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加快内河船舶绿色智能发展合作备忘录
内河船舶绿色智能发展合作备忘录
一、宗旨
1、提高内河船舶节能环保性能，实现智能化管理，推动内河船舶业绿色智能发展。
2、搭建技术合作新平台，建立新型合作模式，实现共赢发展。
3、加强合作共享，积极推进船舶绿色智能发展。
二、协议内容
1、相互支持：两方之间要尊重对方在技术合作领域的贡献，相互支持，互利共赢。
2、共同研发：在船舶绿色技术及智能评估方面加强友好合作，共同研发新技术。
3、共同认证：双方在船舶绿色智能发展中鼓励严格合格制定证书及认证申请。
4、共同培训：两方联合举行培训研讨会、研讨活动、实训室等，培养新一代船舶
绿色智能技术人才，提高相关专业技术能力。
5、共同创新：双方加强在技术创新合作，探索新型船舶绿色智能技术方案，拓展
新业务发展空间。
三、其他
1、本合作备忘录的所有内容仅限双方参与，无法外泄；
2、双方通过协商解决发生的有关争议，未能解决者提交仲裁处理；
3、本合作备忘录自双方签字之日起生效，有效期为三年，期满可以续签，也可以
根据当时实际情况另行签定新的协议；
4、双方可以根据本合作备忘录相关条款签订有关实施细则，当这些细则与合作备
忘录本身冲突时，以合作备忘录本身为准。
中国被巴黎备忘录评为“白名单”船旗国
张立伟
【期刊名称】《中国海事》
【年(卷),期】2022()7
【摘要】2022年7月1日,巴黎备忘录在其2021年年报中发布了船旗国“白、灰、黑”名单,该名单是根据近3年的滚动时间里对各船旗国船舶实施的检查和滞留总数得出的综合评价结果,全方位展示了船旗国的表现情况。
凭借中国籍国际航行船舶近3年在巴黎备忘录港口国监督检查中的良好表现,中国被评为“白名单”船旗国。
该名单有效期为2022年7月1日至2023年6月30日。
【总页数】1页(P60-60)
【作者】张立伟
【作者单位】辽宁海事局
【正文语种】中文
【中图分类】F42
【相关文献】
1.巴黎备忘录发布船旗国和被认可组织表现新名单
2.巴黎备忘录发布2010年船旗国和RO组织表现名单
3.巴黎备忘录公布新的船旗国及RO表现名单，中国为表现最好的船旗之一
4.东京备忘录公布2004年船旗国黑白名单
5.巴黎备忘录公布2004年船旗国黑白名单
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巴黎和东京港口国监督备忘录第三次部长联席会议概况李伟;许春松;於晓川【期刊名称】《中国海事》【年(卷),期】2017(000)005【总页数】2页(P55-56)【作者】李伟;许春松;於晓川【作者单位】天津海事局;天津海事局;天津海事局【正文语种】中文5月3日至4日，巴黎和东京港口国监督备忘录第三次部长联席会议在加拿大温哥华召开。
会议由加拿大运输部部长马克·加诺主持，交通运输部副部长何建中应邀出席会议并作发言。
会后，各成员海上安全主管部长签署了“保障航运业负责任、可持续发展”的《部长联合声明》。
巴黎备忘录和东京备忘录是港口国监督区域合作的代表。
在《部长联合声明》中，各成员政府承诺将共同致力于提升安全、加强环境保护，改善海员的工作和生活条件，营造平等竞争环境。
《部长联合声明》还具体提出了优化港口国监督选船机制、加强船旗国和认可组织表现评估、降低检查官行政负担、加强区域间人员交流、促进信息共享、打击腐败行为等工作任务，这是今后一个时期港口国监督工作的行动目标和备忘录制定战略规划的依据。
何建中在发言中指出，维护海上安全与贸易畅通是中国与其他国家合作发展的基础，也是构建“21世纪海上丝绸之路”的重要保障。
作为东京备忘录创始成员之一，中国认真履行国际责任，积极开展港口国监督检查。
他强调，中国政府不仅着力完善自身机制建设、提升监督能力，更是国际港口国监督体系的积极建设者、参与者和贡献者。
中方愿意与其他成员一道，共同合作，为航运可持续发展营造公平竞争的国际环境。
何建中的发言赢得了代表们的广泛共鸣。
会间，何建中分别会见了马克·加诺、国际海事组织秘书长林基泽，就中加交通发展战略对接、海运和交通科技合作、节能减排以及通过“一带一路”倡议合作加强沿线国家能力建设，促进国际海事组织文件有效实施等议题进行了交流。
东京港口国监督备忘录机制的20个成员、巴黎港口国监督备忘录机制的27个成员派高级别代表团出席了会议，国际海事组织、国际劳工组织、其他港口国监督地区备忘录机制及业界组织的代表作为观察员列席了会议。
《舶港口国检查参考资料》第一篇综合篇一，概述港口国监督简介（一）港口国监督的基本概念1、基本概念港口田监督即英文PORT STATE CONTROL的中文译名。
从主管机关与被管理对象的角度,对船舶的管理一般可分为三种：船旗国(FLAG STATE)监督、沿岸国(COASTAL STATE)监督、港口国(PORT STATE)监督。
港口国监督即港口国政府对抵达其港口的外国籍船舶实施的监督，有广义和狭义之分。
我们所讨论的是狭义上的监督，是指港口国政府针对船舶安全和防污染方面的监督。
广义上的监督还包括：海关、移民及卫生和动植物检疫方面的监督等等。
港口国监督进行的检查包括检查船舶、船员证书的合法、有效性、适航性和适任性，检查船舶和船员的实际情况同证书所载内容是否一致。
2、监督依据实施港口国监督的依据是国际公约。
主要有：(1)1966年国际载重线公约及1988年议定书(LOAD LINE)控制条款：Article21(2)经修正的1974年国际海上人命安全公约及其1978年、1988年议定书(SOLAS)；控制条款：Regulation I／19(3)经1978年议定书修正的1973年国际防止船舶造成污染公约(MARPOL)；控制条款：Article 5(4)1978年海员培训、发证和值班标准公约(STCW)；控制条款：：Article X(5)1972年国际海上避碰规则(COLREG)；纳入SOLAS(Regulation I／7、8)(6)1969年国际吨位丈量公约(TONNAGE)，控制条款，Article l2(7)国际劳工组织的商船(最低标准)公约(ILO147)。
控制条款：Article 4另外，NMFT一不予优惠条款为合理运用公约并掌握检查标准提供了依据。
3、监督目的首先实施港口国监督的西方发达国家认为,低于标准船舶(大多是老旧船舶)与有良好营运管理记录的船舶在同一个市场经营应被视为不公平竞争。
一起舱底水报警装置防蓄意功能复议案例分析李伟;许春松;於晓川【期刊名称】《中国海事》【年(卷),期】2016(000)004【总页数】3页(P30-32)【作者】李伟;许春松;於晓川【作者单位】天津海事局;天津海事局;天津海事局【正文语种】中文随着环保意识的日益增强和科学技术的进步，对船舶含油污水造成的污染控制日趋严格，国际海事组织不断对装置提出“修订的试验和技术条件”，现阶段实施的针对油水分离器的标准共有三个，即：国际海事组织以A.393(X)大会决议通过的《油水分离设备和油分计国际性能和试验技术条件建议案》、由海上环境保护委员会以MEPC.60(33)决议通过的《船舶机器处所舱底水防污染设备指南和技术条件》、由海上环境保护委员会以MEPC.107(49)决议通过的《船舶机器处所舱底水防污染设备修订指南和技术条件》，其中MEPC.107(49)决议通过的《船舶机器处所舱底水防污染设备修订指南和技术条件》要求2005年1月1日或以后装船的油水分离器应按此标准执行。
2015年6月12日，港口国检查官对一艘2014年建造的32 370总吨的散货船进行检查，在船员对油水分离器舱底水报警系统进行淡水冲洗测试时发现：报警指示灯不亮，也没听到任何的声光报警及发现其他有别于正常工作的状态。
据此港口国检查官开具了滞留缺陷。
缺陷描述如下：WHEN CLEAN WATER IS USED FOR CLEANING OR ZEROING PURPOSES NO ALARM。
公约依据：MARPOL ANNEX I 2004 CIII-R.14.62015年7月20日，港口国监督分委会收到该轮所属船旗国针对该缺陷提出的复议申请，船旗国政府认为该轮装备的油水分离器报警装置是BilgMon488型式的，设计是按照当淡水进入时，通过电磁阀联动，使得三通阀自动转换至回舱底的一路，且此时污水泵不能启动，油水分离器也停止工作，保证不会因为船员蓄意操作或误操作而导致超标含油污水的排放，因此无需配备报警；认为该缺陷不存在，港口国检查官判断有误，要求撤销缺陷。
细谈应急消防泵吸入管路的SOLAS公约符合性选择细谈应急消防泵吸入管路的SOLAS公约符合性选择细谈应急消防泵吸入管路的SOLAS公约符合性选择应急消防泵作为船舶的重要消防设备，是港口国监督检查的一项重要内容，SOLAS公约涉及这方面的内容变动较大，这就导致了一些理解上的分歧。
本文从两起案例入手，分析货船应急消防泵吸入管路设计安装的公约符合性选择。
一、两起复议案例 201X年9月18日，港口国分委会接到关于 *** 轮复议案件，船旗国政府越南对我国某港口国监督检查员开具的一项关于应急消防吸入管路的滞留缺陷不满意，提出复议。
201X年9月23日，港口国分委会接到关于 *** 轮复议案件，船旗国政府马来西亚同样对我国某港口国监督检查员开具的滞留缺陷提出异议，要求撤销。
该项滞留缺陷同样是关于应急消防泵吸入管路的。
两起复议案例充分暴露了双方在SOLAS公约中理解上的差异。
二、公约要求和演变 SOLAS公约涉及应急消防泵吸口管路的内容有过两次修改。
第一次是S74-1/CII-2/R4.6.3，第二次是S74-24/CII-2/R10.2.1.4.1，且MSC.1/Circ.847-4.6.3对相关内容做过一次详细的阐述，相应的标准也被分成三段。
S74-1/CII-2/R4.6.3生效日期为1984年9月1日，在此之前的船舶如果应急消防泵吸入管路贯穿至机器处所无任何要求。
在此之后的船舶应该按照S74-1/CII-2/R4.6.3的要求进行布置。
S74-1/CII-2/R4.6.3规定:主管机关可以例外地允许一短段应急消防泵的吸入管和排出管贯穿入机器处所，并用坚固的钢质罩壳覆盖管子，以使之维持消防总管的完整性。
该规定对钢质外壳没有任何的性能要求。
由于船舶消防事故和应急消防泵的重要作用，IMO组织在201X年召开的海安会第73次会议上以99号决议的形式对涉及应急消防泵吸入管路的内容进行了全新改写，改写内容被编入S74-24/CII-2/R10.2.1.4.1。
巴黎、东京备忘录同步进行ISM集中大检查
佚名
【期刊名称】《中国船检》
【年(卷),期】2007(000)010
【摘要】自2007年9月1日起，组成巴黎港口国谅解备忘录的27个海事主管机关（EU成员、加拿大、克罗地亚、冰岛、挪威及俄罗斯）将开始针对已在全球船舶实施了5年时间的ISM规则的符合性进行集中大检查，该集中大检查将持续3个月．并将于2007年11月30日结束。
【总页数】1页(P79)
【正文语种】中文
【中图分类】U692.121
【相关文献】
1.巴黎备忘录与东京备忘录将开展PSC消防系统集中大检查
2.东京备忘录联合巴黎备忘录开展船舶结构安全和国际载重线公约集中检查活动
3.东京备忘录秘书处发布东京备忘录2007年ISM集中检查活动情况
4.巴黎备忘录和东京备忘录港口国检查组织针对航行安全联合开展集中大检查活动
5.巴黎备忘录与东京备忘录联合进行为期三个月的大检查
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全球备忘录组织2013年PSC检查回顾张先明;傅恒星【期刊名称】《中国海事》【年(卷),期】2014(000)002【总页数】4页(P52-55)【作者】张先明;傅恒星【作者单位】长航油运;长航油运【正文语种】中文一、TOKYO MOU（东京谅解备忘录）TOKYO MOU成员累计检查船舶38864艘次，无缺陷通过12249艘次，无缺陷通过率31.5%，滞留船舶1 308艘次，滞留率3.4%；滞留缺陷累计3536条，平均2.7条/艘次。
注：TOKYO MOU网站数据库中查询的滞留船舶数据与滞留清单中不符，下述分析中以月度滞留清单数据为准。
（一）港口国(地区)检查及滞留情况主要滞留港口国( 地区)包括：中国检查9553（占总检查数24.6%，下同）艘次，无缺陷通过1 301（占本国检查13.9%，下同）艘次，滞留611（滞留率6.4%，下同）艘次；澳大利亚检查4 737（12.2%）艘次，无缺陷通过1 413（29.8%）艘次；滞留223（4.7%）艘次；日本检查6 363（16.4%）艘次，无缺陷2041（32.1%）艘次，滞留184（2.9%）艘次；韩国检查2872（7.4%）艘次，无缺陷767（26.7%）艘次，滞留102（3.8%）艘次；马来西亚检查1 024（2.6%）艘次，无缺陷459（44.8%）艘次，滞留15艘次；越南检查1 898（4.9%）艘次，无缺陷556（29.3%）艘次；滞留20艘次；香港检查786艘次，无缺陷120（15.3%）艘次，滞留38（4.8%）艘次；印尼检查3091（7.9%）艘次，无缺陷2052（66.4%）艘次，滞留32艘次；新加坡检查1 340艘次，滞留21艘次；俄罗斯检查1 893艘次，滞留13艘次；智利检查1176艘次，滞留17艘次；加拿大检查406艘次，滞留8艘次；新西兰检查471艘次，滞留7艘次；菲律宾，检查2535艘次，滞留4艘次。
滞留分布如下：（二）滞留船型分布多用途船545艘次，散货船381艘次；集装箱船125艘次；冷藏船52艘次；其他特殊用途船33艘次；油船38艘次；气体运输船21艘次；汽车运输船15艘次；化学品船43艘次；其他少于10艘次的各型船计39艘次。
2004年巴黎备忘录PSC检查情况全景透视
舒华
【期刊名称】《中国船检》
【年(卷),期】2005(000)008
【摘要】总体情况 1总体情况：2004年，PARISMOU对108个船旗国的12538艘船舶进行了20316次检查，检查总次数基本与2003年的20309次相当。
整体检查率为31.49％，较前几年高。
（见表一）
【总页数】2页(P60-61)
【作者】舒华
【作者单位】无
【正文语种】中文
【中图分类】U416.1
【相关文献】
1.巴黎备忘录与东京备忘录将开展PSC消防系统集中大检查 [J], 刘萧
2.关于转发圣文森特海事主管机关N°PSC 029通函的通知——巴黎备忘录组织（Paris MOU）新PSC检查体制（NIR）和ISM规则缺陷 [J],
3.2014年第三季度各备忘录组织 PSC 检查情况 [J], 傅恒星
4.BIMCO更新巴黎备忘录PSC检查指南 [J],
5.2004年东京备忘录PSC情况全景透视 [J],
因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。
