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汽车维修行业智能诊断与维修方案第一章智能诊断与维修概述 (2)1.1 智能诊断与维修的定义 (2)1.2 智能诊断与维修的发展历程 (3)1.3 智能诊断与维修的优势 (3)第二章智能诊断系统 (3)2.1 系统架构与工作原理 (3)2.2 关键技术与应用 (4)2.3 智能诊断系统的功能评估 (5)第三章数据采集与处理 (5)3.1 数据采集方法 (5)3.1.1 车辆信息采集 (5)3.1.2 维修记录采集 (5)3.1.3 零部件信息采集 (5)3.1.4 用户反馈采集 (5)3.2 数据预处理 (5)3.2.1 数据清洗 (6)3.2.2 数据集成 (6)3.2.3 数据标准化 (6)3.2.4 数据降维 (6)3.3 数据分析与应用 (6)3.3.1 故障诊断 (6)3.3.2 维修方案推荐 (6)3.3.3 预防性维护 (6)3.3.4 服务质量评价 (6)3.3.5 数据挖掘与应用 (6)第四章故障诊断与预测 (6)4.1 故障诊断方法 (6)4.2 故障预测模型 (7)4.3 故障诊断与预测的实证分析 (7)第五章维修决策与优化 (8)5.1 维修决策方法 (8)5.2 维修策略优化 (8)5.3 维修成本分析 (9)第六章智能维修工具与设备 (9)6.1 智能维修工具的应用 (9)6.1.1 智能诊断仪 (9)6.1.2 智能传感器 (9)6.1.3 智能维修 (10)6.2 智能维修设备的研发 (10)6.2.1 智能维修平台 (10)6.2.2 智能维修 (10)6.2.3 智能维修辅助设备 (10)6.3 智能维修工具与设备的功能评估 (10)6.3.1 功能完整性 (11)6.3.2 稳定性与可靠性 (11)6.3.3 适应性 (11)6.3.4 易用性与维护性 (11)6.3.5 经济性 (11)第七章维修人员培训与认证 (11)7.1 维修人员培训体系 (11)7.2 维修人员认证制度 (12)7.3 维修人员素质提升策略 (12)第八章智能诊断与维修在汽车行业中的应用 (12)8.1 汽车制造商的应用 (12)8.2 汽车维修企业的应用 (13)8.3 汽车后市场的应用 (13)第九章智能诊断与维修发展趋势 (14)9.1 技术发展趋势 (14)9.2 行业发展趋势 (14)9.3 市场发展趋势 (14)第十章智能诊断与维修的政策法规与标准 (15)10.1 政策法规概述 (15)10.1.1 法律层面 (15)10.1.2 行政法规层面 (15)10.1.3 地方性法规与政策 (15)10.2 维修行业标准 (15)10.2.1 国家标准 (15)10.2.2 行业标准 (15)10.2.3 企业标准 (15)10.3 维修质量监管与评估 (15)10.3.1 监管体系 (15)10.3.2 质量评估 (16)10.3.3 消费者权益保护 (16)第一章智能诊断与维修概述1.1 智能诊断与维修的定义智能诊断与维修是指在汽车维修行业中，运用现代信息技术、人工智能、大数据分析等手段，对汽车故障进行检测、诊断和维修的一种新型服务模式。
Internal Combustion Engine &Parts0引言随着我国经济的发展，公路规模和道路交通的不断发展，为汽车行业的发展奠定了基础，汽车企业在激烈的市场竞争当中，为了争夺巨大的市场利益，并在汽车市场的发展过程中站稳脚跟，需要不断的提升自身的实力，对汽车电控发动机系统进行不断的创新，并提高汽车的性能，提升汽车整体的质量，推动汽车电控发动机系统在汽车生产和制造上的广泛应用。
不断推动对电控发动机系统的理论创新和技术支持，来应对难以解决的检修难题，为汽车提供更加安全、舒适和可靠的保障。
1汽车电控发动机技术汽车电控发动机技术是汽车的核心部件，其中就包括发动机电控燃油喷射系统、发动机电控点火正时系统和发动机怠速控制系统。
与汽车其他电子控制系统的组成成员区别不大，都以传感器作为控制传输的基础与渠道，将所发现的物理变量和化学变量进行记录，并将这些变量转换为其他信号，用于电脑的识别和操作。
执行器作为实施与下达命令的主要手段，是执行电子控制系统所下达的任务，并传递到各个零部件当中，使其各个零部件进行工作。
而控制电脑作为指挥中心，指挥着传感器与执行器两个部件的工作，传感器将信息传递到控制电脑当中，经过电脑控制的处理，来进行下发操作，并将指令传递到执行器当中，通过这一整个的过程，来操作各个执行器的工作，并形成统一的复杂化系统程序。
汽车电控发动机技术系统主要就是由传感器到控制电脑再到执行器三个基本部件所组成的[1]。
2汽车电控发动机系统常见的问题2.1线路故障由各个零部件与单元所组成的复杂系统化程序的汽车电控发动机系统，线路作为连接着各个零部件与单元之间的关系，使其正常的工作和运行，通过电脑控制给各个零部件及单元部件下达任务和指令时，都要通过线路进行传递，并下发到各个零部件上，使其进行信息的识别，做出正确的指令动作。
如若连接各个零部件与单元部件之间的线路出现故障，就会在汽车电控发动机系统内部引发一连串的问题，这些问题影响各个零部件与单元部件无法正常的工作和运行，造成汽车电控发动机系统无法正常工作，影响汽车的正常使用。
汽车故障自诊断系统及其在汽车维修中的应用刘建强【期刊名称】《《黑龙江科学》》【年(卷),期】2019(010)020【总页数】2页(P116-117)【关键词】汽车故障自诊系统; 汽车维修; 应用【作者】刘建强【作者单位】河南省白龟山水库管理局河南平顶山467031【正文语种】中文【中图分类】U472.4在传统的汽车故障维修工作中，汽车故障维修往往依靠维修人员的经验和水平。
但是，伴随着我国汽车数量的不断增加，传统的汽车故障维修方法已经不再适合于当前的经济发展形势。
在这种背景下，创新汽车故障维修工作极为必要。
其一方面是推动广大人民群众日常生活便利的重要手段，另一方面又是有效的推动我国汽车行业发展与进步的重要方法。
1 汽车故障自诊系统在汽车维修中的应用随着我国汽车行业的不断发展，汽车数量的不断增加，传统的汽车维修技术已经不能满足当前的经济形势以及汽车行业的发展。
在这种背景下，有效地加强汽车智能系统在汽车维修行业中的应用水平是汽车维修行业乃至汽车行业发展的必然前景。
汽车故障自诊系统可以有效地分析汽车故障发生原因，为汽车故障的修理工作带来便利。
汽车故障自诊系统的有效运行，需要各个部门的有效参与。
汽车故障自诊系统是汽车维修行业智能化以及自动化的重要发展方向[1]。
2 汽车故障自诊系统和原理汽车故障自诊系统是汽车维修的重要方法和手段，也是一种较为先进的故障处理系统。
汽车故障智能系统在汽车维修行业中的应用范围会随着我国科学技术的不断发展而越来越广。
2.1 汽车故障自诊系统汽车故障自诊系统是一种有效的汽车自检测系统。
汽车故障自诊系统可以全天候、全方位对汽车的状况进行监控，是一种对汽车故障科学智能的诊断系统，可以从多个方面对汽车进行诊断：第一，汽车的微机系统故障自诊。
汽车的微机系统出现故障是汽车运行过程中经常出现的一种故障，这种故障较难发现，一旦出现就会对汽车使用者的安全带来极大的威胁。
汽车故障自诊系统可以有效地对汽车进行控制，从而避免车祸以及事故的发生。
汽车电气系统的故障诊断与维修摘要：近年来，随着国民经济水平的日益提高，汽车已经从原本的奢侈品，逐步变成百姓日常出行的代步工具。
汽车一般都是由机械和电气系统两大部分组成，其中电气系统对于汽车而言更加重要。
若汽车电气系统出现故障，不仅会打乱人们的生活节奏，而且也会对行车安全形成巨大的威胁。
因此，提高广大驾驶员的素质，掌握汽车电气系统的故障诊断和维修方法有十分重要的意义。
关键词：汽车电气系统；故障诊断；维修方法一、前言由于人们生活水平不断提高, 对出行代步的工具———汽车的要求也越来越高。
不仅要求它具有安全、快捷、运载和操作使用方便的基本功能。
还要求环保、舒适、娱乐、灵活、优美等特性, 提出汽车应最大程度地为人们旅行居家生活提供方便。
一些新的电气设备不断地装上汽车。
作为汽车重要的组成部分，电气系统经历了低压电、高压电、计算机控制三个发展阶段。
倘若汽车的电气系统出现故障，就会对汽车的正常行驶造成影响。
当前，如何准确、迅速地将故障发生部位及原因诊断出来，并采取有效的维修方法，已成为汽车行业面临的重要课题。
二、汽车电气系统故障(一)汽车电气系统发生故障1）充电指示灯常亮。
目前，大部分汽车的充电系统中都安装有充电指示灯，当汽车点火启动之后，充电指示灯应为点亮状态，当汽车发动机的转速上升到一定程度时，指示灯则应当熄灭。
如果发动机的转速已经达到一定程度，但充电指示灯却依旧亮起，便说明汽车的充电系统存在故障。
引起此类故障的原因有两方面：①充电指示灯的电路异常，如搭铁故障灯；②汽车发动机、调节器或是相关电路存在故障，从而导致发电机无法正常工作。
2）蓄电池长期亏电。
汽车当中的电子设备逐渐增多，其中数字时钟以及二极管等设备可能会造成额外耗电。
尽管这种现象单位时间耗电量并不大，但长期发生将会引发蓄电池馈电，这也就增加了汽车电气系统存在的故障隐患。
蓄电池作为电量源头，一旦蓄电池发生故障，则可能造成汽车的整体发生故障进而无法正常运行。
基于智能诊断的汽车故障诊断技术研究近年来，随着汽车工业的发展和人们对汽车的依赖程度的提升，汽车故障诊断技术越来越受到重视。
传统的汽车故障诊断方法基本上是依靠技术人员的经验和判断来确定故障原因，这种方法不仅人工成本高，而且存在误判率较高的问题。
随着人工智能技术的应用，基于智能诊断的汽车故障诊断技术逐渐成为研究热点。
一、智能诊断技术的优势智能诊断技术在汽车故障诊断中的应用，能够有效地提高诊断的准确性和效率，为汽车维修保养行业带来了新的变化和挑战。
具体优势如下：1.减少了经验的依赖：智能诊断技术通过系统掌握大量的汽车技术知识和实践经验，避免了诊断中对技术人员经验的依赖。
2.提高了诊断的准确性：智能诊断技术通过对车辆故障的监测和分析，能够精确地确定车辆的故障位置和原因。
3.提高了诊断的效率：智能诊断技术能够自动分析和比较多种可能性，快速给出最优的解决方案，减少了人工诊断的时间和成本。
二、智能诊断技术的具体实现基于智能诊断的汽车故障诊断技术的实现需要配备相应的传感器和诊断系统。
智能诊断系统需要对车辆进行在线监控和故障诊断，诊断系统可以包括如下几个模块：1.车载传感器：通过部署在汽车各个系统中的传感器，可以采集车辆的运行状况和故障信息，如发动机转速、温度、电压、湿度等参数。
2.数据存储和管理系统：由于汽车传感器会在车辆运行过程中持续不断地生成大量故障数据，因此需要一个可靠的数据存储和管理系统进行存储和管理。
3.故障诊断和预测模型：通过车辆故障历史数据和专家知识库，建立故障诊断和预测模型。
智能诊断系统可以针对特定的车型和生产批次生成相应的模型。
4.故障决策支持系统：通过故障诊断和预测模型，为汽车维修保养师傅提供故障决策的支持和指导。
三、智能诊断技术的应用场景智能诊断技术可以广泛地应用于汽车领域的各个环节中，包括车辆的生产、销售、维修和保养等。
主要应用场景如下：1. 生产环节：在汽车生产的过程中，智能诊断技术可以自动监测和诊断每一个零部件的功能和品质，在车辆生产过程中提高检测的准确性。
第三篇汽车维修设备应用技巧第一章解码器应用技巧第一节汽车故障自诊断系统一、自诊断系统的基本原理及功能1.基本原理故障自诊断模块监测的对象是电控汽车上的各种传感器（如：水温传感器）、电子控制系统本身以及各种执行元件（如：继电器），故障判断正是针对上述三种对象进行的。
故障自诊断模块共用汽车电子控制系统的信号输入电路，在汽车运行过程中监测上述三种对象的输入信息，当某一信号超出了预设的范围值，并且这一现象在一定的时间内不会消失，故障自诊断模块便判断为这一信号对应的电路或元件出现故障，并把这一故障以代码的形式存入内部存储器，同时点亮仪表盘上的故障指示灯。
针对三种监控对象产生的故障，故障自诊断模块采取不同的应急措施：1）当某一传感器或电路产生了故障后，其信号就不能再作为汽车的控制参数，为了维护汽车的运行，故障自诊断模块便从其程序存储器中调出预先设定的经验值，作为该电路的应急输入参数，保证汽车可以继续工作；2）当电子控制系统自身产生故障时，故障自诊断模块便触发备用控制回路对汽车进行应急的简单控制，使汽车可以开到修理厂进行维修，这种应急功能就叫故障运行，又称“跛行”功能；3）当某一执行元件出现可能导致其它元件损坏或严重后果的故障时，为了安全起见，故障自诊断模块采取一定的安全措施，自动停止某些功能的执行，这种功能称为故障保险。
如：当点火器出现故障，故障自诊断模块就会切断燃油喷射系统电源，使喷油嘴停止喷油，防止未燃烧混合气体进入排气系统引起爆炸。
2.自诊断系统的功能1）发现故障输入到微处理器的电平信号，在正常状态下有一定的范围，如果此范围以外的的信号被输入时，ECU就会诊断出该信号系统处于异常状态下。
例如，发动机冷却水温信号系统规定正常状态时，传感器的电压为0.08-4.8V(-50-+139摄氏度)，超出这一范围即被诊断为异常。
如果微机本身发生故障则由设有紧急监控定时器(WDT)的时限电路加以监控；如果出现程序异常，则定期进行的时限电路的再设置停止工作，以便采用微机再设置的故障检测方法。
摘要：随着汽车制造工业技术手段的不断升级，自动变速器的应用越来越广泛，由于自动挡汽车较之于手动车型驾驶更简单省力，越来越受到汽车用户的青睐。
但是，较之于手动变速器，自动变速器的结构更为复杂，控制原理及其难度更大，故障诊断与故障维修的难度自然也随之增加。
基于此，文章就汽车自动变速器常见故障诊断与维修进行简要探讨。
关键词：自动变速器；故障诊断；故障维修目录第1章自动变速器的故障诊断程序 (3)1.1自动变速器的故障表现 (3)1.2自动变速器故障的诊断 (4)第2章自动变速器的常见故障分析 (5)2.1自动变速器的打滑与异响现象 (5)2.2动变速器升挡故障与换挡冲击 (5)第3章自动变速器常见故障的维修 (6)3.1打滑与异响的维修方法 (6)3.2升挡故障与换挡冲击的维修方法 (6)结论 (7)参考文献 (8)致谢 (9)第1章自动变速器的故障诊断程序1.1自动变速器的故障表现自动挡汽车在驾驶过程中较为省力，尤其是在城市道路上行驶时，比手动挡汽车更具优势，非常适合初次购买汽车的用户，能够给用户带来更好的驾驶体验。
但是其较之于手动挡汽车，故障率更好，在驾驶过程中需要多注意。
一旦汽车的自动变速器当中的油的颜色有明显变化甚至有烧焦的味道，一定要引起注意并且及时检修。
驾驶者如果感觉汽车的动力不足、超车加速比较肉，在爬坡是比较吃力，需要猛踩油门、汽车的最高时速明显下降，这些表现大概率都是自动变速器出现故障。
这些故障由于车型的原因可能并不易察觉到，但是如若驾驶者真的没有注意到，可能会导致自动变速器损坏甚至严重损坏，以至于汽车无法正常行驶。
这对于驾驶者的驾驶而言是十分危险的，需要及时的进行一些必要的检测，采取一定的手段1.2自动变速器故障的诊断多数情况下，维修人员对自动变速器的故障诊断是按照固定的检测程序进行的。
首先要进行初步检查，检查汽车的动力情况、油液情况、电路情况，通过肉眼和简单的小测试便可以完成；其次，要对汽车自动变速器的代码进行检查，查看是否有故障代码出现，如果车内的自动变速器是电控的，就可以根据故障指示灯的显示情况作出基本判断，如若故障灯处于亮着的状态，便需要使用检测设备去读取故障代码；第三，要检测自动挡汽车的手动挡配置，通过自动挡汽车的手动换挡，便可以很容易的测试出自动变速器的电控部分亦或是变速器内部引起的故障；第四，对自动变速器的机械系统进行必要的测试，这一项测试主要采用的是失速实验；第五，对液压系统、电控系统进行实验；最后，进行道路测试，观察试验过程中自动变速器是否存在打滑、振动、异响等异常现象。
维修技巧与实力：数据流分析法在汽车故障诊断中的应用及案例随着汽车及电子技术的发展，汽车制造商为适应时代的需求，汽车电控技术也日益完善。
为满足汽车维修人员对故障检修和设定的需要，在汽车电控系统中设置了故障代码和数据流记忆功能，读取故障代码和进行数据流分析成为现代汽车维修人员故障诊断中的首要工作。
在汽车维修中，故障现象有不同的解决方法，维修技师也有不同的维修技巧，即使相同的车型，同样的故障现象，所采取的检测诊断方法及思维不一，最终所花费的维修时间与成本也不同，故掌握先进的故障诊断技术，对维修工作将起到事半功倍的效果。
本文主要对汽车故障代码和数据流的概念、数据流分析的应用、数据流分析的方法、数据流分析汽车故障的建议和策略作简要介绍。
同时，利用数据流分析法排除在工作中所遇到的相关故障案例，希望能够通过本文的阅读使汽车维修人员在工作中起到一定借鉴作用。
一、故障码及数据流概述1.故障码当汽车电控系统的相关传感器或执行器以及相关电控线路发生故障时，为便于维修人员对故障的检测与诊断，汽车在设计时生产厂家对重要的传感器与执行器通过电子控制单元(ECU)进行监控，对其故障进行编码，通过点亮仪表盘上的“CHECK”故障报警灯来告知驾驶人员汽车出现了故障，应尽快进行检修或调整。
故障代码的输出方式有两种，第一种：通过故障报警灯指示产生相应的代码，1995年以前的老款电控车型采用较多，特点是读取故障代码比较简单，不必使用昂贵的设备和仪器来检测；第二种：通过汽车制造商所提供的专用故障诊断仪(或称为检测电脑)进行故障代码的读取，相比之下第二种方法比较准确和方便。
2.数据流ECU与传感器和执行器之间交流的数据参数,通过诊断接口(DTC)由通用或专用诊断仪读取的数据称为数据流,可分为静态和动态数据流，数据流只能通过仪器读取。
静态数据流：是指接通点火开关至IG(点火)挡位，但不启动发动机时，利用故障诊断仪读取的发动机电控系统数据。
例如：进气压力传感器的静态数据应接近标准大气压力(100～102kPa)、冷却液温度传感器的静态数据在冷车时应接近周围环境温度等。
汽车故障自诊断系统及其在汽车维修中的应用探究
【摘要】随着汽车工业的发展，能够及时检测出汽车故障，并且及时作出反应的系统已经诞生，那就是故障或自检测系统。
下面就来从汽车自诊断的基本原理、故障代码和实际应用等三个方面来介绍相关的知识。
【关键词】故障自诊断；基本原理；故障代码；应用
在现今的汽车中，故障自诊断模块监测的对象是电控汽车上的各种传感器、电子控制系统本身以及各种执行元件。
因此，汽车的自诊断系统在诊断故障的时候也是围绕这几个方面进行的。
一、汽车故障自诊断的基本原理
1、传感器的故障自诊断
由于传感器的独特特点，使得在传感器出现故障的时候不需要开辟专门的路线，因为，触感器自身可以发出信号，因此，只需要在软件中编制传感器输入信号识别程序就可以对传感器进行故障诊断。
因为传感器可以发出信号，因此，在传感器工作的时候会时刻的发出信号，这些信号出入到系统，系统根据人为预先设定的经验值，由检测软件进行判定，检验传感器或者相关路线是否存在问题。
如果有问题激怒可以将信号传入系统。
这就是传感器的故障自诊断的程序。
2、微机系统的故障自诊断
在汽车的整个系统中，微机系统的重要性不言而喻，当微机系统发生故障时，控制程序就不可能正常运行，这样的情况下，汽车是不能够正常运行驶的。
微机系统发生事故是经常发生的事情，因此，要想汽车在微机系统发生故障的情况下还能够行驶，就必须在危机控制系统中设、设计安装备用集成电路系统。
当汽车的微机控制系统发生故障是，ECU就会自动调节到备用集成电路系统对汽车进行控制，但是这种控制状态下的操作十分的简单，无法完成微机系统的全部工作，因此，将这种状态下的工作成为“跛行”模式。
当微机系统出现故障时，微机自诊断系统也可以显示故障，记录下故障代码，并将故障灯点亮，从而调节到备用集成电路系统的控制。
监视回路的电路是专门监视微机系统是否正常工作的。
这种电路中安装着独立于微机系统之外的监视器，而微机系统在正常运行是，运行程序就保持着对监视器记录的信息进行清零，这样就可以保持监视器一直保持在不溢出的状态。
但是当微机系统发生故障时，监视器的信息会溢出，在这个时候输出的电平由低变高，这一变化将直接触发后备回路，备用回路只按照起动信号和怠速触点闭合状态，以恒定的喷油持续时间和点火提前角对喷油器和点火器进行控制。
3、执行器的故障自诊断
在汽车的各种控制系统中，执行器的重要性不言而喻，是决定汽车发动机运行和汽车行驶安全的主要部件。
因此，这一部件安全对这个汽车的正常行驶至关重要，但执行器发生故障是就会影响到汽车的行驶。
下面就来介绍对执行器故障的处理办法：在执行器法伤故障时，故障保险系统就起到了很重要的作用，所谓故障保险就是当某一元件出现磨损或者损伤极可能影响整个汽车的安全的时候，故障自诊断模块就会自动的采取既定的措施，停止相关功能的运行，这一功能的实现就是故障保险。
也就是EUC在确定执行器存在故障时，根据相应的磨损程度采取相应的安全措施进行安全保护。
EUC 对执行器的诊断要是双向的，即EUC发出诊断信号，执行器要在接收到信号的情况下进行论断，然后将结果反馈给EUC。
执行器的故障自诊断中最典型的例子就是点火器。
EUC会在正常工作的情况下将点火的信号发送给点火确认电路，点火确认电路就会将点火的信号反馈给EUC，并且执行点火的命令，但是，但执行器发生故障时，EUC发送的信号，执行器没有发聩信息，这个时候EUC就会认定是点火器存在故障。
因为，点火装置存在问题，就会将未燃烧或者或者燃烧不充分的气体排进排气管道，在催化剂的催化下，会发生安全事故。
而在执行器也就是点火装置发生故障的时候，故障保险系统就会接收到信号，切断燃油喷射系统电源，停止燃油的喷射。
这样做的情况是保证汽车和人员的安全。
二、关于故障代码的相关知识
1、故障代码的定义
故障代码就是代表故障部位和类型的信息。
故障代码是一种编码，是自诊断系统对出现的故障进行检测记录下来的信息。
2、故障代码的设定
由于如今的市场上存在不同型号，类别的汽车，因此对应的故障编码也会不一样。
而这些编码也是设计人员根据车型的不同和标准的不同在微机控制单元的程序中预先设定不同的故障编码。
而通常情况下的故障编码的设定会有以下几种方法：
A、值域判定法：当微机接收到的信号超出了预先规定的范围，自诊断系统就会却热按这一部件出现了故障。
B、时域判定法：微机在一定的时间内没有接受到相应的信息反馈，自诊断系统就会确认部件出现故障。
C、功能判定法：当微机发出驱动信号给执行器，而执行器没有按照EUC 给出的信号来执行时，微机就会确认执行器出现故障。
D、逻辑判定法：微机在传输信息的时候，传感器会依据预先设定的程序进行工作，但是出现尤为预先设定的程序是，微机就会确认出现了故障。
3、故障代码的类型
故障代码可以根据故障灯的闪亮程度来区分：
A、硬码：在汽车运行的时候，当故障灯一直保持闪亮的状态，这种故障代码就是硬码；
B、软码：在汽车运行的时候，当故障灯闪亮了然后又熄灭了，这种间歇性的故障就是软码。
软码产生的原因就是线路接触不良引起的，因此，故障消除的方式和硬码不一样。
4、故障代码的测试模式
根据故障代码检测是在汽车不同的状态下进行的，可以大致的分为以下两种：
A、静态测试模式：这种模式是在汽车的发动机没有发动的状态下进行的，将出现故障的代码和本来存在的代码进行比较以确定出现故障的类型；
A、动态测试模式：种种模式是在汽车发动机云状的状态下进行的，这种测试模式就是根据的自诊断系统来找出故障编码的。
5、故障代码的读取和清除在对车漆出现的故障进行修理后，应该对微机存储器中的故障代码进行清除，不然在汽车再次出现故障的时候，新旧代码交叉出现，就不能到达记录故障的目的，也会影响故障的排除。
三、自诊断系统在汽车维修中应用
上文已经提到了，因为汽车的型号和类别的不同，故障编码也会不一样，因此，不同款式的汽车的自诊断系统也会存在差异。
下面就来介绍几款不同的车型的故障自诊断系统的情况。
1、奥迪汽车故障自诊断系统
奥迪汽车在其自诊断系统中存储着许多种的障碍代码。
也会根据自身的特点来进行故障的确认或排除。
A、当故障存在的时间超出预定的时间范围，这个故障的代码就会被存储在存储器中以便进行修护；
B、当事故出现的频率不高，并且在发动机发动至一定的次数还没有出现故障时，就可以排除这种情况，背离卫视偶然性故障。
2、克莱斯勒汽车故障自诊断系统
克莱斯汽车的电子控制系统是SBEC，当该公司的汽车出现故障时，相应部件的故障代码就会存储在SBEC中，，当开启的时候，可以根据指示灯的状态来分析是否存在故障，是否需要维修。
而克莱斯勒汽车进入自诊断状态的方法是：将点火开关在五秒钟内开关三次，此时仪表板上的“CHECK ENGINE”指示灯将闪烁，由此可显示出所存储的故障码。
当对汽车的故障进行维修了之后一定要对故障编码进行清理。
3、皇冠汽车ABS 故障自诊断系统
新型皇冠轿车的微机系统采取的是防抱死制动系统（ABS），如果系统发生故障，防抱死制动系统的故障自诊断系统将对所发生的故障进行识别，而这些故障编码就会被微机系统进行存储，同时显示出来告诉车主出现的情况，以便及时的修理。
四、结束语
综合以上对汽车故障自诊断系统的了解，认识到汽车故障自诊断系统在汽车的日常使用中给车主带来了极大的便利。
也给汽车维修减少了麻烦。
参考文献：
[1]仇雅莉.汽车检测诊断技术与设备.北京：电子工业出版社，2005.
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[3]王春华，“故障自诊断”在汽车维修中的应用；轻型汽车技术，2009，（Z4）.
[4]刘良和，汽车故障自诊断系统及其在汽车维修中的应用；安徽冶金科技职业学院学报；2008.01.。
