液压缸。

当需要举升货箱时，液压泵开始运转，产生高压液体流入液压缸中。

高压液体通过液压缸的进油口进入活塞的一侧，同时推动活塞向另一侧移动。

由于活塞与活塞杆相连，活塞杆也会随之向外伸出。

这样，货箱就会随着活塞杆的伸出而逐渐抬升。

当需要放下货箱时，液压泵停止供液，液压缸内的压力减小，液体通过液压缸的回油口流回油箱。

由于释放了压力，活塞不再受到向外推动的力，返回到原来的位置，同时活塞杆也会被收回。

货箱便会随着活塞杆的回缩而慢慢下降。

通过不断控制液压泵的工作，可以实现自卸车举升油缸的升降，从而完成货物的装卸工作。

这种液压装置具有结构简单、操作方便、承载能力大等优点，在自卸车的使用中发挥着重要的作用。

自卸车多级液压缸故障分析【摘要】现代矿上运输车辆普遍采用自卸车运输矿物，以矿车举升液压缸为研究对象，运用活塞杆所受压力分析，分析各个活塞运行的次序及实际情况，通过分析，找到多级液压缸故障的原因，为检修故障提供理论依据。

【关键词】多级液压缸；活塞杆；限位环在矿山，大型的工程现场，自卸车以其大大节省卸料时间和劳动力，缩短运输周期，提高生产效率，降低运输成本的优点得到了广泛的应用。

大型的自卸车辆通常会采用多级液压油缸作为举升装置。

自卸车的工作原理如下：发动机通过变速器、取力装置驱动液压（齿轮泵）泵，车厢液压自卸机构由油箱、液压齿轮泵泵、分配阀、举升液压缸、控制阀和油管等组成。

发动机通过变速器、取力装置驱动液压泵，高压油经分配阀、油管进入举升液压缸，推动液压油缸活塞杆使车厢自卸。

自卸方向大部分为车辆尾部，通过操纵系统控制活塞杆运动，可使车厢停止在任何需要的倾斜位置上。

车厢利用自身重力和液压控制复位。

液压工作系统的原理图如下在多级液压缸实际的使用过程中常常会发生如下失效状况：错级（mis—stage）、泄露、缸体工作面划伤等。

影响自卸车的正常工作。

现在根据工作原理和实际的经验分析如下：液压缸举升和回落的过程简介如下（为了叙述简略，仅以三级油缸为例）：在举升的过程中液压齿轮泵不断地将高压的液压油注入液压缸，在液压缸的内部压强为定值（这个值由控制阀来控制）。

根据压强公式p=f/s可以得出每一级液压缸受到的力为f=ps，由于多级液压缸每一级缸体的直径都不相同，因此对每一级液压缸产生的推力是不同的。

（请参看下图）活塞（plunger）的截面积越大受到的作用力越大。

因此液压缸正常的举升次序为：活塞2（plunger2）→活塞1（plunger1）。

在回落的过程中，活塞所受的力主要来源于车斗自身的重力（由于液压回路控制阀开启，处于低压状态），这时根据公式f=ps，同样的原理。

液压缸的正常回落次序为活塞1（plunger1）→活塞2（plunger2）。

液压油缸动作不到位原因
1.液压系统泄漏：液压系统中若存在泄漏，将导致液压油压力下降，
无法提供足够的力量达到预定的油缸移动或停止的位置。

泄漏的可能原因
包括密封件磨损、管路螺纹松动等。

2.油胶系统污染：液压系统中的油胶污染会导致油液粘度增大、阻塞
或磨损阀件以及密封件。

这会使得液压油导流不畅，减少油缸的工作效率。

3.油液气体溶解：液压系统中，油液中会存在一定的气体，若气体溶
解过多，会形成气泡，并产生压缩和膨胀现象，从而导致液压油压力的不
稳定。

这会导致油缸的运动不平稳。

4.油泵失效或工作不正常：液压系统的油泵提供了油液的动力，若油
泵故障或没有正常工作，油液无法提供足够的压力供油缸使用，从而导致
油缸的运动不到位。

5.油缸内部积碳或杂质：油缸内部如果积聚了碳积物或杂质，将导致
油缸的摩擦力增大，使得油缸运动困难或不平稳。

6.油缸密封件老化或磨损：油缸密封件的老化或磨损会导致在油缸内
产生泄漏，压力流失，从而无法实现预定的位置移动。

7.油液温度过高：油液温度过高会导致油液粘度降低，使得液压缸内
部流体的泄漏和内部压力下降，无法达到预定位置。

8.液压系统压力调节不准确：如果液压系统的压力调节不准确，无法
提供足够的工作压力，将无法实现油缸运动到位。

以上是一些常见的液压油缸动作不到位的原因，解决这些问题需要仔
细检查液压系统的各个部分，并采取相应的维修措施，如更换密封件、清
洗油泵、维护油管等。

此外，定期对液压系统进行保养和维护，也能有效避免以上问题的发生。

探讨自卸车油缸回落的原因摘要：自卸车属于专用汽车的一种，不仅能够自动卸货还可以进行车体复位。

简单来说，自卸车内部具有举升机构，驱动该结构的正是自卸车自身所具有的动力，而举升结构的驱动又能够使自卸车实现倾卸和复位的功能。

本文对自卸车油缸回落的问题进行了探讨。

关键词：自卸车;油缸回落;原因自卸车在我国专用车领域具有良好的应用市场，它不仅货物装载量大，而且举升的力量也非常大，完全适合市场的需求。

尤其是自卸车中的前举升自卸车，被广泛应用到建筑工程的施工中，特别是砂石的运输、建筑垃圾的运输、便于倾卸的各种物料的运输，都需要用到前举升自卸车。

不过，自卸车在运用过程中也时常会有一些问题出现，比如当运输粘土和湿性灰渣等不易倾卸的材料时，自卸车的举升过程很容易发生油缸回落的状况。

1.自卸车油缸回落的现象根据大量的用户反馈资料以及试验分析材料可以知道，自卸车在使用时很有可能会发生油缸回落的状况。

而自卸车发生油缸回落状况主要有以下几种表现：（1）首先，自卸车油缸回落状况的发生并不是经常性或每次都存在的，只有在车辆流动性较差、装载重型货物的时候才会偶尔发生几次。

如果是在不载货物的情况下进行自卸车举升的话，一般就不会出现油缸回落现象。

（2）另外，当车体装载的货物为不易进行倾卸的材料时，也会发生油缸回落状况。

至于不易卸下的货物主要包括粘土、湿润的沙子、矿粉以及淤泥等。

（3）自卸车的油缸回落现象在发生时，其油缸举升情况一般是刚刚升至第三或第四节，且厢体在举升时的角度在25°～35°的范围内。

这种时候，车厢内大部分所载货物也都会分布在车厢的靠前部分。

2.自卸车油缸回落引发的问题自卸车内部有液压缸，液压缸具有活塞，而活塞在自卸车的升举中会经过车内的卸油槽。

这一点表明，自卸车液压缸的活塞必须满足一定的要求，要具备良好的密封性能，并且在经过车内卸油槽的时候不会划伤密封件。

但就目前的情况来看，一般的密封件在路过卸油槽时非常容易划坏，尤其是在高温的情况下，常常会导致车内液压缸发生泄漏，从而对液压缸造成损坏。

油缸一动一回的原因《油缸一动一回的原因》油缸，这在很多机械装置里都起着相当关键的作用。

您看啊，就像人的胳膊一样，能屈能伸，油缸也是这样，动一下，再回一下，这里面的门道可不少呢。

咱们先说油缸动的原因。

这就好比一个人要去够远处的东西。

您想啊，在一些大型机械里，比如挖掘机。

那挖掘斗要把土挖起来，油缸就得动起来。

这就像是给挖掘斗注入一股力量，让它能够伸展出去。

这时候的油缸，就像是被一种使命召唤着。

为啥这么说呢？您看那施工现场，要完成挖掘任务，就像一场战斗，油缸动起来就是战士冲锋陷阵。

那是有明确的目标的，可能是要把土从这边挖到那边，或者是要把地下的东西给挖出来。

这就像是人饿了，手要伸出去拿食物一样自然。

还有啊，在一些升降设备里，油缸动起来是为了把东西升高或者降低。

比如说，那些升降舞台。

演员们要在不同的高度表演，这时候油缸就像一个大力士，它动起来把舞台升高或者降低。

这就像小时候玩的跷跷板，一头起来，一头下去，油缸动起来的动力就来源于要达到这种高度的变化需求。

那油缸为啥又要回呢？这也有它的道理。

还是拿挖掘机来说，挖掘斗挖满了土，不能就一直伸着吧。

这就像人拿了东西，胳膊不能一直伸着，得缩回来把东西放下呀。

油缸回就是为了让挖掘斗回到原来的位置，准备下一次的挖掘动作。

这就像是一个循环，没有回这个动作，整个挖掘的流程就乱套了。

再看升降舞台，当表演结束，或者要变换表演场景，舞台得回到原来的高度或者调整到新的合适高度。

油缸回就是为了完成这个调整。

这就好比放风筝，线放出去了，风小了或者想要换个方向，就得把线收回来一些。

油缸回的动作也是类似的，它是为了整个设备的正常运转和下一轮的操作做准备。

有时候啊，油缸的一动一回还和平衡有关。

就像人走路，两条腿交替前进。

如果只有动没有回，那就像人一直伸着一条腿走路，肯定会摔倒的。

在一些复杂的机械结构里，多个油缸协同工作，它们的一动一回就像是在跳一场精心编排的舞蹈。

一个油缸动了，另一个油缸可能就要回，这样才能保持整个机械的平衡和稳定。

液压缸工作不稳定的原因液压缸是一种常用的机械元件，被广泛应用于各种机械设备中。

液压缸的作用是将液压能转换为机械能，使机械设备产生直线运动，从而实现各种机械操作。

然而，在实际使用中，液压缸的工作不稳定的问题经常出现，这不仅会影响机械设备的正常运行，还会严重危及设备的安全。

本文将对液压缸工作不稳定的原因进行分析。

1. 液压系统压力不稳定液压缸的工作需要依赖于液压系统提供的压力，如果液压系统的压力不稳定，液压缸的工作就会不稳定。

液压系统压力不稳定的原因可能是油泵的工作不稳定，系统中的某个阀门泄漏或卡滞等。

当液压系统压力不稳定时，液压缸的推力或拉力就会随着液压系统压力的变化而波动，从而导致液压缸的工作不稳定。

2. 液压缸内部漏油液压缸内部的密封件如果失效，就会导致液压缸内部的油液泄漏，从而影响液压缸的工作稳定性。

液压缸内部的密封件可能是O形圈、密封垫等，如果密封件老化、损坏或装配不当，就会导致液压缸内部漏油。

液压缸内部漏油会导致液压缸的推力或拉力减弱，从而影响其工作稳定性。

3. 液压缸杆部分表面磨损液压缸杆的表面上的磨损也会导致液压缸的工作不稳定。

当液压缸杆表面磨损时，液压缸的密封效果会降低，液压缸杆与液压缸体之间的间隙会增大，从而导致液压缸的泄漏和工作不稳定。

4. 液压缸内部异物液压缸内部可能会有灰尘、铁屑等异物，这些异物会影响液压缸的正常工作。

当液压缸内部有异物时，液压缸的密封效果会降低，从而导致液压缸的泄漏和工作不稳定。

5. 液压缸的质量问题液压缸的质量问题也可能导致液压缸的工作不稳定。

液压缸如果质量不好，材料差、工艺不精细等问题都可能导致液压缸工作不稳定。

综上所述，液压缸工作不稳定的原因有很多，我们需要根据具体情况逐个排查原因，及时解决问题。

为了保证液压缸的正常工作，我们需要定期检查液压系统的工作稳定性，及时更换液压缸内部的密封件，防止液压缸杆的表面磨损，同时保持液压缸内部洁净，以保证液压缸的长期稳定工作。

液压缸回弹问题的原因
液压系统常常用于各种机械设备中，其中液压缸是液压系统中的重要组成部分。

然而，有时候液压缸会出现回弹的问题，即当液压缸收回时，它会突然反弹回去。

这种回弹问题可能对设备的正常运行产生不利影响。

导致液压缸回弹问题的原因有以下几点：
1. 液压缸密封件损坏：液压缸工作时，密封件承受着高压液体的力量。

如果密
封件损坏或老化，液压缸在收回时容易发生回弹。

密封件的磨损、变形或硬化会导致液压缸的密封性能下降，增加了回弹的可能性。

2. 操作速度不合适：液压缸回弹问题可能与操作速度有关。

如果液压缸的收回
速度过快，液压液在返回管路时会产生较大的反冲力，从而引起回弹。

因此，正确控制液压缸的操作速度非常重要。

3. 系统中存在空气或气泡：液压系统中存在空气或气泡会对液压缸的正常运行
产生不利影响，同时也可能导致回弹问题。

气泡会压缩并累积在液压缸内，当气泡受到压力释放时，液压缸可能会发生回弹。

因此，在液压系统中及时排除气泡是预防回弹问题的重要步骤。

4. 液压缸内部负荷不平衡：液压缸回弹问题可能与负荷不平衡有关。

当负荷在
液压缸活塞两侧不均匀分布时，液压缸在返回过程中可能会受到不均匀的力量，从而导致回弹。

因此，我们需要确保负荷均衡，以避免液压缸回弹问题的发生。

综上所述，液压缸回弹问题可能是由液压缸密封件损坏、操作速度不合适、系
统中存在空气或气泡、液压缸内部负荷不平衡等原因导致的。

通过对这些问题的识别和解决，可以有效预防和解决液压缸回弹问题，确保液压系统的正常运行。

液压缸工作不稳定的原因是什么？
液压缸工作不稳定的原因是什么？
液压缸活塞滑移或爬行将使液压缸工作不稳定。

重要原因如下：（1）液压缸内部涩滞。

液压缸内部零件装配欠妥、零件变形、磨损
或形位公差超限，动作阻力过大，使液压缸活塞速度随着行程位置
的不同而变更，显现滑移或爬行。

原因大多是由于零件装配质量差，表面有伤痕或烧结产生的铁屑，使阻力增大，速度下降。

例如：活塞与活塞杆不同心或活塞杆
弯曲，液压缸或活塞杆对导轨安装位置偏移，密封环装得过紧或过
松等。

解决方法是重新修理或调整，更换损伤的零件及清除铁屑。

（3）液压泵或液压缸进入空气。

空气压缩或膨胀会造成活塞滑
移或爬行。

排出措施是检查液压泵，设置专门的排气装置，快速操
作全行程往还数次排气。

（2）润滑不良或液压缸孔径加工超差。

液压机由于活塞与缸筒、导轨与活塞杆等均有相对运动，假如润滑不良或液压缸孔径超差，就会加剧磨损，使缸筒中心线直线性降低。

这样，活塞在液压
缸内工作时，摩擦阻力会时大时小，产生滑移或爬行。

排出方法是
先修磨液压缸，再按搭配要求配制活塞，修磨活塞杆，配置导向套。

（4）密封件质量与滑移或爬行有直接关系。

O形密封圈在低压
下使用时，与U形密封圈比较，由于面压较高、动静摩擦阻力之差
较大，简单产生滑移或爬行；
U型密封圈的面压随着压力的提高而增大，虽然密封效果也相应提高，但动静摩擦阻力之差也变大，内压加添，影响橡胶弹性，由于唇缘的接触阻力增大，密封圈将会倾翻及唇缘伸长，也简单引起滑移或爬行，为防止其倾翻可采纳支承环保持其稳定。

斗轮机尾车液压缸滑降的原因分析及改进摘要：对斗轮机尾车下降过程中停止时液压缸自动产生滑降，无法正常瞬间停止的原因进行了分析，通过现场试验，得出了解决问题的方案，进行了改造，取得良好的效果。

关键词：尾车液压缸液控单向阀电磁阀时间继电器在发电厂斗轮机是输煤系统的主要设备之一。

某发电公司一、二期共建成4台137.5MW燃煤机组，输煤系统储煤场设备主要有10t桥抓1台，DQ800/400·25型斗轮堆取料机1台，斗轮机是该公司输煤系统的主要设备。

日供卸煤量大，且由于来煤品种杂，不同品质的煤需掺配后进入煤仓，大大增加了斗轮机的运行时间，尾车变换次数频繁，因此斗轮机的安全运行在该公司显得尤其重要。

一、问题的提出由于该公司斗轮机是较早期的产品，尾车升降机构由液压站与机械小车组合而成。

尾车总重25t，变换皮带机梁重9t，由2只单作用液压缸与升降小车配合完成，所以液压系统的可靠性直接影响斗轮的健康运行。

上升时压力油进入油缸内，将活塞杆顶出向上运动，带动由一端固定在液压缸本体上端的链条牵引托住升降主轴的升降小车向上运动，带动尾车皮带机梁向上升到位。

下降时，齿轮泵提供恒定的压力油，打开液控单向阀，靠尾车的自重压缩液压缸的活塞杆下降。

尾车升降结构如图1所示，由1链条导轮、2液压缸、3链条、4滑动框架、5升降小车导轮、6滑动框架导轮、7固定框架、8皮带机梁、9升降主轴、10升降小车组成。

所以液压系统的可靠性直接影响斗轮机的安全运行。

由于设备露天布置，工作环境较恶劣，滑动框架与升降小车导轮、升降小车与滑动框架导轮在下降过程中会发生卡阻，导致两只液压缸下降不平衡；皮带机梁的两个铰点润滑不良也会导致两只液压缸不平衡。

当出现不平衡时，需停止尾车下降，出现尾车液压缸自动下滑，滑动框架被卡在半空中，出现尾车皮带机梁掉落变形严重，下方支撑梁被砸变形的事故，造成尾车梁报废，绕经过的皮带撕毁，损失较大，并严重影响了供卸煤的安全运行。

挖掘机液压缸掉缸故障分析摘要：挖掘机是工程建设等领域不可或缺的机械设备，液压缸在挖掘机液压系统占据重要地位，液压缸运转性能与工作状态，会对挖掘机正常使用造成重大影响，但是挖掘机工作负载较大，再加上其他原因的影响，以至于挖掘机在尝试使用过程中，较易出现液压缸掉缸故障问题，从而对挖掘机工作效率造成负面影响，加强挖掘机液压系统维修检测，可以有效降低液压缸掉缸故障率，基于此本文围绕挖掘机液压缸掉缸故障这一核心论点展开相关分析。

关键词：挖掘机；液压缸；掉缸故障分析引言在挖掘机使用过程中，液压缸掉缸是一种比较常见的故障问题，由于液压缸掉缸故障轻则降低挖掘机工作效率，重则会致使挖掘机停机，而且会危害挖掘机使用寿命，因此挖掘机应用企业应高度重视挖掘机液压缸掉缸问题，为了进一步提升挖掘机管理及使用水平，很有必要立足于液压缸自身与挖掘机液压两个重要方面，详细分析导致液压缸掉缸的各种原因，以便切实提高挖掘机液压缸掉缸故障判与断解决能力，此外也应充分掌握挖掘机液压系统常规检修方法，借此防范液压缸掉缸故障出现。

1挖掘机液压缸掉缸故障发生原因1.1液压缸内泄漏与外泄漏液压系统是工程机械中的一种重要部件，其作用是利用液体介质传递能量，驱动各个执行元件完成相应的动作。

然而，在使用过程中，由于材料老化、安装不良、操作不当等原因，液压系统很容易出现泄漏故障。

这不仅会浪费宝贵的油液资源，还会对环境造成污染，给施工现场带来安全隐患。

如果液压缸发生泄漏，内部的油液就会流出来，导致机械设备无法正常工作。

这将严重影响施工效率和工程进度，并可能导致经济损失。

因此，必须加强对液压系统的维护和监控，定期检查液压缸、密封件和管道是否有损坏或磨损，及时更换维修。

1.2常见故障原因1.2.1液压缸装配挖掘机液压缸在装配过程中容易出现以下故障：密封件损坏：密封件的质量影响了液压缸的工作效率，因此在安装过程中一定要注意不要破坏密封件。

如果在安装时使用的工具不合适或者力度不够，就会导致液压缸的缸套变形，这将对液压缸的性能产生负面影响。

装载机的液压缸故障现象及原因装载机的液压缸故障现象及原因分析(1)检查动臂油缸的内漏情况。

最简单的方法是把动臂升起，看其是否有明显的自由下降。

若下落明显则拆卸油缸检查，密封圈如已磨损应予更换。

(2)检查操纵阀。

首先清洗安全阀，检查阀芯是否磨损，如磨损应更换。

安全阀安装后若仍无变化，再检查操纵阀阀芯磨损情况，其间隙使用限度一般为0.06mm,磨损严重应更换。

(3)测量液压泵的压力。

若压力偏低，则进行调整，加压力仍调不上去，则说明液压泵严重磨损。

经检查测量液压泵的压力仅为5-7MPa，明显低于液压系统的额定压力。

拆卸液压泵后发现轴套已磨损，低压区泵壳内壁被齿轮严重“扫模，侧壁也稍有磨损。

由此可见，造成动臂带载不能提升的主要原因为：a. 液压泵严重磨损。

在低速运转时泵内泄漏严重;高速运转时，泵压力稍有提高，但由于泵的磨损及内泄，容积效率显著下降，很难达到额定压力。

液压泵长时间工作又加剧了磨损，油温升高，由此造成液压元件磨损及密封件的老化、损坏，丧失密封能力，液压油变质，最后导致故障发生。

b.液压元件选型不合理。

动臂油缸规格为70/40非标准系列，密封件亦为非标准件，制造成本高且密封件更换不便。

动臂油缸缸径小，势必使系统调定压力高。

c.液压系统设计不合理。

可知，操纵阀与全液压转向器为单泵串联，安全阀调定压力分16MPa，而液压泵的额定工作压力也为16MPa。

液压泵经常在满负载或长时间超负荷(高压)情况下工作，并且系统有液力冲击，长期不换油，液压油受污染，加剧液压泵磨损，以致液压泵泵壳炸裂(后曾发现此类故障)。

装载机液压缸的改进及效果(l)改进液压系统设计。

经过多次论证，最后采用先进的优先阀与负荷传感全液压转向器形式。

新系统能够按照转向要求，优先向其分配流量，无论负载大小、方向盘转速高低均能保证供油充足，剩余部分可全部供给工作装置回路使用，从而消除了由于转向回路供油过多而造成功率损失，提高了系统效率，降低了液压泵的工作压力。

防止油缸自动下降的方法
防止油缸自动下降的方法有以下几种：
1. 安装防止回流阀：将一个阀门安装在油缸的出口处，可以阻止液压油在油缸下降时倒流，从而防止油缸自动下降。

2. 加装电磁锁或刹车装置：在油缸上安装电磁锁或刹车装置，当油缸不需要下降时，通过控制电磁锁或刹车装置的开关，将其锁定或制动，从而防止油缸自动下降。

3. 检查和维护油缸密封：油缸下降时，如果密封不良，液压油可能会从油缸中泄漏出来，导致油缸自动下降。

定期检查和更换密封件，保持油缸的密封性能，可以有效防止油缸自动下降。

4. 定期检查油缸液压系统：定期检查液压系统中的液压油的质量和油管的连接，确保液压油的质量和油管的连接无异常，从而防止油缸自动下降。

5. 提高操作员的安全意识：加强操作员的培训和安全意识，教育他们正确操作和维护液压油缸，避免操作失误导致油缸自动下降。

自卸货车液压油缸爆裂原因分析张彦文;陈方玉【摘要】为了探究自卸货车液压油缸在卸货作业过程中突然爆裂的原因,通过宏观观察、扫描电镜分析、光学显微分析和力学性能试验等方法,对液压油缸断裂处母材、焊缝及裂纹扩展区组织及性能进行了试验研究.分析结果表明,液压油缸爆裂起源于油缸表面焊缝,由于焊缝在扩散氢、拘束应力和淬硬组织的共同作用下产生延迟冷裂纹,并在应力作用下,延迟冷裂纹不断扩展,最终导致爆裂失效.建议在缸体焊接时可通过烘干焊接材料及母材、改善焊接工艺等措施来防止爆裂发生.【期刊名称】《焊管》【年(卷),期】2018(041)006【总页数】4页(P59-61,65)【关键词】液压油缸;焊缝;爆裂;氢致裂纹;马氏体【作者】张彦文;陈方玉【作者单位】武钢研究院, 武汉430080;武钢研究院, 武汉430080【正文语种】中文【中图分类】TH137.511 失效概况某品牌自卸货车卸货作业过程中，货车液压油缸突然爆裂，产生的碎片击穿驾驶室，致使驾驶员受伤。

液压油缸爆裂时，该货车在正常寿命期限内，远未达到报废时间。

货车液压油缸所用钢材牌号为S550，油缸规格为Φ205 mm×10.5 mm，制作工艺为热轧态交货→下料→机加工（含滚压加工）→焊接。

为了弄清油缸爆裂原因，本研究对失效样品进行了相关深入的分析。

2 失效分析2.1 宏观形貌液压油缸断裂处宏观形貌如图1所示。

由图1可见，液压油缸外表面有两处焊接限位板，爆裂后其中一处已脱落，仅余4个焊点，另外一处焊接注油孔完好；爆裂后液压油缸整体横向断裂，延伸产生纵向二次裂纹，从断口纹路判断，断裂起始于脱落的限位板部位的一处焊点，图2为断裂源宏观形貌。

图1 断口宏观形貌图2 断裂源宏观形貌2.2 扫描电镜分析切取断裂源试样，经酒精超声波清洗后，采用扫描电镜观察断口截面，断裂源低倍形貌如图3所示。

将裂纹扩展区放大观察，微观形貌为解理特征，如图4所示。

图3 断裂源低倍形貌图4 扩展区微观形貌侧向观察焊缝断面，焊缝断口形貌如图5所示，放大后微观形貌为沿晶特征，沿晶面可见撕裂棱，这是氢脆的典型特征[1]。