发动机故障实例

汽车故障维修案例汽车作为我们日常生活中不可或缺的交通工具，随着使用时间的增长，难免会出现各种各样的故障。

今天，我们就来分享一些汽车故障维修的案例，希望能够对大家有所帮助。

案例一，发动机无法启动。

某日，小王的车辆突然无法启动，他检查了电瓶和点火系统都没有问题。

最后，经过专业维修人员的检测，发现是燃油系统出现了故障，导致燃油无法正常供应到发动机。

最终，更换了燃油泵和喷油嘴后，问题得以解决。

案例二，刹车失灵。

小李在行驶途中突然发现刹车失灵，情急之下，他立即拉起手刹，并迅速将车停到了路边。

经过检查，发现是刹车油管路出现了漏油，导致刹车失灵。

最终，更换了刹车油管路并进行了刹车系统的排气工作，问题得以解决。

案例三，变速箱异响。

小张的车辆在行驶过程中出现了变速箱异响的情况，经过专业维修人员的检测，发现是变速箱内部零部件磨损严重，导致异响。

最终，更换了变速箱内部磨损的零部件，问题得以解决。

案例四，电子设备故障。

小刘的车辆电子设备出现了故障，导致中控屏幕无法正常显示和操作。

经过检查，发现是车辆的电子控制模块出现了故障，导致电子设备无法正常工作。

最终，更换了电子控制模块，问题得以解决。

案例五，空调制冷效果差。

小陈的车辆空调制冷效果明显下降，经过检查，发现是空调压缩机出现了故障，导致制冷效果不佳。

最终，更换了空调压缩机，问题得以解决。

以上就是几个汽车故障维修的案例，希望能够对大家有所启发。

在遇到汽车故障时，及时找到专业的维修人员进行检测和维修，避免因为小问题而导致更大的损失。

同时，定期对车辆进行保养和检查也是非常重要的，可以有效预防和减少汽车故障的发生。

希望大家都能够驾驶安全、稳定的车辆，享受美好的驾驶时光。

柴油发动机故障案例精选通过对车用柴油发动机故障现象、诊断原则和主要方法的分析,阐述了通过人工经验诊断柴油发动机故障的基本技巧,为柴油机使用维修人员在遇到柴油机故障时,缩短查找故障的时间,及时地排除故障,提供了行之有效的技术措施。

以下是店铺为大家整理的关于柴油发动机故障案例精选，供大家阅读!柴油发动机故障案例精选篇1：故障代码：①P0306—6缸可识别到的不点火事件次数超过限值;②P034—错误的凸轮轴传感器信号柴油机突然不能提速，随之熄火，经检查泵油后可以起动，但有进空气的嘎嘎响声，加不起油，约1～2min后熄火，检查低压油路正常，从油箱另接油管无效。

检查柴油机线束和过渡线束，又检查柴油机线路，拆下工作台查线、检查柴油机及过渡线束均正常，又重新逐步查找低压油路发现燃油输油泵卡滞不转，经拆检输油泵盖与齿轮之间拉伤，引起无法转动，经修磨后齿轮泵转动正常，安装后起动运行恢复正常。

柴油发动机故障案例精选篇2：象：有一台BF8L413F柴油机在使用过程中，出现起动机不能带动柴油机启动的故障现象。

起动时，起动机可以带动柴油机缓慢转动半圈左右即停止，之后可听到起动机转子打滑的旋转声响。

原因分析：根据上述故障现象，起动机不能带动柴油机旋转，可能的原因是：⑴柴油机部分：一是环境温度较低，机油粘度较大，旋转阻力大使起动机转子打滑;二是运转及传递系统的机件损坏造成运转过程中的卡滞，致使柴油机不能够旋转。

⑵起动系统部分：一是蓄电池蓄电不足;二是线路接触不良有;三是起动机本身电刷、换向器接触不良;四是单项离合器打滑。

故障诊断：为查找故障的真正原因，由上述几个方面入手进行故障的诊断与排除。

⑴检查柴油机的旋转情况，看柴油机旋转是否正常，其方法是：用旋转曲轴的专用工具，顺时针方向转动曲轴。

检查结果曲轴旋转正常，没有卡滞和听到异常声响。

⑵用高率放电计，检查蓄电池的蓄电情况，其方法是：将高率放电计的触针，分别检测两个蓄电池。

检测时，一极紧压在蓄电池的“+”极，另一极紧压在蓄电池的“-”极，保持5s。

汽车发动机冷却系统故障案例1. 引言汽车发动机冷却系统是保证发动机正常运行的重要组成部分。

它通过循环冷却剂，以吸收和排除发动机产生的热量，从而保持发动机的温度在适当的范围内。

然而，冷却系统也会出现故障，导致发动机过热甚至损坏。

本文将以一个具体案例为例，深入探讨汽车发动机冷却系统故障的原因和解决方法。

2. 案例描述某车主发现自己的汽车发动机温度异常上升，并伴有警告灯的亮起。

他立即停车检查，发现冷却液泄漏的痕迹。

经过初步检查，冷却液箱中的液位明显下降。

车主意识到发动机冷却系统可能出现了故障，决定将车辆送到维修店进行检修。

3. 故障排查3.1 检查冷却液泄漏维修技师首先检查冷却液泄漏的情况。

他发现冷却液箱的密封垫片破损，导致液体泄漏。

维修技师更换了新的密封垫片，并检查了冷却液管路的连接情况，确认没有其他泄漏点。

3.2 检查水泵由于冷却液泄漏的问题已经解决，维修技师开始检查水泵是否正常工作。

他首先检查了水泵的传动带是否松动或磨损，发现传动带紧固度适当，无需更换。

然后，维修技师检查了水泵的叶轮是否损坏，发现叶轮存在轻微的磨损，但仍能正常工作。

维修技师决定不更换水泵，而是继续检查其他可能的故障原因。

3.3 检查散热器散热器是冷却系统中的关键组件，用于散热冷却液。

维修技师检查了散热器的外观，并使用压力测试工具检测了散热器的密封性能。

结果显示散热器没有明显的损坏或泄漏。

维修技师还使用水管冲洗了散热器内部，以清除积聚的灰尘和杂质。

3.4 检查恒温阀恒温阀是冷却系统中控制冷却液流动的关键部件。

维修技师检查了恒温阀的工作情况。

他发现恒温阀无法正常打开，导致冷却液无法流动到散热器中进行散热。

维修技师更换了新的恒温阀，并测试确认冷却液能够正常流动。

4. 故障原因和解决方法经过维修技师的排查，发现导致发动机冷却系统故障的原因是恒温阀无法正常打开。

这导致冷却液无法流动到散热器中进行散热，最终导致发动机过热。

维修技师更换了新的恒温阀后，问题得到了解决。

发动机自动熄火故障案例分析【摘要】本文通过几款典型汽车发动机自动熄火故障案例分析，探索了汽车发动机自动熄火故障的解决方法。

【关键词】发动机自动熄火;定期维护;故障码一、雪佛兰自动熄火故障一辆雪佛兰（CHEVROLET）子弹头乘用车（装用3.8 L V6电控多点燃油喷射发动机），在行驶中先是频繁熄火，最后不能起动（起动机能正常运转，但发动机无法起动）。

（一）故障分析因其仪表板上的故障指示灯并未点亮，无法调出故障代码，故只能凭经验检查。

首先进行外观检查。

该车1997年出厂，车速里程表显示行程3万km，但车主说这是一辆二手车，他买车时车速里程表就是坏的，因此其显示的行程不足为据。

掀开发动机舱盖，发现发动机舱内灰尘甚多，线束凌乱，私接乱改现象相当严重;许多在车身孔壁处保护线束的橡胶圈早已丢失，且有许多悬空的裸线头（车主说这些电线是没用的，不影响起动），用试灯测试，居然还有火线。

本着对车主负责的精神，先将裸露的悬空火线用胶布逐个包扎好，补全丢失的橡胶圈，以防线束短路，然后开始常规检查。

（二）故障排除将点火开关置于ON位时，可以听到燃油箱中燃油泵工作的嗡嗡声，且燃油泵工作1 s后停止工作，说明ECU和供油的电路系统工作均正常。

进一步检查起动时的电路系统，结果点火正时准确，但火花塞跳火略弱。

按维修手册调整火花塞间隙（无分电器的3.8 L V6发动机，火花塞间隙为1.5 mm;有分电器的3.1 L V6发动机，火花塞间隙为1.2 mm）后再试，火花塞跳火强烈，呈亮白色，但仍然不能起动，说明不是电路故障。

松开燃油喷射系统的供油管路时，不见有燃油喷出，表明供油系统有问题。

此时注意到燃油表指示燃油箱中的燃油将用完，于是到加油站加满燃油后试车。

发动机能起动，怠速略微发抖，小负荷运转还正常，但路试时明显感到发动机动力不足，加速困难，车速勉强能提高到60 km/h左右，再加油无济于事，说明油路不畅。

检测燃油压力还不到0.05 MPa，油路肯定有问题。

前卫发动机故障案例及背景案例描述：该车辆的维修案例为：某家公司生产的一款柴油发动机使用到近2年。

该故障的发生是因为该发动机在运转过程中出现了怠速不稳、进气不畅的情况。

通过维修人员的诊断过程发现该发动机已经严重烧机油；维修人员分析可能是由于发动机缸体和缸盖间隙过大以及机油压力过高导致。

经过维修人员对缸体和缸盖进行了清洗。

•1、测量缸体间隙为0.07 mm,缸盖间隙为0.07 mm,活塞与缸盖间隙为0.06 mm。

该故障现象在汽车上比较常见，主要是因为发动机高速运转时活塞与气缸壁摩擦而造成的。

该故障现象与磨损直接相关。

一般情况下，发动机在运行中缸体和缸盖间会有一定幅度的间隙。

当活塞与气缸壁之间出现间隙时，就会造成缸体与缸盖之间失去了润滑，导致缸体与缸盖之间失去润滑而出现大量积碳。

由于积碳会导致燃油消耗和废气排放超标。

因此发动机会出现启动困难、怠速加速不稳等现象。

严重时可能会导致机油压力过高、烧机油。

•2、检查活塞间隙为0.35 mm,对活塞进行拆卸，发现活塞间隙很大，拆卸过程中发现活塞卡滞，重新进行安装，缸体和缸盖间隙恢复正常。

检查喷油嘴孔较小，正常喷油嘴孔径都在0.5 mm以上。

并且喷油嘴和发动机缸体连接处还存在一些小的密封圈，导致气缸壁被机油压力磨损情况较为严重。

维修处理：在发动机维修过程中经常会遇到发动机漏油而导致发动机故障出现，通过对故障车辆进行检查，发现这款发动机严重烧机油，且缸体和缸盖间隙大；在对车辆检测的过程中可以发现在机油压力超过正常值后对车辆进行了怠速不稳、进气不畅等现象处理。

•3、更换发动机机油，检查机油压力为正常，机油压力正常。

故障现象：车辆在行驶中发动机突然熄火，随后在怠速时，又出现了怠速不稳，且发动机温度升高的情况。

这是怎么回事呢？由于该车辆故障发生时机油已经变质，经过更换机油后就出现了发动机怠速不稳、进排气不畅以及怠速熄火。

此时在怠速时发动机出现了严重的怠速不稳，发动机排气不畅等情况；经维修人员检查发现该车辆目前已经严重烧机油，经维修人员对该车辆换油后再进行测试，正常。

发动机维修案例发动机OBD灯亮1.故障车辆信息车型：途观2.0行驶里程：生产日期：发动机号：车架号：2.故障现象描述：故障现象：车辆在行驶过程中OBD灯亮起，车辆发抖。

重新启动发动机抖动消除。

故障灯仍亮。

故障数据：自起动后的怠速混合气过浓。

多缸失火。

3.故障原因分析：油气的混合比例失配，油多所少。

可能的故障原因：1.空气质量计损坏，2。

燃油进入过多。

3，进气不畅。

4.诊断思路说明：根据故障码检查发动机的工作数据。

怠速读取第一组3区的过量空气系数Lambda调节值为—18%，混合器过浓（标准在—10%～10%之间）。

第二组第4区进气量为2.5g/s，正常。

第14和15组失火数在怠速检查无失火现象。

根据以上数据分析为燃油进入量过多，燃油过多主要喷油脉宽检查，还有喷油嘴漏油，高压油泵泄漏。

5。

故障原因确定：检查喷油嘴无渗漏，读取数值正常，哪么多余的燃油气体从何进入呢？考虑到高压燃油泵是由凸轮轴驱动的，燃油有可能从高压泵泄漏到发动机内部再由油气分离阀进入到进气歧管引起混合气过浓。

拔下油气分离阀至进气歧管的管路并堵塞住，再次读取过量空气系数Lambda调节值，发现数值正常在0%左右调整。

最终确定故障为高压燃油泵泄漏引起的OBD灯亮。

6，维修方案与过程：更换高压燃油泵后，再次读取数值仍然在—16%，再次整理思路分析原因，分析如下：由于燃油进入发动机内部，造成汽油与机油混合，在机油没有更换的情况下，由于发动机运转温度升高汽油蒸发进入进气歧管造成混合气过浓。

更换机油及滤芯后再次读取数值正常，试车20公里无故障现象出现。

汽修故障案例汽车作为我们日常生活中不可或缺的交通工具，随着汽车的普及和使用频率的增加，汽车故障也成为了司空见惯的事情。

在汽车维修领域，汽修故障案例是非常重要的一环，通过案例分析可以帮助汽修技师更快速、准确地定位和解决汽车故障，提高维修效率和质量。

下面，我们就来看几个汽修故障案例。

案例一，发动机启动困难。

某车主反映，其车辆在早晨启动时出现了启动困难的情况，需要多次打火才能成功启动。

经过检查发现，是由于发动机燃油系统出现了问题。

进一步检测发现，燃油泵出现了故障，导致燃油供应不足，从而影响了发动机的正常启动。

更换了新的燃油泵后，问题得到了解决。

案例二，制动系统异响。

某车主在行驶过程中发现制动系统出现了明显的异响，特别是在刹车时更为明显。

经过检查后发现，制动系统的制动盘和制动片出现了磨损，导致了刹车时的异响。

更换了新的制动盘和制动片后，异响问题得到了解决。

案例三，变速箱顿挫。

某车主在行驶过程中发现车辆的变速箱出现了顿挫的情况，特别是在加速和减速时更为明显。

经过检查发现，是由于变速箱内部的传动链条出现了松动，导致了变速箱的顿挫。

重新调整了传动链条后，变速箱的顿挫问题得到了解决。

案例四，电子设备失灵。

某车主反映，其车辆的电子设备出现了失灵的情况，包括中控屏、音响系统、车灯等都无法正常使用。

经过检查发现，是由于车辆的电瓶出现了故障，导致了电子设备无法正常供电。

更换了新的电瓶后，电子设备的失灵问题得到了解决。

通过以上几个汽修故障案例的分析，我们可以看到，在汽车维修过程中，对于不同的故障情况，需要有针对性地进行检查和维修。

只有通过深入的分析和细致的检测，才能准确地找出故障的根源，并进行有效的维修。

汽修技师需要具备丰富的经验和扎实的技术，才能更好地应对各种汽车故障，确保车辆的安全和正常运行。

总之，汽修故障案例的分析对于提高汽车维修效率和质量具有非常重要的意义，只有不断积累案例经验，不断提升维修技术，才能更好地为车主提供优质的维修服务。

发动机故障案例发动机故障案例是一个广泛的领域，下面列举几个不同类型的故障案例以供参考：### 案例一：**车型与问题描述：**车主谢先生购买的2023款五菱星驰1.5LCVT畅爽型汽车，在购车三个月后频繁出现发动机故障灯亮起的问题。

尽管车主已经多次前往4S店进行维修（总计达到10余次），但问题似乎并未得到彻底解决，表现为发动机管理系统检测到异常，点亮了故障指示灯。

### 案例二：**车型与故障现象：**一辆新景程轿车装配了2.0L发动机，存在怠速时发出“哒、哒”异响的问题。

技师通过试车和使用听诊器检查，确认了异响的存在，并可能进一步进行了诸如检查气门间隙、正时链条张紧度、曲轴轴承磨损状况等步骤来诊断和排除故障。

### 案例三：**一般发动机异响问题：**车主反映其车辆发动机工作时有异响。

此类故障通常涉及对发动机内部各运动部件如活塞、连杆、曲轴、气门机构、正时系统等进行全面检查，以确定异响来源，可能是由于磨损、松动、断裂或润滑不良等原因造成。

### 案例四：**EQ1090载货汽车高速工况故障：**该货车在低速行驶时工作正常，但在中高速阶段出现化油器回火、放炮的现象，即使拉阻风门也不能改善。

这种故障推测可能与燃油供给系统有关，例如混合气过稀、喷油嘴雾化不良或者点火提前角不合适等，需要通过检修燃料供应、点火正时以及相关传感器信号等方面来排查。

### 案例五：**大众朗逸轿车更换缸体后的异响问题：**配置CDE发动机的一辆大众朗逸轿车，在更换缸体后热车时出现“嗒嗒”异响。

由于事故前未发生类似情况，故此问题可能涉及到新更换缸体与原缸盖及其他附件之间的配合问题，或者是更换过程中某个环节未处理到位，比如安装精度、密封性检查或配件损坏等。

以上案例均体现了发动机故障诊断与维修中的常见场景，具体的故障原因需结合详细的诊断流程和技术分析才能准确判断并修复。

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此例主要涉及到NTA855型发动机的工作原理及结构性能，并着重讲述发动机活塞“熔顶”、水箱“返水”的一些故障现象和分析原因，并通过实际的处理措施加以论述。

关键词活塞环断裂；活塞熔顶；拉缸；返水；处理措施0 引言柴油发动机是一台运输机车的“心脏”，也是其主要的总成和动力源。

柴油机因压缩比高，且燃油消耗率较低、柴油的价格相对较低，所以燃油经济性较好。

发动机，特别是柴油机拉缸或活塞熔顶是较为常见的故障之一。

柴油发动机拉缸或活塞熔顶大多发生在活塞顶部和第一、二道活塞环槽处，损坏形式主要有活塞顶面烧熔、穿孔、麻坑和顶部周围处的键槽状缺口、塌陷。

活塞熔顶将导致高温燃气窜入曲轴箱、加速润滑的氧化变质、汽缸密封性变差、压缩比下降、燃油燃烧过程变坏、发动机的动力性和经济性下降；严重时活塞开裂破碎，损坏缸套、连杆、曲轴、机体等零部件。

1 康明斯NTA855型发动机工作原理康明斯NTA855型柴油发动机是采用“四冲程”工作，其原理为：1）进气冲程：活塞在曲轴的带动下，从上止点向下止点运动，此时进气门打开、排气门关闭。

当曲轴旋转时，进气门关闭，进气冲程结束；2）压缩冲程：在进气结束时，活塞仍由曲轴带动从下止点向上止点运动，此时缸内容积有大变小，且进、排气门均关闭，当活塞到达上止点时，压缩冲程结束，曲轴再次旋转180°。

活塞压缩空气使其压力升至3.5MPa～4.5MPa，同时温度达到110℃～150℃；3）做功冲程：当压缩冲程结束时，缸体内空气处于高压状态，此时燃油通过喷油嘴喷入高温高压空气中，由于压缩空气的高温而自燃，并且在可燃混(来自:WWw. : 康明斯故障案例 )合气体的推动下，活塞由上止点向下止点运动，形成把活塞的往复直线运动转化为曲轴的旋转运动，从而输出功率；4）排气冲程：在飞轮释放能量的情况下，带动曲轴通过连杆使活塞从下止点向上止点运动，此时排气门打开、进气门关闭，由于缸体内的压力逐步升高，至使废气从排气门排出机体。