CA10B-解放牌汽车第四速及第五速减速叉课程设计计算说明书.

叉车性能及参数叉车稳定性计算叉车重心位置的确定叉车重心位置对叉车稳定行和桥负荷分配影响极大。

叉车总体位置布置后，各个部件或总成的重量和它们在叉车上的具体位置便基本确定。

当叉车门架处于直立状态时，其各个部件或总成的重量、重心坐标如表所示。

1.当叉车处于空载静止时，由力矩平衡可得下列公式：∑M x ＝g1 x1＋g2 x2＋⋯＋g n x n=Gx0∑M y ＝g1 y1＋g2 y2＋⋯＋g n y n=Gy0∑M z ＝g1 z1＋g2 z2＋⋯＋g n z n=Gz0式中：g1，g2。

g n——叉车各部件重量（kg）；x1，x2。

x n——各部件重心在叉车纵轴（x轴）方向至前桥中心的水平距离（mm）（在前桥中心以后为正，反之为负）；y1，y2。

y n——各部件中心至地面的高度（mm）；z1，z2。

z n——各部件中心至叉车纵向中心平面的水平距离，一边为正，另一边为负（mm）；x0，y0，z0——叉车重心坐标（mm）。

由以上公式可得空载时的重心坐标：x0=∑M xG ，y0=∑M yG，z0=∑M zG由于各个部件对叉车纵向中心平面对称布置，致使∑M z 等于零。

将表格中的数据代入上述重心公式，可得：x0=∑M xG＝42196704200mm＝1010.4mmy0=∑M yG=26638524200mm＝637.8mm2.码垛时的纵向稳定性（纵向静稳定性）叉车满载码垛，门架直立，货物起升到最大高度，如图所示。

其合成重心位置：a=GL0−Q（c+b）G+Qh g=Qh1+Gh2 G+Q式中：a——叉车合成重心至前桥中心线的水平距离；b——叉车合成中心至地面的垂直高度（b＝1.4r前＝1.4×355＝497mm）；c——载荷中心距（500mm）；G——叉车自重（4200kg）；Q——额定起重量（3000kg）；L0——叉车自身重心至前桥中心线的水平距离（L0＝x0＝1010.4mm）；h1——货物重心至地面的垂直高度（h1＝H＋c＝3000＋500＝3500mm）；h2——叉车自身重心至地面的垂直高度（h2＝y0＝637.8mm）。

课程设计（说明书）CA10B型后刹车调整臂加工尺寸Φ60孔夹具设计教学系：汽车工程系指导教师：专业班级：学生姓名：二0一四年七月机械制造工艺学课程设计说明书题目：CA10B型后刹车调整臂加工尺寸Φ60孔夹具设计姓名：学号：指导教师：完成日期：2014.6.30摘要本次设计研究的课题是解放牌汽车前刹车调整臂外壳零件的加工工艺及专用夹具的设计。

考虑零件在汽车运行时的刹车过程中所受冲击不大，零件结构又比较简单，故选择铸件毛坯。

它的主要加工面是各孔、前刹车调整臂外壳的端面和通槽，在加工中由于面的加工精度要比孔的加工精度容易保证。

因此，在设计中采用先面后孔的原则，并将孔与平面的加工划分为粗加工和精加工阶段，以保证加工精度。

在本次设计中，先以R41外圆和R16外圆轮廓为粗基准加工出两端面，再以该基准面定位加工φ12和φ62的孔。

在后面的工序中，均以该孔与端面为定位基准，再加工出前刹车调整臂外壳零件的其它孔、槽和端面，在整个加工过程中，主要采用了铣床、钻床和插床。

本次夹具的设计选择了第六道工序中钻φ13和φ13.8,孔专用夹具的设计，对其采用了“一面两孔”的定位方式。

关键词：前刹车调整臂外壳零件；加工工艺；专用夹具；定位；夹紧目录1绪论 (3)2零件的分析 (3)2.1零件的作用 (3)1.2 零件的工艺分析 (3)2.工艺规程的设计 (4)2.1确定毛坯的制造形式 (4)2.2基准的选择 (4)2.3制定工艺路线 (4)2.4机械加工余量,工序尺寸及毛坯尺寸的确定 (5)2.5切削用量以及机床的确定 (6)3．零件专用夹具的设计 (7)4．课程设计总结 (8)绪论1.1机械加工工艺的发展现状随着机械制造业的发展和科学技术的进步，机械制造工艺的内涵和面貌下不断发生变化，近一二十年来的技术进展主要表现在以下几个方面：1常规工艺的不断优化常规工艺的方向是实现高效化、精密化、强韧化、轻量化，以形成优质高效低耗、少污染的先进实用工艺为主要目标，同时实现工艺设备、辅助工艺、工艺材料、检测控制系统的成套工艺服务，使优化工艺易于为企业所采用。

设计题目：CA10B解放牌汽车前刹车调整臂外壳夹具设计(全套)设计任务内装1.前刹车调整臂外壳的机械加工工艺过程卡片2.C620车床专用加具总装图3.夹具的主要零件图（1）端盖零件图1张（A3）（2）杠杆零件图1张（A3）（3）夹具体零件图1张（A3）（4）平衡块零件图1张（A3）（5）压块零件图1张（A3）（6）滑块零件图2张（A3）（7）夹具体座零件图1张（A3）学校：姓名：学号：指导教师：序言......................................... 错误！未定义书签。

一、零件的分析............................. 错误！未定义书签。

（一）、零件的用途介绍。

........... 错误！未定义书签。

（二）、零件的工艺分析。

........... 错误！未定义书签。

二、工艺规程设计......................... 错误！未定义书签。

（一）、确定毛坯的制造形式 ...... 错误！未定义书签。

（二）、基准的选择....................... 错误！未定义书签。

四、机械加工余量，工序尺寸及毛坯尺寸的确定。

......................................................... 错误！未定义书签。

三、夹具设计................................. 错误！未定义书签。

（一）定位基准的选择............. 错误！未定义书签。

（二）切削力及夹紧力计算 .... 错误！未定义书签。

（三）定位误差分析..................... 错误！未定义书签。

参考文献......................................... 错误！未定义书签。

0序言机械制造工艺学课程设计是在我们学完了大半部分大学基础和专业课，并进行了生产实习的基础上进行的一个教学环节。

机械制造技术基础课程设计说明书设计题目设计“传动轴突缘叉”零件的机械加工工艺及工艺设备设计者:指导教师:太原理工大学阳泉学院20**.7~20**.8机械制造技术基础课程设计任务书题目:设计“传动轴突缘叉”零件的机械加工工艺规则及工艺装备内容： 1.零件图 1张2.毛坯图 1张3. 机械加工工艺过程综合卡片 1张4. 夹具结构设计装配图 1张5. 夹具结构设计零件图 1张6. 课程设计说明书 1份谢谢朋友对我文章的赏识，充值后就可以下载说明书。

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需要其他设计题目直接联系！！！目录一、序言 (4)1. 设计目的2. 设计的要求3. 设计的内容及步骤二、零件的分析 (6)1.零件的主要技术要求2.零件的工艺分析三、工艺规程设计 (7)1.确定毛坯的制造形式2.基面的选择3.制定工艺路线4.机械加工余量、工序尺寸及毛坯尺寸的确定5.确定切削用量及基本工时四、夹具设计 (19)1.问题的提出2.夹具设计五、心得体会 (21)六、参考资料 (22)一、序言机械制造技术基础课程设计是在学完了大学的全部基础课、技术基础课以及大部分专业课之后进行的。

是进行毕业设计之前对所学各课程的一次深入的综合性的总复习，也是一次理论联系实际的训练，因此，它在我们四年的大学生活中占有重要的地位。

希望能通过这次课程设计对学生未来将从事的工作进行一次适应性训练，从中锻炼他们分析问题、解决问题的能力，为今后参加工作打下一个良好的基础。

一、设计目的机械制造技术基础课程设计是在学完了机械制造基础课程后、进行了生产实习之后的下一个教学环节。

它一方面要求学生通过设计能获得综合运用过去所学过的全部课程进行工艺结构设计的基本能力，另外，也为以后作好毕业设计进行一次综合训练和准备。

1-4挡变速叉课程设计一、课程目标知识目标：1. 学生能理解1-4挡变速叉的基本结构和工作原理；2. 学生能掌握1-4挡变速叉的操作方法和使用注意事项；3. 学生了解1-4挡变速叉在日常生活中的应用及重要性。

技能目标：1. 学生能够独立完成1-4挡变速叉的拆装和组装；2. 学生能够运用所学的知识，解决1-4挡变速叉使用过程中遇到的问题；3. 学生能够运用1-4挡变速叉进行简单的汽车驾驶操作。

情感态度价值观目标：1. 学生对汽车维修产生兴趣，培养探究精神和动手能力；2. 学生树立正确的交通安全意识，养成良好的驾驶习惯；3. 学生在学习过程中，增强团队合作意识，培养沟通协调能力。

分析课程性质、学生特点和教学要求，本课程旨在让学生掌握1-4挡变速叉的相关知识和技能，培养实际操作能力。

课程目标具体、可衡量，以便学生和教师能够清晰地了解课程的预期成果。

通过本课程的学习，学生将为后续的汽车维修和驾驶打下坚实基础。

二、教学内容1. 理论知识：- 变速叉的定义、作用及分类；- 1-4挡变速叉的结构、工作原理；- 1-4挡变速叉的使用注意事项及维护保养。

2. 实践操作：- 1-4挡变速叉的拆装与组装方法；- 变速叉操作过程中的常见问题及解决办法；- 汽车驾驶操作中1-4挡变速叉的正确使用。

3. 教学案例：- 分析实际案例，了解1-4挡变速叉在不同车型中的应用；- 结合交通安全事故，强调正确使用1-4挡变速叉的重要性。

教学安排与进度：第一课时：理论知识学习，包括变速叉的定义、作用及分类；第二课时：学习1-4挡变速叉的结构、工作原理；第三课时：实践操作，学习1-4挡变速叉的拆装与组装方法；第四课时：学习1-4挡变速叉使用注意事项、维护保养及解决操作中遇到的问题；第五课时：结合案例，巩固所学知识，并进行汽车驾驶操作练习。

教材章节关联：本教学内容与教材中“汽车底盘与传动系统”章节相关，涉及1-4挡变速叉的结构、原理、操作方法及维护保养等内容。

设计说明书设计题目 CA10B解放牌汽车传动轴突缘叉零件的机械加工工艺规程及夹具设计设计者:指导教师:题目:CA10B解放牌汽车传动轴突缘叉零件的机械加工工艺规程及夹具设计内容： 1.零件图 1张2.毛坯图 1张3. 机械加工工艺过程综合卡片 1张4. 夹具结构设计装配图 1张5. 夹具结构设计零件图 1张6. 设计说明书 1份目录一、序言 (4)1. 设计目的2. 设计的要求3. 设计的内容及步骤二、零件的分析 (6)1.零件的主要技术要求2.零件的工艺分析三、工艺规程设计 (7)1.确定毛坯的制造形式2.基面的选择3.制定工艺路线4.机械加工余量、工序尺寸及毛坯尺寸的确定5.确定切削用量及基本工时四、夹具设计 (19)1.问题的提出2.夹具设计五、心得体会 (21)六、参考资料 (22)一、序言机械制造技术基础设计是在学完了大学的全部基础课、技术基础课以及大部分专业课之后进行的。

是进行毕业设计之前对所学各课程的一次深入的综合性的总复习，也是一次理论联系实际的训练，因此，它在我们四年的大学生活中占有重要的地位。

希望能通过这次设计对学生未来将从事的工作进行一次适应性训练，从中锻炼他们分析问题、解决问题的能力，为今后参加工作打下一个良好的基础。

一、设计目的机械制造技术基础设计是在学完了机械制造基础课程后、进行了生产实习之后的下一个教学环节。

它一方面要求学生通过设计能获得综合运用过去所学过的全部课程进行工艺结构设计的基本能力，另外，也为以后作好毕业设计进行一次综合训练和准备。

学生通过机械制造技术基础设计，应在下述各方面得到锻炼：（1）能熟练运用制造技术基础课程中的基础理论以及在生产实习中学到的实践知识，正确地解决一个零件在加工中的定位、夹紧以及工艺路线安排、工艺尺寸确定等问题，保证零件的加工质量。

（2）提高结构设计能力。

学生通过设计夹具（或量具）的训练，应当获得根据被加工零件的加工要求，设计出高效、省力、经济合理而能保证加工质量的夹具的能力。

减速器课程设计说明书（5篇可选）第一篇：减速器课程设计说明书减速器课程设计一、零件建模1、箱体零件建模过程1、新建零件命名为箱体，确定进入草绘环境。

2、草绘箱体轮廓，完成后确定，拉伸1603、选择抽壳工具，选择平面放置，输入厚度为124、选择上平面草绘，提取外边绘制长方形，到提取的边左右为32.25，上下为25。

单击确定完成草绘。

5、选择相反方向拉伸。

6、选择箱体左边平面草绘，提取下边，绘制三个圆，直径分别为84、61、61.大圆到左边距离为152，两小圆到右边距离分别为112.5、188.57、删除多余线段，点击完成，拉伸25.8、单击草绘使用先前平面进行草绘，绘制三个同心圆。

直径分别为100、71、71。

单击确定，拉伸25.9、使用先前平面草绘三个同心圆直径分别为84、61、61.确定拉伸去除材料。

10、选择上三步拉伸镜像。

选择筋工具绘制两个加强筋，镜像，完成箱体建模。

底座建模方式相同。

箱体建模主要采用拉伸、旋转、镜像，基准面、基准轴的建立等。

11、二、装配1、输入轴装配新建组建命名为输入轴装配，点击确定进入组件装配界面。

插入轴3选择缺省，点击完成，再插入轴承，点击放置选择对齐，选择轴3中心轴和轴承中心轴完成部分约束。

新建约束，选择对齐，选择轴承面与轴面，完成完全约束。

同上完成另一轴承与齿轮的装配。

2、中间轴的装配新建组建命名为中间轴装配，点确定进入装配环境。

插入轴2选择缺省点击完成，再插入轴承1点击放置选择对齐进行约束，选择两零件的中心轴完成部分约束，新建约束，选择轴承面与轴端面完成完全约束，重复插入轴承与轴另一端面完成约束。

插入齿轮，点击放置选择两零件中心轴完成部分约束，新建约束，选择轴承端面与轴的面完成完全约束。

3、输出轴装配新建组建不使用缺省模板命名为输入轴装配，进入组件装配环境，插入轴1选择缺省点击完成，再插入轴承点击放置选择对齐，选择两零件中心轴完成部分约束，新建约束，选择对齐，再选择轴承面与轴端面完成完全约束。

序言机械制造技术基础课程设计使我们系统的复习了一遍课本，也是理论联系实际的一次训练，因此，它对我们的实际设计能力有了进一步的提高。

当面对科技高速发展，传统的制造业依然有不可取代的地位。

因此一次训练性课程设计对我来说是一次重要的锻炼机会。

机械制造技术基础课程是一门专业的基础课。

学好这门课程对以后的专业课有很大的帮助，学会设计是社会的要求，也是社会的需要。

因此设计需要认真的完成，学会查找和利用课本的资源。

例如一些标准件。

做一份好的设计需要看很多的书。

通过这次设计能让我再重新的去看以前的课本。

能让我回顾以前的知识。

并且在设计中锻炼我们对电脑软件的使用能力。

由于能力所限，设计中的不足之处，恳请各位老师、同学们批评指正！在此，非常感谢我们的指导老师钟罗杰耐心地细心指导。

设计总说明主要的工艺过程：车60φmm 两端面和镗60φmm 的内孔， 铣30φmm 的两凸台， 铣宽024.012-mm 的两端面，钻、扩、铰18.006.012++φmm 孔，钻、扩12.008.13+φmm 、12.0013+φmm 孔和12.0016+φmm 沉孔， 铣M10凸台，拉方槽到28.014.026++mm ， 铣方槽28.014.026++mm 的圆倒角，钻、攻M10螺纹孔、钻5个16.003.4+φmm 的孔，丝攻Rc1/8，最后是去毛刺共12道工序。

一零件的工艺分析1.1零件的作用题目所给定的零件是解放牌汽车前刹车调整臂外壳。

该外壳在制动时要承受弯曲应力和冲击载荷的作用。

因此受载荷较大，采用铸件完成。

1.2零件的技术要求表1.3确定零件的生产类型由老师指导确定为大批生产，所以生产类型不详细计算。

二确定毛坯绘制毛坯简图2.1选择毛坯由于该前刹车调整臂外壳比较复杂，且要承受一定的载荷，故其毛坯采用铸件。

该调整臂外壳的轮廓尺寸不大，且生产类型属大批生产，为提高劳动生产率和铸件的精度，宜采用砂型铸造-机器造型的方法制造毛坯。

目录目录 (1)设计原始数据 (1)第一章传动装置总体设计方案 (1)1.1 传动方案 (1)1.2 该方案的优缺点 (1)第二章电动机的选择 (3)2.1 计算过程 (3)2.1.1 选择电动机类型 (3)2.1.2 选择电动机的容量 (3)2.1.3 确定电动机转速 (3)2.1.4 二级减速器传动比分配 (4)2.1.5 计算各轴转速 (4)2.1.6 计算各轴输入功率、输出功率 (5)2.1.7 计算各轴的输入、输出转矩。

(5)2.2 计算结果 (6)第三章带传动的设计计算 (7)3.1 已知条件和设计内容 (7)3.2 设计步骤 (7)3.3 带传动的计算结果 (9)第四章齿轮传动的设计计算 (10)4.1高速级齿轮传动计算 (10)4.2低速级齿轮传动计算 (14)第五章轴的结构设计 (19)5.1 初步估算轴的直径 (19)5.2 初选轴承 (19)5.3 轴的各段直径和轴向尺寸 (20)5.4 联轴器的选择 (21)第六章轴、轴承及键联接的校核计算 (22)6.1 轴强度的校核计算 (22)6.1.1 轴的计算简图 (22)6.1.2 弯矩图 (22)6.1.3 扭矩图 (23)6.1.4 校核轴的强度 (23)6.2 键联接选择与强度的校核计算 (24)第七章箱体的结构设计以及润滑密封 (25)7.1 箱体的结构设计 (25)7.2 轴承的润滑与密封 (26)设计小结 (27)参考文献 (28)设计原始数据第一章传动装置总体设计方案1.1 传动方案传动方案已给定，外传动为V带传动，减速器为二级展开式圆柱齿轮减速器。

方案简图如1.1所示。

图 1.1 带式输送机传动装置简图展开式由于齿轮相对于轴承为不对称布置，因而沿齿向载荷分布不均，故要求轴有较大的刚度。

1.2 该方案的优缺点该工作机有轻微振动，由于V带有缓冲吸振能力，采用 V带传动能减小振动带来的影响，并且该工作机属于小功率、载荷变化不大，可以采用V 带这种简单的结构，并且价格便宜，标准化程度高，大幅降低了成本。

CA10B解放牌汽车中间轴轴承支架夹具设计(课程设计)序言机械制造技术基础课程设计是我们学完了大学全部基础知识，技术基础课以及大部分专业课以后进行的。

这是我们在进行毕业设计之前对所学课程一次深入的，综合性的总复习，也是一次理论联系实际的训练，因此它在我四年的大学生活中占有重要地位。

就我个人...<p>序&nbsp;&nbsp;&nbsp; 言<br />机械制造技术基础课程设计是我们学完了大学全部基础知识，技术基础课以及大部分专业课以后进行的。

这是我们在进行毕业设计之前对所学课程一次深入的，综合性的总复习，也是一次理论联系实际的训练，因此它在我四年的大学生活中占有重要地位。

<br />就我个人而言，这次课程设计是对自己未来从事的工作进行的一次适应性的训练，从中锻炼自己分析问题，解决问题的能力，为今后的工作打下良好的基础。

<br />&nbsp;<br />一、零件的分析<br />〈一〉零件的作用<br />&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 题目给出的是CA10B解放牌中间轴轴承支架，它的主要作用是（1)起到稳固滚子的作用(2)在安装时起到固定滚珠的作用,利于安装。

要求零件的配合符合要求。

<br />〈二〉零件的工艺分析<br />零件的加工过程中，要保证零件上部的折弯部分在竖直方向与140孔成5.5 的夹角，同时要保证支架两侧板的平面与水平面成30 的夹角，孔中心到顶小孔所在平面的距离为40mm，且每孔中心线与竖直方向零件的夹角成60&deg;夹角。

要保证以上尺寸要求，最好先将的内孔和端面加工完成，再以内孔和端面为定位基准对上凸台表面进行加工，最后以内孔，端面，和上13的小孔（一面两销）为定位基准，加工支架两侧板，其中主要加工面粗糙度为6.3&mu;m，其余表面粗糙度为50&mu;m. </p><br /><br /><p><br />目录<br />序&nbsp;&nbsp;&nbsp; 言&nbsp;&nbsp;&nbsp; 1<br />一、零件的分析&nbsp;&nbsp;&nbsp; 2<br />〈一〉零件的作用&nbsp;&nbsp;&nbsp; 2<br />〈二〉零件的工艺分析&nbsp;&nbsp;&nbsp; 2<br />二、工艺规程的设计&nbsp;&nbsp;&nbsp; 3<br />&lt;一&gt; 确定毛坯的制造形式&nbsp;&nbsp;&nbsp; 3 <br />&lt;二&gt; 基准的选择&nbsp;&nbsp;&nbsp; 3<br />&lt;三&gt; 制定工艺路线&nbsp;&nbsp;&nbsp; 4<br />&lt;四&gt;&nbsp;&nbsp; 机械加工余量,工序尺寸及毛坯尺寸的确定&nbsp;&nbsp;&nbsp;6<br />&lt;五&gt;&nbsp; 切削用量以及机床的确定&nbsp;&nbsp;&nbsp; 7<br />三、零件专用夹具的设计&nbsp;&nbsp;&nbsp; 10<br />&lt;一&gt;&nbsp; 设计方案的确定&nbsp;&nbsp;&nbsp; 10<br />&lt;二&gt;&nbsp; 夹紧力的分析&nbsp;&nbsp;&nbsp; 11<br />&lt;三&gt;&nbsp; 精度的分析&nbsp;&nbsp;&nbsp; 11<br />四．课程设计总结&nbsp;&nbsp;&nbsp; 12<br />参考书目&nbsp;&nbsp;&nbsp; 13 </p><P></P><p >内容简介</p><p >本毕业设计针对目前双线盾构区间隧道结构设计问题，结合成都地铁一号线的工程地质背景，对红花堰～火车北站1594m的双线盾构区间进行了初步结构设计。