梧州市交通规划建设特点及应用分析

广西壮族自治区人民政府关于印发发展。

自治区各有关部门要根据《规划》明确的任务分工和要求,调整完善财政、投资、产业、土地、农业、人口、环境等相关规划和政策,建立健全绩效考核评价体系,切实做好《规划》实施的各项工作。

自治区发展改革委要加强对《规划》实施情况的跟踪分析和监督检查,适时开展《规划》实施情况的评估工作,重大问题及时向自治区人民政府报告。

广西壮族自治区人民政府2012年11月21日广西壮族自治区主体功能区规划序言国土空间是人类赖以生存与发展的宝贵资源。

科学开发国土空间,推进形成主体功能区,是深入贯彻落实科学发展观的重大举措,是推动科学发展,实现富民强桂新跨越和全面建成小康社会的重要途径,对于优化国土空间布局、促进区域协调发展具有重大意义。

依据《国务院关于编制全国主体功能区规划的意见》(国发〔2007〕21号)、《全国主体功能区规划》以及《广西壮族自治区人民政府办公厅关于印发广西主体功能区规划编制工作方案的通知》(桂政办发〔2007〕138号),编制《广西壮族自治区主体功能区规划》(以下简称《规划》)。

《规划》以邓小平理论、“三个代表”重要思想、科学发展观为指导,深入贯彻党的十七大、十八大精神,深刻分析广西国土空间开发的现状和形势,阐明未来空间开发的指导思想、基本原则和战略目标,勾画全区人口、产业和经济空间布局,明确各县(市、区)的功能定位,提出分类管理的区域政策,促进形成合理有序的空间开发格局,是广西推进形成主体功能区的基本依据,是科学开发国土空间的行动纲领和远景蓝图,是国土空间开发的战略性、基础性和约束性规划。

《规划》推进实现主体功能区主要目标的时间是到2020年,规划任务是更长远的。

规划范围为全区陆地国土空间。

第一章国土空间开发现状连绵的山岭,起伏的丘陵,肥沃的平原,宽阔的海洋,广布的河流,是八桂儿女薪火相传、安居乐业的美好家园。

改革开放以来,随着经济社会持续发展,工业化城镇化快速推进,公路铁路纵横阡陌,城乡面貌焕然一新,国土空间发生了深刻变化。

关于梧州民俗文化发展现状的社会调查报告【摘要】民俗文化是一个地区传统文化的精髓，是弘扬和培育中华民族精神的重要载体。

然而梧州民俗文化目前却面临着经济发展、外来文化冲击、缺乏规范化引导等诸多挑战，因此，进一步提高广大市民的民俗文化了解程度，做好梧州传统民俗的保护与弘扬、开发与利用工作，对激活千年古城的文化基因，进而推动梧州经济发展有着重要意义。

【关键词】民俗文化；保护与开发；发展现状；存在问题；建议一、前言（一）调查背景梧州是一座历史悠久、文化底蕴深厚的古城，迄今已有2100多年的历史，是西江文化最早的一个文化中心，岭南地区政治、经济、军事、文化重镇之一。

地处广西壮族自治区东部，西江、桂江交汇处，毗邻粤、港、澳，曾有广西“水上门户”的美誉。

早在百年前，梧州就依托着河内港的优势，乘“襟连两广，水控三江”的东风，成功转型为“百货出入之枢，商贾云集之地”。

因水而兴的百年商埠，有着鲜明的历史发展个性和独具一格的文化特色，骑楼文化、饮食文化、戏曲文化、龙母等宗教信仰文化传承久远、厚重奇特。

当前，民俗文化遗产的保护与开发利用问题已经越来越受到国内外的重视与关注，梧州这一座历史古城在这方面应该有着一种自觉。

但是，近年来梧州在这方面已经做出了很大的成绩，但是对于民俗遗产保护力度仍不够，开发利用不充分，缺乏有效的组织引导和资金投入，我市民俗遗产依然面临着严峻的生存和发展形势，保护、管理和合理利用优秀的民俗遗产，有效开发民俗文化空间，具有十分重要的意义。

民俗文化的发展势必会有力推动梧州打造岭南山水文化名城的步伐，促进梧州城市文化发展和城市文明建设。

（二）调查时间2010年11月11日——2010年12月8日（三）调查地点梧州市三城区（万秀区、蝶山区、长洲区）梧州“三县一市”地区（苍梧县、岑溪市、藤县、蒙山县）（四）调查目的梧州民俗不仅是活着的过去，也是未来的过去，更是现在梧州人民生活文化的重要组成部分，然而在其蓬勃发展的背后，我们愈益清晰看到梧州民俗遗产面临着严峻的生存和发展形势。

梧州市人民政府办公室关于印发我市进一步加快服务业发展实施意见的通知文章属性•【制定机关】梧州市人民政府•【公布日期】2011.05.24•【字号】梧政办发[2011]90号•【施行日期】2011.05.24•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】机关工作正文梧州市人民政府办公室关于印发我市进一步加快服务业发展实施意见的通知（梧政办发〔2011〕90号）各县（市、区）政府，各园区管委会，各有关部门：经市政府同意，现将《梧州市进一步加快服务业发展的实施意见》印发给你们，请认真组织实施。

二〇一一年五月二十四日梧州市进一步加快服务业发展的实施意见为贯彻落实《自治区党委、自治区人民政府关于进一步加快服务业发展的决定》（桂发〔2010〕34号，下称《自治区加快服务业发展的决定》）精神，推动我市服务业提速发展，促进经济结构战略性调整，实现三次产业协调互动发展，进一步增强经济综合实力，特制定本意见。

一、指导思想坚持以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，全面贯彻落实科学发展观，按照《国务院关于进一步促进广西经济社会发展的若干意见》、《自治区加快服务业发展的决定》，立足梧州，依托西江黄金水道中心城市的区位优势，打造“两城市一基地”（区域性枢纽城市、西江黄金水道中心城市和承接产业转移示范基地），大力发展面向“三圈一带”（珠三角经济圈、北部湾经济圈、西南经济圈和西江经济带）的现代服务业，以建设西江航运中心、商贸中心、现代物流中心和养生旅游基地为重点，大力发展现代物流、商贸、金融、养生旅游、文化及社区服务等生产性服务业和生活性服务业，构建现代服务业与先进制造业、现代农业等其他产业相互促进、协调发展的格局，进一步提升我市居民生活质量和城市综合竞争力，促进我市经济社会又好又快发展，实现“富民强梧”新跨越的目标。

二、发展目标──总量增大，带动就业能力增强。

到2015年，全市服务业增加值年均增速15%以上，到2020年，服务业成为优化全市经济结构、实现经济社会又好又快发展的主要支撑。

152城市建筑Urbanism and Architecture / 2022.23区。

广西地区的传统聚落与建筑也是岭南传统聚落与建筑中非常具有地域特色的一部分。

同时可以注意到，广西地区主要的河流均属于西江流域，在梧州汇合后继续流向广东。

只有很小的一部分，如南流江、钦江等，最终注入北部湾的广阔大海之中。

但是这些从广西内陆发源，直接流入海洋的河流，却在明清时期广西的对外交往中发挥了非常独特的作用。

例如，南流江-北流江所构成的交通运输体系就是南方海上丝绸之路的出海通道。

并且现有的关于广西地区传统聚落和建筑的研究，也多集中在西江流域。

因此，研究南流江-北流江沿线的传统聚落与建筑特色，具有非常重要的价值与意义。

2通江达海、南来北往的南流江-北流江交通运输体系南流江、北流江均发源于玉林境内，其流向分别向南和向北，因此得名。

南流江是广西独流入海的最大河流，向西南流经玉州、福绵、博白、合浦等县区，于合浦党江注入北部湾海域，全长392 km [1]；北流江流经北流、容县、藤县，汇入浔江，长247 km。

从北部湾海域经南流江可以深入广西内陆腹地，到达玉林后，转陆路的官道，再走北流江的水路，可以快速抵达浔江和西江。

除了借助西江通往广西大部分地区和珠江三角洲以外，还可以从梧州顺着桂江—漓江—灵渠这一水路通道连通湘江，并到达湖广区域，因此自秦汉以来，南流江、北流江就以其优越的地理区位和交通条件，成为南方海上丝绸之路的出海通道。

其繁忙的水上交通运输带动了广西古代经济的发展[2]，促进了文化的交流与融合（见图1、图2）。

据玉林市博物馆所展示的文史资料《宋史》记载：“大规模漕运海盐，全由漕司官办。

为了促进港口漕盐的畅通，广西转运使在南流江上游的玉林置十万仓。

漕盐靠水运，摘要 南流江、北流江发源于广西玉林境内，前者向南，是广西独流入海的最大河流；后者向北，汇入浔江，并入珠江水系。

凭借优越的区位交通条件；两条河流组成的交通运输体系成为广西乃至南方的重要出海通道，不仅促进了广西的发展，也推动了流域内文化的交流。

梧州市人民政府关于印发我市停车场管理办法试行的通知文章属性•【制定机关】梧州市人民政府•【公布日期】2014.04.30•【字号】梧政发[2014]17号•【施行日期】2014.05.01•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】治安管理正文梧州市人民政府关于印发我市停车场管理办法试行的通知（梧政发〔2014〕17号）各城区政府，市政府各部门，各园区管委会，各有关企事业单位：《梧州市停车场管理办法（试行）》已经2月17日市十三届政府第26次常务会议审议通过，现印发给你们，请认真组织实施。

2014年4月30日梧州市停车场管理办法（试行）第一章总则第一条为了加强我市停车场的规划、建设、经营和管理，改善城市交通环境，根据《中华人民共和国道路交通安全法》、《中华人民共和国城乡规划法》、《城市道路管理条例》规定，结合本市实际，特制定本办法。

第二条我市城市规划区范围停车场的规划、建设、经营和管理以及其他相关活动，适用本办法。

第三条本办法所称停车场包括公共停车场、专用停车场和道路停车泊位。

公共停车场指根据规划独立建设以及公共建筑配套建设的供社会公众停放车辆的场所。

专用停车场指供本单位车辆停放的专用场所，包括机关单位、事业单位、企业单位、居住区、商业区配套建设的停车场所。

道路停车泊位指依法在城市道路上设置的临时停放车辆的泊位，含车行道停车泊位和人行道停车泊位。

第四条市市政管理主管部门是本市公共停车场、专用停车场主管部门，负责公共停车场、专用停车场使用的行政管理工作，并参与停车场专项规划编制和建设规划的审查。

市公安机关交通管理部门是本市道路停车泊位主管部门，负责道路停车泊位使用的行政管理工作，并参与停车场专项规划编制和建设规划的审查。

市城乡规划主管部门负责组织编制停车场专项规划，以及公共停车场、专用停车场建设规划的审查和监督。

商务、房产、工商、财政、物价、公安消防、交通运输、城建监察等行政管理部门在各自职责范围内，协同实施本办法。

梧州市人民政府办公室关于印发我市海绵城市建设实施方案的通知正文：----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------梧州市人民政府办公室关于印发我市海绵城市建设实施方案的通知梧政办发〔2017〕272号各县（市、区）政府，各有关单位：《梧州市海绵城市建设实施方案》已经市政府同意，现印发给你们，请认真组织实施。

2017年12月20日梧州市海绵城市建设实施方案为深入贯彻落实《国务院办公厅关于推进海绵城市建设的指导意见》（国办发〔2015〕75号）、《广西壮族自治区人民政府办公厅关于推进全区海绵城市建设的通知》（桂政办发〔2016〕60号）以及《自治区住房和城乡建设厅关于印发2017年广西海绵城市建设工作计划的通知》（桂建城〔2017〕16号）等文件精神，加快推进我市海绵城市建设工作，结合我市实际，制定本实施方案。

一、指导思想深入贯彻落实党中央、国务院和自治区党委、政府关于推进海绵城市建设的有关要求，推进建设自然渗透、自然积存、自然净化的海绵城市，转变城市建设理念，优化城市发展模式，坚持以创新、协调、绿色、开放、共享的发展理念为引领，统筹协调城市生态保护、土地利用、城市建设和市政基础设施建设等关系，注重绿色生态措施和工程措施、地上设施和地下设施的有机结合，实现空间约束和资源约束并重，保护和恢复城市生态，改善城市环境，提升城市功能。

坚持试点先行、以点带面，努力实现海绵城市渗、滞、蓄、净、用、排的功能。

通过加强规划建设管理，推广低影响开发建设模式，为我市打造生态宜居城市和实现城市绿色低碳健康发展奠定坚实基础。

二、工作目标和基本原则（一）工作目标。

根据《自治区住房和城乡建设厅关于印发2017年广西海绵城市建设工作计划的通知》要求，至2017年、2018年、2019年、2020年底，我市通过海绵城市建设，提升雨洪管理能力，削减城市地表径流污染，促进雨水资源有效利用，最大限度地降低城市开发建设对生态环境影响，建成区分别实现5%、10%、15%、20%以上的面积实现70％雨水就地消纳和利用的目标。

线路/路基收稿日期:2009-02-05作者简介:陈达建(1970 ),男,高级工程师。

南宁至广州铁路站位选择的因素分析陈达建(中铁工程设计咨询集团有限公司,北京 100055)摘 要:随着铁路技术标准的提高,车站位置的选择在决定线路走向、工程投资等方面的影响越来越大,有时甚至是车站位置决定线路的走向和工程的设置。

通过对南广铁路贵港、桂平、平南、梧州、云浮站站位的选择过程,阐述在不同地区、地形条件下,对新建铁路车站设置如何充分利用既有车站、衔接城市规划、匹配城市其他运输工具,最大限度发挥铁路作用,便于吸引客流和旅客乘降,带动城市发展的一些有益的思路和方法,对类似项目选线过程中确定站位的选择有一定参考价值。

关键词:铁路建设;站位选择;分析中图分类号:U 21 文献标识码:A 文章编号:1004-2954(2009)06-0001-02南宁至广州铁路运输性质为以客为主的客货混运铁路,从2006年底开始进行预可行性研究,到2008年底铁道部完成项目初步设计批复。

南广铁路黎塘至肇庆北段线路途经广西壮族自治区的贵港市、梧州市和桂平市、平南县、藤县,广东省的云浮市、肇庆市和郁南、云安县等县市。

地级市及县市车站位置在各阶段设计过程中进行了多方案的比选,对站位的选择除了考虑工程地质条件和满足铁路运营条件外,在选线过程中还充分考虑了地方政府意见、既有铁路车站分布情况以及城市其他运输工具的发展情况并与地、县市规划相协调。

1 车站概况南广铁路县级及以上车站主要有贵港站、桂平站、平南站、藤县站、梧州(南)站、郁南站、云浮站和肇庆(北)站,均为有客货运作业的中间站。

2 站位选择的几种考虑因素南广铁路车站的站位选择除了考虑车站本身工程地质条件和满足铁路运营需求外,还结合既有铁路车站分布情况、城市规划和与城市其他交通方式的结合等进行综合研究,不同的车站其考虑问题的侧重点又各有不同。

笔者对本线各站站位进行了归纳总结,希望能够对类似项目在站位选择上有所参考。

梧州市人民政府关于印发梧州市建设规划委员会职能配置内设机构和人员编制规定的通知文章属性•【制定机关】梧州市人民政府•【公布日期】2001.11.20•【字号】梧政发[2001]110号•【施行日期】2001.11.20•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】城乡建设综合规定正文梧州市人民政府关于印发梧州市建设规划委员会职能配置内设机构和人员编制规定的通知（梧政发[2001]110号）各县（市）、区人民政府，市政府各部门：《梧州市建设规划委员会职能配置、内设机构和人员编制规定》已经市机构编制委员会办公室审核，予以批准。

现印发给你们，请抓紧实施。

二○○一年十一月二十日梧州市建设规划委员会职能配置内设机构和人员编制规定根据《自治区党委、自治区人民政府关于梧州市党政机构改革方案的通知》（桂委会〔2001〕151号）和《中共梧州市委员会、梧州市人民政府关于市政府机构改革的实施意见》（梧发〔2001〕48号）的精神，组建梧州市建设规划委员会。

梧州市建设规划委员会是负责城市建设和城市规划管理的梧州市人民政府工作部门。

一、职能调整（一）划出的职能1．城市管理（含城市供水排水、燃气、公共客运交通、市政设施、市容环境卫生、城建监察等公用事业行业）的职能交给市政管理局。

2．规划、建设法规执法监察职能委托城建监察队伍行使。

3．原规划管理局承担的测绘行业管理职能。

4．建材工业、建筑机械行业管理的职能交给市经济贸易委员会。

5．城市防洪、排涝职能分别交水利局、市政管理局。

（二）划入的职能1．负责小城镇综合改革试点工作。

2．负责城镇墙体材料改革工作。

3．负责对城市基础设施投资管理有限公司（建设、经营）进行监督管理。

（三）转变的职能1．对全市建设工程竣工验收，交由建设单位或业主依法组织，委托工程质量监督部门对验收过程进行监督。

2．对委管理行业科技成果转化应用，技术咨询和信息交流（含城市规划有关的技术咨询、信息交流）等方面的补助性、技术性、服务性职能交给事业单位或委托有关协会组织办理。

道路桥梁施工中钢纤维混凝土技术的应用发布时间：2022-06-17T08:42:36.130Z 来源：《城镇建设》2022年第5卷2月4期作者：刘尚东[导读] 目前，我国交通运输行业发展迅速，当前很多道路桥梁施工中都开始采用钢纤维混凝土施工技术刘尚东梧州市城乡建设规划设计院广西壮族自治区梧州市 543000摘要：目前，我国交通运输行业发展迅速，当前很多道路桥梁施工中都开始采用钢纤维混凝土施工技术，该技术的应用有助于道路桥梁工程整体质量水平的提升，有助于保证道路桥梁建设水平，这对于我国交通事业的进一步发展有积极意义。

在具体施工中需要深入研究分析钢纤维混凝土结构的性能，分析施工技术要点，明确钢纤维混凝土的特点和优势，在具体实践中合理应用。

为了进一步优化钢纤维混凝土施工技术，提高该技术应用价值，文中论述了钢纤维混凝土的概念和特点，并分析了其应用注意事项。

关键词：钢纤维混凝土；道路桥梁；技术应用引言这些年，随着国家综合国力的不断发展，带动着城市基础设施的建设，其中道路桥梁是人们密切关注的基础建设。

如何解决施工质量问题和投入使用后的安全耐久性问题，是工程建设中的极为重要的问题，在多种解决办法之中，对于道路桥梁的建设中引入钢纤维混凝土技术，是一项重要而有效的措施。

1钢纤维混凝土具备的特征第一，钢纤维混凝土使用的时间更长，在道路以及桥梁的施工中，因为钢纤维混凝土拥有较好的抗冲击性能以及强度，所以使用其建造的建筑物使用时间会更长。

经过有关的研究可以看出，钢纤维混凝土拥有很强的耐冻性、耐磨性、伸缩性，这些优势完全可以避免道路桥梁在相对恶劣天气出现裂缝问题，有效保证施工工程结构的稳定且延长使用的时间，满足建设交通的需求。

第二，钢纤维混凝土拥有强度高的特征，道路桥梁的施工质量对群众的人身安全有直接的影响。

能够降低混凝土厚度，还能简化施工的流程，甚至可以减少物力、财力、人力等。

另外，在桥梁上使用钢纤维混凝土可以提升桥面的拉伸性以及抗击能力，同时保证路面只存在横向缝隙，保证施工的质量。

西江航运建设桂平至梧州西部交通建设科技项目328 224 38 合同号:2004西江航运建设桂平至梧州航道整治续建工程关键技术研究(简本)交通部天津水运工程科学研究所工程泥沙交通行业重点实验室2007年3月中文题名西江航运建设桂平至梧州航道整治续建工程关键技术研究Study on the Key Technology at the Continued Channel Project英文题名 from Gui Ping to Wu Zhou in Xi Jiang River NavigationConstruction交通编号项目来源交通部单位编号 5-2007-05 合同号 2004 328 224 38 项目起止 2004年10月分类号 U61 年限 ,2006年12月第一完成交通部天津水运单位工程科学研究所李伯海李伯海(高工)韦巨球李旺生(研究员) 报告韦巨球(高工) 项目负责人撰写人蔡国正(高工)曹民雄(高工)张玮(教授)刘万利(副研究员) 马殿光(助理研究员)刘俊涛(助理研究员) 程小兵(助理研究员)项朱玉德(助理研究员) 欧诚(高级工程师)目潘荣友(高级工程师) 刘临雄(高级工程师) 主要吴绪权(高级工程师) 唐存本(教授级高工)参王秀红(工程师) 应强(高级工程师) 加谢瑞(高级工程师) 王震(副教授) 人夏莉敏(博士生) 雷雪婷(硕士生)张明进(助理研究员)主题词西江，航道整治，水利枢纽，试验研究关键词长洲枢纽，河床演变，数值模拟，试验研究引言长洲水利枢纽位于西江干流浔江段下游，下距梧州市区12km，是西江下游河段广西境内的最后一个规划梯级。

该枢纽建成后，可渠化航道159km。

结合该枢纽的建设，西江航运建设桂平至梧州航道整治续建工程已经组织实施。

该工程建设和标准为:桂平,长洲水利枢纽坝上段，航道里程159km，按?级航道标准建设，航道最小尺度为2.8m×80m×500m(航深×航宽×弯曲半径，下同)，通航保证率95%;长洲水利枢纽坝下,界首段，按?级航道标准建设，航道最小尺度为3.0m×80m×560m，通航保证率98%。

梧州市碳达峰实施方案
梧州市作为广西壮族自治区的重要城市之一，一直以来都积极响应国家的环保政策，致力于推动碳达峰工作。

为了更好地实施碳达峰战略，梧州市制定了一系列的实施方案，旨在减少碳排放，提高能源利用效率，推动绿色低碳发展。

首先，梧州市将加大对传统高耗能产业的淘汰力度，鼓励企业进行技术改造和转型升级，推动产业结构优化升级。

通过引导企业采用清洁生产技术，减少能源消耗和排放，实现资源循环利用，降低碳排放量。

其次，梧州市将加强对新能源和清洁能源的支持和推广。

鼓励企业和居民采用太阳能、风能等清洁能源，推动城乡能源革命，减少对传统化石能源的依赖，降低碳排放。

同时，加大对新能源技术研发和应用的支持力度，促进新能源产业的发展壮大。

此外，梧州市还将加强城市规划和建设管理，推动绿色建筑和低碳交通。

通过建设节能环保的建筑和基础设施，提高能源利用效率，减少对自然资源的消耗，降低城市碳排放。

同时，优化交通组织和推广公共交通，减少机动车污染，改善空气质量，促进城市可持续发展。

最后，梧州市将加强碳排放监测和数据统计，建立健全碳市场交易体系，推动企业和居民参与碳排放权交易，促进碳减排工作的深入开展。

同时，加强对碳达峰政策的宣传和培训，提高全社会对碳减排工作的认识和参与度，形成全社会共同参与、共同治理的良好氛围。

总之，梧州市碳达峰实施方案的出台，将有力推动梧州市的经济社会发展迈向绿色低碳发展道路，为建设美丽中国、实现可持续发展作出积极贡献。

梧州市将坚定不移地贯彻落实碳达峰工作，努力实现碳排放的峰值，为构建生态文明新体系、推动绿色发展作出新的更大贡献。

1. 梧州作为广西壮族自治区的重要城市，其现代化建设已是当务之急。

我国式现代化梧州篇章的目标主要包括推动梧州城市化、促进经济发展、改善城市环境、提升居民生活水平等。

任务：2. 推动梧州城市化：加快城市规划建设，完善城市基础设施，提升城市功能和品位，吸引更多的人才和企业进驻梧州，逐步实现城市化进程。

3. 促进经济发展：通过招商引资、培育壮大优势产业、加强科技创新等措施，提高梧州的经济竞争力，推动产业结构升级，实现经济转型升级。

4. 改善城市环境：加强环境保护，推动节能减排和资源循环利用，改善空气质量、水质和土壤污染，打造宜居城市环境。

5. 提升居民生活水平：加强社会保障体系建设，提高居民收入水平，改善教育医疗条件，提供更多优质的就业岗位和公共服务资源，增强居民的获得感和幸福感。

6. 梧州现代化建设的体系包括政府引领、市场主导、科技支撑、环境保护、民生改善等方面。

7. 政府引领：政府应制定并实施现代化建设规划，加大政策支持力度，优化政府职能，完善管理体制机制，激发市场主体活力。

8. 市场主导：鼓励民间投资，引导社会资本参与城市建设，打破行政垄断，促进市场化改革，提升市场运行效率。

9. 科技支撑：加强科技研发和创新能力建设，推动科技成果转化，培育壮大科技型企业，提升产业核心竞争力。

10. 环境保护：加大环境治理力度，实施严格的环保政策，推动生态文明建设，推广清洁能源和可持续发展理念。

11. 民生改善：加强教育、医疗、养老等社会事业建设，提升公共服务水平，满足居民多样化的需求，促进社会和谐稳定。

结语：12. 我国式现代化梧州篇章的目标任务体系是一个系统工程，需要政府、市场和全社会的共同努力。

只有坚持科学发展观，完善体制机制，积极推动现代化建设，才能实现梧州的全面振兴和可持续发展。

作为广西壮族自治区的核心城市，梧州市一直以来都扮演着重要的区域经济和文化中心的角色。

在实现我国式现代化的进程中，梧州市作为重要的一环，其现代化建设任务是十分艰巨的。

柳梧铁路引入梧州地区方案研究谢翠明【摘要】从功能定位、运输组织、工程投资等方面，对梧州地区现状及城市总体规划进行研究和分析，对柳肇通道的近远期进行统筹考虑，提出柳梧铁路引入梧州南站，同时结合既有铁路交通网络及货运设施布局情况，建议将洛湛线孔良站改建为货运站，规划为地区货运中心，办理柳梧线、洛湛线及赤水专用线的货运作业，柳梧铁路货流与洛湛线沟通，客流与南广线沟通，实现地区铁路网络的高效组织与运营。

【期刊名称】《铁道勘察》【年(卷),期】2015(000)003【总页数】5页(P86-90)【关键词】柳梧铁路;梧州地区;引入方案;地区总图【作者】谢翠明【作者单位】中铁工程设计咨询集团有限公司，北京 100055【正文语种】中文【中图分类】U212.32柳梧铁路是《中长期铁路网规划(2008年调整)》中柳肇通道的先期实施段，在西端与黔桂、湘桂、焦柳线及柳南城际铁路相连，东端与南广铁路、洛湛铁路相接。

本线经梧州地区向东延伸至广州方向可接贵广、三茂铁路，是西北、西南地区与广东“珠三角”地区货物交流通道的组成部分，也是柳州、河池等地与“珠三角”地区的运输通道。

柳梧铁路引入梧州地区，既要考虑近期客货流的出路、与既有铁路的沟通，又要考虑远期延伸至肇庆方向的通道问题。

结合梧州地区现状及城市总体规划，从功能定位、运输组织、工程投资等方面进行研究和分析，提出柳梧铁路引入梧州南站，远期向东跨越浔江向肇庆方向延伸。

规划梧州南站为地区主要客运站，负责办理南广线、柳梧线的客运作业；将洛湛线孔良站改建为货运站，规划为地区货运中心，办理柳梧线、洛湛线及赤水专用线的货运作业，柳梧铁路货流与洛湛线沟通，客流与南广线沟通；梧州站为地区辅助客货运站，主要办理洛湛线的客货运作业，从而建立近远期结合的梧州地区总图格局。

梧州铁路地区位于广西自治区梧州市境内，地区内有既有洛湛线和南广线，洛湛铁路自北向南通过梧州市城西。

地区内有梧州北、梧州和孔良3个车站，其中梧州站为梧州地区客货运站，梧州北、孔良为会让站。

梧州工业园区概况（一）园区简介梧州市外向型工业园区是广西壮族自治区人民政府批准的自治区级开发区，由旺甫、龙圩、塘源、新港码头以及天鹅山五个工业基地组成。

首期开发的是位于梧州市市区北面的旺甫工业基地。

旺甫工业基地地理位置优越，交通便利，距市中心6公里，距梧州机场8公里，距李家庄集装箱码头9公里。

梧州至贺州公路贯穿园中。

园区东连梧州至肇庆一级公路，西邻桂林至梧州高速公路，北至旺甫镇，西北面为洛湛铁路梧州北站。

旺甫工业基地总面19.2平方公里，首期控制性详细规划9.5平方公里。

目前已开发约3平方公里，引进了奥奇丽工业园、中恒制药、颂谦特种纸业、颂谦服装城、日本荒川松香深加工等一批超亿元的项目入园建设。

（二）园区规划按照梧州市城市总体规划和工业化、城镇化发展以及产业布局的要求，外向型工业园区规划总面积为60平方公里，按功能分区，有工业区、居住区、旅游区、综合区（包括商业、文化、教育、娱乐等）。

旺甫工业基地以做大做强日化、制药、林化、食品、轻工机械等梧州传统产业，发展IT业、新特药、新型材料等新兴产业为主；龙圩工业基地以承接东部地区产业转移的五金电子、印刷包装、塑料制品、服装纺织等劳动密集型产业为主；塘源工业基地以发展林产、化工原料、玻璃制品、船舶修造以及印染、陶瓷等产业为主；新港码头工业基地以发展重型机械、建筑材料、电力等产业为主；天鹅山工业基地以发展IT产业、食品工业和其他环保节能的高新技术产业为主。

（三）园区土地价格园区项目用地已达到水通、电通、排水通、道路通、通讯线路通、土地平整“五通一平”，土地出让价格根据企业所属行业、产业带动和项目固定资产额、投资密度、科技含量、纳税额等综合因素而定。

（四）园区空气品质SO2、NO2、TSP平均低于全市均值，各项目年平均值未超过GB3059—1996《环境空气质量标准》中的二级标准，该区域大气环境现状达到二类区甚至达到一类区的要求。

（五）园区水质园区内水环境质量现状较好，均达到国家饮用水标准。