航行灯使用说明书

水上交通工具操作说明书操作者须知：1. 安全第一：在操作水上交通工具之前，务必确保自身安全。

佩戴救生衣，并确保其紧固。

如果是非擅长游泳者，请配备救生圈或其他救生设备。

2. 设备检查：在上船之前，请对水上交通工具进行全面检查。

确保艇体完好，航行设备正常工作，并检查燃料、引擎和其它必要的部件。

3. 熟悉操控器：水上交通工具的操控器由船舵和控制杆组成。

船舵用于控制转向，控制杆用于控制加速和减速。

熟悉并掌握操控器的操作方法非常重要。

操作指南：1. 上船准备：a. 确保停泊位置：在启航之前，确认水上交通工具的停泊位置。

选择一个安全的、不受浪涌或船只摇晃影响的位置。

b. 登船姿势：面对船舶，腿部分开与肩同宽，在保持平衡的同时，小心地上船。

确保脚下稳固并扶稳船舷。

2. 启动与停止：a. 打开引擎：将钥匙插入点火器，并拧动钥匙，使引擎启动。

b. 控制油门：使用控制杆控制油门来加速或减速。

向前推动控制杆，可提高速度；向后拉动控制杆，可降低速度。

c. 刹车操作：若要立即减速或停止，将控制杆迅速推到最后一个位置。

d. 关闭引擎：在停止航行或长时间停泊时，将控制杆推动到最低位置，并关闭引擎。

3. 转向操作：a. 舵轮操作：使用舵轮来控制水上交通工具的转向。

向左转动舵轮会使船舶向左转弯，反之亦然。

b. 船舵与控制杆协作：在转向时，船舵与控制杆需要协同操作。

在转弯前，先将舵轮转向所需的方向，然后适时调整控制杆以控制转弯的速度。

4. 注意事项：a. 注意周围环境：在航行过程中时刻保持警觉，观察周围的船只、浮动物和其他障碍物。

b. 遵循规则：在水上交通中，遵守交通规则是非常重要的，确保安全且不影响其他船只的正常行驶。

c. 注意潮汐和气象：了解潮汐和天气情况对航行至关重要。

在强风或恶劣天气下，避免出海，确保安全。

d. 注意人员数量限制：每艘水上交通工具都有其负载限制。

请不要超越指定的负载限制，并确保乘客和行李安全分布。

e. 注意燃料使用：在航行前请确保燃料充足。

船干交接须知持有适任证书的船员称为船干船员，是船舶的领导层，对本船的安全和防污染负有最主要的责任，对船舶的证书、设备、设施、图纸资料、仪器仪表、测量器具、工具、文件及各项记录负有保管和使用责任，以及对防污染负有重要责任。

因此，船干的工作对船舶SMS的有效运行起着关键的作用。

为避免交接不清而出现扯皮等情况，特制定本须知:1.新聘/转岗上任人员是作为即将对船舶SMS运行承担责任的人，与即将离职船干人员履行交接完毕并经双方签字后，一切责任由接班人承担。

2.交班人应向接班人详细讲解本船的安全和防污染状况，对照《交接报告表》逐条落实，每一条款所包括的项目和可能出现的问题，都应讲解清楚，做到心中有数；必要时，接班人可要求交班人到现场实际操作交接，不可盲目签字认可。

3.如接班人对交接事项有异议的，应在《交接报告表》中“备注”栏内进行说明，并及时向公司对应部门报告，按《管理程序手册》0901程序办理。

4.交班人应协助接班人尽快了解情况，进入岗位。

耐心详细地介绍本船工况，对可能出现的问题，要提醒接班人，交待注意事项，提出合理的看法和处理方法，并将已经采取的措施和效果详报接班人。

5.交接要求5.1新聘/转岗船长、驾驶部船干人员与离职船干人员必须做好交接手续，船长交接由大副监交，大副交接由船长监交，二副、三副交接由大副监交。

5.2新聘/转岗轮机部船干人员与离职船干人员必须做好交接手续，轮机长交接由大管轮监交，大管轮交接由轮机长监交，二管轮、三管轮交接由大管轮监交。

6.记录《船长交接报告表》《大副交接报告表》《二副交接报告表》《三副交接报告表》《轮机长交接报告表》《大管轮交接报告表》《二管轮交接报告表》《轮机员交接报告表》(适用于2000总吨及以上船舶)船名：交接地点：交接日期：序号交接内容数量备注1体系文件2外部文件3船舶应急训练和应急演习年度计划4应急训练、演习和学习记录5船岸联合演习计划6船岸联合演习记录7船舶年度培训计划8员工培训记录（按年度培训要求的）9船舶培训需求计划10船舶复查会议记录11船长的监控检查记录12安全活动日记录13航次会议记录14文件借阅单15船舶安全监控检查表16指定人员监按检查记录17内部审核报告18船长对内审的不符合情况纠正证据19外部审核报告20船长对外审的不符合情况纠正证据21事故报告书附交接：口头介绍船舶人员情况、船体、车舵、锚及航行设备的状况。

航标灯是什么意思
导航标灯是航海中重要而又必不可少的装备，它可以帮助航行者规避障碍物并
迅速抵达目的地。

也可以说，这是每位船长风险航行的必备神器，因为在一片黑暗中，如何才能找到准确的方向，它的作用不可或缺。

导航标灯是一种航空信号，由各种技术简单而又实用，以晚上保证船只安全行
走的灯光或光源组成，所发出的信号由特定的规范定义，比如发出弱黄色光时就表示表示向外，而发出红色光即表示向上。

通过观察导航标灯，航行者可以清楚地指示船只所在的导航点，比如它们可以
指示船只是前进还是停止，转向或向左转，也可以用来指引航行者到达安全的水域，从而避免迷航的可能性。

此外，导航标灯还可以在多种不同条件下长期稳定发挥作用，比如海浪，风暴
和黑夜。

它们常常采用耐强劲的外观，并且带有防护罩，以便可以长期耐用。

导航标灯也采用了低耗电技术，以避免航海保护区内的空气污染和潮汐变化带来的波动性影响。

有了导航标灯，航海之旅将更加安全、迅捷，集实用性和美观性于一身，绝对
是推荐给布达拉宫景区游客以及所有沿海航行者的最佳能手。

航标灯实施方案航标灯是航行安全的重要设施，对于水域的航行起着至关重要的作用。

为了保障航行安全，我们制定了航标灯实施方案，以确保航标灯的有效运行和管理。

本方案将涵盖航标灯的选择、安装、维护和管理等方面，旨在提高航行安全水平，保障水域交通畅通。

一、航标灯选择。

在选择航标灯时，需要考虑水域的特点、航行需求和环境条件。

根据实际情况选择适合的航标灯类型和规格，确保其能够在不同天气和光照条件下发挥作用。

同时，还需要考虑航标灯的能耗、寿命和维护成本等因素，选择性能稳定、维护便捷的航标灯产品。

二、航标灯安装。

航标灯的安装位置和方式对于其功能发挥至关重要。

在进行航标灯安装时，需要根据水域的航行规则和需求，选择合适的安装位置，并确保航标灯的稳固性和可靠性。

同时，在安装过程中要严格按照相关标准和规范进行操作，确保航标灯能够正常工作。

三、航标灯维护。

航标灯的正常运行需要定期维护和检修。

在航标灯实施方案中，需要明确维护的周期和内容，确保航标灯的灯光、电池、外壳等部件处于良好状态。

同时，还需要建立健全的维护记录和管理制度，及时发现和解决航标灯存在的问题，确保其长期稳定运行。

四、航标灯管理。

航标灯的管理是航标灯实施方案的重要内容。

需要建立健全的管理机制，明确责任部门和人员，确保航标灯的日常管理和运行。

同时，还需要建立健全的巡检制度和应急预案，以应对突发情况，保障航行安全。

五、航标灯监测。

航标灯的监测是保障航标灯正常运行的重要手段。

通过远程监控和定期巡检等方式，及时发现航标灯存在的问题，并采取相应措施进行处理，确保航标灯的正常运行。

六、总结。

航标灯实施方案的制定和执行，对于航行安全具有重要意义。

只有通过科学合理的方案，才能保障航标灯的有效运行和管理，提高水域的航行安全水平。

因此，我们将严格执行航标灯实施方案，确保航标灯的有效运行，保障水域交通的安全畅通。

航行灯控制板原理
航行灯控制板原理是指用于控制船上航行灯系统的电子设备。

航行灯是为了确保船只在夜间或能见度较低时具备足够的可视性，以确保安全航行。

航行灯控制板作为船舶上的重要设备，其原理描述如下：
航行灯控制板通常由微控制器或逻辑电路组成。

它接收来自船舶电源系统的电源，并根据预设的操作模式和指令控制航行灯的亮度和状态。

该控制板上通常包括多个开关和控制按钮，用于选择不同的航行灯模式，例如导航灯、锚灯、船舶标志灯等。

通过控制这些开关和按钮，船员可以根据需要启用或关闭特定灯光。

在控制板内部，微控制器或逻辑电路通过与航行灯系统的连接，将控制信号传输到每个灯的电路。

这些电路可能包括开关、继电器或功率驱动器，用于控制灯的电流和亮度。

此外，航行灯控制板通常还具备电源管理功能，以确保灯具在输入电压变化或电源故障时能正常工作。

这可能包括电压调节器、电池管理电路等。

总的来说，航行灯控制板利用微控制器或逻辑电路的控制功能，通过与航行灯系统的连接，实现对航行灯的亮度和状态的控制。

它是船舶上确保安全航行的重要装置之一。

航标灯原理航标灯是一种用于指示船只航行方向和安全航道的灯光设备。

它在航海、航空等领域都有着重要的作用。

航标灯的原理主要包括灯光发射原理和光学原理两个方面。

首先，我们来看灯光发射原理。

航标灯通常采用的是LED灯或者氙气灯作为光源。

LED灯是一种半导体发光器件，具有高亮度、低功耗、长寿命等优点，因此在航标灯中得到了广泛应用。

氙气灯则是利用氙气放电产生的紫外线，再通过荧光粉转换成可见光。

这两种光源都能够提供足够亮度的光线，以确保航标灯在恶劣天气和夜晚能够清晰可见。

其次，我们来看光学原理。

航标灯通常采用透镜或者反射器来控制光线的方向和范围。

透镜可以将光线聚焦成一束束的光柱，从而增加灯光的穿透力和可见度。

反射器则可以将光线反射成特定方向，使得航标灯在远处也能够清晰可见。

通过合理设计透镜和反射器的结构，航标灯可以实现不同的光型，如方向性光、闪烁光、旋转光等，以满足不同航行需求。

除了灯光发射原理和光学原理，航标灯还需要配合控制系统来实现自动开关、远程监控等功能。

控制系统通常包括光控开关、风力开关、远程通信模块等部件，以确保航标灯在不同环境下都能够正常工作。

总的来说，航标灯的原理是基于灯光发射和光学控制的技术，通过合理设计光源、透镜、反射器和控制系统，来实现对航行方向和安全航道的指示。

航标灯的有效性和可靠性直接关系到船只的航行安全，因此在设计、制造和维护过程中都需要严格把关，以确保其正常运行和长期稳定性。

在未来，随着科技的不断发展，航标灯的原理和技术也将不断更新和完善，以适应更复杂的航行环境和需求。

我们期待着航标灯能够更好地发挥作用，为航行安全保驾护航。

第二章《号灯、号型、声响和灯光信号》第一节《号灯与号型》（P-14）教学目的：向学生介绍：船舶号灯和号型是表示船舶的种类、大小、动态和工作性质。

并向外传递信息。

重点：显示1～3盏红灯及1～3个黑球的含义。

难点：特殊船舶作业显示信号。

一、号灯和号型的作用：一切航行、锚泊于水域上的船舶、运输工具，在各种天气中都应显示号灯、号型。

表示船舶的种类、大小和动态。

二、号灯、号型的显示时间：1、白天：从日出到日落前，如有需要，应显示号型。

2、夜间：从日没到日出前，应显示号灯；3、晨昏期间：在日出前和日没后的晨昏期间，应同时显示号灯和号型。

三、灯号的显示状态：避免显示被他船误认为的灯光，以及影响到本船航行瞭望的外泄灯光。

四、号灯显示范围：除应按《规则》规定显示的光弧外，如有替代显示的，不应违反《规则所规定的光弧。

五、表示船舶动态的号灯和号型：1、长度＞100米的在航船：1）对水移动时：应显示左红右绿舷灯、前后桅灯、艉灯。

2）不对水移动时：应显示前后桅灯。

2、长度＞100米的锚泊船：1）白天：应在船艏部显示一个锚球；2）夜间：应在船前后各显示一盏环照白灯（锚灯）；甲板照明灯；3、搁浅船：1）白天：应在主桅垂直显示三个黑球；2）夜间：应在主桅显示二盏环照红灯；艏挂锚灯一盏；4、失控船：1）白天：应在主桅显示二个黑球；2）夜间：应在主桅垂直显示二盏环照红灯、左右舷灯、艉灯5、操纵能力受到限制的船：1）白天：应在主桅显示垂直球型、菱型、球型体；2）夜间：对水移动：应显示航行灯，及主桅显示垂直红、白、红三盏环照灯不对水移动：主桅显示垂直红、白、红三盏环照灯；（航行灯关闭）6、限于吃水的船舶：1）白天：应在主桅显示一个圆柱体；2）夜间：除应显示航行灯外，还应主桅垂直显示三盏环照红灯；7、装载危险品船：1）白天：在主桅显示“B”旗一面；2）夜间：除显示航行灯外，还应在主桅显示一盏环照红灯一盏；8、引航船：1）执行任务时:白天显示”H”旗；夜间垂直显示二盏上白下红环照灯、左右舷灯、艉灯。

在航中船舶左红右绿当白，船尾还有一白灯桅舷尾拖有弧度，其他都是环照灯2.拖带船舶号灯拖带船舶加桅灯，三盏两盏长度定桅灯上方加黄灯，别拖船舶尾舷灯3.捕鱼船号灯上绿下白是拖网，上红下白捕鱼中放网加点两白灯，起网加点白加红网具挂住障碍物，垂直加上两盏红4.其他船舶号灯引航船舶点白灯，红白红灯是“特工”{超限船} 搁浅锚灯加两红，两盏红灯是失控扫雷舰船三盏绿，限于吃水三盏红左右舷灯加尾灯，表示船舶在行动避碰口诀保持了望最重要，安全航速常记牢发现来船要紧惕，方位不变危险来避碰行动应显著，大得容易察觉到如果环境确许可，变动向速避免小采取避碰行动后，还应仔细验效果倘觉避碰无把握，把船停住是一招狭水道靠右边缘，防碍他船不穿行顺着分隔航道走，进出都应小角度穿越尽量成直角，两端特别要紧惕互见对通湖向右，交叉绿灯让红灯直航船应保向速，机动船让受限船追越一直到让清，避免枪越他船头倘有怀疑发警告，若让路船不让路当机立断避碰撞视线不良发雾号，加强了望最重要船位中心要有数，随时变速准备好雷达观测他船时，判断险否第一条若是存在有危险，避让行动应及早正横前面来的船，应该避免向左转必要时把船停住，直到危险过去啦号灯口诀在航船，航行灯，机动船，有桅灯，红绿舷灯和尾灯，船长超过五十米加上一盏后桅灯，拖轮前桅两桅灯船尾另加一黄灯，拖带超过两百米前桅三盏白色灯，被拖船舶或物体显示舷灯和尾灯，以上灯光有弧度一下都是环照灯失控船，两盏红；搁浅锚泊加双红船舶操纵受限制，垂直显示红白红双红两边有碍物，双绿这边可通航看见垂直三盏红，这是限于吃水船上白下红引水船，上红下绿是帆船扫雷船，两个绿，桅顶两端个一绿渔船拖网挂绿白，其他船舶挂红白渔具外超百五米，这个方向加白灯气垫船体离水面，加示黄色闪光灯锚泊船，白锚灯，小船船头挂一盏大船两盏分首尾，船长超过一百米还加甲板灯照明号型口诀锚泊船，挂黑球，失控两球上下挂搁浅垂直三黑球，扫雷三球成三角桅灯舷灯各一球，拖带超过两百米拖和被拖挂黑菱，船舶操纵受限制上球下球中间菱，双球这边有障碍双菱这边可通航，机帆船，锥朝下，限于吃水圆柱体从事捕鱼挂信号两个圆锥尖对尖，小渔船，挂渔箩渔具外超百五米，向着渔具锥朝天。