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汽轮机施工方案优化作者：张继东来源：《科学导报·科学工程与电力》2019年第23期【摘 ;要】嶺澳二期核电工程为国内首台百万千瓦半速汽轮机，设备（包括基础）形式与结构特点较大亚湾、岭澳一期有较大区别。
因岭澳二期设备供应状况不甚理想（整体拖期达8个月以上，且未在制造厂进行总装），原定的安装方案无法实施，为降低经济损失，节约工期，现场对安装方案及逻辑进行了大幅调整，对安装方案进行了多处优化，最终实现了系统的顺利移交，确保了后续汽轮机机盘车可用、真空可用、常规岛热试开始等重要里程碑的提前实现。
【关键词】汽轮机;施工方案;逻辑优化1、隔板及轴承箱内顶轴油管施工方案优化因遭遇不可抗力条件，汽轮机隔板无法在制造厂进行总装，轴承箱内的顶轴油管路也没有在厂内进行装配的条件，汽轮机安装、调试的一系列工程节点将大面积延误，进而严重威胁到机组的按期商运。
为此，总包方决定由供应商介入将汽轮机隔板与轴承箱内顶轴油管的总装工作转移到现场进行。
现场总装的劣势在于工机具配置不比制造厂内完备，隔板底键、悬挂销的配准需要外委加工，使工作难以连续开展。
为解决这一困境，现场重新组织施工计划，一方面安排三个汽缸的总装工作接续开展，另一方面安排轴承、转子调整、定位等安装工作与隔板总装工作交叉进行，最大限度的避免了停工待料情况的出现。
同时，现场总装也有有利的方面，即汽缸支撑方式与安装状态下完全相同（制造厂内总装时则有区别），这样产品底键、悬挂销的配准工作与汽轮机通流间隙的调整工作可以同步开展，基本上总装结束即安装结束。
与此同时，轴承箱内顶轴油管现场同步装配，保证了顶轴油管路的提前投用，进而确保了后续汽轮机扣缸等安装工作的顺利开展。
缸内部件转移到现场总装后，实际上与通流间隙的测量、调整一并成为汽轮机安装的关键路径，若按原计划在制造厂内进行，大致需要1个月的时间，而在现场开展，实际耗时约2.5个月，考虑到这2.5个月内汽轮机的正常安装工作与总装交叉开展，进度未受影响，因此，原定总装的1个月工期实际上是被消化在现场安装过程中了，保证了关键路径没有因为加入额外工作而变长。
一般都采用垂弧法做负荷分配，就是看两个角的下沉量，先架上表，然后将猫爪垫片抽掉，看下沉多少，做记录，然后再把垫片加入，再用同样的方法做另一个，两个数的差值应不大于要求值，否则要调整垫片汽缸负荷分配是实测汽缸前后左右四个猫爪施加给相应猫爪横销的负荷,或汽缸施加给猫爪横销/台板的负荷,并根据测量值调整猫爪工作垫块的厚度,使汽缸重量均匀地分配在它的支承上.负荷分配应按制造厂规定的方式进行,通常有测力计法,猫爪垂弧法和猫爪抬差法.(后两者实质上是同一种方法.)负荷测量时是空缸还是实缸由制造厂规定.负荷分配的值应符合设计要求.一般规定:采用测力计法时,汽缸中心线两侧对称位置的负荷差应不大于两侧平均负荷的5%;采用猫爪垂弧法时,汽缸中心线两侧对称位置的垂弧值差不大于0.10mm.300MW汽轮机高中压缸负荷分配【摘要】300MW汽轮机高中压缸安装阶段必须在全实缸的情况下进行负荷分配，主要是保证整个汽缸的重力合理的分配到各个承力面上，从而避免因载荷不均而导致机组不均匀沉降、不均匀膨胀，增加机组的振动，影响到机组长周期安全运行。
1 目前，国产300MW汽轮机组均采用高中压缸合缸结构，整个高中压缸内包括了高压部分、中压部分。
高压部分部套有高压内缸、高压隔板套、高压进／排汽平衡活塞，中压部分部套有中压内缸、中压隔板套、中压进汽平衡活塞。
整个高中压部套的重力以及外接管道的重量全部通过搭在前箱和低压缸的四只猫爪支撑，不均匀的载荷直接作用在汽缸上会导致汽缸不均匀沉降和不规则变形。
因此，必须在安装阶段对这种猫爪结构的汽缸静定结构进行负荷分配，保证汽缸的重力合理的分配到各个承力面上，减小汽缸不规则变形和振动，确保机组安全、长周期的运行。
2 负荷分配的方法根据目前300MW机组高中压缸的特点，负荷分配通常有猫爪垂弧法和测力计法。
所谓负荷分配，即将汽缸的重力合理的分配到各个承力面上去。
猫爪垂弧法就是指每个支撑猫爪在无猫爪垫片支撑的情况下，汽缸猫爪自然下垂的高度，比较左右对称位置猫爪的垂弧，通过调整各猫爪下部垫片的厚度，使各对称点猫爪垂弧差在允许范围以内，此方法以猫爪垂弧(单位：mn1)间接的反映汽缸的负荷；测力计测量法，就是将专用的测力计拧入高中压缸猫爪处的专用螺孔内，当测力计受力时，根据测力计上端百分表指示的弹簧压缩值，即查知该猫爪的负荷，根据各猫爪的负荷值进行对称点负荷的调整，负荷差在范围以内时，用量纲表测量猫爪底部垫片的厚度，即为正式垫片的厚度值，此方法直接反映了各猫爪分配的负荷。
350MW机组汽轮机中压缸排汽供热改造分析在当今能源需求不断增长和环保要求日益严格的背景下，对现有350MW 机组汽轮机进行中压缸排汽供热改造成为了提高能源利用效率、减少环境污染、满足社会供热需求的重要举措。
本文将对 350MW 机组汽轮机中压缸排汽供热改造进行详细的分析。
一、改造背景随着城市化进程的加速，城市集中供热的需求不断增加。
传统的供热方式往往存在能源浪费、环境污染等问题。
而大型火电机组在发电的同时，其产生的余热如果能够得到有效利用，用于供热，将极大地提高能源综合利用率，实现节能减排。
350MW 机组汽轮机在运行过程中，中压缸排汽具有一定的压力和温度，具备供热的潜力。
通过对其进行改造，可以将这部分蒸汽引出，用于供热，从而提高机组的经济性和社会效益。
二、改造原理中压缸排汽供热改造的基本原理是在汽轮机中压缸与低压缸之间设置供热抽汽口，将部分中压缸排汽抽出，经过减温减压等处理后，输送至热网用于供热。
在改造过程中，需要对汽轮机的通流部分进行重新设计和优化，以确保机组在供热工况下的安全稳定运行。
同时，还需要配套建设供热管道、换热站等设施，将抽汽的热能传递给用户。
三、改造方案1、抽汽口位置的选择抽汽口位置的选择至关重要，需要综合考虑汽轮机的结构、运行参数以及供热需求等因素。
一般来说，抽汽口应选择在中压缸排汽压力和温度较为稳定的位置，以保证抽汽的品质和稳定性。
2、抽汽参数的确定抽汽参数包括压力、温度和流量等。
这些参数的确定需要根据热网的需求、汽轮机的运行特性以及热力系统的平衡进行计算和优化。
通常，抽汽压力应满足热网的压力要求，抽汽温度应经过减温处理后符合热网的温度标准。
3、供热管道系统的设计供热管道系统的设计应考虑管道的材质、直径、保温等因素，以减少热损失和提高输送效率。
同时，还需要合理规划管道的走向和布置，避免与其他设施发生冲突。
4、控制系统的改造为了实现机组在供热和发电工况之间的灵活切换，需要对汽轮机的控制系统进行改造。
安装过程中对影响汽轮机振动值的因素控制措施摘要安装过程中有可能影响到机组振动值的因素很多，轴承座台板滑动情况、轴封间隙、对轮找中心、转子本身的平衡情况（制造因素）等都是影响机组振动值的关键因素，为了在工程安装阶段消除这些因素，必须在汽机本体安装的工程中严把质量关，通过分析影响机组振动的因素，并采取相应的控制措施，做到在安装过程中尽量减少影响汽轮机振动的因素。
关键词汽轮机；安装；振动；控制措施中图分类号tm6 文献标识码a 文章编号 1674-6708（2012）81-0129-020引言汽轮机是现代火力发电厂中应用最广泛的热动力机械，它在火力发电厂中带动发电机发电，汽轮发电机组是担负发电厂发电任务的重要组成设备，轴系振动直接影响发电厂安全稳定运行。
1安装过程中影响轴系振动的因素安装工程中有可能影响到机组振动值的因素很多，轴承座台板滑动情况、轴封间隙、对轮找中心、转子本身的平衡情况（制造因素）等都是影响机组振动值的关键因素，为了在工程安装阶段消除这些因素，必须在汽机本体安装的工程中严把质量关。
现以新疆某电厂（2×300mw，上海汽轮机厂）为例，总结我们在施工过程中为减少机组振动的因素而做出的相应措施。
2 施工过程控制标准1）确保台板与轴承座、汽缸的接触面的间隙用0.05mm塞尺检查，不能塞入；2）用涂色法检查瓦枕与轴承洼窝的接触面积大于75%，且接触点分布均匀；3）安装前对转子进行检查，保证其最大弯曲度，轴颈椭圆度、不柱度、联轴器晃度、瓢偏等数据在厂家要求的范围内；4）联轴器中心严格按厂家标准执行，张口与中心值与厂家要求值的偏差在0.02mm以内；5）排汽装置膨胀节与低压缸焊接时汽缸变形控制在0.08mm以内；6）依照厂家提供的图纸和安装说明书认真调整汽封、及通流间隙，确保动、静间隙符合厂家要求；7）调整各轴瓦的间隙及轴瓦紧力在厂家要求范围内；8）确保推力瓦块与推力盘的接触为75%以上，推力间隙合格；9）在汽轮发电机组台板的二次浇灌时，确保基础上没有杂物和油污，同时对基础提前用清水浸润24小时以上；浇灌时水泥砂浆只从一端灌入确保浇灌密实没有气孔，振捣密实；浇灌后对混凝土砂浆进行精心养护；10）确保联轴器连接后对应点的晃度及总晃度的变化量都不超0.02mm；11）确保瓦温不超90℃，油温不超60℃。
上汽B191汽轮机高中压缸通流改造及效益分析郑国强发表时间：2017-12-23T21:24:16.057Z 来源：《电力设备》2017年第26期作者：郑国强[导读] 摘要：本文通过华电可门电厂高中压缸通流改造后汽轮机结构的改进，包括高中压缸缸体、转子及通流部分的改造，以及改造前后的效益对比，分析通流改造后的效果。
（福建省福州市连江县可门港区福建华电可门发电有限公司福建 350512）摘要：本文通过华电可门电厂高中压缸通流改造后汽轮机结构的改进，包括高中压缸缸体、转子及通流部分的改造，以及改造前后的效益对比，分析通流改造后的效果。
关键词：汽轮机；通流改造；高中压缸；热耗；供电煤耗华电可门电厂#3机组为600MW超临界机组汽轮机，原先为上海汽轮机有限公司引进美国西屋技术设计制造，2008年10月投产。
随着汽轮机技术的日新月益，当时引进的技术已不够先进，且机组自投产以来一直存在着运行效率偏低等问题。
1、汽轮机系统概况华电可门电厂#3机组为上海汽轮机厂生产的600MW超临界机组，汽轮机型号为N600-24.2/566/566，采用超临界、一次中间再热、单轴、三缸四排汽、反动凝汽式汽轮机，制造厂产品代号B191。
锅炉为上海锅炉厂有限公司制造的SG-1913/25.4-M956型超临界参数变压运行螺旋管圈直流炉，单炉膛、一次中间再热、四角切圆燃烧方式、平衡通风、固态排渣、全钢悬吊Π型结构、露天布置燃煤锅炉。
发电机是上海汽轮发电机有限公司引进西门子技术制造的QFSN-600-2型发电机，为汽轮机直接拖动的隐极式、二极、三相同步发电机，采用水氢氢冷却方式。
#3机组于2008年8月投产发电。
根据《可门港经济区（一期）供热专项规划》和《可门港经济区（一期）热电联产专项规划》，可门电厂作为可门港经济区内集中供热热源点，拟通过对电厂一、二期四台凝汽式600MW机组分期供热改造实现热电联产对可门港经济区（一期）进行集中供热。
330MW机组汽轮机本体大修重要工序控制摘要：本文针对阿尔斯通330MW机组汽轮机本体的结构特点,结合达拉特发电厂三台机组A级标准性大修的实际经验,对大修网络进度主线上的几个重要关键工序如汽轮机轴系中心、通流间隙调整、扣缸、负荷分配、修后启动作了系统阐述，为同类型机组的大修提供借鉴和参考。
关键词：汽轮机大修重要工序控制蒙达发电有限责任公司现装四台GEC ALSTHOM公司与北京重型电机厂合作生产的汽轮发电机机组，汽轮机型号T2A·330·30·2F1080，为单轴、三缸、两排汽、中间再热、凝汽冲动式汽轮机。
该机组在结构上轴向长度短、滑销系统简单可靠、内外缸上猫爪支承对中性好、通流部分设计优化可靠、轴承座固定不动抗振能力强等特点。
从汽轮机本体大修的角度出发，要达到保持、恢复或提高设备性能的目的，必须对工艺复杂的大修工序统筹安排，对网络进度主线上的关键工序和难点工序严格控制。
根据蒙达公司＃1、＃2、＃4汽轮机本体三次A级标准性大修的实践，考虑重要性、难度、主从关系等因素，大修中要控制好的工序有：汽轮机轴系中心、通流间隙调整、扣缸、负荷分配及修后启动。
1 汽轮机轴系中心1.1 汽轮机轴系中心的内容在ALSTHOM汽轮发电机组大修涉及的中心有：汽轮机高、中、低转子中心、高压转子与盘车中心、高压转子与主油泵中心、盘车与偶合器及电机中心、发电机转子与低压转子中心、发电机转子与发电机定子空气间隙、发电机转子与励磁机转子中心。
而这些中心按级别划分：基础中心只有汽轮机高中低转子中心，其他中心是在汽轮机转子中心确定后才进行，也就是在高中低对轮连接完成后才进行，汽轮机转子中心可以说是最重要的中心，其重要性还表现在：1）汽轮机本体大修上，汽轮机转子中心是静止部件的基准，直接影响到动静间隙的准确性，是静止部件检修调整的依据；2）汽轮机转子中心与机组振动密切相关。
1.2 汽轮机轴系中心的质量标准ALSTHOM汽轮机安装手册要求，本体大修轴系中心的质量标准为：1）联轴器的圆周和端面偏差均要求控制在0.02㎜以下；2）轴系扬度接近厂家给定的扬度标准。
12月17日汽轮机冲转、并网、升负荷至200MW总结12月17日，1号机汽轮机#8瓦翻瓦结束，机组重新启动，汽机冲转方式还是采用高中压缸联合启动模式，汽轮机定速3000rpm后并网成功，并成功升负荷至200MW，做机组电气试验，现将本次启动过程总结如下：一、冲转：本次冲转仍为高中压缸联合启动：1、冲转参数：主汽压力6.55MPa，主汽温度393℃，高旁阀开度9.44%，；再热汽压0.09 MPa，再热汽温377℃，低旁阀开度90%，；汽轮机偏心：28.79um，润滑油供油温度40℃给煤量34t/h，省前流量828t/h2、冲转步骤：⑴在汽轮机自动控制中选“高中压缸联合启动”，挂闸，检查高排逆止门联锁开启，V-V阀在开启位【注】本次启动前电科院进行逻辑修改为：高中压缸联合启动模式下，挂闸成功后，高排逆止门联锁开启；当CV开度达3%时，V-V阀联关（实际当CV开度达7%时，V-V阀才联关）⑵冲转：17:00目标转速500rpm，升速率100rpm，汽轮机开始升速，定速500rpm后，应东汽厂专家要求，汽轮机转速达500rpm时，暖机40分钟。
17:33，监盘发现高旁阀开度由9.44%突变至0，且远方无法动作，主汽压由6.14MPa逐渐降低至3.91MPa，再热汽压由0.09MPa，升至0.63MPa，判断高旁已开，就地检查高旁阀确已全开，联系厂家就地关闭高旁阀，远方关闭低旁阀，汽轮机升速至1500rpm，成功避免由于旁路关闭造成汽轮机进汽量突然增大而伤害汽轮机的事故发生，在1500rpm稳定10分钟后，应东汽厂专家要求，汽轮机继续升转速至3000rpm，18:17汽轮机定速3000rpm，升转速期间，各轴瓦振动，瓦温，回油温度均在正常范围内，#9瓦Y振动最大86um，#3瓦温度最高94.7℃，之前最高的#8瓦温度明显好转，最大为92.8℃。
⑶汽轮机定速3000rpm后，润滑油供油压力0.199MPa，停运MSP，TOP后供油压力为0.187MPa，电科院就地将润滑油压调至0.236MPa。
《装备维修技术》2021年第14期—167—300MW 汽轮机中压缸上下缸温差大原因及控制措施孙宏亮韩全文刘明鑫（辽宁调兵山煤矸石发电有限责任公司，辽宁调兵山112700）摘要：汽轮机上下缸温差关系着汽轮机安全运行的重要控制指标，为防止汽轮机大轴弯曲、轴承烧损事故，国家电力公司《防止电力生产重大事故的二十五项重点要求》中明确规定：汽轮机启动前必须符合高压外缸上下缸温差不超过50℃，高压缸内缸上下缸温差不超过35℃，否则禁止启动。
汽轮机上下缸温差大往往发生在机组启、停机或低负荷进汽量较少时，由于机组进汽量较少，汽轮机金属受热不均匀，产生上下缸温差过大。
针对调兵山发电公司2号汽轮机中压缸上下缸温差过大问题展开分析，总结上下缸温差大产生的原因，通过运行方式调整，合理控制汽轮机上下缸温不超过规定值，保证汽轮机安全运行。
另外，机组停机过程中控制好汽轮机上下缸温差，还能有效降低汽轮机缸温，缩短汽轮机检修工期，产生巨大的经济效益。
关键词：汽轮机；上下缸温差；缩短检修工期；经济效益1.汽轮机上下缸温差大危害及产生原因1.1汽轮机上下缸温差过大危害；国内大型多缸汽轮机的启动与停止时,很容易使上下汽缸产生温度差。
有时，由于汽缸保温层脱落，也会造成上下汽缸温差过大。
严重影响汽轮机安全运行。
一般来讲汽轮机上汽缸温度要高于下汽缸温度。
上汽缸温度高、热膨胀大，而下汽缸温度低、热膨胀小，温差达到一定数值就会造成“猫拱背”形态。
形成“猫拱背”同时，下汽缸底部动静之间的径向间隙就会减小，进而造成汽轮机内部动静部分摩擦，磨损汽轮机内部的隔板汽封和其他汽封，同时，隔板和叶轮还会偏离正常运行平面，使汽轮机转子轴向间隙减小，与其它不利因素一起造成轴向摩擦。
摩擦程度过大就会引起汽轮机大轴弯曲，发生振动。
如果不及时处理，可能造成汽轮机转子永久性变形。
根据汽轮机缸体挠度计算表明，当汽轮机上、下缸温差值达到100℃时,汽缸的挠度达到1mm。
而汽轮机隔板和围带汽封以及平衡活塞的径向间隙设计值在一般在0.5～0.75mm 之间。
目录1.概述 (1)2.质量目标 (1)3.编制依据 (1)4.保证#1汽轮发电机组轴系振动≤0.07MM过程控制 (1)4.1 事前控制 (1)4.2 事中控制 (3)4.3 详细控制 (3)4.4 事后控制 (6)#1汽轮发电机组轴系振动≤70μm质量保证措施1.概述河南鹤壁鹤淇发电有限责任公司2×660MW机组工程1#机，汽轮机是由东方电气集团东方汽轮机有限公司生产的，型号为NC660-25/600/600型超超临界、一次中间再热、单轴、四缸四排汽、抽汽凝气式汽轮机。
发电机是由东方电气集团东方电机有限公司生产的QFSN-660-2-22B型水-氢-氢冷却，静态励磁发电机，额定功率660MW。
高压转子、中压转子、低压转子是无中心孔合金钢整锻转子。
高压转子带有主油泵叶轮及超速跳闸装置的轴通过法兰螺栓刚性地与高压转子在调端连接在一起，推力盘则是布置在高压转子电端。
所有轴系转子均是通过联轴器刚性联接。
整个轴系由安装在中间轴承箱内的推力轴承定位，并有10个支撑轴承支撑。
2.质量目标2.1总体目标：确保实现“1号汽轮发电机组轴系振动≤70μm”的质量精品项目。
2.2具体目标：一次分项工程验收合格率100%，分项工程优良率≥99%，检验指标达到《验评》标准的优良等级。
2.3成品保护目标：不对汽轮发电机组施工范围内的建筑物及构筑物造成损坏及污染,不在工过程中对汽轮发电机组本身的设备造成损坏及污染。
3.编制依据4.保证#1汽轮发电机组轴系振动≤70μm过程控制4.1 事前控制4.1.1项目组织机构健全4.1.1.1 制定职责权限和相互关系的组织机构图，切实保证各专业人员持证上岗（起重工、吊车司机、钳工、测量人员等）。
4.1.1.2 在组织机构完善的情况下，要把好施工人员的质量关，审查其资质与条件符合要求并认可后方可上岗，特别是对特种作业人员（如焊工、起重工、吊车司机等）资格审查，其承担的工作范围应与证件所规定的范围一致，且证件在有效期内。
目录第一部分：工程概况 (1)一、工程概况 (1)二、主要设备及工作量 (1)三、工程难点 (1)第二部分：施工依据 (2)第三部分：汽轮机发电机安装 (3)一.汽轮机本体安装 (3)二.发电机本体安装 (9)三.油系统安装 (11)四.油循环 (12)第四部分：管道安装 (13)一.施工程序 (13)二.主要施工方法 (13)第五部分管道焊接 (22)一.焊接工程 (22)二.无损检测 (24)第六部分保温及防腐施工 (25)一.保温 (25)二.防腐 (29)第七部分施工组织机构及劳动力计划 (30)一、组织机构设置 (30)二、主要资源供应计划 (31)第八部分质量保证措施 (32)一、质量保证体系的建立和实施 (32)二、质量保证体系各人员职责 (33)三、与业主及监理方加强联系配合 (33)四、质量目标 (34)五、质量保证措施 (34)第九部分工期保证措施 (39)第十部分冬期施工措施 (40)第十一部分安全生产、文明施工管理 (41)一、安全施工管理 (41)二、文明施工管理 (44)第一部分：工程概况一、工程概况1、项目名称：XXXX生活垃圾焚烧发电项目设备安装工程施工2、建设单位：XXXXXX有限公司3、建设地点：XXXXXXXXXX4、建设规模：日焚烧处理生活垃圾3000吨。
设置4条焚烧线，单台焚烧炉处理能力为750t/d，并配置有两台35MW凝汽式汽轮发电机组。
5、工期要求：计划XXXXXXX日开工，2019年XXXX日前完成72+24小时试运。
二、主要设备及工作量汽轮机技术参数（共2台）型号：N-3500 额定功率：35MW 汽机额定转速：3000r/min额定进汽压力：6.2+0.3-0.2 MPa(a) 额定进汽温度：445+10-15℃给水温度：130℃额定进汽量：151.7t/h最大进汽量：165.6t/h 汽机额定排汽压力：6.3kPa汽机最大排气压力：14.7kPa本工程设置2台中温次压凝汽式汽轮机型号N35-6.2/445 N=35MW，P=6.2MPa（a），T=445℃，附属设备67台；压缩空气站设备19台，热泵系统设备19台，点火油泵房设备4台。
浅谈汽轮机高压缸启动与中压缸启动两种方式目前国产的300MW机组和600MW火电机组的汽轮机启动方式大多采用高压缸联合启动.。
近几年来引进国外阿尔斯通、GE、日立公司机组都设置了中压缸启动功能,虽然也可以使用高中压缸启动方式,但是制造厂还是推荐使用中压缸启动.。
本文阐述了两种启动方式的区别和各自的优缺点及操作注意事项.。
关键词：高中压缸中压缸启动控制旁路国内小型汽轮机的启动冲转几乎都采用高压缸启动或高中压缸联合启动的方式;国产大型汽轮机的启动大多采用通常的高压缸启动,也有部分制造厂的引进机组如东汽厂的超临界600MW汽轮机采用日立技术,就是采用中压缸启动方式.。
各个制造厂推荐的启动方式都不同,各有优缺点,到底二者有什么区别,如何采用两启动方式,笔者通过自己的实践进行分析.。
1 高压缸启动方式与中压缸启动方式的概念1.1 高压缸启动机组冲转前利用高、低旁暖管、升温、升压;冲转前先关闭高旁,待再热器压力到零或为微负压时再关闭低旁.。
因为采用高压缸启动,挂闸后中压主汽门和中压调门全部开启,中压调门也不参与转速调节.。
如再热汽有压力,再热器系统容积庞大,在中压主汽门和调门开启的瞬间,会有大量带压力再热蒸汽(东汽超临界600MW机组冷态启动要求冲转参数:主汽压力8.7MPa再热汽压力1.1MPa)进入中压缸,造成汽轮机瞬间超速.。
因此在冲转前要关先闭高旁,等再热汽压力保持为零或微负压后再关闭低旁.。
就是说在高旁关闭后到高排逆止门开启前再热器处于干烧状态,但是这个过程很短暂,只要控制好燃烧,不会对设备造成损坏.。
1.2 中压缸启动冲转前预暖高压缸,但启动时高压缸不进汽,由中压缸进汽冲转,直到机组带一定负荷或转速后,再切换到常规的高中压缸联合进汽方式,这种启动方式称为中压缸启动.。
冲转前预暖高压缸的目的是为了防止中压缸进汽切换为高中压联合进汽后高压缸温度与主汽温度能够良好的匹配,以减少热冲击.。
冲转时汽轮机的转速由中压调门控制,冲转期间参数始终由高低旁开度自动或手动控制.。
高中压缸、低压缸安装作业指导书一、编制依据1.1、东方汽轮机厂所供汽轮机本体图纸及汽轮机本体安装及维护说明书1.2、西南电力设计院广安电厂二期(2×300MW)扩建工程施工图汽机部分1.3、《电力建设施工及验收技术规范》汽轮机机组篇（DL5011─92）1.4、《火电施工质量检验及评定标准》汽机篇（1998年版）1.5、《电力建设安全工作规程》第1部分：火力发电厂（DL5009.1─2002）二、概述2.1、主要技术参数型式：亚临界、中间一次再热、单轴、双缸、两排汽、凝汽式汽轮机型号：N300─16.7/537/537额定功率：300MW最大功率：333MW额定汽压：16.7MPa额定汽温：537℃再热汽压：3.18MPa再热汽温：537℃额定背压：0.0058MPa主汽流量：899.6t/h回热级数：8级（3高、4低、1除氧）高压缸：调节级1级，压力级8级中压缸：压力级6级低压缸：2×6压力级＝12级额定转速：3000r/min控制系统型式：DEHMOD─Ⅱ型汽轮机总长：18055mm广安电厂二期工程（2×300MW）国产燃煤机组，#4机组由电力建设二公司承建。
汽轮机N300─16.7/537/537型系东方汽轮机厂生产。
采用混凝土压力块支撑取代钢制斜垫铁施工工艺；凡是与汽缸连接的设备及管道（包括高中压导汽管、再热蒸汽管、抽汽管及凝汽器）均要求在隔板找中前安装。
N300─16.7/537/537型机组按热力特性分为高压缸、中压缸、低压缸，在结构上采用高中压合缸布置，低压缸采用双排汽结构。
从锅炉来的蒸汽由两根主蒸汽进入汽轮机的高压主汽调节阀，该阀门布置在汽机机头，悬挂在运转层下，高压主汽调节阀出来的4根蒸汽管进入高压缸喷嘴室，喷嘴室设置在内缸上，通过密封环与蒸汽进口套管相连接，4根蒸汽管，2根接在外缸上部，2根接在外缸下部，高压部分由1个调节级和8个压力级组成。
由高压缸2个排汽口排出的蒸汽引到锅炉再热器，在再热器中加热后通过2个中压联合汽门进入汽轮机中压部分，该门布置于高中缸中部左右两侧，采用单支座弹簧支座悬挂式支撑型式。
汽轮机安装施工方法及工艺要求1、施工程序基础检查、凿毛、设备清理、检修→台板就位→低压缸就位找正、低压转子找正→高中压下缸就位找正及高中低压转子找中心→高中压缸负荷分配→高中压缸及内部件找中心→推力瓦研磨及推力间隙调整→通流间隙测量调整→汽轮机扣盖→联轴器中心复测及联接→轴承座及设备安装2、基础验收及垫铁布置2.1 基础检查验收本机组安装采用地脚螺栓及锚固板预埋工艺，在预埋过程中必须检查、监督土建预埋质量，务必核对各设备纵横中心线应准确无误，地脚螺栓和锚固板定位尺寸、标高及垂直度均符合设计要求。
各预留孔洞的形、位尺寸均能满足设计要求，各预埋件位置正确、数量齐全、浇灌完毕。
在安装前须经基础验收项目如下：1）检查汽机基础表面标高，应符合设计要求，偏差应小于10mm。
2）检查基础中心线，拉钢丝核对土建给定的纵向、横向中心线，以低压排汽口中心线为准，找出各轴承座和发电机、励磁机台板以及各轴瓦横向中心，并做好标记。
3）根据纵横中心线，核对各锚固板中心线与机组中心线之重合度，偏差±3mm。
各预埋固定板不得歪扭，定位固定板之垂直度要求任何方向偏差应小于3°，若不符合要求予以修整。
4）核对各地脚螺栓数量、规格、位置及标高，参照基础图进行。
预埋地脚螺栓之中心线偏差不大于2mm，标高偏差不大于3mm。
5）核对主汽门、调节汽门基础支架，再热主汽门及调节汽门基础各地脚螺栓相对于机组中心线之相对位置及标高。
6）核对基础中预留的各管道及电气套管孔，汽轮机排汽装置空间、发电机冷却器、电缆空间以及前箱台板底部基础进出油孔之位置、尺寸及走向。
7）检查核对各种辅助设备，包括油箱、冷油器、汽封冷却器、EH油系统组合油箱及各类泵的基础中心线及标高。
8）检查并记录基础沉降测点之标高，并定时监视测量基础沉降情况。
2.2 垫铁布置基础验收合格后，根据制造厂提供的垫铁布置图，在基础上划出垫铁的位置。
1）厂家设计的汽轮机垫铁：低压缸为76付、前箱为15付，共91付。
