再制造产品认定管理暂行办法

的罚款；情节严重的，责令停业整顿直至由原发证部门吊销《资质认定书》。

回收拆解企业将报废机动车“五大总成”及其他零部件出售给或者交予本细则第二十八条、第二十九条规定以外企业处理的，由县级以上地方商务主管部门会同有关部门责令改正，并处1万元以上3万元以下的罚款。

第五十一条违反本细则第三十一条规定，机动车维修经营者承修已报废的机动车的，由县级以上道路运输管理机构责令改正；有违法所得的，没收违法所得，处违法所得2倍以上10倍以下的罚款；没有违法所得或者违法所得不足1万元的，处2万元以上5万元以下的罚款，没收报废机动车；情节严重的，由县级以上道路运输管理机构责令停业整顿；构成犯罪的，依法追究刑事责任。

第五十二条违反本细则第三十七条规定，买卖或者伪造、变造《资质认定书》的，由县级以上地方公安机关依法给予治安管理处罚。

买卖或者伪造、变造《报废机动车回收证明》的，由县级以上地方公安机关按照《治安管理处罚法》予以治安管理处罚。

第五十三条发现在拆解或者处置过程中可能造成环境污染的电器电子等产品，设计使用列入国家禁止使用名录的有毒有害物质的，回收拆解企业有权向市场监管部门进行举报，有关部门应当及时通报市场监管部门。

市场监管部门依据《循环经济促进法》第五十一条规定处理。

第五十四条各级商务、发展改革、工业和信息化、公安、生态环境、交通运输、市场监管等部门及其工作人员应当按照《管理办法》和本细则规定履行职责。

违反相关规定的，按照《管理办法》第二十五条规定追究责任。

任何单位和个人有权对相关部门及其工作人员的违法违规行为进行举报。

第七章附则第五十五条省级商务主管部门可以结合本地实际情况制定本细则的实施办法，并报商务部备案。

第五十六条本细则实施前已经取得报废机动车回收资质的企业，应当在本细则实施后两年内按照本细则的要求向省级商务主管部门申请重新进行资质认定。

通过资质认定的，换发《资质认定书》；超过两年未通过资质认定的，由原发证部门注销其《资质认定书》。

河北省工业和信息化厅转发工业和信息化部办公厅《关于印发＜再制造产品认定实施指南＞的通知》的通知文章属性•【制定机关】河北省工业和信息化厅•【公布日期】2010.10.25•【字号】冀工信节[2010]425号•【施行日期】2010.10.25•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】机关工作正文河北省工业和信息化厅转发工业和信息化部办公厅《关于印发＜再制造产品认定实施指南＞的通知》的通知（冀工信节〔2010〕425号）各设区市工业和信息化局，沧州市石油化工局，省有关行业协会：现将工业和信息化部办公厅《关于印发〈再制造产品认定实施指南〉的通知》（工信厅〔2010〕192号）转发给你们，并就做好申请再制造产品认定有关事项通知如下：一、高度重视。

加快再制造产业发展是建设资源节约型、环境友好型社会的客观要求，也是促进制造业与现代服务业发展的有效途径。

各级要切实提高思想认识，加强组织领导，将再制造产品认定工作作为提升我省再制造产业发展水平，促进我省工业节能降耗的重要抓手予以高度重视。

二、摸清底数。

各设区市主管部门和有关行业协会要对本辖区和本行业内涉及再制造产业发展及再制造产品生产情况进行摸底调查，按照《再制造产品认定实施指南》的要求和标准，广泛征集和储备符合申请认定条件的再制造产品，并鼓励相关企业积极申请认定。

申报材料按照属地管理原则，由所在地主管部门汇总。

三、抓好落实。

各设区市主管部门要组织做好本地区再制造产品申请认定工作，对申报材料进行初审，并出具初审意见，于11月30日前将符合再制造产品认定条件的申报材料一式6份（含纸质及电子版）连同初审意见一并报送省工业和信息化厅，经审查后，择优呈报国家工业和信息化部。

联系人：节能与综合利用处袁园联系电话：0311－87800251 139****7101电子邮箱：********************附件：1.再制造产品认定管理暂行办法（略）2.关于印发《再制造产品认定实施指南》的通知（略）二○一○年十月二十五日。

附件1再制造产品“以旧换再”推广试点企业评审、管理、核查工作办法第一章 总 则第一条 根据《再制造产品“以旧换再”试点实施方案》等要求，制定本办法。

第二条 在国家组织公开征集后，再制造“以旧换再”推广试点企业的评审、管理、核查等环节适用本办法。

第二章 评 审第三条 评审活动遵循公平、公正、科学和择优的原则。

第四条 评审依据如下：（一）征集文件及其补充通知；（二）有效的申请文件及其评审要求说明的文件；（三）参照《中华人民共和国政府采购法》、《中华人民共和国招标投标法》等相关程序性规定。

第五条 评审工作由专家组成评审委员会负责。

评审委员会包括5位技术、经济（含财务）专家（具有副高以上职称），在正式评审的一周前组成，由评审组织机构在征集人（五部委相关司局）监督下，从专家名单中随机抽取。

专家名单由各征集单位推荐组成，总数不少于12人。

评审委员会设主任1人，由评审委员会推荐产生。

评审委员会成员有下列情形之一的，应当回避：（一）征集人或申请单位的主要负责人的近亲属；（二）项目主管部门或者行政监督部门的人员；（三）与申请单位有经济利益关系，可能影响公正评审的；（四）其他可能影响评审工作客观公正的情形的。

第六条 评审委员应客观、公正地履行职责，严格按照征集文件、评审细则和国家有关规定进行评审，不得随意修改评审办法。

评审委员会成员对其提出的评审意见承担个人责任。

所有评审委员和工作人员不得与任何申请单位进行私下接触，不得接受申请单位的宴请，不得收受申请单位的馈赠或其他好处。

申请单位在申请文件的审查、评审和确定过程中，对评审委员或征集人施加影响和试图获取评审信息的任何行为，都将导致取消其确定资格。

第七条 评审程序包括形式审查、详细评审、评审报告三个环节。

形式审查由评审组织机构在详细评审前组织。

第八条 形式审查原则上应当在征集结束后的15个工作日内适时组织。

审查标准为征集公告中“申请单位必须具备以下资格条件”规定的内容，且营业执照、生产许可证、质量体系认证证书经过年检并在有效期内。

关于印发《再制造产品认定管理暂行办法》的通知工信部节〔2010〕303号各省、自治区、直辖市及计划单列市、新疆生产建设兵团工业和信息化主管部门：为推动再制造产业健康有序发展，规范再制造产品生产，引导再制造产品消费，我部制定了《再制造产品认定管理暂行办法》。

现印发你们，请遵照执行。

二○一○年六月二十九日再制造产品认定管理暂行办法第一章总则第一条为推动再制造产业健康有序发展，规范再制造产品生产，引导再制造产品消费，建立再制造产品认定制度，特制定本办法。

第二条本办法所称再制造产品，是指采用先进适用的再制造技术、工艺，对废旧工业品进行修复改造后，性能和质量达到或超过原型新品的产品。

第三条工业和信息化部负责再制造产品认定工作的管理和监督，制定相关制度、标准及实施方案，组织开展认定工作，发布《再制造产品目录》。

省级工业和信息化主管部门负责认定申请的初始审查，向工业和信息化部推荐符合条件的认定申请。

第四条再制造产品认定工作遵循公开、公平、公正、科学的原则，接受社会监督。

第二章认定申请第五条再制造产品认定由企业自愿提出申请，申请企业应具备以下基本条件：（一）在中国境内注册，具有独立法人资格；（二）产品符合国家法律法规及相关产业政策要求；（三）国家对产品有行政许可要求的，应获得相应许可；（四）具备再制造产品批量生产能力，采用的再制造技术、工艺先进适用、成熟可靠；（五）产品质量达到或超过原型新品，且符合国家相关的安全、节能、环保等强制性标准要求。

第六条企业根据本办法及相关的认定要求向省级工业和信息化主管部门提出认定申请，并提交以下申报材料：（一）再制造产品认定申报表；（二）法人营业执照副本复印件；（三）依法应取得的产品生产许可证、强制性产品认证证书；（四）执行的产品标准；（五）产品型式试验报告和（或）相关质量证明文件；（六）产品生产工艺流程及再制造技术说明；（七）质量管理体系文件；（八）其他需提供的材料。

第七条省级工业和信息化主管部门对申报材料进行初始审查，出具审查意见，将符合条件的报送工业和信息化部。

工信部再制造产品认定实施指南下载温馨提示：该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。

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汽车零部件再制造规范管理暂行办法一、目的为规范汽车零部件再制造活动，保护消费者的合法权益，促进汽车零部件行业的健康发展，现制定本暂行办法。

二、适用范围本办法适用于再制造活动发生在中华人民共和国境内的汽车零部件企业和机构所进行的活动。

三、术语汽车零部件再制造：指将旧件，不符合使用标准或被报废的汽车零部件进行修理、加工、检测，使其原有功能和质量演变，然后进行组装的过程。

四、基本原则（一）法制性：必须严格遵守国家有关法律、法规，实行政法合一；（二）安全性：汽车零部件再制造应符合国家有关安全标准，保证消费者的安全；（三）市场性：再制造汽车零部件要遵循供需规律，确保供应量适应市场需求；（四）多样性：始终遵循“一切以质量保证用户满意为准”的原则，为消费者提供优质的再制造商品；（五）有效性：必须健全的管理制度，实行严格的再制造质量控制，确保再制造活动有效地实施；（六）责任性：企业和机构在再制造过程中必须承担责任，严格实施既定过程，承担不良后果所带来的责任。

五、再制造前提条件（一）再制造过程必须有质量保证，上一个再制造企业或机构应及时反馈汽车零部件再制造信息，以确保再制造质量；（二）再制造前需全面对零部件进行检查，包括对结构、用料和组装状态等进行检查；（三）再制造前需进行资质审核，以确保法定要求和有关规定的质量标准的达成；（四）再制造前必须建立专业技术审查机构，确保再制造过程中的技术标准达成；（五）企业和机构在在制造过程中，须全面考虑汽车零部件性能、使用寿命及安全系数等因素，确保质量可靠。

六、再制造安全管理为保障使用汽车零部件的安全，供货企业应当：（一）制定”一流“的质量管理体系，保证再制造产品质量和安全性；（二）遵守全球汽车安全标准，确保再制造的汽车零部件质量达到最高水平；（三）完善病害检测体系，检测再制造商品质量和安全指标；（四）遵守相关规定，建立标准化的再制造流程，确保再制造工艺有效；（五）与再制造社会资源机构建立合作关系，实现绿色汽车运行环境。

机动车零部件再制造管理暂行办法征求意见稿一、引言机动车零部件再制造是指对报废或废旧机动车的零部件进行修复、改造或重新加工，使其具备符合安全技术要求和性能要求的再生产能力。

为规范和推进机动车零部件再制造行业的发展，保障道路交通安全，国家制定了《机动车零部件再制造管理暂行办法征求意见稿》。

以下将对征求意见稿的主要内容进行阐述。

二、再制造管理范围根据征求意见稿的规定，再制造管理的范围主要包括机动车报废部件的收集、拆解回收、修复加工以及销售使用等环节。

所有从事机动车零部件再制造业务的单位和个人都应当依法办理相关手续，并按照规定进行操作。

三、机动车零部件再制造的技术要求为保证再制造的机动车零部件质量和安全性，征求意见稿明确了一系列技术要求。

包括对于拆解回收工序的规定，要求对于拆解回收的零部件进行严格检验，确保其满足再制造要求。

对于修复加工工序，要求进行必要的清洗、检测、修复和性能测试，以确保再制造后的零部件能够正常使用。

此外，还要求对于销售使用的再制造机动车零部件进行严格的质量控制，确保其符合国家安全技术要求。

四、再制造机动车零部件的标识和追溯管理征求意见稿明确了对于再制造机动车零部件的标识和追溯管理要求。

要求对于每个再制造机动车零部件都应当标注明确的标识，包括再制造企业名称、产品标识码等信息，以方便用户和监督部门进行追溯和管理。

同时，还要求再制造企业建立健全的追溯体系，确保任何一个再制造机动车零部件都能够追溯到具体的再制造企业和生产过程。

五、再制造机动车零部件的监督和管理征求意见稿提出了对再制造机动车零部件的监督和管理要求。

要求相关部门建立完善的监督机制，对再制造企业进行定期检查和评估，对不符合规定的企业进行处罚。

同时，鼓励再制造企业积极开展质量认证工作，提高产品质量和安全性，为用户提供可靠的再制造机动车零部件。

六、推动机动车零部件再制造行业的发展征求意见稿还提出了一系列支持和促进机动车零部件再制造行业发展的措施。