又一张“中国制造”走向世界的亮丽名片
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中国高铁为何能成为全球领先《中国高铁为何能成为全球领先》在当今世界,中国高铁无疑是一张闪耀的名片,令全球瞩目。
从最初的引进技术到如今的自主创新、引领全球,中国高铁实现了跨越式的发展,成为了全球高铁领域的佼佼者。
那么,中国高铁为何能取得如此巨大的成就,在全球范围内脱颖而出呢?首先,政府的坚定支持和大力投入是中国高铁成功的关键因素之一。
高铁作为国家重要的基础设施,对于推动经济发展、促进区域协调、改善人民出行条件具有重要意义。
中国政府充分认识到高铁的战略价值,制定了长远的发展规划,并投入了大量的资金用于高铁的建设和研发。
这种持续的、高强度的支持为高铁的发展提供了坚实的保障。
强大的基础设施建设能力也是中国高铁领先的重要支撑。
中国在基础设施建设领域拥有丰富的经验和卓越的技术水平。
在高铁建设中,无论是桥梁、隧道的修建,还是轨道的铺设,中国的工程团队都展现出了高超的技艺和高效的施工能力。
他们能够在复杂的地理环境中克服重重困难,确保高铁线路的顺利建成。
例如,在山区修建高铁时,面对陡峭的山势和复杂的地质条件,中国的工程师们通过创新的设计和施工方法,成功地让高铁穿越崇山峻岭。
技术创新是中国高铁崛起的核心动力。
中国高铁在引进国外先进技术的基础上,不断进行消化吸收和再创新。
通过自主研发,中国在高铁列车制造、牵引供电、运行控制等关键技术领域取得了一系列重大突破。
例如,中国自主研发的“复兴号”高铁列车,具有完全自主知识产权,其性能达到了世界先进水平。
在运行控制方面,中国的高铁信号系统能够实现列车的高密度、高速度、高安全性运行。
人才培养为中国高铁的发展提供了源源不断的智力支持。
中国高度重视高铁相关领域的人才培养,通过高校教育、职业培训和实践锻炼等多种方式,培养了一大批高素质的专业人才,包括工程师、技术工人和管理人员。
这些人才具备扎实的专业知识和丰富的实践经验,为高铁的技术创新和运营管理提供了有力保障。
产业协同发展也是中国高铁领先的重要因素。
部编版九年级上册道德与法治创新改变生活练习题第一单元富强与创新第二课创新驱动发展创新改变生活1、国务院印发的《中国制造2025》,目标是建设制造强国。
为实现这一战略目标,我国应该:①加强与其他国家的交流合作②实施科教兴国战略和人才强国战略③发展先进制造业,提高质量④大量引进外国人才A.①②③B.②③④C.①③④D.①②③④2、厉害了我的国,从国家到人民生活都感受到了巨变:传感器、水下机器人……这些高端科技名词进入到我们的生活。
这说明①生活处处有创新②创新只能是团队、集体的创造活动③创新仅是科技发明④创新让生活更美好A.①④B.②③C.①③D.③④3、改革开放使深圳由一个落后的村庄转变为经济腾飞的城市,诞生了腾讯、华为、中兴、平安、万科等世界知名企业,深圳坚持以___________的时代精神,加之国家的好政策,A.经济建设B.改革开放C.改革创新 D.创新驱动4、下列对于改革和创新的关系认识正确的是()①改革在不断创新中提升发展品质②创新通过改革渗透到社会生活的方方面面③改革创新推动中国走向富强④我国的改革开放更加呼唤改革创新的时代精神A.①②④B.②③④C.①③④D.①②③5、对于创新的说法正确的①创新是一种生活方式,生活处处有创新②创新就是在科技领域的变化和革新③它可以是个人创新也可以是集体的创造行为④它只是从无到有的发明创造A.①②B.③④C.①③D.②④6、人类生活的各个领域都可以创新,也需要创新。
符合这一说法的是()①创新就是要改变我们所处的环境和生活方式②知识的创新提供新的思想和方法③技术的创新促进生产力发展,增加社会财富④制度的创新促进公平正义,推动社会进步A.①②③B.②③④C.①③④D.①②④7、包括高铁、网购、移动支付、共享单车在内的“新四大发明”是中国创新领域的新典范,是中国走向世界的一张亮丽的名片。
“新四大发明”让中国在新一轮技术革命中重返世界舞台的中心。
这说明()A.创新是推动人类社会向前发展的重要力量B.创新已经成为世界主要国家发展战略的重心C.创新驱动是国家命运所系D.中国科技创新之路任重道远8材料一:“高铁、移动支付、共享单车和网购”。
中国高速列车的创新发展中国铁道博物馆正阳门展馆位于北京天安门广场东南侧,是一座灰白相间的欧式风格建筑,圆拱形屋檐下还有一排古朴字迹:“京奉铁路正阳门东车站”。
倘若在百年前来到这里,可以从这座刚建成的火车站乘坐蒸汽机车北上,直抵奉天,也就是今日的沈阳。
1959年国庆节前夕,新“北京站”建成投用,京奉铁路正阳门东车站停用。
2010年,已停用近半个世纪的京奉铁路正阳门东车站被改建为中国铁道博物馆正阳门展馆对外开放,正式承担起向世人讲述中国铁路发展历史的新使命。
穿越历史烟云,回望艰辛岁月,中国铁路从诞生那天起,就和国家、民族的命运,与党的事业、人民的利益紧密相连。
无论是铁路建设者赤诚的家国情怀,还是难得一见的铁路老物件,以及旧时记忆中悠长而响亮的汽笛声和承载着无数国人岁月征途的绿皮车,都能在中国铁道博物馆中逐一探寻,细细品味。
铁路织网、天堑变通途百年巨变见证复兴之路早期铁路占地契约、汉阳铁厂制造的钢轨、机车两侧雕刻有两条金龙的“龙号机车”……走进中国铁道博物馆正阳门展馆,一件件文物展品把参观者带回了中国铁路蹒跚起步的年代。
在风气未开的晚清,人们对于铁路和火车这一“夷技”充满了新奇和畏惧。
1876年,英国商人擅自修筑了中国第一条营业性铁路——吴淞铁路,长14.5公里,翌年被清政府赎回后拆除。
1881年,为了解决煤炭运输问题,清政府同意开平矿务局修建了一条不足10公里的铁路,起自唐山,止于胥各庄(今河北省唐山市丰南区)。
唐胥铁路成为中国铁路发展的起点。
“我儿子喜欢收藏火车模型,来这参观,希望能和孩子一起了解到更多的铁路历史文化知识。
”来自湖南常德的游客曾先生说。
参观中国铁道博物馆正阳门展馆的人中,不乏对铁路充满热爱与好奇的“铁路迷”,他们仔细研读展品旁边的文字说明,从每一个细节中挖掘出铁路发展的点滴故事。
中国铁路之父——詹天佑,是一个家喻户晓的名字。
展厅内的詹天佑铜像,栩栩如生地刻画出了这位伟大工程师的形象,吸引了很多人的目光。
中国高铁:新时代经济社会发展的重要引擎作者:李学伟来源:《北京联合大学学报(人文社会科学版)》2019年第03期[摘要]回顾波澜壮阔的30年发展历程,中国高铁实现了跨越式发展。
自党的十八大以来,特别是在习近平新时代中国特色社会主义思想引领下,中国高铁建设不断取得新的辉煌成就,实现了从“跟跑”到“并跑”再到“领跑”的过程。
中国高铁成为“中国创造”的响亮名片。
系统地梳理中国高铁的发展阶段,阐述在习近平总书记五大发展理念的构想下,创新、协调、绿色、开放、共享对中国高铁建设起到的理论指引作用,对高铁引领新时代经济与社会快速发展给出理论解释,包括高铁在宏观层面的产业效应和区域影响,在微观层面的区域可达性、交易成本、要素流动新变化等。
中国高铁在新时代的社会经济发展中起到了重要的带动作用。
[关键词]中国创造;高速铁路;五大发展理念;高铁经济[中图分类号]F 532.3[文献标志码]A[文章编号]1672-4917(2019)03-0001-08一、中国高铁发展历程高速铁路是世界铁路的一项重大技术成就,它集中反映了一个国家铁路线路结构、列车牵引动力、高速运行控制、高速运输组织和经营管理等方面的技术进步,它代表了一个国家的整体科技和工业水平。
从20世纪90年代开始,中国高铁发展经历了一个从无到有、从弱到强,从“跟跑”到“并跑”再到“领跑”的过程,实现了从“技术引进”到“中国制造”再到“中国创造”的跨越式赶超,成功开辟了一条具有中国特色的高速铁路自主创新之路。
党的十八大以来,以习近平同志为核心的党中央统筹推进“五位一体”总体布局,协调推进“四个全面”战略布局,推进实施“一带一路”倡议等,适应、把握、引领经济发展新常态,坚定不移地贯彻新发展理念,深入推进供给侧结构性改革,经济建设取得了稳定健康发展,高铁等基础设施建设快速推进,我国已成为世界上高速铁路运营里程最长、在建规模最大、发展速度最快的国家。
党的十九大作出中国特色社会主义进入新时代的重大判断,提出了习近平新时代中国特色社会主义思想,在交通方面明确提出加快铁路等基础设施网络建设、推进交通强国建设,为铁路特别是高铁发展指明了奋斗方向,提供了根本遵循。
时光荏苒,岁月如梭,转眼间我在铁路这个大家庭中已经工作了十年。
这十年间,我国铁路事业发生了翻天覆地的变化,从基础设施的不断完善到运输技术的飞速进步,从服务水平的显著提升到国际化进程的加快,我亲身经历了这些变化,感慨万分。
首先,铁路基础设施的改善让我感受到了巨大的变化。
十年前,我国的铁路线路普遍较为简陋,车站设施也相对落后。
如今,随着高铁时代的到来,我国铁路网络已经遍布全国各地,高铁线路长度和速度均位居世界前列。
我记得刚参加工作时,每天都要乘坐慢车,旅途时间长,乘坐体验并不舒适。
而现在,乘坐高铁出行已经成为常态,不仅速度快,而且舒适度大大提升。
这些变化离不开我国铁路基础设施的不断完善,也让我深刻感受到了国家对于铁路事业的大力支持。
其次,铁路运输技术的进步让我深感震撼。
十年前,我国铁路的运输能力有限,货运和客运压力较大。
随着技术的不断进步,我国铁路实现了电气化、自动化、智能化,运输效率得到了显著提高。
例如,高速列车的发展使得铁路运输时间大幅缩短,极大地满足了人们的出行需求。
此外,铁路货运自动化水平的提升,使得货物运输更加高效、安全。
这些技术进步不仅提高了铁路的运输能力,也为我国经济发展注入了强大动力。
再次,铁路服务水平的提升让我倍感欣慰。
十年前,铁路服务质量相对较低,旅客出行体验不尽如人意。
如今,我国铁路部门高度重视旅客出行体验,不断优化服务流程,提升服务水平。
从购票、进站、乘车到出站,各个环节都体现了人性化关怀。
例如,自助售票机、智能安检、无障碍设施等,极大地方便了旅客出行。
此外,铁路部门还推出了多种特色服务,如“高铁管家”、“铁路12306”等,为旅客提供全方位的出行保障。
最后,铁路国际化进程的加快让我充满自豪。
十年前,我国铁路在国际上的地位并不突出。
如今,我国高铁技术已经走向世界,成为了中国制造的一张亮丽名片。
从“一带一路”倡议的提出,到中欧班列的开通,我国铁路在国际舞台上的影响力日益扩大。
作为一名铁路工作者,我深感自豪,为能够参与到这一伟大事业中而骄傲。
材料44.材料A2011年7月23日,甬温线永嘉站至温州南站间,北京南至福州D301次列车与杭州至福州南D3115次列车发生追尾事故,这一事件给正在发展中的中国高铁蒙上了阴影,一时间人们对中国高铁充满了质疑和忧虑,然而,中国高铁建设的步伐没有停下来,并在浴火重生的过程中开始走向世界,成为中国自主创新的代表性技术。
2014年7月25日,由中国企业参与建设的安伊高铁(安卡拉—伊斯塔布尔》二期工程顺利通车,这是中国高铁真正“走出去”的第一个项目,得到了土耳其方面从政府领导人到工程队技工的高度赞赏。
中国高铁目前已具备性价比、技术、安全性等三大优势,同时,在发展最快、运营里程最长、运营时速最高,在建规模最大、拥有系统技术最全的高铁网络建设过程中,积累了丰富的经验,具备了“走出去”的硬实力。
土耳其安伊高铁二期线,就是中国传递给世界的又一张亮丽名片。
安伊高铁全部采用欧洲标准。
监理和业主对技术资料、图纸设计、施工管理、安全质量要求严格。
2013年12月27日,土耳其领导人来到高铁工地视察,并参加了萨帕加至科兹卡伊线路的通车测试,测试结果良好。
他在机车驾驶座上竖起大拇指。
中国驻土耳其前大使宫先生说,中国高铁走进技术标准高的“准欧洲国家”,不仅提升了企业的影响力,也提升了国家的影响力。
材料B2014年4月15日,在中国国航的一架航班上,一位歌手通过电脑与另一架航班上的朋友实现了实时隔空对唱。
在实际空中飞行中,航班乘客可以通过连接Wifi实现接入公众互联网,和日常生活中的上网体验没有任何区别,在一个多小的体验中,信号十分稳定,超出预期。
这也是全球首次在飞机上使用4G技术,而为这次飞行提供地空宽带系统、地面基站通讯设备的供应商就是中国自己的企业——中兴通讯股份有限公司。
近三年来,中兴手机保持了每年30%以上的稳步增长态势。
目前已销往全球160多个国家和地区,在全球的销量已超过5亿部。
中兴通讯已跃居为全球第四大手机制造商。
2015年度国家公务员录用考试《申论》试卷适用于省级以上(含副省级)综合管理类职位(满分100分时限180分钟)一、给定资料材料1.“沃森先生,请立即过来,我需要帮助!”这是1876年3月10日电话发明人亚历山大·贝尔通过电话成功传出的第一句话,电话诞生了,人类通讯史从此掀开了一个全新的篇章。
美国宇航员阿姆斯特朗登上月球刹那所说的名言“对个人来说,这只是一小步;对人类来说,这是迈出一大步”,牢牢铭记在地球人的心上。
1969年7月20日,全世界5亿电视观众都看到了美国“阿波罗11号”登月宇宙飞船降落在月球上的历史瞬间。
登月是人类航天科技的一大进步,正如登月者塞尔南所说:“在月球遥望地球,我看不到任何过节,我觉得地球就是一个整体。
我的整个思想也就开阔了。
”1969年,互联网的雏形在美国出现。
上世纪70年代初,实验人员首次在实验网络上发出第一封电子邮件,这标志着互联网开始与通讯相结合。
到了90年代,互联网开始转为商业用途。
1995年网络发展迎来第一个高潮,这一年被称为互联网年。
美国科学家富兰克林曾经讲过:“将来人类的知识将会大大增长,今天我们想不到的新发明将会屡屡出现,我有时候几乎后悔我自己出生过早,以致不能知道将要出现的新事物。
”他的话说得不错,如果让一个1900年的发明家想象今天的世界,他也许能想象出宇宙飞船、深海潜艇,但对核能、计算机、互联网、基因工程绝对一无所知。
现在,知识爆炸给人类带前所未有的自信和乐观,有位作家这样写道:“我真诚地相信,我们生活在人类历史上最伟大的知识时代,没有任何事物我们不了解”,“只要是人能想到的事,总有人能做到。
”20世纪科技的发展使这句话越来越像真理。
20世纪是科学技术空前辉煌的世纪,人类创造了历史上最为巨大的科学成就和物质财富。
《韩非子·五蠹》中说,“世异则事异,事异则备变”,“事因于世,而备适于事”,意思是社会变化了,一切事情也要随着变化,世事变迁,情况因世事不同而有异,而措施也就应适应于当前情况,人类技术在每一历史阶段的迅速发展。
2015 年中央机关及其直属机构录用公务员考试申论(副省级)2014 年11 月条形请将此条形码揭下,码粘贴在答题卡指定位置贴处一、本题本由给定资料与作答要求两部分构成,考试时限为180 分钟。
其中,阅读给定资料参考时限为 50 分钟,作答参考时限为 130 分钟。
二、请在题本、答题卡指定位置用黑色字迹的钢笔或签字笔填写自己的姓名和准考证号,并用 2B 铅笔在准考证号对应的数字上填涂。
三、请用黑色字迹的钢笔或签字笔在答题卡上指定的区域内作答,超出答题区域的作答无效。
四、待监考人员宣布考试开始后,考生才可以开始答题。
五、所有题目一律使用现代汉语作答。
未按要求作答的,不得分。
六、监考人员宣布考试结束时,考生应立即停止作答,将题本、答题卡和草稿纸都翻过来留在桌上,待监考人员确认数量无误、允许离开后,方可离开。
严禁折叠答题卡!给定资料资料 1“沃森先生,请立即过来,我需要帮助!”这是1876 年3 月10 日电话发明人亚历山大·贝尔通过电话成功传出的第一句话,电话诞生了,人类通信史从此掀开了一个全新的篇章。
美国宇航员阿姆斯特朗登上月球后所说的名言“对于个人来说,这只是一小步;对于人类来说,这是迈出一大步”,牢牢铭记在地球人的心上。
1969 年7 月20 日,全世界5 亿电视观众都看到了美国“阿波罗11 号”宇宙飞船降落在月球上的历史瞬间。
登月是人类航天科技的一大进步,正如登月者塞尔南所说:“在月球遥望地球,我看不到任何国界,我觉得地球就是一个整体。
我的整个思想也就开阔了。
”1969 年,互联网的雏形在美国出现。
上世纪70 年代初,实验人员首次在实验网络上发出第一封电子邮件,这标志着互联网开始与通信相结合。
到了90 年代,互联网开始转为商业用途。
1995 年网络发展迎来第一个高潮,这一年被称为互联网年。
美国科学家富兰克林曾经讲过:“将来人类的知识将会大大增长,今天我们想不到的新发明将会屡屡出现,我有时候几乎后悔我自己出生过早,以致不能知道将要出现的新事物。
中国制造走向世界的例子随着中国经济的快速发展和技术水平的提高,中国制造业走向世界的步伐也越来越快。
下面列举了十个以中国制造为代表的走向世界的例子。
一、高铁技术中国高铁技术在全球范围内享有盛誉。
中国自主研发的高铁技术被应用于多个国家,如中国制造的高铁项目在印尼、泰国、尼日利亚等国都取得了成功。
二、手机产业中国是全球最大的手机制造国家,众多国际知名品牌的手机都是由中国的厂商代工生产。
中国制造的手机在全球市场占有很大份额,成为世界手机市场的重要供应商。
三、电子产品中国制造的电子产品也在全球范围内非常受欢迎。
例如,中国的电视机、空调、冰箱等家电产品在全球市场上都有很高的销量。
四、新能源汽车中国是全球最大的新能源汽车市场,也是新能源汽车制造的重要基地。
中国制造的新能源汽车在全球范围内受到了广泛关注和认可。
五、太阳能光伏中国是全球最大的太阳能光伏制造国家,中国制造的太阳能电池板在全球范围内质量和价格都非常具有竞争力。
六、石油化工装备中国制造的石油化工装备在全球范围内也有很高的竞争力。
中国的石油化工装备出口到了许多国家,为中国赢得了很高的声誉。
七、航空航天中国的航空航天技术也在全球范围内取得了很大的突破。
中国制造的飞机和卫星在国际市场上都有很高的竞争力。
八、高端装备制造中国制造的高端装备制造水平也在不断提高。
中国制造的高端设备在全球范围内具有很高的竞争力,如高端数控机床、工业机器人等。
九、医疗器械中国制造的医疗器械也在全球范围内有很大的市场份额。
中国的医疗器械制造技术逐渐走向成熟,出口到了许多国家。
十、农业机械中国制造的农业机械也在全球范围内非常受欢迎。
中国的农业机械制造水平逐渐提高,产品质量和性能得到了广大农民的认可。
总结来看,中国制造业在全球范围内取得了很大的进展,许多中国制造的产品在全球市场上具有很高的竞争力。
中国制造走向世界的发展趋势将会继续加强,为中国经济的发展和全球经济的繁荣做出更大的贡献。
又一张“中国制造”走向世界的亮丽名片
作者:刘万明张晓凤
来源:《金融经济》2016年第05期
磁浮交通是一种轨道交通方式。
轨道交通自投入应用以来,以其运能大、成本低、安全可靠和节能环保优势,在全世界得到广泛应用。
磁浮交通则是在传统铁路技术发展一百年后优化创新出来的新型轨道交通方式,它彻底消除了传统轨道交通可能存在的脱轨风险,确保轨道交通技术优势的发挥。
它的另一革命性创新,便是没有了车轮,消除了列车与轨道之间的磨耗,在降低运行成本的同时,减轻列车运行噪声。
我国从上世纪八十年代开始磁浮列车的原理性研究。
2000年通过引进德国历时30年研究成功的高速磁浮系统,在上海建设世界首条高速磁浮示范运营线,旨在判断高速磁浮技术的应用成熟性,研究我国发展高速磁浮交通的可能性,并由此消化吸收德国技术,在较高起点开展我国高速磁浮交通技术研发工作。
经过广大工程技术人员和科研工作者的努力,上海高速磁浮示范线成功建设并安全运营了13年,通过引进技术和自主攻关相结合研制的时速500公里的高速磁浮列车也实现了商业运行。
在中低速磁浮技术方面,国防科技大学、西南交通大学等单位进行了长期的基础研究和实验列车的开发。
2006年,依托上海高速磁浮示范线和上海磁浮交通发展有限公司建立的国家磁浮交通工程技术研究中心(现为同济大学磁浮交通工程技术研究中心)组织国内产、学、研机构建设了国内首条中低速磁浮工程化试验线,并受国家住建部的委托编制我国中低速磁浮交通行业技术标准,加快了工程化开发的步伐。
随后北京控股磁浮交通发展有限公司和中国中车集团株机公司分别在唐山和株洲建设了工程化试验线,在充分试验的基础上,先后在北京、长沙等地开工建设中低速磁浮商业运营线。
湖南省政府从发展高端制造、培育战略新兴产业的战略高速出发,通过严谨的技术经济认证和可行性研究,果断决策,建设长沙磁浮示范线工程,并将其列入全省重大创新示范项目和产业化项目。
政府各部门大力支持、参建各方通力合作,短短二十个月即于2015年12月26日实现全线通行试验运行。
湖南在国内率先实现中低速磁浮交通关键技术与成套设备的工程化与产业化,发展中低速磁浮交通设计、施工和运营技术,建立完全自主的知识产权和技术标准体系,形成中低速磁浮交通系统的工程化和产业化能力,不仅可以抢占市场先机,助推轨道交通产业建设,更能带动机械制造、电子电气、信息技术、材料加工等相关产业,加快新型工业化发展进程,为湖南省的战略性新兴产业及经济社会发展作出深远的贡献。
长沙磁浮工程的开通运营,在全国乃至世界交通界均会引发广泛关注,人们将从不同角度思考磁浮交通发展的问题。
发展磁浮交通技术的必要性
磁浮交通是人类轨道交通技术不断创新的体现。
它建立在传统轮轨技术发展一百年后人们对轨道交通技术的思考和总结之上。
首先,从安全上考虑,轨道交通技术优势的发挥,建立在沿固定轨道安全运行的基础上,脱轨是轨道交通伤亡事故的主要原因。
而磁浮交通技术的第一个立足点,就是消除轨道交通可能存在的脱轨风险,用车辆钳扣轨道的形式避免脱轨。
其次,从经济上考虑,轨道交通车轮与钢轨之间的磨耗,是导致车辆维修和轨道维护费用的重要因素,磁浮采用车辆与轨道无接触运行的方式消除了车轨之间的磨损。
磁浮列车的上述革命性的设计,还带来了轨道交通在环保、经济和服务方面的重大利益:首先是降低了运行噪声,尤其在城市环境的使用,可以显著减轻对居民生活和工作环境的影响。
其次是降低了轨道交通建设项目的工程费用。
磁浮列车的技术特点决定了它可以在更陡的坡道上和更小的弯道上运行,从而其线路设计可以更容易克服高程障碍和平面障碍,减少桥梁、隧道等工程数量,从而显著降低工程投资。
第三是可以使居民乘坐更方便。
磁浮的选线灵活性可以让磁浮线路更容易接近人们的工作和生活区域,方便就近乘坐。
由于其造价低(不到地铁的一半),同样的投资可以修建更多的线路,使路网密度增加,居民出行更方便。
中低速磁浮铁路与高速磁浮铁路的区别
人类对交通工具的开发源于对交通出行的需求。
我们的出行需求包括两类,一是在城镇内部的日常交通需求,如上下班、日常生活采购、休闲娱乐等,特点是出行距离短,车站多,速度要求不高,我们称之为城市交通需求;另一类出行距离较远,我们要离开所居住的城市,到另一个城市,我们希望速度更快,更安全舒适且节能环保,这种需求叫城间交通需求。
为满足上述两种交通需求,人类开发了城市轨道交通工具(地铁、轻轨等)和城间交通工具(铁路和高速铁路,从绿皮车到CRH和谐号)。
同样,磁浮交通概念问世后,科学家和工程师分别开发了用于城市交通的中低速磁浮(长沙磁浮项目所用技术)和用于城市间交通的高速磁浮(上海磁浮项目所用技术)。
两种磁浮都坚持了体现磁浮技术优势的无接触支承、导向、驱动和制动等功能,也都坚持了车辆抱轨运行的结构模式;不同的是根据不同的速度要求开发与之对应的车辆、轨道、牵引和运行控制设备。
城市磁浮(或称中低速磁浮)的设计速度与目前我国现有的城市轨道交通系统相同,为100km/h左右;城间磁浮(或称高速磁浮)速度在500km/h左右。
高速磁浮交通主要追求提高列车行驶速度,适应人们对长距离交通的速度要求;中低速磁浮交通主要追求降低工程造价,适应城市环境,减轻环境负担。
磁浮交通的产业前景
在城市轨道交通领域,中低速磁浮技术解决了传统轨道交通“建在地面环境(噪声、拆迁)不易承受,建在地下造价较高(每公里6-8亿元)”的矛盾,并具有不易脱轨、安全性高、建设工期短的优势,具有优越的技术生命力。
当然,在实际工程应用中,这些优势能否如我们所愿得以实现,只有实施商业应用工程才能验证。
目前世界各国的中低速磁浮列车均采用示范性质的小编组,因此中低速磁浮列车的运输能力到底有多大尚没有经过大编组列车的验证。
此外,对于部分群众所担心的电磁辐射等疑虑,也只能通过实际商业运营线的测试结果来消除。
我们相信,通过长沙磁浮工程以及随后开通的北京磁浮工程的运营实践,会增强人们对中低速磁浮交通系统的信心。
我国目前正处于城市轨道交通大发展时间,运营里程约3600km,每年交付运营约
500km,每年的在建项目里程约4000km。
尽管如此,仍不能满足国民经济和社会发展对轨道交通的需要,轨道交通面临投资规模大、建设周期长、投资回报慢、盈利水平低,资金不足等问题。
长沙磁浮工程的成功建设和运营,标志着这一新型交通方式的技术已经成熟,可为我国城市交通规划提供新的交通方式选择,中低速磁浮应该拥有广阔的发展空间。
对于高速磁浮,由于目前我国尚没有形成完全自主知识产权并经商业运行考核的应用技术体系,上海磁浮示范线也只有30公里的运行管理经验,因此暂不具备大规模建设长距离高速磁浮线路的技术基础。
但随着社会经济的发展,人们对交通出行速度需求的日益提高,对高速磁浮这种安全环保的交通工具将产生巨大的需求。
未来可充分利用已建成的高速铁路土建基础设施,配置高速磁浮轨道设备,实现地面高速客运交通系统的速度提升。
在目前高速铁路日趋饱和的重要通道上,正在蕴酿建设新的线路,可以考虑采用高速磁浮技术系统。
因此,自主知识产权的高速磁浮交通成套技术一旦开发成熟,在国内仍将拥有广阔的发展空间。
磁浮技术走向世界
继日本在世界上首次实现中低速磁浮列车商业运行之后,中国和韩国几乎同时掌握了中低速磁浮交通技术并开通商业运营。
目前,三个国家均尚未实现对外技术出口。
尽管日本、韩国有投入营运的中低速磁浮项目,但长沙磁浮工程线路最长,包含了大桥、小半径、低置线路、穿越高铁和公路等各种复杂的线路要素,形成的应用技术体系最全面,连接的高铁枢纽和航空枢纽具有最好的展示效果,有利于向全世界展示中国的磁浮交通系统设计、建设、系统供货和系统集成能力。
我国城市轨道交通装备在全世界已经具备了良好的市场基础,目前中国处在中低速磁浮交通技术的第一阵营,在国际市场上竞争对手比在传统轨道交通领域减少了很多。
同时,我国提
出并主导的“一带一路”战略,涉及诸多发展中国家,他们急需发展交通基础设施但经济发展水平较低,资金紧缺,中低速磁浮的低成本优势必将具有极强的市场竞争力。
对于高速磁浮,我们看到,曾经引领世界高速铁路发展潮流的日本,正在其当年建设世界第一条高速铁路的通道上修建世界第一条长距离(458公里)高速磁浮商业运营线。
世界高速铁路发展的历史似乎正在高速磁浮上重演。
我国拥有世界第一条高速磁浮商业示范运营线的建设和运营经验,并具备十五年的高速磁浮技术研发基础,在新一轮的高速轨道交通技术赛跑中将占据有利的地位。
因此,随着长沙磁浮工程的顺利建成以及今后不断总结提高,中国磁浮技术将秉承中国高铁建设周期短、建设成本低的优势走向世界,它将成为继中国高铁之后,又一张“中国制造”走向世界的亮丽名片。