高速公路工程冬季施工方案

路基冬季施工方案路基冬季施工方案（通用7篇）为了确保事情或工作科学有序进行，时常需要预先开展方案准备工作，方案可以对一个行动明确一个大概的方向。

那么大家知道方案怎么写才规范吗？以下是小编整理的路基冬季施工方案（通用7篇），希望对大家有所帮助。

路基冬季施工方案11、填土路堤施工方法：（1）水平分层填筑法：按设计断面分成水平层次逐层向上填筑，每填一层，需经压实符合规定后，再填一层土。

（2）纵向分层填筑法：纵坡大于12％的路段应沿纵坡分层，逐层碾压密实。

（3）施工程序：取土→运输→推土机初平→平地机整平→压路机碾压。

（4）施工要领：控制每层填料布料均匀，松铺厚度不超过30cm，最佳含水量条件下碾压。

（5）挖台阶：地面横坡陡于1：5时，高速公路和一级公路横坡陡峻地段的半填半挖路基必须挖台阶，台阶宽度不应小于1m。

（6）混填。

2、抛石挤淤的使用范围：再湖塘、河流或积水洼地，常年积水且不易抽干，软土厚度薄，采用抛填片石。

3、砂井的施工程序：整平原地面→机具定位→桩管沉入→加料压密→拔管→机具移位。

4、粒料桩的施工程序：整平原地面→振冲器就位对中→成孔→清孔→加料振密→关机停水→振冲器移位。

5、旋喷桩的加固材料可采用水泥、生石灰、粉煤灰。

按固化剂喷入形态分为：浆液固化剂、粉体固化剂。

6、土的最佳含水量的测定方法：击实试验、振动台法。

7、压实度的检测方法：（1）灌砂法：适用于基层、砂石路面及路基压实度，也适用于沥青表面处治及沥青贯入式路面。

（2）环刀法：用于细粒土及无机结合料稳定细粒土。

（3）核子密度湿度仪法：用于测定土基或基层材料的压实度及含水量。

8、弯沉的检测方法：贝克曼法，自动弯沉仪法，落锤弯沉仪法。

一、雨期施工地段的选择1、雨期路基施工地段一般应选择丘陵和山岭地区的砂类土、碎砾石和岩石地段和路堑的弃方地段。

2、重黏土、膨胀土及盐渍土地段不宜在雨期施工；平原地区排水因难，不宜安排雨期施工。

二、雨期施工前应做好下列准备工作1、对选择的雨期施工地段进行详细的现场调查研究，据实编制实施性的雨期施工组织计划。

目录1工程概况 (1)1.1工程概述 (1)1.2 工程水文地质条件 (2)2.编制依据 (3)3.施工准备 (3)3.1技术准备 (3)3.2现场准备 (4)4.冬季施工工期及时间的确定 (4)4.1冬季施工时间的确定 (4)4.2气象资料 (4)4.3冬季施工特点及难点 (5)4.4冬季施工计划完成形象 (6)5.主要施工方案 (6)5.1混凝土拌和与运输 (7)5.2现场保温 (7)6主要施工方法 (8)6.1混凝土热工计算 (8)6.2混凝土拌和运输 (9)6.3钢筋工程 (10)6.4桩基施工 (10)6.5承台、墩柱（肋板）、盖梁（桥台）施工 (12)6.6涵洞施工 (15)6.7隧道施工 (17)6.8 路基填筑施工 (18)6.9保温棚热工计算 (18)7.混凝土温度测量 (20)8.主要施工资源配置 (21)8.1人员计划 (21)8.2材料采购计划 (21)8.3主要材料设备配置 (21)9.组织保证措施 (22)9.1组织保障 (22)9.2组织保证措施 (22)10.质量保证措施 (23)10.1质量保证措施 (23)10.2冬季施工注意事项 (24)11.施工安全要求及措施 (24)11.1现场施工安全措施 (24)11.2机械使用安全措施 (25)11.3防火安全措施 (25)12.环保措施 (26)12.1粉尘控制措施 (26)12.2噪音控制措施 (26)13附表 (26)1工程概况1.1工程概述K1快速路位于雄安新区昝岗组团南部，西起荣乌高速、东至大广高速、沿线经过昝岗组团核心区，路线全长15.1km，主线设计车速80km/h，辅道设计车速40km/h，匝道设计车速40/60km/h，红线宽50m。

图1.1-1 线路总体规划图本标段起止里程桩号为K1+247.507～K6+950，全长5.703km，快速路主线为双向六车道，地面辅路为双向四车道规模，主线设计车速为80km/h，地面辅路设计车速为40km/h，主要包含道路工程、隧道工程、桥梁工程、过街通道工程、高速公路管理用房及绿化工程、交通设施、机电工程等，其中主要结构物：荣乌立交（单喇叭）、主线隧道2.3km。

2024年高速公路冬雨季施工安全一般要求1、加强对施工作业人员进行冬季施工防滑、防冻、防火、防爆、防寒保暖等知识教育，严格遵守冬季施工各项规定，确保冬季施工安全。

2、施工现场、生活区应提早做好排水工作，遇雪天应及时清扫施工便道、施工作业点、作业平台上的积雪、积水和冰凌，不能清除干净的地段应用沙土进行覆盖。

高处作业工序必须进行时，应彻底清除平台、通道上的冰雪，必要时可用浓度较大的盐水在工作面上喷洒，防止结冰后对高处作业人员造成危险。

作业平台脚手架、护栏、安全网等必须符合有关高处作业的安全规定。

3、各种机电设备、仪表、应存放在专用的保暖库房，温度应在5℃以上。

4、爆炸物品库房，应保持一定的温度，防止炸药冻结。

严禁用火烘烤冻结的炸药。

5、各种运转机械的润滑，必须用符合防冻要求的润滑油。

6、各种水冷机械、车辆停机后，必须将水箱中的水全部放净或加防冻液。

7、进行气焊作业时，应经常检查保险壶、胶管、减压阀，以防冻结。

如冻结，严禁用火烤，应用温水融化。

8、采用煤、油、电炉取暖的场所，应符合防火要求，并应注意防止一氧化碳中毒及触电事故。

9、冬季施工期间，现场作业人员的防寒保暖防护用品应配备齐全。

10、经常对隧道、桥梁、土石方边坡等施工危险部位进行全面检查，以防土层解冻发生坍塌或人员坠落事故。

11、及时清除施工现场内的冰雪、污物，维护好施工作业场所和人行通道。

12、及时通过广播、电视、气象部门等途径获悉天气变化情况，大雨前、后，应组织人员对生活、生产设施进行全面检查，特别是靠近山体的设施，更要加强监控，发现异常情况，立即撤离人员，避免发生伤害事故。

13、领导及各级管理人员，思想上应高度重视冬、雨季施工安全工作，经常对施工现场进行巡查，及时发现并消除存在的隐患。

2024年高速公路冬雨季施工安全一般要求（二）随着交通建设的不断进步，高速公路在我国的建设和维护中扮演着重要的角色。

然而，由于气候变化的影响，冬季和雨季的施工安全问题日益凸显。

十白高速路面一标水稳基层冬季施工方案我项目于11月23日顺利完成水泥稳定碎石底基层施工,现在天气温度逐渐降低,但由于本项目工期较紧,任务重，所以我项目计划今年完成堵河隧道往大里程方向（包括黄龙互通）内的水温底基层、基层施工任务.以保证为明年的沥青面层施工尽早提供工作面,顺利按期完成施工任务。

在气温逐渐降低的条件下，我项目特编制以下方案：1 分析冬季施工水泥稳定碎石基层的破坏机理：水泥稳定碎石属于水硬性材料,通过水的作用粘结剂水泥裹附在集料表面,并具有一定的初期强度，在外界碾压设备的作用下集料之间相互嵌挤，形成骨架密实结构，从而使得水泥稳定碎石具有一定的强度，随着龄期的增长,水泥稳定碎石能满足抗压强度要求.在冬季施工过程中，气温较低,致使水泥稳定碎石中的自由水结冰、膨胀,当水泥稳定碎石本身的强度不能抵挡水分结冰产生的膨胀力作用时，水泥稳定碎石将发生结构破坏.根据研究资料，气温下降过程中水泥稳定碎石表面的温度应力小于水泥稳定碎石的劈裂强度。

也就是说，水泥稳定碎石基层不会因为单纯的降温而开裂,因此在水泥稳定碎石基层强度尚没有形成之前的破坏时对冬季施工而言最大的问题所在。

若要控制好冬季基层施工质量,必须抓住水泥稳定碎石从施工到养护成型这一关键时期。

2 冬季水泥稳定碎石基层施工注意事项2.1 组织措施1）冬季施工的工程项目,在入冬前组织专人编制冬季施工方案。

2）进入冬季施工前，对现场施工人员、后场拌合站人员进行技术业务培训，经培训考试合格后，方准上岗工作。

3）与当地气象部门保持联系，及时接收天气预报,防止寒流突然袭击。

根据天气情况,合理安排施工进度和有效的作业时间。

在平均气温低于0度时的天气应禁止施工。

2.2 拌合站准备冬季施工过程中,拌合站应对原材料加盖篷布,防止水分进入内部，结成冰块。

为保证施工质量，应加强对拌合站供水设备的保温，以满足低温情况下供水的要求。

2。

3 施工现场准备1）加强对摊铺设备的维修养护，保证摊铺设备的正常工作。

高速公路工程保证季节施工措施高速公路工程保证季节施工措施1 冬季施工当室外日平均气温连续 5 天低于5℃时，应按照冬期施工要求组织施工。

冬季施工时应提交详细冬季施工组织方案，报监理工程师审批后实施。

(1)当室外日平均温度连续5 天稳定低于5℃时即需按冬季施工措施进行施工。

进入冬季后，应与气象台、站保持联系，及时收听天气预报，防止寒流袭击。

(2)冬季施工时，现场应备好防冻保暖物品、防冻剂、草袋等，临时自来水管应做好防冻保温工作，采用稻草泥纸筋包裹。

(3)为保证冬季施工混凝土质量，原材料称量一定要准确，允许偏差不得大于下列数值：水泥±1％；砂石±2％；水、外加剂溶液±1％。

施工前要检查拌和设备是否正常，开机前要用热水冲洗搅拌机。

(4)冬季混凝土拌合时间比常温季节拌合时间适当延长，比一般拌合时间延长 1.2～1.5 倍。

(5)混凝土拌合前对材料进行检查，对含有冰块和骨料冻块的材料禁止使用，并对材料作预热处理。

(6)泵管在使用前、后用热水冲洗干净，防止残料留在管道内冻结，以免影响畅通。

也可用压缩空气清除混凝土残渣。

(7)冬季施工混凝土接缝处须先凿毛，并用空压机吹干净其表面，若气温低于5℃，需对暴露较久的老混凝土用热水进行加热，之后再浇筑混凝土。

(8)做好冬季施工混凝土、砂浆外掺剂的试配试验工作，提出施工配合比。

混凝土浇捣后，应及时覆盖草包，采取防冻蓄热养护方法，对混凝土强度达到设计标号的40%，同时亦不低于50kg/cm?之前，应保持草包薄膜内混凝土表面温度不低于5℃，在低温施工时，对于混凝土构件应延长保温养护期，适当延长拆模时间，以保证混凝土的施工质量。

(9)箱梁吊装期间，冬天如有大雾，通视不良，应暂停吊装，待大雾散尽通视情况良好时，进行吊装作业。

2 雨季施工(1)在雨季，现场排水系统应贯通，并派专人进行疏通。

保证排水沟畅通，施工道路不积水，潮汛季节随时收听气象预报，配备足够的抽水设备及防台防讯的应急材料。

浅谈大同-浑源高速公路冬季施工技术措施摘要：随着社会的发展进步,为了提高经济效益,进行冬期施工的工程越来越多。

如何做好冬期施工管理,确保工程质量,是应该引起社会普遍重视的一个问题。

而制定出一个切实可行的冬期施工方案,是搞好冬施工管理的关键前提。

下面结合自己施工管理经验,介绍冬季施工技术措施。

主题词：高速公路冬季施工技术方案合同段一、工程概况大同到浑源高速公路第七合同段起讫里程为k30+300～k36+900，全长6.6km。

主要工程项目为：路基、桥涵、跨线天桥、板通。

主要工程量为：路基挖土方73．25万方，填土方64.33万方；桥梁工程515.5m，圆管涵2座57m，盖板型通道9道593.47m，拱涵1座83.37m；跨线天桥5座378m；板式通道1座。

总投资1.12亿元。

本合同段施工重难点在于地形复杂、地质条件不良，路基工程填土最大高度为24米，特殊路基包括洞穴、湿陷性黄土和盐渍土，处理措施为强夯、重夯、灰土挤密桩、换填灰土等方式。

桥梁工程包括k32+314东水头大桥（8-30m预应力砼连续箱梁）、k33+301北榆林大桥(4-30m预应力砼连续箱梁）、k35+264南榆林大桥左线(6-25m预应力砼连续箱梁）、k35+251.5南榆林大桥右线(5-25m预应力砼连续箱梁），下部构造为矩形墩、柱式墩、柱式台，钻孔灌注桩基础。

为保证同源高速公路第七合同段保质保量、按合同工期完成施工任务，结合目前工程进度、工期倒排计划，及我公司积累的丰富的高速公路冬期施工经验和管理水平，我项目经理部成立以项目经理为第一责任人的施工现场冬期施工领导小组，作必要的冬期施工准备工作，特编制同源高速第七合同段冬期施工方案。

二、当地气候条件大同属温带大陆性季风气候，年平均气温5.8℃，最低气温-30.3℃，最高气温为36.1℃，全年日照时数为2973小时，无霜期为125天。

春季平均气温6.5~9.1℃；夏季气候温和，平均气温在19~21.8℃；秋季气温便逐渐下降，平均气温在5.8~8.4℃之间；冬季较春夏秋三季就显得漫长了，它长达四个多月，盛行西北风，日短天寒。

由于本项目工期紧张，为保证按期交工，采取冬季砼施工。

一、工艺要求：冬期施工对各项措施和材料应该提前采取防雪 ,防冻等措施 ,冬期施工期间混凝土在抗压强度达到设计强度的 40%及 5MPa 前,不得受冻。

1. 钢筋的焊接及张拉的技术要求焊接钢筋宜在室内进行 ,当必须在室外进行时 ,最低温度不宜低于-20℃,并应采取防雪挡风措施,减小焊件温度差,焊接后的接头严禁立刻接触冰雪。

张拉预应力钢材时的温度不宜低于-15℃。

钢筋的冷拉设备,预应力钢材张拉设备以及仪表工作油液应根据实际使用时的环境温度选用,并应在使用时的环境温度条件下进行配套校验。

2. 混凝土配制和搅拌的技术要求配制混凝土时普通硅酸盐水泥的强度等级不宜低于 42.5 级,水灰比不宜大于 0.5。

拌制混凝土的各项材料的温度,应满足混凝土拌和物搅拌合成后所需要的温度。

当材料原有温度不能满足需要时 ,应首先考虑对拌和用水加热,仍不能满足需要时,再考虑对集料加热。

水泥只保温,不得加热。

加热的温度应根据表 1 的规定。

表 1 拌和水及骨料最高温度项目拌和水骨料温度等于小于 52。

5 的普通硅酸盐水泥,矿渣硅80 60酸盐水泥冬期搅拌混凝土时,骨料不得带有冰雪和冻结团块。

严格控制混 凝土的配合比和坍落度 ;投料前,应先用热水或者蒸汽冲洗搅拌机 ,投料 顺序为骨料,水,搅拌,在加水泥搅拌,时间应较常温时延长 50%。

混凝 土拌和物的出机温度不宜低于 10℃,入模温度不得低于 5℃。

3. 混凝土运输和浇筑的技术要求混凝土的运输时间应尽可能缩短,运输混凝土的容器应有保温措 施。

混凝土在浇筑前应清晰模板。

钢筋上的冰雪和污垢 ,成型开始养 护时的温度用蒸汽养护时不得低于 5℃。

用蒸汽加热法养护混凝土时, 混凝土的升。

降温速度不得超过表 2 的规定。

表 2 加热养护混凝土的升、降温速度(℃/h)模板的拆除根据结构同条件养护试件的实验，证明混凝土已达 到要求的抗冻强度及拆模强度后，模板方可拆除。

路基的冬季施工规范一、在反复冻融地区,昼夜平均温度在一3℃以下,连续10天以上时,进行路基施工称为路基冬季施工。

当昼夜平均温度虽然上升到一3℃以上,但冻土未完全融化时,亦应按冬季施工办理。

二、路基冬季施工可进行以下工程项目：1、泥沼地带的河湖在冬季冻结到一定深度后，可以利用其具有的一定承载力修筑施工便道，以便运输所需的机具、设备和材料。

如果需要进行土壤改良时，也可以趁着冻结期挖去原地面的软土、淤泥层，并进行填补，以确保该区域能够承受施工所需的重量和动荷载。

2、含水量高的流动土质、流沙地段的路堑可利用冻结期开挖。

3、河滩地段可利用冬季水位低,开挖基坑修建防护工程,但应采取加温保温措施,注意养护。

4、岩石地段的路堑或半填半挖地段,可进行开挖作业。

5、其他情况的二级以下公路路基可在冬季施工,但融冻后必须按规定重新整理边坡,对填方路堤应进行补充压实达到规范要求。

6、砍伐用地界内不需刨根的树木,清除用地界内的杂物。

三、路基工程不宜冬季施工的项目如下：1、高速公路、一级公路的土路堤和地质不良地区二级以下公路路堤。

2、铲除原地面的草皮；挖掘填方地段的台阶。

3、整修路基边坡。

4、在河滩低洼地带将被水淹的填土路堤。

四、路基冬季施工前应进行下列准备工作：1、对冬季施工项目按次排队,编制实施性的施工组织计划。

2、冬季施工项目在冰冻前应进行现场放样,保护好控制被并树立明显的标志,防止被冰雪掩埋。

3、冰冻之前应全部清除路基范围内的树根、草皮和杂物；修通现场的施工便道。

4、冰冻前应挖好坡地上填方的台阶,清除石方挖方的表面覆盖层、裸露岩体。

5、维修保养冬季施工需用的车辆、机具设备,充分备足冬季施工期间的工程材料。

6、准备施工队伍的生活设施、取暖照明设备、燃料和其他越冬所需的物资。

五、在冬季进行路堤填筑时，应选择未冻结的砂类土、碎卵石以及透水性良好且不含水量过大的土壤，如开挖石方的石块和石渣等。

对于高速公路、一级公路等等，严禁使用冻结的填料来进行路堤建设。