集装箱港口——天津港

天津港港口收费标准时间：2010年11月19日来源：四维国际货运代理有限公司天津港出口的集装箱整柜的港口费用明细参考价格；天津港海运出口拼箱的港口费用收费明细参考；天津港海运进口集装箱整柜的收费明细参考；天津港海运进口拼箱的收费明细参考.。

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.天津港出口的集装箱整柜的港口费用明细参考价格1，港杂费：（船公司或码头不同收费可能不同)RMB185—RMB260/20’， RMB310—RMB450/40’2，装箱费: （不同的仓库堆场的收费可能不同。

超重、超规格等货物装箱费另议）RMB 450 /20’ -—RMB650/20' ， RMB 550——RMB950 /40’3,THC: RMB460/20’， RMB740/40’4,TTS： RMB100/20’ , RMB150/40'5,安保费：RMB20/20’ , RMB30/40'6，舱单费：RMB20/票7，报关费： RMB135。

00/票8,文件费:RMB150/票9，商检费：根据实际情况一票一议。

(非法检货物无此费用）10，运抵报告费：RMB200/20' & RMB300/40'电放费，改单费等费用根据船公司标准收取如有木质包装,需熏蒸，会产生熏蒸费 RMB400/20’,RMB600/40’，贴熏蒸标识为每贴一个10元。

如需要木托盘,每个150元，承重1吨，含打包装费用。

美线加收AMS：USD25/BILL总结:每个20'小柜的人民币费用在天津港产生大约RMB1700元的费用.每个40’小柜的人民币费用在天津港产生大约 RMB2500元的费用以上资料仅供参考,不同的船公司与不同的码头公司的费用均有不同，请以我公司最终的实际价格确认为准!天津港海运出口拼箱的港口费用收费明细参考港杂费：RMB55/CBM/吨（择大即收）舱单费：RMB20/票安保费:RMB20/票报关费：RMB135/票商检费：RMB200/票-RMB500/票（限天津本地产商品，商检局检疫费实报实销，异地产品的出口商检一票一议）文件费:RMB150/票天津港海运进口集装箱整柜的收费明细参考：1，报关费：￥200元/票（20’/40’) 验货加收报关费￥100/票，品名超过五个加收录入费。

沙盘最佳方案天津港详细方案一、背景介绍二、问题分析1. 市场需求2. 竞争情况3. 港口设施三、沙盘方案设计1. 增加码头数量和长度2. 扩建堆场面积和数量3. 建设多式联运中心和物流园区四、实施计划及投资预算五、风险控制措施一、背景介绍天津港是中国北方地区最大的港口之一，也是中国重要的外贸口岸。

随着国家“一带一路”战略的推进，天津港的重要性越来越突出。

但是，由于市场需求和竞争情况的变化，天津港面临着很多问题。

二、问题分析1. 市场需求随着国家经济的发展，物流行业也在迅速发展。

但是，由于天津港现有设施已经无法满足市场需求，导致货物滞留等问题频发。

急需增加码头数量和长度以及扩建堆场面积和数量。

2. 竞争情况目前，天津港的竞争对手主要是大连港和青岛港。

这两个港口设施比天津港先进，服务质量更高，因此在市场上占据了很大的份额。

为了提高天津港的竞争力，必须采取有效措施。

3. 港口设施天津港现有的码头数量和长度以及堆场面积和数量已经无法满足市场需求。

天津港还缺乏多式联运中心和物流园区等配套设施。

这些问题导致天津港的服务质量无法与竞争对手相比。

三、沙盘方案设计为了解决上述问题，我们提出以下沙盘方案：1. 增加码头数量和长度根据市场需求，我们建议增加码头数量和长度。

具体来说，可以新建两个大型码头，并将现有码头进行改造升级。

在码头上还需要配备先进的起重机、集装箱堆垛机等设备。

2. 扩建堆场面积和数量在增加码头数量和长度的同时，我们还建议扩建堆场面积和数量。

具体来说，可以新建两个大型堆场，并将现有堆场进行改造升级。

在堆场上还需要配备先进的装卸设备、运输设备等。

3. 建设多式联运中心和物流园区为了提高天津港的服务质量，我们建议建设多式联运中心和物流园区。

具体来说，可以在港口附近建设一个集装箱换装站和一个铁路货运站，并在周边地区建设一个物流园区。

这些配套设施将大大提高天津港的物流效率。

四、实施计划及投资预算我们计划在未来三年内完成上述方案的实施。

xx各项港口费及其说明港口费收做为交通运输枢纽的港口，凭自己拥有的设备、设施和人力，为船舶运输和货物装卸提供劳务，根据有关规定标准，向各个服务对象收取的费用，叫做港口费收。

所从事的这项工作称为港口费收工作。

港口费收工作是港埠公司经营活动的最终环节，体现着该公司的经营成果。

因此港口费收工作是一项十分重要的工作，同时也是一项较为繁重的脑力劳动。

港口费及其种类港口费是船舶和货物进、出港口时，船方或货方向港口和港口管理当局所缴纳的必须费用。

港口费又分为港口劳务费和规费两种。

港口劳务费主要包括装卸费、货物保管费、移泊费、拖轮费、过驳费、系解缆费、开关舱费、起货机工力费等项目。

规费是指港口管理当局按有关规定向船方或货方征收的港口非劳务费，包括港务费、港口建设费等项目。

船舶费用和货物费用港口费用如果按付费对象来分，又分为船舶费用和货物费用。

船舶费用即向船方征收的费用，包括领航费、移泊费、系解缆费、船舶港务费、停泊费、开关船费、船舶代理费以及与船方有关的一些杂项作业费。

货物费用，即向货物征收的费用．包括装卸费、货物港务费、港口建设费、货物保管费等。

费收基本费基本费是按货物种类和操作过程所规定的单位费率。

现行的各种费率表中的费率都是基本费。

基本费一般由基价、利润、相关的比例系数等组成，如装卸费的基本费就包括装卸费基价、货类系数、操作过程系数等。

附加费附加费是在港口规定的正常工作时间之外而要求提供服务时所增加的费用，是在特定的条件下，按照基本费率的一定比例进行加收的部分。

该费的制定主要是考虑了在生产操作中所增加的一定风险和难度，以及额定工作时间的外延，如“超长附加费”就是对装卸超长货物所增加的难度的补偿，“节假日夜班附加费”则是对正常工作之外提供服务的一种补偿。

起码收费额起码收费额又称起码计费金额。

是每张港口费收单据的最低金额数。

当按规定的港口费率计算港口费时，其金额总数每张单据）低于规定的起码收费额时，其港口费应按起码计费额计收。

2019年全球十大集装箱港口排名出炉
2019年全球十大集装箱港口排名如下：
1.上海港：上海港是中国最大的港口，也是全球最繁忙的港口之一。

2019年，上海港集装箱吞吐量超过4211万TEU。

2.新加坡港：新加坡港是东南亚最繁忙的港口，2019年集装箱吞吐量达到3731万TEU。

3.宁波港：宁波港是中国第二大港口，也是全球最繁忙的港口之一。

2019年，宁波港集装箱吞吐量超过3219万TEU。

4.深圳港：深圳港是中国第三大港口，也是全球最繁忙的港口之一。

2019年，深圳港集装箱吞吐量超过2557万TEU。

5.香港港：香港港是世界著名的国际航运中心，2019年集装箱吞吐量达到2009万TEU。

6.釜山港：釜山港是韩国最繁忙的港口，2019年集装箱吞吐量达到1600万TEU。

7.青岛港：青岛港是中国第四大港口，2019年集装箱吞吐量达到1563万TEU。

8.天津港：天津港是中国第五大港口，2019年集装箱吞吐量达到1460万TEU。

9.广州港：广州港是中国第六大港口，2019年集装箱吞吐量达到1449万TEU。

10.大连港：大连港是中国第七大港口，2019年集装箱吞吐量达到1064万TEU。

以上排名主要基于港口的集装箱吞吐量数据。

这些港口在全球航运中发挥着重要作用，是全球贸易的重要节点。

随着全球贸易的发展，这些港口也在不断扩大和改进其设施和服务，以应对日益增长的货运需求。

天津港口章程 第一章 港口位置及区域 第一条 港口位置 天津港（以下简称本港）地处渤海西部海岸海河入海口处，东经117°42′05″ ，北纬38°59′08″。 第二条 港口区域 （一）水域（区域坐标见附表一） 海港水域为新港港区，西起新港船闸，东至大沽口锚地，北至北大防波堤，南至规划临港工业港区南侧与港区陆域所围成的水域范围，规划总面积约为470平方公里。 内河水域为海河港区，海河下游自二道闸以东至新港船闸，全长39.5公里水域范围。 （二）陆域（区域坐标见附表二） 本港陆域规划总面积约为160平方公里，主要包括： 1、北疆港区：北疆港区位于本港闸东航道和主航道以北。北至永定新河口，西至海防路，向东扩展至东疆港区，总面积约为36.8平方公里。整个港区由专业化集装箱码头作业区、综合作业区、集装箱物流中心和天津港保税区等四大主要功能区组成。 2、南疆港区：南疆港区位于本港闸东航道和主航道以南，北至海河口。为东西长约16公里，南北宽约1.3－2.0公里的条状人工岛布置，陆域面积约为24平方公里，主要由支持系统区、石化小区及渤海石油基地、大宗干散货码头作业区、大宗液体散货码头作业区、专业化物流服务区等主要功能区组成。 天津港散货物流中心东临海防路，北靠大沽排污河，南靠津沽二线，面积约26.8平方公里。具有散货存储、加工、污染治理、交易、信息及生产和生活服务等主要功能，与码头生产作业区之间的煤炭货物运输以皮带机长廊输送为主。

3、东疆港区：东疆港区位于本港东北部，为东西宽约3公里，南北长约10公里的大型人工港岛。总面积约33平方公里，以发展集装箱码头作业及相关的物流、配送、加工、以及综合配套服务为主，形成物流化和港城一体化区域，是正在兴建的保税港区。 4、临港工业港区：位于临港工业区北部、东部，海河大沽沙航道南治导线以南，西至海滨大道，东部伸向海湾距海滨大道11公里处，港区面积约29.7平方公里。主要包括专业泊位作业区、液体化工及油品专业泊位作业区、多用途泊位作业区、液体散货物流码头区等。 5、海河港区：东起海河船闸，西至二道闸，河道长39.5公里。沿海河南、北两岸分为14个作业区，主要包括集装箱、件杂货及专业散货泊位作业区。

天津港简介天津港是中国北方最大的综合性港口，现有水陆域面积326平方公里，陆域面积121 平方公里。

天津港岸线总长3.27万米，各类泊位总数 154个，其中万吨级以上泊位 99个。

是世界等级最高的人工深水港，目前主航道水深已达-21.0米，25万吨级船舶可自由进出港，30万吨级船舶可乘潮进出港。

地处京津城市带和环渤海经济圈的交汇点上，是首都北京的海上门户、我国北方重要的对外贸易口岸，是连接东北亚与中西亚的纽带。

天津港主要由北疆港区、南疆港区、东疆港区、临港经济区南部区域、南港港区东部区域等组成。

北疆港区以集装箱运输为主，兼顾钢铁、粮食、商品汽车等货类运输；南疆港区以煤炭、铁矿石石油及制品等大宗散货运输为主；东疆港区以集装箱为主，兼顾客运；临港经济区南部区域近期服务于装备制造业等临港工业发展，以杂货运输为主；南港港区东部区域将建设成为为南港工业区提供港口配套的天津港南部主力港区，近期以干散货运输为主。

天津港对外联系广泛，同世界上180多个国家和地区的500多个港口有贸易往来，每月航班400余班，直达世界各地港口。

天津港对内辐射力强，腹地面积近500万平方公里，占全国总面积的52％。

全港70%左右的货物吞吐量和50%以上的口岸进出口货值来自天津以外的各省区。

天津港是中国沿海港口功能最齐全的港口之一。

拥有集装箱、矿石、煤炭、原油及制品、钢材、大型设备、滚装汽车、散粮、散化肥、国际邮轮等专业化泊位。

天津港服务功能完善、区域辐射带动能力强，拥有三条亚欧大陆桥过境通道，是我国大陆桥国际通道运输量最大的港口；已经建成的天津国际贸易与航运服务中心是全国目前最大的“一站式”航运服务中心和电子口岸；内陆腹地设立的21个“无水港”，进一步完善了覆盖内陆腹地的物流网络体系。

到2015年，天津港货物吞吐量将达到5.6亿吨，集装箱吞吐量达到1800万标准箱，港口等级达到30万吨级，成为设施先进、功能完善、管理科学、运行高效、人文和谐、生态宜居的现代化国际深水港；成为面向东北亚、辐射中西亚的集装箱枢纽港，中国北方最大的散货主干港和综合性港口，规模最大开放度最高的保税港区，为天津建成北方国际航运中心和国际物流中心发挥核心载体作用。

专题八综合性学习知能优化训练中考回顾1.(2022天津)近几年, 天津港为全力建设世界一流绿色智慧枢纽港口,不断探索发展新路径,多个领域走在同行业前列。

某班将开展以“走进百年港口——天津港”为主题的综合性学习活动,同学们为活动搜集了以下四则材料。

请按照要求,完成后面的题目。

材料一2017—2021年天津港口集装箱吞吐量统计图材料二天津港利用新一代信息技术对集装箱码头进行了智能化升级。

如使用自主研发的人工智能搬运机器人,依托5G网络和北斗导航系统运输集装箱,做到了更安全、便捷、高效。

材料三天津港码头附近建成的风力和光伏发电机,于2021年12月15日并网发电,构成了智慧绿色能源系统。

通过智慧绿色能源系统建设,天津港第二集装箱码头全部设备率先用上清洁能源,实现了能耗进一步“瘦身”。

材料四为深度融入京津冀协同发展国家重大战略,着力下好协同发展“一盘棋”,天津港建成了京津冀港口智慧物流协同平台,为促进京津冀协同发展、服务“一带一路”建设,提供高质量的物流服务。

(1)请探究材料一的内容,简要写出你的结论。

(2)请根据以上相关材料,概括天津港为建设智慧港口探索了哪些新路径。

2.(2022河南)河南卫视传统文化创新节目引起了同学们的兴趣,班级围绕此话题开展语文实践活动,请你参与并完成任务。

(1)在制作手抄报时,小文搜集并整理出以下两则材料,但他没有想出能够统领两则材料的标题,请你帮他拟写一个恰当的标题。

20字左右。

标题:材料一2021年年初,河南卫视春晚节目《唐宫夜宴》将传统文化与现代科技巧妙融合,“破圈”走红。

紧接着,《元宵奇妙夜》《端午奇妙游》《中秋奇妙游》《重阳奇妙游》等“中国节日”系列节目相继播出,一次次掀起全网关注的热潮。

材料二2022年,河南卫视继“中国节日”系列节目成功播出之后,对传统文化再度挖掘,推出了“中国节气”系列节目。

目前已播出的《春分奇遇记》《谷雨奇遇记》《立夏奇遇记》等节目,均受到高度关注。

施天津港某集装箱码头企业劳务派遣员工管理现状及改进措施一、引言近年来，随着全球贸易的发展，港口城市的经济快速增长，港口码头企业的劳务派遣员工数量不断增加。

然而，劳务派遣员工管理存在着一系列问题，例如劳动权益保障不足、职业危害防护不到位等。

本文将以天津港某集装箱码头企业的劳务派遣员工管理为例，分析现状存在的问题，并提出改进措施，以期为其他类似企业提供借鉴。

二、现状分析2.1 劳动权益保障不足劳务派遣员工在码头企业工作，往往面临着劳动权益保障不足的问题。

首先，劳务派遣员工的工资待遇普遍较低，缺乏稳定的收入来源，且往往没有社会保险、住房公积金等福利待遇，劳动收入无法保障基本生活需求。

其次，劳务派遣员工的劳动合同周期较短，大多数为短期合同，缺乏长期稳定的就业保障。

此外，在劳务派遣员工的工作时间、休假制度等方面存在着不合理之处，无法保障员工的合法休息权益。

2.2 职业危害防护不到位在集装箱码头作业过程中，存在着一系列的职业危害风险，例如重物跌落、噪音、粉尘等。

然而，劳务派遣员工在职业危害防护方面往往得不到足够的关注和保护。

首先，缺乏必要的安全培训，劳务派遣员工对职业危害的认知度较低，无法有效预防和应对职业危害。

其次，缺乏必要的个人防护装备和设施，劳务派遣员工在作业过程中缺乏必要的安全保护措施。

另外，缺乏相应的职业危害监测和评估措施，无法及时发现和解决职业危害问题。

三、改进措施3.1 加强劳动权益保障为了加强劳务派遣员工劳动权益的保障，可以采取以下措施：•提高劳务派遣员工的工资待遇，确保员工收入能够满足基本生活需求。

•建立完善的劳动合同制度，确保劳务派遣员工享有合理的就业保障。

•订立福利制度，为劳务派遣员工提供社会保险、住房公积金等福利待遇。

•合理安排劳务派遣员工的工作时间和休假制度，保障员工的合法休息权益。

3.2 加强职业危害防护为了加强劳务派遣员工的职业危害防护，可以采取以下措施：•加强安全培训，提高劳务派遣员工对职业危害的认知度，掌握必要的防护知识和技能。

集装箱堆场软基处理措施的探讨随着我国经济建设的快速发展，港口码头堆场的数量和面积也不断的增多和上升。

但是，近几年来的港口码头堆场的问题越来越复杂，其堆场建设质量并不理想，尤其是港口堆场的超软基建设处理更为复杂，笔者现结合天津港港口码头堆场建设的实例，对地基软处理的堆场工程质量控制进行探讨和分析。

1天津港集装箱物流中心集装箱堆场工程概况天津港集装箱物流中心集装箱堆场原先是较浅海处滩涂，其从上面往下面的土层分布情况如下：①新近吹填淤泥，厚度6.0～7.0米，呈流塑状态，属高压缩性土层；②海相沉积的淤泥质粉质黏土，软塑-流塑状态，高压缩性土层；③海相沉积的淤泥，饱和，主要为淤泥或淤泥质黏土，局部见粉质黏土与粉土，含有机质，流塑状态，高压缩性土层，均匀分布；④海相沉积的淤泥质黏土，均为淤泥质黏土及淤泥质粉质黏土，软塑-流塑状态，高压缩性土层，均匀分布。

2天津港集装箱物流中心集装箱堆场软地基工程质量控制2.1质量控制目的作用使堆场地基层能承受上部结构垂直力，提高承载力和稳定性，以减少后期的不均沉降。

2.2质量控制方法⑴如淤泥是超软基的质地，一般可采用真空预压方法进行填埋地基处理。

并通过地基检测数据表明，要求推算平均固结度均达到90%以上且连续10d实测沉降速率小于2.5mm/d。

⑵要进行现场实地考察，并亲身实处的感觉观察地基处理效果。

如当发现个别部分区域在地基处理效果不明显时，可经过分析设计没问题后，再可进行采用“局部换填法”或“拌合法”进行处理控制。

3天津港集装箱物流中心集装箱堆场堆场底基层工程质量控制3.1质量控制目的因为底基层是处于堆场地基结构层的最下层，是连接上基层和面层的承重层，其要求是具有良好的刚度、硬度和稳定性。

3.2底基层的材料选择要选用在力学上有良好稳定性能的，且有半刚性特点的“二灰碎石”。

因为地基施工处理后，其水泥混凝土会有所干缩或低温收缩时容易产生不规则的裂缝，因此为确保铺筑后的质量稳定，可以在水泥混凝土混合料中加入适当比例的粒料以减少开裂。

天津港港口收费标准（2008年）1. 出口海运（整柜）：港杂费: RMB185-RMB260/20', RMB310-RMB450/40' （船公司或码头不同收费可能不同）装箱费: RMB450/20'--RMB650/20', RMB550--950/40’ （船公司或码头不同收费可能不同。

超重、超规格等货物装箱费另议）THC: RMB370/20'，RMB560/40’TTS: RMB100/20' RMB150/40'安保费：RMB20/20' RMB30/40'舱单费：RMB20/票报关费: RMB135.00/票文件费：RMB150/票商检费：根据实际情况一票一议。

电放费，改单费等费用根据船公司标准收取如有木质包装，需熏蒸，会产生熏蒸费RMB400/20’RMB600/40'，贴熏蒸标识为每贴一个10元。

如需要木托盘，每个120元，承重1吨，含打包装费用。

美线加收AMS:USD25/BILL2.海运出口（拼箱）港杂费：RMB35/CBM/吨（择大即收）舱单费：RMB20/票安保费：RMB20/票报关费：RMB135/票报检费：RMB200/票（限天津本地产商品，商检局检疫费实报实销）文件费：RMB150/票3.海运进口（拼箱）报关费：RMB200/票报检代理费：RMB200/票代理服务费：RMB200/票港杂费：RMB300/票换单费：RMB300/票（一次换单的情况下）拆箱费：RMB100/CBM/吨（择大即收）出库费：RMB20/CBM/吨（根据不同的仓库实报实销）4.海运进口（整箱）1，报关费: ￥200元/票（20'/40'）验货加收报关费￥100/票，品名超过五个加收录入费。

疑难业务报关费用一票一议2，报检代理费：￥200元/票（非法定检验货物按每票￥200收取）法检货物及疑难业务报检代理费价格一票一议商检局检疫费：实报实销，法检货根据货值收费（如属法检货物则收取）3，换单费: ￥300元/票（20'/40'）实报实销4，卫检费: ￥100元/箱（20'/40'）实报实销5，港杂费:￥200元/箱（20'）￥300元/箱（40'）实报实销6, THC：￥370元/箱（20'）￥560元/箱（40'）7,港口堆存费:￥6元/箱/天（20'）￥8元/箱/天（40'）(根据船公司与码头的不同费用有差异)8,转栈费：￥240元/箱（20'）￥350元/箱（40'）(根据船公司与码头的不同费用有差异）9,转栈堆存费：￥6元/箱/天（20'）￥8元/箱/天（40'）10,吊装费：￥100/箱（20’）￥120/箱（40’）11,回空费：￥100元/箱（20'）￥150元/箱（40'）12,陆运费：根据路程另议13,验货费：实报实销14，木质包装检验检疫费：实报实销（在验包装的情况下可能产生陆运费或人工费）15，修箱与洗箱费：实报实销，（仅在集装箱有破损情况下产生此费用）16，滞箱与滞报费：实报实销17，代理服务费： RMB100/柜（量大另议）以上费用为进口参考运价，根据船公司及码头不同费用将有差异。

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2010年前三季度，中国主要港口集装箱吞吐量达到1.08亿标准箱（TEU），预计2010年全国港口集装箱吞吐量将达到1.34亿标准箱（TEU）,同比增长9.8%。

就沿海港口看，2010年前三季度沿海港口集装箱吞吐量9689万标准（TEU）。

其中上海港以2160万标准箱（TEU）占据第一的位置，深圳港和青岛港分居第二位和第三位。

到2010年8月份，上海港在总量上以1906 7万TEU 超越新加坡港的1901 1万TEU份，上海港在总量上以1906.7万TEU超越新加坡港的1901.1万TEU首次成为世界第一大集装箱港口，预计2010年上海港的集装箱吞吐量将达到2700万标准箱（TEU）。

从布局上看，我国初步形成了围绕煤炭、石油、铁矿石和集装箱四大货物的专业化、高效运输系统。

而从规划上讲，中国将形成环渤海、长江三角洲、东南沿海、珠江三角洲、西南沿海等5个规模化、集约化、现代化的港口群体。

在中国成为世界上港口吞吐量和集装箱吞吐量最多、增长速度最快的国家之际，中国港口特别是大型集装箱港口在促进经济发展中将扮演极其重要的角色。

而在此时，对中国港口进行排行就显得尤为重要。

于2006年8月首次发布的《中国港口综合竞争力指数排行榜》，是由中国国际海运网和大连海事大学世界经济研究所共同调研完成。

因为区分的指标相似，港口竞争力排行与港口吞吐量排行榜排名基本一致。

中国港口综合竞争力指数排行榜的目标在于使港口、航运和物流业了解自身竞争地位、挖掘自身优势、扬长避短、自我完善 ,在竞争的市场中制定有效的投资、融资、创新和发展战略。