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安徽省1995年_1999年公路交通流量分析

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文章编号:1001-7291(2000)05-0058-02文献标识码:B
#交通工程#安徽省1995年~1999年公路交通流量分析p何光p颜祖兴p杨淑贤(安徽省公路管理局合肥230011)
=摘要>对安徽省1995年~1999年国道、省道交通量基本状况、机动车交通量、车型变化、交通量现状分布数据进行了统计分析。

关键词车型分布交通量分析公路交通流量
1观测站数量和观测控制里程
国道、省道共设置303个交通量观测站,观测控制里程8264.2km,占全省道路总里程40857km的20.2%。

其中国道设置95个间隙式观测站,6个连续式观测站,观测控制里程2400.4km,占国道里程3161km的75.94%;省道设置202个观测站,观测控制里程5863.8km,占省道里程7128km的82.26%。

我省每年进行一次国道、省道、县道、乡道24h交通量比重调查,县道、乡道没有设置常年观测站,高速公路一直没有解决好交通量统计协调工作,因而不能提供全面的交通量资料。

2各类车辆车型折算系数
交通量统计车型的折算系数,统一按交通部有关规定执行:小型、中型、大型载货汽车折算系数为1.0;小型客车折算系数为0.5;大型、中型客车折算系数为1.0;载货拖挂车(集装箱)折算系数为1.5;大型、中型、小型拖拉机折算系数为1.0;兽力车折算系数为2.0;自行车折算系数为0.1。

3国道省道交通流量基本状况分析
从交通量统计数据分析,国道、省道混合交通量综合折算值分别为:1995年2553辆/日,1996年2941辆/日,1997年2984辆/日,1998年2929辆/日,1999年2927辆/日,1995年~1999年每年平均日交通量增长幅度为3.48%。

国道机动车每年平均日交通量增长3.09%,省道机动车每年平均日交通量增长9.8%。

拖拉机在机动车交通量中也占有一定的比例,但所占比例逐年下降。

非机动车折算交通量每年平均日交通量增长幅度为-1.49%,说明安徽省非机动车运输正逐渐被汽车运输所代替。

4汽车拥有量机动车交通量及各类车型变化分析安徽省的汽车拥有量由1995年的24.46万辆增加到1998年的30.8万辆,年平均增长率8%,汽车交通量随汽车拥有量的增加而逐年上升,其汽车平均日交通量绝对值分别为:1995年2005辆/日;1996年2393辆/日;1997年2523辆/日;1998年2556辆/日,每年增长7.28%,基本上和汽车拥有量增长速度持平。

从机动车各类车型构成比例中得出,各类车型交通量绝对值都有不同程度的增减变化,其中小客、大客增幅较大,其变化规律如表1、图1所示。

表1国道省道机动车交通量及车型变化对比分析
年度小客小货拖挂车中货大货大客拖拉机合计1995年51421%30713%25310%40216%29612%23310%43718%2442100% 1996年74426%35312%2549%41915%34612%27610%46916%2861100% 1997年86429%35612%2338%41614%34212%31310%45215%2976100% 1998年89130%37613%2127%40213%36212%31310%45515%3011100% 1999年99432%37512%1946%38713%35512%35111%44514%3101100%安徽省1995年~1999年国道各类汽车车型平均增长幅度分别为:小客(摩托车)15.36%,大客、中客6.79%,大货1.62%,中货- 4.12%,小货1.89%,拖挂车-8.65%;省道汽车各种车型年平均增长幅度分别为:小客21.46%,大客、中客16.10%,大货9.1%,中货3.67%,小货8.83%,拖挂车-3.78%。

可见,省道的各类型的汽车交通量增长水平大大超过了国道的增长水平,主要是1995年~1999年之间安徽省投入了大量资金改善了路网结构,实施了快速通道工程,路网结构趋于合理,公路路网、特别是省道的服务水平有了极大的提高。

5国道省道交通量现状分布与分析
511交通流量现状分布
51111路网全部流量
随着社会经济发展,国道、省道公路交通量呈增长趋势,年平均增长率为3148%,国道年平均增长率为0102%;省道年平均增长率为7132%。

其国道、省道公路混合交通量具体分布变化趋势如表2所示。

第5期(总第126期)华东公路No.5(Total No.126) 2000年10月20日E AST C HINA HIGHW AY October2000
*收稿日期:2000-06-19
表2安徽省1995年~1999年国道省道平均日交通量 混合折算值统计分析
单位:辆/日
年 度1995年1996年1997年1998年1999年平均增长率%
国 道371639744010379737190102省 道196324722535255726047132全年平均
2553
2941
2984
2929
2927
3148
51112 汽车流量
汽车作为公路上客、货运输的重要工具,对路网变化起着决定性的作用如表3所示。

表3安徽省1995年~1999年国道省道汽车平均日交通量 绝对值统计分析表
单位:辆/日
年 度1995年1996年1997年1998年1999年平均增长率%
国 道303734203583352135914128省 道1481192620582143227311130全年平均
2005
2393
2523
2556
2656
7128
512 交通流量分析
51211 路段流量分析
不同的公路技术等级即不同的通行能力所适应的交通量与车速是不同的。

近几年,安徽省不断提高道路技术等级以适应交通量发展的需要。

根据1999年全省交通量观测控制里程来看,按照(JTJ 001)97)5公路工程技术标准6,安徽省的国、省公路大部分路段等级适应当前需要,但随着国民经济的发展,路网的规划、公路建设还将不断完善,来吸引更大的交通量。

目前,还有部分不同的等级的路段超饱和。

二级路:如国道206线的宿县北十里、舒城三沟、肥东店埠、国道318线的宣城立交桥混合交通量折算值分别为:9629辆/日、8609辆/日、8370辆/日、12290辆/日,拥挤度分别为:1128、1115、1112、1164;省道102线、215线、307线的淮南沙里岗、宁国五里铺、怀远县涡北混合交通量折算值分别为8492辆/日、9433辆/日、9166辆/日,拥挤度分别为:1113、1126、1122;三级路:如省道224线的颖上谢桥混合交通量折算值为4803辆/日,拥挤度达1120;四级路:如国道318线的东至大渡口混合交通量折算值为:2820辆/日,拥挤度达1188;省道229线、325线的枞阳汤沟、东至洋湖混合交通量折算值分别为:2478辆/日、2281辆/日,拥挤度达1165、1152。

51212 流量分析
从流量现状来看,安徽省的交通流量呈增长趋势,这是社会经济发展、公路网规划不断完善、公路等级不断提高的结果。

从目前各等级公路交通量统计数据来看,1995年~1999年国道交通量增长幅度不大,汽车交通量绝对值年平均增长4128%,但各条线路汽车交通量增长不均衡,国道104线、105线、
205线、206线、310线、311线、312线、318线交通
量绝对值年平均增长幅度分别为:10%、8%、-4%、516%、5%、1017%、-014%、-2%。

国道5000辆/日~10000辆/日的路段有63314km 。

省道汽车交通量绝对值增幅为11.30%,增幅大于10%以上线路的有103线、209线、224线、227线、229线、301线、306线、307线、309线、312线、314线、318线、321线、329线。

省道5000辆/日以上的路段有684.3km,2000辆/日~5000辆/日的路段有2869km 。

从流量分析中可以看出,由于地方经济的发展带动了交通运输业,使国道、省道交通流量增大。

但是两者的汽车交通量增长不均衡,国道增幅小于省道增幅,造成国道汽车交通量增幅小于省道交通量增幅的原因如下。

(1)近几年,安徽省投入大量资金进行路网改造,随着省与地、地与地及地与县之间连接线路况的不断提高,吸引了较多的国道交通量;此外部分国道与省道相距较近,且走向一致,也造成国道交通量的流失。

(2)一般来说,外籍车辆选择行驶国道居多,由于安徽经济相对欠发达,汽车运输以省内区域运输为主,所以国道吸引的外籍车辆较少。

这在1998年的OD 调查结果中得到证明,根据1998年OD 调查资料统计结果表明,安徽省公路主要承担的是省内运输量,省内运输车辆占82.59%,过境对外车辆分别只占5.07%和12.34%。

(3)由于部分国道线路经过安徽省较为偏僻的山区,如G 105、G 205、G 318路线线形、路况相对较差,区域经济不发达,限制了这些路线上交通量的增长:国道105线的霍邱西溪、国道205线的休宁林竹、国道318线的岳西竹坪混合交通量折算值平均增长幅度分别为:-21165%、-4%、4%。

6 结语
今后,随着安徽经济的发展,公路养护管理水平的不断提高,收费公路回收期结束及收费站、收费标准的日趋合理、规范,路网的进一步合理、完善,将会使全省路网交通量的分布逐步达到均衡。

图1 各类车型变化对比示意
)
59) 2000年第5期何 光 颜祖兴 杨淑贤:安徽省1995年~1999年公路交通流量分析。

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1999-2013年各省年末公共交通运营数(辆)

1999-2013年各省年末公共交通运营数(辆)

地区北京天津河北山西内蒙古时间/指标年末公共交通运营数(辆)年末公共交通运营数(辆)年末公共交通运营数(辆)年末公共交通运营数(辆)年末公共交通运营数(辆)1999 12,318.004,818.006,928.003,327.002,008.00 2000 12,741.005,382.007,413.002,958.002,128.00 2001 12,676.005,836.008,307.003,244.002,476.00 2002 15,687.005,821.008,702.003,481.002,716.00 2003 19,991.006,066.008,913.003,832.002,849.00 2004 21,711.006,331.009,893.004,171.003,314.00 2005 21,313.006,884.0010,429.004,565.003,594.00 2006 20,489.007,581.0012,048.005,646.004,124.00 2007 20,525.007,717.0013,407.005,982.004,611.00 2008 23,221.008,142.0014,331.006,231.005,343.00 2009 23,730.008,118.0013,531.006,655.005,558.00 2010 24,011.007,413.0014,630.006,609.005,771.00 2011 24,478.007,954.0015,503.007,226.005,646.00 2012 25,831.009,031.0016,493.007,851.005,586.00 2013 27,590.0010,296.0017,498.008,957.006,721.00 2014辽宁吉林黑龙江上海江苏年末公共交通运营数(辆)年末公共交通运营数(辆)年末公共交通运营数(辆)年末公共交通运营数(辆)年末公共交通运营数(辆)12,266.006,658.008,496.0016,552.0014,136.00 13,136.007,158.009,314.0018,155.0014,838.00 14,456.007,433.009,061.0018,245.0015,659.00 15,601.008,026.009,387.0018,541.0016,902.00 16,324.008,293.0010,254.0019,070.0017,822.00 17,080.008,377.009,976.0018,797.0019,079.00 17,669.008,283.0010,648.0018,680.0022,281.00 18,000.008,731.0012,061.0018,113.0022,122.00 18,848.009,185.0012,460.0018,061.0023,994.00 19,580.009,846.0012,746.0018,004.0025,489.00 18,955.0010,187.0013,401.0018,105.0028,296.00 19,770.0010,421.0013,567.0020,297.0027,561.00 20,514.0010,521.0014,241.0019,488.0029,655.00 20,968.0010,912.0014,364.0019,825.0030,956.00 21,387.0011,253.0015,591.0020,207.0033,380.00浙江安徽福建江西山东年末公共交通运营数(辆)年末公共交通运营数(辆)年末公共交通运营数(辆)年末公共交通运营数(辆)年末公共交通运营数(辆)8,818.005,840.004,719.003,852.0010,874.00 10,015.006,359.005,508.004,031.0012,195.00 10,171.006,895.005,637.004,628.0014,088.00 12,428.007,278.006,136.004,168.0015,584.00 13,244.007,817.006,628.004,678.0016,117.00 15,115.008,323.006,959.005,161.0018,027.00 15,981.008,880.007,929.005,818.0023,455.00 17,173.008,557.008,125.005,771.0025,916.00 18,712.009,521.008,812.006,176.0029,265.00 21,836.0010,240.009,084.006,605.0030,286.00 22,135.009,712.0010,106.006,358.0025,272.00 21,589.009,626.0010,306.006,266.0027,752.00 21,927.0011,035.0011,203.007,297.0031,230.00 23,060.0011,992.0011,823.007,852.0032,869.00 25,518.0013,023.0012,414.007,733.0035,031.00河南湖北湖南广东广西年末公共交通运营数(辆)年末公共交通运营数(辆)年末公共交通运营数(辆)年末公共交通运营数(辆)年末公共交通运营数(辆)7,763.0016,683.008,891.0015,893.002,362.00 8,519.0017,621.009,083.0018,352.002,718.00 9,395.0017,543.008,616.0012,491.003,097.00 9,806.0017,536.008,099.0014,822.003,476.00 11,193.0017,199.008,995.0015,010.004,148.00 12,272.0017,337.009,344.0016,959.004,748.00 13,213.0017,782.009,611.0028,979.005,239.00 12,876.0016,042.009,782.0023,566.005,477.00 13,546.0017,180.0011,135.0034,973.005,785.00 15,661.0017,914.0011,567.0038,226.006,274.00 15,735.0016,556.0011,736.0039,212.006,933.00 16,096.0016,544.0012,344.0041,933.006,839.00 17,601.0016,590.0012,600.0051,736.007,208.00 18,137.0016,982.0013,148.0053,089.007,430.00 18,920.0017,536.0014,010.0054,659.007,611.00海南重庆四川贵州云南年末公共交通运营数(辆)年末公共交通运营数(辆)年末公共交通运营数(辆)年末公共交通运营数(辆)年末公共交通运营数(辆)2,275.003,993.006,682.005,850.004,548.00 1,610.004,379.007,229.005,646.004,258.00 1,589.004,465.007,799.005,754.005,076.00 1,620.004,724.008,787.005,296.004,946.00 1,342.005,333.009,717.004,802.004,772.00 1,163.006,794.009,792.005,038.004,946.00 1,362.007,267.0010,578.005,006.005,547.00 1,351.007,959.0011,459.003,274.005,931.00 1,331.008,471.0012,280.004,670.006,413.00 1,549.008,727.0014,184.004,690.006,717.00 1,676.007,130.0014,583.004,439.006,286.00 1,964.007,660.0015,288.004,584.007,135.00 2,356.008,118.0017,699.004,879.007,531.00 2,614.008,540.0019,628.005,031.008,187.00 2,670.0011,382.0022,127.005,454.008,605.00西藏陕西甘肃青海宁夏年末公共交通运营数(辆)年末公共交通运营数(辆)年末公共交通运营数(辆)年末公共交通运营数(辆)年末公共交通运营数(辆)7153,765.002,255.00699781 6874,305.002,733.001,125.00719 7404,626.002,817.001,215.00812 7665,087.002,259.001,330.00908 1,249.005,786.003,190.001,428.001,011.00 1,249.006,302.003,089.001,559.001,172.00 1,040.006,908.003,515.001,839.001,448.00 6807,840.003,362.002,000.001,698.00 8148,435.003,578.001,937.001,633.00 7848,666.004,048.001,899.001,889.00 7519,103.004,172.001,994.002,133.00 9409,953.004,382.002,175.002,382.00 36610,692.004,965.002,038.002,570.00 39610,948.005,214.002,067.003,042.00 38211,750.005,359.002,083.003,192.00新疆年末公共交通运营数(辆)5,119.005,678.005,997.006,209.007,265.007,438.007,553.007,822.008,512.008,043.008,082.007,353.007,723.008,155.008,631.00。

曹安公路远期交通流量预测

曹安公路远期交通流量预测

曹安公路远期交通流量预测——以华江支路——嘉金高速段为基础学院：交通运输工程学院学号：姓名：目录一、报告概述 (3)工作目标 (3)工作内容 (3)技术路线 (3)二、调查道路和交叉口概述 (4)三、调查数据处理与现状分析 (4)3.1调查数据汇总及标准车换算 (4)3.2路段流量推算 (5)3.3 AADT计算 (6)3.4现状分析 (7)四、远期流量预测 (8)4.1基于弹性系数的远期交通量预测 (10)4.2基于线性回归的远期交通量预测 (11)4.3基于人工神经网络为融合基础的远期交通量组合预测 (12)五、预测结果分析 (14)一、报告概述：工作目标根据曹安公路华江支路——嘉金高速段历年交通流量数据，综合现场调查结果，预测该段2020—2025年年平均日交通量，并对未来曹安公路道路建设工程提出合理意见。

工作内容现场数据采集：收集曹安公路华江支路——嘉金高速段两交叉口早晨8：00—9：00车流量；数据处理与分析：（1）现状与历年流量的差异及差异出现的原因（2）变化趋势与历年趋势的对比，说明影响预测结果的主要影响因素及产生原因（3）预测结果分析技术路线二、调查道路和交叉口概述本次调查区段为曹安公路华江支路—嘉金高速段，共有两个交叉口，分别是翔江公路交叉口和翔封路交叉口。

两交叉口相对位置如下图所示：三、调查数据处理与现状分析3.1调查数据汇总及标准车换算将实测的分车型交通量转换为标准车流量。

换算系数如下：各交叉口流量调查及标准车换算3.2路段流量推算以采集数据的两个交叉口：翔江公路及翔封路，把华江支路——嘉金高速区段划分成三个路段：华江支路—翔封路，翔封路—翔江公路和翔江公路—嘉金高速。

采样时间段内（8：00—9：00）各路段统计交通量如下：由于两交叉口间存在支路，两组统计到的交通量有一定差异。

取调查到的最大交通量作为该路段的高峰小时流量，则各路段交通量如下：考虑到远景交通量预测时，区段道路建设应满足区段内各路段高峰小时的最高交通量，故华江支路——嘉金高速区段交通量取最高值为2959PCU。

安徽省公路建设概况

安徽省公路建设概况

公路建设概况至2000年底，全省综合交通线路74245公里，综合交通网密度到达53.18公里/百平方公里。

其中，公路通车里程65353公里，二级以上公路到达8343公里〔高速公路到达467公里，一级公路到达301公里，二级公路到达7575公里〕；内河航道通航里程6013公里，三级以上航道到达695公里；港口泊位1424个，港口吞吐能力12837万吨，其中长江主要港口泊位137个，吞吐能力3635万吨；拥有6个民航机场和联航机场，各类对外开放口岸9个。

一个以合肥为中心，高速公路、干线铁路和长江黄金水道为骨架，二级公路和内河航道为干线的综合交通网布局正在形成。

合宁高速公路简介合宁高速公路〔合肥~南京〕是国家规划的“两纵两横”国道主干线上海至成都公路的重要组成路段，安徽境内全长133公里。

1985年5月经李鹏总理批准修建，被列为交通部和省重点建设项目。

合宁高速公路为全封闭、全立交、控制出入的双向四车道高速公路，全线设合肥、全椒两个管理处，下辖两个机械化综合养护队、8个收费所，进行全天候24小时收费营运管理，采用先进的磁卡收费系统，一车一卡，一卡到底，在出口处依据车型和行驶的里程，一次结算通行费。

全线配备现代化的收费监控系统，形成“统一领导，集中管理，多功能配合，科学高效”的工作体系，确保高速公路的安全畅通和高效营运。

1993年该工程荣获了交通部颁发的“全国十大公路工程”称号，1996年，被安徽省人民政府授予“安徽‘八五’十大重点工程”称号。

合巢芜高速公路简介合巢芜高速公路〔合肥~巢湖~芜湖〕是安徽省通往苏、浙、沪、闽东南沿海经济发达地区的重要干线公路，全长100公里，起自肥东，经西山驿，柘皋，夏阁至沈家巷。

合巢芜公路为全封闭，全立交，控制出入的双向四车道的高速公路，路基宽24.5米，设计时速100公里/小时。

全线有牛屯河特大桥一座，隧道两座〔高山隧道，试刀山隧道〕。

合铜公路简介合铜公路是安徽省规划的南北贯穿线徐州~屯溪公路的中段。

安徽省高速公路详细介绍

安徽省高速公路详细介绍

高速公路总公司安徽省高速公路总公司所辖高速:G3京台高速合徐段、G40沪陕高速合宁段、G30连霍高速安徽段、G4001合肥绕城高速、合安、合巢芜、合淮阜、宁淮安徽段、高界、宣广、马芜、安景、沿江高速以多云天气为主，通行正常。

一、合宁高速公路合宁高速公路起自安徽省合肥西郊大蜀山，终于苏皖交壤的周庄，全长约133.43千米，为上海至成都的沪蓉公路和上海至伊宁312国道的重要组成部份。

合宁高速公路于1986年10月动工，1995年11月全线贯通。

合宁高速公路全长133.43千米，合宁高速公路于1991年10月4日建成通车.是安徽交通史上第一条高速公路；0K-31K（大龙段）于1995年9月底全线贯通。

合宁高速公路在1991年百年不遇的特大洪灾中，发挥了庞大作用，成为省会合肥通往外地的唯一通道，被群众称之为“救命路”。

1993年荣获交通部颁发的“全国十大公路工程”称号，1996年被安徽省人民政府授予“安徽十大重点工程”。

全线设有文集、大墅及吴庄3个效劳区和吴庄、全椒、大墅、肥东、龙塘、十八岗、机场、大蜀山8个收费站，现已成为安徽交通大动脉。

合宁高速公路于2002年完成了千米实验段改建任务，2003年3月进入规模施工时期，完成双幅62千米改建任务，2004年完成双幅千米及陇西立交、合徐南花滩段千米的改建任务。

2004年11月6日全线改建完工通车，共完成投资亿元。

通过改建，大大地改善了安徽的对外形象，提高了安徽第一路的通行能力。

二、合巢芜高速公路合巢芜高速公路是安徽省“八五”期间交通基础设施重点建设项目，是安徽省通往沿海经济发达地域的重要干线公路，也是国家计委主持的“长江三角洲综合运输网”计划中合肥-杭州综合运输网的一段。

工程起自肥东陇西立交，终止于和县雍镇，全长100千米，为全封锁、全立交、操纵出入的双向4车道高速公路，设计车速100千米/小时。

1992年12月动工建设，前两期工程于1995年12月完工，三期工程芜湖长江大桥北岸公路接线于2000年9月通车。