远程雷达监控系统

浅谈雷达和ADS-B信号监控系统朱翊（中国民用航空湛江空中交通管理站，广东湛江524000）摘要：随着航班流量的日益增多，空域环境的日渐复杂，一旦雷达信号或ADS-B信号中断未能及时处理，将会造成严重的影响。

雷达和ADS-B信号监控系统有着广泛的应用前景，可推广至各个空管运行单位、部队、气象中心等使用，提高运行保障能力。

本文就湛江空管站近期主、备用自动化接入的ADS-B信号，谈一下ADS-B信号接入自动化的配置等问题，以供分享与探讨。

关键词：ADS-B信号；雷达信号；自动化中图分类号:TP393文献标识码:A文章编号：1009-3044(2021)13-0170-04开放科学（资源服务）标识码（OSID）:1引言ADS-B系统是由多地面站和机载站构成，是一种合作监视技术。

飞机定时广播通过卫星导航系统获得的位置信息（位置、高度、速度、航向、识别号及其他信息）；与传统雷达系统相比，ADS-B不仅提供更实时准确的监视信息，还具有建设成本少、数据精度高、使用寿命长等明显优势。

近些年我国对ADS-B技术进行大量的研究，已研制出ADS-B发射和接收设备；并通过地空数据链将信号下发给地面站，经过数据中心的目标检测和多重验证后再进行应用。

在空中，相比传统A/C模式雷达信号，ADS-B信号对于频率的占用率大大减少，信号纠错和解码能力将增强。

在地面，利用ADS-B数据源，能加强对场面运行航空器的监视，减少地面冲突的发生。

ADS-B技术作为一种新型的监视方式，它是基于卫星导航和地空数据链通信系统，能有效克服由于雷达测距定位位置信息不准确的缺点，且具备更高的数据精度和数据更新率。

实时的飞行位置等数据，能够提高飞行效率。

2湛江ADS-B系统架构介绍湛江地区ADS-B系统共建设地面站3个，三级数据站1套，其中定向+全向配置地面站点1个，全向配置地面站点2个，已完成现场验收工作，并已在AeroTrac自动化系统测试平台中接入ADS-B信号，已完成了主用自动化系统、备用自动化系统的接入参数配置。

多功能雷达遥感整人暗算机通过卫星遥测一个人的思想多功能雷达遥感整人暗算机屏幕！军警最喜欢的使用的设备通过手机，电话遥测一个人的思想！如果被这个扫描到有一点典型的情况，当您的行动变成的迟缓，心悸情况，多疑，基本上可以确定被这种设备遥测到！最可怕的可以当场让您心肌梗塞信号死亡，脑死亡，脑溢血死亡，猝死，整成精神分裂症，精神病，洗脑！监控或者说是精神迫害！最可怕的可以知道您重小到大的所有的事情！整体上怎么样去遥测一个人请看本文作Rauni Kilde医生-微波精神控制一种特超越普通人想象的多功能雷达遥感整人暗算机，已从境外流入我国我省我县，有人私购并非法使用。

实际上全中国的国安，刑警队都配有这种武器！它是代表先进科技的高性能合成特务武器。

为手携式装备，且配套了含有显示器的计算机系统。

它采用了军事强国积极发展且鲜无人知的人体直接传感技术。

这种技术基于特种雷达工艺和人的活动产生的"电磁波"。

信息化的电磁波遥感机操作简捷，若把某一个人物当目标，可预先使用系统部件――热红外线传感探测器，以近似人体红外波段即毫米波进行搜索。

在截获其相关的特异的身体技术参数(测探红外线频谱、脑电波等)后便予以程序锁定。

则在有效功率内(半径可达数百公里)的任何地点任何时候，在非相应预防的一切状况，远程控制就要借助卫星(也可以不用借用卫星)，即可对此人(泛任何人)实施无线电红外遥感！目标不必追随与跟踪，也用不着安放、携带什么仪器或者于体内注入什么药物。

可一同锁存若干个目标人物。

它的实质功用有以下几方面：第一、侦探、窃密及信息的获取。

锁定后，目标人的个人物理活动尤其是心理活动之信息，能直接同步被功率强大的人体雷达遥感接收机魔法般远程予以接收。

一个活人体是极佳的毫米波发射源，每人都有其特异波谱。

遥感机能够使之载于无线电射频(地波)。

因而在遥感锁定状态下，人体犹如一个"特殊频道电视发射台"，其可透视性躯体(人体如水晶灯透明发"光"，可见五脏六腑影廓)及至一言一行，所处几十米开外可视周围之动静变幻，其内现形式的何思何想(心语与想象图)以及梦幻过程，所能并耳闻与目睹(听觉视觉信息，耳朵好像话筒器，眼睛颇似摄像机)等，活灵活现的声像信息信号并载辐射，被已目标锁定之特混传感射频发射机和接收机"捕捉"并接收。

群塔防碰撞措施方案引言：群塔防碰撞措施方案是为了保障建筑物、通信塔、风力发电塔等高大物体与飞行器（如无人机、航空器等）之间的安全，减少碰撞事故的发生，保护人身财产和环境安全。

本文将从监测与预警、驾驶员与操作员培训、无人机技术升级、法律法规等方面探讨群塔防碰撞措施方案。

一、监测与预警（1）塔身监测系统：安装在通信塔、风电塔等物体上，通过传感器监测物体的倾斜、振动、扭转等情况。

当发现异常时，即时报警，以便保护物体的结构完整性。

（2）雷达监测系统：布置在塔的周围范围内，可以实时监测到飞行器的位置、高度、速度等参数，并进行飞行轨迹模拟分析，当飞行器与塔身进入预定距离时，及时发出警报。

（3）光电监测系统：利用红外传感器、摄像头等设备实时监测周围环境，掌握塔周边的动态情况。

一旦有飞行器接近或进入预定范围，立即报警。

（4）数据联网系统：将各个监测系统进行联网，实现信息共享和远程监控，提高监测的准确性和实时性。

二、驾驶员与操作员培训（1）飞行员培训：对所有飞行员进行飞行安全培训，包括不同类别飞行器的飞行规则、高度限制、禁飞区域等。

加强飞行员的必要飞行技巧和专业素养培养，提高他们的飞行安全意识。

（2）操作员培训：对无人机操作员进行培训，包括操作手册的学习、系统参数的设置、飞行器的维护、紧急情况处理等方面，提高操作员的技能水平。

（3）综合模拟训练：通过模拟软件和设备，让飞行员和操作员在虚拟环境中进行训练和演练，熟悉各种飞行情况和应急处理，提高他们的应对能力。

三、无人机技术升级（1）高精度定位系统：引入全球定位系统（GPS）、惯性导航系统（INS）等先进技术，提高无人机的定位精度，减小飞行偏差，避免撞击高大物体。

（2）自动避障技术：在无人机上安装避障雷达、红外传感器、摄像头等装置，并结合自动飞行控制系统，实现无人机在遇到障碍物时自动变更飞行路径，避免碰撞。

（3）远程监控系统：无人机与地面监控系统进行即时通讯，通过实时图像传输、数据反馈等方式，保持对无人机的远程监控和操控，及时发现异常情况。

部队监控方案引言随着科技的发展和现代战争的复杂性增加，部队监控在军事中的重要性日益突出。

部队监控方案旨在通过科技手段有效地监控部队活动，并提供实时信息，以支持决策制定和战斗指挥。

本文将介绍一个基于现代科技的部队监控方案，并讨论其重要性和应用。

1. 监控设备和传感器部队监控方案依赖于各种监控设备和专门设计的传感器。

这些设备和传感器包括但不限于： - 高清监控摄像头：用于实时监控和录像，提供部队活动的可视化信息。

- 热成像摄像头：利用红外线技术，可以在夜间或恶劣天气条件下进行监控，提供准确的目标追踪能力。

- 雷达系统：用于探测目标并提供距离、速度和方向信息，可用于追踪敌方部队的移动。

- 生物传感器：用于检测敌方生物特征，例如心率、体温等，以识别并监测敌军。

2. 数据采集与分析监控设备和传感器收集到的大量数据需要进行有效的采集和分析，以提取有用的信息并为决策制定提供支持。

以下是一些关键的数据采集和分析任务： - 实时数据采集：监控设备和传感器应能够实时地采集数据，并将其传输到中央服务器或指挥中心。

- 大数据分析：采用大数据分析技术，对采集到的数据进行处理和分析，以识别关键信息和模式。

- 情报整合：将监控数据与其他情报来源（如卫星图像、情报报告等）整合，形成更全面的情报图片。

3. 实时监控和指挥控制部队监控方案的一个重要目标是实现实时监控和指挥控制。

通过有效地收集、分析和传输实时数据，指挥官可以获得准确的战场态势，及时做出决策。

以下是一些与实时监控和指挥控制相关的功能： - 实时视频流：监控设备的视频流可以通过网络传输和共享，以便指挥官及时了解战场情况。

- 远程指挥：指挥官可以通过终端设备远程控制监控设备，进行定位、旋转、缩放等操作，获取更详细的信息。

- 警报系统：设备和传感器可以配置警报系统，一旦检测到异常情况（如入侵、有人员受伤等），即时通知指挥官。

4. 移动监控与便携设备部队监控方案应适应军队的移动性和快速部署的需求。

浅谈民用航空空管监视雷达功能的检测与分析作者：赵林来源：《数字技术与应用》2011年第09期摘要：大连地区使用的航管监视雷达系统为基于CIRIUS架构的THALES STAR2000+RSM 970S型一二次合装雷达系统，其中一次雷达型号为STAR 2000。

由于大连地区军民航飞行量较大并呈快速上涨趋势，所以航管一次雷达对军民航飞行协调、避免军民航飞行冲突等起到愈加重要的作用。

本文对THALES STAR 2000型一次雷达的功能检测与分析进行了论述，通过理论分析与实际测量阐明了STAR 2000型一次雷达发射功率在软件和硬件方面的相关因素。

关键词：监视雷达发射功率一次雷达射频中图分类号：TN959.1 文献标识码：A 文章编号：1007-9416(2011)09-0183-011、STAR 2000型一次雷达系统发射功率的检测与分析依据中国民航局颁布的《空中交通管制S波段一次监视雷达设备技术规范》中的技术要求，一次雷达的最大作用距离不应小于110Km（60海里）。

大连THALES一次雷达的最大作用距离为60海里，对应的一次雷达发射功率为16千瓦。

STAR 2000型一次雷达检测发射功率的方法主要有两种：(1)通过软件进行测量：也就是通过THALES雷达自身的远程监控系统RCMS或者参数设置软件CBP直接读出一次雷达发射功率的测量值。

在THALES雷达系统远程监控系统RCMS监控画面中使用鼠标右键单击RADAR QUALITY模块，在弹出菜单中选择MEASUREMENT选项，弹出的窗口可以查看到STAR 2000型一次雷达的峰值发射功率，点击Last Update按钮可以实时更新发射功率数值。

在THALES雷达系统本地监控系统LTM上使用参数设置软件CBP TMR STAR软件，点击菜单栏的Command按钮，在弹出的下拉菜单中选择连接STAR 2000型一次雷达主用通道，等待CBP软件与雷达通道连接成功后，通过System measurement参数项中的Peak power measurement for f1/f2子项可以查看到一次雷达的峰值发射功率，发射功率数值自动实时更新。

智能雷达光电探测监视系统单点基本方案分解智能雷达光电探测监视系统单点基本方案一、系统概述根据监控需求:岸基对海3~10公里范围内主要大小批量目标;主动雷达光电探测和识别;多目标闯入和离去自动报警智能职守;系统接入指挥中心进行远程监控管理;目标海图显示管理;系统能够自动发现可疑目标、跟踪锁定侵入目标、根据设定条件进行驱散、同时自动生成事件报告记录，可以实现事故发生后的事件追溯，协助事故调查。

1. 项目建设主要目的, 为监控区域安全提供综合性的早期预警信息;, 通过综合化监测提高处置和应对紧急突发事件的指挥能力。

2. 基本需求分析:需配置全自动、全量程具备远距离小目标智能雷达探测监视和光电识别系统，系统具备多目标自动持续稳定跟踪、多种智能报警功能、支持雷达视频实时存储、支持留查取证的雷达视频联动回放功能等;同时后期系统需具备根据用户需求的功能完善二次开发能力。

同时支持后续相关功能、扩点组网应用需求。

根据需求和建设主要目的，选型国际同类技术先进水平，拥有相关技术自主知识产权，具备二次技术深化开发的北京海兰信数据科技股份有限公司(2001年成立，2010年国内创业板上市，股票代码:300065，致力于航海智能化与海洋防务/信息化的国内唯一上市企业)的智能监视雷达光电系统。

该系统在国内外有众多海事相关成熟应用案例，熟悉国内海事、海监、海警、渔政公务执法及救捞业务需求特点等。

同时，该系统近期成功中标国内近年来相关领域多套(20套)雷达光电组网项目，充分说明该系统的技术领先及成熟应用的市场广泛接受度。

3. 项目建成后的主要特点, 全天候、全覆盖、全自动的立体化监控。

该系统具备对多传感器信息融合的能力，确保对探测范围内雷达信息源、光电、AIS、GPS等设备信号源进行有机的融合和整合。

, 系统具备了预警、报警、实时录取回放的综合功能。

任何目标物进入雷达视距时，系统即开始进行监测。

目标物触碰警报规则后，指挥室获得报警信号，同时联动设备综合光电锁定警报目标，以便驱离。

SCANTER2001场监雷达终端监控系统软件安装及维护场面监视雷达是空中交通管理设施的一个重要组成部分，它具有较高的实时目标探测能力，能够可靠、精确地探测到机场场面上飞机和机动车辆的移动状况，有效减少了机场的拥挤，提高效率，在国际大型机场中场面监视雷达得到了广泛的应用，文章主要介绍了场面监视雷达系统的软件安装及维护。

标签：场面监视雷达；监控；软件；安装；维护引言SCANTER 2001场面监视雷达向管制人员提供跑道、机坪、滑行道、停机桥位等需要监视关心的区域中的飞机、车辆等物体的位置、大小、速度等信息。

对于跑道上的飞机等物体可以预判有无碰撞发生，并向管制员发出告警。

能够对系统中的飞机、车辆进行自动识别，自动挂上识别标牌。

可以提供全天候昼夜连续的场面情况监视。

在雨雪或冰雹的气候条件下也能提供用户满意的监视效果。

为了方便日常对终端监控系统维护，现将系统安装及维护方法做以介绍。

1 系统软件安装及维护1.1 场监软件参数修改1.1.1 修改AIRPORT地图AIRPORT地图编辑：（1）场监系统AIRPORT地图包括：Outer conture 机坪区Islands 草地、环岛APP lines 近进延长线ARP 一跑道中心点Buildings 建筑Centerlines 中心线RWY ID 跑道号SMR 场监雷达位置Stands 停机位Stand IDs 桥位号TWR 塔台位置TWY IDs 滑行道号（2）AIRPORT地图保存目录在dp08中：AIRPORT地图保存目录tradisdata/maps （3）AIRPORT地图编辑步骤以中心线Centerlines为例：a.在dp08上打开Centrlines地图编辑器点击EDITMAP——Centerlinesb.编辑Centrlines地图并保存退出c.查找修改好的地图文件在dp08上cd /hittsyscd tradisdata/maps/ls -ltr修改后的Centerlines地图为修改时间最新的cl.cgm d.将修改后Centerlines保存至系统changes目录cp cl.cgm /auto/changes/patches/tradisdata/maps/e.給需要使用此Centerlines地图的席位做configure ssh dp02su -HITTdefaultcd /hittsysconfigure1.1.2 修改SMR地图SMR地图编辑（1）常用的SMR地图：Grass map non-movement areaMask map movement areaTrack map plot areaMosaic map 雷达头马赛克地图（2）SMR地图保存目录在dp08中：Grass、Mask、Track地图保存目录maskdata Mosaic地图保存目录mosdata（3）SMR地图编辑步骤以Mask map为例：a.在dp08上打开Mask地图编辑器点击EDITMA——MASK01b.编辑Mask地图并保存退出c.查找修改好的地图文件在dp08上cd /hittsyscd maskdatals -ltr修改后的Mask地图为修改时间最新的mask01.cgmd.将修改后Mask地图保存至系统changes目录cp mask01.cgm /auto/changes/patches/maskdata/e.给rdp01、rdp02及各席位做configure1.1.3 场监席位配色方案修改（1）场监席位配色方案保存目录在dp08中：配色方案保存目录tradisdata/xml（2）场监席位配色方案修改步骤a.打开颜色编辑器DISPLAY OPTIONS——COLORb.选择需要修改的配色方案：DAY、NIGHT、PALETTE 1、PALET TE 2c.选择需要修改颜色的选项常用的包括：LabelListMapTrackVideoWindowd.修改颜色e.点击OK退出颜色编辑器f.查找修改好的配色方案cd tradisdata/xml/ls-ltr对应的配色方案修改文件为：DAY——pal_defcolor.xmlNIGHT——pal_defcolorM1.xmlPALETTE 1——pal_defcolorM2.xmlPALETTE 2——pal_defcolorM3.xmlg.将修改后的配色方案保存至系统changes目录cp pal_defcolorM1.xml /auto/changes/patches/tradisdata/xml/h.给需要使用该配色方案的席位做configure1.2 场监数据存档与恢复1.2.1 数据存档记录利用存储空间记录，直到在储存媒介上只剩下了预定义的最小存储空间或达到了预定义的最大记录时间为止。